BOD "Admirál Chabanenko": technické vlastnosti, výzbroj. Severná flotila ruského námorníctva

Projekt 61 veľká protiponorková loď "Smyslyy"

1965 - 1993

15. augusta 1965 bola položená v závode pomenovanom po 61 komunardoch v Nikolajeve (sériové číslo 1708)
Spustená 22. októbra 1966 a 1. júla 1967 zapísaná do zoznamov lodí námorníctva
Do služby vstúpil 27. septembra 1968 a 21. októbra 1968 zaradený do KSF.
31. októbra až 9. novembra 1971 navštívil Havanu (Kuba),
10. až 14. mája 1978 - v Bordeaux (Francúzsko) a
25. máj až 30. máj 1987 - v Svätom Tomáši (Sao Tome and Principe).
V rokoch 1975 - 1977 bola modernizovaná v Leningrade v závode Ždanov podľa projektu 61-MP.

22.2.1993 bola odzbrojená, vylúčená z námorníctva v súvislosti s presunom do OFI na demontáž a predaj

Výtlak: celkový 4390, štandardných 3400 ton; dĺžka 144 m, šírka 15,8 m, ponor 4,6 m.
GTU výkon 4x 18 000 k; rýchlosť jazdy: maximálne 34, ekonomická 18 uzlov; ekonomický dojazd 3500 míľ.
Výzbroj: 2x2 odpaľovacie zariadenia Volna SAM, 2x2 delá 76,2 mm AK-726, 1x5 533-m TA, 2x12 RBU-6000 (90 RSL-60), 2 RBU-1000 (24 RSL-10), 1 vrtuľník Ka-25.

Posádka 266 ľudí vrátane 22 dôstojníkov.

Projekt 61-MP:
Výtlak: celkový 4974, štandardne 4010 ton; dĺžka 146,2 m, šírka 15,8 m, ponor 4,84 m.
výkon GTU 4x18 000 k; rýchlosť jazdy: maximálne 32, ekonomická 18 uzlov; ekonomický dojazd 4000 míľ.
Výzbroj: 4x1 odpaľovacie zariadenia protilodných rakiet P-15M (4 rakety), 2x2 raketové systémy protivzdušnej obrany Volna (16 rakiet), 2x2 76,2 mm AK-726 a 4 x 6 kanónov 30 mm AK-630M,
1x5 533 mm TA, 2x12 RBU-6000 (96 RSL-60), 1 vrtuľník Ka-25,

Posádka 320 ľudí vrátane 29 dôstojníkov.

Vytvorené 6. septembra 2013

Foto commons.wikimedia.org

Veľká protiponorková loď „Admirál Chabanenko“ projektu 1155.1 oceánskej zóny je v súčasnosti najmodernejšou loďou tejto triedy. V triede lodí prvej kategórie sa "Admirál Chabanenko" stal druhým po jadrovom krížniku "Pyotr Veliky".

BOD "Admirál Chabanenko" je určený na riešenie problémov boja proti podvodným a povrchovým silám nepriateľa, protivzdušnej obrany, podpory pristátia jeho jednotiek a je schopný pôsobiť ako súčasť námornej formácie a autonómne.

História vzniku lode sa začala písať v 70. rokoch minulého storočia, keď námorné veľmoci začali vyvíjať viacúčelové lode. Hlavný dizajnér "admirála Chabanenka" Valentin Mishin, ktorý bol v roku 1979 ponúknutý viesť práce na projekte 1155. V roku 1982 sa objavili prvé kresby.

Loď bola postavená v lodenici Yantar v Kaliningrade (teraz Baltic Shipyard Yantar JSC).

BSK bol stanovený 28. februára 1989, spustený bol 14. decembra 1992. Prvé námorné skúšky na mori sa uskutočnili v roku 1995, ale dodanie objednávky flotile sa pre finančné ťažkosti naťahovalo niekoľko rokov. V januári 1999 sa uskutočnila posledná etapa štátneho testovania BSK.

28. januára 1999 sa BOD stal súčasťou ruského námorníctva (v tento deň bola na lodi slávnostne vztýčená námorná vlajka Andreevského).

26. februára 1999 "Admirál Chabanenko" začal prechod z Baltského mora na Severnú flotilu. Svoj prechod dokončil 10. marca 1999 a pripojil sa k Severnej flotile.

technické údaje

Loď má dĺžku 163,4 metra, šírku 19,5 metra a výtlak 8900 ton.

Štyri pohonné jednotky sú spojené s dvoma hriadeľmi a poskytujú maximálnu rýchlosť 32 uzlov.

Rezerva chodu: 3500 míľ. Posádka lode - 296 ľudí.

BOD má skvelú manévrovateľnosť, vysoký požiarny výkon.

Loď je vybavená výkonnými a rôznorodými zbraňami. Ako hlavná útočná lodná zbraň je nainštalovaný protilodný raketový systém s protilodnými strelami Moskit so systémom označenia cieľa Mineral. Na riešenie úloh protivzdušnej obrany má projekt 1155.1 BOD dva raketové systémy protilietadlovej sebaobrany Kinzhal (umiestnené v prove lode, 64 rakiet) a dva bojové moduly protilietadlového raketového a delostreleckého komplexu Kortik (v stred lode bližšie k jej korme). Delostreleckú výzbroj predstavuje 130 mm dvojitá delostrelecká lafeta AK-130.

Medzi protiponorkové zbrane patria: protiponorkový raketový systém typu Vodopad-NK s dvoma štvortrubkovými univerzálnymi raketometmi a protitorpédovým obranným systémom typu Udav-1. Na vykonávanie leteckého prieskumu a riešenie ďalších úloh je loď vybavená dvoma protiponorkovými vrtuľníkmi Ka-27 umiestnenými v dvoch hangároch a dvoma pristávacími miestami na korme.

Elektronická výzbroj lode zahŕňa: bojový informačný a riadiaci systém (CICS) typu Lumberjack-51; najnovší hydroakustický komplex (SAC) typu Zvezda-M2 s veľkorozmernou anténou umiestnenou v luku a vlečnou anténou premenlivej hĺbky; multifunkčné radarové stanice na detekciu vzdušných cieľov v stredných a veľkých výškach (Radar "Fregat-M2") a nízko letiacich ("Podkat") cieľov.

