Najväčší parník na svete. Najväčšie lode a lietadlá (28 fotografií)

Keď Noe dostal príkaz postaviť archu, dostal všetky potrebné konštrukčné údaje a technologické pokyny. Súdiac podľa božských technických špecifikácií bola archa tristo lakťov dlhá, päťdesiat široká a tridsať vysoká. Pôsobivé, samozrejme, ale meranie najväčšej modernej lode na svete lakťami je veľmi únavná úloha. Dĺžka Prelude FLNG je 929 a pol egyptského kráľovského lakťa.

Plávajúce skvapalňovacie zariadenie

Názov najväčšieho plávajúceho objektu je prenosná vec, účel takýchto štruktúr môže byť veľmi odlišný a nie je jasné, kedy odborníci uvidia rozumnú hranicu.

Trup plávajúceho závodu Prelude FLNG bol vyrobený v juhokórejských lodeniciach pre Shell. Jeho účelom bude extrahovať ho z dna oceánu do skvapalneného stavu a prečerpať do špeciálnych tankerov na plyn. V polovici roku 2015 je to najväčšia loď na svete. Podľa plánu by malo toto monštrum v roku 2017 stáť niekde pri pobreží Austrálie a silou mocou ťažiť modré palivo z hlbín. Dokáže ho uskladniť toľko, koľko potrebuje priemerná metropola na rok.

Dĺžka tejto lode je 488 m, šírka - 74 m, na stavbu sa použilo 260 tisíc ton ocele - to je viac ako pri dvojvežiach nákupné centrum v New Yorku má výtlak šiestich lietadlových lodí. Predohra FLNG by mohla byť skutočnou predohrou k vzniku celej flotily takýchto plavidiel, pretože odborníci hovoria o významných výhodách tohto spôsobu výroby plynu - ekonomických a ekologických.

Dockwise Vanguard

V januári 2012 výletná loď triedy Concordia narazila na pobrežné skaly pri talianskom ostrove Giglio, utrpela dieru, prevrátila sa a potopila. Zahynulo viac ako 30 ľudí. Spomedzi osobných lodí to bola najväčšia loď na svete, ktorá postihla takúto katastrofu. Keď bolo potrebné „vyčistiť odpadky“, teda odviezť ich ďalej, na pomoc prišla jedna z najväčších a najneobvyklejších lodí na svete.

Dockwise Vanguard je najväčšie plavidlo na svete, určené na prepravu obzvlášť veľkého a ťažkého nákladu. Patrí k poloponornému typu. Na umiestnenie nákladu na obrovskej palube ( rozmery plavidlo: dĺžka - 275 m, šírka - 79 m), špeciálne balastné nádrže sú naplnené morskou vodou a plavidlo je ponorené do požadovanej hĺbky. Náklad je ťahaný a držaný nad loďou, ktorá pri plávaní berie váhu na palubu. Náklad je pevne pripevnený a loď sleduje požadovanú trasu rýchlosťou asi 12 uzlov. Pohľad na ťažko pracujúcu loď, ktorá prepravuje obrovské ropné plošiny vzdialené tisíce kilometrov, zapôsobí na každého. Preto je preprava lode Concordia do Janova, kde bola zošrotovaná, „zárodkom“ pre Dockwise Vanguard.

Kontajnerová loď

Čím viac kontajnerov bude možné naložiť na palubu a čo najrýchlejšie doručiť cez moria a oceány, tým ziskovejšia bude takáto preprava. Preto takéto plavidlá zaujímajú prvé miesta medzi loďami z hľadiska veľkosti a výkonu pohonných systémov.

Pre rok 2015 drží prvenstvo CSCL Globe, postavený v Južnej Kórei a vlastnený prepravcom z Číny. Jeho dĺžka je 400 m, šírka 58,6 m a nosnosť 184 605 ton.

Aby pre takýto kolos bola zabezpečená úžasná rýchlosť 16 uzlov, bol pre plavidlo vyrobený najväčší spaľovací motor na svete s výkonom 77 200 koní, výškou päťposchodovej budovy. Plánuje sa vyrobiť niekoľko takýchto kontajnerových lodí. A budú to najväčšie lode na svete, schopné naraz prepraviť toľko kontajnerov, v ktorých sa dá ukryť majetok obyvateľov malého mesta.

