Kto porazil somálskych pirátov? Blog Merchant Marine: Somálski piráti.

Nie je to tak dávno, čo somálski piráti zajali ďalšiu loď: tanker Kalamos bol nalodený pri pobreží Nigérie. Piráti zabili kapitánovho kamaráta a zvyšok posádky zajali ako rukojemníkov. Prečo piráti naďalej ohrozujú lode aj v dnešnom svete?

Prečo sa piráti objavili v Somálsku?

Východoafrický štát Somálsko existuje len na papieri. Verí sa, že v skutočnosti oficiálna vláda kontroluje iba centrálne štvrte v niekoľkých mestách a zvyšok územia je pod kontrolou rôznych ozbrojených skupín. Celkovo je na území štátu asi 11 autonómnych celkov.

Obyvateľstvo týchto autonómií nehorí zvláštnou túžbou pracovať a nie je kde pracovať, no zostalo tu množstvo zbraní z čias etiópsko-somálskych vojen a iných konfliktov. Okrem toho je pôrodnosť v Afrike vysoká, ale ako uživiť deti bez práce a kam ísť za mladými?

Miestne obyvateľstvo dlho nepremýšľalo, kde získať peniaze - prešlo veľa bezbranných lodí, na zajatie ktorých stačil krehký čln a pár hrdzavých AK-47. Najprv si piráti jednoducho účtovali „cestovné“ a potom si uvedomili, že je oveľa výhodnejšie uniesť loď a žiadať za ňu výkupné.

Čím sú vyzbrojení moderní piráti?

Piráti v podstate môžu nájsť staré guľomety AK-47, AKMS, RPK a M60, obľúbené sú pušky M16, ako aj Beretta a CIS SAR-80. Na niektorých lodiach nájdete aj 12,7 mm guľomet Type 54 (čínska kópia DShK).

Veľmi obľúbené sú aj granátomety RPG-7, z ktorých jeden typ znižuje vôľu k odporu medzi civilnými námorníkmi. Škála zbraní je však pomerne široká – od zbraní z čias anglo-búrskej vojny až po tie najmodernejšie, zakúpené za peniaze získané za výkupné za lode a rukojemníkov.

Koľko námorníkov bolo obeťou pirátov?

Podľa údajov z otvorených zdrojov sa v rokoch 2005 až 2012 stalo obeťami somálskych pirátov viac ako 3 740 členov posádky zo 125 krajín, z ktorých 97 zomrelo (v zajatí a pri odrazení útoku). Faktom je, že podľa medzinárodných zákonov je na palube civilnej lode zakázané skladovať zbrane, takže ťažko ozbrojených pirátov musíte odraziť doslova holými rukami.

Námorníci sa v podstate pokúšajú odraziť somálskych filibusterov pomocou hadíc alebo hádzať na nich rôzne ťažké predmety, zatiaľ čo piráti na námorníkov lejú olovený dážď zo samopalov a strieľajú na nich RPG. Ale keď si lode najmú súkromné vojenské stráže, horlivosť pirátov citeľne ochladne.

Koho sa piráti boja?

Piráti majú málo nepriateľov: sú to najmä ruské, americké a indické vojnové lode, s ktorými sa stretnú nie všetci piráti, a podľa nepotvrdených informácií z rôznych zdrojov aj Britney Spears. Áno, áno, ukázalo sa, že hity "Baby One More Time" a "Oops! I Did It Again" hrané na silných reproduktoroch privádzajú pirátov k panike a nútia ich k ústupu.

Piráti akosi nevychádzajú s ruskými loďami: napríklad námorníci tankera "Moskva University" 22 hodín bez zbraní držali proti po zuby ozbrojeným pirátom. Keď loď napriek tomu zajali, po chvíli dorazili na pomoc špeciálne jednotky z BOD „maršal Šapošnikov“, ktoré vzali tanker útokom a námorníkov oslobodili.

Americká armáda tiež nestojí na ceremoniáli s pirátmi. Takže po útoku na americkú kontajnerovú loď Maersk Alabama sa pirátom podarilo zajať iba kapitána - námorníkom sa podarilo brániť. Za kapitána piráti žiadali 2 milióny dolárov, no namiesto výkupného ich navštívili kožušinové tulene. Výsledok operácie - kapitán bol zachránený, traja piráti boli zabití, jeden bol zajatý.

Indickí námorníci vôbec nestoja na ceremoniáli s pirátmi a strieľajú na akékoľvek pirátske lode s ozbrojenými mužmi.

Iná vec sú francúzske úrady, tie tiež platia odškodné za morálnu ujmu pirátom, ktorí napadli ich lode. Európsky súd pre ľudské práva tak nariadil zaplatiť každému z pirátov zadržaných francúzskou armádou od dvoch do päťtisíc eur za „morálnu ujmu“, ako aj nahradiť trovy konania vo výške tri až deväťtisíc eur. Len 70-tisíc eur.

V rozhodnutí súdu sa uvádza, že francúzska armáda, ktorá zadržiavala pirátov na viac ako 48 hodín, umožnila „porušenie ich (pirátskych) práv na slobodu a bezpečnosť“. A to, že sa väzni podieľali na útoku na deväť francúzskych lodí, súd nebral do úvahy.

Koľko dostávajú piráti?

Pirátstvo v Somálsku je výnosný biznis. Podľa magazínu Forbes je príjem prac miestny obyvateľ sotva presahuje 500 dolárov ročne. Zároveň po obdržaní výkupného za loď je podiel každého piráta 30-75 tisíc dolárov, bonus niekoľko tisíc dolárov dostane prvý pirát, ktorý nastúpi.

