Maximálna kapacita lietadla. Najväčší Boeing na svete

Na svete je obrovské množstvo rôznych lietadiel, ale Airbus A380-800 je lietadlo, ktoré naozaj stojí za pozornosť. Na planéte nie je veľa podobných lietadiel. Faktom je, že ide o najväčšie osobné lietadlo so širokým trupom vybavené dvoma palubami. Uvažujme čo technické údaje A380 má a tiež aké je usporiadanie kabíny lietadla A380.

Aby ste pochopili, aký veľký a priestranný je Emirates A380, musíte podrobne porozumieť jeho technickým vlastnostiam. Začnime s tým, koľko váži Airbus A380. Takže hmotnosť lietadla je:

• bez cestujúcich - 276 tisíc kg;
• bez cestujúcich a paliva - 361 tisíc kg;

Čo sa týka ďalších parametrov, kapacita Airbusu A380 je 853 osôb v jednotriednom modeli a 525 pasažierov v trojtriednej kabíne. Dĺžka lietadla je 72,7 metra, výška - 24 metrov a rozpätie krídel - 79 metrov.

Extra možnosti:

• plocha krídla – 844 m2;
• dĺžka vzletu – 2000 m;
• dĺžka dráhy – 3000 m;
• dráha schopná prejsť 15 000 km pri plnom zaťažení;
• objem palivovej nádrže - 310 tisíc litrov.

Toto dopravné lietadlo má špeciálny kokpit pre pilotov, kde je najviac moderné technológie. A380 je vybavený preskleným kokpitom a diaľkovým ovládaním volantu pri ovládaní elektrických pohonov. Pokiaľ ide o zariadenia, na ktorých sa zobrazujú údaje, toto lietadlo má 9 vymeniteľných LCD obrazoviek, z ktorých:

• 2 sú určené pre navigačné údaje;
• 2 hlavné pre letové informácie;
• 2 ukazovatele fungovania palivových jednotiek;
• 2 – multifunkčný;
• 1 hlavný, ktorý zobrazuje všeobecné informácie.

Ak hovoríme o motoroch, sú super výkonné a moderné. Ako palivo sa používajú zmesi leteckého kerozínu s GTL z ekologického plynu. A pri konštrukcii tohto lietadla použili kompozitné materiály. Používajú sa aj zvárateľné hliníkové zliatiny.

Podrobná schéma lietadla Airbus A380-800

Čo sa týka hlučnosti, motory Emirates A380 prakticky nepočuť. To ho značne vyzdvihuje v porovnaní s Boeingom 747. Dopravné lietadlo má tiež vysoký tlak vzduchu, čo je ďalšia z jeho vlastností. Obe paluby spája pohodlné a priestranné schodisko. Aj keď to nie je ľahké pre cestujúcich, ktorých sedadlá sa nachádzajú v blízkosti týchto schodov, pretože je veľmi ťažké zaspať, ak neustále kráčate. Niektorí si však na ne stále kupujú lístky.

Šírka kabíny je 5,9-6,5 m. V jednotriednej verzii je cestujúcim ponúkaných 700 miest na sedenie av trojtriednej verzii 555 sedadiel. Na palube je tiež sprcha, spoločenská miestnosť, bar a obchod. Pozrime sa bližšie na usporiadanie kabíny tohto lietadla, ako aj na to, čo najlepšie miesta pre lety na veľké vzdialenosti.

Airbus A380-800 Emirates: vnútorné usporiadanie

Vďaka fotografii interiéru Airbusu A380 priloženej k tomuto článku môžete vidieť, ako sú umiestnené sedadlá pre cestujúcich. Loď má celkovo dve poschodia. Na 2. sú miesta pre turistov prvej a biznis triedy. 1. poschodie je určené pre tých, ktorí lietajú v ekonomickej triede. Prvá trieda je pohodlnejšia. Oddýchnuť si a zabudnúť na svoj podlomený zdravotný stav si budú môcť aj cestujúci, ktorí cestujú touto triedou ťažko.

Riadky 1-4 sa používajú len pre prvú triedu. Tam sa každý dostane do cieľa v pohodlí, pretože každý je ubytovaný v samostatnom kupé s dverami, vďaka čomu môže byť v úplnom súkromí. Cestovatelia majú k dispozícii aj pohodlné kreslá, ktoré sa dajú rozložiť o 180 stupňov, čím sa premenia na posteľ. Kabína prvej triedy má navyše bezplatný prístup na internet, zásuvky na dobíjanie mobilných zariadení, minibar a samozrejme individuálne osvetlenie, ktoré umožňuje čítanie kníh, časopisov a novín.

Tí, ktorí si vopred objednali jedlo, majú možnosť výdatne sa naobedovať alebo navečerať s gurmánskymi jedlami, ako aj ochutnať studené či teplé nápoje. Okrem iného je tu sprchovací kút, kde sa môžete osviežiť. Prvá trieda je ako skutočný päťhviezdičkový all inclusive hotel. V takom pohodlí prebehne let bez povšimnutia. Okrem toho existujú miesta, kde je obzvlášť vhodné sedieť. Musíte o tom vedieť, ak sa chcete do cieľa dostať čo najpohodlnejšie. správne miesto. Najvhodnejšie miesta sú teda tie, ktoré sú ďalej od kuchyne a toalety, pretože sú vždy tiché, pokojné a útulné: tu si môžete čítať knihy, počúvať hudbu alebo komunikovať cez e-mail.

Cestovatelia, ktorí si zvolia biznis triedu, sedia v radoch 6 až 26. Tieto miesta sú tiež obzvlášť pohodlné. Ak chcete lietať ľahko a diskrétne, potom je biznis trieda veľmi vhodnou voľbou. Jediná vec, Nie je vhodné obsadzovať rady 7, 20, 21 a 23, odvtedy budete musieť sedieť v blízkosti toaliet, baru a kuchyne. V blízkosti týchto priestorov je vždy veľa ľudí a aktivita neklesá ani v noci, a preto je nepravdepodobné, že budete môcť úplne relaxovať. Zvyšné miesta sú pohodlnejšie a majú všetko potrebné vybavenie. Cestujúci si vďaka prístupu na internet môžu nabíjať svoje miniaplikácie, sledovať filmy, hrať videohry, chatovať na sociálnych sieťach a oveľa viac.

Ekonomická trieda je možnosťou pre tých, ktorí chcú ušetriť na lete. Pre takýchto cestujúcich je k dispozícii až 399 sedadiel v radoch 43-88. Samozrejme, je ťažké ich nazvať pohodlnými. Všetky tieto sedadlá však majú vývody na nabíjanie elektronických zariadení, samostatnú obrazovku a video a audio zábavný systém. Kto sa však chce dostať do vytúženého cieľa v tichosti, bude si musieť zvyknúť na nejaký hluk, aktivitu pasažierov a rozhovory. Za špeciálny poplatok sa však môžete pripojiť na internet, zapnúť hlasnú hudbu, nasadiť slúchadlá a „blázniť“ až do príchodu. Riadky sú od seba vzdialené 80 cm.

