Najlepšie najväčšie lode. Najväčšia osobná loď na svete: história a modernosť

Dnes budeme hovoriť o najväčších lodiach na planéte: osobných, vojenských, nákladných, priemyselných. Niektoré z nich sú také veľké, že nemôžu vstúpiť do kanálov a prielivov a väčšina svetových prístavov je pre nich uzavretá.

Vybrali sme sedem najúžasnejších obrích lodí. Päť z nich nedávno vyplávalo, dve sú už odpísané a za jednu si môžete kúpiť aj lístok. Každý z nich je šampiónom vo svojej kategórii.

Väčšina dlhá loď na zemi

Dĺžka - 488 m, šírka - 74 m, nosnosť - 600 000 ton. Uvedená na trh v roku 2013.

Väčšina veľká loď na planéte a najväčšia plávajúca štruktúra, akú kedy človek vytvoril, je Prelude FLING. Dĺžka je rovnaká ako slávny Múr nárekov v Izraeli. Na palube sa zmestilo päť futbalových ihrísk v plnej veľkosti alebo 175 olympijských bazénov. Jeho účel je však iný: ide o prvé plávajúce zariadenie na svete na ťažbu a skvapalňovanie zemného plynu.

Plavidlo vlastní holandsko-britská ropná a plynárenská spoločnosť Shell, ktorú v Južnej Kórei postavila spoločnosť Samsung Heavy Industries, a bude pôsobiť pri pobreží Austrálie, kde bude ťažiť plyn z dna oceánov – prvé vrty sú naplánované na rok 2017. V prísnom zmysle slova to nie je tak celkom loď: Prelude nebude môcť plávať vlastnou silou a bude musieť byť odtiahnutá na pracovisko. Ale toto monštrum je nepotopiteľné a nezničiteľné: bolo vytvorené špeciálne pre službu v „cyklónovej zóne“ na otvorenom oceáne a je schopné odolať aj hurikánu piatej najvyššej kategórie. Plánovaná životnosť je 25 rokov.

Petronas veže s vežami

Dĺžka - 458,45 m, šírka - 68,86 m, vlastná hmotnosť - 564 763 ton. Uvedená na trh v roku 1979, zošrotovaná v roku 2010.

Najväčší ropný tanker Seawise Giant sa pre svoju veľkosť dostal do Guinessovej knihy rekordov. Loď je o 6 metrov dlhšia ako 88-poschodové Petronas Towers v Kuala Lumpur s vežami a je široká asi ako futbalové ihrisko. Je taký veľký, že mu prievan neumožnil prejsť cez Suezský, Panamský prieplav a Lamanšský prieplav.

Navrhnuté a vyrobené v Japonsku spoločnosťou Sumitomo Heavy Industries Ltd. v polovici 70. rokov bol tanker určený pre gréckeho zákazníka. Odmietol však nákup: počas testov sa zistilo silné chvenie trupu pri plávaní v spätnom chode. V dôsledku toho bola loď predaná hongkonskej spoločnosti a prestavaná: jej výtlak pri plnom zaťažení dosiahol absolútny rekord - 657 018 ton. dlhý život loď niekoľkokrát zmenila majiteľov a mená, bola to Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont, plavila sa pod libérijskou, nórskou, americkou vlajkou a pod vlajkou Sierra Leone.

V roku 1986 bol Seawise Giant takmer zničený počas iránsko-irackej vojny. Raketa vypálená irackou stíhačkou spôsobila požiar na palube, posádku evakuovali a loď narazila na plytčinu v Hormuzskom prielive a bola považovaná za potopenú. Nóri ho našli, opravili a poslali na novú cestu. Od roku 2004 najväčší tanker na svete prestal byť plávajúcim tankerom a využíval sa ako sklad ropy pri Katare. V roku 2009 podnikol svoju poslednú cestu k brehom Indie a bol rozobratý do šrotu. Po likvidácii obra sú najväčšími supertankermi štyri lode triedy TI s dvojitým trupom: Oceánia, Afrika, Ázia a Európa. Majú dĺžku 380 m a svojich konkurentov prekonávajú nosnosťou 441 585 ton.

Štadiónová bežecká dráha

Dĺžka - 400 m, šírka - 58,6 m, vlastná hmotnosť - 184 605 ton, kapacita - 19 100 teu (1 teu je štandardný 20-stopový kontajner). Spustený v roku 2014.

V januári 2015 uskutočnila najdlhšia kontajnerová loď na svete CSCL Globe svoju prvú plavbu z Číny do Európy. Postavila ju juhokórejská lodenica Hyundai Heavy Industries a vlastní ju čínska spoločnosť China Shipping Container Lines. Hoci je táto loď najväčšia medzi kontajnerovými loďami (mohla jazdiť na 400 m pretekoch), z hľadiska nosnosti je nižšia ako iný gigant: MSC Oscar, ktorý bol tiež nedávno vyrobený v Južnej Kórei pre taliansku spoločnosť a môže prepraviť 124 kontajnerov. viac. Rozdiel je malý, no čínska kontajnerová loď má väčšiu dĺžku a najvýkonnejší motor na svete: v motorovom priestore lode je ukrytý dieselový motor MAN s výkonom 77 200 koní. s. a výška 17,2 m. Kórejskí stavitelia lodí sa tam nezastavia a predpovedajú vznik nových obrovských kontajnerových lodí.

Štyri sochy slobody

Dĺžka - 382 m, šírka - 124 m, nosnosť - 48 000 ton. Uvedená na trh v roku 2013.