Podľa viacerých zdrojov ide leví podiel na zisku (80 – 90 %) na politické krytie: úplatky úradníkom, politikom, náboženským vodcom a predstaviteľom miestnych zločineckých skupín, aby prispievali do kriminálneho biznisu a nezasahovali do neho. .

Piráti majú dokonca vlastnú burzu, ktorá sa nachádza v meste Haradhere – jej tvorcom bol bývalý pirát Mohamed. Na burze je niekoľko desiatok pirátskych spoločností. Do obchodovania na burze sa môže zapojiť každý, ako investícia sa prijímajú nielen peniaze, ale aj zbrane, drogy, výstroj a iné užitočné veci.

Známym príkladom je Somálčanka, ktorá celý svoj majetok – RPG granáty – investovala do akcií jednej zo „spoľahlivých“ pirátskych spoločností. Čoskoro piráti chytili španielskeho tuniaka a potom, čo zaň dostali výkupné, žene 38 dní po investícii zaplatili 75-tisíc dolárov.

Prečo stále existujú somálski piráti?

Zdalo by sa, že je dobre známe, kde sa unášajú lode, kde sa nachádzajú ich základne, no svetové spoločenstvo nerobí prakticky žiadne radikálne kroky na ukončenie pirátstva. prečo?

Existuje pomerne veľa verzií, napríklad sa hovorí o sprisahaní poisťovacích spoločností - všetky lodné spoločnosti poisťujú lode a len niekoľko je zajatých pirátmi. Navyše s každým novým záchytom výška poistných rizík len rastie.

Ani s pirátstvom však nie je jednoduché bojovať: pobrežie Somálska je dlhé tri tisícky kilometrov, čo je dosť problematické na hliadkovanie.

Veľká časť obyvateľov tejto krajiny sa živí pirátstvom, do zločineckej schémy sú zapojení predstavitelia úradov a náboženskí vodcovia. Na vyriešenie problému je preto potrebné v prvom rade obnoviť poriadok v samotnom Somálsku. A to už sú obrovské náklady, ktoré žiadna krajina nechce znášať.

Popredné svetové mocnosti však pravidelne posielajú vojnové lode na hliadkovanie v rozbúrených vodách, čo prináša ovocie - počas prítomnosti vojnových lodí vo vodnej oblasti sa počet útokov znižuje.

1. februára 2008 bol pri východe z Adenského zálivu unesený remorkér Switzer Korsakov, ktorý vlastní dánska spoločnosť. V medzinárodnej posádke plavidla boli aj štyria občania Ruska – všetkých zajali banditi. Po tomto únose predstavitelia ruského námorníctva deklarovali pripravenosť začať ozbrojený boj proti pirátom. Majitelia remorkéra však radšej vec urovnali v tichosti a o mesiac a pol zaplatili za prepustenie lode výkupné 700-tisíc dolárov. Po tomto príbehu však Rus hliadková loď"Neohrozený".

Na konci roku 2000 somálski piráti držali celú východnú časť Indického oceánu na uzde. Najsilnejšie vojenské veľmoci si s nimi nevedeli poradiť, natáčali sa o nich dokumentárne aj hrané filmy, dokonca im venovali jednu z epizód aj tvorcovia komediálnej animovanej série South Park. A bolo o čom diskutovať - len v roku 2008 obyčajní somálski chlapci na rybárskych lodiach zajali 42 lodí, pričom na výkupnom zarobili asi 80 miliónov dolárov. Dnes však o morských lupičoch nie je nič počuť. Kde idú?

zrodený z revolúcie

História námorných lupičov 21. storočia siaha až do 90. rokov. V Somálsku bola v roku 1991 zvrhnutá diktatúra prosovietskeho vodcu Mohammed Siad Barre. Komunistickým zvratom urobil z krajiny policajný štát. Ulice somálskych miest zdobili portréty Barreho a Lenin, nespokojní riešili rýchlo a bez zbytočnej sentimentality. Ekonomika krajiny bola založená na sieti družstiev. Barre venoval osobitnú pozornosť rybolovu. Rybárske miesta pri pobreží krajiny strážilo somálske námorníctvo - diktátor v tejto veci nestál na ceremoniáli s cudzincami.

V roku 1990 sa však proti diktátorovi začalo povstanie. Barre utiekol z krajiny a medzi rebelmi sa začal boj o moc. V priebehu niekoľkých týždňov sa štát rozpadol na mnoho malých častí, nad ktorými mali kontrolu rôzni bojovníci, kmene a zločinecké skupiny, ktoré často terorizovali obyvateľstvo. Zároveň na pozadí občianskej vojny a bezprecedentného sucha vypukol v krajine hladomor, na ktorý zomrelo viac ako 300 tisíc ľudí. A ich kolegovia z iných krajín začali napádať tradičné loviská somálskych rybárov. Aby prežili, obyvatelia pobrežných rybárskych dedín sa začali združovať do jednotiek sebaobrany. V tom momente ich pozornosť upútali ropné tankery preháňajúce sa tam a späť pozdĺž Adenského prielivu, ktoré dovážali ropu z Blízkeho východu do Európy.

„Chudobní somálski rybári veľmi rýchlo zistili, že im nič neberie osobitné úsilie", - On rozpráva vojenský analytik Centra vojensko-politickej žurnalistiky Boris Rozhin. Technické vybavenie Somálskych pirátov bolo minimum. „Ide o niekoľko útočných pušiek Kalašnikov, ktoré nie je ťažké získať v krajine zmietanej občianskou vojnou, rybársky motorový čln, ktorý dokáže zrýchliť na 25 uzlov (46 km/h) a vysielačku. Neskôr sa objavili GPS-navigátory. Cieľ bolo možné vystopovať poskytnutím úplatku úradníkovi v kenskom prístave. Aby prinútili loď spomaliť, piráti spustili varovnú paľbu, potom hľadali spodnú dosku, zhodili rebrík a vyliezli na palubu. Zajali kapitánsky mostík a odviezli loď do svojho prístavu.

