Názov prielivu v Istanbule. Bosporský prieliv: popis, vlastnosti, zaujímavé fakty a umiestnenie

Bosporský prieliv na mape rozdeľuje Európu s Áziou a spája Čierne a Marmarské more. Po oboch jeho brehoch sa rozprestiera najväčšia turecká metropola Istanbul (staroveký Konštantínopol).

Šírka Bosporského prielivu je viac ako 3,7 km a dĺžka je približne 30 km. Hĺbka Bosporu v plavebnej dráhe je od 30 do 80 m. Už niekoľko storočí je táto úžina nazývaná dušou Istanbulu.

Staroveký názov Bosporského prielivu je kravský alebo býčí brod. Podľa legendy sa dcéra kráľa a boha riek, ktorá sa volala Io, stala milenkou Herkula. Bál sa ale, že sa jeho žena Héra nahnevá, a tak z nešťastnej Io urobil kravu a tá zmizla vo vodách úžiny.

Bosporský prieliv je dušou Istanbulu

Toto starobylé mesto už svojou existenciou takéto rozdielne rozdeľuje a spája ľudské civilizácie Západ a Východ: Rím a Byzancia, Európa a Ázia, kresťanstvo a islam.

Veľkosť Konštantínopolu (Konštantínopol), jeho starobylé chrámy a paláce sa odrážajú vo vodách Bosporu. Stavia vedľa seba ruiny pevností a moderných istanbulských mrakodrapov, čím vytvára skutočne jedinečné divadlo.

Príbeh

Vedci sa domnievajú, že Bosporský prieliv sa objavil asi pred osemtisíc rokmi. V tých vzdialených časoch bola hladina vody v Čiernom a Marmarskom mori oveľa nižšia a neboli navzájom prepojené.

No počas masívneho topenia snehu a ľadu na konci doby ľadovej sa táto hladina vo Svetovom oceáne všeobecne a najmä v Čiernom a Marmarskom mori výrazne zdvihla a spojil ich obrovský prúd vody.

Podľa vedcov bolo na mieste Bosporského prielivu najskôr údolie rieky, ktoré neskôr zaliala morská voda. Admirál Makarov v 19. storočí vytvoril v úžine dva prúdy: čerstvý z Čierneho mora a slaný z.

Archeológovia na svahoch Bosporu v 20. – 21. storočí objavili staroveké mestá, ktoré boli zatopené pred tisíckami rokov. Historici sa domnievajú, že koniec poslednej doby ľadovej a objavenie sa Bosporu viedli k vzniku mýtu o veľkej potope, ktorý je uvedený v Starom zákone.

Čo je Bospor pre Turecko? Vďaka tejto úžine majú krajiny čiernomorského regiónu prístup k Stredozemnému moru. Polovica tureckého HDP pochádza z Bosporu. To je jeho strategický a ekonomický význam.

Bosporský prieliv je považovaný za jeden z najťažších na plavbu na svete, pretože... charakterizuje vysoká intenzita lodí a plavidiel, ktoré sa tam pohybujú, silné prúdy a rýchle zmeny poveternostných podmienok v zime a na jar.

V Turecku rýchly prúd v úžine nazývajú diabolský. Väčšinou sa zrýchľuje najmä začiatkom jari, keď sa v povodí Dunaja topí sneh. Po brehoch úžiny tečie voda z taveniny, ktorá kypí a vrie v kotloch v najužších miestach.

Turecké úrady dnes plánujú vyriešiť problém silného preťaženia Bosporu vybudovaním ropovodu v dĺžke asi 100 km. Všetky projekty ale zatiaľ zostávajú výlučne na papieri.

Brehy Bosporu

Tu môže každý obyvateľ mesta donekonečna obdivovať starobylé mramorové paláce, kamenné pevnosti, drevené turecké yalis (domy pri mori) a ultramoderné hotely.

Yali je drevený poschodový dom postavený na samom okraji mora. Tieto budovy zo 17. storočia prežili dodnes a dnes sa z nich stali reštaurácie, hotely a domy, kde dnes žije miestna šľachta.

Ak chcete naplno zažiť krásu tejto úžiny, mali by ste cestovať na turistickej lodi alebo trajektom. Z tejto prechádzky budete mať určite nevšedný pôžitok.

Istanbul sa pred vami otvorí v celej svojej kráse a orientálnej nevšednosti. A ruskí turisti určite na podvedomej úrovni pocítia byzantskú podstatu starovekého Konštantínopolu s jeho kresťanskými tradíciami.

Uvidíte, ako Istanbul rozsvieti svoje svetlá medzi loďami a trajektmi Bosporu. Vypočujte si hlasy mulláhov, ktorí zvolávajú svoje stádo na dennú modlitbu v Hagia Sofia, ktorá je dnes mešitou.

To všetko môžete vidieť z paluby trajektu, výletnej lode alebo jachty z Eminonu do Anadolu Kavagi. Na konci výletu môžete vystúpiť na breh, prejsť sa po ňom a vrátiť sa späť pomocou toho istého lístka.

Prechod cez Bospor trajektom je skutočným dobrodružstvom. Trajekty v Istanbule sú rôzne: pravidelné a turistické, drahé a lacné. Cez úžinu prejdete bežným trajektom za pol hodinu, plavba turistickým trajektom bude trvať oveľa dlhšie.

Prehliadka Istanbulu a Bosporu trajektom alebo loďou večer je tým najvzrušujúcejším zážitkom. Práve v tomto čase sú mesto a úžina, maľované šarlátovým západom slnka, najzáhadnejšie a nezvyčajné.

Atrakcie v blízkosti Bosporského prielivu

Bosporský záliv – Zlatý roh

V Bospore je veľa zátok, no Zlatý roh je považovaný za najlepší. Vo svojom tvare skutočne vyzerá ako roh a jeho brehy sú kľukaté ako brehy Bosporu. Zlatý roh má mnoho vynikajúcich kotvísk pre jachty a lode a vody sú čisté a priezračné.

Táto zátoka je chránená pred silným vetrom, v decembri sem prichádza mierna turecká zima a takmer nikdy tu nie je sneh. Najlepší čas návšteva Zlatého rohu je zamatovou sezónou, ktorá trvá celú jeseň.