Loď je momentálne v bojovej formácii so Severnou flotilou ruského námorníctva. Opakovane sa zúčastňoval rôznych cvičení ako v rámci ruských lodných formácií, tak aj spoločných cvičení s loďami iných krajín, so zdvorilostnými návštevami navštevoval zahraničné prístavy.

VEĽKÁ LOĎ PROTIPODÁVANIA „ODVÁŽNA“ ( ja-ja časť)

Veľká protiponorková loď "Courageous"

Každá loď, rovnako ako človek, má svoje meno, svoj vlastný osud. Posádka je dušou lode. Od prvého vztýčenia vlajky až po posledné klesanie sú posádka a loď jediným živým organizmom, ktorý plní bojové úlohy na plavbách na veľké vzdialenosti a v nácviku streľby.

No prichádza moment, keď je posádka zoradená na posledné slávnostné sťahovanie vlajky. Slávnostný a smutný tento deň. Námorníci naposledy obídu svoje bojové stanovištia, kokpity, kajuty a navždy to opustia, ako keby duša opúšťala telo zúboženého umierajúceho starca.

Žiaľ, nie vždy to tak je.

Osudové zhody okolností a ľudský faktor niekedy zohrávajú v osude lode a jej posádky zlú rolu.

Udalosť, o ktorej bude reč v tomto článku, sa odohrala v Čiernomorskej flotile 30. augusta 1974, počas cvičení explodovala a potopila sa veľká protiponorková loď „Courageous“.

V prvom rade však začnime od začiatku.

ZAČIATOK CESTY.

10. augusta 1963 bola na sklade továrne na stavbu lodí Nikolaev „pomenovaná po 61 Communardoch“ položená veľká protiponorková loď „Courageous“ projektu 61.

17. októbra 1964 bola loď spustená na vodu a 25. januára 1966 bola zaradená do Čiernomorskej flotily ZSSR. Registračné mesto Sevastopoľ.

Konštrukcia lodí tohto typu bola spôsobená objavením sa ponoriek s jadrovými elektrárňami vo svete, zvyšovaním ich autonómie, dosahu a rýchlosti, navyše na nich boli založené jadrové rakety, ktoré premenili ponorky na silné strategické zbrane.

S príchodom prúdového nadzvukového letectva potrebovali lode aj nové protilietadlové raketové systémy na ochranu lode pred nepriateľskými útokmi zo vzduchu.

Na detekciu podvodných a povrchových cieľov bola loď vybavená všestranným sonarom Titan a stanicou riadenia paľby Vychegda. Detekčný dosah ponoriek bol až 8 km. v režime vyhľadávania smeru ozveny a 18 km v režime vyhľadávania smeru hluku. Na korme lode bola vybavená pristávacia plocha pre vrtuľníky, do ktorej sa zmestil protiponorkový vrtuľník Ka-25. Loď mala aj päťrúrkový torpédomet PTA-53-61 so systémom riadenia paľby Buzzer, dva raketomety RBU-6000 a RBU-1000 s riadiacim systémom Burya.

Na účinnú ochranu lode pred leteckými útokmi bola loď vybavená dvoma protilietadlovými raketovými systémami M-1 Volna, umiestnenými v korme a prove lode. Každý komplex pozostával z dvoch dvojlúčových odpaľovacích zariadení ZIF-101, riadiaceho systému Yatagan a skladu s dvoma rotačnými bubnami pre 8 rakiet V-600. Dve vežové delostrelectvo spárované 76 mm. Inštalácie AK-726 v prednej a zadnej časti lode. Rýchlosť streľby každého lafety bola 90 rán za minútu, dostrel bol 13 km, dosah na výšku bol 9 km a náklad munície bol 2 400 kusov. Každá lafeta mala svoj vlastný systém riadenia paľby veže.

Maximálna rýchlosť 35 uzlov.

Maximálny dojazd je 3500 míľ.

Vytrvalosť plavby 10 dní (podľa ustanovení)

Posádku tvorilo 266 ľudí vrátane 22 dôstojníkov.

Umiestnenie zbraní Projekt BOD 61

5. júna 1967 medzi Izraelom na jednej strane a Egyptom, Sýriou, Jordánskom, Irakom a Alžírskom na strane druhej vznikol ozbrojený konflikt, takzvaná šesťdňová vojna. S cieľom uplatniť svoju vojenskú prítomnosť v tomto regióne a v prípade potreby zasiahnuť do vojenského konfliktu na strane krajín arabského sveta vyslala vláda ZSSR operačnú eskadru námorníctva z Čiernomorskej flotily a lode a ponorky Severnej flotily so sídlom v Port Saide do oblasti konfliktu. Letka zahŕňala BOD "Brave". Za asistencie egyptským ozbrojeným silám navštevuje Port Said.

V rokoch 1968-69 prebieha v meste Nikolaev prebiehajúce opravy. Počas opravy boli modernizované raketové zbrane.

Vladimír Skosýrsky. Na fotografii vľavo

16. marca 1969 utrpela posádka lode prvé straty. V Nikolajeve, za nepriaznivého počasia, pri navíjaní dodatočného kotviaceho lana na sud spadol námorník Sait Shaipov do vody a začal sa topiť. Keď nadporučík Vladimir Ivanovič Skosyrsky videl, že jeho podriadený je v smrteľnom nebezpečenstve, skočil cez palubu a priplával na pomoc topiacemu sa mužovi. V studenej vode plávali rozbité ľadové kryhy. Dôstojník sa s ťažkosťami dostal k topiacemu sa námorníkovi, pozbieral posledné sily, zatlačil ho na ľadovú kryhu, ale sám nemal dosť síl na útek. Prikryla ho plávajúca ľadová kryha. Za odvahu a odvahu bol nadporučík V.I. Skosyrsky posmrtne vyznamenaný Rádom Červenej hviezdy.

V roku 1969 bola "Statočná" vyhlásená za vynikajúcu loď Čiernomorskej flotily.

V septembri 1969 bol do funkcie veliteľa lode vymenovaný kapitán tretej hodnosti Ivan Petrovič Vinnik.

