Nakhimov nukleáris cirkáló. Az "Admiral Nakhimov" cirkáló rakétacsatahajó lesz

Nakhimov admirális

Történelmi adat

közös adatok

EU

igazi

dokk

Foglalás

Fegyverzet

"Nakhimov admirális"- az orosz birodalmi flotta első páncélozott cirkálója (fregattja) tornyos tüzérséggel. Ez lett az orosz flotta történetének legnagyobb vitorláshajója. A fő ütegágyúk számát és egy oldalsó löveg súlyát tekintve kétszer akkora volt, mint kortársai. Szolgálatának nagy részét a Távol-Keleten töltötte. 1905. május 28-án a tsushimai csatában halt meg. A legenda szerint ez volt az orosz osztag aranyrudakban lévő "kincstára", aminek köszönhetően a cirkáló továbbra is az egyetlen ellenőrzött hajó a tsushimai csatában elesettek között.

Általános információ

Nakhimov admirális, Pavel Stepanovics

Az alkotás előfeltételei

A haditengerészeti műszaki bizottság akkori orosz szakembereit lenyűgözték a brit cirkáló kiváló tervezési adatai, amelyet egyébként azért építettek, hogy esetlegesen szembeszálljanak az orosz páncélos cirkálókkal a távoli tengerekben. Feltételezték, hogy nem századharcban kell megvívnia, hanem egyes párbajokban. Az orosz mérnököket a fő kaliber - egy rombusz (egy fegyver a végeken és egy mindkét oldalon) - elhelyezésének "francia" rendszere vonzotta. Ez lehetővé tette három löveg tüzének tetszőleges irányú összpontosítását, a fő ütegágyúk egymástól távoli elválasztása pedig növelte a hajó túlélőképességét. Ezenkívül a teljes vitorlás fegyverzet megléte, valamint a hajótest víz alatti részének fa- és rézbevonata, amelyet akkoriban az orosz cirkálók számára kötelezőnek tartottak, lehetővé tette a szén és a hajón kívüli javítási bázisok hiánya miatt. metropolis, hogy hosszú átjárókat tegyenek dokkolás és szén újrarakodása nélkül. Mindez alapul szolgált a prototípus kiválasztásához.

Tervezés

Az "Admiral Nakhimov" páncélozott cirkáló eredeti kialakítása 229 mm-es fegyverekkel, barbette-tartókban.

Az "Imperieuse típusú óceáni páncélcirkáló" tervezési megbízásában megfogalmazott követelmény szerint akkoriban ez volt a hajó neve a hivatali levelezésben. A vízvonalnál a páncélzatnak legalább 254 mm-esnek kellett lennie. A hajónak 280 mm-es fő kaliberű tüzérséggel, nagy szénkészlettel, legalább 15 csomós sebességgel, legfeljebb 7,92 méteres merüléssel és teljes vitorlás felszereléssel kellett rendelkeznie.

Az új cirkáló tervezését a Tengerészeti Műszaki Bizottság Hajóépítési Osztályának szalonjában végezték el. Az angol prototípushoz képest 1,5 m-rel megnövelték a barbettek átmérőjét, hogy elférjenek az Obukhov gyár 229 mm-es fegyverei. A Balti Hajógyárban kidolgozott kettős expanziós gőzgépek és hengeres kazánok megőrzésének vágya miatt a gép- és kazánterek elhelyezkedése és mérete megváltozott.

Ez a páncélöv meghosszabbodásához vezetett. A vízmentes válaszfalak hiánya ezekben a rekeszekben csökkentette a hajó túlélőképességét. A géptér farához közelebb költözve azonban egy kémény mellett is meg lehetett boldogulni. A prototípushoz képest másfélszeresére a megnövekedett széntartalék és a plusz összterhelés 7782 tonnára emelte a tervezett vízkiszorítást, a hajótest hossza 1,83, a merülés pedig 0,1 m-rel nőtt. Egy üres, páncél nélküli hajótest tömege a számítások szerint 2937,4 tonna volt, lefoglalásra 974 tonnát, vagyis a tervezett vízkiszorítás 12,5%-át utalták ki.

A hajótest elméleti rajzát és specifikációját a tengerészeti műszaki bizottság 1882. december 1-i ülésén hagyta jóvá. 1883. január 25-én a K. V. vezérőrnagy vezette bizottság. Levitsky áttekintett 9 benyújtott rajzot a kazánok és a hajó mechanizmusainak elhelyezkedésével. Ugyanezen a megbeszélésen határozták meg a szárnyak méreteit és a vitorlák területét. A cirkálónak két árbocot és egy orrárbocot kellett felszerelnie, a teljes szél 3025 m² volt. Másnap ezeket a rajzokat jóváhagyta a haditengerészeti minisztérium vezetője, I. A. tábornok adjutáns. Shestakov. Az építési rajzok elkészítése után 1983. március 30-án kiadták az Admiralitási Tanács 1683. számú határozatát a hajó építési munkáinak tényleges megkezdéséről.

Építés és tesztelés

A Haditengerészeti Osztály 1883. május 10-én szerződést írt alá a Balti Vas Hajóépítő és Mechanikai Társasággal egy új cirkáló "vastestének megépítésére, végső befejezéssel és teljes fegyverzettel".

Az üzemben november végéig folytak a munkálatok a siklómunkákra való felkészülés érdekében. 1883. december 1-jén szerződést kötöttek a Balti Hajógyárral is gőzgépek és számos segédgőzszerkezet gyártásáról. A hajótest építése 1883. december 20-án kezdődött az üzem speciálisan erre a célra kialakított csónakházában. 1884. április 15-én a Tengerészeti Főparancsnokság parancsot küldött a flottának, amely kimondta, hogy:

Nakhimov admirális felbocsátása

A hajó parancsnokává K. K. 2. rendfokozatú kapitányt nevezték ki. De Livron. A hivatalos lerakás ünnepélyes ceremóniáját 1884 júliusában tartották, hogy a Peterhofban nyaraló III. Sándor orosz császár is meglátogassa.

Páncélozott fregatt kilövése "Nakhimov admirális" 1885. november 3-án, hétfőn (régi módra október 21-én) került sor. A császári pár a nagyhercegek, az udvari tisztviselők és a tábornokok kíséretében csónakokon érkezett az üzem mólójához. Ezen kívül Szentpétervár és Kronstadt szinte valamennyi tengernagya, nagyszámú tiszt és a haditengerészeti hadtest midshipman százada jelen volt az ünnepségen. III. Sándor, miután felszállt, jelentést kapott a hajó parancsnokától, De Livron 2. rangú kapitányától, megvizsgálta a hajót, majd 11:50-kor elrendelte a leszállás megkezdését. Az egész szertartás körülbelül 20 percig tartott.

Az építési folyamat során változások történtek a cirkáló projektben. Így például célszerűnek tartották a süllyesztő kéményt állandóra cserélni. Szerkezetileg összetett acél orrárboc, visszahúzható orrnyereg helyett hagyományos kialakítású orrárboc került beépítésre. Csökkentett a lécek mérete és a vitorlás fegyverek területe. Mindkét árboc magasságát 0,38 méterrel csökkentették, és további vitorlákat - rókákat - elhagytak. De a cirkáló tüzérség a legkomolyabb változásokon ment keresztül. Az 1877-es modell 229 mm-es fegyvereihez rövid visszarúgással rendelkező modern gép fejlesztésének késése miatt úgy döntöttek, hogy az 1884-es modellből két 203 mm-es fegyvert szerelnek be a barbetébe. A fegyverek elrendezése változatlan maradt, ami jelentősen megnövelte az általános tűzsebességet és az oldalsó löveg súlyát. A 7 m átmérőjű barbette-berendezések új rajzait N.A. ezredes hajómérnök dolgozta ki. Samoilov.

Indítás

A gyár falánál álló hajón 1885 végén megkezdődött a válaszfalak tesztelése a rekeszekbe vizet öntve. Tavaszra gépeket, kazánokat és szinte minden segédmechanizmust szereltek fel a cirkálóra, megkezdődött a kémény felszerelése. A cirkáló csak 1888. július 7-én lépett be a "gépek magángyári tesztjébe", a tesztek késtek a hajótest javítása miatt, amely 1887 nyarán megsérült a kronstadti kereskedelmi kikötő bejáratánál. 7785 tonnás vízkiszorításával és 7,62 méteres merülésével a cirkáló a legnagyobb, 16,67 csomós sebességet mutatta. A gépek maximális teljesítménye 8012 LE volt. Az 1888. szeptember 22-i hivatalos próbák során a hajó 8259,7 tonnás vízkiszorításával és 8,03 m átlagos merülésével 7508 LE teljesítményt fejlesztett ki mért mérföldenkénti négy futás összege alapján. és átlagos sebessége 16,09 csomó.

Tervezési leírás

Keret

A hajótest elméleti rajza

A cirkáló hajóteste a putilovi üzem által gyártott Siemens-Marten acéllemezből készült. Az acéllemezek összekötése vasszegecsekkel történt. A hajótest teljes hosszában egy 13 mm-es acéllemezekből álló függőleges belső gerinc futott végig, amelyhez szögletes acéllal erősítettek rá egy vízszintes gerincet ugyanilyen lemezekből, de két rétegben. A szár és a faroszlop bronzöntvényekből készült. Az ütegfedélzet feletti szár vasszerkezettel folytatódott, és a kos magasságában vízszintes breshtukká alakult, amely szilárdan csatlakozott az alsó fedélzet páncélpadlójához.

A hajótest készlete hosszanti rendszer szerint készült, melynek mindkét oldalán négy-négy acéllemezből készült feszítő volt. A húrok között keretek voltak, amelyek közül tíz vízálló volt. A 22-es és 114-es keret között egy belső vízhatlan fenék volt, amely elérte a negyedik húrt. Egy 7,9–9,5 mm vastag hosszirányú vízzáró válaszfal haladt át a hajó átmérője mentén a géptérben a belső fenéktől a lakófedélzetig. Határoló válaszfalak 5,56 mm vastagsággal 36 és 102 keret között, azonos magasságú a külső és belül szénbányák. A külső válaszfal és az oldalburkolat között folyosó volt, amely lehetővé tette az övpáncéllemezek rögzítésének ellenőrzését.

A cirkáló víz alatti részének kétrétegű faburkolata volt. Az első belső függőleges réteg fenyőgerendákból, a második vízszintes réteg vörösfenyő deszkából készült. A faburkolat tetején az alját két réteg rézlappal kárpitozták, a rétegek között kátrányos papírral. Az acélburkolathoz téglatestből készült fából készült gerincet erősítettek négyzetekkel. A 49 m hosszú álgerinc és oldalgerinc vörösfenyőből készült, és rézlemezekkel volt bevonva. Az oldalgerincek a harmadik húr szintjén voltak rögzítve.

Foglalás

Foglalási séma

A páncélozott öv a 32-es és a 106-os keret között haladt át, teljes hossza 42,4 m. Az öv végeitől kezdve a hajótestet páncélozott traverzek borították, amelyek egy fellegvárat alkottak, amelyekben minden létfontosságú elem volt. Az öv felső széle 0,876 m-rel emelkedett a víz fölé, páncéllemezei 254 mm vastag, vízszintesen elhelyezett vörösfenyő gerendák csíkján keresztül erősítették a bőrt. Az öv teljes magassága 2,4 m volt, 1,22 m magas felső része 229 mm vastag, alsó része 152 mm vastag födémből készült. A traverzek vastagsága a felső részen 229 mm volt, alul pedig 152 mm-re szűkült.

