Ponorky diktujú pravidlá v námornej vojne a nútia každého pokorne dodržiavať stanovený poriadok.

Tých tvrdohlavých, ktorí sa odvážia zanedbať pravidlá hry, čaká rýchla a bolestivá smrť v studenej vode, medzi plávajúcimi troskami a ropnými škvrnami. Lode, bez ohľadu na vlajku, zostávajú najnebezpečnejšími bojovými vozidlami schopnými rozdrviť akéhokoľvek nepriateľa.

Dávam do pozornosti krátky príbeh o siedmich najúspešnejších ponorkových projektoch vojnových rokov.

Lode typu T (trieda Triton), Spojené kráľovstvo
Počet vyrobených ponoriek je 53.
Povrchový výtlak - 1290 ton; pod vodou - 1560 ton.
Posádka - 59 ... 61 ľudí.
Prevádzková hĺbka ponoru - 90 m (nitovaný trup), 106 m (zváraný trup).
Plná rýchlosť na povrchu - 15,5 uzlov; pod vodou - 9 uzlov.
Zásoba paliva 131 ton zabezpečila dojazd po povrchu 8000 míľ.
Výzbroj:
- 11 torpédometov kalibru 533 mm (na lodiach podsérie II a III), strelivo - 17 torpéd;
- 1 x 102 mm univerzálny kanón, 1 x 20 mm protilietadlový "Oerlikon".

HMS Traveler

Notoricky známy britský konzervativizmus je minulosťou – Briti boli medzi prvými, ktorí svoje lode vybavili sonarom ASDIC. Bohužiaľ, napriek svojim mocným zbraniam a moderné vybavenie Po objave, plavidlá typu T neboli najefektívnejšie z britských ponoriek druhej svetovej vojny. Napriek tomu prešli vzrušujúcou bojovou cestou a dosiahli množstvo pozoruhodných víťazstiev. "Tritony" sa aktívne používali v Atlantiku, v Stredozemnom mori, rozbili japonskú komunikáciu v Tichom oceáne a niekoľkokrát boli zaznamenané v studených vodách Arktídy.

V auguste 1941 dorazili do Murmanska ponorky Taigris a Trident. Britské ponorky predviedli svojim sovietskym kolegom majstrovskú triedu: 4 nepriateľské lode boli potopené v dvoch kampaniach, vrátane. „Baia Laura“ a „Donau II“ s tisíckami vojakov 6. horskej divízie. Námorníci tak zabránili tretiemu nemeckému útoku na Murmansk.

Medzi ďalšie slávne trofeje T-boatov patrí nemecký ľahký krížnik Karlsruhe a japonský ťažký krížnik Ashigara. Samuraji mali „šťastie“, že sa zoznámili s úplnou 8-torpédovou salvou ponorky Trenchent - keď dostali na palubu 4 torpéda (+ jedno ďalšie zo zadnej časti TA), krížnik sa rýchlo prevrátil a potopil.

Po vojne boli silné a dokonalé Tritony v službách kráľovského námorníctva ďalšie štvrťstoročie.
Je pozoruhodné, že Izrael získal koncom 60. rokov tri člny tohto typu – jeden z nich, INS Dakar (predtým HMS Totem), zahynul v roku 1968 v Stredozemnom mori za nejasných okolností.

Lode typu "Cruising" série XIV, Sovietsky zväz
Počet vyrobených ponoriek je 11.
Povrchový výtlak - 1500 ton; pod vodou - 2100 ton.
Posádka - 62 ... 65 ľudí.

Plná rýchlosť na povrchu - 22,5 uzlov; pod vodou - 10 uzlov.
Dosah povrchovej plavby 16 500 míľ (9 uzlov)
Dosah plavby pod hladinou - 175 míľ (3 uzly)
Výzbroj:

- 2 x 100 mm univerzálne delá, 2 x 45 mm protilietadlové poloautomatické;
- až 20 minút prekážok.

... 3. decembra 1941 nemeckí lovci UJ-1708, UJ-1416 a UJ-1403 bombardovali sovietsky čln, ktorý sa pokúsil zaútočiť na konvoj pri Bustad Sunde.

Hans, počuješ to stvorenie?
- Deväť. Po sérii výbuchov Rusi klesli na dno - zistil som tri zásahy na zemi ...
- Môžete povedať, kde sú teraz?
- Donnerwetter! Sú fúkané. Určite sa rozhodli vyjsť na povrch a vzdať sa.

Nemeckí námorníci sa mýlili. Z morských hlbín sa na hladinu vznieslo MONSTER - križujúca ponorka K-3 série XIV, ktorá spustila na nepriateľa delostreleckú paľbu. Od piatej salvy sa sovietskym námorníkom podarilo U-1708 potopiť. Druhý lovec, ktorý dostal dva priame zásahy, fajčil a odvrátil sa - jeho 20 mm protilietadlové delá nemohli konkurovať „stovkám“ sekulárneho podmorského krížnika. Po rozprášení Nemcov ako šteniatka K-3 rýchlo zmizla za horizontom rýchlosťou 20 uzlov.

Sovietska Kaťuša bola na svoju dobu fenomenálna loď. Zváraný trup, silné delostrelecké a mínové torpédové zbrane, výkonné dieselové motory (2 x 4200 k!), vysoká povrchová rýchlosť 22-23 uzlov. Obrovská autonómia z hľadiska palivových rezerv. Diaľkové ovládanie ventilov balastných nádrží. Rádiová stanica schopná prenášať signály z Baltského mora na Ďaleký východ. Výnimočná úroveň komfortu: sprchové kabíny, chladiace nádrže, dva odsoľovače morskej vody, elektrická lodná kuchyňa... Dve lode (K-3 a K-22) boli vybavené sonarom Lend-Lease ASDIC.

Ale napodiv ani vysoký výkon, ani najsilnejšie zbrane nepriniesli Kaťušu účinnú - okrem temného príbehu s útokom K-21 na Tirpitz počas vojnových rokov predstavovali lode série XIV iba 5 úspešných torpédové útoky a 27 tisíc br. reg. ton potopenej tonáže. Väčšinu víťazstiev vybojovali pomocou odkrytých mín. Okrem toho ich vlastné straty dosiahli päť krížnikov.

K-21, Severomorsk, dnes

Je to škoda. Tieto lode rátali s viacerými.

"Baby", Sovietsky zväz
Séria VI a VI bis - 50 vyrobených.
Séria XII - 46 postavená.
Séria XV - postavená 57 (4 sa zúčastnili bojov).

Loď TTX typ M séria XII:
Povrchový výtlak - 206 ton; pod vodou - 258 ton.
Autonómia - 10 dní.
Pracovná hĺbka ponoru - 50 m, limit - 60 m.
Plná rýchlosť na povrchu - 14 uzlov; pod vodou - 8 uzlov.
Dosah plavby na povrchu - 3380 míľ (8,6 uzla).
Dosah plavby pod hladinou - 108 míľ (3 uzly).
Výzbroj:
- 2 torpédomety kalibru 533 mm, strelivo - 2 torpéda;
- 1 x 45 mm protilietadlový poloautomatický.

Baby!

V snahe o kompaktnosť museli byť mnohí obetovaní - služba na „Baby“ sa zmenila na vyčerpávajúcu a nebezpečná udalosť. Ťažké životné podmienky, silné „chvenie“ - vlny nemilosrdne vrhli 200-tonový „plavák“ a riskovali, že ho rozbijú na kusy. Malá hĺbka ponoru a slabé zbrane. Hlavnou starosťou námorníkov však bola spoľahlivosť ponorky – jeden hriadeľ, jeden dieselový motor, jeden elektromotor – maličké „Baby“ nenechalo žiadnu šancu pre neopatrnú posádku, najmenšia porucha na palube ohrozovala ponorku smrťou.

Deti sa rýchlo vyvíjali - výkonnostné charakteristiky každej novej série sa niekoľkokrát líšili od predchádzajúceho projektu: zlepšili sa obrysy, aktualizovali sa elektrické zariadenia a detekčné nástroje, skrátil sa čas potápania, zvýšila sa autonómia. "Bábätká" radu XV sa už nepodobali na svojich predchodcov sérií VI a XII: jeden a pol trupový dizajn - balastné nádrže boli presunuté mimo tlakového trupu; Elektráreň dostala štandardné dvojhriadeľové usporiadanie s dvoma naftovými motormi a elektromotormi na cestovanie pod vodou. Počet torpédometov sa zvýšil na štyri. Bohužiaľ, séria XV sa objavila príliš neskoro – ťarchu vojny znášali „Bábätká“ zo série VI a XII.

Napriek svojej skromnej veľkosti a iba 2 torpédom na palube boli malé rybky jednoducho desivé „obžerstvo“: len v rokoch druhej svetovej vojny sovietske ponorky typu M potopili 61 nepriateľských lodí s celkovou tonážou 135,5 tisíc brutto ton. 10 vojnových lodí, a tiež poškodených 8 transportov.

Malé, pôvodne určené len na operácie v pobrežnej zóne, sa naučili efektívne bojovať v otvorených morských oblastiach. Spolu s väčšími člnmi prerušili nepriateľskú komunikáciu, hliadkovali pri východoch z nepriateľských základní a fjordov, obratne prekonávali protiponorkové bariéry a podkopávali transporty priamo pri mólach vo vnútri chránených nepriateľských prístavov. Je úžasné, ako mohlo Červené námorníctvo bojovať na týchto chatrných lodiach! Ale bojovali. A vyhrali!