Vnútorné usporiadanie

Usporiadanie kabíny Airbusu A380-800: najlepšie sedadlá v ekonomickej triede

Ak sa bavíme o čom najviac pohodlné miesta tu sú to miesta v riadkoch 45, 54 a 82. Rad 45 ponúka ďalší priestor pre nohy pre pohodlnejšie dochádzanie. Táto výhoda je obzvlášť zrejmá, ak je let dlhý. 54. rad vám tiež umožňuje voľne si natiahnuť nohy, oprieť sa dozadu a nechýba ani kuchyňa a žiadna toaleta, vďaka čomu nepríjemné pachy nie také viditeľné ako v riadku 67. Rad 82 pripomína rad 45 v tom, že ponúka možnosť vyložiť si nohy a navštíviť lodnú kuchyňu.

Čo sa týka ostatných sedadiel, 43. rad je považovaný za jeden z najpohodlnejších, no vzhľadom na to, že sa tam sedadlá nesklápajú a lakťové opierky sú blokované, nie je zaradený do zoznamu najpohodlnejších. Okrem toho môžete neustále počuť, ako sa tam letušky rozprávajú a chodia, pretože v blízkosti je miestnosť pre palubných sprievodcov.

Rad 50 sa nachádza v blízkosti bloku núdzových východov. Ak sa bojíte lietania, potom sú sedadlá v tomto rade práve pre vás. V prípade katastrofy budete mať možnosť ako prvý opustiť núdzové lietadlo. Sedadlá tam však nie sú príliš pohodlné, keďže sa nesklápajú. Cestujúci v rade 51 majú tiež obmedzenú možnosť. To je dôvod, prečo možno 50. a 51. riadok bezpečne nazvať najnepohodlnejším, pretože sedenie po dobu 4-5 hodín spôsobuje veľké nepohodlie. Tiež nepohodlné miesta v riadku 55 z dôvodu absencie voľné miesto pre nohy.

Niektoré nevýhody sú prítomné aj v radoch ako 78, 79, 65 a 66. Nachádzajú sa v blízkosti toaliet a sedadlá nie sú vybavené sklopnými operadlami.

Dostať sa na takéto miesta je teda mimoriadne nepohodlné, najmä preto, že nepríjemné pachy a neustále fronty na toalete sťažujú odpočinok. Sedadlá v rade 67 sú vhodné pre tých, ktorí cestujú vo dvojici. Faktom je, že v rade sú len dve stoličky a je tu aj možnosť nakloniť si nohy a narovnať kolená. Existuje však aj mínus - blízkosť toaliet, ktorá vám bráni v dobrom spánku.

Jedno z nie úplne pohodlných sedadiel je v 87. rade, pretože neďaleko sú aj sociálne zariadenia. Sedadlá v 88. rade sú neposedné kvôli nesklopným operadlám, schodíkom a toaletám, ktoré neumožňujú plnohodnotný odpočinok. Preto by ste si nemali kupovať lístky na tieto miesta. Ale sú lacnejšie, takže si ich vyberajú fanúšikovia rozpočtovej dopravy.

Parametre sedadiel v kabíne

Ak pôjdeme hlbšie do čísel, v prvej triede je 12 miest, v biznis triede 66 a v ekonomickej 399 miest. Rozstup sedadiel v prvej triede je 83 palcov, v biznis triede je to 74,5 palca a v ekonomickej triede je to 32 palcov. Ďalšie údaje:

1. Prvá trieda. Monitor má HD rozšírenie.
2. Biznis trieda. Monitor 15,6 palca.
3. Ekonomická trieda. 11 palcový monitor.

Takže sme podrobne preskúmali usporiadanie kabíny lietadla A380. Je zrejmé, že ide o veľmi priestranné a pohodlné lietadlo, na ktorom môžete rýchlo a pohodlne letieť do cieľa. Teraz poďme zistiť, čo si ľudia, ktorí už leteli týmto lietadlom, myslia o podmienkach v kabíne Airbusu.

Interiér Airbusu A380-800

Výhody a nevýhody A380-800

Ako sme už zistili, toto lietadlo je veľmi priestranné a veľkorozmerné. Nie je to prekvapujúce, pretože ide o najväčšie lietadlo na svete. Bol špeciálne vytvorený tak, aby sa mohol prepravovať veľké množstvo cestujúcich. Môžeme s istotou povedať, že Airbus A380 vrátil skúseným cestovateľom romantiku a vzrušenie z lietania. Každý, kto letel touto leteckou dopravou, potvrdí, že má svoje vlastnosti a lieta na najobľúbenejšie miesta turistov, a to Londýn, Los Angeles, Paríž, New York, Moskva, Dubaj, Tokio, Peking atď. Vzhľadom na túto geografiu cestujúci uprednostňujú toto lietadlo, ktoré na ňom pravidelne lieta. Počas dovolenkovej sezóny sú lety týmto Airbusom obzvlášť časté.

Keď už hovoríme o výhodách A380, je potrebné poznamenať jeho priestrannosť a priestrannosť.Ľahko sa tiež vzlieta a rovnako ľahko pristáva. Pri prelete nad horami alebo morom sú vibrácie prakticky nepostrehnuteľné. Okrem toho sú salóny vybavené širokými a pohodlnými sedadlami. Je to viditeľné najmä na miestach, kde sú lakťové opierky, sklopné operadlo a priestor na nohy. Okrem toho cestujúci poznamenávajú, že kabíny sú vždy veľmi čisté a pohodlné. Všetky manévre vo vzduchu sú ľahké a príjemné.

Mnoho cestovateľov tiež poznamenáva, že existuje veľmi chutné obedy a raňajky a letušky sú vždy priateľské a zdvorilé. Treba povedať, že nie každé lietadlo také má dobré podmienky pre cestujúcich. Mnoho cestujúcich nazýva A380 lietadlom, ktorého podmienky sú porovnateľné najlepšie značky autá.

Aby sme to zhrnuli, treba povedať, že Airbus A380-800 je výkonný lietajúci stroj, v ktorom je všetko premyslené do najmenšieho detailu, aby pasažieri mohli pohodlne lietať. Tí, ktorí chcú lietať pohodlne, si vyberú biznis triedu. Môžete tam nielen spať, ale aj surfovať po internete, čítať e-knihy, počúvať hudbu a pozerať videá. Je veľmi dôležité vybrať si miesta včas, aby ste si v lietadle oddýchli.