Od 14. apríla do 5. mája 1970 sa v ZSSR uskutočnili rozsiahle manévre „Oceán“, ktoré pokrývali vody Atlantického a Tichého oceánu. Loď ako súčasť lodí Čiernomorskej flotily sa zúčastňuje cvičení a odpaľuje rakety v Atlantickom oceáne. Za vynikajúce plnenie úloh bol veliteľovi lode odovzdaný pamätný dar od veliteľa Severnej flotily admirála Lobova, model ponorky v ľade.

V novembri 1970 sa v Guinejskej republike emigranti v opozícii voči úradujúcemu prezidentovi Ahmedovi Sekovi Tourému s podporou Portugalska zúčastnili ozbrojenej invázie do republiky s cieľom zvrhnúť vládu a poraziť základne partizánov, ktorí bojoval za nezávislosť Portugalskej Guiney (dnes Guinea-Bissau). Na udržanie stability a poriadku a zorganizovanie obrany hlavného mesta Guiney, Konakry, bol do tohto regiónu vyslaný Odvážny BOD.

Výkon predáka prvého článku Yu. S. Chuikina

V marci 1973, 4 roky po smrti nadporučíka V. I. Skosyrského, na dovolenke, pri záchrane majetku ľudí pred požiarom, zomrel predák 1. článku Yu. S. Chuikin. Za odvahu a statočnosť preukázanú v boji proti ohňu bol predák 1. článku Čuikin posmrtne vyznamenaný Radom Červenej hviezdy.

6. októbra 1973 vznikol ďalší vojenský konflikt medzi Izraelom a koalíciou arabských krajín kvôli túžbe Egypta a Sýrie vrátiť stratené územia. Už 7. októbra začal ZSSR po mori dodávať zbrane a výstroj do Sýrie a Egypta. Na zaistenie bezpečnosti sovietskych lodí sa vytvorilo oddelenie sovietskych vojnových lodí a ponoriek, ktoré zahŕňalo Odvážny BOD. Okrem sprievodu sa lode zaoberali elektronickým spravodajstvom.

V rokoch 1970 až 1974 posádka lode plní kurzové úlohy a ostrú streľbu len za dobré a výborné známky. Za vynikajúcu raketovú streľbu v roku 1970 bola posádka ocenená výzvou občianskeho zákonníka námorníctva a v roku 1971 si túto cenu udržala.

Počas svojho krátkeho života loď navštívila aj Kubu, Alexandriu (Egypt), Split (Juhoslávia), Taranto a Messinu (Taliansko), zúčastnila sa cvičení Jug-71.

POSLEDNÁ CESTA

29. augusta 1974 sa veľká protiponorková loď „Courageous“ vydala poslednýkrát na more. O tejto tragickej udalosti o dvadsať rokov neskôr napísal veliteľ lode Ivan Petrovič Vinnik vo svojej eseji „Poznámky veliteľa“. Esej je napísaná v druhej osobe.

Veliteľ lode I.P. Vinnik

Poznámky veliteľa

“... 28. augusta bol z rozkazu Národného štábu Čiernomorskej flotily kontradmirála V. A. Saakajana povolaný kapitán 2. hodnosti I. P. Vinnik z Donuzlavu do Sevastopolu, aby vstúpil do Ovazhného BOD na mori s cieľom zabezpečiť odpálenie rakiet tzv. RTOs 1 41. brigády . Veliteľ 70. brigády, kapitán 1. hodnosti L.A. Makarov, zrejme hlásil Čiernomorskej flotile NSH, že organizáciu odpaľovania rakiet riešili s veliteľom Vinnikom a bol pridelený z delostreleckého krížnika, takže nevyšiel .

Pred odchodom na more bolo odvezených 5 ton paliva pre vrtuľníky, aby bola zachovaná plná bojová pripravenosť. Pivnica obsahovala letecké bomby pre vrtuľníky.

29. augusta o 13.00 loď podľa plánu BP 2 vyplávala na more. Predviedli torpédovú paľbu na hladinový cieľ, v noci sa zúčastnili na nácviku úlohy „PLZ-4“ 3 a o 07.30 sa priblížili k boom 4, kde vzali kontradmirála Sahakyana na palubu čiernomorskej flotily NSh, kontraadmirála Putinceva, veľ. protivzdušnej obrany námorníctva, námestník. náčelník 4. oddelenia, 5. kapitán 1. hodnosti Šibkov a veliteľ 41. brigády, kapitán 1. hodnosti Komar s veliteľstvom a ako kontrolná loď sa začali presúvať do priestoru BP, aby sa zúčastnili špeciálnej misie na vykonávanie odpaľovania rakiet. loďami 41. OBRK.

Vzhľadom na skutočnosť, že stav mora bol 3 body, bolo pre raketové lode (RTO) ťažké vykonať raketovú streľbu. Po prediskutovaní situácie a poveternostných podmienok a predpovedí sa NSh Čiernomorská flotila rozhodla vykonať streľbu.

O 09.25 h vstúpil BSK na strelnicu Combat Training Range.

Raketové člny zaujali bojové pozície a začali prípravy na odpálenie rakiet. Bol zapnutý palebný radar 6 a pozorovacie stanovištia, raketové systémy začali s prípravou na RS. 10 minút pred odletom lietadla z letiska Belbek o 09.55 sa na lodi prehral bojový cvičný poplach na prípravu materiálu RTU 7 proti vzdušným cieľom.

O 0959 dostal veliteľ hlásenie od SPK 8 o pripravenosti lode na cvičenie. Raketové systémy lode neboli pripravené na odpálenie a o dodávke rakiet do odpaľovacích zariadení sa ani neuvažovalo, avšak na poplach sa napájalo rozvádzače raketových systémov a pivnice (ako by malo byť na bojový alebo výcvikový poplach).

O 10.02 veliteľ vyliezol z GKP 9 na navigačný mostík a videl biely dym a silu ohňa v oblasti zadných rúrok, náhle zabuchol výbuch. Veliteľ vyhlásil bojové poplachy a vysielal o požiari v oblasti kormového vozidla a vydal príkaz: „Pohotovostné jednotky na uhasenie požiaru“.