Ropa, tanky a iná korisť

Útoky pirátov však len zriedka končili krviprelievaním. V rokoch 2008 až 2012, keď bolo unesených 170 lodí, zomrelo v dôsledku útokov 25 ľudí. Ďalších 37 zomrelo v zajatí.

Jednou z najznámejších trofejí pirátov je grécky tanker Irene SL, zachytený v roku 2011, ktorý viezol 2 milióny barelov ropy (200 miliónov dolárov vo vtedajších cenách). V roku 2008 sa piráti zmocnili ukrajinského transportéra Faina, ktorý prevážal tanky T-72 pre kenskú armádu. Kapitán plavidla Vladimir Korobkov zomrel v zajatí na infarkt. Za zvyšok posádky a za samotný náklad zaplatil majiteľ lode výkupné 3,2 milióna dolárov. Peniaze boli vyhodené na palubu unesenej lode z helikoptéry.

Klikni na zväčšenie. Infografika: RIA Novosti / Stanislav Syretskikh

Nie všetky pokusy o zajatie lode skončili úspešne. Takže v roku 2003 sa ruský tanker Monneron úspešne odtrhol od prenasledovania, ktoré bolo dokonca vypálené z granátometu. V roku 2006 piráti strieľali na loď amerického námorníctva. Prečo to urobili, nie je jasné - možno sa len vychvaľovali pod vplyvom miestnej drogy - listov katy. Američania potopili pirátske člny spätnou paľbou. A v roku 2008 neďaleko Seychely Piráti uniesli luxusnú francúzsku zaoceánsku jachtu s 32 pasažiermi na palube. Na ich záchranu bolo z Paríža naliehavo povolané oddelenie špeciálnych síl, ktoré zachránilo všetkých rukojemníkov zo zajatia. Kto presne boli títo vplyvní zajatci, zostáva nejasné.

Medzitým na somálskom pobreží na pozadí pirátskych nájazdov začala prekvitať prosperita. Pobrežné mestá, kde piráti míňali svoju korisť, rástli a zábavný priemysel expandoval. Kuchári, právnici a kupliari sa hrnuli do pobrežných prístavov a otvárali sa bary a reštaurácie. Piráti na dôchodku organizovali poradenské firmy, ktoré ponúkali služby vyjednávačov. Početné finančné úrady pomáhali vyberať prostriedky do zahraničia, do SAE, Kene a Džibuti. Zároveň rástol aj obchod s drogami.

Somálske pirátstvo vyvrcholilo v roku 2010. Podľa vyšetrovania agentúry Reuters v tom roku zarobili 240 miliónov dolárov, čím spôsobili škody okolo 7 miliárd. Celý svet hovoril o pirátoch. Konzultačná spoločnosť Geopolicity Inc predpovedala, že do roku 2015 piráti spôsobia škody vo výške približne 15 miliárd dolárov.

© Bartolomeo z Portugalska (dátum narodenia neznámy, zomrel 1669). Rytina z roku 1678
© Henry Morgan (1635-1688), prezývaný „Krutý“. Vintage gravírovanie
© Thomas Tew hovorí s guvernérom New Yorku Fletcherom. Obraz Howarda Pylea z roku 1894
© William Kidd (1645–1701), obraz Howarda Pyla z roku 1911
© Henry Avery (1659–1699) s predstavivosťou v pozadí. Rytina z 18. storočia
© Samuel Bellamy (1689-1717), známy aj ako „Black Sam Bellamy“. Rytina z 18. storočia
© Steed Bonnet (1688-1718). Obraz Arthura Ignatia Kellera, 1902
© Edward Teach (1680-1718), prezývaný "Blackbeard" (skutočné meno - Edward Drummond). Obraz Jeana Léona Gérôma Ferrisa z roku 1920 zobrazujúci boj medzi Edwardom Teachom a poručíkom Royal Navy Robertom Maynardom
© Bart Roberts (1682–1722), dobová rytina
© Mary Read, Jack Rackham a Ann Bonnie. Vintage rytiny

Ťažké guľomety proti lovcom ľahkých peňazí

Svetové spoločenstvo začalo tento problém aktívne riešiť v roku 2008. Do tej doby OSN prijala päť rezolúcií o somálskych pirátoch. Na boj proti nim sa v Adenskom zálive sústredili lode námorníctva všetkých krajín Bezpečnostnej rady OSN. Len NATO vykonalo tri vojenské operácie pri pobreží Somálska – spustilo raketové útoky na základne, hliadkovalo v zálive. O ľahkom víťazstve však nemohla byť reč.

„Nebolo možné zachytiť všetky malé pirátske lode. Na zničenie pirátov bolo potrebné zničiť ich základne. A najväčšie pirátske brlohy sa nachádzali vo veľkých somálskych prístavoch pod kontrolou somálskych vojenských skupín. Útok na prístavy by znamenal vyhlásenie vojny týmto frakciám. K takémuto scenáru v Spojených štátoch po neúspechu v roku 1993 vojenská operácia v Somálsku a zdĺhavé kampane v Iraku a Afganistane neboli pripravené,“ hovorí Rozhin.

Od mája 2012 do marca 2017 však somálski piráti nezajali ani jednu loď. Prispelo k tomu viacero faktorov.

Po prvé, spoločnosti, ktoré sa zaoberali prepravou nákladu v Adenskom prielive, začali najímať bezpečnostné firmy na ochranu nákladu. Žoldnieri namontovali na lode v úžine ťažké guľomety a odrazili pirátov. "Náklady na služby tímu 3-4 strážnikov sú približne 35 000 dolárov, čo je rádovo menej ako možná suma výkupného," poznamenáva Rozhin. Piráti nikdy nedokázali zajať loď so strážami.