Letenky si môžete zakúpiť v pokladni aj cez oficiálnu webovú stránku leteckej spoločnosti, ktorá let obsluhuje. Po preskúmaní vyššie uvedených informácií sa môžete vopred rozhodnúť, ktoré miesto je lepšie, a uskutočniť nákup. Vo všeobecnosti sme sa oboznámili s technickými charakteristikami lietadla A380 a fotografie lietadla A380 nám umožnia vizuálne zhodnotiť schopnosti tohto lietadla. Dnes na ňom veľa ľudí uprednostňuje lietanie, keďže v porovnaní s inými lietadlami je jedným z najpohodlnejších a najpohodlnejších. Preto, ak sa chcete pohodlne dostať do vytúženého letoviska, vyberte si A380, pretože bol špeciálne vytvorený pre veľké osobnej dopravy.

V kontakte s

Zoznam lietadiel maximálnej veľkosti zahŕňa vojenské nákladné transportéry a lietadlá schopné prepraviť viac ako päťsto cestujúcich. Lídrami medzi nimi sú Airbus A380 a Boeing 747.

Aké modely sú na zozname najväčších lietadiel?

Zoznam najväčších svetových lietadiel zahŕňa také giganty ako An-225 a Airbus A380, Boeing 747 a An-22, ANT-20 a Airbus A340-600. Všetci sa naraz stali lídrami v dĺžke alebo kapacite cestujúcich.

Uvedené lietadlá boli vytvorené v r rozdielne krajiny svet, časť z nich je dopravná a nákladná, časť je stvorená len na prepravu cestujúcich. Potreba vysokokapacitných lietadiel z roka na rok rastie, čo súvisí s túžbou ľudí cestovať, spoznávať nové krajiny a objavovať nové kontinenty.

Hughes H-4 Hercules

Dnes je lietadlom s najväčším rozpätím krídel Hughes H-4 Hercules. Bol postavený v roku 1947 z dreva. Predpokladalo sa, že bude schopný prepraviť najmenej sedemstopäťdesiat vojakov s plnou výzbrojou.

Výška tohto dreveného obra je dvadsaťštyri metrov, dĺžka šesťdesiatšesť metrov a štyridsaťpäť centimetrov, s rozpätím krídel deväťdesiatosem metrov. Dnes sa Hughes H-4 Hercules nachádza v Oregone a je múzejným exponátom.

An-225

Na svete je len jedno lietadlo An-225. Jeho druhé meno je „Mriya“. V osemdesiatych rokoch vzniklo na Ukrajine pre leteckú prepravu a ide o nákladné lietadlo. Jeho maximálna vzletová hmotnosť je šesťstoštyridsať ton.

Zarážajúce sú aj rozmery Mriya. S výškou dvadsaťštyri metrov, desať centimetrov a dĺžkou sedemdesiattri metrov má rozpätie krídel takmer osemdesiatosem a pol metra. Je známe, že výstavba druhého takéhoto lietadla prebieha.

Airbus A380

Líder medzi osobné lietadlá z hľadiska kapacity ide o dopravné lietadlo s názvom Airbus A380. Jeho tvorcom je Airbus S.A.S. Cestujúci v tomto lietadle sú ubytovaní na dvoch palubách.

Toto lietadlo je najväčšie medzi komerčne vyrábanými lietadlami a zároveň je najhospodárnejšie z hľadiska spaľovania paliva. Na sto kilometrov jazdy je spotreba paliva na každého cestujúceho len tri litre.

An-124

Lietadlo An-124, nazývané aj „Ruslan“, je jedným z najväčších lietadiel na zdvíhanie nákladu na svete. Tento gigant sa používa ako vojenské lietadlo. Dĺžka "Ruslan" je šesťdesiatdeväť metrov desať centimetrov, výška je o niečo viac ako dvadsaťjeden metrov s rozpätím krídel sedemdesiattri metrov tridsať centimetrov.

Lockheed C-5 Galaxy

Do roku 1982 bol Lockheed C-5 Galaxy považovaný za najväčší medzi sériovo vyrábanými dopravnými a nákladnými lietadlami. Dnes ho používa americká armáda a je schopný prepraviť najmenej dvestosedemdesiat vojakov.

Toto lietadlo naberá výšku až desať kilometrov a bez tankovania dokáže prekonať vzdialenosť päťtisícšesťsto kilometrov. Maximálna rýchlosť, ktorú môže Lockheed C-5 Galaxy dosiahnuť, je deväťstodvadsať kilometrov.

Boeing 777-300ER

Rekordérom v schopnosti lietať bez tankovania je Boeing 777-300ER, ktorý dokáže preletieť vzdialenosť dvadsaťjedentisícšesťstojeden kilometrov. Toto osobné dopravné lietadlo bolo vyvinuté v roku 1990 a o štyri roky neskôr uskutočnilo svoj prvý skúšobný let a prevádzka začala v roku 1995.

Medzi dvojmotorovými prúdovými osobnými lietadlami zostáva Boeing 777-300ER najväčším. Na palube sa zmestí od tristopäť do päťstopäťdesiat ľudí.

Airbus A340-600

Veľké štvormotorové osobné lietadlo sa nazýva Airbus A340-600. Bol vytvorený pre medzikontinentálne lety a mohol preletieť bez dodatočného tankovania na vzdialenosť štrnásťtisícšesťsto kilometrov.

Výška vložky je sedemnásť metrov a tridsať centimetrov, dĺžka je sedemdesiatpäť metrov a tridsať centimetrov a rozpätie krídel je šesťdesiattri a pol metra.

Boeing 747

Boeing 747 bol v čase svojho vzniku považovaný za najväčšie, najpriestrannejšie a najťažšie osobné dopravné lietadlo. Tento rekord držal tridsaťsedem rokov, kým ho neprekonal Airbus A380.

Boeing 747 je tiež držiteľom rekordu pre najbežnejšie lietadlo na svete. Je známe, že sa vyrobilo viac ako jeden a pol tisíc takýchto lietadiel.

Najväčšie osobné lietadlo na svete

Ako je známe, najpohodlnejšie a rýchlym spôsobom cestovanie je lietadlom. Z tohto dôvodu boli vytvorené mnohé úpravy osobných lietadiel. Najväčší medzi nimi na dlhú dobu Osobný Boeing 747, uvedený na trh v roku 1969, zostal spočiatku jeho kapacita štyristopäťdesiatdva cestujúcich a po úprave sa zvýšila na päťstošesťdesiatosem.

