Prieliv v názve Istanbul. Bosporský prieliv na mape sveta - prieliv medzi čiernym a mramorovým morom - prieliv medzi európou a Áziou

Najčastejšie „prechádzajú“ pozdĺž Bosporu v prvý alebo druhý deň odpočinku. Takáto prechádzka si nevyžaduje aktivitu, a to je presne to, čo unavený, nedávno prišlý turista potrebuje. Na palube trajektom, môžete si objednať pohár vína alebo šálku kávy a vychutnať si všetky tie krásy sediac v pohodlnom kresle. Nezabudnite si nabiť fotoaparát!

Bospor

Nazýva sa aj Istanbulský prieliv. Je to miesto, ktoré spája Európu a Áziu, ako aj neuveriteľne dôležitá trasa pre Turecko a zvyšok sveta. Keďže prieliv je jediným spojením medzi Čiernym morom a Marmarským morom, lode prichádzajú nepretržite. Prieliv je úzky, často dochádza ku kolíziám lodí. Maximálna šírka je 3700 m, minimálna je 700 m. Okrem obchodných lodí tu môžete vidieť aj výletné parníky, rybárske lode, vojnové lode. Dĺžka Bosporu je 30 km.

Ako sa dostať do prístavu

- miesto, kam by sa mal v prvom rade dostať každý turista, ktorý sa chce „prechádzať“ po úžine. Koniec koncov, je to tu je hlavným prístavom. Najjednoduchší spôsob, ako sa tam dostať, je z najbližšej stanice metra - Halič. Každú minútu odtiaľ odchádza vlak a autobus, ktorý o dvadsať minút príde priamo na námestie. Ak pôjdete pešo, dostanete sa tam za štvrťhodinu.

Ihneď na móle sú svetlé a nezvyčajné lode. Sú to miesta, kde sa predávajú obľúbené metropolitné sendviče. Stačí si len predstaviť: čerstvá, ešte teplá žemľa a vo vnútri chrumkavá zelenina a šťavnaté vyprážané ryby. To všetko je poliate špeciálnou omáčkou a podávané horúce. Určite stojí za vyskúšanie!

Nasleduje prehliadka. Ak chcete vybrať ten správny pre cenu, trvanie a program, musíte ísť do pokladne na móle. K dispozícii je zoznam možností s harmonogramom a cenami. Každá z exkurzií je zaujímavá sama o sebe, takže každá voľba bude úspešná.

MHD, ceny lístkov

Prechádzka trvá v priemere asi šesť hodín: dve hodiny jedným smerom, rovnaký čas druhým a ďalšie dve hodiny na konečnej zastávke. Ak voľba padne na túto exkurziu, potom je lepšie venovať jej celý deň. Nechajte čas strávený nie na nohách, ale cesta stále potrebuje silu. Cena zájazdu je 25 lír na osobu, jedna cesta - 15 lír.

Existuje aj ďalšia krátka štátna prehliadka na zastávku Ortakey. V tomto prípade loď dopláva k mostu Fatih a potom sa vráti do východiskového bodu. Cena zájazdu je 12 lír a je k dispozícii len od apríla do októbra.

Takéto trajekty ísť trikrát denne. Máme len päť zastávok a konečná je A.Kavagi. Ďalej sa prieliv rozširuje a mieša sa s Čiernym morom. Na konečnej zastávke majú turisti pár hodín chôdze. Môžete sa tam túlať ruinami janovského hradu z 19. storočia. Potom turisti často obedujú v susednej dedine, kde sa pripravujú chutné miestne jedlá. Po prechádzke ide trajekt späť s rovnakými zastávkami.

Začiatok z posledného jesenného mesiaca a do prvého jarného mesiaca chodí denne iba jeden let pretože v tomto ročnom období je tu menej turistov. Je lepšie skontrolovať najaktuálnejšie informácie na oficiálnej webovej stránke: sehirhatlari.istanbul

Na lodi nie je nič nezvyčajné, všetko je celkom skromné: veľa drevených lavíc a vždy otvorená paluba, aby ste tú krásu lepšie videli. Na palube si môžete kúpiť čaj alebo džús a ponúknu vám chutné domáce koláče. Veľmi pestré!

Komerčné trajekty

Existuje veľa možností pre túto prechádzku. veľa. Každý trajekt má svoju vlastnú cenu a cestovný poriadok. Je lepšie skontrolovať na mieste. Trvanie prechádzky je jeden a pol hodiny, čo je viac než dosť na to, aby ste si užili scenériu hlavného mesta. Trajekt sa plaví po ázijskej strane a vracia sa rovnakou cestou. Pláva len k mostu Fatih. Cena lístka je 12 lír. Frekvencia odchodov je 1 krát za hodinu. To je veľká výhoda, pretože s takýmto harmonogramom je jednoducho nemožné meškať na exkurziu.