Lode typu "Medium" radu IX-bis, Sovietsky zväz
Počet vyrobených ponoriek je 41.
Povrchový výtlak - 840 ton; pod vodou - 1070 ton.
Posádka - 36 ... 46 ľudí.
Pracovná hĺbka ponoru - 80 m, limit - 100 m.
Plná rýchlosť na povrchu - 19,5 uzlov; ponorené - 8,8 uzlov.
Dosah plavby na hladine 8 000 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 148 míľ (3 uzly).

„Šesť torpédometov a rovnaký počet náhradných torpéd na stojanoch vhodných na prebíjanie. Dva kanóny s veľkým nákladom munície, guľomety, výbušná technika... Slovom, je o čo bojovať. A 20-uzlová povrchová rýchlosť! Umožňuje vám predbehnúť takmer každý konvoj a znova naň zaútočiť. Technika je dobrá…”
- názor veliteľa S-56, Hrdina Sovietskeho zväzu G.I. Shchedrin

Problémy bojového použitia člnov typu „Middle“ vo všeobecnosti boli podobné ako pri cestovných člnoch typu K – uzamknuté v plytkej vode zamorenej mínami si nedokázali uvedomiť svoje vysoké bojové kvality. V Severnej flotile to bolo oveľa lepšie - počas vojnových rokov loď S-56 pod velením G.I. Shchedrina prešla cez Tichý a Atlantický oceán, presťahovala sa z Vladivostoku do Poláru a následne sa stala najproduktívnejšou loďou sovietskeho námorníctva.

Rovnako fantastický príbeh sa spája s „lapačom bômb“ S-101 – počas vojnových rokov zhodili Nemci a spojenci na čln viac ako 1000 hĺbkových náloží, no zakaždým sa S-101 bezpečne vrátil do Polyarny.

Napokon, práve na S-13 dosiahol Alexander Marinesko svoje slávne víťazstvá.

Torpédový priestor S-56

„Brutálne zmeny, do ktorých sa loď dostala, bombardovanie a výbuchy, hĺbky ďaleko presahujúce oficiálny limit. Loď nás chránila pred všetkým ... “

Lode ako Gato, USA
Počet vyrobených ponoriek je 77.
Povrchový výtlak - 1525 ton; pod vodou - 2420 ton.
Posádka - 60 ľudí.
Pracovná hĺbka ponoru - 90 m.
Plná rýchlosť na povrchu - 21 uzlov; v ponorenej polohe - 9 uzlov.
Dosah plavby na hladine 11 000 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 96 míľ (2 uzly).
Výzbroj:
- 10 torpédometov kalibru 533 mm, strelivo - 24 torpéd;
- 1 x 76 mm univerzálny kanón, 1 x 40 mm protilietadlový kanón Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- jeden z člnov - USS Barb bol vybavený viacnásobným odpaľovacím raketovým systémom na ostreľovanie pobrežia.

Zaoceánske ponorky triedy Getow sa objavili na vrchole tichomorskej vojny a stali sa jedným z najúčinnejších nástrojov amerického námorníctva. Pevne zablokovali všetky strategické úžiny a prístupy k atolom, prerušili všetky zásobovacie línie, pričom japonské posádky zostali bez posíl a japonský priemysel bez surovín a ropy. V potýčkach s Gatowom stratilo cisárske námorníctvo dve ťažké lietadlové lode, štyri krížniky a prekliaty tucet torpédoborcov.

Vysoká rýchlosť, smrtiace torpédové zbrane, najmodernejšie rádiové vybavenie na detekciu nepriateľa - radar, zameriavač, sonar. Cestovný dosah, ktorý poskytuje bojové hliadky pri pobreží Japonska pri operáciách zo základne na Havaji. Zvýšený komfort na palube. Hlavná vec je však vynikajúci výcvik posádok a slabosť japonských protiponorkových zbraní. V dôsledku toho Gatow nemilosrdne zničil všetko v rade - boli to oni, ktorí priniesli víťazstvo v Tichom oceáne z modrých hlbín mora.

... Jedným z hlavných úspechov lodí Getow, ktoré zmenili celý svet, je udalosť z 2. septembra 1944. V ten deň ponorka Finback zachytila ​​núdzový signál z padajúceho lietadla a po mnohých hodinách hľadania , našiel v oceáne vystrašeného pilota a už tam bol zúfalý pilot . Ten, kto bol zachránený, bol George Herbert Bush.

Kabína ponorky "Flasher", pamätník v meste Groton.

Elektrické roboty typu XXI, Nemecko

Do apríla 1945 sa Nemcom podarilo spustiť 118 ponoriek série XXI. Iba dvom z nich sa však podarilo dosiahnuť operačnú pripravenosť a ísť na more posledné dni vojna.

Povrchový výtlak - 1620 ton; pod vodou - 1820 ton.
Posádka - 57 ľudí.
Pracovná hĺbka ponorenia - 135 m, maximálna - 200+ metrov.
Plná rýchlosť na hladine - 15,6 uzlov, v ponorenej polohe - 17 uzlov.
Dosah plavby po hladine 15 500 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 340 míľ (5 uzlov).
Výzbroj:
- 6 torpédometov kalibru 533 mm, strelivo - 17 torpéd;
- 2 protilietadlové delá "Flak" kalibru 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" na večnom parkovisku v Bremerhavene, dnes

Nemci boli prví, ktorí uhádli: všetko, na čo sú stavitelia lodí z iných krajín hrdí - veľký náklad munície, silné delostrelectvo, vysoká povrchová rýchlosť 20+ uzlov - je málo dôležité. Kľúčové parametre, ktoré určujú bojovú účinnosť ponorky, sú jej rýchlosť a výkonová rezerva v ponorenej polohe.

Na rozdiel od svojich rovesníkov bol „Eletrobot“ zameraný na to, aby bol neustále pod vodou: najefektívnejšie telo bez ťažkého delostrelectva, plotov a plošín – to všetko kvôli minimalizácii odporu pod vodou. Šnorchel, šesť skupín batérií (3x viac ako na bežných lodiach!), výkonný el. motory na plné otáčky, tichý a úsporný el. plazivé motory.

Zadná časť U-2511, zatopená v hĺbke 68 metrov

Spojenci neboli pripravení čeliť takejto hrozbe – ako ukázali povojnové testy, Electroboty boli z hľadiska vzájomného dosahu sonarovej detekcie niekoľkonásobne lepšie ako americké a britské torpédoborce, ktoré strážili konvoje.

Lode typu VII, Nemecko
Počet vyrobených ponoriek je 703.
Povrchový výtlak - 769 ton; pod vodou - 871 ton.
Posádka - 45 ľudí.
Pracovná hĺbka ponoru - 100 m, limit - 220 metrov
Plná rýchlosť na povrchu - 17,7 uzlov; v ponorenej polohe - 7,6 uzlov.
Dosah plavby po hladine 8 500 míľ (10 uzlov).
Dosah plavby pod hladinou 80 míľ (4 uzly).
Výzbroj:
- 5 torpédometov kalibru 533 mm, strelivo - 14 torpéd;
- 1 x 88 mm univerzálne delo (do roku 1942), osem možností pre nadstavby s 20 a 37 mm protilietadlovými delami.

* uvedené výkonové charakteristiky zodpovedajú člnom podsérie VIIC

Najúčinnejšie vojnové lode, aké sa kedy plavili po svetových oceánoch.
Pomerne jednoduchý, lacný, masívny, no zároveň dobre vyzbrojený a smrtiaci prostriedok na totálny podvodný teror.

703 ponoriek. 10 MILIÓNOV ton potopenej tonáže! Bojové lode, krížniky, lietadlové lode, torpédoborce, nepriateľské korvety a ponorky, ropné tankery, transporty s lietadlami, tanky, autá, guma, ruda, obrábacie stroje, munícia, uniformy a potraviny... Škody z akcií nemeckých ponoriek presiahli všetky rozumné limity - ak nie nevyčerpateľný priemyselný potenciál Spojených štátov, schopný kompenzovať akékoľvek straty spojencov, nemecké U-boty mali každú šancu „uškrtiť“ Veľkú Britániu a zmeniť beh svetových dejín.

U-995. Elegantný podvodný zabijak

Zosúladenie bolo jednoduché: na začiatku vojny, keď na každú nemeckú loď pripadala jedna spojenecká protiponorková loď, sa „sedmičky“ cítili ako nezraniteľní páni Atlantiku. Práve vtedy sa objavili legendárne esá a každá potopila 40 nepriateľských lodí. Nemci už držali víťazstvo vo svojich rukách, keď spojenci zrazu postavili 10 protiponorkové lode a 10 lietadiel na loď Kriegsmarine v prevádzke!

Začiatkom jari 1943 začali Yankees a Briti metodicky bombardovať Kriegsmarine protiponorkovým bojom a čoskoro dosiahli vynikajúci pomer strát 1:1. Tak bojovali až do konca vojny. Nemcom dochádzali lode rýchlejšie ako ich protivníkom.