Podľa legendy dal prvý most cez Bospor postaviť perzský kráľ Darius. Pomocou systému pltí a lodí tu roztopil svoju 700-tisícovú armádu. Ale táto jedinečná inžinierska štruktúra mu nepomohla; Dariusova armáda bola zničená Skýtmi.

Dnes sú brehy Bosporu a Istanbulu, ktorý na nich leží, spojené 3 mostami a 2 tunelmi:

Bosporský most, postavený začiatkom sedemdesiatych rokov 20. storočia;
most sultána Mehmeda Fatiha, ktorý funguje od konca osemdesiatych rokov minulého storočia;
most sultána Selima Hrozného, ktorý bol uvedený do prevádzky len pred niekoľkými rokmi;
Marmarajský tunel, dlhý viac ako 13 km, spájajúci železničný systém Istanbul;
Euroázijský tunel je dlhý viac ako 14 km, časť sa nachádza v hĺbke viac ako 100 metrov.

Bosporský prieliv už dlho priťahuje pozornosť cestovateľov a výskumníkov. Po zjednotení Ázie a Európy napĺňa tureckú metropolu Istanbul východnou a európskou príchuťou. Bospor je symbolom starobylého mesta a krajiny, jednou z hlavných atrakcií, jeho modro-modré vody, mosty a tunely zapôsobia na turistov aj miestnych obyvateľov.

Na jeho brehoch zanechali nezmazateľné historické stopy tri veľké ríše: Rímska, Byzantská a Osmanská. Na brehoch rozbúreného Bosporu vznikli veľké civilizácie, ich kultúra, zvyky a morálka. Je svedkom veľkých bitiek, zmien vládcov, milostných príbehov, stále ukrýva mnohé tajomstvá, ktoré ešte len treba odhaliť.

Bosporský prieliv spája Čierne a Marmarské more

Bospor je preložený z turkického jazyka ako „kravský brod“. Krásna legenda hovorí, že veľký Zeus sa bláznivo zamiloval do dcéry kráľa Inacha menom Io. Milencom nebolo súdené byť spolu, nahnevaná Diova manželka Hera premenila dievča na bielu kravu. A nezostávalo jej nič iné, len hľadať spásu v hlbinách rozprávkového Bosporu.

Teraz prieliv: hlavná svetová vodná cesta. Spája Čierne a Marmarské more a potom prechádza do známeho prielivu Dardanely, ktorý sa spája s Egejským a Stredozemným morom. Je to obrovské dopravné a turistické centrum, ktoré spája krajiny a kontinenty. Dĺžka vodnej cesty je 30 km, šírka na niektorých miestach dosahuje 4 km a hĺbka až 80 m.

Pohľad na úžinu z lietadla je hypnotizujúci

Bosporský prieliv je známy intenzívnou premávkou lodí, člnov, trajektov a iných vodných dopravných prostriedkov. K pohybu dochádza na pozadí zmien počasia, najmä v zime a na jeseň. To robí Bospor zaujímavým: nezvyčajným prirodzený fenomén, hromadná doprava, mimoriadna krása Európske a ázijské časti veľkého mesta. Istanbul a Bospor je lepšie vidieť z vody, a preto sa oplatí podniknúť nezabudnuteľný výlet trajektom -. Turisti majú k dispozícii dlhé aj krátke zájazdy, o trvaní a organizácii takýchto zájazdov si môžete prečítať viac.

Prehliadku Bosporu môžete spojiť aj s výletom na.

Mosty cez Bospor

Je nemožné si predstaviť čarovný Bospor bez majestátnych mostov, ktoré ho spájajú. Toto Vizitky Istanbul a celé Turecko. Späť v 6. storočí nášho letopočtu. Perzské vojny sa prepravovali cez morskú bariéru na podlahe položenej na lodiach, ktoré boli navzájom spojené.

Nové technológie dvadsiateho storočia umožnili vytvárať skutočne monumentálne stavby. Cez Bospor vedú celkovo tri mosty a každý z nich má iné technické vlastnosti, konštrukčné riešenia a rôzne časové obdobia na ich výstavbu.

Bosporský most – Most mučeníkov 15. júla (Boğaziçi Köprüsü – 15. Temmuz Şehitler Köprüsü)

Bosporský most

Istanbul potreboval moderné prechody ako vzduch, avšak politické nepokoje a nedostatok Peniaze nesmeli ich začať stavať. Prvý visutý most vznikol v náčrtoch na papieri už v polovici dvadsiateho storočia, ale jeho výstavba sa začala až začiatkom roku 1970. Na jeseň 1973 bol most slávnostne otvorený, termín nebol vybraný náhodou, 29. októbra bolo 50. výročie vyhlásenia M.K. Atatürk založil Tureckú republiku.

Návrhom a výstavbou monumentálnej stavby bola poverená nemecká spoločnosť Hochtief a anglická spoločnosť Cleveland Bridge & Engineering Company. Ako vzorka bola vybraná budova nachádzajúca sa v severnom Anglicku. Práca začala vrieť: na jej výstavbe pracovali tisíce ľudí, minulo sa 23 miliónov dolárov - na dnešnú dobu mizerná suma.

Pohľad na úžinu z Bosporského mosta

Čo je Most mučeníkov z 15. júla? Konštrukcia je inštalovaná len na dvoch podperách, každá vysoká 165 m, takže sa zdá, že most sa vznáša nad Bosporom. Táto výška nebola zvolená náhodou, lode majú maximálnu výšku 60 m a môžu voľne prechádzať popod most. Jeho dĺžka: 1,5 km, šírka: 33 m, hlavné rozpätie: 1 km 75 m, od vozovky po vodnú hladinu 64 m. Odhaduje sa, že denná premávka mosta je viac ako 200 tisíc áut a cestujúcich tok je asi 600 tisíc ľudí. Musíte zaplatiť za cestu.

Spočiatku sa nazýval prvý Bosporský most, pretože neskôr sa cez túto obrovskú vodnú cestu objavil nový most: pomenovaný po sultánovi Mehmedovi Fatihovi, ktorý sa stal druhým Bosporom.

Most niekoľkokrát zmenil svoj názov a teraz je oficiálny názov most - Most mučeníkov 15. júla. Nové meno pridelil turecký prezident Recep Tayyip Erdogan po udalostiach nazvaných prevrat v roku 2016 na počesť padlých hrdinov za slobodu a nezávislosť Turecka.