Súkromné lode

Okrem vyššie uvedených možností môžete tiež prenajať malý loď so súkromným „kapitánom“. Náklady na takúto exkurziu závisia od jej trvania, ako aj od schopnosti vyjednávať.

Veľkosť plavidla by sa mala brať do úvahy, ak sa na prechádzku chystá veľká spoločnosť ľudí. V tomto prípade je lepšie prenajať si dve lode naraz alebo ísť na klasický trajekt. Viac ľudí, ale všetci spolu!

Rozvrh Môžete si tiež prezrieť mestské trajekty pri pokladni. Platba sa rovná cestovnému v akejkoľvek inej verejnej doprave v Istanbule. Vykonáva sa Istanbulskou kartou alebo žetónom. Pre turistu je jednoduchšie cestovať so žetónom, pretože vo väčšine prípadov majú karty iba miestni obyvatelia. Token si môžete kúpiť v tej istej pokladni v prístave.

Najobľúbenejšie trasy sú: Eminonu - Kadikoy a Eminonu - Uskudar. Eminönü tiež vyráža na plavby na Zlatý roh. Vykonávajú sa denne a trvajú asi dve hodiny.

"Pouličné" výlety

Čo sa dá vidieť na prechádzke

Keď loď vypláva z móla, potom je každý turista jednoducho povinný obzrieť sa späť. Z tohto uhla vyzerá mešita Suleymaniye ešte majestátnejšie a krajšie. Ďalší obdiv budú čakať paláce a mešity z 19. storočia, ktorých vstupné dvere sú otočené smerom k Bosporu. Z tejto budovy sa stanú ešte veľkolepejšie.

Pozdĺž pobrežia uvidíte aj veľké množstvo reštaurácií a drevených letných víl. Po Visutý most Bospor je deviaty najdlhší na svete. V noci je obzvlášť krásna, keď sa rozsvieti jasnými svetlami. A aké fotografie sa dajú urobiť! Po ňom bude druhý Bosporský most, alebo ako sa tomu tiež hovorí - Most Fatiha Sultana Mehmeta. Na konci každej z prechádzok na ľavej strane bude úhľadná a veľmi kompaktná v porovnaní so všetkým ostatným, Dievčenská veža- ďalšia atrakcia.

Žiadna z prehliadok nie je mimoriadne informatívna. Toto je skutočná prechádzka, pri ktorej sa stačí kochať výhľadom, z času na čas sa nechať rozptyľovať fotoaparátom, aby ste si urobili pár nádherných záberov na pamiatku. Táto cesta je nevyhnutnosťou. Nie je to len relax, ale aj more emócií, ktoré bude horieť ešte veľmi dlho!

Recenzie turistov, ktorí boli na výletných plavbách

Recenzie z tripadvisor.com

Plavba loďou po Bospore, ktorý rozdeľuje mesto na dve časti: Európu a Áziu. Na jachte, na ktorú sme nastúpili, nám hneď naservírovali večeru a sprievodca nám porozprával príbeh o niektorých domoch a ľuďoch, ktorí žili na brehu. Ázijská časť Istanbulu, ktorú sme videli, je bohatá na moderné budovy, súkromné vily, hotely susediace so starými domami. Plavili sme sa popod mosty, zhora jazdili autá a autobusy. Slnko, odrážajúce sa od vôd zálivu, niekedy nedovolilo vidieť detaily, okolo preplávali iné rekreačné jachty. Bospor je prieliv medzi Európou a Malou Áziou, ktorý spája Čierne more s Marmarským morom. (Podľa jednej z najrozšírenejších legiend dostala úžina svoje meno vďaka dcére starovekého kráľa Argive - krásnu milovanú Zeusa menom Io premenil na bielu kravu, aby sa vyhol hnevu svojej manželky Héry. Nešťastný Io si zvolil vodnú cestu k spáse, ponoril sa do modrej úžiny, ktorá sa odvtedy nazýva „kravský brod“ alebo Bospor. Materiál z Wikipédie). Bospor sa považuje za ťažko priechodný kvôli aktuálnemu a premenlivému počasiu. Sprievodca nám povedal, že lode často narážali do domov, ktoré sa nachádzali veľmi blízko vôd zálivu. Pri prechádzke po Bospore sme videli veľa minaretov mešít, Modrú mešitu, Hagia Sophia, všetky boli na očiach. Bývalá vojenská akadémia a most pomenovaný po jednom zo sultánov prešli zmenami po udalostiach z 15. júla 2016, keď v krajine došlo k pokusu o štátny prevrat. Odvtedy je 15. júl v Turecku vyhlásený za deň voľna, Deň demokracie. Zaujímavosťou je, že práve v tento deň sme navštívili Istanbul.
Prechádzka Bosporom sa chýlila ku koncu, užívali sme si nádherné výhľady a úžasné príbehy sprievodcu, hádzajúc pohľady na rozlúčku na historickú časť Istanbulu. Prehliadka ma do hĺbky potešila, prinútila ma zamyslieť sa nad históriou, dozvedieť sa viac o udalostiach minulosti! Sprievodca mal pravdu, keď povedal, že keď už budete v Istanbule, budete sa chcieť znova vrátiť ...

