Jadrový krížnik Nakhimov. Krížnik "Admirál Nakhimov" sa stane raketovou bojovou loďou

Admirál Nakhimov

Historické dáta

spoločné údaje

EÚ

reálny

dok

Rezervácia

Výzbroj

"Admirál Nakhimov"- prvý obrnený krížnik (fregata) ruskej cisárskej flotily s vežovým delostrelectvom. Stala sa najväčšou plachetnicou v histórii ruskej flotily. Pokiaľ ide o počet zbraní hlavnej batérie a hmotnosť bočnej salvy, bol dvakrát väčší ako jeho súčasníci. Väčšinu svojej služby strávil na Ďalekom východe. Zomrel v bitke pri Cušime 28. mája 1905. Podľa legendy išlo o „pokladnicu“ ruskej eskadry v zlatých tehličkách, vďaka čomu zostáva krížnik jedinou skontrolovanou loďou medzi padlými v bitke pri Cušime.

Všeobecné informácie

Admirál Nakhimov, Pavel Stepanovič

Predpoklady pre tvorbu

Ruskí špecialisti Námorného technického výboru boli v tom čase fascinovaní vynikajúcimi konštrukčnými údajmi britského krížnika, ktorý bol mimochodom vyrobený s cieľom čeliť ruským obrneným krížnikom vo vzdialených moriach. Predpokladalo sa, že nebude musieť bojovať v boji eskadry, ale v jednotlivých dueloch. Ruských inžinierov tiež priťahoval „francúzsky“ systém umiestnenia hlavného kalibru - kosoštvorca (jedna zbraň na koncoch a jedna z každej strany). To umožnilo sústrediť paľbu troch zbraní ľubovoľným smerom a oddelenie zbraní hlavnej batérie ďaleko od seba zvýšilo životnosť lode. Okrem toho prítomnosť plnej plachetnej výzbroje spolu s dreveným a medeným opláštením podvodnej časti trupu, ktoré sa v tom čase považovali za povinné pre ruské krížniky, to umožnilo kvôli nedostatku uhlia a opravárenských základní mimo metropoly, robiť dlhé prejazdy bez dokovania a prekládky uhlia. To všetko slúžilo ako základ pre výber prototypu.

Dizajn

Počiatočná konštrukcia obrneného krížnika "Admirál Nakhimov" s 229 mm kanónmi v barbetových držiakoch.

Podľa požiadavky uvedenej v zadaní na návrh „oceánskeho obrneného krížnika typu Imperieuse“ sa v tom čase loď nazývala v úradnej korešpondencii. Pancier na vodoryske musel byť aspoň 254 mm. Loď mala mať delostrelectvo hlavného kalibru 280 mm, veľkú zásobu uhlia, rýchlosť najmenej 15 uzlov, ponor najviac 7,92 m a plnú plachetnicu.

Návrh nového krížnika sa uskutočnil v salóne oddelenia stavby lodí námorného technického výboru. V porovnaní s anglickým prototypom bol priemer barbettov zväčšený o 1,5 m, aby sa do nich zmestili 229 mm delá továrne Obukhov. Z dôvodu zachovania dvojitých expanzných parných strojov a valcových kotlov vypracovaných v Baltských lodeniciach sa zmenilo umiestnenie a veľkosť strojovní a kotolní.

To viedlo k predĺženiu pancierového pásu. Absencia vodotesných priedelov v týchto oddeleniach znížila schopnosť prežitia lode. Posun bližšie k zadnej časti strojovne však umožnil vystačiť si s jedným komínom. V porovnaní s prototypom, zvýšená zásoba uhlia a dodatočné celkové zaťaženie zvýšili projektovaný výtlak na 7782 ton, dĺžka trupu a ponor sa zvýšili o 1,83 a 0,1 m. Hmotnosť prázdneho trupu bez pancierovania mala byť podľa výpočtov 2937,4 ton. Na rezerváciu bolo vyčlenených 974 ton alebo 12,5 % projektovaného výtlaku.

Teoretický výkres a špecifikácia trupu boli schválené na zasadnutí námorného technického výboru 1. decembra 1882. Dňa 25. januára 1883 komisia, ktorej predsedal generálmajor K.V. Levitsky preskúmal 9 predložených výkresov s umiestnením kotlov a mechanizmov lode. Na tom istom stretnutí boli určené rozmery rahien a plocha plachiet. Krížnik musel nainštalovať dva sťažne a čeleň, celková plocha vetra bola 3025 m². Nasledujúci deň tieto kresby schválil šéf námorného ministerstva, generálporučík I.A. Šestakov. Po vypracovaní stavebných výkresov bolo 30. marca 1983 vydané uznesenie Admirality č.1683 o skutočnom začatí prác na stavbe lode.

