Zoznam najdlhších lodí na svete. Najväčšie lode na svete: zoznam, mená, fotografie

najdlhší čas veľká loď legendárny Titanik bol považovaný na planéte s dĺžkou 309 metrov a tragickým osudom. Najväčšia moderná loď prekonala Titanic o viac ako 100 metrov, čím súčasníci lapali po dychu.

Najväčšia nevojenská loď na planéte

Najväčšou loďou na svete je nepochybne tanker Knock Nevis, ktorý vlastní Nórsko. História tejto lode je skutočne jedinečná, pretože bola postavená už v roku 1979 a zároveň bola prvýkrát spustená na vodu. Kvôli svojej obrovskej veľkosti sa loď nedala nazvať manévrovateľnou a v polovici 80-tych rokov jej stav zanechal veľa želaní.

V roku 1986, počas iránsko-irackej vojny v roku 1986, bol tanker napadnutý a potopený. Obnovený bol až v roku 1989 a na vrátenie tankera do jeho bývalej gigantickej veľkosti sa minulo veľa peňazí. Od začiatku svojho nového života v roku 1989 až do jej zošrotovania v roku 2010 loď niekoľkokrát zmenila svoj názov a dokonca aj jej rozmery sa mierne líšili.

V roku 2010 bolo rozhodnuté o likvidácii lode, keďže obrovské náklady na palivo sa nevyplatili ani masovosti prepravovaného tovaru.

Šírka samotnej lode bola 68,8 metra a maximálna rýchlosť tejto lode bola 13 uzlov. Samotná loď bola navrhnutá pre posádku štyridsať ľudí a brzdná dráha tankera bola viac ako dvadsať kilometrov.

Ďalšie veľké lode

Maersk Mc-Kinney Moller je právom považovaný za najväčší z tých, ktoré sú stále v prevádzke. Dĺžka lode určenej na prepravu kontajnerov je 399 metrov. Šírka samotného plavidla je 59 metrov a je schopná dosiahnuť rýchlosť až 23 uzlov.

Napriek svojej neuveriteľnej veľkosti nemá loď žiadny negatívny vplyv životné prostredie. Vďaka moderným technológiám sa majiteľom plavidla podarilo znížiť emisie oxidu uhličitého do atmosféry v dôsledku prevádzky plavidla o 50 %.

Ďalšou loďou určenou na prepravu kontajnerov je CMA CGM Jules Verne. Loď patrí Francúzsku, kotví v prístave Marseille. Loď dostala svoje meno na počesť slávneho spisovateľa Julesa Verna. Veľkosť kontajnerovej lode je 396 metrov a šírka 54 metrov.

Loď opustila Južnú Kóreu na svojej prvej plavbe v roku 2013 a teraz sa aktívne využíva na rozvoj francúzskeho priemyslu. Samotná loď má posádku 26 ľudí a maximálna rýchlosť lode je 22,5 uzla. Francúzski experti vypočítali, že veľkosť lode je 4-krát väčšia ako dĺžka štandardného futbalového ihriska. Toto plavidlo je považované nielen za jedno z najväčších, ale aj najmodernejšie, pretože pri stavbe boli použité inovácie a najlepšie moderné technológie.

Najväčšou loďou určenou na prepravu cestujúcich a turistiku je parník Oasis of the Seas. Dĺžka samotnej vložky je 361 metrov a šírka 66 metrov. Táto loď zamestnáva 2 100 ľudí, ktorí slúžia mnohým návštevníkom parníku. Oasis of the Seas je známa nielen svojou veľkosťou, ale aj najvyššou úrovňou služieb.

Na lodi je napríklad najväčšie kasíno, klzisko a park s niekoľkými tisíckami rastlín. Vďaka vynikajúcemu vybaveniu lode je Oasis of the Seas považovaná za jednu z najlepších výletných lodí na svete. Táto loď má dokonca svoje osobné divadlo, do ktorého sa súčasne zmestí 1380 divákov.

Človek sa vždy snažil vytvárať rekordy nielen čo sa týka veľkosti lodí, ale aj vybavenia každej lode. Preto v modernom svete existuje niekoľko lodí naraz, ktorých rozmery sú neskutočne obrovské. V zásade sa tieto lode používajú na priemyselné účely, ale rozvíja sa aj sektor cestovného ruchu v prospech zvyšovania veľkosti výletných lodí.