Prišli sme na 2 dni z Istanbulu z Bulharska s cestovnou kanceláriou. Po prečítaní recenzií sme sami dorazili do prístavu trajektovej zastávky na námestí Eminem a za 20 lír sme si kúpili lístky na plavbu po Bospore na 1,5 hodiny pomocou mapy maps.my map, pozreli sme si pamiatky, bolo to veľmi zaujímavé, výhľady sú nádherné!!! Nutnosť navštíviť. V rámci našej 2-dňovej prehliadky sprievodca ponúkol prehliadku Bosporu na 1,5 hodiny, ale už za 25 eur na osobu!

Výlety po Bospore

Turista, ktorý prichádza do konkrétneho mesta, sa vždy chce o tomto mieste dozvedieť čo najviac. Bospor je však ako malá výnimka. Tu je lepšie všetko ticho pozorovať z trajektu. Môžete diskutovať o kráse so svojimi susedmi, v tichosti sa nimi kochať alebo len fotiť.

Poklady Bosporu

Táto exkurzia je malou plavbou, ktorá je nevyhnutnosťou pre každého cestovateľa. Bude to nielen klasické „obzeranie sa do krajiny“, ale aj prechádzka po pobreží, kde uvidíte celé zátoky, starobylé pevnosti, nádherné jachty, ale aj mnoho iného a zaujímavého naokolo.

Podrobnosti o prehliadke:

trvanie - 3,5 hodiny;
od 1 do 4 osôb;
cena - 107 eur za prehliadku;
povolené s deťmi.

Ďalšie prostriedky budú potrebné na lístky na loď, autobus, do pevnosti. Voliteľné aj pre kávu a jedlo. Po ceste budú zastávky, ktoré podávajú božsky chutné národné jedlá.

Recenzie:

Dobrý deň.Srdečne odporúčame Galinu.Veľmi rozmanité dievča,ľahké a spoločenské -zná encyklopedické vedomosti aj každodenné otázky -mali sme s mamou záujem o niektoré otázky z histórie -nezahrnuté v prehliadke a Galya na ne dala vyčerpávajúce odpovede. než porovnávať, srdečne odporúčame.Galya je vysoko v Istanbule, má rada históriu, fakty, ale aj s ohľadom na moderné problémy všetko povedie.všetko bolo úžasné, Galya úspechy a všetko najlepšie !!!

DD! Páčilo sa mi, že prehliadka prebiehala ako jednoduchá komunikácia medzi ľuďmi. Sprievodkyňa Gala nielen s láskou hovorila o krásnom Bospore, ale dala nám aj náš názor na tú či onú historickú otázku (môj manžel má rád históriu). Na konci túry sa zdalo, že sme sa stretli so spriaznenou dušou! Ďakujem za úžasný príbeh a rozhovor! Odporúča sa všetkým, najmä tým, ktorí navštívia Istanbul prvýkrát.

Istanbul bez krytu alebo ako sa stratiť v meste

Zájazd je určený pre tých, ktorí sú už unavení z klasických exkurzií vrátane najobľúbenejších miest v konkrétnom meste. Táto prehliadka je pre tých, ktorí chcú preskúmať mesto na vlastnú päsť v nečakanom prostredí. Prehliadka vám ukáže, ako sa stratiť v uliciach, v histórii, chutiach, tradíciách, neuveriteľných výhľadoch – a mať z toho veľké potešenie!

Čo zahŕňa prehliadka:

od 1 do 4 osôb;
trvanie - 4 hodiny;
povolené s deťmi;
cena - 82 eur za celý zájazd.

Dodatočné náklady budú vynaložené iba na lístok na trajekt. Všetko ostatné vo forme nápojov a jedla je voliteľné.

Recenzie:

Exkurzia je dobrá, na miestach, kde je nepravdepodobné, že sa dostanete sami. Sprievodkyňa - Rita, žije v Istanbule, odpovedala na všetky naše otázky, orientovala sa na body, ktoré nás zaujímajú. Veľmi podrobne predstavený život v Istanbule! Odporúčame túto prehliadku a Ritu (sprievodcu) určite!