Most sultána Mehmeta Fatiha (Fatih Sultan Mehmet köprüsü)

Istanbul, mesto, kde sa miešajú všetky náboženstvá sveta a rešpektujú ich bystrých predstaviteľov. Druhý most cez Bospor je pomenovaný po sultánovi Mehmedovi Fatihovi: slávnom osmanskom dobyvateľovi, ktorý velil vojskám svojej ríše. Pod ním padol veľký Konštantínopol pod náporom tureckých hord.

Výstavba prechodu začala v roku 1985, aby sa dodržal významný dátum: 535 rokov dobytia mesta osmanskými vojskami. A 29. mája 1988 bol most slávnostne otvorený.

Tentoraz padla voľba na japonských dizajnérov a staviteľov, ktorí v rekordnom čase troch rokov postavili ďalšiu ozdobu Bosporu: Most Mehmeda Fatiha. Tentoraz to stálo daňových poplatníkov viac: 130 miliónov dolárov. Stavba bola postavená v najužšom bode úžiny. Tu Darius kedysi postavil svoj prvý pontónový prechod pre svoju armádu. Bola tak položená ďalšia cesta spájajúca európsky región metropoly Rumeli Hisarı s ázijskou časťou Anadolu Hisarı.

Dĺžka stavby je 1,5 km, z toho o niečo viac ako 1 km zavesená konštrukcia, šírka 39 m. Ide o jeden z najväčších mostov na svete. Rovnako ako Most mučeníkov z 15. júla je podopretý dvoma obrovskými podperami, ktorých výška je 65 m. Cestu po ňom si musíte zaplatiť, je uzavretý pre chodcov, premávka je 150 tisíc áut a deň.

Náklady na prechod cez most pre osobné autá sú 7 tureckých lír.

Most sultána Selima Yavuza (Yavuz Sultan Selim köprüsü)

Moderné stavebné technológie umožnili odľahčiť dopravné prúdy v Istanbule. Pre 15 miliónov obyvateľov metropoly dva prechody cez úžinu zjavne nestačili a v roku 2013 bol za prítomnosti tureckých predstaviteľov položený prvý kameň monumentálnej stavby. V roku 2016, 26. augusta, bol most otvorený a dostal meno Sultan Selim Yavuz. Historické pramene hovoria o deviatom vládcovi osmanského štátu ako o impozantnom a nemilosrdnom vládcovi, pozoruhodnom stratégovi a dobyvateľovi.

Tretí most v Istanbule otvorili v roku 2016

Turecké úrady sa pri rozhodovaní o výbere dodávateľov v prospech známych firiem nezradili. A stavbou priecestia bola tentokrát poverená veľká talianska spoločnosť Astaldi. Suma, ktorú stavba stála, sa však výrazne zvýšila: minuli 3 miliardy dolárov.

Aby nebol narušený celkový obraz, most Sultan Selim Yavuz bol tiež zavesený. Jeho dĺžka je 2 km 164 m, visutá časť je 1 km 400 m, šírka je 59 m, výška každej podpery je 322 m. Spájala severné regióny Pashaköy a Odayeri v rámci globálneho projektu „The projekt severnej Marmarskej diaľnice“, ktorý určuje dopravný rozvoj Istanbulu a krajiny všeobecne.

Náklady na prechod cez most pre osobné autá sú 11,95 tureckej líry.

Dopravné tunely pod Bosporským prielivom

Rýchly rozvoj Istanbulu a jeho okolia, populačný rast, zvyšujúci sa prílev turistov a premena Bosporského prielivu na jednu z hlavných svetových vodných ciest nás prinútili hľadať nové dopravné cesty. Tunely sa stali výborným doplnkom, čiastočne odbremenili hustú dopravu Istanbulu a znížili znečistenie ovzdušia v metropole.

Podvodný železničný tunel Marmaray

Železničný tunel Marmaray

Rozvoj nových technológií umožnil realizovať odvážny projekt. Výstavba tunela sa začala v roku 2004 a meškala, pretože dizajnéri a stavitelia premýšľali o každom detaile, dbali na bezpečnosť cestujúcich a hlavne na seizmickú adaptabilitu. Okrem toho boli počas práce objavené historické hodnoty, ktoré boli skryté pod hrúbkou zeme. Projekt sa musel rýchlo zmeniť, čo zabralo veľa času. Časť trate bola namiesto plánovaného roku 2009 otvorená až v roku 2013, v roku 2015 sa začalo s prácami na druhom úseku, čím bol tunel plne funkčný. Marmaray je prvá železnica v Istanbule, ktorá spája európske a ázijské regióny mesta.

Marmaray získal svoje meno spojením dvoch konceptov (Marmara - Marmarské more) a (železnica - železnica). Dĺžka tunela je 13,6 km, z toho časť hlboké vŕtanie rovných 9,8 km, časť trasy 1,4 km leží pod vodou, najhlbšia časť tunela je položená 60 metrov od povrchu Bosporu.

Cestný tunel "Eurasia" (Avrasya Tüneli)

Tunel Eurasia (Avrasya Tüneli)

Cena ubytovania začína od 500 lír/deň.

Konrád Istanbul

Výhľad zo suity Bosphorus v hoteli Conrad

Nádherný výhľad na Bospor si môžete vychutnať z baru na 14. poschodí, ako aj zo suity Bospor, izby Executive s posteľou king a izby Executive.

Park Yildiz je vzdialený 15 minút chôdze a prístav Besiktas 14 minút chôdze, odkiaľ sa môžete vydať trajektom a prejsť sa po ulici Bahariye alebo si urobiť výlet po ulici.

Ubytovanie stojí od 500 lír/deň.

Renesančný hotel Istanbul Polat Bospor

Renaissance Hotel ponúka niekoľko typov izieb s výhľadom na Bospor

Nádherný výhľad na Bospor je nielen z baru na terase na najvyššom poschodí, ale aj z hotelových izieb. Z okna izby môžete sledovať východy a západy slnka v celej svojej kráse.

Jedná sa o pomerne moderný a pohodlný hotel s dobrou polohou.

Vedľa hotela je zastávka Darphane, odtiaľto môžete ísť autobusmi 29C, 29D, 41E, 62 alebo 63 7 zastávok na Fındıklı, potom minútu chôdze na zastávku električky T1 Nut Mimar Sinan University a ísť rovno do Sultanahmet.