Po 15 - 20 sekundách došlo k druhému výbuchu. S povolením Čiernomorskej flotily NSH veliteľ odišiel do GKP, aby objasnil situáciu a riadil boj o prežitie lode. Na navigačnom mostíku nechal strážneho dôstojníka - veliteľa BCH-3 10 nadporučíka S. A. Kačinského, aby monitoroval vonkajšiu situáciu. Po 20-30 sek. došlo k tretiemu a štvrtému výbuchu.

Existoval predpoklad: buď explodujú štartovacie valce v zadnej strojovni, alebo rakety v pivnici.

Hlavný asistent kapitána-poručík V. V. Balashov zahral núdzový poplach. Veliteľ nariadil: "Veliteľom BP (bojové stanovištia) a veliteľského stanovišťa (veliteľské stanovište) oznámte výskyt dymu, ohňa a vody v ich priestoroch." Dostal som hlásenie, že neexistuje žiadna komunikácia s kormovým vozidlom, zadnou raketovou pivnicou, pohotovostnou skupinou a kormovou vežou.

Veliteľ vyslal SPK osobne skontrolovať stav lode v korme, prechádzajúcej po hornej palube. Po kontrole SPK oznámila, že kormová raketová pivnica bola roztrhnutá a odpaľovacie zariadenie bolo opustené v oblasti kormových rúr. Silný požiar v pivnici sa presúva do kormového vozidla a do kormy - do oblasti lafety.

Veliteľ podal hlásenie Národného štábu Čiernomorskej flotily na navigačný most a v predpísanej forme - na veliteľské stanovište flotily, divízie a prostredníctvom siete protivzdušnej obrany, osobne odovzdané na letisko o výbuchoch a veľký požiar a požiadali o dodanie penového koncentrátu vrtuľníkmi alebo vo fľašiach s oxidom uhličitým, aby sa nalial (kvapkal) do zadnej pivnice.

Veliteľ požiadal veliteľov RTO, aby sa priblížili k korme lode, aby odstránili personál umiestnený na palube a pomohli pri hasení požiaru šíriaceho sa na kormu. Jeden RTO sa priblížil zo zadnej časti BSK, odstránil niekoľko ľudí z paluby a zdvihol personál, ktorý bol nárazovou vlnou vyhodený cez palubu, ale nikto sa neodvážil uhasiť oheň a zostať na boku BSK, pretože obaja RTO mali muníciu, rakety a palivo a pravdepodobnosť ďalšieho výbuchu bola vysoká.

Posádka bojuje o prežitie lode

S približovaním sa záchrannej lode PZhK-123, na ktorej bol na ľavoboku kapitán 2. hodnosti A.V. Žbanov, personál BSK spolu s PZhK energicky zaútočil na oheň vďaka dodanej pene. cez požiarne hadice vo vnútri areálu a na hornej palube. Oheň začal ustupovať a zreteľne klesal. Voda bola dodávaná hasičskými tryskami s PZhK a lodnou hasičskou technikou. Až do posledných minút bola do BSK dodávaná energia a fungovali drenážne a požiarne čerpadlá, čo prispelo k úspešnému boju personálu o prežitie lode. Na PZhK a na lodi však boli veľmi malé zásoby penového koncentrátu a všetko sa veľmi rýchlo spotrebovalo. Požiar začal opäť naberať na intenzite a okrem vody už z požiarneho systému nič nebolo.

Veliteľ BSK požiadal kapitána 2. hodnosti Žbanova na PZhK, aby dal viac peny, ale dostal odpoveď: „Nič iné nie je“, veliteľ požiadal, aby sa voda neliala do interiéru bez výpočtu, aby sa voľné plochy nevytvorili a voda by sa nehromadila v miestnostiach nad vodoryskou, pretože by sa loď mohla prevrhnúť. Na lodi boli zaplavené viac ako tri oddelenia.

Výpočty ukázali, že loď bola v kritickom stave.

EM 11 "Uvedomelý" pristúpil k tabuli, na ktorú boli preložené tajné dokumenty, výstroj a dokumenty SPS 12 a bojovej jednotky, časť personálu, štábnych dôstojníkov. Na palube EM bol veliteľ brigády kapitán 1. hodnosti L. A. Makarov.

Pri analýze činnosti dôstojníkov, praporčíkov podľa správ členov štátnej komisie a komisie ministerstva obrany môžeme povedať, že posádka v tejto ťažkej a kritickej situácii vykazovala vysoké morálne, politické a psychologické kvality, vysoké zručnosti v boji o prežitie lode, čo v skutočnosti umožnilo do 5 hodín 40 minút bojovať s ohňom a vodou, a keď sú zaplavené viac ako tri oddelenia, a v prítomnosti silných požiarov, keď sa kov topí a tečie ako vosk zo sviečky!

Činnosti velenia a personálu v súlade s BZZH 13 sú najjasnejšie charakterizované skutočnosťou, že štandardné možnosti z dokumentácie o nepotopiteľnosti lode jednoznačne interpretujú, že loď sa potopí, keď sú zaplavené tri oddelenia. V skutočnosti "Brave" zostal na vode - bolo dobré utesnenie priestorov a spoľahlivé obranné línie na boj proti vode.

Počas silnejúcej paľby a jej neustáleho postupovania do provy od kormových rúr na torpédovú plošinu, kedy paľba ohrozovala živé torpéda a každú chvíľu mohlo dôjsť k výbuchu, nadporučík Kamalov, praporčík Medvedev, predák 2 článkov Selimsultanov, Slivkin, námorník Kabanov ochladil torpéda vodou a na príkaz veliteľa (po hlásení Čiernomorskej flotily NSh o hrozbe výbuchu) ručne zhodili dve torpéda ležiace na plošine cez palubu (uvoľnili priestor pre praktické torpédo 14 na odpálenie na podvodný cieľ) a tri - výstrelmi z torpédometu (po osobnej kontrole situácie veliteľom lode).

Keď sa prepážka v personálnej jedálni z boku kormového vozidla začala zohrievať a hrozil výbuch v 6. a 7. pivnici s hĺbkovými náložami, na príkaz veliteľa (po hlásení NV č. čiernomorskej flotile a osobnej kontrole situácie), praporčík Medvedev a predák 2 články Kozlenejev a ďalší pomocou hasičských hadíc v zadymenej miestnosti jedálne personálu boli zaplavené pivnice, čím sa zabránilo výbuchu asi 5 ton výbušnín a zlepšenie stability lode, zabránenie zaplaveniu obrovskej jedálne personálu.