Po druhé, emirát Abú Zabí sa pustil do boja proti pirátstvu, ktoré zbohatlo na dodávkach ropy do Európy. Vláda emirátu najala zakladateľa súkromnej vojenskej spoločnosti Blackwater, aby problém vyriešil Erica Prince. V roku 2010 vytvoril špeciálny oddiel na boj proti pirátom s pridelenými 50 miliónmi dolárov. Oddelenie zahŕňalo takmer 1 000 ľudí, ktorí mali helikoptéry, ľahké lietadlá a hliadkové člny. Za dva roky princov oddiel zničil asi 300 pirátov a mnoho ich brlohov na pobreží Somálska.

OSN sa zároveň podarilo presvedčiť vládu Puntlandu, jedného z kvázi štátov na území Somálska, kde sa nachádzalo množstvo pirátskych základní, o potrebe začať proti nim bojovať. Na kompenzáciu straty príjmov z pirátskeho podnikania dostal Puntland prostriedky na rozvoj ekonomiky.

Zvyšní piráti sa presťahovali do kvázi štátu Galmudug, susediaceho s Puntlandom. Aj tam však čoskoro skončili. Časť územia Galmudug dostala pod kontrolu islamistická teroristická skupina Al-Shabaab, ktorá začala energický boj proti pirátstvu. V očiach islamistov boli morskí lupiči rúhači a opilci. V roku 2011 vstúpila kenská armáda do Galmudugu, aby bojovala proti Al-Sharab, ktorý zároveň začal ničiť pirátske hniezda. Pri takomto tlaku zo všetkých strán nemali piráti prakticky žiadnu šancu na prežitie.

Teraz je oblasť Adenského zálivu extrémne militarizovaná. V Somálsku a Džibutsku sú základne zo siedmich krajín vrátane Spojených štátov, Číny a Francúzska, ktoré tento región pozorne sledujú. Džibutsko a somálske kvázi štáty dostávajú dobré peniaze za to, že majú na svojom území vojenské základne (každá od 30 do 100 miliónov dolárov). A miestne obyvateľstvo má možnosť zarobiť peniaze pre armádu, ktorá je tam umiestnená. To umožňuje pomalému rozvoju miestnej ekonomiky. Postupne ožíva aj somálsky rybolov. Sporadické útoky v oblasti zálivu sa však naďalej vyskytujú. V marci 2017 piráti uniesli komorský tanker Aris 13. Občianska vojna v Somálsku sa stále neskončila, hrozba destabilizácie regiónu pretrváva. Piráti preto môžu kedykoľvek zdvihnúť hlavu,“ povedal Rozhin.

Od začiatku 21. storočia boli lode zo 62 krajín sveta vystavené útokom pirátov. Viac ako sto skupín je zapojených do morských lúpeží. Prečo ešte neboli porazení?

Čo je to za fenomén - piráti v XXI storočí? Prečo sa Somálsko stalo základňou moderných pirátov? Renat Irikovich Bekkin, vedúci výskumník Inštitútu afrických štúdií Ruskej akadémie vied, lektor Moskovského štátneho inštitútu medzinárodných vzťahov (U) Ministerstva zahraničných vecí Ruskej federácie. Nedávno sa vrátil z vedeckej cesty do Somálska.

- Prečo si piráti 21. storočia vybrali Somálsko?

V skutočnosti sa dnes medzinárodné námorné lúpeže neodohrávajú len pri pobreží Somálska. Gentlemen of Fortune z juhovýchodnej Ázie sú na rozdiel od svojich somálskych kolegov mimoriadne krutí. Somálčania sú v porovnaní s pirátmi „pracujúcimi“ v Malackom prielive neškodné ovce, vznešení rytieri. A v teritoriálnych vodách Indonézie sa profesionálne gangy zaoberajú pirátstvom. Nepohŕdajte pirátstvom a separatistickými partizánmi, ako aj námorníkmi a rybármi, ktorí prišli o prácu. Piráti sa aktívne zapájajú do pašovania.

Ale na svete nie je tak málo chudobných krajín. V tej istej Afrike. Prečo sa pirátstvo rozšírilo v Somálsku? Od začiatku roka sa somálski piráti zmocnili viac ako 30 lodí. Existuje nejaké historické pozadie šírenia pirátstva v Somálsku?

Môžeme hovoriť viac o geografických ako historických predpokladoch. Lode plávajúce z Červeného mora do Indického oceánu a späť cez úzky prieliv Bab el-Mandeb nedokážu prejsť Adenským zálivom a sú chutným sústom pre chudých snedých pánov zo Somálska. Cez Adenský záliv vedie cesta z Európy do južnej a východnej Ázie, Austrálie. Už spomínaný Malacký prieliv v juhovýchodnej Ázii otvára nemenej príležitosti pre pirátov – jednu z najfrekventovanejších námorných trás. A početné ostrovy roztrúsené vo vnútrozemských moriach Indonézie sú rajom pre pirátske základne. A v Afrike nie je Somálsko zďaleka jediným miestom, kde piráti operujú. Medzi miesta ich najväčšieho pôsobenia by som vyzdvihol pobrežie Nigérie a juh kontinentu.

- Čo núti ľudí stať sa pirátmi? Kto to je, typický somálsky pirát?

Čokoľvek povieme o pirátskej romantike, pirátstvo je založené na chudobe. Nezabúdajme, že väčšinu kedysi jednotného štátu Somálsko ovládajú vodcovia rôznych klanov a kmeňov.