Valemax

Medzi loďami, ktoré majú kvôli svojmu účelu udivovať svojou veľkosťou, boli odjakživa lode so suchým nákladom a nosiči rudy - lode na hromadný náklad, teda voľne naložené. Na naplnenie najväčších lodí na svete na prepravu rudy je potrebných 12 000 obrovských – to je asi 400 ton.

Dĺžka 362 metrov a šírka 65 metrov robia z nosičov rudy typu Vale Brasil veľmi nápadný objekt aj v oblasti Atlantiku a Tichomoria. Okrem toho brazílski dodávatelia rudy čelia úlohe zvýšiť ziskovosť svojich produktov pri ich dodávke po mori a už si objednali celú flotilu lodí na hromadný náklad tejto série z lodeníc juhovýchodnej Ázie a čoskoro sa rozšíri Atlantický oceán. byť preplnený...

Oasis of the Seas

Dnes už neslávne známy Titanic dokáže svojou veľkosťou zaujať naozaj len vo filme od skvelého režiséra. Je päťkrát menšia ako najväčšia osobná loď na svete, Oasis of the Seas, postavená vo Fínsku a pod americkou vlajkou.

Nie všetky prístavy môžu prijať túto loď, do niektorých nemôže vstúpiť bez toho, aby spôsobila alebo utrpela vážne škody. Dĺžka trupu je 360 ​​m, najväčšia šírka je 61 m, výška od hladiny vody po vrchol potrubia je ako 25-poschodová budova. Oasis on the Ocean je najväčšia výletná loď na svete, navrhnutá tak, aby svojim 6400 pasažierom poskytla nezabudnuteľný zážitok. Na tento účel má loď všetko: najväčšie výletné kasíno na svete, vodný park, divadlo, kde sa bez prerušenia premietajú predstavenia, bazény na surfovanie, golfové ihrisko a športoviská. Pre zaľúbencov a tých, ktorí milujú samotu, je vysadený park skutočnými stromami a kríkmi, kde si môžete bezpečne nájsť miesto na pobyt osamote alebo osamote relaxovať.

S cieľom primerane slúžiť cestujúcim a najväčšej lodi na svete sa počet posádky zvýšil na 2165 ľudí. Zdá sa, že na takejto arche bude pre každého niečo.

Plávajúca mestská loď slobody

Na rozdiel od všetkých predchádzajúcich lodí, ktoré sa už plavia po moriach, je „Ship Freedom“ stále len nápad, hoci spoločnosť zapojená do tohto projektu už oznámila svoju plnú pripravenosť začať výstavbu. Mesto plávajúce na lodiach bude schopné ubytovať 50-tisíc stálych obyvateľov a asi 30-tisíc hostí. Očakáva sa, že vytvorí infraštruktúru podobnú tej, ktorá je potrebná pre malé mesto, so všetkými zariadeniami pre riadnu prácu a voľný čas. Obytné a pracovné oblasti, školy, štadióny a bazény budú umiestnené na mnohých palubách. Parkové plochy so skutočnými zelenými plochami umožnia všetkým obyvateľom neustále sa zdržiavať mimo pozemku.

Po dokončení stavby to bude určite najväčšia loď na svete. Fotografie, na ktorých môžete vidieť očakávaný vzhľad budúcej archy, sú v rozsahu plánu ohromujúce. Na najvyššej úrovni sa plánuje umiestniť letisko schopné prijímať vážne lietadlá. Na pohon plávajúceho mesta bude vybudovaná celá sieť solárnych a veterných elektrární.

Dizajnová dĺžka je 1370 m, celkový počet úrovní je 25. Na planéte nie je vhodný prístav pre takúto loď, a tak sa Freedom bude neustále plaviť po celom svete.

Naša modrá planéta

Podľa jednej verzie o pôvode života na Zemi všetko živé pochádza z vody. Vzhľadom na to, koľko ľudí si nevie predstaviť život bez mora, či už v podnikaní alebo na dovolenke, môžeme predpokladať, že vrchol najväčších námorných plavidiel bude neustále aktualizovaný.

Od staroveku bola pre človeka schopnosť plávať ako ryba nemenej žiaduca ako schopnosť lietať ako vták. To, čo telo dané prírodou nedokáže, tomu pomohli stroje, ktoré sme postavili. Z krehkých lodí staroveku ľudstvo vyrástlo a vytvorilo obrovské mestá na vode. Najväčšie z nich svojou kombináciou sily a krásy udivujú aj moderných ľudí zvyknutých na výdobytky pokroku.