Poddôstojník 2. článok Garibyan a námorník Nikitenko v oblasti silného požiaru v blízkosti kormového potrubia hodili cez palubu fľaše s acetylénom a kyslíkom, na ktorých už začínala horieť farba.

Keď bol námorník Prochakovsky v lodnej kuchyni a nemohol opustiť miestnosť kvôli zaseknutým dverám a poklopu, zakričal cez okienko: „Súdruhovia, so mnou je všetko jasné! Zachráňte loď! Námorník Petrukhin sa pri pokuse dostať sa z pohotovosti zasekol v okienku. Veliteľ nariadil vyrezať otvor, ale nedokázalo to ani zváranie plynom ani elektrické zváranie. Námorník, zranený a s veľkými popáleninami, dostal lieky proti bolesti, ale postupujúci oheň nedovolil jemu a ďalším námorníkom zablokovaným v lodnej kuchyni zachrániť...» . (Pokračovanie nabudúce)

1 RTO- malá raketová loď.

2 BP- bojový výcvik.

3 PLZ- protiponorková úloha

4 Bon- bariéra, ktorá chráni vstup do prístavu alebo plavebnej dráhy pred nepriateľskými loďami.

5 4. oddelenie- kontrarozviedka námorníctva

6 radar- radarová stanica

7 RTU- rádiotechnické cvičenia

8 SPK- hlavný zástupca veliteľa.

9 GKP- hlavné veliteľské stanovište.

10 hlavica - 3- na lodi mínovo-torpédová časť.

11 EM- torpédoborec letky.

12 Vďaka- špeciálna komunikácia

13 BZZH- boj o prežitie

14 Praktické torpédo - cvičné torpédo, ktoré sa líši od plnohodnotného nedostatku bojovej hlavice.

Postavený v roku 1992 podľa projektu 1155.1. Slúži v Severnej flotile pod číslom 650. Nesie meno sovietskeho admirála Chabanenka Andrey Trofimovič.

Úlohou lode je čeliť ponorkovým a povrchovým silám nepriateľa.

História vzniku BSK

V 70. rokoch dospeli krajiny s námorníctvom k záveru, že stavba lodí špecializovaných na konkrétnu úlohu je príliš nákladná. Preto bolo rozhodnuté postaviť viacúčelové lode, a to aj sovietskymi dizajnérmi. Tak sa zrodil projekt 1155 na vytvorenie viacúčelovej lode.

Tomuto nápadu však stáli v ceste niektoré výrobné a technické problémy. A predsa, koncom 80. rokov ZSSR začal práce na projekte 1155, ktorého výsledkom mala byť veľká protiponorková loď.

Vedením práce bol poverený V.P. Mishin. Po dodaní flotily vedúcej v tejto sérii BOD, "Udaly", sa Mishin venoval otázkam modernizácie tejto série. Prvé dizajnové náčrty predstavovali úplne inú loď, navonok podobnú „Remote“, ale stále odlišnú od nej.

Ale to bol prvý dojem. Hlavné inovácie boli skryté pred zvedavými očami. Trup obsahoval modernú elektráreň, výkonný hydroakustický komplex, všeobecný riadiaci systém protivzdušnej obrany lode a ďalšie bojové systémy vytvorené na základni digitálnych prvkov. Vo svojom jadre to bol nový projekt zameraný na americké torpédoborce Orly Burke a Spruence.

Podľa hlavného dizajnéra projektu 1155 Mishin V.P. nebola sovietska viacúčelová loď v žiadnom prípade nižšia ako americká Orly Burke a v niektorých veciach jej dokonca mohla poskytnúť náskok.

Koncom roku 1992 bola spustená BSK. Podľa tradície bol pomenovaný po jednom zo slávnych sovietskych námorných veliteľov.

Komu vďačí loď za svoje meno?

Veľká protiponorková loď vďačí za svoje meno veliteľovi Severnej flotily A. T. Chabanenkovi, ktorý túto funkciu zastával v rokoch 1952 až 1962.

Andrej Trofimovič sa narodil na Ukrajine 17. októbra 1909. Od mladosti spájal svoj osud s námorníctvom. Po námornej škole slúžil ako dôstojník na ponorkách (PL) Čiernomorskej flotily.

Vo veku 24 rokov bol poverený velením ponorky v tichomorskej flotile. O päť rokov neskôr už bola pod jeho velením divízia ponoriek av roku 1940 brigáda.

Vo veku 35 rokov získal Chabanenko hodnosť kontradmirála.

Po vojne absolvoval Andrej Trofimovič akademické kurzy na Námornej akadémii a bol vymenovaný za veliteľa námornej základne Južno-Sachalinsk. Koncom roku 1947 bol dôstojník poslaný do Akadémie generálneho štábu. Po ukončení štúdia prevzal velenie Severnej flotily.

Počas obdobia velenia flotily urobil Chabanenko veľa práce na rozmiestnení námorných základní, vyvinul taktiku ponorkových operácií a vypracoval ju v praxi, pripravil a viedol prvé polárne kampane jadrových ponoriek.

Štátne testy

V roku 1995 bol BOD admirála Chabanenka spustený na námorné skúšky, ktorých dodávka sa ťahala mnoho rokov. Ich finančná podpora rýchlo vyschla a loď stála niekoľko rokov „položená“ pri stene závodu Yantar.

Až zásah hlavného veliteľa admirála Kuroyedova posunul problém dopredu. Problémy s financovaním boli okamžite vyriešené. Štátne testy boli vykonané na najvyššej úrovni. Všetko potrebné bolo doručené obratom.

Baltská flotila pridelila ponorku, povrchové lode a lietadlá na kontrolu údajov o výkone nového BSK. Uskutočnili sa všetky druhy streľby, preverili sa všetky systémy vrátane protivzdušnej obrany, ktorá sa preverila obletom lode všetkými typmi lietadiel. Vrtuľníky Ka-27 úspešne kontrolovali súlad vzletových a pristávacích dráh s normami.