Katamarán Pioneering Spirit, ktorý sa do februára 2015 volal Pieter Schelte, je absolútnym šampiónom v oblasti paluby. Tvorcovia tvrdia, že sa na ňu zmestí aj malé mesto. Na dĺžku mohli byť položené štyri sochy slobody (93 m s podstavcom). Loď bola postavená v Južnej Kórei podľa projektu fínskej spoločnosti. Jeho funkciou je kladenie podvodných potrubí a pohyb vrtných plošín. V januári 2015 loď dorazila do Európy a už sa stala centrom kontroverzií kvôli svojmu názvu - na počesť nacistického zločinca Petra Schelte Heerma, dôstojníka SS, ktorý bol uznaný vinným z vojnových zločinov a trestu sa vyhol podvodom. Keď židovské komunity Veľkej Británie a Holandska videli gigantickú loď s týmto názvom v Rotterdame, vyvolali rozruch, v dôsledku čoho sa dokonca aj britská vláda vyslovila za premenovanie lode. Šéf spoločnosti Allseas, ktorá zázračnú loď vlastní, a vlastný syn Petra Schelteho, Edward Heerma, pod tlakom verejnosti súhlasili, že v mene katamaránu nepoužijú meno jeho otca a zmenili ho na neutrálny Pioneering Spirit.

celé mesto

Dĺžka - 362 m, šírka - 60 m, nosnosť - 19 750 ton. Uvedená na trh v roku 2009.

Najväčšia výletná loď Allure of the Seas má kapacitu 6 296 pasažierov a 2 384 členov posádky. Vyrobené vo Fínsku nórskou spoločnosťou STX Europe, vlastní ho americko-nórska spoločnosť Royal Caribbean International a jazdí medzi USA a Európou. Na palube je umiestnený celé mesto: 2700 chatiek, park so živými stromami a kvetmi, klzisko, vodné divadlo, lezecká stena, divadlo pre 1380 divákov, ako aj obchody, bary, reštaurácie, kúpele, sauny atď. loď má dvojča rovnakej triedy - výletný parník Oasis of the Seas. Allure of the Seas je však o 5 cm dlhší. Cena za 12-dňovú plavbu cez Atlantik z Fort Lauderdale do Barcelony začína od 53 600 rubľov.

Šesť šikmých veží v Pise

Dĺžka - 362 m, šírka - 65 m, vlastná hmotnosť - 402 347 ton. Uvedená na trh v roku 2010.

Najväčšie hromadné lode na prepravu rudy sa nazývajú Valemax: ide o sériu lodí brazílskej ťažobnej spoločnosti Vale SA. Sedem nosičov rudy si táto spoločnosť objednala v Južnej Kórei a ďalších 12 v Číne. Priekopníkom medzi dvojčatami bol Vale Brasil, neskôr premenovaný na Ore Brasil, spustený v roku 2010 na prepravu rudy z Brazílie do Ázie. Táto loď na hromadný náklad nahrádza 11 150 nosičov rudy, spáli takmer 97 ton paliva denne a je na druhom mieste medzi loďami z hľadiska nosnosti, čím ustupuje lodiam triedy TI. Kvôli svojej veľkosti môže kotviť len v niektorých hlbokomorských prístavoch v Brazílii, Číne a Európe. Ľahko by sa tam zmestilo šesť šikmých veží v Pise, ak by boli rozložené na dĺžku.

90 lietadiel

Dĺžka - 342 m, šírka - 78,4 m, výtlak - 94 781 ton. Kolaudovaný 1961, vyradený 2012.

Americká lietadlová loď USS Enterprise (CVN-65) bola najdlhšou lietadlovou loďou na svete a bola aj prvou lietadlovou loďou na svete s jadrovým pohonom. Maximálna kapacita bolo 5828 osôb, na palube mohlo byť súčasne až 90 lietadiel, ale zvyčajne ich bolo umiestnených 60. Celková munícia zbraní bola 2520 ton. Pôvodne sa plánovalo vytvorenie šiestich takýchto strojov, no kvôli vysokej cene ($ 451 miliónov) zostal jediný svojho druhu - jeho vlastnosťou bola nielen veľkosť, ale aj prítomnosť ôsmich reaktorov typu A2W.

Lietadlová loď sa stala symbolom námornej sily USA a bola použitá takmer vo všetkých vojnách a konfliktoch týkajúcich sa tejto krajiny: v r. Karibská kríza, vo vojne vo Vietname v roku 1965, v Iraku v roku 1998, v Afganistane v roku 2001, vo vojne v Iraku v roku 2000, v boji proti somálskym pirátom v roku 2011.

Lietadlová loď počas svojej dlhej životnosti vyplula na more 25-krát, vykonala jeden oboplávanie (v roku 1964), vytvorila rekord v počte vzletov z lode (65 za jeden deň v roku 1965) a takmer explodovala v roku 1969, keď na palube došlo k neplánovanému samospusteniu leteckých bômb, čo vyvolalo rozptýlenie rakiet a zničenie 15 lietadiel. Potom zomrelo 27 ľudí, zranilo sa 314 ľudí a škoda na lodi bola odhadnutá na 6,4 milióna dolárov.Zázračná lietadlová loď však bola obnovená a pokračovala v plavbe až do jej vyradenia v roku 2012. Jeho úplná likvidácia je naplánovaná na rok 2016.