Najväčšie lode na svete: kritériá výberu

Na pomenovanie najväčšej lode existujú minimálne dve kritériá: rozmery (dĺžka a šírka) a výtlak (v podstate objem podvodnej časti lode).

Pre určenie víťaza v jednotlivých kategóriách je navyše rozhodujúca jeho schopnosť splniť svoju hlavnú úlohu. Pre osobnú loď je to počet cestujúcich, ktorých môže vziať na palubu, a počet kajút, pre loď alebo tanker so suchým nákladom - hmotnosť prepravovaného nákladu, pre kontajnerovú loď - počet kontajnerov.

Plachetnice a parníky

Skôr než prejdeme k novodobým rekordérom, spomeňme si na ich predchodcov, tých, ktorí brázdili moria poháňaní silou vetra a pary.

Najväčšou plachetnicou, aká bola kedy spustená, je francúzsky barque France II. Loď mala výtlak takmer 11 ton a dĺžku 146 metrov. Len desať rokov – od roku 1912 do roku 1922 – vykonávala pravidelnú nákladnú dopravu, kým plachetnicu, ktorá uviazla na plytčine pri pobreží Novej Kaledónie, jej majitelia neopustili. Loď bola nakoniec zničená v roku 1944 počas bombardovania.

Najväčší parník v histórii je Great Eastern, spustený v roku 1857. Jeho dĺžka je 211 metrov a jeho výtlak je 22,5 tisíc ton. Loď bola poháňaná dvoma kolesami a jednou vrtuľou, ale mohla sa aj plaviť. Hlavným účelom plavidla je Preprava cestujúcich, Veľká východná mohla prepraviť až 4000 ľudí. Žiaľ, doba uhlia a pary nebola láskavá k takýmto rozsiahlym projektom - prevádzka Great Eastern sa ukázala ako nerentabilná a z ekonomických dôvodov bola prerušená.

Absolútny držiteľ rekordov

Dlhé roky víťaz v nominácii „Naj veľké lode na svete" bol tanker Knock Nevis. Postavený v roku 1976 v Japonsku, veľakrát menil názvy a prešiel veľkou reštrukturalizáciou. Konečné rozmery získal šampión v roku 1981 (pod názvom Seawise Giant): 458,5 metra na dĺžku, 68 na šírku pri výtlaku 565 tisíc ton.

Obrovský tanker je zariadenie, pre ktoré sa len tak ľahko nenájde využitie. Loď mala vzhľadom na svoju veľkosť nízku rýchlosť, obrovskú brzdnú dráhu (viac ako 10 kilometrov!), nedokázala prejsť strategickými lodnými úžinami a mohla kotviť len v niekoľkých prístavoch po celom svete.

Pozrite si svoju fotografiu veľká loď Môžete navštíviť akúkoľvek webovú stránku venovanú histórii stavby lodí, no tento gigant nedávno patril minulosti, rovnako ako plachetnice a parníky. V roku 2010 bola loď, ktorá bola šesť rokov nepoužívaná, rozrezaná na kovový šrot.

Pracovití obri

Podobne ako Seawise Giant, aj ostatné najväčšie lode sú nákladné: tankery, lode na hromadný náklad, kontajnerové lode.

Najdlhšou v súčasnosti používanou loďou (397 metrov) je kontajnerová loď Emma Maersk. Podľa rôznych zdrojov môže byť jeho bočnica zdvihnutá od 11 do 14 tisíc štandardných kontajnerov. Keďže dizajnéri mali za úlohu zabezpečiť prechod Emmy Maerskovej cez Suezský a Panamský prieplav, šírka a ponor lode boli navrhnuté tak, aby boli dosť mierne. Výtlak takého obra je preto „iba“ 157 tisíc ton.

A najväčšie lode na svete z hľadiska výtlaku sú štyri supertankery Hellespont. Hoci dĺžka každej z nich je o 17 metrov menšia ako dĺžka lídra medzi kontajnerovými loďami, výtlak je jeden a pol krát väčší - 234 tisíc ton.

Nosiči rudy brazílskej spoločnosti Vale nie sú od nich príliš podradní. Najväčší z nich - Vale Sohar - má výtlak asi 200 tisíc ton a dĺžku 360 metrov. Maximálny náklad, ktorý je tento gigant schopný prepraviť, je 400 tisíc ton.

