Az összes MCC állomás megjelenítése. Menetrend TPU vonatok Botanikus Kert

A Moszkvai Központi Ring (MCC) megnyitására 2016. szeptember 10-én került sor. 31 állomás áll az utasok rendelkezésére. A RIAMO tudósítója megtanulta, hogyan kell használni egy új típusú városi közlekedést.

Az indulás napján 26 állomást helyeztek üzembe: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Horoshevo, Delovoy Centr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Gagarin tér ”, „Krími”, „Felső kazánok”, „Vladykino”, „Botanikus kert” , „Rosztokino”, „Belokamennaya”, „Rokossovsky Boulevard”, „Locomotive”, „Highway Enthusiasts”, „Nizsnyij Novgorod”, „Novokhokhlovskaya”, „Ugreshskaya”, „Avtozavodskaya”, „ZIL”, valamint „Izmailovo” és "Andronovka".

2018-ban befejeződik a melegátmenetek építése: kiszállás nélkül is lehet majd átszállni. Összesen 350 átszállás áll majd az utasok rendelkezésére, így az utazási időt háromszorosára kell csökkenteni.

Viteldíj

Az MCC állomáshoz való eljutáshoz használhatja a moszkvai metró bármely utazási kártyáját ("Trojka", "Ediny", "90 perc"), valamint szociális kártyákat. A jegy érvényesítésétől számított 90 percen belül ingyenes az átszállás a metróról az MCC-re és vissza. Lehetőség van az utazások hitelkártyás fizetésére is.

Ügyfélközpont-sémák

Az MCC-sémák három változatát fejlesztették ki az utasok számára. Az első a metróvonalak és az MCC állomások mellett jelzi az állomások és átkelések nyitásának szakaszait, az átszállási állomások közötti távolságot és az átszállási időt.

A séma második változata segíti az elektromos vonatok utasainak tájékozódását: a térképen a vasútállomások, a meglévő metróvonalak, valamint az MCC állomások és a "meleg" átszállások láthatók a metró felé.

A harmadik séma a városi földi közlekedés megállóit mutatja az MCC állomások közelében, valamint a csúcsforgalom idején történő mozgásának intervallumát. Például a moszkvai központi kör Luzsnyiki peronjáról 2 perc alatt eljuthat a Sportivnaya metróállomásra. A 806-os, 64-es, 132-es és 255-ös buszok rendszeresen járnak oda, így eljut jó helyen nem lesz nehéz.

Ezen kívül a térképen a város összes főbb látnivalója, az erdei parkok és a természetvédelmi területek láthatók. Sok közülük sétatávolságra található az MCC-től, például a Losiny Ostrov park és a Vorobyovy Gory természetvédelmi terület.

Transzplantációk

Az MCC beépül a moszkvai tömegközlekedési rendszerbe, átszállási lehetőséggel a metróra, a moszkvai vasúti vonatokra és a felszíni tömegközlekedésre.

Szeptember 10-től 11 állomáson (Business Center, Kutuzovskaya, Luzhniki, Lokomotiv, Gagarin Square, Vladykino, Botanical Garden, Rokossovsky Boulevard, "Voikovskaya", "Highway Enthusiasts", "Avtozavodskaya") lehet átszállni az MCC-ből a metróra. , vonattal - öttel ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Business Center", "Likhobory").

2016 végére az átszállási csomópontok száma 14-re, illetve 6-ra nő, 2018-ban pedig 17 lesz az MCC-ből a metróra és 10 a vonatra.

A metró-MTC-metró ingyenes átszállásához (90 percen belül) az MCC állomás bejáratánál egy speciális sárga matricával ellátott metrójegyet kell a forgókapuhoz rögzíteni.

Azok az utasok, akik csak az MCC mentén terveznek utazni, vagy egy metró-MTC átszállásra készülnek, vagy fordítva, bármely forgókapuhoz igényelhetnek jegyet, beleértve a sárga matrica nélkülieket is.