Zamestnanci OSN sa sťažujú: posielajú náklad humanitárnej pomoci do Somálska, ale skôr ako sa dostane na miesto určenia, zachytia ho zástupcovia iných klanov, ktorí zostali bez distribúcie potravín.

Väčšina somálskych pirátov sú mladí ľudia, ktorí si nedokážu nájsť dobrú prácu. Pirátstvo je pre nich zahalené aureolou romantiky. Možnosť zapojiť sa do zaujímavého dobrodružstva a zároveň zarobiť obrovské peniaze, porovnateľné s predkrízovými vianočnými prémiami topmanažérov z Wall Street, posúva mladých ľudí do radov džentlmenov šťastia. Podľa mojich informácií medzi pirátmi nie sú žiadni prisťahovalci zo Somalilandu - de facto nezávislého štátu na severe Somálskeho polostrova. Somaliland žije v mieri a relatívnom blahobyte v porovnaní s ostatnými časťami kedysi zjednoteného štátu Somálsko už od roku 1991, a preto tu nie je povolanie piráta veľmi obľúbené. Väčšina pirátov pochádza z klanov Majertan a Hawiye, z Puntlandu, nárazníkového kvázi štátu na severovýchode Somálskeho polostrova.

Somálski piráti sa snažia neprelievať krv zajatých posádok, správajú sa k nim ľudsky. A okrem toho nízky level zdravotná starostlivosť naučila ľudí byť pokojnými, pokiaľ ide o vyhliadky na vlastnú predčasnú smrť alebo smrť blízkych. Mimochodom, ako jedno z ospravedlnení pirátstva uvádzajú Somálčania tento argument: cudzie lode využívajú výsostné vody Somálska zadarmo a ľudia z toho nič nedostanú. Pokiaľ ide o loď Faina, podľa informácií, ktoré unikli do médií, prevážala zbrane určené pre rebelov v Južnom Sudáne, teda hrubo porušovala normy medzinárodného práva. Ak sa tieto informácie potvrdia, potom môžeme povedať, že niektorí zločinci zajali iných.

- A čo Karibské more, ktoré poznajú fanúšikovia Hollywoodu?

Karibské more, rovnako ako celý americký kontinent, je podľa notoricky známej Monroeovej doktríny zónou strategických záujmov USA. Preto pirátsky priemysel v tejto oblasti vo veľkom rozsahu nemá šancu existovať. Aj keď jednotlivé útoky pirátov sa odohrávajú pri pobreží Južnej Ameriky.

Obraz zachytenia lode "Faina" ohromuje moderného diváka. Somálski piráti na člnoch a krehkých člnoch nastupujú na obrovskú loď, ktorej bok presahuje celú flotilu džentlmenov šťastia o 6-8 metrov. „Faina“ mohla zrýchliť a piráti by nemali jedinú šancu ju zastaviť, prečo sa tak nestalo? Aké sú najnovšie pirátske technológie od somálskych filibusterov?

Keď som cestoval po Somálsku, stretol som ľudí, ktorí mohli byť veľmi dobre pirátmi. V bežnom živote môžu byť civilisti, pokojne mať povolanie a in voľný čas zapojiť sa do pirátstva. Somálčania sú úžasní ľudia, takých pozitívnych ľudí som ešte nestretla. Muž nemá nič, len ošarpaný prútený dom a jeden dolár na deň jedla, no žiari úsmevom. Skeptici tvrdia, že dôvodom je khat - narkotická tráva, ktorú Somálčania žuvajú bez výnimky. Žujte túto mačku a vo vašej duši sa stane zábavnou a bezstarostnou. Ale vážne, fakt, že posádky lodí, ktoré zabavia, im spravidla nekladú žiadny odpor, určite dodáva pirátom dôveru. Pretože morskí lupiči konajú rýchlosťou blesku. Náhle zaútočia na loď a aktívne na ňu strieľajú z granátometov a guľometov. Ale aj v tých prípadoch, keď je možné pirátov neutralizovať, sú čoskoro prepustení. (Mnohí odborníci sa domnievajú, že zástupcovia miestnych úradov a polície kryjú pirátov, pretože sa s nimi delia o svoju korisť. - Pribl. Ed.)

Zvláštny postoj Somálska k Rusom. V 70-80 rokoch. v Somálsku vybudovali lokálny model socializmu a medzi našimi krajinami sa vybudovali dobré vzťahy. Najmä pred somálsko-etiópskou vojnou v roku 1977, kde Sovietsky zväz sa musel postaviť na stranu Etiópie. Veľa Somálčanov študovalo v ZSSR. Stretol som sa s nimi počas mojej cesty do Somálska. To je bez akéhokoľvek preháňania biela kosť, vrstva najvzdelanejších ľudí v krajine.

V júli tohto roku OSN prijala dokument umožňujúci námorníctvu tretej krajiny vstúpiť do výsostných vôd Somálska a zastaviť aktivity pirátov. Existuje teraz sila schopná priniesť poriadok do Somálska a skoncovať s pirátstvom?

Ako ukázali nedávne udalosti, Somálska únia súdov šaría preukázala svoju schopnosť priniesť poriadok a potlačiť zločin. No len čo sa im podarilo presadiť a začať so zjednocovaním južného Somálska, do situácie zasiahli Spojené štáty, ktoré cez ruky Etiópie zabránili zjednocovaciemu procesu v krajine. Záujmom USA je zabrániť vytvoreniu jediného a silného islamského štátu v Somálsku. Etiópia tiež nemá záujem o oživenie somálskej štátnosti. Po smrti viac ako 130 príslušníkov mierových síl OSN a strate približne 3 miliárd dolárov v roku 1993 počas operácie Restore Hope svetové spoločenstvo netúži zapojiť sa do súboja medzi klanmi.