Celá história nemeckých „sedmičiek“ je hrozivým varovaním z minulosti: akú hrozbu predstavuje ponorka a aké veľké sú náklady na vytvorenie efektívneho systému proti podvodnej hrozbe.

Funky americký plagát tých rokov. "Zasiahnite bod bolesti! Príďte slúžiť v ponorkovej flotile - tvoríme 77 % potopenej tonáže!" Komentáre, ako sa hovorí, sú zbytočné

V článku sú použité materiály z knihy „Soviet submarine shipbuilding“, V. I. Dmitriev, Military Publishing, 1990.

Počas druhej svetovej vojny sa viedli boje a súboje nielen na súši a vo vzduchu, ale aj na mori. A čo je pozoruhodné – účastníkmi duelov boli aj ponorky. Hoci väčšina nemeckého námorníctva bola zapojená do bojov v Atlantiku, značná časť bojov medzi ponorkami sa odohrala na sovietsko-nemeckom fronte - v Baltskom, Barentsovom a Karskom mori ...

Tretia ríša vstúpila do druhej svetovej vojny s nie najväčšou ponorkovou flotilou na svete - iba 57 ponorkami. Oveľa viac ponoriek bolo v prevádzke so Sovietskym zväzom (211 kusov), USA (92 kusov), Francúzsko (77 kusov). Najväčšie námorné bitky druhej svetovej vojny, na ktorých sa zúčastnilo nemecké námorníctvo (Kriegsmarine), sa odohrali v Atlantickom oceáne, kde bolo hlavným nepriateľom nemeckých vojsk najmocnejšie námorné zoskupenie západných spojencov ZSSR. Napriek tomu došlo aj k tvrdej konfrontácii medzi sovietskou a nemeckou flotilou – v Baltskom mori, v Čiernom a Severnom mori. Ponorky sa týchto bojov aktívne zúčastnili. Sovietske aj nemecké ponorky preukázali obrovskú zručnosť pri ničení nepriateľských dopravných a bojových lodí. Vodcovia Tretej ríše rýchlo ocenili efektívnosť využitia ponorkovej flotily. V rokoch 1939-1945 Nemeckým lodeniciam sa podarilo spustiť na vodu 1 100 nových ponoriek – to je viac, ako dokázala počas vojnových rokov spustiť ktorákoľvek krajina zúčastňujúca sa konfliktu – a, mimochodom, všetky štáty, ktoré boli súčasťou protihitlerovskej koalície.

Pobaltie zaujalo osobitné miesto vo vojensko-politických plánoch Tretej ríše. Predovšetkým to bol životne dôležitý kanál pre dodávky surovín do Nemecka zo Švédska (železo, rôzne rudy) a Fínska (drevo, poľnohospodárske produkty). Samotné Švédsko pokrylo 75 % potrieb nemeckého priemyslu v oblasti rudy. V Baltskom mori mala Kriegsmarine mnoho námorných základní a oblasť Skerry vo Fínskom zálive mala veľké množstvo vhodných kotvísk a plavebných dráh s hlbokou vodou. To vytvorilo vynikajúce podmienky pre nemeckú ponorkovú flotilu pre aktívne bojové operácie v Pobaltí. Sovietske ponorky začali vykonávať bojové misie v lete 1941. Do konca roku 1941 sa im podarilo poslať ku dnu 18 nemeckých transportných lodí. Ponorky však zaplatili aj obrovskú cenu – v roku 1941 stratilo pobaltské námorníctvo 27 ponoriek.

V knihe odborníka na históriu námorníctva Gennadija Drozhzhina „Esá a propaganda. Mýty o ponorkovej vojne“ má zaujímavé údaje. Podľa historika boli zo všetkých deviatich nemeckých ponoriek operujúcich na všetkých moriach a potopených spojeneckými ponorkami štyri potopené sovietskymi ponorkami. Nemecké ponorkové esá zároveň dokázali zničiť 26 nepriateľských ponoriek (vrátane troch sovietskych). Údaje z Drozhzhinovej knihy naznačujú, že súboje medzi ponorkami sa odohrali počas druhej svetovej vojny. Boje medzi ponorkami ZSSR a Nemecka sa skončili výsledkom 4:3 v prospech sovietskych námorníkov. Podľa Drozhzhina sa duelov s nemeckými ponorkami zúčastnili len sovietske vozidlá typu M, Maljutka.

"Malyutka" je malá ponorka s dĺžkou 45 m (šírka - 3,5 m) a podvodným výtlakom 258 ton. Posádku ponorky tvorilo 36 ľudí. „Baby“ sa mohlo potápať do obmedzujúcej hĺbky 60 metrov a byť na mori bez dopĺňania pitnej a technickej vody, proviantu a spotrebného materiálu 7-10 dní. Výzbroj ponorky typu „M“ zahŕňala dve lukové torpédomety a 45 mm kanón v plote kormidlovne. Lode mali systém rýchleho potápania. So zručným používaním by "Baby" napriek svojej malej veľkosti mohlo zničiť akúkoľvek ponorku Tretej ríše.

Schéma ponorky typu "M" série XII

Prvé víťazstvo v dueloch medzi ponorkami ZSSR a Nemecka získal vojenský personál Kriegsmarine. Stalo sa tak 23. júna 1941, keď nemecká ponorka U-144 pod velením poručíka Friedricha von Hippela dokázala poslať sovietsku ponorku M-78 (pod velením nadporučíka Dmitrija Ševčenka) na dno Baltského mora. . Už 11. júla U-144 objavila a pokúsila sa zničiť ďalšiu sovietsku ponorku M-97. Tento pokus skončil fiaskom. U-144, podobne ako Malyutka, patrila k malým ponorkám a na vodu bola spustená 10. januára 1940. Nemecká ponorka bola ťažšia ako sovietsky náprotivok (výtlak pod vodou 364 ton) a mohla sa ponoriť do hĺbky viac ako 120 metrov.

Ponorka typu "M" XII série M-104 "Yaroslavsky Komsomolets", Severná flotila

V tomto súboji zástupcov „ľahkej váhy“ zvíťazila nemecká ponorka. Ale U-144 nedokázala rozšíriť svoj bojový zoznam. augusta 1941 sovietska stredná dieselová ponorka Shch-307 "Pike" (pod velením nadporučíka N. Petrova) objavila nemeckú loď v oblasti asi. Dago v prielive Soelosund (Pobaltie). Pike mala oveľa silnejšiu torpédovú výzbroj (10 533 mm torpéd a 6 torpédometov – štyri na prove a dva na korme) ako jej nemecký protivník. "Pike" vypálil salvu z dvoch torpéd. Obe torpéda presne zasiahli cieľ a U-144 spolu s celou posádkou (28 osôb) boli zničené. Drozhzhin tvrdí, že sovietska ponorka M-94 pod velením nadporučíka Nikolaja Djakova zničila nemeckú ponorku. V skutočnosti sa však Dyakovova loď stala obeťou inej nemeckej ponorky - U-140. Stalo sa tak v noci 21. júla 1941 neďaleko ostrova Ute. M-94 spolu s ďalšou ponorkou M-98 hliadkovali pri ostrove. Najprv ponorky sprevádzali tri člny mínoloviek. Ale neskôr, o 03:00, eskorta ponorky opustila a pokračovali sami: M-94, ktorý sa snažil nabiť batérie rýchlejšie, išiel do veľkých hĺbok a M-98 zamieril pod pobrežie. Pri majáku Kõpu bola ponorka M-94 zasiahnutá kormou. Išlo o torpédo vypálené z nemeckej ponorky U-140 (veliteľ J. Hellrigel). Torpédovaná sovietska ponorka spočívala na zemi, predná časť a nadstavba ponorky sa týčili nad vodou.

Miesto sovietskej ponorky M-94 po zásahu nemeckými torpédami
Zdroj - http://ww2history.ru

Posádka ponorky M-98 sa rozhodla, že „parťáka“ vyhodila do vzduchu mína, a začala M-94 zachraňovať – začala spúšťať gumený čln. V tej chvíli bol z M-94 zaznamenaný periskop nepriateľskej ponorky. Veliteľ kormidelníckeho oddelenia S. Kompaniets začal na M-98 semaforovať s kusmi vesty, varujúc pred útokom nemeckej ponorky. M-98 sa podarilo včas vyhnúť torpédu. Posádka U-140 nezaútočila na sovietsku ponorku a nemecká ponorka utiekla. M-94 sa čoskoro potopila. Zahynulo 8 členov posádky Malyutky. Zvyšok zachránila posádka M-98. Ďalším „Baby“, ktoré zahynulo pri zrážke s nemeckými ponorkami, bola ponorka M-99 pod velením nadporučíka Popova Borisa Michajloviča. M-99 zničila počas bojovej služby pri ostrove Ute nemecká ponorka U-149 (veliteľ poručík-veliteľ Horst Höltring), ktorá zaútočila na sovietsku ponorku dvoma torpédami. Stalo sa tak 27. júna 1941.