Životné náklady od 220/deň.

Hlboký hotel

Raňajky na balkóne hotela Deep

Hotel sa nachádza vo štvrti Besiktas, na svahu kopca Portakal Yokuşu, a preto niektoré hotelové izby ponúkajú nielen krásnu panorámu mesta, ale aj Bosporu.

Hotel je malý, je tu niekoľko možností ubytovania: malá izba, štandard, deluxe a apartmán.

Ubytovanie stojí od 200 lír/deň.

Na čo sa zamerať pri rezervácii hotela

Prevažná väčšina turistov si pri výbere hotela pred cestou prečíta recenzie a pozrie si fotografie izieb. Teraz, keď veľa ľudí zdieľa svoje dojmy a recenzie, je výber miesta na pobyt počas trvania cesty jednoduchší. Chcel by som vám pripomenúť niektoré nuansy, ktoré je možné pri výbere hotela prehliadnuť.

Výhľad z izby v hoteli Shangri-La Bosphorus

Keď hovoríme o prezeraní fotografií hotelových izieb, mali by ste v prvom rade venovať pozornosť tým, ktoré zverejnili samotní turisti, pretože takéto fotografie spravidla nie sú krásne. Pozor si dajte aj na veľkosť miestnosti, pretože na fotke sa môže zdať väčšia ako v skutočnosti.
Oplatí sa pozrieť si na mape, kde sa nachádza hotel, o ktorý máte záujem a či je v jeho blízkosti zastávka MHD, metra či električky a či sa dá ľahko dostať do historického centra Sultanahmet. Koniec koncov, ak chcete ušetriť peniaze a hotel má zlú polohu, budete musieť minúť peniaze na taxík. Verejná doprava je v Istanbule veľmi dobre rozvinutá a je celkom pohodlná (v zásade taká pohodlná, ako môže byť verejná doprava), takže tam, kde je to možné, pokojne použite električky, metro, trajekty a autobusy.
Ak cestujete do Istanbulu mimo sezóny, potom, ak máte pochybnosti o výbere hotela, môžete si ho vopred rezervovať na 1-2 dni. Je veľmi výhodné rezervovať si len jeden deň a nie na celú dobu cestovania, pretože ak vás hotel sklame alebo sa vám absolútne nebude páčiť, môžete sa pokojne presťahovať na druhý deň alebo deň po ňom. V poslednej dobe Presne to robím, pretože v zimné obdobie, neskorá jeseň resp skoro na jar Veľmi veľký výber hotely a voľné izby.
Ceny hotelov sa môžu medzi jednotlivými stránkami líšiť – stránky hotelov bývajú drahšie. Online rezervačné systémy ponúkajú rôzne zľavy a špeciálne ponuky, takže aj v drahom hoteli si môžete zarezervovať izbu za výhodnú cenu.
Nezabudnite, že v Istanbule v malých hoteloch a hostincoch ponúkajú len raňajky a výber z rôznych druhov raňajok je väčšinou vo veľkých hoteloch. Preto, ak si rezervujete hotel na celú dobu vašej cesty, uistite sa, že v blízkosti sú rušné ulice s rôznymi kaviarňami – pomôže vám to v prípade nevyhovujúceho jedla v hoteli.
Keďže hovoríme o hoteloch s výhľadom na Bospor, musíte pochopiť, že nie všetky izby majú výhľad na úžinu: na niektorých miestach je to výhľad z diaľky alebo je čiastočne viditeľné more. V hoteloch, ktoré sa nachádzajú ďaleko od pobrežia, by ste si mali zvoliť vyššie poschodia.

Keď ste sa definitívne rozhodli, že chcete zostať v hoteli s výhľadom na Bosporský prieliv, mali by ste začať hľadať a rezervovať. Jednou z najobľúbenejších a najpohodlnejších online služieb na výber a rezerváciu hotelov je Booking.com. Pri rezervácii hotela si pozorne prečítajte všetky podmienky a pravidlá, aby váš zájazd nezatienili problémy s ubytovaním.

Môžete použiť vyhľadávací formulár a začať vyberať možnosti - zadajte požadované dátumy, mesto alebo konkrétny hotel a začnite vyberať.

Prajeme vám nové zážitky a príjemné cestovanie!

Dĺžka úžiny je 61 kilometrov, šírka - od 1,2 do 6 kilometrov. Druhý most cez Bospor (Most sultána Mehmeda Fatiha) bol vybudovaný na mieste, kde je šírka úžiny minimálna (660 m). Oficiálne otvorenie mosta sa uskutočnilo v roku 1988, na 535. výročie dobytia Istanbulu. Prieliv spájajúci Čierne more s Marmarským morom, inak Konštantínopolský prieliv. Istanbul. Türkiye. Z nejakého dôvodu sa tieto nádherné cicavce dlho vyhýbali plávaniu do vôd úžiny.

Prieliv je erozívneho pôvodu; je staré riečne údolie zaplavené morskou vodou v období štvrtohôr. Predpokladá sa (teória povodne Čierneho mora), že Bospor sa vytvoril len pred 7500-5000 rokmi. Predtým bola hladina Čierneho a Stredozemného mora výrazne nižšia a neboli spojené. Bospor je jedným z najdôležitejších prielivov, pretože poskytuje prístup k Stredozemnému moru a svetovým oceánom vo veľkých častiach Ruska, Ukrajiny, Zakaukazska a juhovýchodnej Európy.

V zimách 1621-1669 bola úžina pokrytá ľadom. Tieto časy sa vyznačovali všeobecným poklesom teploty v regióne a nazývali sa malou dobou ľadovou. Mnoho lodných spoločností odporúča, aby kapitáni používali pilotov na tranzitný prechod cez Bosporský prieliv. 29. októbra 2013 bol otvorený železničný tunel Marmaray popod Bospor, ktorý spájal európsku a ázijskú časť Istanbulu.

Hĺbka plavebnej dráhy je od 36 do 124 m Historické mesto Konštantínopol, dnes Istanbul, sa nachádza na oboch stranách Bosporu. Prieliv medzi európskym polostrovom Gallipoli a severozápadnou Malou Áziou. Spája Marmarské more s Egejským. Na základe predchádzajúceho oznámenia tureckým orgánom môžu čiernomorské mocnosti viesť svoje vojnové lode akejkoľvek triedy cez úžiny v čase mieru.