Výletné krásky

Aj keď osobné lode nie sú také veľké ako nákladné lode, pôsobia nezmazateľným dojmom. Výletná loď nie je dopravný prostriedok, ale luxusná dovolenková destinácia. Veľké rozmery lode tu neslúžia ani tak ako možnosť ubytovať na palube čo najviac pasažierov, ale skôr na vytvorenie všetkého predstaviteľného komfortu, ktorý by uspokojil aj tú najnáročnejšiu verejnosť.

Najväčšie osobné lode sú mnohokrát väčšie ako Titanic, čo sa kedysi zdalo neuveriteľné. Dvojica dvojčiat Allure of the Seas a Oasis in the Seas svojou veľkosťou nemá obdoby. 362 metrov na dĺžku a 225 tisíc ton výtlaku - čísla porovnateľné s najväčšími nákladnými loďami. Každá z vložiek pojme pohodlne 6 400 cestujúcich. Okrem toho na palube slúži 2 100 osôb (to je proti niekoľkým desiatkam námorníkov obsluhujúcich tankery a lode so suchým nákladom).

Allure of the Seas alebo Oasis in the Seas ponúka obchody, kasína, reštaurácie, bary, nočné kluby, fitness centrum, volejbalové a basketbalové ihrisko, saunu a bazény. Je tu dokonca aj park so skutočnými stromami a trávou.

Morská búrka

Nemôžete ignorovať najväčšie vojnové lode. Teraz sú to lietadlové lode. A to je pochopiteľné: bez ohľadu na to, ako tvrdo pracujú leteckí inžinieri na znížení počtu najazdených kilometrov lietadiel, „okrídlení námorníci“ stále potrebujú pomerne veľkú dráhu, z ktorej môžu vzlietnuť.

V období pred 2. svetovou vojnou najmocnejšie námorné mocnosti stavali najmä veľké vojnové lode – bitevné lode. Najväčšou z nich je vlajková loď japonskej flotily Yamato. 263 metrov dlhá, 40 široká, s posádkou 2500 námorníkov – bojová loď sa zdala jednoducho nezraniteľná. Loď spustená na vodu v roku 1940 však bola potopená krátko pred kapituláciou Japonska.

Vývoj protiponorkových zbraní urobil z takýchto lodí príliš ľahký cieľ. Lode postavené v tých rokoch boli stále v prevádzke (napríklad americké bojové lode projektu Iowa), ale v povojnovom období sa hlavný dôraz kládol na lode prepravujúce lietadlá.

Najväčšou námornou loďou všetkých čias bola lietadlová loď USS Enterprise. Jeho dĺžka je 342 metrov, šírka - 78 metrov. Loď viezla až 90 lietadiel (lietadlá a helikoptéry), ktoré slúžili 1800 ľuďom. Celkový počet posádka - 3000 námorníkov. Potom, čo slúžila viac ako pol storočia, Enterprise bola v roku 2012 vyradená zo služby námorníctva Spojených štátov. Teraz jeho miesto zaujali lietadlové lode triedy Nimitz, ktorých veľkosť je o niečo nižšia ako ich predchodca - dĺžka najväčších moderných lodí na prepravu lietadiel je 333 metrov.

Najväčšie lode v Rusku

Hoci lode Ruská výroba neobsadzujú popredné miesta v hodnotení najväčších lodí na svete, no niektoré modely nemajú vo svojich kategóriách obdobu.

Áno, vlajková loď Severná flotila RF jadrové raketový krížnik Peter Veľký je najväčšia bojová útočná loď bez lietadiel. Rozmery krížnika: 251 metrov - dĺžka, 28 metrov - šírka, výtlak - 28 tisíc ton. Hlavná úloha: čeliť formáciám nepriateľských lietadlových lodí.

V ruskom námorníctve je aj ďalší rekordér v službe - ponorka Akula (projekt 941). Dĺžka lode je 173 metrov, výtlak pod vodou je 48 tisíc ton, posádka je 160 ľudí. Ponorka je vybavená jadrovým reaktorom a dieselovými elektrárňami. Hlavnými zbraňami sú medzikontinentálne balistické strely s jadrovými hlavicami.

Spomedzi civilných lodí treba spomenúť najväčší jadrový ľadoborec „50 Let Pobedy“, ktorý v roku 1993 opustil sklz. Možno, keď vieme, aké sú najväčšie lode na svete, jej dĺžka 160 metrov sa bude zdať frivolná, ale vo svojej triede táto loď nemá obdobu.