Okrem pobaltských ponoriek zúrivo bojovali s nemeckými jednotkami aj ich kolegovia zo Severnej flotily. Prvá ponorka Severnej flotily, ktorá sa nevrátila z vojenskej kampane Veľkej Vlastenecká vojna, sa stala ponorka M-175 pod velením nadporučíka Mamuta Lukicha Melkadzeho. M-175 sa stal obeťou nemeckej lode U-584 (veliteľ poručík Joachim Decke). Stalo sa tak 10. januára 1942 v oblasti severne od polostrova Rybachy. Akustika nemeckej lode zo vzdialenosti 1000 metrov zachytila ​​hluk dieselových motorov sovietskej ponorky. Nemecká ponorka začala prenasledovať ponorku Melkadze. M-175 nasledoval kľukatý pohyb na povrchu a nabíjal batérie. Nemecké auto sa pohybovalo pod vodou. U-584 predbehla sovietsku loď a zaútočila na ňu, pričom vypálila 4 torpéda, z ktorých dve zasiahli cieľ. M-175 sa potopila a vzala so sebou 21 členov posádky do morských hlbín. Je pozoruhodné, že M-175 sa už raz stal cieľom pre nemeckú ponorku. 7. augusta 1941 pri polostrove Rybachy bola M-175 torpédovaná nemeckou ponorkou U-81 (veliteľ poručík Friedrich Guggenberger). Nemecké torpédo zasiahlo bok sovietskej lode, ale poistka na torpéde nefungovala. Ako sa neskôr ukázalo, nemecká ponorka vypálila štyri torpéda na nepriateľa zo vzdialenosti 500 metrov: dve z nich nezasiahli cieľ, poistka nefungovala na treťom a štvrté explodovalo na maximálnu vzdialenosť.

Nemecká ponorka U-81

Úspešným pre sovietskych ponoriek bol útok sovietskej strednej ponorky S-101 nemeckej ponorky U-639, uskutočnený 28. augusta 1943 v Karskom mori. S-101 pod velením nadporučíka E. Trofimova bolo pomerne silné bojové vozidlo. Ponorka mala dĺžku 77,7 m, výtlak pod vodou 1090 ton a mohla byť v autonómnej plavbe 30 dní. Ponorka niesla výkonné zbrane - 6 torpéd (12-533 mm torpéda) a dve delá - 100 mm a 45 mm. Nemecká ponorka U-639, poručík Wichmann, uskutočnila bojovú misiu - kladenie mín v zálive Ob. Nemecká ponorka sa pohybovala na hladine. Trofimov nariadil zaútočiť na nepriateľskú loď. C-101 vypálil tri torpéda a U-639 sa okamžite potopil. Pri tomto útoku zahynulo 47 nemeckých ponoriek.

Boje medzi nemeckými a sovietskymi ponorkami neboli početné, dalo by sa dokonca povedať, že izolované, a spravidla sa odohrávali v tých zónach, kde pôsobilo pobaltské a severné námorníctvo ZSSR. "Baby" sa stali obeťami nemeckých ponoriek. Súboje medzi nemeckými a sovietskymi ponorkami neovplyvnili celkový obraz konfrontácie medzi námornými silami Nemecka a Sovietskeho zväzu. V súboji medzi ponorkami zvíťazil ten, kto rýchlo vypočítal polohu nepriateľa a dokázal zasadiť presné torpédové údery.

"Vlčie svorky" v druhej svetovej vojne. Legendárne ponorky Tretej ríše Gromov Alex

Taktické a technické vlastnosti najbežnejšie typy ponoriek

Výzbroj a výstroj nemeckých ponoriek, ktoré mali v prvom roku vojny veľa nedostatkov a často nefunkčné, sa popri vytváraní nových spoľahlivejších úprav neustále zdokonaľovali. Išlo o „reakciu“ na príchod novej nepriateľskej protiponorkovej obrany a metód detekcie ponoriek.

člny typ II-B ("Einbaum" - "kanoe") boli prijaté v roku 1935.

Postavených bolo 20 ponoriek: U-7 - U-24, U-120 a U-121. Posádku tvorilo 25-27 ľudí.

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 42,7 x 4,1 x 3,8 m.

Výtlak (povrchový/ponorený): 283/334 ton

Maximálna rýchlosť na hladine - 13 uzlov, pod vodou - 7 uzlov.

Povrchový dosah - 1800 míľ.

Boli vyzbrojení 5-6 torpédami a jedným 20 mm kanónom.

Lode typu II-C vstúpil do služby v roku 1938.

Bolo postavených 8 ponoriek: U-56 - U-63.

Posádku tvorilo 25 ľudí.

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 43,9 x 4,1 x 3,8 m.

Výtlak (povrchový/ponorený): 291/341 ton

Maximálna rýchlosť na hladine - 12 uzlov, pod vodou - 7 uzlov.

Povrchový dosah - 3800 míľ.

Boli vyzbrojení torpédami a jedným 20 mm kanónom.

Lode typu II-D uvedenú do prevádzky v júni 1940

Bolo postavených 16 ponoriek: U-137 - U-152.

Posádku tvorilo 25 ľudí.

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 44,0 x 4,9 x 3,9 m.

Výtlak (povrchový/ponorený): 314/364 ton

Maximálna rýchlosť v polohe na hladine je 12,7 uzla, v polohe pod vodou - 7,4 uzla.

Povrchový dosah - 5650 míľ.

Boli vyzbrojení 6 torpédami a jedným 20 mm kanónom.

Hĺbka ponoru (maximálna prevádzková / limitná): 80/120 m.

Lode typu VII-A vstúpil do služby v roku 1936. Bolo vyrobených 10 ponoriek: U-27 - U-36. Posádku tvorilo 42-46 ľudí.

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 64 x 8 x 4,4 m.

Výtlak (povrchový/ponorený): 626/745 ton

Maximálna rýchlosť na hladine - 17 uzlov, pod vodou - 8 uzlov.

Povrchový dosah - 4300 míľ.

Boli vyzbrojení 11 torpédami, jedným 88 mm a jedným protilietadlovým 20 mm kanónom.

Hĺbka ponoru (maximálna prevádzková / limitná): 220/250 m.

Lode typu VII-B boli vyspelejšie ako člny typu VII-A.

Postavených bolo 24 ponoriek: U-45 - U-55, U-73, U-74, U-75, U-76, U-83, U-84, U-85, U-86, U-87, U -99, U-100, U-101, U-102, medzi nimi aj legendárne U-47, U-48, U-99, U-100. Posádku tvorilo 44-48 ľudí.

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 66,5 x 6,2 x 4 m.

Výtlak (povrchový/ponorený): 753/857 ton

Maximálna povrchová rýchlosť - 17,9 uzlov, pod vodou - 8 uzlov.

Boli vyzbrojení 14 torpédami, jedným 88 mm a jedným 20 mm kanónom.

Lode typu VII-C boli najčastejšie.

Bolo postavených 568 ponoriek, vrátane: U-69 - U-72, U-77 - U-82, U-88 - U-98, U-132 - U-136, U-201 - U-206, U -1057 , U-1058, U-1101, U-1102, U-1131, U-1132, U-1161, U-1162, U-1191 - U-1210…

Posádku tvorilo 44-52 ľudí.

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 67,1 x 6,2 x 4,8 m.

Výtlak (povrchový/ponorený): 769/871 ton

Maximálna rýchlosť v polohe na hladine je 17,7 uzla, v polohe pod vodou - 7,6 uzla.

Povrchový dosah - 12 040 míľ.

Boli vyzbrojení 14 torpédami, jedným 88 mm kanónom, počet protilietadlových zbraní sa menil.

Lode typu IX-A boli ďalším vývojom menej pokročilého typu ponorky I-A.

Bolo postavených 8 ponoriek: U-37 - U-44.

Posádku tvorilo 48 ľudí.

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 76,6 x 6,51 x 4,7 m.

Výtlak (povrchový/ponorený): 1032/1152 ton

Maximálna rýchlosť v polohe na hladine je 18,2 uzla, v polohe pod vodou - 7,7 uzla.

Povrchový dosah - 10 500 míľ.

Boli vyzbrojení 22 torpédami alebo 66 mínami, 105 mm palubným kanónom, jedným 37 mm protilietadlovým kanónom a jedným 20 mm protilietadlovým kanónom.

Hĺbka ponoru (maximálna prevádzková / limitná): 230/295 m.

Lode typu IX-B boli v mnohých ohľadoch totožné s ponorkami typu IX-A, líšili sa predovšetkým b o veľká zásoba paliva a podľa toho aj dojazd na hladine.

Postavených bolo 14 ponoriek: U-64, U-65, U-103 - U-111, U-122 - U-124.

Posádku tvorilo 48 ľudí.

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 76,5 x 6,8 x 4,7 m.

Maximálna rýchlosť v polohe na hladine je 18,2 uzla, v polohe pod vodou - 7,3 uzla.

Výtlak (povrchový/ponorený): 1058/1178 ton (alebo 1054/1159 ton).

Povrchový dosah - 8700 míľ.

V prevádzke bolo 22 torpéd alebo 66 mín, jedno palubné 105 mm delo, jedno protilietadlové 37 mm delo, jedno protilietadlové 20 mm delo.

Hĺbka ponoru (maximálna prevádzková / limitná): 230/295 m.

Lode typu IX-C by mal o Dlhšia dĺžka v porovnaní s predchádzajúcimi úpravami.

Postavených bolo 54 ponoriek: U-66 - U-68, U-125 - U-131, U-153 - U-166, U-171 - U-176, U-501 - U-524. Posádku tvorilo 48 ľudí.