Mená víťazov

Knock Nevis je najväčšia nákladná loď, aká bola kedy postavená. Pri dĺžke 466 a šírke 70 metrov je jeho celková nákladná kapacita asi 565 tisíc ton (4,1 milióna barelov ropy). Zo súčasných nákladných lodí je najväčšia Emma Maersk.

Nórsky super tanker Knock Nevis bola postavená v roku 1979 a niesla tieto názvy: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Jeho ponor vo vode pri plnom zaťažení je 24,5 m, čo plavidlu neumožňuje preplávať Lamanšským prieplavom, Suezským prieplavom ani Panamským prieplavom.

Trochu histórie

Táto loď bola postavená v 20. storočí spoločnosťou LODENICA SUMITOMO OPPAMA (Japonsko). Napriek tomu, že toto plavidlo bolo položené v roku 1979, jeho rozmery sú stále neprekonateľné.

Knock Nevis je tiež najväčšou výtlakovou loďou v histórii ľudstva. Jeho posádka pozostáva zo 40 ľudí, rýchlosť - nie viac ako 13 uzlov. Brzdná dráha najväčšej lode na svete je viac ako 10 km.

Seawise Giant začal stavať na objednávku gréckeho magnáta, ktorý však v dôsledku ropného embarga zo 70. rokov skrachoval. Potom loď kúpil hongkonský magnát Tung, ktorý financoval jej dostavbu. Na Tungovo naliehanie sa však nosnosť lode zvýšila zo 480 000 na 564 763 ton, čím sa Seawise Giant stala najväčšou loďou na svete.

Osud – niesť ropu

Tanker vstúpil do služby v roku 1981 a pôvodne prepravoval ropu z polí v Mexickom zálive. Potom bol prevelený na prepravu ropy z Iránu. Presne o Perzský záliv a potopil ho. V roku 1986, počas iránsko-irackej vojny, v Hormuzskom prielive na tanker zaútočilo a potopilo lietadlo irackého letectva s raketami. Potopil sa v plytkej vode pri ostrove Kharg, kvôli čomu ho v auguste 1988 zdvihol a vzal na opravu do lodenice Keppel v Singapure jeho nový majiteľ Norman International. S najväčšou pravdepodobnosťou spoločnosť kúpila, zdvihla a opravila tanker hlavne kvôli prestíži. Zrekonštruovaný Seawise Giant bol premenovaný na Happy Giant.

Do roku 1999 opäť zmenil majiteľa a meno – kúpil ho Nór Jahare Wallem a premenoval na Jahre Viking.

Ako nakladať s hromadným?

V marci 2004 získal gigant nového majiteľa First Olsen Tankers.
Časy sa už zmenili a vzhľadom na vek tankera sa rozhodlo prerobiť ho na plávajúci komplex na skladovanie a nakladanie v lodeniciach v Dubaji. Po úprave dostal meno Knock Nevis a potom bol doručený na pole Al Shaheen vo vodách Kataru.

V decembri 2009 bola loď predaná na zošrotovanie do Indie a na svoju poslednú cestu sa vydala pod menom Mont. Jeho posledné fotografie pochádzajú z januára 2010, keď bola loď položená neďaleko mesta Alang (India) pripravená na likvidáciu. Demontáž najväčšej lode na svete potrvá minimálne rok.

Obrovský pamätník lásky

Najväčšou nákladnou loďou prevádzkovanou na určený účel je loď Emma Maersková postavený v roku 2006.

Táto celkom nová loď je možno najväčším pamätníkom lásky na svete. Obriu kontajnerovú loď, ktorá svojím vzhľadom dokáže zaujať aj ľudí vzdialených od techniky, pomenoval lodiarsky magnát, ktorý ju postavil na počesť svojej zosnulej manželky.

Obria kontajnerová loď je vybavená aj najväčším spaľovacím motorom na svete. A kapacita tohto plavidla, odhadovaná podľa štandardnej schémy, je 13,5-14,5 tisíc TEU (tieto jednotky sú ekvivalentné 20-stopovým kontajnerom).

Majiteľ A.P Moller-Maersk Group, 93-ročný Arnold Maersk Mackini Möller ( Arnold Maersk Mc-Kinney Moller), zvečnil svoju manželku Emmu, ktorá zomrela v decembri 2005, v superlodi. S Emmou žil Arnold v láske a harmónii 65 rokov.

Iba čísla

Teraz je Emma nádherná šedo-modrá loď, ktorej parametre sú naozaj úžasné. Dĺžka lode je 397 metrov, šírka - 56 metrov, ponor - 15,5 metra. Hrubá tonáž - 171 tisíc ton (brutto).

Ešte tu neboli žiadne zábavné turistické parníky. V skutočnosti existujú desiatky vložiek od rôznych spoločností, ktoré majú približne rovnakú veľkosť a navzájom si konkurujú v luxuse. V mnohých ohľadoch sú si navzájom podobné. Pozrime sa aspoň na NAJVÄČŠIE z nich. Po ceste túto loď pridáme k našej

Royal Caribbean International poverila fínskych staviteľov lodí, aby postavili úplne novú triedu osobných parníkov, ktoré dokážu držať dlaň po celé roky. Tak sa zrodila výletná loď „Oasis of the Seas“, ktorá bola spustená ako najväčšia osobná loď na svete 28. októbra 2009. Parník navyše získal prvé miesto v ďalšej nominácii, ako najdrahšia loď planéty. Na jeho výstavbu sa minulo 1,24 miliardy dolárov, priemerná cena pobyt v prístave takéhoto plavidla bude majiteľov stáť 230 000 amerických dolárov.