Skvelá prechádzka so skvelým sprievodcom! Z prechádzky miestami, do ktorých by sme sami sotva nazreli, sme si odniesli množstvo dojmov. Trasa je veľmi premyslená, je čas na prehliadku, aj na oddych a všelijaké dobroty. Rita je veľmi vzdelané a príjemné dievča, pomohla nám zorientovať sa v meste a načrtla nám trasu, ktorú by sme mali preskúmať sami. Z celého srdca odporúčam!!!

Istanbul a Bospor sú neoddeliteľné pojmy. Dlhý zakrivený záliv rozdeľuje európsku časť Istanbulu na dve časti a dodáva mestu zvláštnu, jedinečnú identitu.

Každý školák vie, že Bospor je úžina spájajúca dva kontinenty - Áziu a Európu. Na brehoch Bosporského prielivu sa nachádzajú rozsiahle štvrte tureckého mesta Istanbul. Navyše z geografie si pamätáme, že Bospor spája Čierne a Egejské more. Netreba dodávať, aký význam má Bospor ako dopravný uzol, ktorý spojil mnohé štáty. Dĺžka úžiny presahuje tridsať kilometrov, šírka neustále kolíše od 700 metrov do štyroch kilometrov. Hĺbka plavebnej zóny (alebo plavebnej dráhy) sa pohybuje od 30 do 80 metrov.

Istanbul je nemysliteľný bez Bosporu, tieto geografické črty sú dnes už neodmysliteľné. Zvedaví turisti sa však často zaujímajú o históriu vzniku názvu úžiny. Hovorí sa, že Zeus sa zamiloval do Io, ktorá bola dcérou kráľa Inacha. Pomsta Thundererovej manželky bola krutá. Krásna rivalka sa zmenila na obyčajnú kravu, ktorej sa podarilo nájsť útočisko pred ďalšími hroznými nárokmi manželky Zeusa iba vo vodách úžiny, ktorá sa nazývala kravský brod.

Aby turisti ocenili veľkoleposť Bosporu, určite si musia urobiť výlet po jeho vodách na modernom bezpečnom parníku. V ponuke sú krátke aj dlhé zájazdy. O ich vlastnostiach, nákladoch a trvaní si môžete prečítať v špeciálnom článku.

Mosty cez Bospor v Istanbule

Prvý úspešný pokus o spojenie brehov Bosporu sa uskutočnil v 6. storočí nášho letopočtu. za prechod viac ako 70 tisíc perzských vojakov po rebríkoch položených na vrchole

Pred pár rokmi sa začala výstavba tretieho mosta na severe Istanbulu (v súvislosti s výstavbou tretieho letiska). Je vhodné pripomenúť dokončenie projektu Marmaray, ktorý prechádzal cez Bospor, ale už po dne úžiny. Teraz trvá cesta metrom z európskej na ázijskú stranu Istanbulu s pomocou Marmaray menej ako 20 minút.

Bospor - dopravná linka v Istanbule

Bospor je dopravný kanál, úžina má medzinárodný štatút, pretože cez ňu prechádza nielen veľa mestských trajektov, ale aj viac ako stopäťdesiat
rôzne lode za jeden deň. Nájdete medzi nimi nielen výletné lode, ale aj ich tankery, ktoré prepravujú ropu či plyn, ale aj rôzne náklady. Vody Bosporu v Istanbule sú často trasami pre pohyb ponoriek a širokej škály povrchových vojnových lodí vrátane ťažkých krížnikov alebo lietadlových lodí.

Bospor v Istanbule ohrozuje námorníkov mnohými nebezpečenstvami – vysokou rýchlosťou prúdu, hustými hmlami, ostrými zákrutami, nebezpečnými búrkami. Preto veľké lode pozdĺž Bosporu v Istanbule sprevádzajú nielen remorkéry, ale aj lodivod z tureckého cechu pilotov.

Bospor je prieliv medzi Európou a Malou Áziou, ktorý spája Čierne more s Marmarským morom. V spojení s Dardanelami spája Čierne more s Egejským morom, ktoré je súčasťou Stredozemného mora. Na oboch stranách prielivu sa nachádza najväčšie turecké mesto Istanbul. Dĺžka úžiny je asi 30 km. Maximálna šírka úžiny je 3700 m (na severe), minimálna je 700 metrov. Hĺbka plavebnej dráhy je od 33 do 80 m. Prieliv má erózny pôvod; je staré údolie rieky zaplavené morskou vodou počas štvrtohôr. V Bospore sú dva prúdy - osviežený horný od Čierneho mora po Marmaru, na juh (rýchlosť 1,5-2 m / s) a slaný dolný - od Marmarského mora po Čierne , ako ju založil admirál Makarov v rokoch 1881-1882 (rýchlosť 0, 9-1 m/s). Soľný prúd pokračuje v Čiernom mori ako podvodná rieka. Podľa jednej z najbežnejších legiend dostala úžina svoje meno po dcére starovekého kráľa Argive - krásnu milovanú Zeusa menom Io premenil na bielu kravu, aby sa vyhol hnevu svojej manželky Héry. Nešťastný Io sa vybral vodnou cestou k spáse, ponoril sa do modrej úžiny, ktorá sa odvtedy nazýva „kravský brod“ alebo Bospor.