Felülről a fellegvárat páncélozott vagy lakófedélzet borította, amely átment a páncélövön. Az orrtól a tatig 12,5 mm vastag acéllemezekkel borították, a fellegvár területén pedig volt egy második réteg 37,3 mm vastag lemezekkel. Mindkét réteg lágyacélból készült, minden illesztést és tömítőhornyot kalapácsoltak. A vízvonal szintjén az orrban 12-től 32-ig és hátul 106-tól 130-ig vízszintesen, majd leereszkedve és elérve a szárakat, volt egy páncélfedélzet. Két réteg is volt, összesen 76,2 mm vastagságban. A felső fedélzeten 7,9 mm-es acéllemezekből álló acél fedélzet volt, amelyre 76 mm vastag fenyődeszkák kerültek. Az ütegfedélzet a 152 mm-es ágyúk teljes ütegében 6,4 mm-es lemezekből álló acélfedélzetet tartalmazott, amely 2,75 méteres réteggel nem érte el az átmérős síkot. Ezen a fedélzeten 88 mm vastag fenyő és tölgy deszkákat fektettek a padlóra.

Valójában a vitorlák inkább akadályozónak bizonyultak, mint hasznos kiegészítőnek gőzgépek. Gazdaságos tempóban, enyhe széllel vitorlázva a vitorlák csak 1 csomóval növelték a sebességet. 3-4 pontos széllel csak öblös szélben vitorlázva a légcsavarok ellenállása miatt 4 csomó alatt volt a sebesség. Ráadásul a tack turn nagyon problémás manőver volt.

Segédeszközök

hajódinamó

A kormányberendezés egy egyszerű kiegyensúlyozatlan kormányt tartalmazott. A kormánykeret kormányrúddal, zsanérokkal és horgokkal bronzból öntött, a kormánykereket rézcsavarokon és rézlemezeken fával burkolták. A kormánygépet Angliában rendelték.

A hajón széles körben használták a gőzkisegítő mechanizmusokat: egy gép kardántengelyek forgatására, csörlők salak és hamu emelésére, berendezések a felesleges gőz csendes eltávolítására a kazánokból a hűtőszekrényekbe, Baxter tornyok, két mozdonykazán egy nagy, kéthengeres tűzoltóautó meghajtásához két centrifugálszivattyúval. A gépházban volt, és minden fedélzetre tűzoltótömlőket szállítottak. A raktérből való víz elvezetésére a J. Gwin rendszer két centrifugális szivattyúja szolgált, mindegyik saját, hűtő nélküli géppel, valamint két Friedman rendszerű kidobó.

Az áramot négy, egyenként 9,1 kW teljesítményű Gramm dinamó termelte, amelyeket különálló gőzgépek hajtottak. Közülük kettő az akkumulátorfedélzet középső részében, további kettő az élőfedélzet középső részében állt. A fedélzeteken és a harcálláspontokon csak 338 izzólámpás elektromos világítás volt, ez az első egy hadihajó esetében.

Az állam tájékoztatása szerint a cirkálónak két 13,7 méteres, torpedóvetővel felszerelt aknahajója volt. Két 10,4 méteres gőzhajó, két 20 evezős, két 14 evezős evezős, két bálnahajó és két 6 evezős evezős. A csónakokat és a longboatokat a főárbocra szerelt rakománygém bocsátotta vízre és emelte ki a vízből.

Legénység és lakhatóság

A hajó legénysége a szakköri órákon

A hajó legénysége kezdetben 31–33 tisztből és 541–607 alacsonyabb rendfokozatból állt. A legénység minden tagja 2,5 m² területet és 5,16 m³ lakóterületet képviselt.

Az ellátást öt hónapos autonóm hajózásra, édesvízre 6-7 napra számították. A készletek feltöltése érdekében a hajónak két nagy teljesítményű sótalanító rendszere volt. Az egyik a Zotov-rendszer, a másik az angol Fraser-rendszer. A sótalanító üzemek hajtására szolgáló mozdonykazánok a helyiségek fűtésére is szolgáltak.

Fegyverzet

Fő kaliber

Barbette beépítés hosszmetszete

A fő kaliberű tüzérség nyolc 203 mm-es Brink ágyúból állt, amelyeket az Obukhov üzem gyártott, 35 kaliberű hordóhosszal. A fegyvereket a Vavasser toronytartókra szerelték fel párban, négy barbettartóban. Ezek a gépek típusonként gépek voltak a központi csapon. A pisztoly visszarúgása a forgókeret ferde ágyai mentén történt, és az orsót - a gravitáció hatására - hidraulikus kompresszorokat használtak visszacsapó fékként. Maguk a 6,5 ​​m-es belső átmérőjű barbet-beépítések a hajón rombuszban helyezkedtek el, és 0,46 m-rel a felső fedélzet fölé nyúltak, A súgók páncélfalait 203 mm-es lapokból 203 mm-es függőleges vörösfenyő gerendákra szerelték össze. Belül egy platform forgott fegyverekkel, amelyeket könnyű kör alakú szerkezet védett, 19 mm falvastagságú torony formájában. A falak teljes kerületén betekintési rések készültek. Az installációkat felülről 12,7 mm-es 6,9 m átmérőjű tető zárta le, a tető túlnyúlása és a barbette páncélzata között a torony falaihoz egy zseb volt rögzítve. Szoros gubóba tekert priccseket tartalmazott parafa matraccal, ami további védelmet nyújtott a töredezés ellen. A parancsnoki tornyokat az orr- és a tatberendezések tetejére szerelték fel.

Berakott helyzetben a szerszámgépes fegyverek a keret mentén vissza-felfelé gördültek, így a törzsek csak egy méterrel távolodtak ki a hornyokból. A fegyverek elfordítása kézi hajtással történt, a két ember erejével 140°-os elfordítási idő 59 s volt. A fegyverek lőszereit 76 mm-es páncélzatú csöveken keresztül táplálták be. A lőszert az alsó fedélzeten a hosszanti folyosó mentén a fedélzeti berendezések lőszerellátó csöveibe szállították szekerekkel.

Az év 1877-es modelljének további tíz 152 mm-es Brink pisztolya 35 kaliberű furathosszal, amelyek mindkét oldalon öt darabos akkumulátorban voltak elhelyezve. Ezeket a fegyvereket a 203 mm-es fegyverek szerszámgépeihez hasonló kialakítású Dubov szerszámgépeire szerelték fel. Berakott helyzetben a fegyverek oldalról visszagurulhattak a keret mentén, és megfordulhattak, teljesen elbújva a fegyvernyílások mögé. A fegyver átvitele az utazásból a harcba és vissza körülbelül 5 percig tartott. A fegyverek lőszerét kézzel szállították: a fellegváron belüli speciális kutakon keresztül az alsó fedélzetre, majd hasonló nyílásokon keresztül. A lőszer teljes mennyisége csövenként 100 lőszerből állt a 203 mm-es lövegekhez, valamint 160 töltényből és 240 lőszerből minden 152 mm-es fegyverhez.

Segédtüzérség

37 mm-es Hotchkiss revolver fegyver

A rombolók és aknahajók leküzdésére hat 47 mm-es és négy 37 mm-es ötcsövű (forgó) Gotchkiss rendszerű löveg, négy 4 font (87 mm-es) löveg az 1877-es év modelljéből és két 63,5 mm-es leszállóágyúkat szereltek fel a Baranovsky cirkáló hídjaira.

A 37 mm-es és 45 mm-es revolverágyúkat a Tula-i üzemben, a 47 mm-es lövegek csövét az obihovi üzemben gyártották. Ezeknek a fegyvereknek ugyanaz az eszköze volt: öt csövet két rézkorong segítségével egyetlen "kötegbe" állítottak össze. A 37 mm-es lövegeknél a tüzér forgatta a csöveket, a 47 mm-eseknél pedig más legénységi létszámot, míg a lövész válltussal célzott. A szerszámok felszereléséhez ferde tengelyű kúpos talapzatokat használtak. A 37 mm-es lövegekben többféle acél és öntöttvas héja volt, amelyek tömege körülbelül 0,5 kg, a 47 mm-es fegyverek lőszerterhelése többféle acél és öntöttvas gránátot tartalmazott, körülbelül 1,1 kg tömeggel. A fegyverek gyakorlati tűzsebessége 8 lövés volt 6 másodperc alatt.

Baranovszkij leszálló fegyver egy kerekes kocsin

A 4 kilós lövegeket vas talapzatú gépekre szerelték fel hidraulikus visszalökőfékkel és rugós recézővel. A fegyverek csavaros függőleges célzószerkezettel rendelkeztek. Maguk a fegyverek hengeres hasáb alakú ékzárral rendelkeztek. Lőszerükbe öntöttvas lövedékek tartoztak két rézövvel: egy gránát és repesz egyenként 6,86 kg súlyú, egy 6,65 kg súlyú baklövés, melyben 102 db 23,6 mm átmérőjű, egyenként 50,1 g golyó volt. A tűzoltás vizuálisan történt. A gránát maximális lőtávolsága legfeljebb 6470 m, a repeszek esetében - akár 3400 m.

A 63,5 mm-es, 19,8 kaliberű csőhosszú Baranovsky leszállóágyúk dugattyús zárócsavarral és patrontöltéssel rendelkeztek. A géppuskákat hidraulikus kompresszorral és rugós recézővel szerelték fel. A vezetést csavaros emelő- és forgómechanizmusokkal végezték a Kaminsky által tervezett optikai irányzék segítségével. A gépet a fedélzethez három csavarral rögzített speciális talapzatra szerelték fel. A fegyver lengő részének átrendezéséhez a hajó talapzatáról a kerekes leszállókocsira csak egy csavart kellett kicsavarni. A fegyverek hajókon történő szállítása során a kerekeket eltávolították. A fegyver lőszerei között szerepelt: egy 2,55 kg tömegű öntöttvas gránát és körülbelül 3 kg tömegű repeszek, amelyekben 56 golyó volt. A lőtávolság 1830 m volt, a tűz sebessége percenként 5 lövésig terjedt.

Akna- és torpedófegyverzet

A "Nakhimov admirális" torpedófegyverzetként két fedélzeti forgó és egy hátsó torpedócsövet helyeztek el az élőfedélzet szintjén. A torpedókat portöltettel vagy sűrített levegő segítségével lőtték ki. A sűrített levegő szivattyúzására a hajón a Schwarzkopf rendszer két "levegőt tápláló" szivattyúja volt. A sűrített levegőt két 2 m hosszú és 381 mm átmérőjű "levegőtartós" hengerben tárolták. A szabályos bányászhajók felfegyverzésére a cirkálónak még két torpedócsöve volt a rövidített torpedók kilövéséhez. Lövést csak portöltet segítségével lehetett belőlük készíteni. A gőzhajókon egy berendezés volt az aknák dobására. A cirkáló lőszerei között szerepelt 381 mm-es 19 láb (5,73 m) 1876-os modell és rövidített 15 láb (4,58 m) Whitehead torpedó, összesen kilenc darab és hat dobóakna.

A hajó speciális bányapincéjében 40 db, a Hertz által tervezett 1876-os modell gömb alakú horgonyaknáját tárolták, amelyeket csónakokból telepítettek. A cirkáló két evezőshajóján rúdaknák voltak. Az összes akna- és torpedófegyvert 1 tiszt, 1 karmester (aknaőr) és 32 tengerész szolgálta ki.

Korszerűsítések, átalakítások

"Nakhimov admirális" a modernizáció után

Az 1898 októberétől 1899 szeptemberéig tartó kronstadti javítások során a kazánokat és a dinamókat kicserélték a cirkálón. Végül eltávolították a vitorla párkányokat. Az árbocokon egy világos udvar és egyoszlopos felsőárbocok voltak. A fából készültek helyett minden árbocra egy-egy kis harci mars került. A Krug rendszer új lepárlóit telepítették. A 47 mm-es revolvert és a 8-fontos fegyvereket leszerelték. Helyüket 12 új, 47 mm-es egycsövű Gotchkiss fegyverrel cserélték le. Baranovszkij fegyvereit csak leszállás céljából tartották. Két háromsoros géppuskát telepítettek a harci marsra. A fedélzeti torpedócsöveket bronzcsövekre cserélték alma csuklópántokkal egy gombóc segítségével. Az eszközöket az 1898-as modell "L" típusú 381 mm-es torpedóihoz tervezték. A 203 mm-es lövegek szerelvényeit körülbelül 6,9 m átmérőjű, 63,5 mm falvastagságú körpajzsokkal és ponyvával borították, ezért öltötték fel valódi tornyok megjelenését.