Mosty a tunel cez Bosporský prieliv

V turečtine sa prieliv nazýva IstanbulBogazi (Istanbulský prieliv). Bospor je unikátny v mnohých ohľadoch – je to staré riečne údolie, ktoré je zaplavené morskou vodou a má dva opačne smerujúce prúdy: odsolený horný a slaný dolný.

Hustota obyvateľstva na oboch brehoch Bosporu je vysoká. Panenská veža sa nachádza na malom skalnatom ostrove presne tam, kde sa Bospor spája s Marmarským morom. Panenská veža sa nachádza bližšie k ázijskému pobrežiu Istanbulu. Mnoho hotelov v Istanbule má izby alebo luxusné terasy s výhľadom na Bospor, ale len málo z nich sa nachádza priamo na brehu. Bosporské hotely ležiace na brehoch prielivu sa nachádzajú najmä v istanbulskej štvrti Besiktas.

Istanbul, metropola s 15 miliónmi obyvateľov, sa datuje do 7. storočia pred naším letopočtom. A aj v tej vzdialenej dobe, keď sa ešte volalo Byzancia, bolo mesto významným prístavom a centrom námorného obchodu. Cez Bospor vedú dva mosty. Prvý z nich sa volá Bospor. Je to najznámejšia pamiatka Istanbulu. Na jeseň 2013 bol otvorený železničný tunel pozdĺž dna Bosporu, ktorý spájal dva kontinenty.

Teraz má prieliv medzinárodný štatút. Podľa štatistík tureckého združenia námorných pilotov prejde denne cez Istanbulský Bosporský prieliv približne 155 lodí. Z toho 28 plavidiel sú tankery, šesť z nich má celkovú dĺžku viac ako 200 metrov. Ale na pobreží na oboch stranách je prieliv obklopený preľudnenými osadami a dokonca veľké mesto nachádza sa na brehoch Bosporu.

A teraz cez turecké prielivy pravidelne prechádzajú tankery štyrikrát väčšie ako tie do Nassie. určite. Cesta von pri výstavbe plynovodov obchádzajúcich turecké úžiny. Turecko má o takéto projekty obrovský záujem a vynakladá značné úsilie na ich realizáciu.

Veď bez tradičného a nezabudnuteľného výletu po nej nemožno pobyt v Istanbule považovať za kompletný. Rybolov bol po stáročia živobytím pobrežných gréckych, tureckých a dokonca aj albánskych osád pozdĺž úžiny. Bospor je niečo výnimočné. Vaše texty sú veľmi živé a ukázali sa ako najužitočnejšie spomedzi množstva informácií, ktoré som si musel znovu prečítať pri práci na téme Bosporský prieliv.

Posledná pasáž textu by mohla znieť napríklad takto: A zrazu medzi slnečnými lúčmi tancujúcimi na vode nečakane vyskočilo niekoľko delfínov s plutvami žiariacimi na slnku. Ekológovia ich zmiznutie vysvetlili množstvom lodí, no teraz sa delfíny vrátili a navyše prestali byť vzácne!

Kde je na mape sveta Bosporský prieliv

Čítal som ju bez prestania, teraz som chcel najmä navštíviť Istanbul, nadýchať sa čerstvého vánku, ako ste správne poznamenali, z Bosporskej úžiny. Toto píše Orhan Pamuk o Bospore vo svojej knihe „Istanbul. Na brehoch Bosporu sa zatiaľ nachádzali len grécke rybárske dediny; ale od 18. storočia sa tu začali stavať jazerá pre predstaviteľov najvyšších kruhov Osmanskej ríše.“ Pozdĺž Bosporu vedie niekoľko trás.

Postavili ho v roku 1970, jeho dĺžka je 1560 metrov, šírka 33 metrov, výška nad morom 64 metrov. Most je len pre dopravu a je uzavretý pre chodcov.Mešita Ortakoy (XIX. storočie) v neobarokovom štýle.

Prieliv sváru: čo by mohlo znamenať vydieranie Ruska Bosporom pre Turecko?

Pevnosť Rumel postavili v roku 1452 sultáni Mehmed Dobyvateľ na najužšom mieste Bosporu oproti pevnosti Anadoluhisar, ktorú postavil Mehmedov starý otec. Na ázijskej strane môžete obdivovať súkromné domy s mólami - to sú jedny z najdrahších nehnuteľností na svete. Bospor.

Trajekty v Istanbule

A poplašné správy z Bosporu nenechali na seba dlho čakať. Takže deň predtým niekoľko médií informovalo, že turecká pobrežná stráž nejako neočakávane začala trénovať v Marmarskom mori. Pravda, v roku 1994 Türkiye prijalo svoje vlastné takzvané Predpisy pre plavbu v úžinách. Napriek tomu považujú experti vyhliadky na skutočnú blokádu prielivov pre ruskú vojenskú a civilnú flotilu za nepravdepodobné.

Uzavretie prielivov je priamym prístupom ku konfliktu vo vojenskej sfére, zdôrazňuje Nikolaj Topornin. Rusko nikdy nedovolí, aby niekto jednoducho uzavrel medzinárodné úžiny podľa vlastného uváženia v rozpore s medzinárodnými dohovormi. Mimochodom, názor odborníka potvrdzuje ruské ministerstvo obrany. Stály predstaviteľ USA pri Aliancii generálporučík Douglas Lewt teda zdôraznil, že zatiaľ nezaznamenal žiadne náznaky, že by Turecko zamýšľalo plavbu cez úžiny nejakým spôsobom obmedziť.

Bosporský prieliv bol na týždeň uzavretý pre lodnú dopravu, čo spôsobilo škody odhadované na 1 miliardu dolárov. Bosporský prieliv spája Európu a Áziu a presúva odsolené slané vody z Čierneho mora do Marmarského mora a ďalej do Stredozemného mora. BOSPHOROUS - grécky, z autobusu, býk a poros, pohybujúci sa. Rumeli Hisar. Bospor. Oba brehy Bosporu sú spojené dvoma visutými mostami.