Brehy prielivu spájajú tri mosty: dva automobilové - Bosporský most s dĺžkou hlavného rozpätia 1074 metrov (dokončený v roku 1973) a Most sultána Mehmeda Fatiha (1090 m; postavený v roku 1988) 5 km severne od hl. prvý most, ako aj cestný a železničný most Sultan Selim Hrozný (1408 m; dokončený v roku 2016) v severnej časti úžiny, na pobreží Čierneho mora. Okrem toho oba brehy Bosporu spája železničný tunel Marmaray (celková dĺžka - 13,6 km, pod vodou - 1,4 km; otvorený v roku 2013), ktorý spája vysokorýchlostné dopravné systémy európskej a ázijskej časti Istanbulu. .
Predpokladá sa (teória povodne Čierneho mora), že Bospor vznikol len pred 7500-5000 rokmi. Predtým bola hladina Čierneho a Marmarského mora výrazne nižšia a neboli spojené. Na konci poslednej doby ľadovej v dôsledku topenia veľkých más ľadu a snehu hladina vody v oboch nádržiach prudko stúpla. Silný prúd vody si za pár dní prerazil cestu z jedného mora do druhého - o tom svedčí topografia dna a ďalšie znaky.
Starovekí Gréci nazývali úžinu aj „trácky Bospor“, aby ju odlíšili od „Kimmerského Bosporu“ (moderný názov je Kerčský prieliv).
Bospor je jedným z najdôležitejších prielivov, pretože poskytuje prístup k Stredozemnému moru a svetovým oceánom veľkej časti Ruska, Ukrajiny, Zakaukazska a juhovýchodnej Európy. Okrem poľnohospodárskych a priemyselných produktov hrá dôležitú úlohu pri exporte cez Bospor ropa z Ruska a Kaspického regiónu.
V zimách 1621-1669 bola úžina pokrytá ľadom. Tieto časy sa vyznačovali všeobecným poklesom teploty v regióne a nazývali sa malou dobou ľadovou.
Bospor zaujíma osobitné miesto medzi známymi najťažšími úžinami na svete kvôli hustej premávke tranzitných lodí, trajektov, malých plavidiel, prúdom do 6 uzlov a prudkým zmenám počasia v období jeseň-zima. Mnoho lodných spoločností odporúča, aby kapitáni používali pilotov na tranzitný prechod cez Bospor. Rýchlosť tranzitu v úžine by nemala byť väčšia ako 10 uzlov. Za prechod cez úžiny sa účtuje poplatok za maják vo výške asi tisíc dolárov v závislosti od triedy plavidla.

Informácie

viaže: Čierne more, Marmarské more
Krajina: Turecko
šírka: maximálne 3,6 km
Dĺžka: 29,9 km
Najväčšia hĺbka: 120 m

Bospor je prieliv medzi Čiernym morom a Marmarským morom (ďalej sa cez Dardanely dostanete do Egejského mora, ktoré je súčasťou Stredozemného mora.

Bospor nie je len úžina. Bospor rozdeľuje najväčšie turecké mesto Istanbul (predtým Konštantínopol, kam ukrajinskí kozáci ťažili) na 2 časti.

Tiež sa verí, že Bospor oddeľuje Európu a Áziu (preto je tento článok rozdelený do 2 sekcií naraz). Istanbul je teda jediné mesto na planéte, ktoré sa nachádza na 2 kontinentoch naraz :)

Dĺžka Bosporu je asi 30 km, maximálna šírka je 3700 m na severe úžiny, minimálna je 700 m. Hĺbka plavebnej dráhy Bosporu je od 33 do 80 m.

Brehy Bosporu sú spojené iba 2 mostmi. Bosporský most bol postavený v roku 1973 a má dĺžku 1074 m. Druhý most sultána Mehmeda Fatiha (dĺžka 1090 m) bol postavený na sever, 5 km od mosta Bospor až v roku 1988.

Ďalší 1275 m dlhý most bude spájať Transeurópsku magistrálu a Severnú Marmarskú rýchlostnú cestu. Nový most bude mať 8 jazdných pruhov. V roku 2013 má byť dokončený železničný most Marmaray.

Predpokladá sa, že Bospor sa objavil len pred 5000-7500 rokmi. Predtým bola hladina v Čiernom a Stredozemnom mori nižšia, výrazne nižšia a neboli navzájom prepojené.