Szerviztörténet

páncélozott cirkáló" Nakhimov admirális" attól a pillanattól kezdve, hogy felvették a flotta névsoraira, az őrségi legénységben volt, vagyis a legjobb tengerészekkel és tisztekkel volt felszerelve. Első parancsnoka Karl Karlovich De Livron 2. rangú kapitány volt.

Az első "félkör alakú"

Október 6-án, reggel 6:15-kor (régi stílusú, szeptember 23-án) "Nakhimov admirális" első útján tengerre szállt. Körbe kellett járnia Afrikát, átkelni Indiai-óceánés Szingapúrba érkezve csatlakozzon az orosz osztaghoz, annak zászlóshajójává. Az átmenet során a hajó meglátogatta a német flotta fő bázisát - Kielt, a francia Cherbourg kikötőt. Kisebb javítások szükségessége miatt segélyhívást kezdeményezett Plymouthban. Ezután a cirkáló meglátogatta Madeira, a Zöld-foki-szigetek és St. Helena szigeteit, majd felkereste Kapstadt és Port Louis kikötőit. Ezt követően, miután áthaladt a Malacca-szoroson, négy és fél hónappal az út kezdete után, és mintegy 15 000 mérföldet megtett, Szingapúrba érkezett.

Az "Admiral Nakhimov" cirkáló Nogoszaki kikötőjének szárazdokkjában 1890

Szingapúrban V. P. admirális, a Csendes-óceáni osztag parancsnokának zászlaját felvonták a cirkálóra. Schmidt. Ezután a Batavia, Manila, Chemulpo és Nagasaki kikötőiben tartó hajó elindult Vlagyivosztokba.

1889. július 17-én az orosz szigeten lévő Novik-öböl bejáratánál a cirkáló leszállt egy zátonyra. Után sikertelen próbálkozás független leereszkedés a zátonyról a megközelített bárkára két napon belül kirakták az összes kagylót, szenet és a tüzérség szétszerelt részét. Ezt követően ágyús csónakokkal a hajót tiszta vízbe vonszolták. "mandzsúriai" , "Koreai" , "Oroszlánfóka"és az önkéntes flotta gőzöse "Vladivosztok". Javításra "Nakhimov admirális" Yokosukába kellett menni. A hajó alja deformálódott, a kazánház területén több keret flórája meghajlott, az 50. és 52. keret között beszakadt a bőr. A fából készült álgerinc és a külső borítás egyfajta ütközőként működött, megelőzve a komolyabb sérüléseket. A dokkban a lyukat felső acéllemezzel lezárták, a fa- és rézburkolat vízállóságát helyreállították. A test korábbi körvonalainak visszaállítása érdekében az alján lévő üregeket fával töltötték ki. Ezzel egy időben a hajótest víz alatti részét megtisztították, és a páncélövet hét réteg japán lakkal vonták be. Szeptember elején a cirkáló visszatért Vlagyivosztokba.

Egészen az év végéig "Nakhimov admirális" Korea és Japán kikötőiben tett látogatásokkal és századgyakorlatokkal töltött utakra. Novemberben Nagaszakiban találkozót tartottak egy prototípussal - a brit flotta kínai állomásának zászlóshajójával, egy páncélozott cirkálóval. HMS Imperieuse.

"Nakhimov admirálisunk" egyszerűen flottánk dicsőségére van itt! Amikor felvettük a kapcsolatot az Interpusszal, annak parancsnoka az első szavaktól kezdve engedélyt kért, hogy megvizsgálhasson minket, és erre először azt javasolta, hogy vizsgáljuk meg. Még a tengerjáró kamrákat is megnyitották előttünk. Olyan különbség van az Interpuse és a Nakhimov között, mintha az elsőt 15 évvel korábban építették volna, mint a másodikat, és nem egy évvel... Egyetlen külföldi hajó sem indul el innen anélkül, hogy egy ilyen hajó parancsnoka ne kérne engedélyt az ellenőrzésre. a Nakhimov admirális cirkáló, középhajósokat küldenek hozzánk nézni és tanulni A cirkáló egyik tisztjének leveléből, amelyet Japánban írt.

"Nakhimov admirális" a felvonuláson

1889. december közepén V. P. admirális. Schmidt elhagyta a hajót, és a következő év márciusában Fedotov 1. rangú kapitány vette át a hajó parancsnokságát. 1890. augusztus 29-én a század Petropavlovszk-Kamcsatszkijba indult, hogy részt vegyen a város 1854-es britek és franciák elleni hősies védelmére emlékező ünnepségeken. November 1-től a század hajói biztosították Nyikolaj Alekszandrovics trónörökös tengeri útját. Távol-Kelet. Miután 1891 júniusában befejezte ezt a küldetést, Nakhimov admirálisnak parancsot kapott, hogy térjen vissza a Baltikumba javításra.

Szingapúron, Colombón, a Szuezi-csatornán és Cherbourgon áthaladva a cirkáló 1891 szeptemberében megérkezett Kronstadtba. Miután újabb rövid utat tett meg Koppenhágában, a hajó november 10-én megállt a Konstantinovszkij dokknál helyreállítási munkálatok miatt. 1892 januárjában Fedotov 1. rangú kapitány, Rodionov 2. rangú kapitány és a cirkáló többi tisztje megkapta a legmagasabb kitüntetést a Tsarevics-szel való úszásért. A tengerészeti minisztérium 1892. február 1-jén bevezetett első hivatalos besorolása szerint "Nakhimov admirális" 1. rendű cirkáló lett.

A javítási munkálatok befejezése után 1892. július 15-én a cirkálót kiemelték a dokkból. Néhány órával később jelentős szivárgást találtak két rekeszben, a kazánházak területén. A beáramló víz tömítéssel nem tudta megszüntetni, a szivárgásokat cementtel kellett feltölteni. Egy héttel később szivárgás jelent meg a 24, 28, 52 és 60 képkockák körzetében, és már öt rekeszben is megtörtént, ahogy Fedotov 1. rangú kapitány dühös jelentéseiben a Tengerészeti Technikai Bizottságnak és a főparancsnoknak jelentette. a kronstadti kikötőtől.

Második hosszú utazás

Amerika partjainál 1893

A második hosszú utazáson "Nakhimov admirális" 1893. június 3-án hagyta el Kronstadtot Vaszilij Lavrov 1. rangú százados parancsnoksága alatt. Egyedülálló és nagyon megtisztelő küldetést kellett végrehajtania.

Az excellenciájára bízott "Nakhimov admirális" cirkálót a Csendes-óceáni századhoz osztották be, de ideiglenesen csatlakoznia kell az Atlanti-óceán észak-amerikai Egyesült Államokban található századához... Minden lehetőséget meg kell ragadni, hogy információkat gyűjt a haditengerészeti ügyekről. Mindezen információk összegyűjtéséhez és fejlesztéséhez feltétlenül be kell vonni a cirkáló tiszteket, utasítva őket az erődítmények, hajók stb. Gondoskodnia kell arról, hogy a cirkálónak adott és a haditengerészeti ügyekkel kapcsolatban álló parancsok ne kerüljenek nyilvánosságra."Tábornok-tengernagy" és páncélozott korvett "Harang", amely az Egyesült Államokba tartott, hogy részt vegyen az Amerika felfedezésének 400. évfordulója alkalmából rendezett chicagói ipari kiállítás megnyitója alkalmából rendezett ünnepségen. Augusztus 10-ig az osztag amerikai kikötőkben tartózkodott, és ellátogatott Newportba, Bostonba és New Yorkba. Másnap az óceánba való belépés után az admirális „magától menjenek célba” jelzésére a hajók szétváltak. "Nakhimov admirális" Gibraltár felé vette az irányt az Azori-szigetek hívásával, majd onnan a spanyolországi Cadiz kikötőbe - a mediterrán osztag gyülekezési és megalakulásának helyére. Cadiz kikötőjéből a század Toulon felé vette az irányt, és visszatért a francia osztag 1891-es kronstadti látogatására. Barcelona szélességi fokán egy páncélozott cirkáló csatlakozott a századhoz Az "Azov emléke" orosz osztag belép Paul Jabert Toulon festményébe A baleset következtében azonban "Nakhimov admirális" az orrárboc összetört. A kárt nem tartották olyan súlyosnak, hogy a cirkálót visszatereljék a Balti-tengerbe, és a hajó nélküle folytatta útját. A látogatás sikeresen zárult, a francia kormány a hajó parancsnokát Vaszilij Lavrov 1. rendű kapitány és Alekszandr Stemman 2. rangú kapitány rangidős tisztjét a Becsületrenddel tüntette ki. A hajó többi tisztjét egyéb, kevésbé jelentős kitüntetéssel és kitüntetéssel tüntették ki. Az orosz század ezután átkelt a Földközi-tengeren, és körülbelül két hónapot töltött a görög vizeken. 1894. január 29 "Nakhimov admirális" egy korvett kíséretében "Harang" levált a Földközi-tenger századtól, és a Szuezi-csatornán át a Távol-Keletre ment. A hajók május 25-én érkeztek Vlagyivosztokba. A nyár végéig a cirkáló javítás alatt állt, melynek során egy rövid, egyfából álló orrárbocot szereltek fel a hajóra, és csökkentették a léceket és a kötélzetet. A hajóról eltávolították a hordárbocokat és a szárnyakat, helyettük rövid zászlórudakat szereltek fel. 1894 novemberében Lavrov 1. rangú kapitány átadta a parancsnokságot egy új parancsnoknak, A.P. 1. rangú századosnak. Kaserinyinov. Jégsérült hajótest. Dokk La Speziában 1900. A javítási munkák befejezése után 1899. november 23-án délelőtt a cirkáló "Nakhimov admirális" megkezdte az átmenetet Revelbe, hogy felkészüljön a harmadik hosszú útra S.S. 1. rangú kapitány parancsnoksága alatt. Vszevolovszkij. Gotland szigetéhez közeli átmenet során a cirkálóról meglátták a parti védelem csatahajóját, amely balesetet szenvedett "Apraksin tábornagy", amint arról aznap este, Revelbe érkezéskor beszámoltunk. A nehéz jégviszonyok miatt a cirkáló csak 1900. február 8-án tudott tengerre szállni. A kikötő elhagyása után a hajó szilárd jégcsíkba lépett, és csak jégtörő segítségével tudta folytatni további útját. "Ermak". Azonban a test "Nakhimov admirális" a burkolat megsérült, és a víz elkezdett folyni benne. Kielben, a cirkáló útvonalának első külföldi kikötőjében az azt vizsgáló bizottság felismerte, hogy a hajó folytathatja útját. Májusban, amikor a cirkáló megérkezett La Speziába, "Nakhimov admirális" felállt a sérült bőr és a meghajlott légcsavarlapátok két hónapos javítására. A javítás után a cirkáló minden esemény nélkül továbbment a Távol-Kelet felé. A Távol-Keleten a cirkáló egy szövetséges század részeként részt vett a Boxer-lázadás leverésében Kínában. Egészen 1903 elejéig "Nakhimov admirális" utakon és gyakorlatokon szolgált, majd 1903 januárjában ismét Kronstadtba ment javításra. A cirkálót tüzérségi és szerkezetváltással szándékoztak felújítani, de a szentpétervári hajógyárak nagy munkaterhelése miatt a jelenlegi javításokra kellett szorítkozniuk. Vissza a Távol-Keletre

... azonnal folytassa az ezzel kapcsolatos munkát. hogy a század indulására kitűzött határidőig, július 15-ig készüljenek el a Tengerészeti Főtörzs 1887. számú parancsából

1904. október 15-én a század példátlan és nehéz, 220 napos útjára indult három óceánon át, körülbelül 18 000 mérföld hosszúságon, anélkül, hogy egyetlen saját bázisa lett volna az út mentén.