Po úspešnom eposu so štátnymi skúškami bola loď poslaná do Severnej flotily na ďalšiu službu.

Technické vybavenie a vlastnosti lode

"Admirál Chabanenko" je loď schopná autonómnej plavby po dobu 30 dní. Pohyb je možné vykonávať v dvoch režimoch: pochod a dodatočné spaľovanie. Na tento účel boli na BSK nainštalované dvojhriadeľové elektrárne s plynovou turbínou typu COGAG: dva pochodové M-63 s objemom 9 000 litrov. s. a dva prídavné spaľovanie M8KF, každý s objemom 22 000 litrov. s.

Elektrárne umožňujú vyvinúť maximálnu rýchlosť 32 uzlov. V ekonomickom režime je rýchlosť 18 uzlov.

Štandardná je 7700 ton, plná - 8900 ton.

Vzdialenosť od provy po kormu admirála Chabanenka je 163,4 m. Šírka plavidla je 19,5 m.

Na korme sú dve pristávacie miesta pre protiponorkové vrtuľníky typu Ka-27.

Posádku lode tvorí 296 ľudí.

Modernizácia zbraní protiponorkovej lode projektu 1155

Pri navrhovaní lode sa dizajnéri snažili vziať do úvahy nedostatky Udaly BOD, vytvoreného podľa projektu 1155.

V prvom rade sa pozornosť venovala zbraniam. V dôsledku toho sa upustili od dvoch delostreleckých držiakov (AU) s kalibrom 100 mm a nahradili ich dvojitým držiakom 130 mm. Protiponorkový raketový systém Metel (PLRK) bol nahradený protilodným raketovým systémom Moskit.

533 mm TA bol nahradený protiponorkovým odpaľovacím zariadením Vodopad.

Protilietadlovú výzbroj posilnil protilietadlový raketový systém Kortik. Držiak AK-630 30 mm bol odstránený z projektu.

Hydroakustický komplex (HAC) "Polynom" bol tiež nahradený pokročilejším "Zvezda-2".

Projekt BSK výzbroje 1155.1

BOD má moderné zbrane, ktoré odrážajú jeho viacúčelový charakter.

V prvom rade je to Vodopad-NK s dvoma raketovými torpédometmi - protiponorkový komplex.

Rakety komplexu sú riadené hydroakustickým komplexom GAK. Majú dva typy bojových hlavíc: raketa 84R/RN - hĺbková bomba s jadrovou hlavicou, 83R/RN - malé univerzálne torpédo.

Komplex je schopný zasiahnuť cieľ vo vzdialenosti 37-50 km.

Komplex Udav-1 chráni loď pred nepriateľskými torpédami a sabotérmi. Prezentované 10-hlavňovou raketovou a bombovou inštaláciou so zariadením na automatické nakladanie a vykladanie.

Zacielenie vykonáva HAC. Cieľ je neutralizovaný vo vzdialenosti 3 km a hĺbke do 600 m projektilmi 111SO, 111SZ, 111SG.

PU SAM "Dagger" je viackanálový autonómny komplex. Schopný chrániť loď pred masívnym útokom zo vzduchu. Obdivujte jeho všestrannosť na porazenie akýchkoľvek vzdušných cieľov, od lietadiel až po riadené a neriadené bomby.

Kinzhal používa multifunkčný radar protivzdušnej obrany S-300F. V tomto prípade cieľové označenie prijíma komplex z akéhokoľvek radaru lode. Je schopný zasiahnuť až štyri ciele v 60 stupňovom sektore.

BOD "Admirál Chabanenko" je vybavený protilietadlovým raketovým a delostreleckým komplexom "Kortik". Komplex chráni loď pred vysoko presnými zbraňami a lietadlami. Dá sa použiť na ničenie malých cieľov na mori aj na súši.

Komplex je plne automatizovaný. Akčný rádius závisí od typu cieľa a použitých zbraní a je 4-8 km.

Elektronické vyzbrojovanie lode

Moderné ruské protiponorkové lode sú bez elektronických zbraní slepé a hluché.

Pod týmto konceptom sa skrývajú rôzne systémy, ktoré zabezpečujú navigáciu, detekciu a zameriavanie rakiet, varovanie pred laserovým ožiarením atď.

Napríklad bojový informačný a riadiaci systém (CICS) "Lesorub-55" sa používa na automatické vypracovanie odporúčaní pre posádku o čo najefektívnom využití schopností lode a jej zbraní.

Radarová stanica Fregat-MA riadi vzdušný a povrchový priestor okolo BSK. Po nájdení cieľov vydá príkaz na streľbu zo zbraní na odrazenie nepriateľského útoku. Funguje efektívne aj pri intenzívnych rádiových protiopatreniach.

Loď je vybavená aj riadiacim systémom Corvette, systémom gyrokompasov Kurs-10A-1 a Kurs-10A-2.

Komunikačný komplex "Kristall" a vesmírna komunikačná stanica "Pritsel-A" zabezpečujú komunikáciu za akýchkoľvek podmienok. Stanica "Sight-A" umožnila stabilné spojenie s kdekoľvek na svete.

Služba v Severnej flotile ruského námorníctva

Od momentu prijatia až do súčasnosti BOD admirála Chabanenka stráži severné morské hranice Ruska ako súčasť Severnej flotily pod číslom 650.

Počas služby „admirál Chabanenko“ počas cvičení preukázal vysokú vycvičenosť posádky. Cvičenia sa konali nielen v rámci ruských námorných formácií, ale aj so zahraničnými loďami (napríklad cvičenia VENRUS-2008).

Opakovane navštevované zahraničné prístavy v rámci zdvorilostnej návštevy.

Opäť na dlhej "zábave"

V súčasnosti admirál Chabanenko prechádza opravami v lodenici č.35.

Bohužiaľ, opravy pripomínajú čas, keď loď prešla štátnymi skúškami: stavitelia lodí volajú trojročnú lehotu na opravu. To znamená, že v najlepšom prípade bude loď opäť v prevádzke najskôr v roku 2017.