Bospor je prieliv medzi Európou a Malou Áziou, ktorý spája Čierne more s Marmarským morom. V spojení s Dardanelami spája Čierne more s Egejským morom, ktoré je súčasťou Stredozemného mora. Najväčšie turecké mesto Istanbul sa nachádza na oboch stranách prielivu. Dĺžka úžiny je asi 30 km. Maximálna šírka úžiny je 3700 m (na severe), minimálna je 700 metrov. Hĺbka plavebnej dráhy je od 33 do 80 m. Prieliv je erózneho pôvodu; je staré riečne údolie zaplavené morskou vodou v období štvrtohôr. V Bospore sú dva prúdy - odsolený horný z Čierneho mora do Marmarského mora na juh (rýchlosť 1,5-2 m/s) a dolný slaný - z Marmarského mora do Čierneho mora. zriadený admirálom Makarovom v rokoch 1881-1882 (rýchlosť 0,9-1 m/s). Slaný prúd pokračuje v Čiernom mori ako podvodná rieka. Podľa jednej z najrozšírenejších legiend dostala úžina svoje meno vďaka dcére starovekého kráľa Argive – krásnu milovanú Dia menom Io premenil na bielu kravu, aby sa vyhol hnevu svojej manželky Héry. Nešťastný Io si vybral vodnú cestu k spáse a ponoril sa do modrej úžiny, ktorá sa odvtedy nazýva „kravský brod“ alebo Bospor.

Brehy prielivu spájajú tri mosty: dva cestné mosty - Bosporský most s hlavným rozpätím 1074 metrov (dokončený v roku 1973) a Most sultána Mehmeda Fatiha (1090 m; postavený v roku 1988) 5 km severne od prvého most, ako aj cestno-železničný most Sultan Selim Hrozný (1408 m; dokončený v roku 2016) v severnej časti úžiny, na pobreží Čierneho mora. Okrem toho oba brehy Bosporu spája železničný tunel Marmaray (celková dĺžka - 13,6 km, pod vodou - 1,4 km; otvorený v roku 2013), ktorý zjednotil vysokorýchlostné dopravné systémy európskej a ázijskej časti Istanbulu .
Predpokladá sa (teória povodne Čierneho mora), že Bospor sa vytvoril len pred 7500-5000 rokmi. Predtým bola hladina Čierneho a Marmarského mora výrazne nižšia a neboli spojené. Na konci posledného doba ľadová V dôsledku topenia veľkých más ľadu a snehu sa hladina vody v oboch nádržiach prudko zvýšila. Silný prúd vody si prerazil cestu z jedného mora do druhého v priebehu niekoľkých dní – o tom svedčí topografia dna a ďalšie znaky.
Starovekí Gréci nazývali úžinu aj „Trácky Bospor“, aby ju odlíšili od „Kimmerského Bosporu“ (moderný názov je Kerčský prieliv).
Bospor je jedným z najdôležitejších prielivov, pretože poskytuje prístup k Stredozemnému moru a svetovým oceánom vo veľkých častiach Ruska, Ukrajiny, Zakaukazska a juhovýchodnej Európy. Okrem poľnohospodárskych a priemyselných produktov hrá veľkú úlohu pri exporte cez Bospor ropa z Ruska a Kaspického regiónu.
V zimách 1621-1669 bola úžina pokrytá ľadom. Tieto časy sa vyznačovali všeobecným poklesom teploty v regióne a nazývali sa malou dobou ľadovou.
Bosporská úžina zaujíma osobitné miesto medzi známymi najťažšími úžinami na svete kvôli intenzívnej premávke tranzitných lodí, trajektových prejazdov, malých lodí, prúdom do 6 uzlov a náhlym zmenám počasia v jesenno-zimnom období. Mnoho lodných spoločností odporúča, aby kapitáni používali pilotov na tranzitný prechod cez Bosporský prieliv. Rýchlosť tranzitu v úžine by nemala byť väčšia ako 10 uzlov. Za prechod cez úžiny sa účtuje poplatok za maják vo výške asi tisíc dolárov v závislosti od triedy plavidla.

Informácie

Viaže: Čierne more, Marmarské more
Krajina: Turecko
šírka: maximálne 3,6 km
Dĺžka: 29,9 km
Najväčšia hĺbka: 120 m

Cestovanie po okolí rozdielne krajiny, chce každý turista vidieť najviac Krásne miesta a úchvatná scenéria. V tomto prípade bude vaša dovolenka nezabudnuteľná. Jednou z turisticky najobľúbenejších krajín je Turecko. Je tu veľa atrakcií. Bosporský prieliv v Istanbule si však zaslúži osobitnú pozornosť. Aká prechádzka čaká cestujúcich pozdĺž tejto nádhernej úžiny, Zaujímavosti a recenzie - o tom všetkom sa bude ďalej diskutovať.

všeobecný popis

Ak sa spomenie jedno z týchto mien, hneď vám napadne druhé. Istanbul je staroveké hlavné mesto tri ríše. Sú to také mocné štáty ako Byzancia, Staroveký Rím a Osmanská ríša. Toto mesto stojí na rozhraní východnej a západnej civilizácie. Ich kultúra a chuť sú tu neoddeliteľne spojené a zložito prepletené.

Aby ste sa ponorili do špeciálnej atmosféry tohto starobylého mesta, určite by ste sa mali vydať na prechádzku pozdĺž Bosporského prielivu. Toto je hlavná vodná cesta v Istanbule. Je srdcom mesta aj jeho hlavným symbolom. Táto úžina skrýva mnohé tajomstvá.

Počas plavby po Bospore v Istanbule môžete cítiť, ako je mesto závislé od tejto vodnej cesty. Čerpá z nej nielen fyzickú, ale aj duchovnú silu. Preto sú starobylé mesto a úžina jedno. Žijú mnoho rokov a nerozlučne sa spájajú do jedného celku. Turista, ktorý zavíta do tejto krajiny, by sa mal určite vydať na výlet po najkrajšej úžine, ktorou je Bospor. O jeho vzhľade existuje starodávna legenda.

Podľa legendy sa úžina, ktorá teraz oddeľuje Európu od Ázie, objavila v staroveku. Jeho názov je symbolický. Tradícia hovorí, že zákonná manželka Dia, Hera, si chcela vyliať svoj hnev na ďalšej milenke svojho manžela. Volala sa Io. Zeus ju chcel zachrániť. Tak premenil Io na bielu kravu. Takto sa jej podarilo utiecť z Grécka. Jej cesta smerovala práve cez túto úžinu. Preto sa mu hovorilo „kravský brod“. V preklade tento názov znie ako Bospor.