Ha 1,5 órát kihagyott, átszálláskor újra kell fizetnie a viteldíjat.

Vonatok és intervallumok

Az MCC-ben új, 1200 fő befogadására alkalmas Lastochka luxusvonatok közlekednek. Maximális sebességük 160 kilométer per óra, az MCC mentén átlagosan 50 kilométeres óránkénti sebességgel haladnak.

A vonatok légkondicionálóval, szárítószekrényekkel, információs táblákkal, ingyenes Wi-Fi-vel, konnektorokkal és kerékpártárolókkal felszereltek.

A kocsik nyitnak: kézi üzemmód: Nyomja meg a belépéshez vagy kilépéshez speciális gomb az ajtókra szerelve. A gombok csak akkor aktívak (zöld világítás), ha a vonat megállt a peronon, máskor az ajtók biztonsági okokból zárva vannak.

A reggeli és esti csúcsidőben a forgalmi intervallum mindössze 6 perc. A fennmaradó időben, "Fecske" meg kell várni 10-15 percet.

Utazási kártyák megújítása (aktiválása).

Ahhoz, hogy 2016. szeptember 1. előtt vásárolt vagy feltöltött 90 perccel, Unified for 20, 40 és 60 utazásra, Trojkával elérje az MCC-t, meg kell újítania azokat. Ehhez felveheti a kapcsolatot a metró vagy az egysínű vasút jegyirodájával, valamint a metró utasügynökségével (Boyarsky per., 6) vagy a Moszkvai Közlekedési szolgáltató központtal (Staraya Basmannaya u. 20, 1. épület).

A vonaton utazó Strelka kártyával rendelkezőknek azt a metrójegypénztárban kell váltaniuk a Trojka alkalmazással rendelkező kártyára.

Az aktiválás az utazások egyenlegének és a jegy érvényességének megváltoztatása nélkül történik, míg az új átprogramozott úti okmányok ingyenes transzfert tesznek lehetővé a metróból az MCC-be és vissza.

Is elektronikus kártya A trojka önállóan frissíthető az egyenleg feltöltésével az állomások jegyautomatáiban, a troika.mos.ru webhelyen, SMS-ben vagy fizetési terminálokon. Vonatkozó szociális kártyák, nem kell aktiválni őket.

Súgó és navigáció

A jegyek megújításáról, az átszállási csomópontokról és az MCC-n történő navigációról részletes információkat kaphat a gyűrűs metróállomások bejáratánál vagy az MCC-vel szomszédos metróállomásokon található tanácsadóktól. Önkéntesek is segítik az utasokat az új közlekedésben. Kifejlesztett egy speciális mobil alkalmazás, amellyel kiválaszthatja a legjobb útvonalat.

Itt új, kényelmes útvonalakat tekinthet meg az Ügyfélközponton keresztül.

Sok moszkvai és fővárosi vendég már megszokta az MCC (Moszkva) kényelmét központi gyűrű) vagy ahogyan korábban Moszkvai Ringvasútnak nevezték - a Moszkvai Ringvasútnak, amelynek megnyitása különösen a moszkvai metró fővárosi körgyűrűjének és a metró egészének tehermentesítéséhez járult hozzá.

MCC térkép metróval

MCC rendszer transzferekkel a metróhoz, a vonatokhoz és az elővárosi közlekedéshez

Egy másik népszerű MCC rendszer a metróra, vonatra és egyéb elővárosi közlekedésre való átszállással hasznos lesz azoknak az utasoknak, akik vonattal utaznak, metróról vagy minibuszról váltanak át az MCC-re. Az ábrán a metróállomások, az orosz vasútállomások és az MCC állomások láthatók a hozzájuk való átmenetekkel együtt.