Konštrukcia a testovanie

Námorné oddelenie podpísalo 10. mája 1883 zmluvu na „konštrukciu železného trupu s konečnou úpravou a plnou výzbrojou“ nového krížnika s Baltic Iron Shipbuilding and Mechanical Society.

Do konca novembra prebiehali v závode práce na príprave sklzu. 1. decembra 1883 bola uzavretá aj zmluva s Baltskou lodenicou na výrobu parných strojov a mnohých pomocných parných mechanizmov. Stavba trupu sa začala 20. decembra 1883 v lodenici závodu špeciálne vyrobenej na tento účel. 15. apríla 1884 bol z hlavného námorného veliteľstva zaslaný rozkaz flotile, v ktorom sa uvádzalo, že:

Štart Admirála Nakhimova

Veliteľom lode bol vymenovaný kapitán 2. hodnosti K.K. De Livron. Slávnostný ceremoniál oficiálneho položenia sa konal v júli 1884, aby ho mohol navštíviť rekreant v Peterhofe. ruský cisár Alexander III.

Spustenie obrnenej fregaty "Admirál Nakhimov" sa konalo v pondelok 3. novembra (21.10., starým štýlom) 1885. Cisársky pár dorazil na mólo závodu na lodiach v sprievode veľkovojvodov, úradníkov dvora a generálov. Okrem toho boli na slávnosti prítomní takmer všetci admiráli Petrohradu a Kronštadtu, veľký počet dôstojníkov a rota praporčíka námorného zboru. Alexander III po nastúpení dostal hlásenie od veliteľa lode, kapitána 2. hodnosti De Livrona, skontroloval loď, po ktorej o 11:50 nariadil začať zostup. Celý obrad trval asi 20 minút.

Počas procesu výstavby boli vykonané zmeny v projekte krížnika. Takže sa napríklad považovalo za účelné vymeniť spúšťací komín za trvalý. Namiesto konštrukčne zložitého oceľového predného čelena s výsuvným ramenom bol namontovaný čeleň tradičnej konštrukcie. Zmenšili sa rozmery rahien a plocha plachetníc. Znížili výšku oboch stožiarov o 0,38 m a upustili od prídavných plachiet – líšok. Najzávažnejšími zmenami však prešlo krížnikové delostrelectvo. Z dôvodu oneskorenia vo vývoji moderného stroja s krátkym spätným rázom pre 229 mm delá modelu 1877 bolo rozhodnuté nainštalovať do barbettov dve 203 mm delá typu 1884. Rozmiestnenie zbraní zostalo rovnaké, čo výrazne zvýšilo celkovú rýchlosť streľby a hmotnosť bočnej salvy. Nové nákresy barbetových inštalácií, zmenšených na priemer 7 m, boli vyvinuté lodným inžinierom plukovníkom N.A. Samoilov.

Spustenie

Koncom roku 1885 sa na lodi, ktorá stála pri stene továrne, začalo testovanie priedelov nalievaním vody do oddelení. Do jari boli na krížnik nainštalované stroje, kotly a takmer všetky pomocné mechanizmy, začala sa montáž komína. Až 7. júla 1888 vstúpil krížnik do „súkromného továrenského testu strojov“, testy sa oneskorili kvôli oprave trupu, poškodeného v lete 1887 pri vstupe do obchodného prístavu Kronštadt. S výtlakom 7785 ton a ponorom 7,62 m vykázal krížnik najvyššiu rýchlosť 16,67 uzla. Maximálny výkon strojov bol 8012 k. Pri oficiálnych skúškach 22. septembra 1888, s výtlakom 8259,7 ton a priemerným ponorom 8,03 m, loď vyvinula výkon 7508 k na základe súčtu štyroch jázd na meranú míľu. a priemerná rýchlosť 16,09 uzla.