Keď Noe dostal príkaz postaviť archu, dostal všetky potrebné konštrukčné údaje a technologické pokyny. Súdiac podľa božských technických špecifikácií bola archa tristo lakťov dlhá, päťdesiat lakťov široká a tridsať vysoká. Pôsobivé, samozrejme, ale naraziť lakťom na modernú najväčšiu loď na svete je veľmi únavná úloha. Dĺžka Prelude FLNG je 929 a pol egyptského kráľovského lakťa.

Plávajúci LNG závod

Názov najväčšieho plávajúceho objektu je pominuteľný, účel takýchto štruktúr môže byť veľmi odlišný a keď odborníci vidia rozumnú hranicu, nie je jasné.

Trup pre plávajúci závod Prelude FLNG bol postavený v juhokórejských lodeniciach pre Shell. Jeho účelom bude extrahovať ho z dna oceánu do skvapalneného stavu a prečerpať do špeciálnych plynových nosičov. V polovici roku 2015 je to najväčšia loď na svete. Podľa plánu by malo toto monštrum v roku 2017 stáť niekde pri pobreží Austrálie a s mocou a hlavne extrahovať modré palivo z útrob. Dokáže ho uskladniť toľko, koľko potrebuje priemerná metropola na rok.

Dĺžka tohto plavidla je 488 m, šírka 74 m, na stavbu bolo použitých 260 tisíc ton ocele - to je viac ako na dvojveže nákupné centrum v New Yorku sa z hľadiska výtlaku rovná šiestim lietadlovým lodiam. Prelude FLNG môže byť skutočnou predohrou k vzniku celej flotily takýchto plavidiel, pretože odborníci hovoria o významných výhodách tohto spôsobu výroby plynu - ekonomických a ekologických.

Dockwise Vanguard

V januári 2012 výletná loď triedy Concordia narazila na skaly pri talianskom ostrove Giglio, narazila do diery a prevrátila sa a potopila. Zahynulo viac ako 30 ľudí. Z osobných lodí to bola najväčšia loď na svete, ktorá utrpela takúto katastrofu. Keď bolo potrebné „pozbierať odpadky“, teda odviezť, prišla na pomoc jedna z najväčších a najneobvyklejších lodí na svete.

Dockwise Vanguard je najväčšie plavidlo na svete určené na prepravu mimoriadne objemného a ťažkého nákladu. Patrí k poloponornému typu. Na umiestnenie nákladu na obrovskej palube ( rozmery plavidlo: dĺžka - 275 m, šírka - 79 m) špeciálne balastné nádrže sú naplnené prívesnou vodou a plavidlo klesá do požadovanej hĺbky. Náklad je ťahaný a držaný nad loďou, ktorá, keď pláva, berie váhu na palubu. Náklad je pevne pripevnený a loď sleduje požadovanú trasu rýchlosťou asi 12 uzlov. Pohľad na ťažko pracujúcu loď prepravujúcu obrovské ropné plošiny vzdialené tisíce kilometrov zapôsobí na každého. Preto je preprava Concordie do Janova, kde bola zlikvidovaná, "semenami" pre Dockwise Vanguard.

Kontajnerová loď

Čím viac kontajnerov bude možné naložiť na palubu a čo najrýchlejšie doručiť cez moria a oceány, tým ziskovejšia bude takáto preprava. Preto takéto lode zaujímajú prvé miesta medzi loďami z hľadiska veľkosti a výkonu elektrární.

Pre rok 2015 drží prvenstvo CSCL Globe, postavený v Južnej Kórei a vlastnený dopravcom z Číny. Jeho dĺžka je 400 m, šírka - 58,6 m, nosnosť je 184 605 ton.

Kvôli poskytnutiu úžasnej rýchlosti pre taký kolos 16 uzlov bol pre loď vyrobený najväčší spaľovací motor na svete s výkonom 77 200 koní, vysoký ako päťposchodová budova. Plánuje sa výroba niekoľkých takýchto kontajnerových lodí. A budú to najväčšie lode na svete, schopné naraz prepraviť také množstvo kontajnerov, do ktorých schováte majetok obyvateľov malého mesta.

Valemax

Medzi loďami, ktoré majú vzhľadom na svoj účel zaujať svojou veľkosťou, boli odjakživa nosiče suchého nákladu a nosiči rudy - voľne ložené lode, teda voľne ložené. Na naplnenie najväčších lodí na svete, ktoré prevážajú rudu, je potrebných 12 000 obrovských – to je asi 400 ton.