Obr v lodenici

Okrem samotných lodí sú moderní stavitelia lodí zaneprázdnení vývojom ďalších morských gigantov – plávajúcich plošín. Úžasne veľké konštrukcie môžu byť použité na rôzne účely, od ťažby až po vypúšťanie kozmických lodí.

Práve teraz sa v lodeniciach juhokórejského Samsung Heavy Industries dokončuje plávajúca platforma Prelude, ktorú zákazník, spoločnosť Royal Dutch Shell, plánuje využívať na výrobu, skvapalňovanie a prepravu zemného plynu. V roku 2013 bol spustený trup Prelude. Jeho rozmery sú pôsobivejšie, ako sa môžu pochváliť najväčšie lode na svete. Fotografia nedokončeného obra bola dostupná pre všetkých záujemcov.

Dĺžka plavidla je 488 metrov, šírka - 78 metrov, výtlak - 600 tisíc ton. Predpokladá sa, že plošina sa bude presúvať pomocou ťahačov. Len nedostatok vlastného podvozku neumožňuje, aby sa Prelude nazýval šampiónom medzi obrími loďami. Plošina stále nie je loď.

Po mnoho storočí brázdia oceány obchodné lode a vojnové lode. Niekedy ľudia stavajú také kolosy, že pri pohľade na fotografie je ťažké si ich predstaviť. Tieto vraky prepravujú ľudí, náklad, ropu a plyn. O 6 najväčších plavidlách na svete - ďalej v recenzii.

1. Supertanker Knock Nevis

Najdlhšou loďou, aká bola kedy postavená, je ropný tanker Knock Nevis, predtým známy ako Jahre Viking. Knock Nevis je tiež považovaný za najväčší objekt, aký kedy človek vytvoril. Jeho maximálna dĺžka je 458,45 metra a výtlak 260 941 ton.

Supertanker prvýkrát vyplával na vodu v roku 1979, keď opustil lodenicu Sumitomo Heavy Industries v Japonsku. Loď prepravovala ropu po celom svete a v roku 1988 bola počas iránsko-irackej vojny dokonca zbombardovaná. Loď začala horieť v pobrežných vodách a bola úplne odpísaná. Po skončení vojny bol Jahre Viking zdvihnutý, opravený a opäť uvedený do prevádzky.

Na obsluhu supertankera je potrebná posádka len 35 ľudí. Stroj je poháňaný jednou 9-metrovou vrtuľou, ktorá robí 75 otáčok za minútu. Vďaka tomu je dosiahnutá cestovná rýchlosť 16 uzlov (30 km/h). Na spomalenie potrebuje loď 9 kilometrov a na otočenie - 3 kilometre vodného priestoru.

Počas svojej histórie loď opakovane menila svoje meno, vlastníkov a prístav registrácie. V roku 2009 vykonal tanker svoju poslednú plavbu do Indie, po ktorej bol rozrezaný na kov.

2. Lietadlová loď USS Enterprise

Americká USS Enterprise je najväčšia vojnová loď na svete. Ide o lietadlovú loď s jadrovým pohonom, tiež známu ako CVA-65. Ide o ôsmu loď s týmto názvom v americkej flotile, no najväčšiu zo všetkých. Je dlhý 342 metrov a unesie až 4600 vojakov a 90 lietadiel.

Jadrová elektráreň s ôsmimi reaktormi produkuje maximálny výkon 280 000 koní, vďaka čomu môže loď dosiahnuť rýchlosť 33,6 uzla (62 km/h). Tieto charakteristiky vyzerajú ešte pôsobivejšie, keď si uvedomíte, že USS Enterprise bola uvedená do prevádzky v roku 1962. V roku 2017 bola loď po 55 rokoch služby oficiálne vyradená z prevádzky. Predtým stihol vidieť kubánsku krízu, vojnu vo Vietname a vojnu v Iraku, kde reprezentoval vojenskú silu Spojených štátov.

3. Nosič plynu Q-Max

Najväčšími svetovými prepravcami plynu sú plavidlá Q-Max. Ich výtlak je 162 400 ton, dĺžka je 345 m, šírka je 55 metrov. Plavidlá Q-max pojmú až 266 000 metrov kubických zemný plyn a dosahujú rýchlosť až 19,5 uzla (36 km/h).

V súčasnosti je na svete 14 nosičov plynu triedy Q-Max, každý gigant stojí 290 miliónov dolárov. Plavidlá postavili spoločnosti Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Prvý nosič plynu v sérii (Moza) bol dokončený v roku 2007 v lodenici v Južnej Kórei. Loď dostala svoje meno na počesť druhej manželky vládcu Kataru.