Tsusima-szigeti csata

1905. május 14-ről 15-re virradó éjszaka a 2. csendes-óceáni osztag belépett a Koreai-szorosba. Cirkáló "Nakhimov admirális" a főerők nyomoszlopában zárva mozgott. A tüzér legénység a harci menetrendben meghatározott helyeken pihent. Amikor a zászlóshajó egy századi csatahajó "Szuvorov herceg" tüzet nyitott "Nakhimov admirális" 62 kábelre volt a legközelebbi ellenségtől, és lövedékei nem tudták elérni a célt. Amint a távolság csökkent, a cirkáló fegyverei csatlakoztak az általános ágyúhoz. Kudarc után "Szuvorov herceg" a harctervvel nem rendelkező orosz század vereségre volt ítélve. A japánokkal vitézül harcoló hajók megpróbáltak áttörni Vlagyivosztokba. 16 óra 20 perckor sűrű köd kényszerítette a csatát, a japán hajók átmenetileg szem elől tévesztették az oroszokat, a század tovább indult észak felé. Amikor a nap lenyugodott, Togo admirális északra vezette páncélos hajóit Evenlet szigetére. Az orosz század elleni éjszakai támadásokra rombolókat küldött.

A nappali csata során a cirkáló "Nakhimov admirális" 76-305 mm-es kaliberű lövedékekből csaknem 30 találatot kapott, felépítményeket tönkretett, több löveg meghibásodott, 25-en meghaltak és 51-en megsebesültek. A hajónak azonban sikerült elkerülnie a végzetes sérüléseket, és harcképes maradt.

Nem lehet felsorolni az összes kagylót, amely eltalálta a cirkálót, mivel túl sok volt a találat, és nem volt idő egy ilyen ellenőrzésre és számolásra. Minden beszédcső eltörött. A töredékek szétszóródtak a cirkálóban, nagy számban láthatóak voltak az autó felett, ahol a páncélrácson feküdtek. Az egész fedélzet tele volt felrobbanó lövedékekkel és azok töredékeivel. Nagyon sok töredék hevert a csata előtt készült traverzek körül, és sok beakadt magukban a traverzekben. Általában lehetetlen felsorolni az összes kárt, amelyet az ellenség okozott a cirkálónak. A "Nakhimov admirális" 1. rangú cirkáló parancsnokának jelentéséből

Végzet

A lyuk helye a torpedóból. A rajzot Engelhard középhajós biztosította.

Május 27-én este a 2. csendes-óceáni osztag maradványai Vlagyivosztok felé vették az irányt. "Nakhimov admirális" járta az utolsó oszlopot, megjavították a csatában megsérült harci világítást. Mire a javítások befejeződtek és a reflektorok bekapcsoltak, a cirkáló azonnal felkeltette a japán rombolók figyelmét, és 21:30 és 22:00 között torpedótalálat kapott a jobb oldali orrra. Az agyrázkódásból származó generátorok ismét meghibásodtak, a cirkáló orra süllyedni kezdett a vízbe, a far pedig felemelkedett, szabaddá téve a légcsavarokat. A hajó elvesztette irányát, és a század előrement. A hajó világítását gyorsan létrehozták, de az izgalom és a szél hátráltatta a foltot a lyuk alá helyezni. Végül sikerült bevinni a vakolatot, de nem zárta be teljesen a lyukat. A lyuk alá egy hatalmas vitorlát is hoztak, de a trimm és a dőlés tovább nőtt, a 36-os váz mentén lévő vízzáró válaszfalig már az egész orr elöntött. Ha nem bírta volna, az orr-kazánházat elöntötte volna a víz, ami a kazánok felrobbanásával fenyegette a hajót. A főmérnök javaslatára a parancsnok megfordította a cirkálót, és egy 3 csomós hátrameneti fokozattal folytatta a mozgást, ami csökkentette a víznyomást a válaszfalon.

Reggel Tsushima sziget partja jelent meg a láthatáron, a parancsnok parancsára elkezdték leereszteni a csónakokat, és átszállították hozzájuk a sebesülteket. Addigra a víz nyomása alatt a hosszanti válaszfalak összeomlottak, és a víz elöntötte a kikötői oldal pincéit. A hajó orrával még erősebben süllyedt el, de a gurulás érezhetően csökkent. A japán romboló megjelenése után felgyorsult az evakuálás IJN Shiranui, kicsit később pedig segédcirkáló Sado Maru. A rombolón 810 kábelen megközelítve a cirkálót, jelet adtak feladási javaslattal. A cirkáló parancsnoka úgy döntött, hogy felrobbantja a hajót, a bányapincébe bontótöltetet helyeztek el, az abból származó gyújtózsinórt pedig a közeli csónakba vitték.

Elsüllyedt "Nakhimov admirális". Fotó a Sado Maru segédcirkálóról

Sado Maru menet közben közeledett, leeresztve a hajókat a trófealegénységgel együtt. Csak a navigátor V.E. hadnagy maradt a süllyedő cirkálón. Klochkovsky és parancsnoki kapitány 1. rangú A.A. Rodionov, aki jelt adott. De nem volt robbanás, a töltést beállító galvanizátorok megszegték a parancsot, és nem kapcsolták be a biztosítékot, úgy döntöttek, hogy a cirkáló így is süllyed. 1905. május 28-án 07:50-kor beszállt a japán trófeás legénység "Nakhimov admirális"és gyorsan volt rajta egy japán zászló. A trófeamunkások azonban hamarosan parancsot kaptak tőle Sado Maru

MOSZKVA, augusztus 24. - RIA Novosti, AndrejKots. Nehéz nukleáris rakétacirkáló (TARKR) "Admiral Nakhimov" 2021-re visszatérhet az orosz haditengerészet harci struktúrájába. Amint azt Alekszej Rahmanov, az Egyesült Hajóépítő Társaság (USC) vezetője a hadsereg-2017 fórumon elmondta, a pontos dátumok a hátralévő javítási és korszerűsítési munkák terjedelmének egyeztetése után válnak ismertté. Az „Admiral Nakhimov” lesz az 1144 „Orlan” projekt második működő hajója az orosz haditengerészetben. A mai napig, emlékszünk, az Andreevsky zászlót csak az egyik "testvérén" emelték fel. A fennmaradó két Orlant, amelyeket szintén a Szovjetunióban építettek, ártalmatlanítani kell. Ennek ellenére még egy ilyen osztályú hajó is jelentősen növelheti bármely stratégiai haditengerészeti alakulat harci erejét. Emellett a modernizáció részeként Nakhimov új lehetőségeket kap.

úszó erődítmény

A Project 1144 Orlan TARKR a világ legnagyobb hadihajóinak számít, a repülőgép-hordozók kivételével. Mindegyikük összkiszorítása 25,8 ezer tonna, hossza 250 méter, maximális szélessége 28,5 méter, a legénység 760 fő. Ezek a cirkálók valójában erősen felfegyverzett mobil platformok, amelyek képesek bármilyen ellenséggel szembenézni. Mindegyik szállítja a P-700 "Granit" hajóelhárító rakéták 20 kilövőjét, az "Osa-M", a "Dagger" és a nagy hatótávolságú S-300F légvédelmi rakétarendszereket, a légvédelmi tüzérséget - a "Kortik" és az AK- létesítményeket. 630, tengeralattjáró-elhárító rakétákkal - "Metel" és "Waterfall" torpedókkal, sugárhajtású bombázógépekkel és egy AK-130 kétcsövű automata fegyverrel.

Az orosz haditengerészet részeként az Orlans az egyetlen olyan hadihajó, amelynek atomerőműve lenyűgöző 60 napos kitartást és 31 csomós maximális sebességet biztosít. Gyakorlatilag korlátlan a kínálatuk. Ezen túlmenően ezek a cirkálók a távoli északon is működhetnek, és jelentős orosz katonai jelenlétet tudnak biztosítani az Északi-sarkvidéken, amelyet sok elemző a közeljövőben potenciális csatatérnek tart a természeti erőforrásokért. Mindez együtt az orosz TARKR-okat nagyon veszélyes ellenfelekké változtatja.

Ennek ellenére a projekt hajói fokozatosan elavulnak. És ha az 1998-ban üzembe helyezett Nagy Péter még viszonylag "fiatalnak" nevezhető, akkor a tíz évvel korábban az északi flottába felvett Nakhimov nem büszkélkedhet jó "egészséggel". Ezt a hajót 1999 óta korszerűsítik, de valójában csak 2013-ban kezdődtek meg a munkálatok, amikor megjelent a pénz. 2015 novemberére a hajóépítők eltávolították belőle az összes régi berendezést, és újakat kezdtek beszerelni.

Modern technológiákat alkalmaztak a hajótest hibáinak felkutatására. Ahogy Alekszej Rahmanov, az USC vezetője a hét elején elmondta a Gazeta.ru-nak, teljes 3D-s szkennelést hajtottak végre a teljes cirkáló hajótesten. A testrészek számos felületén az eltérés elérte a fél métert is. Ez a hibaészlelési módszer nagyon hatékonynak tekinthető, mivel nem minden "seb" észlelhető "szemmel".

Fékező tényező

Ha külsőleg "Nakhimov admirális" kissé megváltozik, akkor a legtöbb összetett elektronikus "töltelék" és fegyverrendszer kicserélődik. A cirkáló különösen új elektronikus berendezésekkel, modern digitális kommunikációs rendszerekkel, életfenntartó rendszerekkel és még sok mással lesz felszerelve. atomreaktorok a hajó nem változik, azonban az ezeket biztosító rendszerek állandó munka frissítésre kerül.

Ami a fegyvereket illeti, Nakhimov admirális, majd Nagy Péter, a hajóellenes Granites helyett modernebb P-800 Onyxot és Calibert kap. Utóbbiak földi célpontok ellen is bevethetők, ami azt jelenti, hogy az Orlansok lesznek hatékony eszköz műveletek támogatása szárazföldi erők. Ezenkívül a tervek szerint modern Poliment-Redut légvédelmi rendszereket telepítenek a Nakhimovra, legfeljebb 150 kilométeres lőtávolsággal.

"Orlans univerzális hajós puskarendszereket (UKKS) kap, amelyek felszerelhetők nagy hatótávolságú cirkálórakétákkal, mint például a Caliber, és hajóelhárító fegyverekkel" - mondta Viktor Murakhovsky, a Fatherland magazin Arsenal főszerkesztője. RIA Novosti. - Az "Orlans" fő feladata mindig is az ellenséges repülőgép-hordozó csapásmérő csoportok elleni küzdelem volt. Nehéz (több mint öt tonnás) Granit rakétái azonban már elavultak. Az én nézőpontom szerint a tengeralattjáróknak harcolniuk kellene a repülőgép-hordozókkal, Nagy Pétert és Nakhimov admirálist pedig nagy hatótávolságú precíziós fegyverek hordozóivá kellene alakítani a földi célpontok megsemmisítésére. Így ezek a cirkálók hatékony, nem nukleáris stratégiai elrettentő eszközzé válnak.

Egy jövőkép

Érdemes megjegyezni, hogy a Nakhimov admirálisra telepített UKKS-t ígéretes Zircon hiperszonikus hajóelhárító rakéták indítására is lehet használni. Emlékezzünk vissza, hogy júniusban a The Times brit lap az Onyx és Zircon hajóellenes rakétákat nevezte a Királyi Haditengerészet legsúlyosabb veszélyének. A kiadvány szakértői hangsúlyozták, hogy a szuperszonikus Onyxok szinte a hullámhegyek felett képesek felrepülni egy hajóra a hangsebesség kétszeresével (több másodpercig a hajó légvédelmi zónájában vannak). A hiperszonikus cirkonok egyszerűen megfoghatatlanok (plazmafelhőben láthatatlanok) a meglévő és jövőbeli légvédelmi és rakétavédelmi rendszerek számára. A legújabb hajóelhárító rakéták 2018-ban szolgálatba állnak az orosz haditengerészetnél.