Felhívjuk figyelmét, hogy számos MCC-állomás távolsága van a metrótól. Például a Nagatinskaya metróállomástól az MCC állomásig a Yandex térképek felső mezői 4 km-t mutatnak, annak ellenére, hogy a metróban a térkép 10-12 perc gyaloglást jelez.

Sémák és térképek az építés során (projektek) cserecsomópontokkal:

A keresés során számos lekérdezés címezhető az MKZD egyetlen hivatalos webhelyére http://mkzd.ru/

Az előzetes vázlatok szerint azt feltételezték, hogy a moszkvai körgyűrű a térképen így fog kinézni:

Az MCC nyitva tartása és menetrendje

Az MCC ugyanazon működik grafika, mint a moszkvai metró:

5:30-tól 01:00-ig

Az MCC (MKZHD) állomások listája:

Összesen 31 állomás lesz. Feltételezhető, hogy a gördülőállományt a Lastochka vonatok képviselik, amelyek jól beváltak a helyközi útvonalakon, és minden bizonnyal kényelmesek lesznek az ilyen helyi közlekedéshez.

A moszkvai körgyűrű megnyitását 2016 végére tervezik, a tesztelést a tervek szerint 2016 júliusában kezdik, ezért várjuk az új információkat, és amint elérhetővé válik, frissítjük.

Információk az Ügyfélközpontról:

Mennyi az MCC hossza km-ben?

A Moszkvai Vasút Kis Ringje, amely mentén az MCC vonatok mozgását szervezik, 54 km hosszú.

Mennyi idő alatt tesz meg egy vonat egy teljes kört az MCC körül?

Körülbelül 1 óra 30 perc alatt megteheti a teljes kört az Ügyfélközpont körül.
Ugyanezt a választ kapjuk más kérdésekre is, mint például: MCC kör az időben

Mi az az Ügyfélközpont?

Az MCC a Moszkvai Központi Gyűrű, és ez az egész cikk Moszkvának ezt a tárgyát minden formában és szemszögből leírja, beleértve a létrehozásának történetét is.

Az MCC állomások közötti idő kiszámítása

Mert a számológép még nincs megírva és kész, az állomások közötti utazási idő egyszerű kiszámítása a következő 90 perc / 31 állomás = kb. 3 perc az állomásról állomásra eltöltött idő hozzávetőleges számítása.

Milyen időközökkel közlekedik az MCC?

Az MCC vonatok közötti intervallum csúcsidőben nem haladja meg a 6 percet, ami általában nem rossz, különösen a hagyományosan problémás és túlterhelt állomásokon. Például a City közelében, ahol az Expocentre kiállításainak napjain kiszállnak a metróból.

Kérdezték még:

1. Mikor nyitja meg az MKZD a személyforgalmat?

A hivatalos honlap szerint a tesztelés 2016 júliusában kezdődik, a nyitás időpontja pedig 2016 végére várható.

21.07.2016
2. A peron nem illeszkedett az MKZD szerelvényhez, a nyitás és a tesztelés zavartnak bizonyult. https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(nyilván egy barátját megkérték, hogy törölje az instagramját, ahonnan az alábbi fotó származik, így Navalnij is eltűnt a rekordról, ahol voltak instagram-betétek, de a képernyő ugyanaz maradt https://navalny.com/p /4967/ :

Az oldal a Google gyorsítótárában maradt, de az Instagram néhány trükkös átirányítása miatt nem lehet majd teljes egészében megtekinteni:

Ugyanezek a ciklikus átirányítások szerepelnek a webes archívumban való keresés során is, ez év július 21-én. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Mik az MCC (MKZHD) viteldíjai?
A moszkvai városháza honlapján található információk szerint a viteldíjak ugyanazok lesznek, mint a metróé:
"90 perc", "Single" és a "trojka" kártya.
"Single" 20 utazáshoz - 650 rubel, 40 utazáshoz - 1300 rubel, 60 utazáshoz - 1570 rubel.
A trojka kártya használatával az MCC-n való utazás 32 rubelbe kerül, mint a metróban.
Az 1-es és a 2-es jegy szintén egy metrójegy árának felel meg - 50 és 100 rubel.