4. Kontajnerová loď CSCL Globe

V novembri 2014 sa konala slávnosť pomenovania najväčšej kontajnerovej lode na svete CSCL Globe. Ide o prvú z piatich kontajnerových lodí objednaných čínskou lodnou spoločnosťou CSCL v roku 2013. Plavidlo je určené na plavbu na trase z Ázie do Európy. Obrie plavidlo s dĺžkou 400 metrov má výtlak 186 000 ton a dokáže prepraviť až 19 100 prepravných kontajnerov.

CSCL Globe používa elektronicky riadený motor MAN B&W s výkonom 77 200 koní. Výška 17,2 metra.

5. Harmony of the Seas

Royal Caribbean International už niekoľko desaťročí po sebe stavia nové výletné lode, ktoré sú čoraz väčšie ako tie predchádzajúce. V roku 2016 uskutočnil svoju prvú plavbu Harmony of the Seas s dĺžkou 362 metrov. Loď pojme 2200 členov posádky a 6000 pasažierov na plavbách cez Stredozemné more, Atlantik a Karibik.

Harmony of the Seas vytlačí 225 282 ton a dosahuje maximálnu rýchlosť 22,6 uzla (41,9 km/h).

Na palube je množstvo možností zábavy, ktoré vás zabavia celé týždne: kúpele, kasíno, úniková miestnosť, klzisko, simulátor surfovania, divadlo, dve lezecké steny, lanovka, bazény, basketbalové ihrisko, malé golfové ihrisko a dokonca aj vodný park.

Stavba Harmony of the Seas stála odhadom miliardu dolárov, čo z nej robí jednu z najdrahších komerčných lodí, aké boli kedy postavené.

6. Supertankery triedy TI

Najväčšie ropné tankery, ktoré sú stále v prevádzke, sú supertankery triedy TI. Týmito plavidlami sú TI Afrika, TI Ázia, TI Európa a TI Oceánia. Megatankery boli postavené v Južnej Kórei v roku 2003 pre grécku spoločnosť Hellespont.

Plavidlá triedy TI sú dlhé „len“ 380 metrov – o 78 metrov kratšie ako Knock Nevis. Každý z nich vytlačí 234 006 ton a pri plnom naložení môžu dosiahnuť rýchlosť 16,5 uzla (30,5 km/h). Celkovo boli postavené 4 oceánske obry, ktoré sa používajú dodnes.

A len nedávno boli považované za rekordné

Pojem „výtlak lodí“ sa objavuje pomerne často. A hoci je intuitívne jasné, čo to znamená, niektorí ľudia stále úplne nechápu, čo tento dôležitý parameter znamená. Pozrime sa na to.

Čo znamená výtlak lode?

Tento parameter určuje objem vody vytlačenej loďou. Hmotnosť vody, ktorú loď vytlačí, sa zvyčajne rovná hmotnosti samotnej lode. Preto je tento parameter vyjadrený v tonách a nie v objeme. Na západe je však zvykom uvádzať tento parameter v pudoch (čo je aj jednotka hmotnosti). Jedna tona sa rovná 62,03 librám. Ak sa teda tento parameter rovná 10 000 tonám, znamená to, že jeho hmotnosť je 620 300 libier.

Stojí za zmienku, že výtlak lodí je variabilná jednotka. Vždy sa to mení. Naložená loď putujúca do jedného bodu bude mať po vyložení rovnakú hmotnosť, jej výtlak sa zmenší. To platí aj pre palivo, ktoré sa spotrebúva pri pohybe lode vpred. Takže loď opustí bod „A“ s jedným výtlakom a dorazí do bodu „B“ s iným. Preto nemožno povedať, že výtlak lodí určuje hmotnosť lode, hoci je to len čiastočne presné. Tento parameter presne udáva, koľko vody sa práve vytláča. Veď aj keď nastúpi jedna osoba, výtlak sa zvýši o 0,06-0,07 tony (hmotnosť jednej osoby).

Výtlak veľkých lodí

Na svete je veľa lodí s rôzne významy hmotnosť vytlačenej vody. Ktoré lode sú však v tomto parametri lídrami? Veľkosť niektorých lodí je jednoducho úžasná. A hoci niektoré z lodí už neplávajú, stále si zaslúžia pozornosť ako najväčšie a najťažšie.