Vložky novej triedy "Genesis", prvorodené "Oasis of the Seas" a už vo výstavbe "Allure of the Seas" prekonali svojho predchodcu "Freedom of the Seas" a stali sa o 21 m dlhšími, 8,5 m širšími a takmer o 43 percent ťažší .

Osobné lode projektu Genesis sa stali skutočne pozoruhodnými parníkmi. Od odvážneho dizajnu až po množstvo inovácií a technologický pokrok v oblasti vybavenia pre cestujúcich, to všetko teraz pomôže prilákať nových zákazníkov na nezabudnuteľnú plavbu po mori.

Parník "Oasis of the Seas" absorboval všetko najlepšie, čo je na lodiach spoločnosti "Royal Caribbean International". Jeho prvá plavba 5. decembra 2009 sa uskutoční vo veľkom meradle, vrátane najluxusnejšej párty na mori. Pre jej hostí je to úžasná plavba po mori a pre výletnú loď Oasis of the Seas je to pripravenosť odolať akejkoľvek hrozbe: hurikánom, obrovským vlnám a dokonca aj nákazlivým chorobám.

Loď postavila lodiarska spoločnosť STX Europe špeciálne pre Royal Caribbean International, výstavba Oasis of the Seas stála 855 miliónov £. nad vodnou hladinou. Výtlak vložky je 225 tisíc ton. Oasis je o 40 % väčšia ako ktorákoľvek iná výletná loď na svete. Loď, ktorá je päťkrát väčšia ako Titanic, pojme 6360 pasažierov a 2160 členov posádky na šestnástich palubách v 2704 kajutách. Mimochodom, nová vložka je 2-krát väčšia ako predchádzajúci držiteľ rekordu - Queen Mary II.

Plavidlo je vybavené 6 motormi Wärtsilä – tromi 12-valcovými a tromi 16-valcovými. Jeho elektrárne spolu generujú výkon 96 MW, čo umožňuje lodi dosiahnuť rýchlosť až 22,6 uzla. Noví majitelia lode boli veľmi prekvapení, keď sa dozvedeli, že Oasis má na palube o štyri kajuty viac, ako sa plánovalo.

Nové bezpečnostné postupy a dizajnové prvky, ktoré sú úplne nové pre plavbu, urobili z Oasis of the Seas jednu z najočakávanejších výletných lodí v histórii. Loď má takzvané teleskopické rúry, ktoré sa dajú zmenšiť, ak potrebujete podplávať most. Najväčšiu výletnú loď sveta Oasis of the Seas museli čiastočne rozobrať, aby mohla prejsť popod dánsky most Great Belt Bridge. Ale aj po znížení výšky rúr bola vzdialenosť medzi loďou a budovou menej ako pol metra. Z bezpečnostných dôvodov bola premávka na moste zablokovaná na 15 minút. Na oboch stranách rieky sa zhromaždili stovky ľudí, aby sa pozreli na jasne osvetlenú výletnú loď, ktorá sa týči nad vodou ako 20-poschodová budova.

Je tu veľa zábavy ako pre bežných obyvateľov, tak aj pre milionárov. Loď je vybavená vodným amfiteátrom, kolotočom (v životnej veľkosti), plávajúcim parkom, ľadovou plochou, golfovým ihriskom, 4 bazénmi, čo si vyžiadalo spolu 2300 ton vody, volejbalové a basketbalové ihriská. , lezecká stena a detský areál so zábavnými parkami a detskými vedeckými laboratóriami. Má okrem iného 10 víriviek a simulátorov surfovania. Parník je taký veľký, že je rozdelený na „okresy“ so špeciálnymi témami, vrátane tropickej oblasti s palmami a vínami. Celkovo bolo na lodi vysadených 12 000 rastlín a 56 stromov - ide o prvý park na svete na lodi s rozlohou 2 000 metrov štvorcových. m, ktorý sa stal akýmsi analógom „Central“ parku v New Yorku. Jeho pasažieri si preto môžu oddýchnuť v parku v tieni skutočných stromov, vypočuť si broadwayské muzikály a pozrieť si ľadovú šou.

Vonkajší amfiteáter so 750 miestami na sedenie sa nachádza na korme a je po vzore starovekého gréckeho amfiteátra. Kryté divadlo, ktoré sa nachádza v inej časti lode, je určené pre 1300 hostí. Dvojtýždňová plavba na zázračnej lodi „Oasis of the Seas“ bude stáť pomerne skromnú sumu: od 1300 libier za miesto v najlacnejšej kajute. Výstavba jeho dvojitého plavidla s názvom „Allure of the Seas“ je naplánovaná na koniec roka 2010.

Cestujúci radi oslavujú stále, ale ak je plavba „prémiovou triedou“ a takmer všetci ľudia sú bohatí, na palube by malo byť asi 20 000 fliaš šampanského, viac ako 14 000 kg mäsových výrobkov, 44 000 čerstvých vajec, 6 600 kg šalátu, 3 000 kg cibule, 22 000 kg zemiakov a to je len malá časť potravinovej ponuky.

Po dokončení nakládky sa výletná loď Oasis of the Seas vydáva na svoju prvú výletnú plavbu. A ak ste na niečo zabudli, bohužiaľ je príliš neskoro na opravu chýb. Parník opustil prístav Everglades a plavba začala.