10.09.2016
Az MCC megnyitójára:
A kör 31 állomásából 26 működik. A Sokolinaya Gora, Dubrovka, Sorge, Panfilovskaya és Koptevo állomásokat később (2016 végéig) nyitják meg.
A "Lastochka" vonatok csúcsidőben közlekednek 6 perces időközzel, a fennmaradó időben - 12 perc. A viteldíjfizetési rendszer integrálva van a moszkvai metróval, és lehetővé teszi, hogy a metróról az MCC vonatokra és vissza további fizetés nélkül átszálljon. A ring működésének első hónapjában (október 10-ig) ingyenes az utazás az MCC vonatokkal. A rasp.yandex.ru szerint

Ez egy vasúti gyűrű Moszkva külvárosában. A diagramon egy kis gyűrű vasúti Az MKZHD zárt vonal alakú. A gyűrű építése 1908-ban fejeződött be. 1934-ig a vasutat árufuvarozásra, ill személyforgalom, 1934 után pedig csak teherautókra. Ez egy összekötő kapocs a várost minden irányban elhagyó tíz szövetségi vasútvonal között. 2016 szeptembere óta a moszkvai metró üzemeltetéséhez kapcsolódó városon belüli személyszállításra is használják, ami tükröződött a Moszkvai Ring pályaudvarok rendszerében.

A moszkvai vasút modern rekonstrukciója

2012 és 2016 között a Moszkvai Ringvasutat a belföldi személyforgalomhoz igazították, ami jelentős változást hozott a Moszkvai Ringvasút rendszerében. A munkát szövetségi alapokból, valamint az orosz vasutak, magáncégek és a moszkvai kormány költségén végezték. A rekonstrukció során a vasúti vágányokat újakra cserélték, felújították a hidakat, építettek villanyvonat-megállóhelyeket, valamint újabb teherforgalomra szánt vágányt fektettek le. 2016 végére a munkálatok majdnem befejezõdtek.

Összesen 31 megállóhelyet rekonstruáltak (a moszkvai körgyűrű vázlata az épülő állomásokkal fent látható). Minden állomáshoz egyedi projektet dolgoztak ki, peronokat építettek.

Az első elektromos vonatok elindítása

A vasút készenlétének ellenőrzése céljából először 2016 májusában, az építkezés befejezését követően pedig 2016 júliusában a vasút teljes hosszában indították el az elektromos vonatot. . Az útvonalon közlekedő fő elektromos vonat az ES2G Lastochka volt. A hagyományos elektromos vonatokat is bevonták Orosz termelés. Használatuk során problémák adódtak a kocsik és a klasszikus modellek elektromos mozdonyának szélessége és a sínek és a peron távolsága közötti eltéréssel a moszkvai körgyűrűn. Ennek eredményeként a Streshneva állomás peronját még egy kicsit oldalra is kellett tolni.

Az első személyszállító villamos vonat 2016. szeptember 10-én haladt a vonalon, ezt követően kezdtek el rendszeresen közlekedni a személyvonatok. A tehervonatok forgalmát csökkentették, különösen ben nappal napokon, amikor a vonatok járnak. A vonalat a Moszkvát elkerülő egyéni távolsági vonatok mozgására is használják. A mozdonyvontatású kirándulóvonatok mozgását leállították.

A moszkvai körgyűrű infrastruktúrája és vázlata

A moszkvai körgyűrű vasúti körgyűrűje 2 fő vasútvonalat foglal magában, amelyek a villamosított kategóriába tartoznak. A gyűrű északi részén egy másik harmadik vasútvonal fut, amelyet teherforgalomra használnak. A vasúti körgyűrű teljes hossza 54 km. Más vágányok egyes szakaszai még mindig nincsenek villamosítva.