V roku 2005 sa objavilo nové superpriestorové veľké lietadlo - Airbus A380. Jeho kapacita je prekvapivo osemstopäťdesiatdva cestujúcich. Sú umiestnené na dvoch palubách. Rozpätie krídel tohto štvormotorového dopravného lietadla je takmer osemdesiat metrov, jeho výška je dvadsaťštyri metrov a dĺžka sedemdesiattri metrov. Hmotnosť tohto „obra“ je tiež prekvapivá - bez cestujúcich váži takmer dvestosedemdesiatsedem ton a je schopný letieť pätnásťtisíc dvesto kilometrov bez zastavenia na doplnenie paliva.

A najväčšie nákladné lietadlo sa volá An-225 Mriya. Bol vyrobený v ZSSR. .
Prihláste sa na odber nášho kanála v Yandex.Zen

Rozmery prvého lietadla s motorom boli viac než skromné. Jeho dĺžka bola 6,4 metra a výška 2,7 metra. Flyer 1, ktorý v roku 1903 navrhli a postavili bratia Wrightovci, bol schopný zdvihnúť do vzduchu iba jednu osobu. Rozpätie krídel prvého lietadla bolo niečo vyše 12 metrov a plocha krídel bola 47 metrov štvorcových. Samozrejme, letectvo odvtedy prešlo dlhú cestu. Moderné lietadlá udivujú svojimi rozmermi, výkonom a nosnosťou. Najviac veľké lietadlá na svete sú schopné prepraviť niekoľko stoviek ton nákladu a osobné giganty prepravia viac ako 800 cestujúcich na let. Povedzme si niečo o ťažkých váhach moderného letectva.

Líder v dĺžke krídla

Než prejdeme k obrom, spomeňme si na unikátny Hughes H-4 Hercules. Práve on si drží prvenstvo v rozpätí krídel už viac ako 70 rokov a výškou sa mu vyrovnal len moderný Airbus A380-800.

Lietadlo má komplikovanú históriu. Na začiatku druhej svetovej vojny nariadila americká vláda Hughes Aircraft postaviť obojživelné lietadlo na prepravu nákladu a cestujúcich. Áno, musel nielen lietať, ale aj vedieť plávať. hlavným cieľom, ktoré uvádza zákazník - míňať minimum strategických surovín, to znamená robiť to nie z kovu, ale z dreva.

„Lietajúci čln“ mal byť najväčším existujúcim lietadlom. Hľadanie ideálneho riešenia sa však naťahovalo a obojživelné lietadlo bolo postavené až dva roky po skončení vojny. Zariadenie, ktoré dostalo slávnu prezývku „Smreková hus“, bolo vyrobené výhradne z preglejky. Odhaduje sa, že vývoj a konštrukcia lietadla si vyžiadala 22 miliónov dolárov z amerického rozpočtu a ďalších 18 miliónov investoval majiteľ spoločnosti Howard Hughes.

Rozmery Herkula boli sedemkrát väčšie ako rozmery akéhokoľvek lietadla. Dĺžka bola 66,45 metra, výška - 24 metrov a rozpätie krídel - 97,5 metra. Vážil 136 ton, nosnosť bola 59 ton. Lietajúci čln bol schopný prepraviť viac ako 700 vojakov.

Podľa projektu by lietadlo mohlo dosiahnuť rýchlosť až 378 km/h, nabrať výšku viac ako sedemtisíc metrov a preletieť 5,6 tisíc km. Nikdy však nebolo možné otestovať jeho extrémne schopnosti. Hercules uskutočnil svoj prvý a jediný experimentálny let v novembri 1947 v prístave Los Angeles. Po niekoľkých preletoch okolo prístavu obojživelné lietadlo vzlietlo z vody a letelo asi dva kilometre vo výške 21 metrov a rýchlosťou asi 120 km/h. Po dokonale dokonalom pristátí sa Hercules vrátil do svojho hangáru, kde bol až do roku 1976 udržiavaný v prevádzkyschopnom stave. Dreveného obra dnes môžete vidieť v Oregon State Museum v USA.

Držitelia rekordov v osobnej doprave

Medzi najväčšími modernými dopravnými lietadlami v segmente osobnej leteckej dopravy vynikajú dva konkurenčné modely lietadiel: Boeing 747 a Airbus A380. Prvý drží dlaň z hľadiska dĺžky, druhý sa stal nesporným lídrom v kapacite.

Líder vo veľkosti

Najdlhším osobným dopravným lietadlom súčasnosti je Boeing 747-8. Je to tiež najväčšie komerčné lietadlo, aké kedy bolo v Spojených štátoch vyrobené.

Dvojpodlažný Boeing 747-8 so širokým trupom je takmer o meter dlhší ako predchádzajúci líder, Airbus A340-600. Dĺžka trupu je 76 metrov, výška - viac ako 19 metrov. Rozpätie krídel tohto obra je takmer 68,5 metra.

Dopravné lietadlo bolo oznámené v roku 2005 a prvý let sa uskutočnil o päť rokov neskôr. Kľúčové rozdiely Z predchádzajúcich modelov Boeing 747 bol upravený s predĺženým trupom, novým krídlom, motormi a palubnými systémami. Významné vylepšenia viedli k tomu, že sa stalo najtichším a najúspornejším dopravným lietadlom v rodine. Vizitka Boeingu, hrb v prednej časti trupu, zostáva tu, kde sa nachádza horná paluba.

Loď pojme až 581 pasažierov. Dopravné lietadlo je schopné prejsť až 14,1 tisíc kilometrov rýchlosťou 917 km/h. Maximálna rýchlosť Boeingu 747-8 dosahuje 950 km/h, čo z neho robí lídra medzi podzvukovými osobnými dopravnými lietadlami.

Boeing 747-8 je dostupný v troch verziách: nákladná, osobná a prezidentská. Najdlhšie lietadlá na svete dnes používajú Air China, Korean Air, Cathay Pacific Airways, UPS Airlines a ďalšie. Práve on drží prvenstvo v objednávkach VIP verzií lietadiel určených na lety najvyšších predstaviteľov štátu, štátnikov a politikov.

Držiteľ rekordov pre kapacitu cestujúcich

Prvenstvo v troch parametroch: veľkosť, hmotnosť a kapacita držal 37 rokov osobný Boeing 747. Všetko sa zmenilo v roku 2005, keď k nebu vzlietol Airbus A380. Odvtedy si drží prvenstvo v kapacite cestujúcich.

Lietadlo môže naraz prepraviť až 853 pasažierov, zatiaľ čo Boeing 747 pojme až 600 ľudí.

Vývoj dopravného lietadla trval približne desať rokov a 12 miliárd eur. Ako uviedla spoločnosť Airbus S.A.S, aby sa projekt vrátil späť, je potrebné predať 420 lietadiel. Ku koncu roka 2017 bolo objednaných 317 lietadiel, viac ako 220 z nich už prevádzkujú letecké spoločnosti.