Lekári výletnej lode Oasis of the Seas dúfajú, že sa im vyhnú prírodné katastrofy iný typ. Ak aspoň dvaja ľudia s vírusové ochorenie, potom sa to okamžite rozšíri, keďže všetci sú v uzavretom priestore. Vložka je vybavená dezinfekčnými prostriedkami na všetkých verejných miestach, najmä pred jedlom.

Plavby na parníku sú spravidla zárukou prvotriedneho jedla 24 hodín denne. Najmä počas prázdninových plavieb, keď na palube parníka jeho personál usporadúva skutočnú hostinu. V reštauráciách sa podávajú tie najvybranejšie jedlá.

A likvidácia odpadu je najdôležitejšou súčasťou vnútornej konštrukcie lode. Loď Oasis of the Seas má vlastný závod na spracovanie odpadu, kde sa všetok odpad starostlivo triedi. Plechovky sa lisujú, sklo sa rozbíja, aby sa pripravilo na recykláciu, a všetok ostatný tuhý odpad sa skladuje, kým nie je uložený na skládku v najbližšom prístave, pretože výletná loď Oasis of the Seas je loď šetrná k životnému prostrediu.

Na palube pracuje vyše tristo kuchárov. Práve v lodnej kuchyni sa nachádzajú produkty, ktorých cena je 2 milióny amerických dolárov. Kvôli prísnym hygienickým predpisom nie je galéria prístupná nikomu okrem registrovaných zamestnancov. Denne sa na lodi podáva okolo 70 000 hlavných jedál, z toho 15 000 dezertov.

Za všetku zábavu počas plavby zodpovedá riaditeľ plavby. Najťažšia časť jeho práce: urobiť všetko tak, aby boli hostia spokojní. Plánuje zábavu, komunikuje s hosťami a udržiava ich v dobrej nálade. Na palube má vlastné filmové štúdio. Jeho zamestnanci natáčajú denný materiál na palube parníka a potom ho po zostrihaní vysielajú do kajút, zvyčajne večer.

Nemenej úžasné miesto na výletná loď„Oáza morí“ je považovaná za „kráľovskú promenádu“, ktorá prechádza stredom lode. K dispozícii je unikátny priehľadný podsvietený výťah. Na tomto mieste je toľko obchodov a barov, že to vyzerá ako v malom meste. Na palube výletnej lode „Oasis of the Seas“ nájdete množstvo zábavy.

Tradične je na hornej palube inštalovaný bazén s umelými vlnami. Jeho čerpadlá prečerpajú až 112 000 litrov vody za minútu.

Jedným z najobľúbenejších podujatí na lodi je divadlo, ktoré má kapacitu približne 2000 ľudí. Množstvo divákov priláka aj ľadová šou. Aby všetko prebehlo hladko, inžinieri zapnú stabilizačný systém lode.

24. februára 2010- Royal Caribbean si uvedomil, že myšlienka sledovania jednej osoby k ostatným by mohla osloviť mnohých a mali pravdu, novinka sa rýchlo stala veľmi populárnou

Na najväčšej výletnej lodi na svete Oasis of the Seas ponúkajú spoločnosti Royal Caribbean novinku IT technológií, identifikačné náramky a mobilné telefóny iPhone, aby sa ľudia našli v nespočetných miestnostiach obrieho parníka. Náramky sú osobné RFID identifikátory, hoci to môžu byť nielen náramky, ale aj odznaky alebo spony. WiFi funguje po celej lodi, signál z náramku cez WiFi ide do mobilného telefónu Apple iPhone, vybavený podrobný diagram vložka, to znamená, že kedykoľvek môže jedna osoba presne vedieť, kde je druhá.

Na lodi je takmer 1 000 WiFi miest a spoločnosť sa najprv chcela uistiť, že ľudia môžu medzi sebou komunikovať cez mobilné telefóny a nielen na komunikáciu, cez lodný iPhone môžete získať tie alebo tie informácie, objednať si službu atď., Ale potom si uvedomili, že myšlienka sledovania jednej osoby by mohla osloviť ostatných, a ukázalo sa, že mali pravdu. , novinka sa rýchlo stala veľmi populárnou. Nie je ťažké uhádnuť, že hlavnými konzumentmi identifikátorov sa stali rodičia. Parník je neskutočne obrovský, je tam veľa miest, kde sa dieťa môže stratiť a to môže byť problém nielen pre rodičov, ale pre celú posádku, hľadanie strateného človeka na lodi je mnohohodinové a mimoriadne ťažká prevádzka, všeobecná núdzová situácia na lodi, a pokiaľ možno v tomto čase nahnať všetkých ostatných cestujúcich do kajút alebo verejných priestorov.

Najprv Oasis of the Seas ponúkali odznaky ako identifikátor, ale potom išli ďalej a teraz ponúkajú náramky, čo je oveľa pohodlnejšie, keďže môžu slúžiť ako akýsi pager. Ak dáte signál z iPhonu, náramok začne vibrovať a jeho majiteľ pochopí, že ho hľadajú. Ak je to dieťa, potom dobre, ale tínedžerom sa takýto dohľad nad IT pravdepodobne nebude páčiť. Mladík sa na diskotéke zoznámil s dievčaťom a odišiel s ňou do dôchodku na tmavšom a odľahlejšom mieste, keďže takých miest je na obrej vložke dosť a tie prekliate náramky zrazu začnú vibrovať, aké to je? Ale aké požehnanie pre rodičov...