Veľvyslanec prakticky neexistujúceho štátu Somálsko 1. októbra oznámil, že somálska vláda čoskoro uzná Južné Osetsko a Abcházsko. Ako hodnotíte tento krok?

Z taktického hľadiska je to možno dobrý ťah, no zo strategického je to čistá hlúposť. Motívy vedenia Somálska sú jasné. Robí toto gesto dobrej vôle v nádeji, že získa podporu z Moskvy. Ak Somálsko uzná Abcházsko a Južné Osetsko, potom USA nebudú mať dôvod neuznať Somaliland, kde majú Američania určité záujmy. A potom bude možné dať jednote Somálska veľký kríž.

* V čase podpísania vydania sme nemali žiadne nové informácie o osude Fainy a posádky.

Pirátske zabavenie lodí v 21. storočí

Podľa Medzinárodného protipirátskeho centra začiatkom XXI storočia boli v pobrežných moriach 56 krajín napadnuté lode zo 62 krajín sveta*. Viac ako sto skupín je zapojených do morských lúpeží.

Podľa klasifikácie Medzinárodnej námornej organizácie sú moderné pirátske skupiny podmienene rozdelené do troch typov:

1. Malé skupiny (do 5 osôb) vyzbrojené nožmi a pištoľami. Útočia na lode v prístave alebo na otvorenom mori a využívajú prvok prekvapenia. Okrádajú lodnú pokladňu a pasažierov, časť nákladu prekladajú na svoje člny a člny. Celkový počet obyvateľov- od 8 do 10 tisíc ľudí na celom svete.

2. Gangy (do 30 osôb), vyzbrojené ťažkými guľometmi, guľometmi a granátometmi, často zabijú posádku zajatej lode, odoberú loď a náklad. Celkový počet je asi 300 tisíc ľudí na celom svete.

3. Medzinárodné organizované skupiny sa zmocňujú lodí s obzvlášť cenným nákladom (dnes je to ropa a ropné produkty). Majú moderné satelitné navigačné a komunikačné zariadenia, sieť agentov, krytie v energetických štruktúrach. Najčastejšie sú okradnuté tankery, lode na hromadný náklad, kontajnerové lode. Niekedy zaútočia na súkromné jachty. V roku 2001 došlo k škandálu – piráti na Amazonke zabili majiteľa Amerického pohára, jachtára Petra Blakea. Odborníci sa domnievajú, že z ukradnutých lodí zorganizovali pirátske syndikáty lodnú sieť s obratom približne 5 miliárd dolárov ročne.

Geografia akcie pirátov XXI storočia - pobrežné vody Ázie, Afriky, Latinskej Ameriky.

Hlavné oblasti útoku:

1. Juhovýchodná Ázia a Juhočínske more (Malacký prieliv, Indonézia, Filipíny, Thajsko).
2. Západná Afrika (Nigéria, Senegal, Angola, Ghana), Indický oceán, Východná Afrika (India, Srí Lanka, Bangladéš, Somálsko, Tanzánia).
3. Južná Amerika a Karibik (Brazília, Kolumbia, Venezuela, Ekvádor, Nikaragua, Guyana).

Najobľúbenejším miestom útokov sú pobrežné vody Indonézie.

Ročné škody spôsobené pirátstvom na celom svete sú 40 miliárd dolárov.

Na základe materiálov výročných správ Medzinárodného námorného úradu:

V roku 2000 došlo na celom svete k 469 pirátskym útokom na lode
v rokoch 2001 - 344
v roku 2002 - 370
v rokoch 2003 - 344
v roku 2004 - 329
v rokoch 2005 - 276
v roku 2006 - 239
v rokoch 2007 - 263

Štatistiky ruských plavidiel sú skreslené, keďže 60 % lodí pláva pod vlajkami iných krajín sveta, to znamená, že sa jednoducho prenajímajú spolu s ruskou posádkou.

* Tento údaj nie je definitívny, pretože mnohí majitelia lodí sa boja nahlásiť pirátske útoky polícii zo strachu z odvety zo strany zločincov, skorumpovaných úradníkov a pobrežnej polície.

Nedávne tragédie na mori

Nákladná loď Kapitan Uskov pod vlajkou Kambodže odišla 15. januára 2008 z ruského prístavu Nachodka do Hongkongu, no do cieľového prístavu nedorazila. Posádku lode tvorilo 17 Rusov vrátane 22-ročnej barmanky Jekateriny Zakharovej, ktorá sa vydala na svoju prvú plavbu. Na palube lode bolo 4,5 tisíc ton kovu. Pripojil sa k pátraniu po lodi a posádke Medzinárodné centrum k boju proti pirátstvu, ktorá po celom svete šírila informácie, ktoré ho popisovali. Aj keď bola loď prefarbená, zmenil sa jej názov a vlajka, možno ju rozpoznať podľa jej individuálnych vlastností. Nádeje na úspech sú nízke.

Piráti sa 1. februára 2008 pri somálskom pobreží zmocnili ľadoborného remorkéra Svitser Korsakov, ktorý sa plavil z Petrohradu na Sachalin pod vlajkou štátu Svätý Vincent a Grenadíny. Tím tvoria jeden Angličan, jeden Ír, štyria občania Ruska. Za loď a posádku dostali zlodeji výkupné – 700-tisíc dolárov. Zaplatila ju spoločnosť Switzer Weissmuller, ktorá remorkér vlastní. Rokovania s pirátmi prebiehali od 1. februára do 18. marca 2008.

Ako bojovať

16. novembra 1994 bol prijatý Dohovor Organizácie Spojených národov o morskom práve, podľa ktorého by všetky štáty mali v maximálnej možnej miere spolupracovať pri potláčaní pirátstva na šírom mori alebo na akomkoľvek inom mieste mimo jurisdikcie ktorejkoľvek krajina.