A380 uskutočnil svoj prvý komerčný let v roku 2007 zo Singapuru do Sydney pod vlajkou Singapore Airlines. Na počesť tejto udalosti boli cestujúci pohostení šampanským a obdarovaní pamätnými certifikátmi.

Rozmery držiteľa rekordu nie sú o nič menej pôsobivé: výška 24 metrov, dĺžka takmer 73 metrov, rozpätie krídel takmer 80 metrov. Váži 280 ton a dokáže zdvihnúť rovnaké množstvo. Najviac ťažká otázka, podľa vývojárov bolo, ako urobiť takého obra čo najľahším. Na vyriešenie problému počas výstavby boli použité ľahké kompozitné materiály.

Napriek svojej veľkosti je A380 najhospodárnejší spomedzi gigantov, spotreba paliva je o 20 % nižšia ako Boeing 747. Dokáže prejsť až 15,4 tisíc kilometrov bez pristátia rýchlosťou 1020 km/h.

Ťažké váhy vo svete letectva

Prejdime k najväčšiemu a najťažšiemu nákladnému lietadlu. Línia vodcov sa tu nezmenila od 80. rokov minulého storočia, keď An-225 vstúpil na „podstavec“. Medzi produkčnými verziami nákladných modelov si prvenstvo drží jeho prototyp An-124. Hoci americkí leteckí konštruktéri už svojim najnovším vývojom dobiehajú lídrov.

Držiak rekordov pre nákladnú prepravu

An-225, nazývaný „Mriya“ („Sen“), je oficiálne uznávaný ako lietadlo s najvyšším zaťažením na svete. Myšlienkový vrchol sovietskych konštruktérov vytvoril okolo 250 svetových rekordov, z ktorých mnohé dodnes neboli prekonané.

An-225 bol navrhnutý a vyrobený v Antonov Design Bureau. Lietadlo bolo určené na riešenie konkrétnych problémov pri realizácii sovietskeho vesmírneho programu "Buran". Mala najmä prepravovať ťažké komponenty vesmírna loď a nosná raketa a môže sa použiť aj ako prvý stupeň štartovacieho systému kozmickej lode.

Konštruktéri vzali za základ An-124, čo mu dalo kvality univerzálneho nákladného lietadla. A zásadné vylepšenia umožnili dosiahnuť rekordnú nosnosť: Mriya dokáže prepraviť až 250 ton na vzdialenosť až štyritisíc kilometrov.

An-225 uskutočnil svoj prvý let v roku 1988 a o rok neskôr demonštrácia jeho schopností spôsobila senzáciu na parížskej leteckej výstave.

An-225 má úžasnú veľkosť. Jeho dĺžka je 84 metrov, jeho výška je viac ako 18 metrov (výška päťposchodovej budovy) a rozpätie krídel presahuje 88 metrov. Prázdna hmotnosť lietadla je 250 ton.

"Mriya" je schopný prepravovať super ťažké náklady v uzavretej kabíne aj vonku na trupe. Dĺžka nákladného priestoru je 43 metrov, šírka - 6,4 metra, výška - 4,4 metra. Do tohto priestoru sa voľne zmestí 50 áut. Druhá paluba pojme 6 členov posádky a 88 cestujúcich.

Dnes „Mriya“ existuje v jedinej kópii. Lietadlo sa používa na prepravu nákladu a vykonávanie záchranných operácií. Druhé lietadlo bolo plánované na uvoľnenie, ale zostalo v polozloženom stave. Pre nedostatok zákazníka je dostavba a modernizácia druhého An-225 stále otázna.

Najväčšia sériová ťažká váha

Medzi sériovo vyrábanými ťažkými váhami je ďalší vývoj Design Bureau pomenovaný po nich považovaný za najviac zdvíhajúci náklad na svete. Antonov An-124 alebo "Ruslan". Pred príchodom Airbusu A380 bol svojou veľkosťou na druhom mieste za Boeingom 747.

"Ruslan" bol pôvodne vytvorený na vojenské účely. S jeho pomocou plánovali prepraviť odpaľovacie systémy balistických rakiet, ťažkú ​​vojenskú techniku ​​a vojenský personál. Prvý test Ruslanu sa uskutočnil v roku 1982. Tri roky sa používal výlučne v záujme armády. Ťažká váha bola schopná prepraviť až 120 ton nákladu, až 440 výsadkárov alebo 880 vojakov s technikou.

Od roku 1985 prešiel Ruslan na obsluhu civilnej dopravy a uskutočnil prvú „dodávku“ 152-tonového banského sklápača z Vladivostoku do Jakutska. Medzi nezvyčajnými „objednávkami“ stojí za zmienku dodávka 140 ton vybavenia od legendárneho Pink Floyd z Londýna do Moskvy a preprava viac ako 50 ton zlata zo Spojených arabských emirátov do Švajčiarska. Možnosti Ruslanov využil aj Michael Jackson, ktorý na troch lietadlách prepravil 310 ton svojho nákladu.

Z hľadiska veľkosti je An-124 o niečo kratší ako Mriya (69 metrov), ale vyšší (21 metrov). Rozpätie krídel presahuje 73 metrov. Prázdna hmotnosť lietadla je 178 ton.

Na hornej palube sú kajuty pre posádku (pre 8 osôb) a dve kajuty pre cestujúcich (7+21 osôb). Spodná paluba je zapečatený nákladný priestor, ktorý je kratší ako An-225 a má 36,5 metra.

Výroba Ruslanov bola zastavená v roku 2004. Celkovo bolo vyrobených 55 lietadiel tohto modelu. Následne boli niektoré z nich modernizované: bol aktualizovaný trup a krídlo, boli vymenené niektoré systémy a jednotky a bola zvýšená nosnosť.

„Ruslans“ dokáže prepraviť náklad do 120 ton na vzdialenosť 4,8 tisíc kilometrov. Ak je náklad trikrát ľahší, dolet bude až 12-tisíc kilometrov. Maximálna rýchlosť, ktorú môže vložka dosiahnuť, je 865 km/h.

Západný analóg An-124

Najbližším konkurentom ruskej sériovej ťažkej váhy je americké vojenské dopravné lietadlo Lockheed C-5 Galaxy. Ide o tretieho najväčšieho leteckého dopravného giganta na svete z hľadiska kapacity nákladu po Mriya a Ruslan.