Zariadenie funguje na báze lokalizačného systému Ekahau v reálnom čase RTLS, signál z identifikátora je spracovaný programom DeFi Royal Connect a vydaný na koncový server a odtiaľ sa dostane do iPhonu, presnosť polohy je 3- 3,5 metra. Náramky sú napájané dobíjacími batériami a na týždennú plavbu je viac než dosť nabitia. Po ukončení plavby sú náramky odovzdané do správy a opäť nabité. Recenzie sú vraj v Royal Caribbean stále veľmi dobré, no stále nevedia, ako a kde sa dá táto novinka využiť, okrem sledovania zbierajú dáta. Počas plavieb sú používatelia elektronického špióna vypočúvaní a dúfame, že zhromaždené informácie rozšíria rozsah Wi-Fi RFID identifikátorov.
Vojtenko Michail

Niektoré čísla:

5 000 kilometrov elektrických rozvodov

12 000 rastlín, vrátane skutočných stromov, ale rastliny budú nainštalované a vysadené neskôr, po príchode parníka do USA

7 000 umeleckých diel bude zdobiť priestory lode alebo budú vystavené v sálach s 90 000 štvorcovými metrami kobercových podláh

Na výstavbu vložky bolo potrebných 525 000 metrov štvorcových ocele - plocha zodpovedajúca 72 futbalovým ihriskám

A vedeli ste, že…

Vrtule pre tohto giganta bude vyrábať ruský závod - Baltiysky Zavod OJSC

OJSC Baltiysky Zavod dokončila výrobu prvej vrtule navrhnutej pre najväčšiu zaoceánsku výletnú loď na svete Genesis. Plavidlo dlhé 360 metrov stavia nórska spoločnosť Aker Yards vo svojej lodenici vo Fínsku. Baltské lodenice vybavia parník dvoma vrtuľami. Priemer každého výrobku je viac ako 6 metrov.
Kontrakty na výrobu vrtúľ pre výletné parníky Genesis, Super Star Libra, Celebrity a Hall, ktoré sa stavajú vo fínskych lodeniciach, podpísali Baltiysky Zavod OJSC (Petrohrad) a FSUE Zvezdochka (Severodvinsk) v roku 2007. Podľa podmienok zmlúv dodá petrohradský podnik zákazníkovi do konca tohto roka niekoľko desiatok sád listov, nábojov a aerodynamických krytov, ako aj sady náhradných dielov na vrtule. Hodnota zákaziek je viac ako 10 miliónov eur.

Baltiysky Zavod je jediným výrobcom v Rusku veľkých vrtúľ (s hmotnosťou do 70 ton, priemer - do 8 m) vyrobených z bronzu a mosadze. Spoločnosť vyrába moderné vrtule pre všetky typy vojnových lodí a ponoriek; veľkokapacitné tankery a lode na hromadný náklad; jadrové a dieselelektrické ľadoborce; kontajnerové lode a osobné lode; malé pobrežné, riečne a rekreačné plavidlá; rýchle lode a člny.

Jedného večera dáva kapitán lode večeru svojim hosťom. Cruiseri milujú formálne príležitosti. Každý z nich sa snaží preniesť si domov spomienku na námornú plavbu, na palube lode pracuje niekoľko profesionálnych fotografov. Počas plavby vznikne približne 30 000 fotografií.

Čaro každého výletné plavby spočíva v tom, že v prístavoch, kde parník zastavuje, nájdu cestujúci množstvo nových vnemov.

Na linke sa všetko robí pre zákazníkov, no vždy sa nájdu cestujúci, ktorí sa správajú zle a prekážajú ostatným. Od takýchto ľudí sa žiada, aby opustili loď v najbližšom prístave. Najhoršie však je, keď na palube zomrie cestujúci. Potom musí celý tím utešiť jeho blízkych. Telo je umiestnené vo vlastnej márnici.

Členovia posádky a sprievodcovia vedú plnohodnotný život, ale úplne izolovaní od hostí. Nesmú používať hlavné uličky na palube lode, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné. Všetok personál sa pohybuje skrytým systémom obslužných chodieb a schodísk. Za týmto účelom je v strede tohto labyrintu hlavný priechod, ktorý vedie po celej dĺžke lode. Má neoficiálny názov E-95 a členovia posádky sa ním dostanú do svojich kajút, kde si môžu oddýchnuť od hostí. Práčovňa na takejto lodi je jednou z najvyťaženejších spomedzi všetkých typov lodí. Zamestnanci tohto závodu pracujú nepretržite.

V nočných kluboch vložka« Oasis of the Seas» DJs robia svoju prácu dobre. Kým zohrievajú publikum, na loď padne noc a vtedy sa rozsvieti väčšina zo 750 000 lámp na lodi. Elektrickú energiu na výletnej lodi vyrábajú dieselové generátory vyrobené na objednávku spoločnosti " Wartsilla».

Najbezpečnejšou miestnosťou na výletnej lodi je technické kontrolné stanovište. Odtiaľto monitorujú poveternostné podmienky, riadia chod elektrárne a riadia všetky systémy lode. Toto je centrum moci na osobnej lodi, preto je sem vstup prísne zakázaný.

Na vložka« Oasis of the Seas» Je položených 4 500 km elektrického kábla, takže hlavnou vecou inžinierov lode nie je zlé počasie, ale požiar. Takéto vložka spotrebuje v priemere až 11 000 kg paliva za hodinu. Náhla iskra na akomkoľvek mieste je oveľa nebezpečnejšia ako hurikán. Prevádzkové náklady sú obrovské – aj mierna odchýlka od kurzu môže priniesť nemalé sumy.