Számos elemző szerint rövid távon a meglévő nagy felszíni hajók javítása és mélyreható modernizálása a legelőnyösebb stratégia, mint az olyan ambiciózus, ígéretes, de nagyon költséges projektek „hajszolása”, mint a Leader atomrombolók és a Shtorm repülőgép-hordozók. . A katonai költségvetési erők csökkentése "jobbra tolódik" a jövő haditengerészeti fegyverein dolgozik. Emellett a 2018-2025-ös állami fegyverkezési program keretében a finanszírozásban prioritást élvez a tartomány, ill. Légideszant csapatokés az Aerospace Forces.

Munkarend

"A Nakhimov korszerűsítéséről való beszéd már régóta folyik - legalább 10 éve. De a valóságban körülbelül négy éve tértek vissza erre a kérdésre"

Oroszországban megkezdődtek a munkálatok a 11442. számú projekt „Nakhimov admirális” nehéz nukleáris rakétacirkáló (TARKR) javításán és mélyreható modernizálásán. Magát a szerződést tavaly nyáron írták alá. A munka négy évig tart, és 2018-ban fejeződik be.

A Nakhimov korszerűsítéséről szóló beszélgetések már régóta – legalább 10 éve – folynak, de a valóságban körülbelül négy évvel ezelőtt tértek vissza erre a kérdésre, amikor az Állami Fegyverkezési Program a 2020-ig tartó időszakra (GPV-2020) készült, amelyben ezekre a munkákra pénzeszközöket biztosítottak . A tervdokumentáció kiadását az Északi Tervező Iroda 2012-ben kezdte meg, majd egy évvel később szerződést írtak alá a hajó 11442M projektre való korszerűsítéséről.

A 2013. június 27-én közzétett információk szerint 2013. április 17-én kötötték meg az RF védelmi minisztériuma és a Sevmash között az e munkálatok elvégzésére vonatkozó állami szerződést. A vezető vállalkozó két szerződést írt alá az OAO Northern Design Bureau-val (SPKB). Az elsőben foglalt feltételek szerint az SPKB-nak műszaki projektet kell kidolgoznia a cirkáló korszerűsítésére. A tervezést legkésőbb a megállapodás aláírását, az előleg beérkezését és a taktikai és műszaki megbízás jóváhagyását követő egy hónapon belül el kell kezdeni; a munkát 21 hónapon belül be kell fejezni. A szerződés szerinti munkák végrehajtása négy szakaszra oszlik, amelyek közül az első a munkavégzést közvetlenül az SPKB saját projektfejlesztésén végzi, míg a munka 50 százalékát a kezdéstől számított hét hónapon belül kell elvégezni. , és a projektfejlesztés egy év alatt befejeződik. A második szakasz a partner munkájának a tervező általi támogatásáról rendelkezik, a negyedik pedig a tényleges munka három részszakaszban, a befejezésük határideje egybeesik a szerződés szerinti összes munka befejezésével. A munka megkezdésétől számított 15. hónapban el kell végezni a kidolgozott projekt vizsgálatát, amely a harmadik ütem. A tervezőiroda által javasolt és a katonai képviselet által jóváhagyott projekt kidolgozásának költsége a mellékelt ármegállapodási jegyzőkönyv adatai szerint 2,794 milliárd rubelt tesz ki. A második szerződés tárgya a cruiser javításának és korszerűsítésének műszaki és tervezési támogatása, ezt követően a 11442M projektszámot kapja. A munkálatok a tervek szerint idén júliusban kezdődtek, és 2018 végén fejeződtek be, naptári éveknek megfelelő hat szakaszra bontva. A munka becsült költsége 986 millió rubel, míg ebben az évben a finanszírozás összege csak 17 millió rubel lesz, a következő években pedig a tervek szerint megkapják. Pénz a szerződés értelmében évi 182-201 millió rubel. Ami magát a hajón végzett munkát illeti, ezek költsége 2013 és 2018 között több tízmilliárd rubelt is elérhet.

Természetesen drága, de a hajó egyedi. Teljesen új fegyverkészletet és radikálisan új képességeket kap majd, és több mint egy tucat évig szolgálhatja majd a flottát. Jelenleg a hajón az eltávolítandó szerkezetek bontása, valamint a reaktormagok kirakodásának és a hajó dokkolásának előkészületei zajlanak.

Érvek és ellenérvek

Ennek a modernizációnak volt elég ellenfele és védője. Az ellenzők általában a Yamato csatahajókhoz hasonlónak tartják ezt a hajóosztályt, és „haszontalannak, mint a piramisoknak” nevezik őket, ami azt jelenti, hogy nincs szükségünk a Project 1144 hajókra és azok modernizálására. Vakon megismételve valaki másnak a csatahajó-osztály nagyon méltó képviselőjéről szóló mondatát, a kritikusok elfelejtik, hogy minden hajót, mint bármely tárgyat, bölcsen lehet használni, vagy használhatja anélkül is. És az alany hibája, beleértve a csatahajót is, hogy így használták – nem.

Természetesen a frissítés helyett bizonyos számú korvett vagy fregatt építhető. Mondjuk két vagy három korvett vagy egy-két fregatt. A flotta azonban nem állhat csak ilyen hajókból, az alakulat légvédelme és a csapás terén is maximális képességű „mag” hajókra van szükségünk. A modernizáció ára pedig nyilván nem lesz több, mint egy ígéretes romboló költsége, amikor végre megépül. És a harci képességek valószínűleg magasabbak. Ráadásul egy ilyen mélyreható modernizáció kidolgozása olyan tapasztalatot ad a Design Bureau-nak, amely nem áll távol attól, hogy ugyanazt a projektet újra elkészítse. A tervezőknek pedig tapasztalatra van szükségük – elvégre az új generáció rombolóit követve egyszer valószínűleg lesznek új cirkálók. Hajóépítésünk pedig nincs abban a megfelelő állapotban, hogy szétszórja a még szolgálatot teljesítő hajókat. Nem is olyan régen úgy döntöttek, hogy a meglévő projektek jelentős számú nagy hajóját modernizálják. Ugyanez vonatkozik a tengeralattjáró flottára is.

Másrészt az Orlans mellett a 885M projekt nukleáris tengeralattjáróira és más projektek modernizálására, valamint ígéretes rombolókra, valamint a 22350 és 11356R projekt fregattjaira és tucatnyi korvettre is szüksége van a flottának. Mindehhez pénz kell, és sok is. És ne felejtsük el, hogy Oroszország elsősorban kontinentális hatalom, a flotta számunkra nem volt és nem is lesz a fegyveres erők fő ága. Mindenben intézkedésre van szükség, és azt általában tiszteletben tartják. Az Állami Fegyverkezési Programban 2020-ig a flotta részesedése nem éri el a negyedét - ez bizony sok, de figyelembe kell venni, hogy ennek az összegnek a jelentős részét haditengerészeti stratégiai nukleáris erőkre költik.

rakéta csatahajó

Az 11442 "Orlan" projekt nehéz nukleáris rakéta cirkálóit úgy tervezték, hogy harci stabilitást biztosítsanak a tengerek és óceánok távoli területein működő haditengerészet erői számára; légijármű-hordozó csapásmérő csoportok elleni csapások lebonyolítása és az ellenséges tengeralattjáró-elhárító erők megsemmisítése; nukleáris tengeralattjárók és felszíni hajók megsemmisítése; konvojok és leszállóegységek támogatása a tengeri átkelőhelyeken és a leszállóhelyeken.

A hajó 250 méter hosszú és 28,5 méter széles. A maximális felszínmagasság 59 méter, a merülés pedig több mint 10 méter. A teljes harci vízkiszorítás egyik forrás szerint 26 400 tonna, mások szerint 28 000 tonna. A nehézcirkáló hajóteste 18 vízhatlan rekeszre oszlik, szilárd szerkezeti védelemmel (4-5 méterig különböző jelentéktelen rekeszek, cellás szerkezetek stb.) és helyi páncélzattal rendelkezik az indítósilók, rakétatárak területén. , tüzérségi és torpedólőszer, hangár és üzemanyagtartályok helikopterek és főbb hajóirányító központok számára. A reaktortér és a kazánterek is védettek. A foglalás 100 milliméterig lehetséges. A vízvonal területén a cirkálót egy megerősített öv is fedi, ami nem tekinthető páncélozottnak, de teljesít védő funkciókat. Általánosságban elmondható, hogy ennek a projektnek a hajófoglalásának valódi rendszere titkos, és hogy mi van még, és hogyan védik, nem ismert. Mindenesetre páncél, a TARKR kivételével, megtalálható a modern hajógyártásban, kivéve talán a repülőgép-hordozókon.

Általánosságban elmondható, hogy a szilárd méretek, a jó védelem, a túlélés, valamint az erőteljes ütő- és védelmi fegyverek okot adtak az amerikaiaknak arra, hogy az ilyen típusú hajókat "rakétafegyverrel ellátott nukleáris csatacirkálóknak" (BCGN - Battlecruiser Guided-Missiles Nuclear) vagy akár "rakéta csatahajóknak" nevezzék.

Fő kaliber

A modernizáció fő iránya a hajó fegyverkomplexuma lesz. Kezdjük a fővel, vagyis a fő kaliberből, más néven "főkomplexumból", a P-700 hajóellenes rakétarendszerrel (SCRK) szuperszonikus nagy hatótávolságú hadműveleti hajóellenes rakétákkal (ASM) 3M45 "Gránit". Ezek a kiváló rakéták még mindig az alapját képezik bármely potenciális ellenség felszíni erőinek elrettentő erejének, és azon kevés fegyvertípusok egyike, amelyek valóban szörnyűek az amerikai haditengerészet AUG számára. Szinte minden légvédelmi formációt képesek áttörni három hanghoz közeli sebességgel minimális veszteséggel akár 550 kilométeres távolságban, kombinált repülési profillal - nagy és ultraalacsony magasságban. Más források szerint a 3M45 hatótávolsága akár 700 kilométer is lehet, ami elvileg egy termonukleáris robbanófejre is igaz lehet. Kivételesen alacsony magasságú röppálya mentén repülve a hatótáv többszörösére csökken.

A 3M45 egy 750 kilogramm súlyú félpáncéltörő robbanófejet juttat a célba, erős tokban, amelyet még 30 mm-es páncéltörő lövedékek sem hatolnak át, ami még megnehezíti az elfogás feladatát - az utolsó részben , a rakéta kormányai már nem működnek, ezt a „héjat” le lehet lőni, csak fel kell fújni, különben a robbanófej továbbra is célba ér. Egy másik terhelési lehetőség egy erős termonukleáris robbanófej. Fejlett, erősen zavarásgátló aktív radarkereső, amely képes megkülönböztetni a különböző típusú és osztályú hajókat, és sérülékeny pontokon eltalálni, csoportos viselkedési logikával a rakéta természetesen hosszú ideig szolgálatban maradhat. A csoportlogika a salvórakéták közötti információcserére, egy-két szalórakéta vezér- és lövészként való felhasználására, az ellenséges hajók sorrendjének közös meghatározására vonatkozik, fő cél valamint a célpontok elosztása a salvórakéták között, lehetőség szerint a fő célponton a visszavonult rakéták cseréjével. Sőt, még a célpontok megközelítését is összehangoltan hajtja végre a csoport az ellenséges alakulat légvédelmére nehezedő terhelés növelése érdekében. Ezen túlmenően modernizálható - elsősorban a zajvédelem növelésére. Lecserélik azonban mind az ilyen típusú cirkálókon, mind a Project 949A nukleáris tengeralattjáró rakétacirkálókon. Valószínűleg nem az az oka, hogy a Granit rossz, hanem az, hogy már túlságosan specializálódott - kár egy ilyen drága és nehéz hajóellenes rakétát valamire kevesebbre költeni, mint rombolóra vagy cirkálóra, hanem inkább repülőgép-hordozóra. Ezenkívül az amerikai haditengerészet AUG-jai elleni küzdelem jelentősége némileg csökkent a hadihajókon lévő taktikai nukleáris fegyverek „valószínű stratégiai partnerének” hiánya, az AUG-k számának csökkenése, valamint az Egyesült Államok aktivitásának csökkenése miatt. A haditengerészet és a világ helyzete. Bár a légvédelmi feladatok továbbra is az egyik fő feladat.