Dĺžka 362 metrov a šírka 65 metrov robia z nosičov rudy typu Vale Brasil veľmi nápadný objekt aj v oblasti Atlantiku a Tichomoria. Okrem toho brazílski dodávatelia rudy stoja pred úlohou zvýšiť ziskovosť svojich produktov, keď sa dodávajú po mori, a už si objednali celú flotilu lodí na hromadný náklad tejto série z lodeníc juhovýchodnej Ázie a čoskoro budú v oblasti Atlantiku sa netlačiť...

Oasis of the Seas

Dnes už neslávne známy Titanic dokáže svojou veľkosťou skutočne zaujať iba vo filme, ktorý natočil skvelý režisér. Je päťkrát menšia ako najväčšia osobná loď na svete, Oasis of the Seas, postavená vo Fínsku, prevádzkovaná USA a plaviaca sa pod vlajkou

Nie všetky prístavy môžu prijať toto plavidlo, do niektorých nemôže vstúpiť bez spôsobenia alebo utrpenia vážneho poškodenia. Dĺžka trupu je 360 m, maximálna šírka je 61 m, výška od vodnej hladiny po vrchol potrubia je ako 25-poschodová budova. Oasis in the Ocean je najväčšia výletná loď na svete, ktorá má poskytnúť 6 400 pasažierom nezabudnuteľný zážitok. Na to je na lodi k dispozícii všetko: najväčšie výletné kasíno na svete, vodný park, divadlo, v ktorom prebiehajú predstavenia bez prerušenia, bazény na surfovanie, golfové ihrisko a športoviská. Pre zaľúbencov a tých, ktorí milujú samotu, je vysadený park so skutočnými stromami a kríkmi, kde si môžete bezpečne nájsť miesto na spoločný pobyt alebo relax osamote.

S cieľom primerane slúžiť cestujúcim a najväčšej lodi na svete sa počet posádky zvýšil na 2165 ľudí. Zdá sa, že na takúto archu si každý nájde prípad.

Plávajúca mestská loď slobody

Na rozdiel od všetkých predchádzajúcich lodí, ktoré už brázdia rozlohy morí, Freedom Ship je len nápad, hoci spoločnosť zapojená do tohto projektu už oznámila, že je pripravená začať s výstavbou. Mesto plávajúce na lodiach bude schopné ubytovať 50 000 stálych obyvateľov a približne 30 000 hostí. Má vytvoriť infraštruktúru podobnú tej, ktorá je potrebná pre malé mesto, so všetkým zázemím pre plnohodnotnú prácu a rekreáciu. Obytné a pracovné oblasti, školy, štadióny, bazény budú umiestnené na mnohých palubách. Parkové plochy so skutočnými zelenými plochami spríjemnia všetkým obyvateľom neustály pobyt mimo pozemku.

Po dokončení to bude určite najväčšia loď na svete. Fotografie, na ktorých môžete vidieť údajný vzhľad budúcej archy, ohromujú rozsahom nápadu. Na hornej úrovni sa plánuje umiestniť letisko schopné prijímať vážne lietadlá. Na zabezpečenie plávajúceho mesta bude vybudovaná celá sieť solárnych a veterných elektrární.

Návrhová dĺžka je 1370 m, celkový počet úrovní je 25. Na planéte nie je vhodný prístav pre takúto loď, takže „Sloboda“ bude neustále obchádzať.

Naša modrá planéta

Podľa jednej verzie o pôvode života na Zemi všetko živé pochádzalo z vody. Vzhľadom na to, koľko ľudí si nevie predstaviť život bez mora, či už v podnikaní alebo na dovolenke, možno predpokladať, že vrchol najväčších námorných plavidiel bude neustále aktualizovaný.

Od staroveku ľudia cestovali po moriach a postupne zlepšovali svoje lode. Moderná stavba lodí je veľmi rozvinutá a škála lodí sa stala mimoriadne rôznorodou. Ale TOP z najväčších lodí na svete vždy priťahuje osobitnú pozornosť, o ktorej sa bude diskutovať nižšie.

1. Seawise Giant (Knock Nevis)

Vlastná hmotnosť - 564 700 ton.
. Dĺžka - 458,5 m.
. Rok výstavby - 1979.
. Posledná krajina registrácie: Sierra Leone. Demontované do šrotu.