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 76,76 x 6,78 x 4,7 m.

Výtlak (povrchový/ponorený): 1138/1232 ton (často 1120/1232 ton).

Maximálna rýchlosť v polohe na hladine je 18,3 uzla, v polohe pod vodou - 7,3 uzla.

Povrchový dosah - 11 000 míľ.

Boli vyzbrojení 22 torpédami alebo 66 mínami, jedným palubným 105 mm kanónom, jedným protilietadlovým 37 mm kanónom a jedným 20 mm kanónom.

Hĺbka ponoru (maximálna prevádzková / limitná): 230/295 m.

Lode typu IX-D2 disponoval najväčším plavebným dosahom vo flotile Tretej ríše.

Postavených bolo 28 ponoriek: U-177 - U-179, U-181, U-182, U-196 - U-199, U-200, U-847 - U-852, U-859 - U-864, U -871 - U-876.

Posádku tvorilo 55 ľudí (na dlhých cestách - 61).

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 87,6 x 7,5 x 5,35 m.

Výtlak (povrchový/ponorený): 1616/1804 ton

Maximálna rýchlosť v polohe na hladine je 19,2 uzla, v polohe pod vodou - 6,9 uzla.

Povrchový dosah - 23 700 míľ.

Bol vyzbrojený 24 torpédami alebo 72 mínami, jedným 105 mm palubným kanónom, jedným 37 mm protilietadlovým kanónom a dvoma dvojitými 20 mm delami.

Hĺbka ponoru (maximálna prevádzková / limitná): 230/295 m.

Lode typu XIV("Milchkuh" - " Dojná krava“) - ďalší vývoj typu IX-D, dokázal niesť viac ako 423 ton dodatočného paliva, ako aj 4 torpéda a pomerne veľkú zásobu potravín, vrátane pekárne na palube ponoriek.

Bolo postavených 10 ponoriek: U-459 - U-464, U-487 - U-490.

Posádku tvorilo 53-60 ľudí.

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 67,1 x 9,35 x 6,5 m.

Výtlak (povrchový/ponorený): 1668/1932 ton

Maximálna rýchlosť v polohe na hladine je 14,9 uzla, v polohe pod vodou - 6,2 uzla.

Povrchový dosah - 12 350 míľ.

V prevádzke boli len dva 37 mm protilietadlové delá a jedno 20 mm protilietadlové delo, nemali torpéda.

Hĺbka ponoru (maximálna prevádzková / limitná): 230/295 m.

Lode typu XXI boli prvé ultramoderné ponorky, pri sériovej výrobe ktorých boli použité hotové moduly. Tieto ponorky boli vybavené klimatizáciou a systémami na likvidáciu odpadu.

Bolo vyrobených 118 ponoriek: U-2501 - U-2536, U-2538 - U-2546, U-2548, U-2551, U-2552, U-3001 - U-3035, U-3037 - U-3041, U -3044, U-3501 - U-3530. Na konci vojny boli v bojovej pohotovosti 4 člny tohto typu.

Posádku tvorilo 57-58 ľudí.

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 76,7 x 7,7 x 6,68 m.

Výtlak (v polohe na hladine / pod vodou): 1621/1819 ton, plne zaťažený - 1621/2114 ton.

Maximálna rýchlosť v polohe na hladine je 15,6 uzlov, v polohe pod vodou - 17,2 uzlov. Prvýkrát sa podarilo dosiahnuť takú vysokú rýchlosť člna v ponorenej polohe.

Povrchový dosah - 15 500 míľ.

Bol vyzbrojený 23 torpédami a dvoma dvojitými 20 mm kanónmi.

Lode typu XXIII("Elektroboot" - "elektrické člny") boli zamerané na to, aby boli neustále pod vodou, čím sa stali prvým projektom nie potápania, ale skutočne ponoriek. Boli to posledné ponorky v plnej veľkosti, ktoré postavila Tretia ríša počas druhej svetovej vojny. Ich dizajn je maximálne zjednodušený a funkčný.

Vypustených 61 ponoriek: U-2321 - U-2371, U-4701 - U-4707, U-4709 - U-4712. Z toho iba 6 (U-2321, U-2322, U-2324, U-2326, U-2329 a U-2336) sa zúčastnilo nepriateľských akcií.

Posádku tvorilo 14-18 ľudí.

Rozmery člna (dĺžka / maximálna šírka / ponor): 34,7 x 3,0 x 3,6 m.

Výtlak (povrchový/ponorený): 258/275 ton (alebo 234/254 ton).

Maximálna rýchlosť v polohe na hladine je 9,7 uzla, v polohe pod vodou - 12,5 uzla.

Povrchový dosah - 2600 míľ.

Vyzbrojený 2 torpédami.

Hĺbka ponoru (maximálna prevádzková / limitná): 180/220 m.

autora Trockij Lev Davidovič

Zážitok z charakterizácie V roku 1913 som vo Viedni, v starej habsburskej metropole, sedel v Skobelevovom byte pri samovare. Syn bohatého bakuského mlynára Skobelev bol v tom čase študentom a mojím politickým študentom; o pár rokov neskôr sa stal mojím oponentom a ministrom

Z knihy Atomic Underwater Epic. Vykorisťovania, zlyhania, katastrofy autora Osipenko Leonid Gavrilovič

Výkonové údaje amerického podmorského raketového nosiča Ohio Výtlak: pod vodou 18 700 ton povrch 16 600 ton Dĺžka 170,7 m Lúč 12,8 m Ponor 10,8 m Kapacita jadrovej elektrárne 60 000 k Rýchlosť ponoru 25 uzlov Hĺbka ponoru 300

Z knihy The Riddle of Scapa Flow autora Korganov Alexander

Výkonové údaje jadrového ponorkového raketového nosiča ZSSR (Rusko) „Tyfún“ Výtlak: pod vodou 50 000 ton povrch 25 000 ton Dĺžka 170 m Šírka 25 m Výška s kormidlovňou 26 m Počet reaktorov a ich výkon 2?190 MW Počet turbín a ich výkon 2? 45 000 koní Moc

Z knihy Oceľové rakvy ríše autora Kurushin Michail Jurijevič

II Takticko-technické údaje P/L U-47 (Ponorka VII V sérii) Príchod U-47 do Kielu TYP VIIB Člny typu VIIB sa stali novým krokom vo vývoji typu VII. Boli vybavené dvojicou zvislých kormidiel (na pere za každou vrtuľou), čo umožnilo zmenšiť priemer obehu pod vodou na

Z knihy Konštruktér lietadiel A. S. Moskalev. K 95. narodeninám autora Gagin Vladimír Vladimirovič

HLAVNÉ VÝKONNOSTNÉ ÚDAJE NEMECKÝCH PONOROK PREVÁDZKOVÝCH V ROKOCH DRUHÉHO SVETA

Z knihy Requiem za bojovú loď Tirpitz autor Pillar Leon

Letový výkon lietadiel navrhnutých A.S. Moskalev (podľa knihy V.B. Shavrova „História návrhov lietadiel v ZSSR) Rok výroby Lietadlo Označenie lietadla Motor Dĺžka lietadla, m Rozpätie krídel, m Plocha krídel, m2. hmotnosť,

Z knihy Zodiac autora Graysmith Robert

Z knihy "Vlčie svorky" v 2. svetovej vojne. Legendárne ponorky Tretej ríše autor Gromov Alex

I. Výkonnostné charakteristiky lode Tirpitz Výtlak: maximálne 56 000 ton, typických 42 900 ton. Dĺžka: celkom 251 metrov pri vodoryske 242 metrov. Šírka: 36 metrov. Hĺbka ponoru: od 10,6 do 11,3 metra (v závislosti od pracovného zaťaženia). kaliber 380 mm - 4 veže po 2

Z knihy Kalašnikov útočná puška. Symbol Ruska autora Buta Elizaveta Mikhailovna

CHARAKTERISTIKY REČI ZODIÁKU 22. október 1969, policajné oddelenie Oakland - hlas zjavne muža v strednom veku 5. júla 1969, 0.40, policajné oddelenie Vallejo (rozhovor s Nancy Slover) - reč bez prízvuku; dojem, že text je prečítaný z papiera alebo nacvičený.