Po katastrofálnom znížení financií pre ruskú flotilu v 90. rokoch minulého storočia boli mnohé lode vyrobené v 60. a 70. rokoch vyradené z prevádzky. Z tých, ktoré zostali v prevádzke, osobitné miesto zaujímajú veľké protiponorkové lode (BPK) projektu 1155 (typu Udaloy), najpočetnejšie veľké povrchové lode ruského námorníctva.

Jednou z hlavných úloh sovietskeho námorníctva v 70. rokoch bol boj proti jadrovým ponorkám - na tento účel námorníctvo zamýšľalo použiť svoje lovecké ponorky, základné protiponorkové lietadlá a špecializované lode. Poslednými a najpokročilejšími lovcami povrchových ponoriek v oceánskej zóne boli lode Projektu 1155 vyvinuté na začiatku 70. rokov 20. storočia.

Rýchly rast technických charakteristík ponoriek, najmä po prechode na jadrové elektrárne, mimoriadne sťažil boj s nimi.

V dôsledku toho museli protiponorkové lode výrazne zvýšiť dosah detekcie a rozsah ničenia. Tieto systémy, ktoré mali značné rozmery a hmotnosť (najmä v sovietskych modeloch), viedli k nezastaviteľnému nárastu veľkosti a výtlaku protiponorkových lodí.

VÝVOJ PROJEKTU

V roku 1972 flotila vydala technické zadanie pre priemysel na novú generáciu veľkej protiponorkovej lode, v ktorej bolo potrebné výrazne zvýšiť schopnosť hľadania a boja proti najnovším nepriateľským jadrovým ponorkám a súčasne posilniť ochranu proti protilodným rakety. Všetky práce boli zverené Northern Design Bureau (Leningrad), za hlavného dizajnéra projektu bol vymenovaný E. Tretnikov, ktorého v roku 1977 nahradil V. Mishin.

Pôvodne sa ako základ pre vypracovanie projektu predpokladalo použiť dobre vyvinutý a postavený vo veľkej sérii projektu 1135 BODs. Najprv sa rátalo s nádejou splniť výtlak o niečo viac ako 4000 ton, ktorý by umožnilo stavať nové lode na starých zásobách. Predchádzajúca generácia BOD (lode projektu 1134B) v tomto momente „narástla“ na takmer 9 000 ton a zdala sa byť príliš veľká a drahá.

Nový sonarový systém, ktorý bolo potrebné umiestniť na loď, základňa dvoch protiponorkových vrtuľníkov a ďalšie povinné požiadavky na zvýšenie bojovej účinnosti ich však prinútili upustiť od obmedzení a nakoniec nový projekt prekonal hranicu 7000 ton plného výtlaku. Hydroakustický komplex Polynom, inštalovaný na novom BOD, mal výrazne väčšie schopnosti v porovnaní s predchádzajúcou generáciou HAK Titan a Titan-2, ale cena týchto výhod sa ukázala byť vysoká. Hmotnosť komplexu bola asi 800 ton a rozmery podvodnej kapotáže (30 m na dĺžku a viac ako päť v priemere) si vyžadovali špeciálne obrysy trupu v prove. V korme boli obrysy diktované umiestnením dvoch vrtuľníkov a zodpovedajúcou pristávacou plochou. Nové BSK využívali elektráreň s plynovou turbínou - v ťažkých 90. rokoch sa ukázalo, že takéto riešenie umožnilo vyhnúť sa mnohým problémom, ktoré vznikli pri prevádzke torpédoborcov s kotlom-turbíny Projekt 956.

Hoci koncepcia využitia EM a BOD predpokladala oddelenie povinností - prvé boli zamerané najmä na protilodné misie a druhé na boj s ponorkami, v porovnaní s projektom 1134 BOD na Udal bola delostrelecká výzbroj citeľne posilnená. Bol tak urobený krok k vytvoreniu univerzálnej vojnovej lode, čo sa pri neustálom raste rozmerov a nákladov ukázalo ako správne rozhodnutie.

Nakoniec 23. júla 1977 bola v závode Yantar v Kaliningrade položená vedúca loď Udaloy. O niekoľko mesiacov neskôr sa v lodenici začal stavať druhý BOD, „viceadmirál Kulakov“. Ždanov (Leningrad). Uvedenie „Diaľkového“ do prevádzky pripadlo na 31.12.1980. Celkovo sa počas nasledujúcich 10 rokov podľa pôvodného projektu postavilo 12 lodí, z toho osem na Yantar. Posledný Projekt 1155 BOD, admirál Pantelejev, vztýčil vlajku len pár dní pred rozpadom ZSSR. Všetky tieto lode sa stali súčasťou Severnej a Tichomorskej flotily a po roku 1991 boli prevedené do ruského námorníctva.

V súčasnosti zostáva v prevádzke osem BOD, ktoré sú rovnomerne rozdelené medzi severnú a tichomorskú flotilu.

PROJEKT 11551 - UNIVERZÁLNEJŠÍ

Krátko po uvedení prvých lodí do prevádzky sa ukázalo, že je možné výrazne vyvážiť zbraňový systém posilnením protilodných a univerzálnych komponentov a súčasne nahradiť systémy protilietadlovej obrany a protivzdušnej obrany viacerými pokročilých. Namiesto dvoch 100 mm kanónov dostalo delostrelectvo jedno dvojhlavňové 130 mm kanóny; objavilo sa osem protilodných rakiet "Moskit" a pre protivzdušnú obranu v blízkej zóne nainštalovali Kortik ZRAK. Rastrub PLUR ustúpil Vodopadu PLUR a protiponorkové bombardéry RBU-6000 protitorpédovému obrannému systému RBU-12000. GAK "Polynom" bol nahradený novším "Zvezda-2".

Takto vylepšená loď dostala označenie BOD projektu 11551; prvá z navrhovaných 10 lodí bola postavená v roku 1990. Následné udalosti stavbu výrazne oddialili a admirál Chabanenko vstúpil do služby až vo februári 1999. Zostal jediným zástupcom projektu 11551, aj keď táto možnosť má výrazne vyššiu kvalitu v porovnaní s pôvodnou 1155.

TYP „DELETE“: VLASTNOSTI DIZAJNU

V roku 1976 námorníctvo požadovalo úpravu technického projektu 1155: padlo radikálne rozhodnutie zvýšiť bojové schopnosti lode pridaním ďalšieho vrtuľníka, inštaláciou druhého radaru a zlepšením operačného výkonu.