Bospor je veľmi dôležitý prieliv. zabezpečuje prístup pre lode z ukrajinských, ruských a zakaukazských a východoeurópskych prístavov do Stredozemného mora a odtiaľ do Atlantického a Indického oceánu.

Bospor zohráva mimoriadne dôležitú úlohu pri vývoze ruskej a kaspickej ropy.

Aj keď cez ňu prechádza značné množstvo lodí so suchým nákladom, ktoré z Ameriky alebo Ázie smerujú do prístavov Čierneho mora.

Podľa prastarej legendy, ktorá je pre tieto miesta významná, sa všemohúci boh Zeus zamiloval do Io, dcéry kráľa Argive a boha rieky, čo sa nepáčilo Diovej manželke Hére. Io sa premenila na bielu kravu a v snahe uniknúť zostúpila do vôd úžiny, ktorá sa odvtedy nazýva „kravský brod“ alebo Bospor.

V skutočnosti nie je presne známe, prečo starí Gréci nazývali úžinu týmto spôsobom: „bos“ - býk, „poros“ - brod, to znamená „býčí brod“. Ale "krava" sa zasekla.
Veda o historickej geológii nemá jednoznačnú verziu pôvodu Bosporu. Najbežnejšia - "Teória povodne Čierneho mora" je, že Bospor vznikol asi pred 7500-5000 rokmi. Podľa tejto teórie bola skôr hladina Čierneho mora 120 m pod úrovňou svetového oceánu a more nebolo nijako hlásené. Na konci poslednej doby ľadovej v dôsledku topenia obrovských más ľadu a snehu hladina vody v oboch nádržiach prudko stúpla - o 140 m si mohutný vodný tok prerazil cestu z jedného mora do druhého. Naznačuje to najmä topografia dna, ako aj zmena vodných rastlín a sedimentárnych hornín zo sladkej na slanú približne vo vyššie uvedenom čase. Ďalším dôvodom vzhľadu úžiny môže byť zemetrasenie.
Bosporský prieliv má významnú geopolitickú polohu. Od trójskej vojny XIII-XII storočia. BC e. opakovane sa stala príčinou medzinárodného napätia, najmä v obdobiach oslabenia jednej z hlavných veľmocí.
Počas Byzantskej ríše (IV-XV storočia) a po jej páde - počas Osmanskej ríše zostal Bospor vnútornou záležitosťou týchto štátov.
Osmanské obdobie v histórii úžiny zanechalo výraznú stopu v architektúre budov na brehoch Bosporu. Po dobytí tu padišovia vybudovali mnohé opevnenia, a nielen. Najprv sa stavalo v centrálnych častiach mesta, no s príchodom v 19. stor. parníky sa na od mora odľahlejších úsekoch pobrežia Bosporu začali stavať luxusné letné sídla.
Na konci XVII storočia. na pobreží Azovského a Čierneho mora sa presadilo Ruské impérium a zároveň vznikol problém Bosporu a Dardanel, ktorý sa v histórii nazýval „Otázka prielivov“.
Po prvé, Bospor je veľmi úzky, takže je ľahké ho „uzamknúť“. Po druhé, brehy Bosporu patria jednému štátu Turecko. Po tretie, úžina spája otvorené Stredozemné more s uzavretým Čiernym morom. Turecko po celý čas využívalo svoje výhradné postavenie na Bospore a púšťalo cudzie lode cez prieliv a vydávalo im „firmy“ akési licencie na právo obchodovať s krajinami Čierneho mora. Bospor bol vždy predmetom sporov medzi Ruskom a Tureckom, čo spôsobilo niekoľko rusko-tureckých vojen. Rusku sa podarilo prinútiť Turecko, aby podpísalo mierovú zmluvu Kyuchuk-Kaynarji z roku 1774, podľa ktorej sa ruské lode mohli voľne plaviť úžinou.
Po skončení prvej svetovej vojny bol Bospor podľa zmluvy zo Sevres v roku 1920 vyhlásený za demilitarizovanú zónu pod kontrolou Spoločnosti národov. V súčasnosti existuje dohoda o režime tureckých prielivov podpísaná v roku 1936, podľa ktorej je Bospor medzinárodnou lodnou zónou. Bospor je dnes z pohľadu moderného medzinárodného práva „otvoreným morom“: obchodné lode všetkých krajín majú slobodu prechodu cez úžinu v čase mieru aj počas vojny. Turecko si však ponechalo právo obmedziť pohyb lodí nečiernomorských krajín pozdĺž úžiny, najmä svojho dlhoročného nepriateľa - Grécka, a zaviedlo režim predbežného oznamovania prechodu vojnových lodí.