Z knihy Maximalizmy [zborník] autora Armalinský Michail

Prvé obete nemeckých ponoriek Stále viac nemeckých člnov potápalo transporty iných ľudí. Kaiserovo Nemecko nadobudlo vo svete imidž „zlého agresora“, no nikdy nedokázalo prevziať kontrolu nad nepriateľskou námornou komunikáciou. 7. mája 1915 na linke Liverpool - New York

Z Vesmíru Alana Turinga od Andrewa Hodgesa

Nemecké náhradné diely pre sovietske ponorky Malo by sa objasniť, že v 20. a 30. rokoch Nemecko nielen objednávalo komponenty pre svoje ponorky, ale ich aj predávalo do zahraničia, najmä do ZSSR. Takže vojenský historik A. B. Shirokorad („Rusko a Nemecko. História

Z knihy autora

Úlohy nemeckých ponoriek Sformuloval ich K. Dönitz v predvečer svojho nástupu do funkcie veliteľa prvej ponorkovej flotily Weddigen koncom septembra 1935. Niekoľko rokov pred začiatkom neobmedzenej ponorkovej vojny predvídal jej možnosť:

Z knihy autora

Úloha nemeckých ponoriek v nórskej operácii

Z knihy autora

Z knihy autora

Charakteristika

Z knihy autora

Nemci potápajú britské lode: Rozlúštenie volacích znakov nemeckých ponoriek Kapitulácia pri Stalingrade znamenala pre Nemecko začiatok konca. Priebeh vojny bol zvrátený. Hoci na juhu a západe úspechy spojencov stále nevyzerali dostatočne presvedčivo. v Afrike

Boj s nemeckými ponorkami
Počas druhej svetovej vojny

Nemecké ponorky operujú v Atlantiku od prvých dní druhej svetovej vojny. Dňa 1.9.1939 Nemecká ponorková flotilačítal iba 57 ponoriek, z toho: 35 - malé člny série II pobrežnej akcie (s výtlakom 250 ton) a 22 - oceánske ponorky (s výtlakom 500 a 700 ton). S takouto malou silou začala nemecká ponorková flotila bitku o Atlantik.

Začiatok nepriateľských akcií
Nemecké ponorky v Atlantiku

Problémom nemeckej ponorkovej flotily bol najskôr nedostatočný počet ponoriek a ich nedostatočná konštrukcia (hlavné lodiarske kapacity boli obsadené výstavbou krížnikov a bojových lodí) a veľmi nešťastná poloha nemeckých prístavov. Nemecké ponorky museli ísť do Atlantiku cez Severné more, ktoré bolo plné britských lodí, mínových polí a ktoré bolo starostlivo hliadkované britskými základňami a lietadlami lietadlových lodí.

O niekoľko mesiacov neskôr vďaka útočným kampaniam Wehrmachtu v r západná Európa situácia v Atlantiku sa radikálne zmenila.

V Apríli 1940 d) Nemecké jednotky obsadili Nórsko a tak zničili protiponorkovú líniu Škótsko-Nórsko. Nemecká ponorková flotila zároveň dostala vhodne umiestnené nórske základne v Stavangeri, Trondheime, Bergene a ďalších prístavoch.

V máji 1940 Nemecko obsadilo Holandsko a Belgicko; Anglo-francúzske jednotky boli porazené pri Dunkerque. V júni bolo Francúzsko zničené ako spojenecký štát bojujúci proti Nemecku. Po uzavretí prímeria Nemecko obsadilo severnú a západnú časť krajiny vrátane všetkých francúzskych prístavov na pobreží Biskajského zálivu pri Atlantickom oceáne.

Británia stratila svojho najväčšieho spojenca. V roku 1940 bola francúzska flotila štvrtá na svete. Len hŕstka francúzskych lodí sa pripojila k silám slobodnej Francúzky a bojovala proti Nemecku, hoci sa k nim neskôr pripojilo niekoľko korvetov postavených v Kanade, ktoré zohrali malú, ale dôležitú úlohu v boji proti nacistickému Nemecku.

Britské torpédoborce boli stiahnuté z Atlantiku. Kampaň v Nórsku a nemecká invázia do Beneluxu a Francúzska vystavili britské torpédoborce veľkému tlaku a značným stratám. Mnoho torpédoborcov bolo stiahnutých z trás konvojov na podporu nórskych operácií v apríli a máji a potom sa stiahli späť do Lamanšského prielivu na podporu evakuácie Dunkerque. V lete 1940 bola Veľká Británia vážne ohrozená inváziou. Torpédoborce boli sústredené v kanáli La Manche, kde sa pripravovali na odrazenie nemeckej invázie. Tu torpédoborce ťažko poškodili letecké útoky lietadiel nemeckého vzdušného veliteľstva v Atlantiku. (Luftwaffe Fliegerführer Atlantik). Sedem torpédoborcov bolo stratených počas nórskej kampane, šesť ďalších pri Dunkerque a ďalších 10 v Lamanšskom prielive a Severnom mori v máji až júli, väčšina z nich pri leteckých útokoch, pretože im chýbala primeraná protilietadlová výzbroj. Väčšina ostatných torpédoborcov bola poškodená.

V júni 1940 vstúpilo Taliansko do vojny na strane Osi. Bolo otvorené stredomorské operačné stredisko. Veľká Británia vyhlásila vojnu Taliansku a posilnila svoju stredomorskú flotilu (6 bojových lodí proti 6 talianskym) nasadením novej eskadry na Gibraltári, známej ako H connection (H) - najnovšia anglická bojová loď Hood s výtlakom 42 000 ton, dve bojové lode Rezolúcia "a" Valiant ", jedenásť torpédoborcov a lietadlová loď" Ark Royal "- na boj proti francúzskej flotile v západnom Stredomorí.

Všetky tieto udalosti radikálne zmenili situáciu v Atlantickom oceáne a priľahlých moriach.

Nemecko nemalo možnosť zničiť spojenecké námorníctvo v priamom bojovom strete, a tak začalo pôsobiť na nepriateľskú komunikáciu. Na to používala: povrchové lode (veľké alebo člny), povrchové komerčné nájazdníky, ponorky, lietadlá.

"Happy Time" nemeckých ponoriek

Koniec nemeckej kampane v západnej Európe znamenal, že ponorky, ktoré boli zapojené do nórskej kampane, boli teraz oslobodené od námorných operácií a vrátili sa k boju na komunikačných linkách, aby potopili spojenecké lode a lode.

Nemecké ponorky dostali priamy prístup do Atlantiku. Keďže Lamanšský prieliv bol relatívne plytký a od polovice roku 1940 ho blokovali mínové polia, nemecké ponorky sa museli plaviť okolo Britských ostrovov, aby sa dostali k najvýhodnejším „loviam“.

Od začiatku júla 1940 sa nemecké ponorky po hliadkovaní v Atlantiku začali vracať na nové základne v západnom Francúzsku. Francúzske základne Brest, Lorient, Bordeaux, Saint-Nazaire, La Pallice a La Rochelle boli o 450 míľ (720 km) bližšie k Atlantiku ako nemecké základne v Severnom mori. To značne rozšírilo dosah nemeckých ponoriek v Atlantiku, čo im umožnilo útočiť na konvoje oveľa ďalej na západ a viesť viac dlho na hliadke, čím sa zdvojnásobí efektívny počet ponoriek.

Počet potopených spojeneckých lodí začal rýchlo stúpať. V júni 1940 predstavovala celková tonáž potopených lodí spojeneckých a neutrálnych flotíl 500 tisíc ton. V nasledujúcich mesiacoch Angličania stratili dopravné lode s celkovým výtlakom asi 400 tisíc ton mesačne. Spojené kráľovstvo je vo veľmi ťažkej situácii.

Počet ponoriek na hliadke v Atlantiku sa začal zvyšovať. Na druhej strane sa výrazne zredukovalo zloženie spojeneckých sprievodov dostupných pre konvoje, ktoré tvorilo 30 až 70 väčšinou neozbrojených obchodných lodí. Jedinou útechou pre Britov bolo, že veľké obchodné flotily okupovaného Nórska a Holandska boli pod britskou kontrolou. Veľká Británia obsadila Island a Faerské ostrovy (Faerské ostrovy), aby pre seba získala základne a zabránila ich pádu do rúk nepriateľa po obsadení Dánska a Nórska nemeckými jednotkami.

Francúzske atlantické základne začali stavať betónové bunkre, doky a podmorské lodenice, ktoré boli pre spojenecké bombardéry nepreniknuteľné, kým Barnes Wallis nevyvinul svoju vysoko účinnú bombu Tallboy.

Nemecká ponorková základňa v Loriente v západnom Francúzsku

Od júna do októbra 1940 bolo potopených viac ako 270 spojeneckých lodí. Obdobie od júna 1940 do februára 1941 si nemecké posádky ponoriek pamätali ako „ Šťastný čas» (Die Gluckliche Zeit). V rokoch 1940 a 1941, keď nemecké ponorky s relatívne malými stratami dosiahli obrovské úspechy na komunikáciách spojencov, sa posádky ponoriek nazývali aj „ tučné roky».

ktorý bol torpédovaný, ale zostal na hladine

Kolekcie IWM. Fotografia č.: MISC 51237.

Počiatočné operácie nemeckých ponoriek z francúzskych základní boli celkom efektívne. Toto bol rozkvet veliteľov ponoriek ako Günther Prien (U-47), Otto Kretschmer (U-99), Joachim Schepke (U-100), Engelbert Endras (U-46), Viktor Oern (U-37) a Heinrich. Bleichrodt (U-48). Každá z nich predstavovala 30-40 potopených spojeneckých lodí.

Najslávnejšia zo všetkých nemeckých ponoriek bola Günther Prien(1909-1941), veliteľ ponorky U-47, prvý držiteľ Rytierskeho kríža s dubovými listami medzi ponorkármi. Bol jedným z najúspešnejších veliteľov ponoriek. Prien dostal prezývku „Býk zo Scapa Flow“ po torpédovaní britskej bojovej lode Royal Oak, ktorá bola na stráženej ceste v prístave Scapa Flow. Günther Prien sa stratil v Atlantickom oceáne spolu so svojou ponorkou a celou posádkou 8. marca 1941 po útoku na konvoj OB-293 na ceste z Liverpoolu do Halifaxu.