Do roku 2010 bola najväčšou loďou na svete supertanker Knock Nevis, postavený v roku 1975 v japonskom meste Yokosuka. Pred zmenou niekoľkých mien mal jednoduché číslo 1016. Ale kyklopské rozmery ho vlastne zničili – tanker nedokázal prejsť ani Panamou, ani Suezským prieplavom, dokonca aj v Lamanšskom prielive by nabehol na plytčinu, takže sa presúvajte z oceánu do oceánu mohol ísť len okružnou cestou.
Počas iránsko-irackej vojny v roku 1988 ho zasiahla iracká strela a vážne ho poškodila. V dôsledku toho sa supertanker potopil Perzský záliv blízko pobrežia. Po skončení konfliktu bol zdvihnutý z dna a odtiahnutý do Singapuru, kde ho v roku 1991 dokázali obnoviť a dali mu nové „optimistické“ meno „Happy Giant“. Ako tanker ho ale nikto nepotreboval, a tak začal slúžiť ako plávajúci zásobník ropy. Napokon v roku 2009 „šťastlivca“ poslali na poslednú cestu k indickým brehom, kde ho ďalší rok rozsekali na kovový šrot.

2. Pierre Guillaumat

Nosnosť - 555 000 ton.
. Dĺžka - 414,2 m.
. Rok výstavby - 1977.
. Posledná krajina registrácie: Francúzsko. Nakrájať na šrot.

V rodine dvojitých lodí série Batillus je tento supertanker najväčší z hľadiska nosnosti. Postavili ho vo francúzskych lodeniciach, nepracovalo vôbec nič - 5 rokov, potom ho v roku 1983 nemilosrdne poslali do Južnej Kórey, kde sa zmenilo na kovový šrot. Ostatní jeho bratia z rovnakej série zdieľali jeho osud. Dôvodom takejto neslávnej smrti boli vo všetkých prípadoch rovnaké problémy s nemožnosťou preplávania cez Suezský a Panamský prieplav.

3 Esso Atlantic

Vlastná hmotnosť - 516 900 ton.
. Dĺžka - 406,5 m.
. Rok výstavby - 1977.
. Posledná krajina registrácie: Libéria. Nakrájať na šrot.

Svojho času bol tento ropný supertanker aj šampiónom v mŕtvej váhe. Postavili ho v Japonsku a svoju prvú komerčnú cestu absolvoval z africkej Libérie, kde ho majiteľ spoločnosti Esso Tankers zaregistroval pod libérijskou vlajkou. Najčastejšie tanker prepravoval ropu z Blízkeho východu do Európy. V roku 2002 mu však prišiel koniec – v Pakistane ho rozsekali do šrotu. Bol to prakticky dvojčlánok „Esso Pacific“, no napriek názvu „Pacifik“ bol menší ako „atlantický brat“.

Aby človek dobyl prírodu, vytvára megastroje - najneuveriteľnejšiu technológiu na svete, ktorej možnosti a rozmery udivujú predstavivosť. Ich áno...

4. Emma Maersk

Vlastná hmotnosť - 156 900 ton.
. Dĺžka - 397 m.
. Rok výstavby - 2006.
. Posledná krajina registrácie: Dánsko. Je stále v prevádzke.

Ide o prvú loď z ôsmich rovnakých kontajnerových lodí radu E, postavených dánskym holdingom Moller-Maersk Group. V čase svojej prvej plavby v roku 2006 bola najväčšou plávajúcou loďou na svete. „Emma Maersk“ prepravuje rôzne druhy nákladu medzi Áziou a Amerikou, cez Suezský prieplav a Gibraltársky prieliv.
Táto loď má za sebou nie príliš úspešnú históriu – keď sa už dokončovala jej stavba, na hornej palube vypukol požiar, ktorý úplne novú loď vážne poškodil. Potrebovali nejaké opravy, ktoré boli vykonané rýchlo. V roku 2013 sa stalo nové nešťastie – priamo uprostred Suezského prieplavu sa pokazila jedna z elektrární na suchý náklad, v dôsledku čoho stratila kontrolu. Našťastie loď aj kanál zostali nedotknuté.
Európania neuprednostňujú giganta pre jeho používanie paliva bohatého na síru. Ako mnohé obrie lode, ani Emma sa preto nehodí do Panamského prieplavu Tichý oceán je to pre ňu uzavreté (nie okolo mysu Horn, aby sa tam plavila!).