Az MKZD rendszert úgy alakították ki, hogy olyan összekötő ágai vannak, amelyek lehetővé teszik a vonatok mozgását a körvasút és a szövetségi vasutak sugárirányú ágai között. Egy vagy két pályából állnak (lásd az MKZD átszállási térképet). Nem mindegyik van ellátva tápvezetékkel. A vasúti körgyűrű tehervágányairól leágazások vezetnek az ipari termelő létesítményekig. Egy elágazás is van a villamosmegállóhoz való csatlakozáshoz.

Összesen 31 üzemi platform a belföldi személyforgalom és 12 teherpályaudvar az MKZD rendszerben. 1 alagút 900 m hosszú.

Állomások és peronok az MKZD rendszerben

Az állomásokat 1908-ban alapították, és eredetileg teherforgalomra használták őket. Külön állomások voltak közöttük.

A vasúti körgyűrű belső részén olyan klasszikus állomások találhatók, amelyeket ma már nem használnak a 20. század elején épült állomás jellegű épületek. Korábban a mellettük futó vasúti pálya személyszállításra szolgált. A moszkvai körgyűrű diagramján modern állomások láthatók az épülő állomásokkal.

A Moszkvai Vasút külső oldalán tehervonatok és vasúti munkára szánt épületek parkolására szolgáló bejáratokat építettek. Mindezt tehervonatok kialakítására használják fel.

2017-ben a használatban lévő állomások teljes száma (lásd a Moszkvai körgyűrű állomásainak sémáját) 12 egység volt. Ebből 4 a moszkvai körvasút leágazásainak szakaszain található. Ezek közé tartozik: Novoproletarskaya, Northern Post.

A vasúti körgyűrűn 31 megállóhely található a városi villanyvonatok számára. Ezek az állomások utas peronok, amelyeket 2012 és 2016 között építettek a moszkvai körvasút modern rekonstrukciója során. A vasúti sugárirányú fővonalakhoz tartozó megállókkal ellentétben ezek intracity státuszúak és ennek megfelelően vannak felszerelve. Tömegközlekedési megállóként működnek, ugyanazzal a jeggyel.

Hidak a moszkvai körgyűrűn

Összesen 6 aktív híd van, amelyek közül 4 keresztezi a moszkvai körgyűrűt, valamint 32 autópálya és vasút keresztezi a moszkvai körgyűrűt.

Mozgás a moszkvai körgyűrűn

Jelenleg a moszkvai vasút mentén az ES2G "Lastochka" elektromos vonatok közlekednek. 5 modern kialakítású személygépkocsiból áll, és egy csatolt változattal - 10 autóból. A jövőben más mozdonyok (hazai gyártás) alkalmazása sem kizárt.

A dízelmozdonyokat továbbra is elsősorban áruszállításra használják. A vasúti fővonalak azonban már villamosítottak, és lehetővé teszik az elektromos mozdonyok használatát a tranzitforgalomhoz. Ennek köszönhetően lehetőség nyílik személy- és tehervonatok áthelyezésére az egyik tranzit sugárirányú vasútvonalról a másikra.

(ma - 24 működő MCC állomás) - egy új moszkvai közlekedési eszköz, amelyet a moszkvai utazás még kényelmesebbé tételére terveztek. Az első szakaszt szeptember 10-én nyitották meg. Jelenleg a harmincegy állomásból huszonnégy áll nyitva az utasok számára. Öt állomáson van fedett metró, hat az utca túloldalán. Október végéig további 6 állomás nyílik meg.
24 nyitott MCC állomás - lásd az alábbi listát...

A működő MCC állomások listája:

• Okruzhnaya (SVAO és SAO). Transzfer az azonos nevű vasútállomásra (a moszkvai vasút Savelovskoye iránya), és a jövőben - az új Okruzhnaya metróállomásra. Van egy transzfer a városi földi közlekedésre - buszra.