Geografické informácie

Plavba loďou po Bospore v Istanbule bude nezabudnuteľným zážitkom. Ide o rozľahlú vodnú cestu, ktorá spolu s Marmarským morom a Dardanelským prielivom rozdeľuje moderné Turecko na európsku a ázijskú časť. Jeho dĺžka je asi 30 km. Šírka sa výrazne líši. Miestami dosahuje len 700 m. V najširšom mieste má úžina 6 km. Dĺžka a šírka Bosporu je 2-krát menšia ako dĺžka a šírka Dardanelského prielivu. Krása tejto nádrže je však úžasná. V Turecku sa nazýva Istanbul Bogazi. To v preklade znamená „Istanbulský prieliv“.

Bosporský prieliv spája Čierne more a Marmarské more. Cez úžinu Dardanely nádrž komunikuje so Stredozemným a Egejským morom. Prielivom preto pravidelne premávajú obchodné a ropné lode a výletné a osobné lode.

Voda v nej je slaná a odsolená. Pohybuje sa cez prieliv z Čierneho mora do Marmarského mora. Potom sa voda vlieva do Stredozemného mora. Ide o unikátny vodný systém. Údolie rieky je veľmi staré. Je zaliata vodou z mora. Zároveň tu existujú dva protichodné prúdy. Spodná nesie slanú vodu. Horný tok je odsoľovaný.

Pohľad na Bospor v Istanbule je taký malebný, že turisti neodolajú možnosti odfotiť sa na pozadí tejto prírodnej atrakcie. Výlety loďou sú tu veľmi obľúbené. Zároveň je história tiesňavy a jej mostov veľmi zaujímavá. Táto nádrž vznikala mnoho desaťročí.

Prvý most

Jednou z hlavných atrakcií je Bosporský most. Má dlhú históriu zaujímavý príbeh. Tu je ďalší most. Je to modernejšie. Volá sa Most sultána Fatiha. Cez Bospor bol nedávno postavený tretí most.

Osobitnú pozornosť si však zaslúži história najstaršej komunikácie cez nádrž. Pokusy o spojenie dvoch brehov prielivu uskutočnilo ľudstvo už pred niekoľkými tisíckami rokov. Podobný podnik bol datovaný do roku 490 pred Kristom. e. Perzský vládca Darius chcel prejsť cez Bospor. Cez túto vodnú bariéru chcel dopraviť svoju veľkú armádu. To však spôsobilo množstvo problémov.

Na uskutočnenie svojich veľkolepých plánov nariadil Darius obyvateľovi Samosu, ktorý sa volal Mandrokles, aby tu postavil dočasný most. Staroveký inžinier dokončil úlohu, ktorá mu bola pridelená. Zviazal niekoľko tisíc lodí spojených lanami, pontón. Na tú dobu to bola grandiózna budova. Bol obrovských rozmerov.

Bosporský most v Istanbule sa dnes, samozrejme, výrazne líši od starovekých štruktúr. Avšak pokusy ľudstva prísť s pozemným prechodom cez úžinu sú pôsobivé. Armáda 70 tisíc plne vybavených vojakov dokázala prejsť cez prvý staroveký pontónový most na druhú stranu. Stavba netrvala dlho. Na druhú stranu sa ľudia mohli dostať len loďou.

Následné projekty

Bol potrebný most cez Bospor v Istanbule. Vládcovia minulosti to jasne pochopili. O výstavbe takejto komunikácie začali vážne uvažovať počas rusko-tureckej vojny (1877-1878). Boli vytvorené projekty podobného dizajnu. Stavba sa však oneskorila. Až v roku 1931 sa plánovalo postaviť most. Istanbul, kedysi hlavné mesto Osmanskej ríše, sa teraz stal rozvinutým mestom. Jeho orgány sa snažili vytvoriť novú infraštruktúru. Objavili sa nové obytné oblasti a priemyselné zariadenia. V takýchto podmienkach mesto nutne potrebovalo výstavbu mosta.

Počas tohto obdobia vzniklo mnoho inovatívnych projektov na industrializáciu Istanbulu. Jedným z nich bol plán vybudovať prvú dopravnú cestu cez Bospor. Išlo o visutý most, ktorého príkladom bola stavba v San Franciscu. Avšak aj v tomto čase sa projekt zastavil vo fáze vývoja. Nikdy nebol vytvorený.

Stavba mosta

Až v 70. rokoch minulého storočia bola vybudovaná prvá moderná komunikácia medzi oboma brehmi tiesňavy. Prvý kameň v procese výstavby mosta bol položený koncom februára 1970. Vytvorením tejto grandióznej stavby bola poverená turecká spoločnosť a dve zahraničné spoločnosti. Išlo o stavebné organizácie v Nemecku a Anglicku.

Na vytvorení mosta pracovalo 35 známych vysokokvalifikovaných inžinierov, ako aj 400 staviteľov. Proces sa ťahal 3 roky. Výstavba stála tureckú vládu viac ako 200 miliónov dolárov. Otvorenie prvého mosta sa slávilo 29. októbra 1073. Tento dátum sa zhodoval s polstoročným výročím Tureckej republiky.

Dĺžka mosta cez Bospor (Istanbul) je taká, že konštrukcii umožnila zaujať 13. miesto v rebríčku podobných budov na svete. Jeho otvorenie bolo veľkolepou udalosťou. Pre krajinu to bolo také dôležité, že na slávnostnú ceremóniu osobne prišiel osláviť túto udalosť prezident republiky Fahti Kortyuk. Na otvorení mosta bol prítomný aj premiér Mehmet Naim Talu.

Vlastnosti mosta

Treba povedať, že následne boli postavené ďalšie mosty cez Bospor. Ale prvá štruktúra sa ukázala ako najveľkolepejšia. Jeho kapacita je dnes najväčšia. Denne po nej prejde viac ako 200-tisíc áut. Za tento čas sa cez most prepraví viac ako 600 tisíc cestujúcich. Dĺžka mosta je 1560 m, hlavné pole je 1074 m. Šírka tejto grandióznej stavby je 33 m. Vzdialenosť od vody k vozovke je 64 m. Výška Bosporského mosta v Istanbule je 165 m Táto vzdialenosť je určená v najvyššom bode konštrukcie.