V roku 1991 Medzinárodná obchodná komora založila protipirátske centrum v Kuala Lumpur v Malajzii.

V Kalifornii (USA) je školiace stredisko pre výcvik špecialistov v boji proti morským lupičom. Cvičí protipirátske jednotky pre námorníctvo Indonézie, Filipín a Thajska.

Námorná doktrína Ruskej federácie, schválená prezidentom Putinom 21. júla 2001, poznamenáva: „Zintenzívnenie spolupráce s krajinami ázijsko-pacifického regiónu s cieľom zaistiť bezpečnosť plavby, boj proti pirátstvu“ je jednou z aktivít štátu.

Na plenárnom zasadnutí Štátnej dumy 1. októbra 2008 komora schválila protokolárny pokyn Bezpečnostnému výboru vyžiadať si od príslušných ministerstiev a rezortov informácie „o opatreniach prijatých na riešenie problému medzinárodného pirátstva, zaistenie bezpečnosti medzinár. obchodné cesty, a to aj spoločne s ostatnými členmi medzinárodného spoločenstva“.

23. septembra 2008 Rusko vyslalo torpédoborec Neustrašimy z Baltského mora do pobrežných vôd Somálska. Vo vyhlásení velenia ruského námorníctva sa uvádza, že sa tak stalo „v reakcii na narastajúce prípady pirátstva v regióne, ktorého obeťami sú aj občania Ruska“. "Fearless" sa ešte nerealizuje aktívna akcia, keďže prebiehajú rokovania s pirátmi.

Boli víťazstvá...

V roku 2005 výletná loď Seaborn Spirit bol napadnutý pirátmi pri pobreží Somálska. Objavili sa nečakane na motorových člnoch, vyzbrojení guľometmi a granátometmi a strieľali na loď.

Vtipný kapitán použil netradičný bojový prostriedok – akustické delo. Omráčila pirátov. Loď sa podarilo dostať do bezpečnej vzdialenosti.

V máji 2006, skutočný námorná bitka: Piráti spustili paľbu na vojnové lode amerického námorníctva. raketový krížnik Cape St. George a torpédoborec s riadenými strelami Gonzalez odpovedali salvami z raketometov. V dôsledku špeciálnej operácie bolo zadržaných 12 pirátov vrátane 5 zranených. Arogancia filibusterov, ktorí vstúpili do boja s modernými vojnovými loďami, je zarážajúca.

Piráti v našej dobe nie sú mýtus alebo fikcia - je to realita. Len pred niekoľkými rokmi sa piráti pri somálskom pobreží zmocnili asi 300 lodí ročne a za každým prepadnutím boli veľké tragédie a ľudské životy. Mnohí sa pred pirátmi vzdali, ani neverili, že sa im dá odolať, nieto ešte z výkupného, ktoré bolo treba vyplatiť pirátom za prepustenie sa točila hlava!

SZO?

Somálski piráti sú ozbrojené skupiny, ktoré zaberajú lode pri pobreží Somálska za výkupné. Somálski piráti sú väčšinou mladí ľudia vo veku 18-35 rokov. Puntland je samozvaná somálska autonómia, momentálne je centrom pirátstva, ovládajú ho miestne klany a neplatia v ňom prakticky žiadne zákony.

Existuje niekoľko typov pirátskych gangov, medzi ktoré patrí asi 1000 ozbrojených militantov. Piráti sú rozdelení do niekoľkých kategórií:

Miestni rybári zapojení do pirátstva, ktorí veľmi dobre poznajú podmienky na mori.
Bývalý vojak, ktorý sa zúčastnil vnútorných vojen v Somálsku ako súčasť miestnych klanov s vynikajúcimi bojovými skúsenosťami.
Odborníci, ktorí vedia pracovať s technikou, najmä s GPS zariadeniami.

Kde?

Región blízko pobrežia Somálska a Kene, ako aj Adenského zálivu, známy ako „Pirátska ulička“ – je najviac nebezpečné miesto vo svete sa tu stalo viac ako 111 incidentov pirátskych útokov... Trasa cez Suezský prieplav cez Adenský záliv je hlavnou trasou pre lode plaviace sa z Ázie do Európy a na východné pobrežie Spojených štátov amerických. Tieto lodné trasy sú zodpovedné za 1/10 svetového obchodu. Oblasť je jednou z najdôležitejších námorných trás na svete, prechádzajú tadiaľto ropné tankery a iné obchodné lode prepravujúce náklad v hodnote miliárd dolárov. Adenským zálivom prejde ročne až 20 000 lodí, denne až 250. Pre pirátov je veľa koristi, oveľa viac ako samotných pirátov! Prakticky všetky útoky, ku ktorým došlo, sa týkali plavidiel súvisiacich s ropou.

Prečo sa v Somálsku šíri pirátstvo?

Dôvod pirátstva je bolestivo jednoduchý – mladí ľudia nevedia zarobiť peniaze a hľadajú ľahkú korisť. V Somálsku vypukol chaos bez zákona, keď americké sily pomohli zosadiť islamistických vládcov zo strachu, že sa krajina stane útočiskom teroristov. V dôsledku chaosu v krajine prišlo o domov viac ako 1 milión ľudí, viac ako tretina obyvateľstva potrebuje humanitárnu pomoc. Táto znepokojivá situácia sa rozšírila aj na námorné lodné trasy prechádzajúce blízko krajiny. Samotní obyvatelia Somálska veria, že pirátstvo začalo v reakcii na nezákonný rybolov, vyhadzovanie toxického a jadrového odpadu západnými loďami pri pobreží Somálska. Samotní Somálčania sa domnievajú, že problémy spôsobili práve tieto kroky zahraničných súdov. Obyvatelia pociťovali znečistenie vody, chudobu v celej krajine, z rybárov sa stali piráti, ktorí sa živili loďami tých krajín, ktoré vyhadzovali odpad a lovili ryby pri ich pobreží.