Počas nepriaznivého počasia a nemožnosti bezpečného vstupu do prístavu môže kapitán plavidla vydať príkaz nevstúpiť do prístavu a riaditeľ plavby okamžite oznámi zmenené plány cestujúcim. To prispieva k práci zábavnej služby, pretože všetci zostávajú na palube.

Výletná loď« Oasis of the Seas» sa stala prvou osobnou loďou na svete, ktorá mala na palube sedem nezávislých tematických oblastí Central Park, Boardwalk, Kráľovská promenáda, Bazénová a športová zóna, Vitality Sea Spa and Fitness Center, Entertainment Place and Youth Zone takže tu sa nikto nenechá odradiť.

Central Park sa nachádza pod holým nebom v strede lode a tvorí verejný priestor s chodníkmi, kvetmi a stromami. Jeho plošiny slúžia na prechádzky čerstvý vzduch, pouličné predstavenia a koncerty. Nad okolím parku sa do výšky päťposchodovej budovy tiahne 334 kabín, z ktorých 254 má balkóny s výhľadom do parku. Central Park má množstvo butikov, záhradu, množstvo altánkov, sochársky park, kaviarne, reštaurácie a vináreň.

Napriek veľkosti vložka, niektorí cestujúci trpia morská choroba. Hoci si celý personál zachováva úprimnú tvár, niektorí sa musia na palube potýkať s rôznymi problémami, od prírodných katastrof až po kriminalitu. Tento prípad preberá bezpečnostná služba v civile. Majú k dispozícii kamery na sledovanie videa a vlastné orgány činné v trestnom konaní na lodi.

V prípade evakuácie výletná loď K dispozícii je moderný systém záchranných člnov, ako aj nafukovacie záchranné člny, ktoré sa nachádzajú na strategických miestach lode. Riešenie otázok bezpečnosti a ochrany, požiadavka hostí. Dokonca aj na takých vložkách ako „ Oasis of the Seas» pri výbornej organizácii sa ľudia niekedy môžu stratiť. Často meškajú v prístavoch, takže parník je vždy upozornený, že loď odchádza presne podľa plánu.

Loď má obrovský výber kajút, ktoré zahŕňajú luxusné izby a rodinné izby. Novinkou je 25 mezonetových izieb s balkónmi. Každá z nich má rozlohu 1524 m2. m a je určený pre šesť osôb. Izba má vlastný klavír, bar, jacuzzi a knižnicu. Plocha balkóna 78m2. metrov. Všetky kajuty sú vybavené LCD televízormi, kúpeľňami s množstvom zrkadiel.

Dĺžka - 361 m;
Šírka - 66 m;
Výška - 72 m;
Výtlak - 225282 ton;
Power Point- osem dieselových motorov Wartsila» s kapacitou 17 500 hp každý;
Pohonný systém- tri stĺpiky riadenia typu Azipod s kapacitou 27200 hp každý;
Rýchlosť - 22,6 uzlov;
Počet palúb - 16;
Počet cestujúcich - 6360 osôb;
Počet kajút - 2704;
Posádka - 2100 ľudí;

Tu vidíme proces výstavby

Najväčšia loď na svete 30. novembra 2016

Do dnešného dňa som zvažoval najviac veľká loď alebo napr

Ako čas plynie, technológie sa vyvíjajú. Stalo sa, že sláva najväčších lodí bola upevnená za kontajnerovými loďami a supertankermi. Ale oveľa menej viditeľné lode, určené na vykonávanie technických a výrobných prác, ich v týchto parametroch dávno prekonali. A v závislosti od vytýčených cieľov ich je čoraz viac.

Spustila na trh nové plavidlo držiteľa rekordov "Pioneer" (Pioneering Spirit), ktoré vlastní švajčiarska spoločnosť - obrovský stavebný katamarán, ktorý nemá v modernej stavbe lodí obdoby.

Pozrime sa bližšie na to, ako a prečo vznikol tento vlnovod, ktorého šírka presahuje dĺžku futbalového ihriska.

Fotografia 2.

Priekopníkom je loď gigantických rozmerov. So šírkou 124 metrov a dĺžkou 382 metrov sa svojimi parametrami vyrovná slávnej Empire State Building a svojou šírkou presahuje dĺžku futbalového ihriska. Nosnosť je skvelá aj pre lode rovnakého typu - 48 tisíc ton. Náklady na projekt sú tiež rekordné a predstavujú takmer 3 miliardy dolárov.

Fotka 3.

Na rozdiel od ropných tankerov alebo kontajnerových lodí sa žeriavové lode špecializujú na prepravu mnohotonového nákladu a podieľajú sa na výstavbe na mori. Toto plavidlo bude slúžiť na inštaláciu ropných a plynových plošín.

Fotografia 4.

Zákazníkom najväčšej žeriavovej lode na svete je spoločnosť Allseas, ktorá sa pri tom nezastaví: ďalšia loď, ktorú postavia, bude mať šírku 160 metrov a dĺžku 400 metrov. Nové plavidlo bude uvedené do prevádzky najneskôr v roku 2020. Obri sa vyrábajú v lodeniciach v Južnej Kórei.

Fotografia 5.

Pioneer bol postavený v dokoch v Južnej Kórei a bol poslaný do Rotterdamu na konečné doladenie a spustenie. Zo zóny Maasflakte-2, kde bol pre novú loď vybudovaný špeciálny suchý dok, pôjde obrovský námorný žeriav do Kapského Mesta a potom na svoju prvú misiu.