Tengerparti célpontokhoz az ilyen összetett és drága hajóellenes rakéták, mint egy könnyű vadászgép, elvileg használhatók - kontrasztos célpontokhoz és nem messze a tengertől. De egy rakéta ára olyan, hogy rendkívül értékes tárgynak kell lennie, amit ráadásul pár rakétával meg is lehet semmisíteni. Ellenkező esetben a játék nem éri meg a gyertyát. Egy másik ésszerű alternatíva lehet egy „speciális”, azaz termonukleáris robbanófej alkalmazása, ami természetesen csak korlátozott vagy globális atomháborúban lehetséges. Általánosságban elmondható, hogy bővíteni kell a lehetőségeket.

Jobb a kevesebb több

A Nakhimovban telepített 20 db, „nedves” kilövésre adaptált ferde kilövő siló (a „tengeralattjárós” eredete miatt a 3M45 vízzel teli silóból indul, indítás előtt vizet kell bele pumpálni), univerzális hajó- alapú tüzelőrendszerek UKSK 3S14 kerülnek beépítésre - silómodulok nyolc függőleges cellába. Vannak azonban olyan információk, hogy az UKKS helyett új, azonos kapacitású ferde kilövők lesznek, hogy ne változtassák meg sokat a bányateret. Hogy végül hogyan csinálják, az majd kiderül. De flottánk minden új csapásmérő rakétafegyverét úgy alakították ki, hogy ferde és függőleges típusú, különféle kialakítású univerzális indítószerkezetekről, valamint víz alól, köztük torpedócsövekről is indítsák. De ismert, hogy 20 SM-233A silókilövőt vagy 10 UKKS-modullal, vagy 20 új, egyenként legfeljebb négy rakétát szállító silóvetővel helyettesítenek, mivel az új főkomplexum teljes kapacitását már bejelentették - 80 kilövőegység . Milyen rakéták lesznek? A hajóellenes rakétákat a Kalibr fegyverrendszer ON P-900 3M55 Onyx és 3M54 Turquoise típusú hajóvédelmi rakétái képviselik. Az Onyx egy szuperszonikus (2,5–3 M) rakéta, hasonló a Gránithoz, de csaknem kétszer könnyebb, és mindössze 250 kilogrammos robbanófejet hordoz. Közelebb is repül, mint a Granit – a Yakhont exportváltozatának hatótávolsága 300 kilométer, mivel az Oroszország által egykor aláírt Rakétatechnológiai Ellenőrzési Rendszer (MTCR) már nem teszi lehetővé. De az Onyxot ez a megállapodás nem korlátozza, és a hatótávolsága sokkal nagyobb, valószínűleg 400 és 500 kilométer között van. Semmit nem mondanak a „speciális” robbanófej hordozhatóságáról, de feltételezik, hogy ilyen természetesen létezik.

Az "Onyx" kétségtelenül rendelkezik a "Gránit" összes képességével a csoporttaktika szempontjából, és mivel egy modernebb elemalapra hozták létre, jobban zajálló. A robbanófejek rövidebb hatótávolságát és kisebb tömegét a megnövekedett számú rakéta kompenzálja. A 3M54-es hajóelhárító rakéta korlátozottan szuperszonikus - röppályájának nagy részében szubszonikus, alacsonyan megfigyelhető, alacsonyan repülő rakéta, és a cél felé vezető úton egy kis színpadot választanak le robbanófejjel és irányítórendszerrel, ami rendkívül alacsony magasságban 3 M sebességre gyorsul. Rendkívül nehéz elkapni egy ilyen "golyót". A röppályán lévő szubszonikus sebesség azonban nem teszi lehetővé, hogy a 3M54 sikeresen ellenálljon az amerikai haditengerészet AUG fejlett légvédelmének, hacsak nem próbálja meg "túlterhelni" a légvédelmi rendszereket nagyszámú alacsony magasságú lopakodó célponttal. De nem kár elkölteni valamelyik fregattra vagy más nem a legvédettebb célpontra.

A hazai flotta számára egy nagy hatótávolságú hiperszonikus hajóellenes rakéta "Zirkon" is fejlesztés alatt áll (úgy vélik, hogy ez körülbelül 1 ezer kilométer). Valószínűleg 2020 előtt ez a fegyver a flotta szolgálatába áll, és szinte biztosan a frissített TARKR fő kaliberévé válik. Igaz, vannak kétségek, hogy egy ilyen nagy sebességű és nagy hatótávolságú rakéta elfér-e az Onyx cellájában. Valószínűleg sokkal kisebb lesz a lőszerterhelésük.

A földi célpontok megsemmisítésére a frissített Nakhimov 3M14 szubszonikus tengeri cirkáló rakétákat (SLCM) szállít majd. Akár 80 darab is elfér bennük – ez biztos arzenál. A 3M14E export változatának hatótávolsága 300 kilométer, és nincs benne "speciális" robbanófej. Az orosz haditengerészetnek szánt változata csökkentett taktikai és stratégiai sugárral is rendelkezik, amely egyes jelentések szerint akár 2600 kilométer is lehet a nem nukleáris változatoknál, a nukleáris változatoknál természetesen több (a robbanófej könnyebb). Ez a földi célpontok eltalálásának lehetősége, valamint a kombináció képessége különféle eszközökkel A vereség teljesen új szintre emeli a frissített TARKR csapásmérő komplexumát, az UKKS-ből és a 91R tengeralattjáró-elhárító rakétából indítható, de ennek a projektnek a nehézcirkálói már egy meglehetősen modern Vodopad-NK tengeralattjáró-elhárító rakétát hordoznak. és torpedórendszerrel, és nem tudni, hogy a modernizáció során hozzányúlnak-e. Nincs különösebb jelentősége, mert csökkenni fog a csapásmérő komplexum teljes lőszerterhelése a felszíni és földi célpontok ellen. Igaz, vannak javaslatok a hajó felszerelésére a modernizálás során a Paket-NK tengeralattjáró- és torpedó-elhárító komplexummal, amely magában foglalja a kis méretű tengeralattjáró-elhárító torpedók és torpedók - ellenséges torpedóelfogók - indítószerkezeteit. A hidrosugárhajtású hajtóművekkel felszerelt nagy sebességű torpedók 20 kilométeres távolságból képesek megtámadni az ellenséges tengeralattjárókat, a torpedók pedig 1,5 kilométer távolságból képesek elfogni az ellenséges tengeralattjárókat. A Nakhimov cirkáló már rendelkezik Udav-1 reaktív tengeralattjáró- és torpedó-kilövővel, de működési elve más - tengeralattjárók tüzelése vagy reaktív mélységi töltetekkel közeledő torpedók. Nem ismert, hogy eltávolítják-e, vagy a Package-NK részeként marad.

hajó pajzsa

A hajó fő területi légvédelmi rakétarendszerét is lecserélik. Két nagy hatótávolságú S-300F Fort légvédelmi rendszer és 12 fedélzet alatti forgó hordozórakéta (kilövőnként nyolc 5V55RM és 48N6 típusú SAM, összesen 96 rakéta) helyett új rendszert telepítenek. A Redut-Polyment légvédelmi rendszer „senior” verziójáról van szó, amelyet a 20380/20385/20386 projektek soros korvettjeire és a 22350 projekt fregattáira is telepítenek. Egyes információk szerint az 11442M projekthez szánt verzió is Az Orosz Haditengerészet ígéretes rombolóira telepítették, és képességeikben lényegesen közelebb állnak az S-400 és S-500 légvédelmi rendszerekhez, mint a "fiatalabb" lehetőségek.

A revolvervetőket felváltják az aknás cellák, és szinte biztos, hogy még a nagyon nagy 48N6 / 48N6D / 48N6DM rakéták esetében is megnő az indítócellák száma, mert a függőleges aknavető kompaktabb, mint egy „revolver”. De a sejtek pontos száma még mindig ismeretlen, alig kevesebb száznál. Egy 48N6DM típusú, legfeljebb 250 kilométeres hatótávolságú rakéta helyett akár négy konténer 9M96 típusú, legfeljebb 50 kilométeres hatótávolságú és 9M96D típusú, legfeljebb 150 kilométeres hatótávolságú vagy 16 kis méretű 9M100-as rövid hatótávolságú rakétával. 15 kilométeres hatótávolságú rakéták helyezhetők el minden kilövőben. Így ennek a légvédelmi rendszernek a lőszerterhelése önmagában több száz rakéta is lehet. Nem tudni, hogy a cirkáló a fő kaliberű S-400-as „nedvesített” változatát, egy 40N6-os rakétát is szállítja-e, 400 kilométeres hatótávolsággal. De a 9M100 SAM használatának köszönhetően lehetséges lesz az elavult Osa-MA rövid hatótávolságú védelmi rendszer eltávolítása a hajóról. A szolgálatban lévő Nagy Péteren az Os helyett a Kinzhal légvédelmi rendszerek vannak (a híres Thor tengeri rokona), de nincs értelme modernizált hajóra rakni. Lecserélik az önvédelmi légvédelmi tüzérségi rendszereket is - a hatcsövű, 30 mm-es AK-630M helyett az AK-630M2 "Duet" két hatcsövű "húsdarálóval" és a tűzgyorsasággal szerelik fel. 10-12 ezer lövés percenként. Lehetőség van Pantsir-M önvédelmi légvédelmi rakéta- és tüzérségi rendszerek telepítésére is - a Pantsir tengeri változata az orosz légierő légvédelmi céljára. Természetesen egy ilyen nagyszabású korszerűsítéshez ki kell cserélni a hajó radar- és rádióberendezéseinek nagy részét, számítógépes rendszereit és szonárberendezéseit. Valójában a kijáratnál teljesen más hajó lesz.

Ki a következő?

Nagy Péter". Valószínűleg gyorsabban korszerűsítik - sokkal jobb állapotban van, és a munka technológiája már kidolgozott. Valószínűleg 2021-ben fejeződnek be a munkálatok. Két radikálisan frissített TARKR Project 1142M már jól erősíti a haditengerészet felszíni erőinek erejét. Addigra már elég új projektből álló hajó épül meg ahhoz, hogy méltó kíséret legyen a „rakétacsatahajók” számára.

De van még két hajó az iszapban: a TARKR osztály „Kirov” őse az északi flottában (más néven „Ushakov admirális”, bár ezt a nevet végül elvették a hajóról, átkerült a 956-os projekt rombolójához) és "Lazarev admirális" a Csendes-óceánon. Ezek a hajók sokkal tovább maradnak a falnál, állapotuk rosszabb, különösen a Lazarev-é, amelyet egyáltalán nem figyeltek meg. "Lazarev" amellett, hogy nem halad előre, valószínűleg valahogyan át kell vinni az északi tengeri útvonalat az üzembe, ha döntés születik a helyreállításáról. De még nem világos, hogy ebből a párból egyáltalán sikerül-e helyreállítani valamit. Egyrészt nyilvánosan kihirdették és bejelentették legalább három hajó helyreállításáról és korszerűsítéséről szóló döntést. Másrészt a korszerűsítés késve kezdődött, majd a Nagy Péter kiköt, és még egy évtized múlva érkezik a megmaradt hajókra. Milyen állapotban lesznek akkor? Van-e értelme helyreállítani és modernizálni őket? Nagyon valószínű, hogy egyszerűen "tűvé fűrészelik".

Az Egyesült Államokat követően Oroszország gyors globális csapásra készíti elő saját lehetőségeit. Szeverodvinszkban megkezdődött az aktív munka az 11442-es projekt "Admiral Nakhimov" (korábban "Kalinin") nehéz nukleáris rakétacirkáló javításán és korszerűsítésén. A csaknem elnéptelenedett óriási rozsdás „hajót”, amely 1997 júliusa óta céltalanul kilógott a helyi gyári mólón, úgy döntöttek, nemcsak újraélesztik, hanem tulajdonképpen egy részben páncélozott „rakéta csatahajóvá” alakítják. analógok a világon.