Ako fungujú piráti?

Piráti sa pohybujú na malých lodiach – člnoch, motorových člnoch, rybárskych člnoch. Zo zbraní použite automatické zbrane a granátomety. Somálski piráti majú veľmi kvalitný výcvik a dobré vybavenie, na sledovanie lodí používajú satelitné telefóny a GPS navigátory. Poľní velitelia krajov občas pred pirátstvom privierajú oči a niektorí sa ho sami s veľkou radosťou zúčastňujú. Technicky sa proces zajatia lodí od čias Captains Blood príliš nezmenil. Vysokorýchlostné plavidlo s ťažko ozbrojenými pirátmi na palube sa priblíži k pokojnému obchodnému alebo rybárskemu plavidlu a nalodí sa naň. Piráti nastupujú rôznymi spôsobmi v závislosti od veľkosti napadnutého plavidla. Ak je plavidlo malé alebo s nízkym pristátím (napríklad tanker), môžete jednoducho skočiť na palubu, používajú sa aj laná s hákmi alebo špeciálne kotvy. Piráti počas útoku strieľajú na loď z guľometov a granátometov a posádka lode sa snaží pirátov zraziť vodou z hasičských hadíc.

V priemere útok pirátov trvá 10-20 minút. Počas tejto doby sa buď zajatie podarí, alebo piráti zastavia útok. Len čo sa piráti vyšplhajú na loď, už je to v ich rukách – ku guľometom spravidla nikto nejde s odhalenou hruďou. Najlepšia cesta je takmer zaručené, že prežije zajatie lode somálskymi pirátmi - to znamená neodolať pirátom a nebyť hrdinom.

Najväčšie útoky pirátov

Najväčším pirátskym únosom bol tanker zo Saudskej Arábie s názvom SiriusStar. Loď bola prepustená po takmer 2 mesiacoch od jej zajatia pri pobreží Somálska s nákladom 2 miliónov barelov ropy. Piráti, ktorí uniesli ropný tanker, dostali na loď výkupné padák.

Jedným z notoricky známych prípadov zajatia bol aj útok na americkú loď Maersk Alabama. Päť dní držali somálski piráti kapitána lode Richarda Philipsa ako rukojemníka a požadovali za neho výkupné 2 milióny dolárov. Situácia dospela najvyšší stupeň napätie po tom, čo sa kapitán pokúsil o útek deň predtým, no nepodarilo sa mu to. Rokovania uviazli a na mori sa začala zdvíhať prudká búrka. Američania nečakali, bolo rozhodnuté zlikvidovať Somálčanov.

Jedného dňa luxusnú zaoceánsku výletnú loď Seaborn Spirit napadli piráti. K útoku došlo len 130 kilometrov od pobrežia Somálska. Na palube vložky bola iba akustická zbraň (tieto zariadenia sa zvyčajne používajú na rozohnanie demonštrantov). Zvuk vydávaný pištoľou dosahuje 150 decibelov, čo pri dlhšej expozícii môže ovplyvniť nielen naslúchadlo ale tiež vážne ovplyvňujú vnútorné orgány. Jeho použitie ohromilo pirátov a na nejaký čas vnieslo do ich radov zmätok. Toto oneskorenie stačilo na to, aby kapitán lode nariadil zmenu smeru a poslal parník na otvorené more. Piráti neprenasledovali loď ďalej.

Ďalšou obeťou somálskych pirátov sa stala aj iránska hromadná loď Iran Deyanat s 29 členmi medzinárodnej posádky a nákladom chemických a ručných zbraní, ktorú prepustili až po zaplatení požadovaného výkupného.

Rovnakým spôsobom Somálski banditi zajali ruský tanker "Moskovská univerzita". Nie je známe, ako sa udalosti vyvíjali, jasné je len to, že pri konečnom uvoľnení tankera boli piráti zničení.

AT nedávne časy Aktivita somálskych pirátov výrazne klesla. Za celý rok sa námorným lupičom nepodarí zajať ani jednu loď. Po mnohých únosoch sa medzinárodné spoločenstvo zameralo na opatrenia na boj proti pirátstvu na mori, ako sú zvýšené námorné hliadky a obrana lodí, aby sa znížil počet únosov.

Somálsko je ekonomicky zaostalá a chudobná krajina v severovýchodnej Afrike. Ekonomika krajiny je založená na chove zvierat, poľnohospodárstvo a lov žralokov.
Piráti požadujú ako výkupné za jednu loď minimálne 5 miliónov dolárov, no častokrát lupiči súhlasia s výkupným len niekoľko stoviek dolárov.
Cudzie lode prechádzajú teritoriálnymi vodami Somálska a neplatia žiadne clá. Piráti veria, že zabavenie takýchto lodí za účelom výkupného obnoví spravodlivosť.
Podnikaví kapitáni lodí inštalujú ostnatý drôt vysokého napätia po celom obvode lode. Boli prípady, keď práve toto „pichľavé napätie“ zachránilo tím pred dobytím lode.
Každý občan Somálska nosí vojenskú zbraň, aspoň pištoľ. Piráti dávajú prednosť kalašnikovom a granátometom, ženy používajú ostré zbrane - nože a dýky. Deti sa od narodenia učia používať zbrane.
Existuje názor, že luxusné jachty milionárov sa môžu stať ďalším cieľom pirátskych útokov. Buďte opatrní a opatrní v teritoriálnych vodách Somálska.