Popis dizajnu

Rám

Teoretický výkres trupu

Trup krížnika bol vyrobený z oceľového plechu Siemens-Marten vyrábaného v závode Putilov. Spojenie oceľových plechov bolo vykonané železnými nitmi. Zvislý vnútorný kýl z 13 mm oceľových plechov prebiehal po celej dĺžke trupu, vodorovný kýl z rovnakých plechov, ale v dvoch vrstvách, bol k nemu pripevnený uhlovou oceľou. Predstavec a kormidlo boli vyrobené z bronzových odliatkov. Stonka nad palubou batérie pokračovala železnou konštrukciou a vo výške barana sa zmenila na vodorovný breshtuk, ktorý bol pevne spojený s pancierovou podlahou spodnej paluby.

Zostava trupu bola vyrobená podľa pozdĺžneho systému, ktorý mal na každej strane štyri výstuhy vyrobené z oceľových plechov. Medzi výstuhami boli rámy, z ktorých desať bolo vodotesných. Medzi rámami 22 a 114 sa nachádzalo vnútorné vodotesné dno, ktoré siahalo až po štvrtý nadväzec. Pozdĺž diametrálnej roviny lode v strojovni z vnútorného dna na obytnú palubu prechádzala pozdĺžna vodotesná prepážka s hrúbkou 7,9 až 9,5 mm. Bočné priedely s hrúbkou 5,56 mm medzi 36 a 102 rámami, rovnakej výšky prechádzajúcej z vonkajšej a vnútri uhoľné jamy. Medzi vonkajšou prepážkou a bočným oplechovaním bola chodba, ktorá umožňovala kontrolu upevnenia pásových pancierových plátov.

Podmorská časť krížnika mala dvojvrstvové drevené opláštenie. Prvá vnútorná vertikálna vrstva je vyrobená z borovicových trámov, druhá horizontálna vrstva je vyrobená z modřínových dosiek. Na drevenom opláštení bolo dno čalúnené dvoma vrstvami medených plechov s dechtovým papierom medzi vrstvami. K oceľovému oplášteniu bol štvorcami pripevnený drevený kýl vyrobený z teaku. Falošný kýl a bočné kýly dlhé 49 m boli vyrobené zo smrekovca a opláštené medeným plechom. Bočné kýly boli pripevnené na úrovni tretieho nadväzca.

Rezervácia

Rezervačná schéma

Pancierový pás prechádzal medzi rámami 32 a 106 a mal celkovú dĺžku 42,4 m.. Od koncov pásu bol trup pokrytý pancierovými traverzami tvoriacimi citadelu, vo vnútri ktorej boli všetky životne dôležité prvky. Horná hrana pásu sa týčila 0,876 m nad hladinou a jeho pancierové pláty boli pripevnené ku koži cez pás vodorovne uložených smrekovcových trámov s hrúbkou 254 mm. Celková výška pásu bola 2,4 m, jeho horná časť vysoká 1,22 m bola vyrobená z dosiek hrúbky 229 mm, spodná časť 152 mm. Traverzy mali hrúbku v hornej časti 229 mm a smerom dole sa zužovali na 152 mm.

Zhora bola citadela pokrytá pancierovou alebo obytnou palubou, ktorá prechádzala cez pancierový pás. Od provy po kormu bola pokrytá oceľovými plechmi s hrúbkou 12,5 mm a v oblasti citadely mala druhú vrstvu platní s hrúbkou 37,3 mm. Obe vrstvy boli vyrobené z mäkkej ocele, všetky spoje a tesniace drážky boli tepané. Na úrovni vodorysky v prove od 12 do 32 a vzadu od 106 do 130 horizontálne a potom klesajúc a dosahujúci stonky bola paluba panciera. Mal tiež dve vrstvy s celkovou hrúbkou 76,2 mm. Horná paluba mala oceľovú palubu z oceľových plechov s hrúbkou 7,9 mm, na ktorej boli položené borovicové dosky s hrúbkou 76 mm. Paluba batérie v celej batérii 152 mm kanónov mala oceľovú palubu zo 6,4 mm plechu, ktorá nedosahovala diametrálnu rovinu o 2,75 m vrstvu. Na tejto palube boli položené 88 mm hrubé borovicové a dubové dosky preložené cez podlahu.

V skutočnosti sa ukázalo, že plachty boli skôr prekážkou ako užitočným doplnkom parný motor. Pri plavbe ekonomickým tempom so slušným vetrom pridali plachty rýchlosť len o 1 uzol. Pri vetre 3-4 bodov pri plavbe iba v zálive bola rýchlosť nižšia ako 4 uzly kvôli odporu vrtúľ. Navyše obrat na protipohybe bol veľmi problematický manéver.