• balti (ÁSZ). Transzfert biztosít a Voykovskaya metróállomásra vagy városi földi közlekedésre. A Baltiyskaya állomást felüljáró köti össze bevásárló központ"Metropolis", másrészt mellette, szinte közvetlenül mellette van a Pokrovskoye - Streshnevo park.

• Streshnevo (SAO és SZAO). Transzfer villamosra, trolibuszra, buszra. A terv szerint - átszállás a Riga irányú vasútvonalra (új megállóhely). P. S: Egyébként van egy témánk.

• Shelepikha (CAO).Átszállást biztosít a "Testovskaya" vasúti peronra.

• Üzleti központ (a központi közigazgatási körzet délnyugati része). Nagy állomás az MCC-n. Transzfer a "Mezhdunarodnaya" metróállomásra. Sétatávolságra található a "Testovskaya" vasútállomástól. A terv szerint - parkoló és földalatti átjáró Moszkva városába.

• Kutuzovskaya (CJSC), a Kutuzovsky Prospekt mellett. Lehetőség van átszállásra a Kutuzovskaya metróállomásra és földi közlekedésre: trolibuszra és buszra.

• Luzsnyiki (CAO).Állomás "parti" peronokkal és előcsarnokkal. Transzfert biztosít a "Sportivnaya" metróállomásra vagy a városi buszra. A tervek szerint a Sportivnaya MCC állomás lesz a legnagyobb kereslet a rendezvény ideje alatt.

• Gagarin tér (CJSC). Csatlakozás a "Leninsky Prospekt" metróállomáshoz (aluljárón keresztül). Transzfer buszokra, trolibuszokra és villamosokra. Ez az egyetlen MCC-állomás, amely a föld alatt található.

• krími (dél és délnyugat). Transzfer a Sevastopolskaya pályaudvarra és városi közlekedés - busz.

• Felső kazánok (YuAO). A Nagatinskaya és a Tulskaya metróállomások között található. Összekötve városi buszokkal, trolibuszokkal és villamosokkal. És egy új platformon keresztül a Paveletsky irányú vasúttal.

• ZIL ( Északi rész YuAO). Kijárat a Jégpalotába belül MCC és földi tömegközlekedés - az MCC külső oldalán.

• Avtozavodskaya (YuAO). Itt átszállhat az Avtozavodskaya metróállomásra (az utca mentén) és a földi közlekedésre (busz, trolibusz).

• Belokamennaya (VAO). A Losiny Ostrov Nemzeti Park határain belül található. Transzfer a földi közlekedésre - busz. És busszal a legközelebbi metróállomáshoz - Rokossovsky Boulevard.

• Botanikus Kert (SVAO). Az azonos nevű metróállomáshoz földalatti gyalogátkelőhely köti össze. Átszállhat szárazföldi közlekedésre - buszra.

• Rokossovsky Boulevard (VAO). Előírja az átmenetet az azonos nevű metróállomásra (Sokolnicheskaya vonal) és buszra vagy villamosra.

• Likhobory (ÁSZ).Össze van kötve a vasúttal, a NATI peronnal (leningrádi irány). Át lehet szállni a buszra.

• Lokomotiv (VAO). Transzfer (meleg) a Cherkizovskaya metróállomásra (fedett átjáró). Lehetőség van trolibuszra vagy autóbuszra átszállni.

• Nyizsnyij Novgorod (YuVAO).Össze van kötve a "Karacharovo" vasútállomással (a Kurszk pályaudvartól) és a városi busszal. 2018-ban elérhető lesz az átmenet a Nizhegorodskaya Ulitsa metróállomásra.

• Novokhokhlovskaya (Dél-keleti közigazgatási körzet). Lehetőség van átszállni városi buszra, és 2017-től - egy új peronon keresztül - átszállhat a vasútra (kurszki irány).