U-47

Najväčším problémom pre ponorky bolo nájsť konvoje v rozľahlosti oceánu. Nemci mali niekoľko diaľkových lietadiel Focke-Wulf 200 Condor so základňou v Bordeaux (Francúzsko) a Stavangeri (Nórsko), ktoré sa používali na prieskum, ale v podstate išlo o prerobené civilné dopravné lietadlo. Toto lietadlo bolo dočasným riešením. V dôsledku pretrvávajúceho trenia medzi letectvom (Luftwaffe) a námorníctvom (Kriegsmarine) boli primárnym zdrojom pozorovaní konvojov samotné ponorky. Keďže most ponorky sa nachádza veľmi blízko vody, rozsah vizuálneho pozorovania z ponoriek bol veľmi obmedzený.

Diaľkový námorný prieskum "Focke-Wulf-200" (Focke-Wulf FW 200)


Zdroj: Lietadlá bojových veľmocí, zväzok II. Ed: HJ Cooper, O G Thetford a DA. Russell,
Harborough Publishing Co, Leicester, Anglicko 1941.

V roku 1940 - začiatkom roku 1941 polovica lodí obchodná flotila Spojenecké ponorky sa potopili. Do konca roku 1940 britské námorníctvo a letectvo potopilo 33 lodí. Ale v roku 1941 nemecké lodenice zvýšili výrobu ponoriek na 18 kusov mesačne. V auguste 1941 mala nemecká ponorková flotila v prevádzke už 100 ponoriek.

„Vlčie svorky“ Dönitzových ponoriek

Vo februári – marci 1941 sa nem bojové lode Scharnhorst a Gneisenau pri nálete v severnom Atlantiku bolo zničených 22 spojeneckých transportných lodí s celkovým výtlakom 115 600 ton. V máji 1941 však Angličania potopili najväčšiu nemeckú bojovú loď Bismarck a od leta 1941 Nemecko upustilo od používania veľkých hladinových lodí proti spojeneckým komunikáciám. Ponorky zostali jediným prostriedkom bojových operácií na diaľkových komunikáciách. Zároveň člny a lietadlá operovali na úzkej komunikácii.

Veliteľ nemeckej ponorkovej flotily viceadmirál Karl Dönitz vyvinula taktiku pre útoky na ponorky na konvoje spojeneckých lodí (taktika "vlčie svorky"), keď v rovnakom čase zaútočila skupina ponoriek. Karl Dönitz organizoval zásobovací systém pre ponorky priamo v oceáne ďaleko od základní.

viceadmirál Karl Dönitz,
veliteľ ponorkovej flotily v rokoch 1935-1943,
Vrchný veliteľ nemeckého námorníctva v rokoch 1943-1945

V marci 1941 utrpela nemecká ponorková flotila prvú významnú stratu, keď prišla o troch najlepších veliteľov ponoriek. Zahynul spolu s posádkami G. Prien a J. Shepke. O. Kretschmer sa dostal do zajatia.

V roku 1941 začali Angličania čoraz viac využívať konvojový systém, ktorý umožňoval veľkým organizovaným skupinám dopravných lodí preplávať nebezpečný Atlantický oceán pod ochranou sprievodu z vojnových lodí – krížnikov, torpédoborcov a sprievodných lietadlových lodí. To výrazne znížilo straty transportných lodí a spôsobilo nárast strát nemeckých ponoriek.

Od začiatku roku 1941 sa britské letectvo začalo aktívne zúčastňovať útokov na nemecké ponorky. Lietadlá však ešte nemali dostatočný dolet a boli účinnou protiponorkovou zbraňou len na krátke vzdialenosti.

„Vlčie svorky“ Dönitzových ponoriek spôsobili spojeneckým konvojom veľké škody. Až do konca roku 1941 bola nemecká ponorková flotila dominantnou silou v Atlantiku. Veľká Británia s veľkým úsilím bránila svoju prepravnú dopravu, životne dôležitú pre materskú krajinu.

11. decembra 1941 Nemecko vyhlásilo vojnu USA a vzápätí nemecké ponorky začali potápať americké obchodné lode pri pobreží USA. Americká obchodná flotila nebola pripravená na vojnu, jej jednotlivé transporty boli bezbranné. Nemecké ponorky ich vyhladili bez väčších ťažkostí. Prešlo niekoľko mesiacov, kým Američania začali využívať efektívny britský systém konvojov, ktorý okamžite znížil straty amerických dopravných lodí.

Od decembra 1941 do marca 1943 došlo k zníženiu leteckej podpory pre „vlčie svorky“ ponoriek. V tomto období nemčina námorníctvo stratil 155 ponoriek. V tom istom období boli potopené dopravné lode a vojnové lode nepriateľských a neutrálnych krajín s celkovým výtlakom asi 10 miliónov ton, z čoho 80 % tvorili ponorky. Len v roku 1942 sa nemeckým ponorkám podarilo potopiť transporty s výtlakom asi 7,8 milióna ton.

1942–1943 boli kritické v bitke o Atlantik. Briti začali používať podvodný detekčný systém Asdik, radary a lietadlá s dlhým doletom. Sprevádzanie konvojov vykonávali námorné „podporné skupiny“. Ochrana spojeneckých komunikácií sa začala zlepšovať, účinnosť nemeckých ponoriek začala klesať a počet ich strát sa zvýšil.

Počas prvej polovice roku 1942 dosiahli straty spojeneckých transportov z „vlčích svoriek“ ponoriek maximálny počet 900 lodí (s výtlakom 4 milióny ton). Za celý rok 1942 bolo potopených 1 664 spojeneckých lodí (s výtlakom 7 790 697 ton), z toho 1 160 lodí boli ponorky.

Nemecko namiesto využívania povrchových náletov prešlo na neobmedzený ponorkový boj. (uningeschränkter U-Boot-Krieg), keď ponorky začali bez varovania potápať civilné obchodné lode a zároveň sa nesnažili zachrániť posádky týchto lodí.

17. septembra 1942 vydal veliteľ ponorkovej flotily nemeckého námorníctva Karl Dönitz rozkaz Triton Zero alebo „rozkaz Laconia“ (Laconia-Befehl), ktorý zakazoval veliteľom ponoriek poskytovať pomoc posádke a cestujúcim. potopených lodí. Bolo to nevyhnutné, aby sa predišlo prenasledovaniu ponoriek spojeneckými protiponorkovými silami.

Do septembra 1942, podľa pravidiel vedenia vojny, nemecké ponorky po napadnutí spojeneckých lodí poskytovali pomoc námorníkom potopených lodí a lodí. 12. septembra 1942 ponorka U-156 potopila britskú transportnú loď Laconia a pomohla pri záchrane posádky a pasažierov. 16. septembra boli 4 ponorky (jedna talianska), s niekoľkými stovkami zachránených na palube, napadnuté americkými lietadlami, ktorých piloti vedeli, že Nemci a Taliani zachraňujú Angličanov. Následkom náletu bola ponorka U-156 ťažko poškodená.

Nasledujúci deň, keď sa veliteľ ponorkovej flotily admirál Dönitz dozvedel o tom, čo sa stalo, vydal rozkaz: „ Je zakázané robiť akékoľvek pokusy o záchranu posádok potopených lodí a plavidiel ».

V roku 1942 pokračovali boje v Atlantiku s rôznym stupňom úspechu. Nemecké ponorky smerovali k brehom Severnej a Južnej Ameriky, Strednej a Južnej Afriky, niektoré - k indickým a Tiché oceány. Nemecká ponorková flotila však nemohla dosiahnuť úplné zničenie atlantickej komunikácie spojencov.

Zlom v bitke o Atlantik.
Straty nemeckej ponorkovej flotily v roku 1943

30. januára 1943 bol veľkoadmirál Raeder odvolaný z funkcie hlavného veliteľa námorníctva. Nemecká ríša a na jeho miesto bol vymenovaný Karl Dönitz, ktorému bola udelená vojenská hodnosť veľkoadmirála.

Začiatkom roku 1943 pôsobilo asi 3000 lodí a až 2700 spojeneckých lietadiel proti 100-130 nemeckým ponorkám hľadajúcim komunikáciu.

Začiatkom roku 1943 spojenci vytvorili nové typy lietadiel s dlhým doletom, ako aj nové radary. Spojenecké námorníctvo zlepšilo svoju protiponorkovú taktiku. Od apríla 1943 začali v Atlantiku pôsobiť americké a britské protiponorkové úderné skupiny vedené sprievodnými lietadlovými loďami.

V roku 1943 dosiahol počet nemeckých ponoriek 250 kusov. V marci - máji však spojenci potopili 67 nemeckých ponoriek - maximálny počet.

Celkovo v máji 1943 stratila nemecká ponorková flotila 41 ponoriek a viac ako tisíc členov posádky z hĺbkových náloží zo spojeneckých lietadiel a torpédoborcov, najmä v strednom Atlantiku, medzi ktorými bol Peter Dönitz, najmladší syn veliteľa v. -náčelník nemeckého námorníctva.

V roku 1943 potopili nemecké ponorky v Atlantiku spojenecké dopravné lode s celkovým výtlakom 500 000 ton. Straty spojeneckej obchodnej flotily však začali klesať. V júni klesli na 28-tisíc ton. Výstavba veľkej série transportných lodí typu Liberty v Spojených štátoch umožnila do konca roku 1943 dohnať straty.