5.Trieda TI

Vlastná hmotnosť - 441 600 ton.
. Dĺžka - 380 m.
. Rok výstavby - 2003.
. Posledná krajina registrácie: Belgicko. Je stále v prevádzke.

Táto loď s dvojitým trupom mala vo svojej dobe najväčšiu nosnosť a hrubú tonáž. Celkovo boli postavené štyri úplne identické lode: dve „TI Africa“ a „TI Oceania“ pod vlajkou Marshallových ostrovov, „TI Europe“ pod belgickou vlajkou a „TI Asia“. Ale v roku 2010 boli plávajúce plošinové terminály na skladovanie a prepravu ropných produktov vyrobené z „Ázie“ a „Afriky“, odvtedy pracujú na vykládke v blízkosti jedného z katarských pobrežných ropných polí.

Moderný vývoj obrnených síl je zameraná na zvýšenie kompaktnosti a manévrovateľnosti vozidiel, to znamená na ich odľahčenie. Keď sú vytvorené na...

6 Vale Sohar

Vlastná hmotnosť - 400 300 t.
. Dĺžka - 362 m.
. Rok výstavby - 2012.
. Posledná krajina registrácie: Marshallove ostrovy. Je stále v prevádzke.

Toto plavidlo patrí do rodiny najväčších lodí na hromadný náklad a vlastní ho ťažobná spoločnosť Vale z Brazílie. Preváža rudu vyťaženú v Brazílii do Spojených štátov amerických. Celkovo po tejto trase premáva 40 obrovských lodí so suchým nákladom, ktorých nosnosť sa pohybuje v rozmedzí 380-400 tisíc ton. Sohar je medzi nimi najväčšia loď.

7. Allure of the Seas

Vlastná hmotnosť - 19 750 ton.
. Dĺžka - 362 m.
. Rok výstavby - 2008.
. Posledná krajina registrácie: Bahamy. Je stále v prevádzke.

Toto plavidlo patrí do triedy výletných lodí "Oasis", pozostávajúce z dvoch dvojčiat (druhá "Oasis in the Seas"), ktoré zaberajú popredné miesto pre svoj typ lodí na svete. Hovorí sa, že Allure je stále o 5 cm dlhší ako Oasis, a preto je tu prezentovaný. Tento gigant je schopný vziať na palubu 6296 pasažierov a 2384 členov posádky. Druhov zábavy ponúkaných na palube je nespočetné množstvo, toto plávajúce mesto má golfové ihrisko a klzisko, množstvo barov a obchodov, dokonca je tu aj park s exotickými rastlinami.

8. Kráľovná Mária II

Vlastná hmotnosť - 19 200 t.
. Dĺžka - 345 m.
. Rok výstavby - 2002.
. Posledná krajina registrácie: Bermudy. Je stále v prevádzke.

Táto krásna transatlantická výletná loď je jednou z najväčších osobných lodí na svete. Je schopný prepraviť 2 620 cestujúcich zo Starého do Nového sveta alebo späť s maximálnym komfortom. Navrhla a postavila ho francúzska spoločnosť "Chantiers del" Atlantique ". Na palube sa nachádza divadlo, kasíno, 15 reštaurácií a jediné planetárium na lodiach.

Formula 1 nie je len najdrahší a najúžasnejší šport. to najnovšiu technológiu, toto sú najlepšie dizajnérske a inžinierske mysle, toto sú všetky...

9. Mozah

Vlastná hmotnosť - 128 900 ton.
. Dĺžka - 345 m.
. Rok výstavby - 2007.
. Posledná krajina registrácie: Katar. Je stále v prevádzke.

Toto plavidlo otvára novú rodinu tankerov radu Q-Max, ktoré sa špecializujú na prepravu skvapalnených zemný plynťažené v ložiskách pri pobreží Kataru. Bol navrhnutý a vyrobený v Južnej Kórei. Celkovo je v súčasnosti v prevádzke 14 tankerov z tejto série.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Dĺžka - 342 m.
. Rok výstavby - 1960.
. Posledná krajina registrácie: USA. Lietadlová loď bola vyradená z prevádzky.