Konštrukčné prvky vojenských plavidiel typu "Udaloy" sú určené ich účelom: boli vytvorené na boj proti ponorkám.

FRAME

Lode projektu 1155 majú oceľový trup s predĺženou prednou a veľkým zrútením rámov v prove, aby kompenzovali negatívny vplyv kapotáže GAS "Polynom". Nadstavby sú vyrábané so širokým využitím ľahkých (hliník a horčík) zliatin. K dispozícii je systém tlmenia rolovania, ktorý znižuje rolovanie viac ako trikrát.

Zlepšila sa obývateľnosť lode (v porovnaní s jej predchodcami), pričom sa zohľadnila možnosť prevádzky v regiónoch s odlišnými klimatickými podmienkami. Jedno- a dvojlôžkové kajuty sú určené pre dôstojníkov, dvoj- a štvormiestne kajuty pre praporčíkov a kokpity pre 12-14 osôb pre námorníkov. K dispozícii sú miestnosti na rekreáciu, šport, ošetrovňa.

HLAVNÁ ELEKTRÁRŇ

MGEU je rovnaké ako v CKP (predtým BSK) projektu 1135. Pozostáva z dvoch samostatných jednotiek s plynovou turbínou M9, z ktorých každá pracuje na vlastnom vrtuľovom hriadeli. GTA pozostáva z ekonomickej plynovej turbíny D090 s výkonom 9000 koní. s. a plnozdvihovú plynovú turbínu DT59 s objemom 22 500 litrov. s. Rozdelenie na turbíny ekonomické a turbíny s prídavným spaľovaním je dané tým, že najekonomickejšie pre plynové turbíny (na rozdiel od parných alebo spaľovacích motorov) sú režimy blízke plným otáčkam. Loď teda vo väčšine prípadov dokáže použiť turbíny, ktoré sú optimálne pre zvolenú rýchlosť – buď len ekonomické, alebo obe súčasne, ak je potrebná plná rýchlosť.

V porovnaní s inštaláciou parnej turbíny (kotlovej turbíny) majú plynové turbíny vysoký merný výkon, menšie rozmery a ľahšie sa udržiavajú. Nemenej dôležitou výhodou je možnosť rýchleho prepnutia z vypnutého stavu do režimu plného výkonu - pre motor s plynovou turbínou je tento čas 10-15 minút, zatiaľ čo pre klasickú parnú turbínu trvá „vzostup“ pary viac ako hodinu a pol. Napokon, moderné kotly s vysokými parametrami pary (tlak a teplota) sa ukazujú ako veľmi náročné na kvalitu kotlovej vody, čo niekedy robí veľké problémy v realite každodennej prevádzky (ktorým trpí projekt 956 EM - súčasníci a podobne) lode).

HYDRO-AKUSTICKÁ STANICA "POLYNOM"

Jadrom protiponorkového komplexu BOD je sonar Polynom - podpovrchový vyhľadávací sonar všestrannej viditeľnosti a určenia cieľa. Obrovská veľkosť poskytovala vysoké údaje - najmä dosah detekcie cieľa typu ponorka je 40-50 km, zatiaľ čo stanice predchádzajúcej generácie mali dosah asi 5-10 krát menší. Nosová žiarovka má okrem antény aj ťažnú anténu s premenlivou hĺbkou. Okrem ponoriek je "Polynom" schopný odhaliť torpéda a ukotviť míny. Lode Project 1155 sú najmenšie vybavené týmto sonarom.

RADAROVÉ VYBAVENIE

MP760 "Fregat-MA" je radar s tromi súradnicami s fázovaným anténnym poľom určeným na detekciu vzdušných a povrchových cieľov a vydávanie označení cieľov raketovým a delostreleckým systémom. Antény staníc sú umiestnené na gyroskopicky stabilizovanej platforme. Maximálny dosah detekcie vzdušného cieľa je 300 km. MP350 "Podkat" je radar s dvoma súradnicami na detekciu nízko letiacich malých cieľov v podmienkach rušenia. Vo výškach do 100 m dosah detekcie presahuje 30 km.

MP212 "Pozitiv" - radarové sledovanie a osvetlenie cieľa systému protivzdušnej obrany Kinzhal. Okrem toho existujú radary na iné účely (navigácia, riadenie paľby delostrelectva MR-114 "Lev-114")

ZBRANE

URK-5 "Rastrub-B" je univerzálny raketový systém na boj proti ponorkám a hladinovým lodiam.

Vypáli raketové torpédo, ktoré dopraví do cieľovej oblasti malé torpédo UMGT-1. Maximálny dostrel je 55 km. Štvornásobné odpaľovacie zariadenia sú umiestnené vedľa seba pod navigačným mostíkom. Automatická lafeta AK-100 kalibru 100 mm je určená pre streľbu na vzdušné, námorné a pozemné ciele. Veža má pancier proti fragmentácii a možnosť manuálneho nakladania je zachovaná. Dosah streľby - 21,5 km, rýchlosť streľby - 60 rds / min. Nepretržité chladenie hlavne zabezpečuje vonkajšia voda.

Automatické 6-hlavňové 30 mm delo AK-630M je určené na boj so vzdušnými a ľahkými námornými cieľmi na vzdialenosť do 5000 m. Hlavným prostriedkom boja proti protilodným strelám na krátke vzdialenosti. Rýchlosť streľby 4000-5000 rds / min.

"Dýka" - protilietadlový raketový systém na ničenie vzdušných cieľov (vrátane nízko letiacich). Dostrel - 12 km. Rakety sú umiestnené v podpalubných odpaľovacích kontajneroch s vertikálnym štartom. V 60° kuželi môže „Dýka“ vystreliť až štyri ciele a zamerať na ne (pre zvýšenie pravdepodobnosti zničenia) až osem rakiet.

Celá výzbroj lode je riadená bojovým informačným a riadiacim systémom Lumberjack-55, ktorý využíva informácie z radaru a iných prostriedkov detekcie. CICS vám umožňuje uprednostňovať ciele a používať zbrane s maximálnou účinnosťou.