1. miesto - Predohra FLNG

Najväčšia loď bola postavená v roku 2013 v Južnej Kórei. Je 488 metrov dlhý a 78 metrov široký. Je určený na prepravu plynu. Na jeho stavbu bolo použitých 260 tisíc ton ocele a pri plnom zaťažení je výtlak 600 tisíc ton.

Aby sme si uľahčili predstavu o veľkosti a hmotnosti tohto plavidla, môžeme porovnať lietadlovú loď USS Enterprise. Táto loď môže prepraviť až 90 lietadiel a vrtuľníkov a na palube ich používa 8 jadrové reaktory, 4 turbíny. Slúži aj 4 800 ľuďom. A jeho maximálny výtlak je 93 400 ton, čo je približne 6-krát menej ako má Prelude FLNG.

2. miesto - Seawise Giant

Tento supertanker bol postavený v roku 1979 a bol známy ako rôzne mená. Najmä sa nazýva kráľovnou oceánov a riek. Táto japonská loď bola ťažko poškodená počas iránsko-irackej vojny. Opraviť sa považovalo za nemožné, a tak padlo rozhodnutie zaplaviť ho. Potom ho však zospodu zdvihli, opravili a pomenovali Happy Giant. V roku 2009 podnikol svoj posledný výlet. Jej výtlak bol 657 018 pri plnom naložení.

3. miesto - Pierre Guillaumat

Tretie miesto právom obsadil Pierre Guillaumat. Meno dostala po francúzskom politikovi a zakladateľovi Elf Aquitaine, Pierrovi Guillaumeovi. Bol postavený v roku 1977, slúžil šesť rokov a potom bol vyradený z dôvodu nerentabilnosti. Ukázalo sa, že loď pre svoju veľkosť nemohla prejsť Panamou ani Suezským prieplavom a tiež nemala možnosť vstúpiť do mnohých prístavov sveta. V dôsledku toho bolo jeho použitie značne obmedzené a niekedy bolo iracionálne jazdiť s ním cez polovicu sveta, obchádzať Panamu alebo Suezský prieplav.

A hoci sa loď ukázala ako nerentabilná a jednoducho neúspešná, mala obrovskú nosnosť a výtlak plavidla dosiahol 555 tisíc ton.

4. miesto - Batillus

Tento supertanker postavil Chantiers de l’Atlantique pre slávnu korporáciu ropného priemyslu Shell Oil. Jeho nosnosť bola 554 tisíc ton, rýchlosť - 16-17 uzlov. Právom sa radí na štvrté miesto, no od roku 1985 sa nepoužíva.

5. miesto - Esso Atlantic

V histórii lodí je názov Esso Atlantic jedným z najpopulárnejších. Dĺžka plavidla bola 406 metrov, nosnosť 516 891 ton. Loď slúžila 35 rokov ako ropný tanker, no v roku 2002 bola v Pakistane zošrotovaná.

6. miesto - Maersk Mc-Kinney Moller

Slávna spoločnosť Maersk vytvorila jednu z najväčších kontajnerových lodí na svete Mc-Kinney Moller, ktorá sa môže pochváliť najväčšou nosnosťou medzi kontajnerovými loďami. Jeho dĺžka bola 399 metrov. Vzhľadom na svoje rozmery sa loď ukázala ako pomerne rýchla - jej rýchlosť bola 23 uzlov. Loď bola postavená v juhokórejskom závode Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

7. miesto - Emma Maersk

Maersk opäť vynikol vytvorením jednej z lodí. Toto plavidlo je stále v prevádzke (bolo spustené pomerne nedávno - v roku 2006). Jeho kapacita je 11 tisíc kontajnerov (11 000 TEU) a jeho dĺžka dosahuje 397 metrov.

Konečne

A hoci sú tieto lode dnes najväčšie, je to len na chvíľu. Technológie sa zlepšujú a v blízkej budúcnosti budeme môcť vidieť nové, priestrannejšie lode. Za zmienku tiež stojí, že vyššie uvedené plavidlá sú lídrami z hľadiska výtlaku, ale nie sú najväčšie. Rozmery lode totiž neudávajú jej hmotnosť a schopnosť prepraviť veľké náklady.

Takže sme definovali výtlak plavidla. Hlavná vec je pochopiť, že tento parameter nie je konštantný, mení sa počas nakladania, vykladania a spaľovania paliva.