Ide o najväčšiu americkú lietadlovú loď s jadrovým útokom, ktorá ako prvá prevádzkuje jadrovú elektráreň. S herectvom začal v roku 1961. Bola plánovaná séria šiestich podobných vrakov, ale bola postavená iba Enterprise. Jeho cena viedla k neuveriteľným 451 miliónom z týchto ďalších dolárov, takže ani bezodný americký rozpočet si takéto výdavky nemohol dovoliť. Na dĺžku je to najväčšia vojnová loď na svete. Po natankovaní jadrového paliva získala lietadlová loď autonómiu na 13 rokov aktívnej služby a počas tejto doby mohla prekonať milión námorných míľ. Vo februári 2017 bola Enterprise poslaná do čestného dôchodku – pre americké námorníctvo to bola prvá rozlúčka s jadrovou lietadlovou loďou.

Od staroveku bola schopnosť plávať ako ryba pre človeka nemenej žiaduca ako schopnosť lietať ako vták. To, čo telo dané prírodou nedokáže, tomu pomohli stroje, ktoré sme postavili. Od krehkých lodí staroveku ľudstvo vyrástlo na vytvorenie obrovských miest na vode. Najväčší z nich, aj moderný človek zvyknutý na výdobytky pokroku, udivuje kombináciou sily a krásy.

Najväčšie lode na svete: kritériá výberu

Aby sme vymenovali najväčšiu obrovskú loď, existujú najmenej dve kritériá: rozmery (dĺžka a šírka) a výtlak (v skutočnosti ide o objem podvodnej časti lode).

Pre určenie víťaza v jednotlivých kategóriách má navyše rozhodujúci význam jeho schopnosť plniť svoju hlavnú úlohu. V prípade osobnej lode je to počet cestujúcich, ktorých môže vziať na palubu, a počet kajút, v prípade lode na hromadný náklad alebo tankera hmotnosť prepravovaného nákladu, v prípade kontajnerovej lode počet kontajnerov.

Plachetnice a parníky

Skôr než prejdeme k novodobým rekordérom, spomeňme si na ich predchodcov, tých, ktorí brázdili moria poháňaní silou vetra a pary.

Najväčšou plachetnicou, ktorá kedy vyplávala zo zásob, je francúzsky barque France II. Loď mala výtlak takmer 11 ton a dĺžku 146 metrov. Len desať rokov – od roku 1912 do roku 1922 – vykonávali pravidelnú nákladnú dopravu, kým majitelia neopustili plachetnicu, ktorá nabehla na plytčinu pri pobreží Novej Kaledónie. Loď bola nakoniec zničená v roku 1944 počas bombardovania.

Najväčší parník v histórii je Great Eastern spustený v roku 1857. Jeho dĺžka je 211 metrov a jeho výtlak je 22,5 tisíc ton. Loď bola poháňaná dvoma kolesami a jednou vrtuľou, ale mohla sa aj plaviť. Hlavným účelom lode je Preprava cestujúcich, na palubu Great Eastern mohol vziať až 4000 ľudí. Žiaľ, doba uhlia a pary nebola láskavá k takýmto rozsiahlym projektom - prevádzka Great Eastern sa ukázala ako nerentabilná a bola prerušená z ekonomických dôvodov.

Absolútny držiteľ rekordov

Dlhé roky bol tanker Knock Nevis víťazom v nominácii „Najväčšie lode na svete“. Bola postavená v roku 1976 v Japonsku, mnohokrát zmenila svoj názov a prešla rozsiahlou reštrukturalizáciou. Konečné rozmery získal šampión v roku 1981 (pod názvom Seawise Giant): 458,5 metra na dĺžku, 68 na šírku s výtlakom 565 tisíc ton.

Obrovský tanker je zariadenie, pre ktoré sa len tak ľahko nenájde využitie. Loď mala vzhľadom na svoju veľkosť nízku rýchlosť, obrovskú (viac ako 10 kilometrov!) brzdnú dráhu, nedokázala prejsť strategickými splavnými úžinami a mohla kotviť len v niekoľkých prístavoch po celom svete.

Fotografiu najväčšej lode môžete vidieť na akejkoľvek stránke venovanej histórii stavby lodí, no tento gigant nedávno patril minulosti, rovnako ako plachetnice a parníky. V roku 2010 bola loď, ktorá bola šesť rokov nepoužívaná, rozrezaná na kovový šrot.