Od mája 1943 nastali veľké zmeny. Spojenecké lietadlá začali vykonávať neustále lety nad Biskajským zálivom, kde sa na základni francúzskeho pobrežia nachádzali hlavné základne nemeckých ponoriek. Mnohí z nich začali umierať ešte pred dosiahnutím atlantickej komunikácie spojencov. Keďže vtedajšie ponorky nemohli byť neustále pod vodou, na ceste k Atlantiku na ne neustále útočili lietadlá a lode spojeneckých flotíl. Malému počtu nemeckých ponoriek sa podarilo priblížiť k prísne stráženým konvojom. Nepomohli ani vlastné radary ponoriek, ani zosilnené protilietadlové zbrane a pri útoku na konvoje samonavádzacie akustické torpéda.

V roku 1943 prišiel zlom – za každú potopenú spojeneckú loď začala nemecká ponorková flotila strácať jednu ponorku.

Nemecká ponorka pod paľbou spojeneckých lietadiel v južnom Atlantiku v roku 1943

Zbierková databáza austrálskeho vojnového pamätníka pod identifikačným číslom: 304949.

5. novembra 1943 nemecká ponorka U-848 typ IXC odrazila letecký útok v južnom Atlantiku. V veliteľskej veži ponorky je dvojica 20 mm lafety protilietadlového kanónu Flak 38, na palube je 105 mm kanón SKC / 32.

Koniec bitky o Atlantik.
Porážka nemeckej ponorkovej flotily

Od apríla 1943 do júna 1944 nastal posledný zlom v bitke o Atlantik. Spojenci prešli do ofenzívy. V tomto období došlo ku kvalitatívnemu a kvantitatívnemu rastu protiponorkových síl a prostriedkov spojeneckých flotíl. Spojenci rozlúštili rádiové kódy nemeckých ponoriek, vyvinuli nový typ radaru. Došlo k masívnej výstavbe eskortných lodí a eskortných lietadlových lodí. Na vyhľadávanie ponoriek bolo pridelených stále viac lietadiel. V dôsledku toho došlo k zníženiu strát v tonáži dopravných lodí a straty nemeckej ponorkovej flotily sa výrazne zvýšili. Spojenci nielen chránia svoje komunikácie, ale útočia aj na nemecké ponorkové základne.

Po stiahnutí Talianska z vojny Nemecko stratilo svoje základne v Stredozemnom mori.

Koncom roku 1944 nemecké námorníctvo a jeho ponorková flotila definitívne prehrali boj o Atlantik.V tom čase mali spojenci absolútnu prevahu na mori aj vo vzduchu.

30. januára 1945 sovietska ponorka S-13 (veliteľ Alexander Marinesko) potopila nemeckú osobnú loď v Baltskom mori "Wilhelm Gustlow" s výtlakom 25 484 ton. Za zničenie parníka Wilhelma Gustlova bol Alexander Marinesko zaradený do zoznamu osobných nepriateľov Adolfa Hitlera. Z prístavu Danzig (Gdansk) na lodi Wilhelm Gustlov bola evakuovaná elita nemeckej ponorkovej flotily: 100 veliteľov ponoriek, ktorí absolvovali zdokonaľovací kurz riadenia člnov s jedným motorom systému Walter, 3 700 poddôstojníkov plt. ponorková flotila - absolventi potápačskej školy, 22 vysokých straníckych funkcionárov z Východného Pruska, niekoľko generálov a vyšších dôstojníkov Hlavného riaditeľstva cisárskej bezpečnosti (RSHA), prápor SS pomocnej služby prístavu Danzig (300 osôb). Celkovo zomrelo asi 8 tisíc ľudí. V Nemecku bol vyhlásený smútok ako po kapitulácii 6. armády v Stalingrade.

Kapitán 3. hodnosti A.I. Marinesko, veliteľ sovietskej ponorky S-13

V marci 1945 vstúpila do Atlantiku posledná špeciálna skupina nemeckých ponoriek (6 jednotiek) - oddiel Sea Wolf. Skupina smerovala do Spojených štátov. Američania dostali nepravdivé informácie, že na palube nemeckých ponoriek boli balistické rakety V-2 (V-2), ktoré mali bombardovať mestá na atlantickom pobreží USA. Na zachytenie týchto ponoriek boli vyslané stovky amerických lietadiel a desiatky lodí. V dôsledku toho bolo zničených päť zo šiestich ponoriek.

Počas posledných piatich týždňov vojny stratila nemecká ponorková flotila 23 ponoriek s posádkami, pričom potopila 10 lodí s výtlakom 52-tisíc ton.

Počas druhej svetovej vojny dosiahli bojové straty nemeckej ponorkovej flotily 766 ponoriek. V roku 1939 bolo potopených 9, v rokoch 1940 - 24, 1941 - 35, 1942 - 86, 1943 - 242, 1944 - 250 a 1945 - 120 ponoriek.

Na konci vojny bolo počas masívneho bombardovania námorných základní a kotvísk ponoriek zničené veľké množstvo nemeckých ponoriek.

Z 39 tisíc námorníkov, členov posádok ponoriek, zahynulo asi 32 tisíc ľudí. Prevažná väčšina - v posledných dvoch rokoch vojny.

30. apríla 1945 veľkoadmirál Karl Dönitz nariadil začatie operácie Regenbogen, počas ktorej mali byť zničené všetky nemecké lode vrátane ponoriek, okrem tých, ktoré sú potrebné na rybolov a povojnové odmínovanie. Na žiadosť spojencov však 4. mája Doenitz nariadil zrušenie operácie Regenbogen. Posádky 159 ponoriek sa vzdali. Ale velitelia ponoriek v západnom Pobaltí nedodržali posledný Dönitzov rozkaz. Potopili 217 bojových ponoriek, 16 vyradených a 5 ponoriek na zásobách.

Po kapitulácii Nemecka spojenci vykonali operáciu Deadlight (Smrteľná paľba). Od novembra 1945 do januára 1946 pri západnom pobreží Veľkej Británie spojenci potopili 119 zajatých bojaschopných nemeckých ponoriek zhodením bômb z lietadiel.

Kanadskí námorníci na zajatej nemeckej ponorke U-190, jún 1945


Edward W. Dinsmore / Kanada. Dlh. národnej obrany. Knižnica a archív Kanady č. PA-145577.

Kanadskí námorníci dvíhajú svoj transparent nad nemeckou vlajkou nad zajatou nemeckou ponorkou U-190, St. John, Newfoundland (St. John "s, Newfoundland), jún 1945

Nemecké ponorky potopili celkovo 2 828 spojeneckých alebo neutrálnych lodí s celkovým výtlakom 14 687 231 ton. Podľa potvrdených údajov bolo potopených 2 603 spojeneckých dopravných lodí a vojnových lodí s celkovým výtlakom 13,5 milióna ton, z čoho 11,5 milióna ton stratila britská flotila. Zároveň zomrelo 70 tisíc vojenských námorníkov a 30 248 námorníkov obchodnej flotily. Britské námorníctvo stratilo 51 578 zabitých a nezvestných.

Nemecké ponorky boli najúspešnejšie v porovnaní s hladinovými loďami a lietadlami. Tvorili 68 % potopených transportných lodí a 37,5 % potopených spojeneckých vojnových lodí.

Z celkového počtu lodí potopených ponorkami je 61 % samostatných lodí; 9 % – lode, ktoré zaostávali za konvojmi, a 30 % – lode, ktoré sa plavili ako súčasť konvojov. Pomer strát a víťazstiev bol 1:3,3 v prospech ponoriek podľa anglo-amerických údajov a 1:4 podľa nemeckých údajov.

Nemecko začalo vojnu s 57 ponorkami, z toho 35 malých pobrežných ponoriek typu II. Potom Nemecko spustilo veľký program na vybudovanie flotily oceánskych ponoriek. Počas druhej svetovej vojny (5 rokov a 8 mesiacov) bolo v nemeckých lodeniciach vyrobených 1 157 ponoriek. Celkovo teda bola nemecká ponorková flotila vyzbrojená 1214 ponorkami, z ktorých 789 (podľa anglo-amerických údajov) alebo 651 (podľa nemeckých údajov) bolo zničených.

Po strate predsunutých a potom niektorých hlavných námorných základní Nemecko stratilo priaznivé podmienky pre vojenské operácie na mori. Do konca vojny americký a britský priemysel staval nové dopravné lode a vojnové lode rýchlejšie, ako spojenci strácali. V dôsledku toho bolo Nemecko porazené v bitke o Atlantik.

Páčil sa vám článok? Zdieľaj to

Odporúčané súvisiace články

Ak sa manžel stal podráždeným

Tablety na diabetes

Tiež - je potrebná čiarka?

Návštevníci teraz diskutujú

Ako sa vyrábajú počítačové hry? Symptómy a liečba

Výklad snov zlato, prečo snívať o zlate, vo sne zlato Trombóza

Cystitída uretrálna laváž Ako dať podkľúčový katéter Iné choroby

Horoskop prasa a tiger. Tiger - Prasa. Kompatibilita Krvácanie v mozgu