• Okruzhnaya (SVAO és SAO). Transzfer az azonos nevű vasútállomásra (a moszkvai vasút Savelovskoye iránya), és a jövőben - az új Okruzhnaya metróállomásra. Van egy transzfer a városi földi közlekedésre - buszra.

• Ugreshskaya (SEAD). Az állomásról buszra, villamosra vagy trolibuszra lehet átszállni. Földi közlekedéssel (busz vagy villamos) két metróállomáshoz juthat el - "Kozhukhovskaya" vagy "Dubrovka".

• Izmailovo (VAO). Az Arbatsko-Pokrovskaya metróállomáshoz kapcsolódik - "Partizanskaya". Lehetőség van buszra, trolibuszra és villamosra átszállni.

• Rostokino (SVAO). Transzfer a "Severyanin" vasútállomásra (Jaroszlavl irányába). Szárazföldi szállításra is van lehetőség - villamos, busz, trolibusz.

• Vladykino (SVAO). Transzfer az azonos nevű metróállomásra a megemelt átjárón keresztül. Átszállhat buszra vagy trolibuszra.

Ez a működő MCC állomások listája volt.

2016. október végén több további állomás is megnyílik

A jelenleg bezárt MCC állomások listája:

• Panfilovskaya- mérnöki szempontból komplex, az állomás helyszűke miatt. Körülbelül hétszáz méterrel távolítják el a metróállomástól (Oktyabrskoye Pole állomás).

• Zorge utca

• Koptevo

• Falcon Hill

• Dubrovka

Még néhány szám. A vonaton 28 Lastochka vonat található. Sebességük elérheti a 120 kilométer/órát. MCC - utazási idő, egy teljes kör a moszkvai központi gyűrű körül 75 percet vesz igénybe.

TASS-DOSIER /Valerij Kornyejev/. Szeptember 10-én megnyílik az utasforgalom Moszkvában a Moszkvai Központi Ringen (MCC) - az elektromos személyvonatok városon belüli gyűrűvonalán, amely a Moszkvai Vasút kisgyűrűjének (MK MZhD) infrastruktúráját használja.

A vonal integrálva van a moszkvai metróval (a metrórendszerben a 14-es számmal van kijelölve) és a radiális vasútvonalakkal.

Állomások és átszállások

A moszkvai központi gyűrű teljes hossza 54 km. Az MCC-ben összesen 31 utasperon épült. Várhatóan 2016. szeptember 10-én 26 peron nyílik meg az utasforgalom számára, a maradék 5 - 2016 vége előtt.

17 állomásról terveznek átszállást a moszkvai metró vonalaira. A metróállomáson a kezdetektől öt átszállást hajtanak végre "meleg körben" (az utcára való kilépés nélkül): Kutuzovskaya, Delovoy Centr, Vladykino, Cherkizovskaya és Leninsky Prospekt. 2016-ban, a Shelepikha állomás megnyitása után A harmadik csomóponton közlekedési csomópontok épülnek, amelyek "meleg körben" biztosítanak átmeneteket a "Partizanskaya", "Botanichesky Sad", "Rokossovsky Boulevard" metróállomásokon, valamint az épülő állomásokon. Nyizsegorodszkaja" és „Okruzsnaja".

Más állomásokon ki kell mennie az átszálláshoz: például a Baltiyskaya MCC állomásról a Voykovskaya metróállomásra való átszállás körülbelül 12 percet vesz igénybe.

2016-ban öt átszállás indul öt irányban - Kazany, Leningrád, Belorusszkij, Jaroszlavl és Szmolenszk - elektromos vonatokra. A meglévő platformok átadása után a következő években további négy átszállás nyílik meg - Paveletskoye, Riga, Kursk, Gorky irányokba. Az elővárosi vonatok egyetlen iránya, amellyel nem biztosítanak átszállást, a Kievskoye.

Ezenkívül az MCC állomásokról 273 földi tömegközlekedési útvonalra transzfert szerveznek.