Workoholickí obri

Podobne ako Seawise Giant, aj ostatné najväčšie lode sú nákladné: tankery, lode na hromadný náklad, kontajnerové lode.

Najdlhšou v súčasnosti používanou loďou (397 metrov) je kontajnerová loď Emma Maersk. Podľa rôznych zdrojov je možné bez jeho dosky zdvihnúť od 11 do 14 tisíc štandardných kontajnerov. Keďže dizajnéri mali za úlohu zabezpečiť prechod Emmy Maerskovej cez Suezský a Panamský prieplav, šírka a ponor lode boli nastavené pomerne mierne. Výtlak takéhoto obra je preto „len“ 157-tisíc ton.

A najväčšie lode na svete z hľadiska výtlaku sú štyri supertankery Hellespont. Hoci dĺžka každej z nich je o 17 metrov menšia ako dĺžka vodcu medzi kontajnerovými loďami, výtlak je jeden a pol krát väčší - 234 tisíc ton.

Nosiči rudy brazílskej spoločnosti Vale nie sú od nich príliš podradní. Najväčší z nich - Vale Sohar - má výtlak asi 200 tisíc ton a dĺžku 360 metrov. Maximálne zaťaženie, ktoré je tento gigant schopný uniesť, je 400 tisíc ton.

Výletné krásky

Hoci osobné lode a nie sú také veľké ako nákladné autá, ale robia nezmazateľný dojem. Výletná loď nie je dopravný prostriedok, ale luxusné miesto na dovolenku. Veľké rozmery lode tu neslúžia ani tak na to, aby sa na palubu zmestilo čo najviac pasažierov, ale na vytvorenie všetkého mysliteľného komfortu, ktorý by uspokojil aj tú najnáročnejšiu verejnosť.

Najväčšie osobné lode sú mnohokrát väčšie ako Titanic, ktorý sa kedysi zdal neuveriteľný. Dvojica dvojdielnych návlekov Allure of the Seas a Oasis in the Seas sú svojou veľkosťou bezkonkurenčné. 362 metrov na dĺžku a 225 tisíc ton výtlaku - čísla porovnateľné s najväčšími nákladnými loďami. Každá z vložiek pohodlne pojme 6 400 cestujúcich. Okrem toho na palube slúži 2 100 personálu (to je proti niekoľkým desiatkam námorníkov obsluhujúcich tankery a lode na hromadný náklad).

Allure of the Seas alebo Oasis in the Seas ponúka obchody, kasína, reštaurácie, bary, nočné kluby, fitness centrum, volejbalové a basketbalové ihrisko, saunu a bazény. Je tu dokonca aj park so skutočnými stromami a trávou.

Morská búrka

Nemôžete ignorovať najväčšie vojnové lode. Teraz sú to lietadlové lode. A to je pochopiteľné: bez ohľadu na to, ako leteckí inžinieri pracujú na znížení dĺžky vzletu lietadiel, „okrídlení námorníci“ stále potrebujú na štart pomerne veľkú dráhu.

V období pred 2. svetovou vojnou stavali najmocnejšie námorné mocnosti najmä veľké vojnové lode – bitevné lode. Najväčší z nich je vlajkovou loďou japonskej flotily "Yamato". 263 metrov dlhá, 40 široká, s posádkou 2500 námorníkov sa bojová loď zdala jednoducho nezraniteľná. Loď spustená na vodu v roku 1940 však bola potopená krátko pred kapituláciou Japonska.

Vývoj protiponorkových zbraní urobil z takýchto lodí príliš pohodlný cieľ. Lode postavené v tých rokoch boli stále v prevádzke (napríklad americké bojové lode projektu Iowa), ale hlavný podiel v povojnovom období bol umiestnený na lietadlových lodiach.

Najväčšou námornou loďou všetkých čias bola lietadlová loď USS Enterprise. Je 342 metrov dlhý a 78 metrov široký. Loď viezla až 90 lietadiel (lietadlá a helikoptéry), ktoré slúžili 1800 ľuďom. Celkový počet obyvateľov posádka - 3000 námorníkov. Potom, čo slúžila viac ako pol storočia, bola Enterprise v roku 2012 stiahnutá z prevádzky s námorníctvom Spojených štátov. Teraz jeho miesto zaujali lietadlové lode triedy Nimitz, ktorých veľkosť je o niečo nižšia ako ich predchodca - dĺžka najväčších moderných lodí na prepravu lietadiel je 333 metrov.