Ez legalább 50 milliárd rubelbe fog kerülni az országnak – körülbelül annyiért, amennyiért nem tudjuk, miért vásárolunk minden típusú helikopter-hordozót Franciaországból. A közelmúltban lezárult hosszú távú történet azonban az Admiral Gorshkov nehéz repülőgép-szállító cirkáló teljes értékű indiai Vikramaditya repülőgép-hordozóvá történő átalakulásával ugyanabban a Szeverodvinszkben azt jelzi, hogy a Nakhimov javítása valójában sokkal többe fog kerülni, mint a vásárlás. a Mistral.

A terv szerint a frissített Nakhimov admirálisnak 2018-ban vissza kell térnie az északi flottához. Ez azonban több lesz, mint a Szeveromorszki flotta erőteljes megerősítése. Valójában az, ami ma Nakhimovval történik, azt mutatja, hogy Oroszország drámai módon megváltoztatja a modern hadviselés megközelítését. A nukleáris elrettentés mellett a Kreml katonai-politikai arzenáljának is megvan a maga koncepciója a gyors globális csapásról. Hasonló ahhoz, amit az Egyesült Államok Kongresszusa 1997-ben jóváhagyott.

Mi a lényege egy ilyen koncepciónak? A nagy hatótávolságú precíziós fegyverek megjelenésével szükségtelenné vált a nukleáris fegyverek használata, hogy azonnal elfogadhatatlan károkat okozzanak az ellenségnek. Elég, ha egyidejűleg több száz (vagy akár több ezer!) cirkálórakétát indítanak hagyományos berendezésekkel különböző irányokból, amelyek mindegyike, mint mondják, nem is egy adott ablakon keresztül képes repülni, hanem több ezer kilométerre lévő ablakon keresztül. az indítóhely.

Nemcsak katonai létesítmények, hanem hidak, kikötőhelyek, állomások, gyárak, kommunikációs és irányító központok, erőművek stb. Egyetlen légvédelem sem képes megállítani ezt az egész ragadozó állományt. A rakéták legalább fele repülni fog, és perceken belül a kőkorszakba tiporja az országot.

Ugyanakkor a hadtudományok doktora, Konsztantyin Sivkov 1. rendű kapitány tájékoztatása szerint egy „közepes vállalati” vagy „repülőtér” típusú objektum megsemmisítéséhez 8–10–15–20 cirkáló rakéta szükséges. , figyelembe véve a légvédelmi erők és eszközök esetleges ellenállását. Ennek a fegyvernek a szükséges felhasználása egy területi célpont, például egy "terrorista tábor" megsemmisítéséhez, a benne lévő személyzet 70 százalékának megsemmisítéséhez 4-5 és 10-12 rakéta között lehet.

Eddig az Egyesült Államok volt több ezer Tomahawkjával egy ilyen stratégiai klub egyedüli tulajdonosa. Vannak nagy hatótávolságú cirkáló rakétáink a part menti célpontok elleni csapásokhoz, amelyek szintén régóta szolgálatban vannak. Például a "Caliber" komplexum hadműveleti-stratégiai 3M54 "Turquoise" és az S-10 "Granat" hajókhoz és tengeralattjárókhoz, valamint az X-555 bombázókhoz. Nem rosszabbul képesek bármilyen célt eltalálni. És bizonyos esetekben még jobb is.

Például az S-10 "Granat" rakéták repülési hatótávolságában jobbak az amerikai társaiknál ​​(3000 versus 2500 km). A közelmúltban elfogadott légi indítású cirkálórakéta pedig sajtóértesülések szerint 5000 km-t képes repülni. És egyszerűen fantasztikus kilátásai vannak a hatótáv növelésére - akár 10 000 km-re.

Ez a hatalmas arzenál valódi hatása, mint már említettük, csak a tömeges használatával érhető el. Vagyis elegendő számú hordozóra van szüksége - repülőgépekre, hajókra és tengeralattjárókra. Ezzel még mindig rosszabbak a dolgok, mint a Pentagonban.

Például az amerikaiak már régóta átalakítottak négy Ohio-osztályú nukleáris tengeralattjárójukat Tomahawk tüzelésére. Minden ilyen rakétahordozó 154 cirkálórakétát szállít. Az US Navy osztály 54 rombolóján a csapásmérő változatban egyenként 56 Tomahawk lehet. Huszonkét amerikai haditengerészet Ticonderoga-osztályú cirkálója 26 ilyen indítóval rendelkezik alapfelszereltségként. Adjuk hozzá a stratégiai repülést ehhez az armadához – ez a lehetőség egy gyors és precíz globális csapásra a bolygó bármely sarkára.

És nekünk van? Oroszországban eddig a hadműveleti-stratégiai cirkáló rakéták nagy része a légierő szárnyai alatt van.. Mindegyik (összesen 16 db van) 12 X-555-öt képes egyszerre felemelni. A Tu-95MS-en (nem több, mint 32 van harci készenlétben) - körülbelül nyolc felfüggesztési pont az ilyen fegyverekhez. A Tu-22M3-on (nyílt források szerint jelenleg körülbelül 40 darab van belőlük) - egyenként 4 Kh-555 rakéta. Ha sikerül is mindet felhasználni, hatszáznál több CR nem fog működni. Nem elég a globalizációhoz.

A flotta marad. Nyugati becslések szerint azonban, amelyeket még 1988-ban készítettek, tengeralattjáróinkon csak körülbelül 100 S-10 Granat rakéta található. Azóta azonban, ha ez a szám változott, az csak kisebb mértékben - a részben "tűkön", részben - reménytelen gagyiba, végtelen javításokba sodort atomtengeralattjáró rakétacirkálókkal együtt.

Az épülő legújabb többcélú nukleáris tengeralattjárókat Kalibr rakétákkal – egyenként 32 kilövővel – fogják felfegyverezni. Ebből a sorozatból egyelőre csak egy hajó tekinthető viszonylag késznek - (2013 decemberében fogadták el próbaüzemre).

Ugyanez a komplexum alkotja majd az 11356-os projekt fő kaliberét és fregattjait, amelyeket sebtében Kalinyingrádban szegecselnek a Fekete-tengeri Flotta számára. Mindegyiken - 8 ilyen rakéta. A terv szerint az első három fregattot - "Grigorovics Admiral", "Admiral Essen" és "Admiral Makarov" - még ebben az évben kellett volna átvennie a Fekete-tengernek. De ez nem valószínű. A munkatempóból ítélve 2014-ben legalább "Grigorovicsot" lehetne megszerezni.

Minden terv meghiúsult a legújabb, akár 16 hadműveleti-stratégiai cirkálórakéta üzembe helyezésével kapcsolatban. Ennek a sorozatnak a vezető hajóját, az Admiral Gorshkovot még 2010-ben vízre bocsátották Szentpéterváron. De a vele való foglalkozás valahogy különösen szoros.

Ha mindezt összerakjuk – a teljes lövedék még mindig sokkal szerényebb lesz, mint akár egyetlen amerikai Ohio-osztályú atomtengeralattjáró. Ezért programot fogadtak el az Antey típusú 949A projekt kaliberű orosz nukleáris tengeralattjáró rakétacirkálóinak újrafelszerelésére. Egykor a repülőgép-hordozók elleni harcra hozták létre. Ennek megfelelően csodálatos szuperszonikus, nagy hatótávolságú, 3M45 „Granit” hajóellenes hadműveleti rakétákkal voltak felfegyverkezve.

Mivel most nem valószínű, hogy az amerikai osztagoknak át kell üldözniük az óceánokat, az Antei változtatnak a szakterületükön. És velük, és a "Granites" - a "Caliber". Sőt, ahogy mondják, az Antey kilövőinek száma változatlan marad – minden hajón 24.

És még mindig nem elég a globalizációhoz. Itt jött Nakhimov admirális sora, amely Szeverodvinszkban megrekedt. A legfélelmetesebb fegyvere is a "Gránitok" volt, amelyek 20 aknavetőben helyezkedtek el. Most úgy döntöttek, hogy lecserélik őket a Kalibr komplexum P-900 Oniks nevű hajójára és 3M54 Turquoise-ra a part menti célpontok tüzelésére.

Összesen 80 cirkálórakéta-kilövő lesz a Nakhimov admirális fedélzete alatt. Ami biztosan lenyűgöz minden ellenséget, és arra kényszeríti, hogy számoljon Nakhimovval. Ugyanakkor hány ónixot és hány türkizt és milyen mennyiségben kell betölteni a kilövőkbe - ez a hozzárendelt harci küldetéstől függ.

A modernizáció természetesen nem csak a leendő "rakéta-csatahajó" csapásmérő fegyvereit érinti. A tervek szerint új légvédelmi rendszereket helyeznek rá (két nagy hatótávolságú S-300F Fort légvédelmi rendszer helyett - a legújabb Redut-Polyment légvédelmi rakétarendszer, hajós változat). Tökéletesebbé válnak a Nakhimov admirális tengeralattjáró-elhárító fegyverei, a kommunikációs rendszerek, a vezérlőrendszerek stb.

Már elhatározták, hogy néhány éven belül a szeverodvinszki üzem kikötőhelyén ezt a hajót felváltja egyetlen szolgálatban maradt testvére - a Nagy Péter. És neki is ugyanaz lesz a frissítési lehetősége.

De mit tegyünk a másik két „Orlannal” – „Lazarev admirálissal” (korábban „Frunze”, 1999 óta a csendes-óceáni flotta állományában) és „Ushakov admirálissal” (korábban „Kirov”, 1991 óta északon fektetett le)? ? Még mindig különösen kopottnak tűnnek. Figyelembe véve a Nagy Péter tervezett korszerűsítését, 2020-ig biztosan nem éri el őket a sor. És hogy mi legyen ezekkel a hajókkal – még senki sem tudja.

"Admiral Nakhimov" nukleáris cirkáló / Fotó: dokwar.ru

A Sevmash 2018-ban, egy évvel a tervezett időpont előtt adhatja át a haditengerészetnek az Admiral Nakhimov nehéz nukleáris meghajtású rakétacirkálót (TARK) – mondta Mihail Budnicsenko vezérigazgató a RIA Novosztyinak adott interjújában.

„Jelenleg a hajótestnél a hibafeltárás és a hajótest szerkezetek egy részének szétszerelése zajlik, a jövő év feladata pedig a fő hajótest szerkezetek kialakítása”

Egy szeverodvinszki munkaútja során a haditengerészet főparancsnoka, Viktor Csirkov admirális azt a feladatot tűzte ki a Sevmash számára, hogy a tervezettnél egy évvel – 2019 helyett – 2018-ban szállítsa le a cirkálót.

"Ma már minden munka, amit a hajójavító vállalat hajóépítői végeznek, belefér az időbeosztásba" - mondta Budnichenko.

"Minden munka ellenőrzés alatt áll, ami természetesen lehetővé teszi magatartásuk ciklusának követését, ha szükséges, gyorsítsák a tempót" - mondta a Sevmash igazgatója.

Elmondása szerint a cirkálón jelenleg a hajótest szerkezeteinek egy részének átvizsgálása és szétszerelése zajlik, a következő év feladata pedig a hajótest főszerkezeteinek kialakítása, a főbb nagyméretű berendezések megrakása és az elektromos munkák elvégzése – adta hírül a RIA Novosztyi. .

Műszaki referencia

Nehéz nukleáris rakéta cirkáló "Admiral Nakhimov"(TARKr) Project 1144 Orlan nukleáris meghajtású rakétacirkáló az orosz északi flotta.

A világ legnagyobb, nem légi járművek támadó hadihajója. Úgy tervezték, hogy megsemmisítse a nagy felszíni célpontokat, megvédje a haditengerészeti alakulatokat a légi támadásoktól és az ellenséges tengeralattjáróktól a tengerek és óceánok távoli területein. A NATO-ban "repülőgép-hordozó gyilkosnak" hívták.