Lockheed C-5 Galaxy uskutočnil svoj prvý let v roku 1968. Pomerne skoro sa stal hlavným prostriedkom na prepravu vojenských síl a techniky na miesta vojenských operácií. Celkovo bolo vyrobených niekoľko modifikácií lietadla. Najnovšia - C-5M Super Galaxy - je schopná prepraviť takmer 130 ton nákladu (pre porovnanie, toľko váži celkovo 150 áut Volkswagen Beetle).

Výška trupu je tu takmer 20 metrov, dĺžka je 75,5 metra a rozpätie krídel je 67,9 metra.

Veľkosť lietadla nie je o nič menej pôsobivá ako jeho schopnosti. Dĺžka lietadla je 75,5 metra, výška - takmer 20 metrov, rozpätie krídel - tesne pod 68 metrov. Nákladný priestor s dĺžkou 37 metrov a priemerom 5,8 metra pojme 270 vojakov a ďalších 118 ton užitočného nákladu. Na hornej palube je kabína posádky pre päť osôb a sedadlá pre cestujúcich. Dolet s maximálnym zaťažením je 5,5 tisíc kilometrov pri rýchlosti až 888 km/h.

Nádejný gigant

Konštruktéri lietadiel sa nikdy neunavia v súťaži o výrobu obrov. Tak bolo v roku 2011 ohlásené a o šesť rokov neskôr predstavené najväčšie dopravné lietadlo s dvoma trupmi, Stratolaunch Model 351, vyvinutý spoločnosťou Scaled Composites. Nový „titan“ s rozpätím krídel 117 metrov prekonáva „Mriya“ a dokonca aj slávneho „Herkula“.

Dĺžka lietadla je viac ako 72 metrov s výškou 15 metrov. Podľa projektu bude môcť na vonkajšom závese zdvihnúť až 250 ton nákladu. Stratolaunch Model 351 má byť platformou pre rakety odpaľované vzduchom.

Lietadlo momentálne prechádza potrebným testovaním. Jeho uvedenie do prevádzky je plánované na rok 2019.

Airbus A380- Toto je najväčšie lietadlo na svete. Presnejšie, osobné lietadlo.

Výška tohto obra je 24 metrov (~ 8. poschodie obytného domu), dĺžka a rozpätie krídel je takmer 80 metrov. Na 2 palubách v kabíne troch tried sa môže voľne ubytovať 525 cestujúcich v konfigurácii jednej triedy - 853!

Na vývoj Airbusu A380 bolo vynaložených 12 miliárd eur. Dokáže vykonávať nepretržité lety na vzdialenosť až 15 400 km a maximálna vzletová hmotnosť lietadla je úžasná - 560 ton.

Vitajte na palube najväčšie osobné lietadlo na svete!

Začiatkom októbra sa splnil ďalší sen súvisiaci s letectvom. Lufthansa nás pozvala na tlačovú prehliadku, aby sme predviedli jedno z jej nových lietadiel Airbus A380. Ukážkový let sa uskutočnil v rámci propagačnej kampane k predstaveniu A380 v európskych metropolách.

Bolo možné nielen nastúpiť do bežného A380, ale aj absolvovať okružnú cestu obrovským lietadlom po trase Frankfurt - Praha - Budapešť - Frankfurt, byť s pilotmi v kokpite a natáčať prácu pilotov pri štarte, let a pristátie.

V bežnom živote títo obri na žiadnom takomto letisku nepristanú, a tak mnohí čakali na prílet A380 do hlavných miest Českej republiky a Maďarska. Pri pohľade dopredu poviem, že také slávnostné stretnutia a taký počet divákov som ani nečakal.

„Náš“ A380 práve dorazil z Johannesburgu a zatiaľ čo upratovací tím dával kabíny do poriadku. V tom čase druhý pilot kráčal s baterkou a kontroloval lopatky motora:

Vyšlo slnko, nastal čas, aby sme vzlietli:

Prvé poschodie lietadla modifikácie A380-800- ide o tri kabíny ekonomickej triedy pre 420 cestujúcich. Celkovo toto A380 prepraví 526 cestujúcich. Do konca roka bude mať Lufthansa už 8 z 18 objednaných. Na lietadlá a letiskovú infraštruktúru, Údržba, spoločnosť investuje približne päť miliárd eur do výcviku posádok.

Sedadlá pre cestujúcich Ekonomickú triedu Lufthansy vyvinula slávna nemecká spoločnosť Recaro. Aby som bol úprimný, veľmi sa mi nepáčili - chrbty sú trochu tenké a akýkoľvek pohyb cestujúceho vpredu ovplyvňuje pohodlie osoby vzadu.

Vynikajúci dizajn okienka. So svojou štandardnou vonkajšou veľkosťou vo vnútri lietadla sa zdajú byť veľké vďaka zväčšenému vnútornému rámu. Tento veľký ovál vytvára dojem otvoreného priestoru vo vnútri kabíny.

Lietadlo je veľmi „tiché“, motory takmer nepočuť. Prekvapila ma krátka vzletová dráha - pozeral som vzlet v Budapešti, myslel som si, že po dráhe budeme bežať dlho, ale lietadlo vzlietlo takmer okamžite.

Multimediálne centrum s 9″ obrazovkou je veľmi dobré. Okrem štandardnej zostavy s hudbou, filmami a hrami zobrazuje monitor obraz z troch externých kamier a úplné informácie o lete. Vzdialenosť medzi sedadlami 79 cm, šírka sedadla 52 cm:

Počas letu nám boli interiéry lietadiel úplne k dispozícii – všade sme mohli chodiť, sedieť, ležať, stláčať gombíky, liezť do všetkých dier.

Predviedli sa štandardné raňajkové a obedové súpravy. Špeciálne poďakovanie, samozrejme, patrí spoločnosti Lufthansa za kovové zariadenia v ekonomickej triede. Pre Aeroflot je najvyšší čas prejsť na ne.

Pre uľahčenie fotografovania som požiadal letušku, aby zapla plné osvetlenie v kabínach. Výrazne sa to nezlepšilo, ale stále:

Na druhom poschodí- dve kajuty obchodnej triedy. Vedeniu firmy sa vraj tieto sedačky veľmi nepáčia a budú ich meniť. Je ich tu 98 – na bežné osobné lietadlo neskutočné číslo. Sada možností je štandardná pre modernú obchodnú triedu - takmer horizontálne skladanie, samostatné svetlo, zásuvka a port USB pre každý:

V biznis triede veľkosť monitorov 10,6″, vzdialenosť medzi sedadlami od 145 do 152 cm, šírka sedadla 67 cm:

Medzi kajutami business class a first class je obrovská predsieň s kuchyňou a sedadlami pre letušky:

Predmet zvláštnej hrdosti pre každú serióznu leteckú spoločnosť - kabína prvej triedy. V Lufthanse A380 je určený pre osem cestujúcich. Všetko sa tu robí prakticky, ale bez ozdôb, ako sú samostatné kabíny. Osem stoličiek, ktoré sa premenia na postele, každé sedadlo má 17-palcový monitor. Vzdialenosť medzi sedadlami 213 cm, šírka sedadla 80 cm:

Lufthansa označuje tieto sedadlá za najlepšie vo svojej triede:

Každý cestujúci prvej triedy má svoj šatník na oblečenie a veci:

Cestujúci prvej triedy majú k dispozícii dve takéto toalety. Sprcha tu nie je, Nemci ju považujú za zbytočnú, len málokto používa sprchu počas letu.