Po vode sa môžete pohybovať pomocou vozidiel. Niekedy dosahujú neuveriteľné veľkosti. A samotná skutočnosť ich existencie je úžasná. Lode boli vždy zaujímavé pre tých, ktorí radi cestujú. Táto technika určite stojí za zváženie. Ako by vyzeralo TOP 10 najväčších lodí sveta?

1. Knock Nevis, tanker plaviaci sa pod nórskou vlajkou niekoľkokrát zmenil svoj názov. Zmeny ovplyvnili aj jeho štruktúru. Objednávka bola vykonaná z japonských lodeníc v roku 1974. Uplynulo päť rokov a v roku 1979 bola spustená obrovská loď.

Grécky majiteľ lode sa rozhodol zväčšiť majetok, ktorého samotná hmotnosť kormidla sa rovná 230 tonám Seawise Giant (bývalý názov obra) bola znížená na polovicu. Stred bol doplnený o ďalšie úseky. Získal tieto údaje:

dĺžka - 458,45 m.,
šírka - 68,86 m.,
hmotnosť - 81879 ton,
dokáže prepraviť 564 763 ton.

2. Maersk Mc-Kinney Møller je prvou kontajnerovou loďou zo série Triple-E. Zákazníkom bola spoločnosť Maersk Line. Životnosť by nemala presiahnuť pol storočia. Dĺžka konštrukcie je 59 m široká, 399 m vysoká, 73 m vysoká Každý z dvoch motorov produkuje 43 tisíc koní. Ponor dosahuje 15,5 m.

3. CMA CGM Jules Verne, Francúzsko, „malá vlasť“ - Marseille. Kontajnerovú loď vyrobil závod v Južnej Kórei. Loď je pomenovaná po Julesovi Vernovi. Posádku tvorí spravidla 26 ľudí, prijímajú sa Chorváti a Filipínci. Má výtlak 160 000 ton, vlastnú hmotnosť 186 470 ton je 396 m dlhý, 54 m široký a ponor dosahuje 16 metrov.

4. Kontajnerová loď Emma Marsk patrí dánskej spoločnosti A.P. Skupina Moller-Maersk. Od roku 2006 bolo vyrobených ďalších 7 analógových plavidiel. Dĺžka konštrukcie je 396,84 metra, šírka je 63,1 metra. Výtlak plavidla je 156 907 metrických ton. Obsluhuje posádka 13 ľudí.

5. MSC Daniela bola postavená v zime 2008. Kapacita kontajnera vozidlo je približne 14 000 TEU. Zvonku pripomína celé mesto. Stavbu realizoval švajčiarsko-taliansky lodiar.

6. Kontajnerová loď CMA CGM Christophe Colomb bola vyrobená do 10.11.2009. Dĺžka lode dosahuje 365 metrov. Bol dodaný z juhokórejského prístavu. Zákazníkom bola francúzska spoločnosť. Obrovský nosič bol vyrobený technológiami, ktoré sú najmenej škodlivé pre životné prostredie, zvyšujú hydrodynamiku produktu a znižujú spotrebu potrebného množstva paliva. Dizajn je vyrobený na veľmi vysokej úrovni.

7. Výletná loď Oasis of the seas je prvou v kategórii výletných lodí triedy Oasis. Pozostáva zo 17 palúb, 2704 kajút. V roku 2009 bola novinka prevedená na špedičnú spoločnosť. Stavba stála 1,5 miliardy dolárov. Dĺžka vozidla je 361 metrov, šírka je 66 metrov.

8. Queen Mary 2 – zaoceánsky parník. Keď začala fungovať, bola uznaná ako najväčšia osobná loď na svete. Výrobok má tieto údaje: výtlak 148528 ton, vlastná hmotnosť 19189 ton Rozmery: dĺžka 345 m, šírka 42 m Dosahuje rýchlosť 29,6 uzlov. Loď je schopná pojať obslužný personál a posádku 1 253 ľudí. Na palube je 2620 pasažierov. Je tu pre nich 1310 kajút. Prijaté na používanie 12. januára 2004 vo Francúzsku.

9. Lietadlová loď USS Enterprise (CVN-65), USA. Doplnené jadrovou elektráreň. Prevádzka povolená v roku 1961. Výstavba stála 451 miliónov dolárov.

10. Nórsky epos, trieda F3. Postavený v roku 2010 spoločnosťou STX Europe vo Francúzsku. Jeho úlohou je plaviť sa po vodách Stredozemné more. Očakáva sa tiež, že v zime sa bude plaviť medzi ostrovmi v Karibiku.