Katamarán obsluhuje tím 571 ľudí vrátane námorníkov, inžinierov, špecialistov na zdvíhanie a inštaláciu pobrežných vrtných plošín a pomocného personálu.

Fotografia 6.

Najväčšia loď sveta stála svojich majiteľov Allseas Corporation 1,7 miliardy dolárov a projekt navrhli fínski stavitelia lodí Deltamarin. Zmluva na vytvorenie obrovskej lode spoločnosťou Allseas Corporation bola podpísaná v júni 2010, po ktorej sa začal vývoj projektovej dokumentácie a položenie obrovskej lode v Južnej Kórei v lodenici Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. V roku 2013 bola spustená na vodu najväčšia loď sveta Pieter Schelte.

Fotka 7.

Vďaka použitiu trupu typu katamaránu sa rozmery najnovšej lode ukázali ako pôsobivé: maximálna dĺžka je 382 m, šírka 117 m. Tento dizajn umožnil umiestniť vlastnú infraštruktúru na palubu plávajúce mesto, ako aj schopnosť prepraviť malú ropnú plošinu.

Elektráreň plavidla obsahuje osem dieselových motorov s výkonom 15640 koní. a trinásť dieselových generátorov Rolls-Royse s celkovou kapacitou 97 000 k.

Je pozoruhodné, že loď bola pôvodne pomenovaná po námornom inžinierovi Petrovi Schelte Heeremovi, otcovi zakladateľa Allseas a súčasne po nacistickom zločincovi. Počas druhej svetovej vojny slúžil Peter Schelte vo Waffen-SS a po skončení vojny holandský súd odsúdil Heerema na tri roky väzenia za vojnové zločiny. Koncom minulého roka sa zmenil provokatívny názov a z lode sa stal „Pionier“.

Fotografia 8.

Najväčšia loď na svete je vybavená tromi palubnými žeriavmi s nosnosťou 50 ton a jedným s nosnosťou 600 ton. Priemer uložených rúr sa pohybuje od 2 do 68 palcov a do špeciálneho nákladného priestoru možno umiestniť rúry s celkovou hmotnosťou 27 000 ton.

Najväčšie plavidlo na svete je vybavené moderným dynamickým polohovacím systémom a je určené na prepravu, inštaláciu a uvedenie do prevádzky vrtných plošín. Maximálna nosnosť najširšieho plavidla na svete je 48 000 ton. Na to bol vybavený unikátnym 65 metrov vysokým zabijakovým systémom, vyrobeným na špeciálnu objednávku v Taliansku.

Fotografia 9.

Majitelia vkladajú do najnovšieho plavidla veľké nádeje a sú si istí, že prelomí všetky rekordy v hĺbke a rýchlosti kladenia potrubí, na to má všetko potrebné vybavenie. Po celej dĺžke najväčšej lode sveta bude inštalovaných najmä sedem automatických zváracích staníc a šesť staníc na nanášanie ochrannej vrstvy na potrubia. Už je tiež známe, že Allseas má v úmysle objednať druhé multifunkčné plavidlo, ktoré bude väčšie ako jeho predchodca. Uvedenie najväčšej lode sveta do prevádzky je plánované na rok 2020 a jej hlavným účelom bude inštalácia a demontáž najväčších ropných a plynových plošín.

Fotografia 10.

Fotografia 11.

Fotografia 12.

Fotografia 13.

Fotografia 14.

Fotografia 15.

Fotografia 16.

Fotografia 17.

Fotografia 18.

Fotografia 19.

Fotografia 20.

Fotografia 21.

Fotografia 22.

Fotografia 23.

Fotografia 24.

Fotografia 25.

Fotografia 26.

Fotografia 27.

Fotografia 28.

Fotografia 29.

Fotografia 30.

Fotografia 31.

Fotografia 32.

Suchá nákladná loď s názvom „Berge Stahl“ je najväčšia na svete v triede takýchto námorných plavidiel.

Vlastníkom je jedna z najväčších nórskych spoločností na svete. Bergesen D.Y. Doprava AS". Bola založená v roku 1935. Jej flotila má asi 95 a veľkostí:, a ďalšie lode. Spoločnosť celosvetovo zamestnáva približne 3 500 ľudí. Hromadný prepravca bola postavená v roku 1986 v najväčšej lodenici na svete. Hyundai Shipbuilding & Heavy Industries“ a je určený na prepravu železnej rudy. Prvým majiteľom plavidla bola spoločnosť vlastniaca loď z Libérie, vtedy za 115 000 000 dolárov hromadný prepravca kúpila nórska korporácia.

názov hromadný prepravca prekladá sa ako " oceľová hora". Dĺžka plavidla Berge Stahl» sa rovná dĺžke tri a pol ragbyového ihriska a je vybavený desiatimi samostatnými nákladnými priehradkami, do ktorých sa umiestňuje ruda. nosnosť hromadný prepravca rovných 365 000 ton. Eiffelova veža sa bez problémov zmestí na palubu, no nákladom lode je železná ruda. Nikto na svete nemôže uniesť toľko naraz. Na jeden let hromadný prepravca « Berge Stahl» dodá dostatok rudy na vykovanie mosta « Zlatá brána" ("Zlatá brána"). Nákladné priestory sú také veľké, že pri pravidelnej údržbe ich čistia a natierajú výťahmi alebo horolezcami.

Golden Gate Bridge

Power Point hromadný prepravca vyvinie dostatok sily na pohon takého veľkého plavidla a ona sama meria deväť krát deväť metrov. Priemer vrtule je 9,5 metra a výška kormidla je 9 metrov.