Let z Frankfurtu do Tokia a späť bude stáť cestujúceho v prvej triede 10 000 eur:

Takže letíme do Prahy. Už sú pripravení na slávnostné privítanie megalineru A380:

Šéfpilot Lufthansy Werner Knorr:

Vybavenie kokpitu pripomína vybavenie nainštalované v A330 alebo A321 - pred pilotmi je iba klávesnica a joystick na boku:

Dole, pozdĺž celej trasy pristátia, sú stovky ľudí - ľudia stoja na poli, na kopcoch, na strechách domov:

Poprosil som jedného z českých fotografov na letisku, aby mi poslal pár záberov z nášho letu. Ďakujem Vojtech.

Cena jedného A380 je 345 miliónov dolárov.

Napravo od vchodu do kabíny je kabína odpočinku posádky:

Na druhé poschodie sa dostanete dvoma schodiskami - pred a za ekonomickou triedou:

A380 na letisku v Budapešti:

História letectva sa začína na konci osemnásteho storočia – veď práve na križovatke epoch anglický dizajnér vyvinul dizajn lietadla. Moderné lietadlá sa len málo podobajú na svojich predchodcov. Lídri leteckého priemyslu dnes súťažia o výrobu gigantov. Najväčšie lietadlo na svete An-225 Mriya udivuje svojou veľkosťou a nosnosťou. Pozrime sa podrobnejšie na hodnotenie najväčších lietadiel.

Začnime s stručný popis lídra zoznamu medzi radami civilné letectvo, ktoré sa špecializujú na osobné lety. Dnes si prvenstvo v tejto oblasti drží vynález európskej spoločnosti Airbus – doska A380. Loď sa vyvíjala 10 rokov a v roku 2005 tento gigant úspešne dokončil svoju prvú plavbu.

S dĺžkou trupu 72,75 m, rozpätím krídla 79,75 m a výškou tela 24 metrov je toto lietadlo schopné zdvihnúť do vzduchu až 853 ľudí.

Charakteristickým znakom modelu je jeho ekonomická spotreba paliva - dolet tohto dopravného lietadla je 15 400 kilometrov. Je pozoruhodné, že na dosiahnutie tohto cieľa inžinieri objednali sériu strojov špeciálne vytvorených pre tento model. Zníženie spotreby paliva sa totiž dá dosiahnuť len ideálne upraveným tvarom krídla a trupu. Skutočná spotreba leteckého paliva je tu 855 litrov na 100 km pri plnom naložení.

Všimnite si, že Airbus A380 800 nahradil tridsaťpäťročného lídra v tejto oblasti -. Okrem toho je súčasný držiteľ rekordu schopný prepraviť o 7 % viac cestujúcich a zároveň znížiť náklady na výrobu lietadla o 15 %. Vytvorenie prvého modelu však dizajnérom trvalo približne 2 000 000 000 eur.

Lietadlo prvýkrát uviedli do prevádzky Singapore Airlines. Plavidlo úspešne dokončilo svoju prvú medzikontinentálnu plavbu zo Singapuru do Sydney, čo malo na zákazníkov vynikajúci vplyv. Okrem toho takýto model prepraví až 150 ton nákladu na vzdialenosť až 10 370 kilometrov. Všimnite si, že prázdne lietadlo váži 280 ton a maximálna vzletová hmotnosť na palube dosahuje 560 ton.

Lídri vo veľkosti

Najdlhšie lietadlo na prepravu cestujúcich na svete je predchodcom vyššie opísaného lietadla, lietadlom Boeing 747. Ide o širokotrupé dvojpodlažné dopravné lietadlo, ktorého dĺžka trupu dosahuje 76,3 metra s výškou bočnice 19,4 ma rozpätím krídel 19,4 metra. 68 a pol metra.

Takýto úspešný projekt spustila začiatkom sedemdesiatych rokov minulého storočia jedna americká spoločnosť. A až do Airbusu A380 zostalo lietadlo najväčším osobným dopravným lietadlom na svete.

V čase, keď sa model objavil, sa projekt na vytvorenie tohto lietadla natoľko predražil, že si spoločnosť musela brať úvery. Všetky náklady však boli plne splatené - a dnes sú tieto lode žiadané a obľúbené. Vizitka v prednej časti trupu bol „hrb“ - to je miesto, kde dizajnéri umiestnili hornú bočnú palubu. Lietadlo tiež zostáva lídrom v rýchlostných charakteristikách vo svojej triede medzi podzvukovými osobnými dopravnými lietadlami. Rýchlosť tejto dosky dosahuje 910–950 km/h.

Ťažké váhy vo svete letectva

Teraz určme najväčšie nákladné lietadlo na svete - fotografie uvedené v článku pomôžu čitateľom vidieť skutočný rozsah tejto technológie. Pozrime sa podrobnejšie na charakteristiku globálnych lídrov.

Držiak rekordov pre nákladnú prepravu

Lietadlo s najvyšším zaťažením na svete – vyvinuté Antonov Design Bureau, model An-225 Mriya. Lietadlo úspešne absolvovalo letové skúšky už v roku 1988 a od roku 1989 až dodnes pôsobí v oblasti nákladnej dopravy. Dĺžka trupu tohto plavidla dosahuje 84 metrov a šírka krídla je 88,4 m Podľa týchto parametrov je modifikácia na druhom mieste po Hughes H-4, ktorý bol navrhnutý v roku 1947.

Prázdna hmotnosť lietadla An-225 je 250 ton a vzletová hmotnosť dopravného lietadla dosahuje 640 ton.

V roku 2004 bola modifikácia zaradená do Guinessovej knihy rekordov, pretože vedie v 240 parametroch naraz. Je pozoruhodné, že lietadlo bolo navrhnuté na základe projektu iného giganta, ktorým bolo najväčšie nákladné lietadlo na svete, An-124 Ruslan. Navyše, do dnešného dňa bola skonštruovaná iba jediná kópia ťažkej váhy „Mriya“. Je pravda, že aj jedno lietadlo sa aktívne používa na komerčné účely a záchranné operácie.