Len cez Bospor môžu byť Rusko, Ukrajina a Zakaukazsko prepojené od Čierneho mora so Stredozemným a ďalej so Svetovým oceánom.
Významnú časť dopravy cez úžinu tvorí ropa z Ruska a Kaspickej oblasti, ktorú do západnej Európy a USA dodávajú tankery naložené v termináloch ruského prístavu Novorossijsk.
Prechod Bosporu je spojený so značnými ťažkosťami. Plavebná dráha, po ktorej sa lode plavia, je veľmi kľukatá, má konfiguráciu v tvare písmena S, ktorá opakuje nemenej kľukatú líniu pobrežia. Vďaka mimoriadne zosúladenej práci pobrežných služieb na majákoch a v kontrolných miestnostiach moderná história úžiny nepozná veľké katastrofy. Od roku 1960 sa tu stali len dve desiatky incidentov bez výraznejších strát na životoch a poškodenia životného prostredia.
Flóra a fauna Bosporu sa nelíši od Stredozemného mora a hlavným komerčným druhom rýb je tu makrela.
Myšlienka mosta cez Bospor sa zrodila v staroveku. Ale až v druhej polovici 20. storočia boli po dlhých a búrlivých diskusiách postavené dva mosty, ktoré mali brehy úžiny spojiť.
Bosporský most - prvý visutý most cez úžinu - s celkovou dĺžkou 1510 m bol otvorený pre cestovanie v roku 1973. Nesie meno Atatürk, ale miestni ho často volajú Bogaziki (po turecky - "prieliv"). Spája európsku a ázijskú časť Istanbulu. Výška nad vodou je 64 m. Denne sa cez most prepraví viac ako pol milióna ľudí. Most je spoplatnený, pre chodcov je uzavretý, prvé štyri roky sa po ňom chodilo, neskôr ho zakázali, pretože ten, kto sa rozhodol spáchať samovraždu, sa ho pravidelne pokúšal využívať. Chodci môžu využívať trajekty, ktoré premávajú medzi brehmi Bosporu od čias perzského kráľa Daria I. (V-IV storočia pred naším letopočtom).
Most sultána Mehmeda Fatiha má rovnakú celkovú dĺžku ako jeho starší brat a bol dokončený v roku 1988. Nie je povolený ani pre chodcov. Mosty sú od seba vzdialené 5 km.
Pre pohodlie pohybu pozdĺž úžiny tu bolo nainštalovaných niekoľko veží na riadenie námornej dopravy alebo jednoducho majákov. Všetky z nich nie sú navzájom podobné. Prvú vežu majáka dal nainštalovať byzantský cisár Alexej I. Komnenos v roku 1110. Dievčenská veža, alebo Leanderova veža, je jedným zo symbolov Istanbulu, ktorý bol opakovane reštaurovaný.
Na európskom pobreží Bosporu sa nachádza jedna z najstarších a najprestížnejších štvrtí Istanbulu, Besiktas. Nachádza sa tu aj jeden z istanbulských prístavov, odkiaľ odchádzajú trajekty na ázijský breh Bosporu. Vo štvrti Besiktas sa nachádza aj najpôsobivejšie námestie v Istanbule, námestie Barbarossa, a nachádza sa tu Námorné múzeum a mauzóleum cisára Svätej ríše rímskej Fridricha Barbarossu, ktorý podľa jednej verzie zomrel pri prechode Bosporom počas 3. Križiacka výprava v roku 1190.
Ak je slnečný deň, miestne obyvateľstvo sa kúpe v Bospore a vstupuje do vody z Kennedyho nábrežia, v oblasti Sultanahmet, napriek pobrežným opevneniam v podobe náhodne pohodených balvanov, neustále prechádzajúcich lodí a mierne povedané, nie celkom čistá voda. Takúto ľahkomyseľnosť možno pravdepodobne vysvetliť skutočnosťou, že v poslednom čase sa počet obyvateľov mesta aj zložením výrazne zmenil: je tu viac ľudí zo vzdialených vidieckych provincií.
A domorodí obyvatelia Istanbulu sem už nechodia.
Najväčší počet atrakcií na Bospore je sústredený v oblasti Sultanahmet. Toto sú najznámejšie historické pamiatky Istanbulu: Hagia Sophia (Sofiská katedrála), Modrá mešita (Mešita Ahmediye, na počesť sultána Ahmeda), Hipodróm, Palác Topkapi, Bazilika Cistern, Istanbulské archeologické múzeum a mešita Suleymaniye. V roku 1985 bola táto oblasť zaradená do zoznamu svetového dedičstva UNESCO.