Najväčšie lode v Rusku

Hoci lode Ruská výroba neobsadzujú popredné miesta v rebríčkoch najväčších lodí sveta, no niektoré modely sú vo svojich kategóriách bezkonkurenčné.

Áno, vlajková loď Severná flotila RF atómová raketový krížnik„Peter Veľký“ je najväčšia bojová útočná loď na svete bez lietadiel. Rozmery krížnika: 251 metrov - dĺžka, 28 metrov - šírka, výtlak - 28 tisíc ton. Hlavná úloha: pôsobiť proti formáciám nepriateľských lietadlových lodí.

V službách ruského námorníctva je ďalší rekordér - ponorka Akula (Projekt 941). Dĺžka lode je 173 metrov, výtlak pod vodou je 48 tisíc ton, posádka je 160 ľudí. Ponorka je vybavená jadrovým reaktorom a naftou elektrárne. Hlavnými zbraňami sú medzikontinentálne balistické rakety s jadrovými hlavicami.

Z civilných lodí treba spomenúť najväčší ľadoborec s jadrovým pohonom „50 Years of Victory“, ktorý v roku 1993 opustil zásoby. Možno, keď vieme, aké sú najväčšie lode na svete, jej dĺžka 160 metrov sa bude zdať frivolná, ale napriek tomu táto loď nemá vo svojej triede obdobu.

Obr v lodenici

Okrem skutočných lodí sú moderní stavitelia lodí zaneprázdnení vývojom ďalších morských gigantov – plávajúcich plošín. Nápadne veľké konštrukcie môžu byť použité na rôzne účely, od ťažby až po vypúšťanie kozmických lodí.

Lodenice juhokórejského Samsung Heavy Industries práve dokončujú plávajúcu platformu Prelude, ktorú zákazník, spoločnosť Royal Dutch Shell, plánuje využívať na ťažbu, skvapalňovanie a prepravu zemného plynu. V roku 2013 bol spustený trup Prelude. Jeho rozmery sú pôsobivejšie, ako sa môžu pochváliť najväčšie lode na svete. Fotografia nedokončeného obra sa dostala k dispozícii všetkým záujemcom.

Plavidlo je 488 metrov dlhé, 78 metrov široké a má výtlak 600 000 ton. Predpokladá sa, že plošina sa bude pohybovať pomocou ťahačov. Len absencia vlastného podvozku neumožňuje Prelude označiť za šampióna medzi obrími loďami. Platforma stále nie je loď.

Suchá nákladná loď s názvom „Berge Stahl“ je najväčšia na svete v triede takýchto námorných plavidiel.

Vlastníkom je jedna z najväčších nórskych spoločností na svete. Bergesen D.Y. Doprava AS". Bola založená v roku 1935. Jej flotila má asi 95 a veľkostí:, a ďalšie lode. Spoločnosť celosvetovo zamestnáva približne 3 500 ľudí. Hromadný prepravca bola postavená v roku 1986 v najväčšej lodenici na svete. Hyundai Shipbuilding & Heavy Industries“ a je určený na prepravu železnej rudy. Prvým majiteľom plavidla bola spoločnosť vlastniaca loď z Libérie, vtedy za 115 000 000 dolárov hromadný prepravca kúpila nórska korporácia.

názov hromadný prepravca prekladá sa ako " oceľová hora". Dĺžka plavidla Berge Stahl» sa rovná dĺžke tri a pol ragbyového ihriska a je vybavený desiatimi samostatnými nákladnými priehradkami, do ktorých sa umiestňuje ruda. nosnosť hromadný prepravca rovných 365 000 ton. Eiffelova veža sa bez problémov zmestí na palubu, no nákladom lode je železná ruda. Nikto na svete nemôže uniesť toľko naraz. Na jeden let hromadný prepravca « Berge Stahl» dodá dostatok rudy na vykovanie mosta « Zlatá brána" ("Zlatá brána"). Nákladné priestory sú také veľké, že pri pravidelnej údržbe ich čistia a natierajú výťahmi alebo horolezcami.

Golden Gate Bridge

Power Point hromadný prepravca vyvinie dostatok sily na pohon takého veľkého plavidla a ona sama meria deväť krát deväť metrov. Priemer vrtule je 9,5 metra a výška kormidla je 9 metrov.