Za prechod cez most sa dnes platí mýto. Chodci sem majú vstup zakázaný. Cez most sa dá prejsť len dopravou.

Výstavbou tohto veľkého mosta sa podarilo dosiahnuť cieľ nielen tureckej vlády, ale aj mnohých obyvateľov a návštevníkov tejto krajiny. Veľkí vládcovia staroveku mohli len snívať o vybudovaní takého rozsiahleho zariadenia. Moderné technológie nám umožnilo preniesť plány, ktoré sme pestovali v priebehu rokov, do reality.

Most vám umožní dostať sa z jednej časti sveta do druhej za pár minút. Keďže úžina nikdy predtým nevidela takéto stavby, stavba sa nazývala prvý most cez Bospor. Má 3 jazdné pruhy pre premávku v oboch smeroch. Jedna z nich je vyhradená pre pohotovostné služby. To je nielen jedinečný, ale aj krásny dizajn úžiny.

Mosty

Bosporský prieliv v Istanbule má dnes niekoľko mostov a tunelov. Sú určené na pohyb odlišné typy dopravy. Prvý Bosporský most bol premenovaný v roku 2016. Dnes sa nazýva „Most mučeníkov 15. júna“. Toto rozhodnutie bolo prijaté na uctenie si pamiatky obetí, ktoré zomreli v dôsledku pokusu o prevrat.

Druhý most je už funkčný. Volá sa Sultan Fatih Bridge. Táto stavba bola postavená na najužšom mieste úžiny. Tu je nádrž široká len 660 m. Toto prepojenie bolo otvorené v roku 1988. Udalosť bola načasovaná tak, aby sa zhodovala s dobytím Istanbulu, ku ktorému došlo pred 535 rokmi. Dĺžka tohto mosta je 1510 m. Šírka tejto konštrukcie je však väčšia ako šírka predchádzajúcej budovy. Je to 39 m. Výška vozovky je 64 m nad hladinou vody.

Turisti tvrdia, že tieto mosty sa oplatí vidieť večer. Krásne sú najmä v noci. Mosty sú osvetlené obrovským množstvom žiaroviek. To im dáva zvláštny romantický šarm a šarm.

Relatívne nedávno padlo rozhodnutie postaviť tretí most cez Bospor. Volá sa Most sultána Selima Hrozného. Výstavba začala v roku 2013. Stavba bola postavená v roku 2016. Otvorenie hnutia sa uskutočnilo 26. augusta 2016. Táto štruktúra sa nachádza severne od Istanbulu. V roku 2017 bola budova premenovaná. V súčasnosti sa nazýva Most sultána Selima Yavuza. Je súčasťou severného okruhu Marmari.

Dizajn je kombinovaný. Jedna jeho časť je podopretá káblami a druhá káblami a káblami. V strede je most zavesený na lanách. Toto je najširší visutý most na svete. Pre premávku je tu len 8 jazdných pruhov. K dispozícii sú aj 2 koľaje pre pohyb vlakov. Rekordná je aj výška pylónov. Má 322 m.

Tunely

Bosporský prieliv v Istanbule tiež zabezpečuje komunikáciu medzi bankami pomocou tunelov. Prvý z nich sa nazýva „Marmariy“. Ide o vlakovú dopravu, ktorá premáva v tuneli pod vodou. Jeho výstavba začala v roku 2004. Otvorenie tunela sa uskutočnilo 29.10.2013.

Dĺžka tunela Marmari je 9,8 km. Podmorská časť je 1,4 km. Tunel sa nachádza v rôznych hĺbkach. Prechádzajú tadiaľto železničné trate vozidiel. V najhlbšom bode je tunel 60 km od povrchu.

Druhým nemenej dôležitým spojením súčasnosti je Euroázijský tunel. Otvorená bola 20.12.2016. Jeho dĺžka je menšia ako pri prvom tuneli. Dosahuje 5,4 km. Priamo pod Bosporom leží 3,34 km tejto spojnice. Ak vezmeme do úvahy dĺžku prístupových ciest, Euroázijský tunel je dlhší ako Marmarský tunel. Jeho celková dĺžka je 14,6 km.

Euroázijský tunel leží v hĺbke 106 km. Tento tunel je určený pre autobusovú a cestnú dopravu. Nákladná doprava tu nie je povolená.

Atrakcie

Prehliadky Bosporu v Istanbule zahŕňajú návštevu rôznych atrakcií. Môžete ísť na prechádzku verejnou dopravou (vapura). Po vodnej hladine neustále obiehajú aj bežné lode, rekreačné člny a jachty a parníky. Prichádzajú sem aj obrovské turistické parníky.

Prechádzka pozdĺž Bosporu v Istanbule bude nezabudnuteľná. Na jednej z výletných lodí môžete preskúmať oba jej brehy. Hustota obyvateľstva je tu dosť vysoká. Trasu si môžete vytvoriť sami na základe harmonogramu mestských lodí.

Jedným z turistami často navštevovaných miest je Panenská veža. Nachádza sa na malom ostrove. Tu sa úžina spája s mramorové more. Palácové komplexy a luxusné vily z Osmanskej ríše sa nachádzajú takmer priamo pri vode. Dnes sú to najluxusnejšie hotely v Istanbule.

V najužšom mieste úžiny stoja oproti sebe po oboch stranách dve pevnosti. Toto sú Rumeli Hisary a Anadolu Hisary. Architektúra je očarujúca. Mnohí turisti si radi vychutnávajú nádhernú krajinu.

Haličský záliv

Prechádzku pozdĺž Bosporu v Istanbule sa odporúča doplniť návštevou zálivu Zlatý roh. Nazýva sa aj Khalich. Nachádza sa na európskej časti úžiny. Kedysi tu existovalo veľké staroveké mesto Byzancia. Bolo to aj hlavné mesto Rímskej ríše. Mesto sa nazývalo aj Konštantínopol.

Obľúbeným miestom turistov sú tu rybárske lode, kde varia čerstvo ulovené ryby. Miestnou pochúťkou je balyk-ekmek. Toto je parmica podávaná s chlebom. Vyprážané ančovičky sú obľúbené aj medzi turistami.

Po preskúmaní vlastností a atrakcií Bosporu v Istanbule sa môžete vydať na výlet pozdĺž tejto nádhernej úžiny. Tento čas bude príjemný a nezabudnuteľný.