všeobecné informácie

Prieliv medzi Európou a Malou Áziou.
Spája sa s Marmarom a spolu s Dardanelami - teda s celou stredomorskou panvou.
Administratívna príslušnosť: Turecko, región Marmara, provincia Istanbul.
Najväčšie mesto: Istanbul.
Jazyk: turečtina.
Jednotka meny: turecká líra.
Náboženstvo: Islam

čísla

Dĺžka: 31 km.
Šírka: 3329 m pri severnom vchode, 2826 m pri južnom vchode.
Maximálna šírka: 3420 m
Minimálna šírka: 700 m
Hĺbka plavebnej dráhy: od 36 do 124 m.
Priemerná hĺbka: 65 m
Maximálna hĺbka: 110 m
Minimálna hĺbka: 18 m na severe, 13 m na juhu.
Obyvateľstvo: asi 17 miliónov ľudí. (2001).

ekonomika

Preprava: 48 tisíc lodí ročne.
Cestovný ruch.

Klíma a počasie

Mierne kontinentálne, subtropické okrajové pásmo. Vplyv studených vetrov zo severu.
Priemerná ročná teplota vzduchu:+15°С.
Priemerná ročná teplota vody:+14+18°С.
Priemerné ročné zrážky: 850 mm.
Relatívna vlhkosť: 71,5%.
Slanosť vody: v povrchovom prúde prevláda osviežená (18 % o) voda Čierneho mora a v opačnom hlbokom prúde je slanosť vody 38 % o.
Problémy: hmla, zlá viditeľnosť, silný vietor.

Atrakcie

európske pobrežie

■ Zátoka Zlatého rohu;
■ Budovanie: pevnosť Rumelihisar (pol. 15. stor.), hrad Tophane (pol. 19. stor.), palác Chifte Saraylar (pol. 19. stor.), palác Dolmabahce (pol. 19. stor.);
■ Náboženské stavby: Mešita Kilich Ali Pasha Jami (koniec 16. storočia), mešita Dolmabahce Jami (polovica 19. storočia), mešita Ortakey (polovica 19. storočia);
■ Múzeá: Múzeum výtvarného umenia, Námorné múzeum;
■ Park Yildiz;
■ Rybí trh Sariyer;

ázijská strana

■ Veža Leandra(XII. storočie);
■ Náboženské stavby: mešita Mihriman Sultan Jami (polovica 16. storočia), mešita Yeni Valide Jami (začiatok 18. storočia);
■ Budovanie: pevnosť Anadoluhisary (koniec 14. storočia), palác Veylerbeyi (polovica 19. storočia), vila Küchkzhsu (polovica 19. storočia), stanica Haydar Pasha Tara (XIX-XX storočia);
■ Prístav Haydar Pasha Limany(koniec 19. storočia);
■ vrch Chamlydzha;

Iné

■ Mosty: Most Atatürk (Bogaziki), Most sultána Mehmeda Fatiha;
■ Adapar(Kniežacie ostrovy, Marmarské more).

Zaujímavé fakty

■ Na povrchu Bosporu prúd zvyčajne tečie z Čierneho mora do Marmarského mora. V určitej hĺbke prúd zmení smer a ide opačným smerom.
■ V zimách 1621-1669 bola úžina pokrytá ľadom. Tento čas sa vyznačoval všeobecným poklesom teploty v regióne a v klimatológii sa nazýval „malá doba ľadová“.
■ „Potopa Čierneho mora“ by mohla slúžiť ako základ pre legendu o potope, ktorá je prítomná vo folklóre všetkých národov obývajúcich alebo obývajúcich tento región, a mohla by sa tiež stať základom pre príbeh „Dardanskej potopy“ z trójskych legiend.
■ Každý rok sa v Istanbule uprostred leta koná medzikontinentálne kúpanie cez Bospor, do ktorého sa môže zapojiť každý, kto má čas sa zaregistrovať.
■ Sevastopolský maratónsky plavec Oleg Sofyanik preplával 27. novembra 2010 Bospor za šesť hodín. Plávanie bolo venované zachovaniu prírodného prostredia Bosporu. Pretekárovi pomáhal plávať silný južný vietor a mierny prúd.Teplota vody bola 14 stupňov.
■ 15. mája 2005 odohrala americká tenisová hviezda Venus Williamsová exhibičný zápas s tureckým tenistom Ipekom Senogluom na moste Bogaziki. Bol to prvý doslova „interkontinentálny“ zápas.
■ Výstavba železničného tunela Marmaray medzi brehmi Bosporu už prebieha, ukončenie je plánované na rok 2013. V roku 2010 turecká vláda oznámila verejnosti, že sa plánuje výstavba ďalšieho cestného mosta cez Bospor - v severnej časti úžiny, na pobreží Čierneho mora. 1275-metrový osempruhový most prepojí Severnú marmarskú magistrálu s transeurópskou magistrálou.