Viteldíj

Az MCC működésének első hónapjában (2016. október 10-ig) a ring körüli utazás ingyenes lesz az utasok számára.

A jövőben az utazás menetjeggyel és közlekedési kártyával (Single, 90 minutes, Trojka) történik a metró tarifáinak megfelelően, a meglévő szociális juttatások fenntartása mellett.

Ugyanakkor egy utazásra szóló jeggyel hármas átszállásra lesz lehetőség: metró - MCC - metró.

Munkaidő, intervallum

Nyitvatartási idő - 05.30-01.00 - egybeesik a fővárosi metró menetrendjével.

6 perc - csúcsidőben intervallum, 11-15 perc - máskor. A vonal iránti kereslet növekedésével az intervallumok csökkenhetnek.

Egy körút a teljes gyűrű körül 75-85 percet vesz igénybe.

gördülőállomány

Minden nap 30 darab ötkocsis ES2G "Lastochka" (Siemens Desiro RUS) ötkocsis, az Uráli Vasútmérnöki Üzemben gyártott vonat indul MCC-járatokra. Még három vonat lesz tartalékban. A vonatok karbantartását a Siemens végzi (a Szentpétervári Nemzetközi Gazdasági Fórumon 2015-ben kötött megállapodás alapján) a moszkvai Szokol és Aeroport kerületben található Podmoskovnoye depóban.

Minden vonat 1200 utas befogadására képes, a Lastochka pedig 12 kerékpár szállítására alkalmas. A vonatok klímaberendezéssel, WC-vel, 220 V-os csatlakozóaljzattal és Wi-Fi-vel vannak felszerelve. Az ajtók az utasok kérésére gombokkal nyithatók.

A Lastochka legnagyobb tervezési sebessége 160 km/h. Az MCC gyakori megállása miatt azonban a vonatok csak 80 km/órás sebességet érhetnek el. Az útvonal átlagos sebessége körülbelül 40 km/h lesz.

Naponta összesen legfeljebb 134 vonatpár közlekedhet az MCC-n.

Projekt költsége

Az MCC építésének költségvetése 130,3 milliárd rubel. Összesen 74,8 milliárd rubelt különítettek el a szövetségi költségvetésből, és 15,5 milliárd rubelt fektetett be a moszkvai kormány. További 40 milliárd rubel. magánbefektetők fektetnek be a TPU építésébe.

Teherforgalom

Csökkentett volumenben csak éjszaka folytatódik a teherforgalom a vonalon. Jelenleg 12 aktív teherpályaudvar található a körön.

Az MCC céljai

A projekt fő célja a pályaudvarok, a metróvonalak központi részei tehermentesítése és új rövid útvonalak kialakítása. A Moszkvai Általános Terv Intézete arra számít, hogy az MCC üzembe helyezésével a Sokolnicheskaya metróvonal utasforgalma 20%-kal, a Kolcevaján - 15%-kal, a Lublinszkaján - 14%-kal, a Filevszkaján - 12%-kal csökken. Tagansko-Krasnopresnenskaya - 18%-kal és a Serpukhovsko-Timiryazevskaya - 5%-kal.

A Kazanszkij pályaudvar terhelése 30%-kal, a Kurszkij - 40%-kal, a Jaroszlavl - 20%-kal, a Rizsszkij - 30%-kal, a Leningrádi - 20%-kal csökken.

A tervek szerint 2017 szeptemberéig a moszkvai központi gyűrű 75 millió utast szállít, ebből 34,5 millió a metróról, 20,2 millió az elektromos vonatról, 12,7 millió a városi földi közlekedésről, 7 5 millió lesz az MCC közelében élő polgár.

2025-re az MCC várhatóan évi 300 millió utast szállít, maga a vonal pedig akár 40 000 új munkahelyet teremt majd az állomásokhoz legközelebbi területek fejlesztése után.

MCC rész a moszkvai metró hivatalos honlapján -