Hoci koncom roka 2016 bola podpísaná dohoda medzi Ukrajinou a Čínou o spoločnom vydaní druhého aktualizovaného experimentálneho modelu a ďalšej spolupráci v tomto odvetví.

An-255 je určený na prepravu až 88 cestujúcich, ktorí sprevádzajú náklad, a šiestich členov posádky. Pôvodne sa plánovalo využitie lietadla pre vesmírny priemysel, takže projekt Mriya je univerzálna technológia. Je držiteľom rekordov v hmotnosti a nosnosti, lídrom v preprave mono nákladu a veľkých zariadení.

Najväčšia sériová ťažká váha

Najväčšie nákladné lietadlo v Rusku, ktoré bolo sériovo vyrábané a používané dodnes, je . Je na základe konštrukcie tohto dopravného lietadla od OKB im. Antonov a vyvinul "Mriya". Čo sa týka "Ruslana", prvá takáto doska sa objavila v roku 1982. Spočiatku bola funkciou zariadenia preprava medzikontinentálnych a balistických rakiet, no dnes sa loď používa ako vojenské dopravné lietadlo.

An-124 "Ruslan" je o niečo horší ako "Mriya" vo veľkosti a nosnosti

Od roku 1987 modifikáciu aktívne využívajú ruské vzdušné sily a ukrajinské Antonov Airlines. Počas histórie výroby takýchto lietadiel svet videl 55 modelov Ruslan. Plavidlo má dĺžku 69,1 metra. Jeho výška je navyše 24,5 m a rozpätie krídel je 73,3 m. Účinnosť dopravného lietadla umožňuje preletieť 4 800 km pri plnom naložení a maximálny letový dosah je tu 11 600 metrov.

Cestovná rýchlosť plavidla je 800 – 850 km/h s maximálnym povoleným zrýchlením 865 km/h. Prázdna hmotnosť dopravného lietadla je 178,4 tony a maximálna vzletová hmotnosť tejto modifikácie je 392 000 kilogramov.

Konštrukčné vlastnosti plavidla umožňujú nakladanie cez predný priestor

Na palube zariadenia sú dve paluby. Horná vrstva vložky je navrhnutá na prepravu 21 cestujúcich sprevádzajúcich náklad, stacionárne a vymeniteľné kabíny pre posádku. Spodná paluba plavidla je uzavretý nákladný priestor s kapacitou 1 060 m³. Ak hovoríme o rekordoch tohto modelu, v roku 1985 sa lietadlo stalo lídrom v 21 pozíciách pre prepravu nákladu na veľké vzdialenosti. Počas celého obdobia prevádzky boli stratené 4 takéto lietadlá.

Západný analóg An-124

Ak vezmeme do úvahy populárne západné projekty, ktoré konkurujú Ruslanu, tu letci volajú lietadlo Lockheed C-5 Galaxy. Táto modifikácia zaujímala vedúce postavenie na svete až do objavenia sa projektu An-124 v roku 1982. Podobné dopravné lietadlá však americké letectvo úspešne používa dodnes. Okrem toho výrobná spoločnosť vyrobila 131 kusov takýchto zariadení.

Tretia najväčšia ťažká váha na svete - americký model Lockheed C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy je vojenské dopravné lietadlo, ktoré má zvýšené užitočné zaťaženie a je na treťom mieste vo svetovom rebríčku leteckých ťažkých váh. Koniec koncov, prázdne dopravné lietadlo, ktoré váži 169 643 ton, má maximálnu vzletovú hmotnosť 379 657 kilogramov. Rozmery lietadla sú zároveň veľmi pôsobivé. Výška trupu je tu 19,85 m, dĺžka je 75,54 m a rozpätie krídel je 67,88 m.

Transport je schopný súčasne prepraviť 270 vojakov a 118 387 kg nákladu na vzdialenosť 5 526 km. Navyše maximálny praktický letový dosah tohto modelu je 10 895 m.

Táto úprava dvojpodlažnej strany, Power Point ktorý je vybavený štyrmi motormi. Cestovná rýchlosť, ktorú je loď schopná dosiahnuť, dosahuje 888 km/h. Tu, na hornom poschodí lietadla, sa nachádza kabína posádky pre 5 osôb a sedadlá pre cestujúcich. Spodný sektor dopravného lietadla je určený na prepravu nákladu. Dĺžka tejto paluby je 36,91 m a šírka 5,79 metra.

Líder v dĺžke krídla

Keďže súčasný rekordér „Mriya“ nedokázal prekonať svetový letecký rekord v rozpätí krídel, popíšeme si charakteristiku lietadla, ktoré si túto pozíciu drží. Model Hughes H-4 je drevená konštrukcia vyvinutá pre americkú armádu v roku 1947. Jedinú kópiu tejto úpravy možno vidieť v Štátnom múzeu v Oregone. Navyše, od svojho vzniku boli lietadlá použité iba raz v histórii, pričom uskutočnili experimentálny let.

Dnes je jediný príklad vzduchového člna Hughes H-4 v Štátnom múzeu v Oregone.

Rozmery dopravného lietadla sú pôsobivé - dĺžka tela je 66,45 m a výška 24,08 metra. Okrem toho je tu rekordné rozpätie krídel 97,54 m. Loď bola určená na prepravu vojenského personálu a je určená na prepravu 750 vojakov v plnej výstroji a troch pilotov. Maximálna vzletová hmotnosť obra je obmedzená na 180 ton a užitočná hmotnosť, ktorú je doska schopná zdvihnúť, je 59 000 kg.

Návrh tohto vzducholode sa objavil na začiatku druhej svetovej vojny, ale konštruktérovi sa nikdy nepodarilo uviesť vybavenie do pripravenosti do stanoveného termínu. Vývoj a výroba lietadla si vyžiadala 13 000 000 dolárov a uskladnenie lietadla stálo dizajnéra ročne 1 000 000 dolárov.

Ako môžete vidieť, letci neustále súťažia o výrobu najlepších lietadiel, ktoré dokážu plniť univerzálne úlohy. V blízkej budúcnosti sa očakáva vydanie modernizovaného obra „Mriya“. Možno táto úprava prekoná osobný rekord a stane sa najväčším dopravným lietadlom v histórii letectva. Podrobnosti o klasifikácii leteckého vybavenia sú k dispozícii tu.

Airbus A380 - najväčšie osobné lietadlo na svete
Do kabíny tohto giganta sa zmestí až 853 pasažierov.
Medzi osobnými lietadlami zostáva najdlhším dopravným lietadlom Boeing 747
AN-225 "Mriya" - držiteľ svetového rekordu v rozmeroch
S maximálnou vzletovou hmotnosťou 640 ton sa Mriya stáva lietadlom s najvyšším zdvihom na svete