Az "Admiral Nakhimov" cirkáló története

• Letették 1983. május 17-én.
• 1986. április 25-én indult
• 1988. december 30-án lépett szolgálatba
• 1992-ig "Kalinin" volt a neve.
  
• 1992. április 22-én átkeresztelték Nakhimov admirálisra.

1999 óta tétlenül áll Szeverodvinszkben, és javításra vár.

A 11442-es projekt „Admiral Nakhimov” (korábbi „Kalinin”) nehéz nukleáris rakétacirkálója a JSC „PO” Sevmash” iszapjában. Severodvinsk / Fotó: dokwar.ru

A tervezési konfigurációban az Orlanokat Granit hajóelhárító rakétarendszerekkel, Vodopad-NK tengeralattjáró-elhárító rakétákkal, Smerch-3 és Udav-1 rakétavetőkkel, AK-130 tüzérségi tartókkal, Fort légvédelmi rakétarendszerekkel és Osa-val szerelték fel. -MA légvédelmi rendszer, 533 mm-es kaliberű torpedócsövek. A fedélzeten három Ka-27PL tengeralattjáró-elhárító helikopterből álló légi csoportot terveznek elhelyezni.

A projekt négy hajója közül csak egy maradt a haditengerészetben - az északi flotta TARK zászlóshajója "Nagy Péter". A másik három „Orlan” lepényes: „Lazarev admirális” a csendes-óceáni flottában, „Ushakov admirális” és „Nakhimov admirális” – északon. A TARK "Admiral Nakhimov" (1992-ig a "Kalinin" nevet viselte) 1983-ban rakták le a Balti Hajógyárban, 1988-ban vették fel a szovjet haditengerészetbe, utolsó útját pedig 1997-ben tette meg. 1999 óta a Sevmashpredpriyatie (az USC része) „falánál” áll.

Modernizációs tervek:

Néhány hónappal ezelőtt bejelentették az Admiral Nakhimov nehéz atommeghajtású rakétacirkáló jövőjét. Állítólag a közeljövőben feláll javításra, és 2018-20-ra visszatér a szolgálatba. haditengerészet. Egy ilyen projekt műszaki és gazdasági részleteit nem hozták nyilvánosságra, és a következő néhány évben elhatározták, hogy megkezdik a munkát. Múlt csütörtökön, június 13-án a Sevmash hajógyár sajtószolgálata új adatokat tett közzé a cirkáló korszerűsítésével kapcsolatban. Az üzem és a védelmi minisztérium erre vonatkozó szerződést írt alá, és a megvalósítás a közeljövőben megkezdődik.

A hivatalos tájékoztatásból kiderül, hogy egyelőre csak a főmegállapodást kötötték meg, ennek megfelelően haladnak a munkálatok. Ugyanakkor maga a projekt, amelynek értelmében a hajót korszerűsítik, még nem létezik. A honvédelmi miniszter már jóváhagyta a frissített cirkáló főbb taktikai és műszaki követelményeit, de a modernizációs projekt kidolgozására vonatkozó szerződést még nem kötötték meg. A projekt fejlesztője a Northern Design Bureau (Szentpétervár) lesz. Ez a szervezet egy időben létrehozta az 1144 "Orlan" projektet, amelynek értelmében az "Admiral Nakhimov" cirkáló épült, és most annak felújításával és korszerűsítésével foglalkozik.

Fotó: dokwar.ru

Amíg a védelmi minisztérium és az Északi Tervező Iroda tárgyal a szerződés feltételeiről, a Sevmashnál folytatódik az előkészítő munka. A gyári munkások felkészülnek technológiai berendezések, valamint ellenőrizze a hajó különböző alkatrészeit és szerelvényeit. A cirkáló előzetes felmérése azonosítja a fő hiányosságokat, és időben figyelembe veszi azokat a modernizációs projekt kidolgozásakor. Jövőre a tervek szerint szárazdokkolják a hajót a vállalkozás vízi komplexumában (159x325 méteres leeresztett ömlesztett medence). Ezt az eljárást megelőzően "Nakhimov admirális" az üzem rakparti falánál fog állni, ahol a kilencvenes évek vége óta.

A soron következő munkálatok során a bontást tervezik nagyszámú a hajó alkatrészei és szerelvényei. Az időben történő teljes körű szolgáltatás hiánya miatt Nakhimov admirális jelenleg súlyos állapotban van. A Sevmash üzem javítási, korszerűsítési és garanciális felügyeleti osztályának vezetője, S. Khviyuzov szerint az eltávolított berendezések 70%-át ki kell cserélni. Nem nehéz elképzelni az előttünk álló munka mértékét. Első helyettes vezérigazgató S. Marichev vállalat összehasonlította az "Admiral Nakhimov" korszerűsítésével kapcsolatos munkát a "Vikramaditya" repülőgép-hordozó legutóbbi javításával és felújításával.

A közelgő modernizáció pénzügyi részleteit hivatalosan még nem közölték, ez vezetett a megjelenéshez különböző véleményekés értékelések. Például a Stratégiák és Technológiák Elemző Központjának hivatalos blogja 50 milliárd rubelt ad, amelyet a tervek szerint modernizációra költenek. Ezt az információt még nem erősítették meg vagy cáfolták hivatalosan, ezért ezek az információk tisztán értékelő jellegűek. Sőt, jelenleg feltételezhető, hogy a Honvédelmi Minisztérium által képviselt megrendelő, valamint a Sevmash és az Északi Tervező Iroda által képviselt kivitelezők még nem döntöttek a pontos számokról. Mélyreható korszerűsítés esetén alapos elemzést kell végezni a hajó állapotáról. Egy ilyen felmérés eredményei súlyosan befolyásolhatják a becslést, és bizonyos körülmények között a projekt félbehagyására kényszeríthetik.

A frissítés technikai részleteit sem hozták nyilvánosságra. Korábban a médiában, a katonai részlegről és az iparból származó forrásokra hivatkozva vagy anélkül, új elektronikus rendszerek telepítése, valamint a fegyverkomplexum radikális korszerűsítése történt. Egyes jelentések szerint a frissített Nakhimov admirálisnak Caliber rakétákat kellene kapnia a meglévő Granites helyett, valamint számos új légvédelmi rakétarendszert, amelyek teljesítményükben felülmúlják a már telepített fegyvereket. Néhány évvel ezelőtt számos forrás megemlítette, hogy a hajó akár 300 rakétát is képes lesz szállítani az összes rendelkezésre álló típusból. Ezen információ megjelenési idejét tekintve nehéz megmondani, hogy mennyire lesz igaz. Valószínű, hogy a modernizációs projekt előzetes tanulmányozása során hasonló lehetőségeket mérlegeltek.

A legnagyobb érdeklődés azonban nem a projekt költsége és műszaki részletei, hanem az a tényező, amely e két szempontot ötvözi – a célszerűség. A Nakhimov Admiral cirkáló modernizálásának szükségességéről szóló vita az ilyen tervek első híreinek megjelenése óta folytatódott, és most újult erővel lobbant fel. Számos megbeszélés során tényekkel és elemzésekkel alátámasztott érvek hangzanak el a régi hajó frissítése mellett és ellen. Ugyanakkor mindkét oldal érvei elfogadhatónak és logikusnak tűnnek.

A "Nakhimov admirális" korszerűsítésének és a szolgálatba való visszatérésének szükségességéről szóló véleményt több tény is alátámasztja. Először is meg kell jegyezni, hogy a nehéz nukleáris rakéta cirkáló frissítése során nem lesz szükség új hajótest építésére. Valójában a teljes korszerűsítés a berendezések cseréjéből és magának a hajó kialakításának bizonyos javításából vagy módosításából áll. Nem zárhatjuk ki a terv komoly áttervezésének lehetőségét, de bizonyos körülmények között ez sokkal olcsóbb lesz, mint egy hasonló osztályú új hajó építése. A második érv a modernizáció mellett a hajó kilátásai. Az atomerőmű magas menetteljesítményt biztosít a cirkálónak, ami új fegyverekkel kombinálva elegendő harci potenciált biztosít a következő 15-20 év szolgálatára.

Fotó: dokwar.ru

A modernizáció ellenzői is ésszerű érveket hoznak fel. Például azzal érvelnek, hogy egyetlen nehéz nukleáris rakétacirkáló korszerűsítése ugyanannyiba kerül, mint több Project 22350 vagy 11356R/M fregatt egyszerre építése. Kisebb méretük és vízkiszorításuk miatt azonban ezek a hajók ugyanazokat a fegyvereket és valószínűleg hasonló elektronikai felszerelést hordoznak majd. Természetesen több kisebb hajó egyszerre több feladatot tud majd ellátni, mint egy nagy. A "Nakhimov admirális" frissítésére vonatkozó második igény egy ilyen projekt végső költségére vonatkozik. Amint azt a gyakorlat mutatja, minden építkezés és korszerűsítés költsége fokozatosan emelkedik a folyamatosan felmerülő előre nem látható problémák miatt. Ezért most nem lehet megmondani, hogy a jelenlegi becsült 50 milliárd hogyan nő 2018 előtt.

Érdemes megjegyezni, hogy az ilyen nagy költségek megfelelőségének kérdése az fő téma minden megbeszélés. Ugyanakkor a modernizáció ellenzői nemcsak a szerződés becsült összegéről beszélnek, hanem a munka tényleges költségének növekedéséről is. Például a Vikramaditya repülőgép-hordozó javítása és felújítása során többször is felülvizsgálták a projekt pénzügyi szempontjait, és kiderült, hogy a hajó végső költsége lényegesen magasabb az eredetileg tervezettnél. A "Nakhimov admirális" modernizálásának ellenzői szerint az orosz cirkáló ezt nem fogja tudni elkerülni. A támogatók pedig arra hívják fel a figyelmet, hogy a Vikramaditya megújítása volt az első ilyen projekt több évtizede. A repülőgép-hordozón végzett munka során az orosz hajóépítők megszerezték a szükséges tapasztalatokat, így most már gyorsan és hatékonyan modernizálhatják a nukleáris rakéta cirkálót.

A megbeszélések hosszából és lefolyásából ítélve az Admiral Nakhimov nehéz nukleáris rakétacirkáló javításának és korszerűsítésének szükségessége valóban összetett és kétértelmű. Minden érvhez van egy ellenérv, és ez csak a vita folytatását provokálja. A Sevmash sajtószolgálatának üzenete azonban világosan és világosan beszél a védelmi minisztérium álláspontjáról. A munkaszerződés aláírása egyértelműen mutatja, hogy a katonai osztály vezetése és a haditengerészet parancsnoksága szükségesnek látja a hadihajó szolgálatba állítását. Egyelőre nem zárható ki, hogy a nem kielégítő állapot miatt feladják ezeket a terveket, de az események ilyen alakulása nem valószínű, mivel Nakhimov admirálist többek között elfogadható állapot miatt választották a modernizálásra.

A következő hónapokban a Sevmash, a Nyevszkij Tervező Iroda és a Védelmi Minisztérium alkalmazottai meghatározzák a modernizációs projekt részleteit és megkezdik a fő munkát. Már most világos, hogy a projekt bonyolult, hosszadalmas és költséges lesz. Szeretném remélni, hogy a védelmi minisztérium gondosan elemezte a cirkáló modernizálása mellett és ellen szóló összes érvet, és a több tízmilliárd rubel értékű beruházás teljes mértékben indokolt lesz.

Az Admiral Nakhimov cirkáló jellemzői

	1144. projekt	projekt 11442
Legénység, emberek	759 (ebből 120 tiszt)	760 (ebből 120 tiszt)
Hossz, m	250.1	250.1
Szélesség, m	28.5	28.5
Tervezet, m	7,8 (összességében - 10,33)	7,8 (összességében - 10,33)
Eltolási szabvány, t	25860	24300
Teljes sebességgel, csomókkal	31	31
Menetsebesség a tartalék "nem nukleáris" páron, csomók	17
cirkáló tartomány	nincs korlátozva	nincs korlátozva
Utazási hatótáv egy tartalék "nem nukleáris" páron, mérföld	1000
Autonómia, napok	60	60