Pomocné vybavenie

lodné dynamo

Usporiadanie riadenia zahŕňalo jedno jednoduché nevyvážené kormidlo. Rám riadenia so stĺpikom kormidla, závesmi a hákmi bol odliaty z bronzu, volant bol opláštený drevom na medených svorníkoch a medených plechoch. Riadiaci stroj bol objednaný v Anglicku.

Na lodi boli široko používané parné pomocné mechanizmy: stroj na otáčanie vrtuľových hriadeľov, navijaky na zdvíhanie trosky a popola, zariadenia na tiché odvádzanie prebytočnej pary z kotlov do chladničiek, veže Baxter, dva kotly lokomotívy na pohon veľkého dvojvalcového hasičského auta s dvoma odstredivými čerpadlami. Bola v strojovni a na každú palubu boli vyvedené požiarne hadice. Na odvádzanie vody z podpalubia slúžili dve odstredivé čerpadlá systému J. Gwin, každé s vlastným strojom bez chladničky, a dva vyhadzovače systému Friedman.

Elektrickú energiu vyrábali štyri dynamá Gramm s výkonom 9,1 kW každé, poháňané samostatnými parnými strojmi. Dve z nich stáli v strednej časti paluby batérie, ďalšie dve - v strednej časti obytnej paluby. Paluby a bojové stanovištia mali len elektrické osvetlenie z 338 žiaroviek, prvé na vojnovej lodi.

Podľa štátu mal krížnik dva 13,7-metrové mínové člny s torpédometmi. Dva 10,4 m parné člny, dva 20-veslicové člny, dva 14-veslové člny, dva veľrybie člny a dva 6-veslicové yawly. Člny a dlhé člny boli spustené a zdvihnuté z vody pomocou nákladného ramena namontovaného na hlavnom sťažni.

Posádka a obývateľnosť

Posádka lode počas vyučovania v špecializácii

Posádku lode spočiatku tvorilo 31 – 33 dôstojníkov a 541 – 607 nižších hodností. Na každého člena posádky pripadalo 2,5 m² plochy a 5,16 m³ obytnej plochy.

Zásoba zásob bola vypočítaná na päť mesiacov autonómnej plavby, sladkej vody - na 6–7 dní. Na doplnenie zásob mala loď dva výkonné odsoľovacie systémy. Jedným je systém Zotov, druhým anglický Fraserov systém. Na vykurovanie priestorov slúžili aj kotly lokomotív na pohon odsoľovacích zariadení.

Výzbroj

Hlavný kaliber

Pozdĺžny rez inštalácie barbette

Delostrelectvo hlavného kalibru pozostávalo z ôsmich 203 mm kanónov Brink vyrobených závodom Obukhov s dĺžkou hlavne 35 kalibrov. Zbrane boli namontované na držiakoch veží Vavasser v pároch v štyroch barbetových držiakoch. Tieto stroje boli typové stroje na centrálnom čape. K spätnému rázu pištole dochádzalo pozdĺž naklonených lôžok otočného rámu a navijaku - pôsobením gravitácie sa ako brzda spätného rázu použili hydraulické kompresory. Samotné ostnaté inštalácie s vnútorným priemerom 6,5 m boli umiestnené na lodi v kosoštvorci a vyčnievali nad hornú palubu o 0,46 m. ​​Pancierové steny ostňov boli zostavené z 203 mm dosiek na 203 mm zvislých smrekovcových nosníkoch. Vo vnútri sa otáčala plošina s delami, ktoré boli chránené ľahkou kruhovou konštrukciou v podobe veže s hrúbkou steny 19 mm. Po celom obvode stien boli urobené pohľadové štrbiny. Zhora boli inštalácie uzavreté strechou 12,7 mm s priemerom 6,9 m. Medzi presahom strechy a pancierom barbety bola na stenách veže pripevnená kapsa. Obsahoval lôžka zvinuté do pevných kokonov s korkovými matracmi, ktoré poskytovali dodatočnú ochranu proti fragmentácii. Veliteľské veže boli namontované na streche predných a zadných zariadení.

V zloženej polohe sa delá s obrábacími strojmi rolovali po ráme dozadu a hore, takže kmene vykúkali zo strieľní len na meter. Otáčanie zbraní sa vykonávalo pomocou ručného pohonu, čas otočenia o 140° silou dvoch osôb bol 59 s. Strelivo pre zbrane bolo privádzané potrubím so 76 mm pancierovaním. Munícia bola prepravovaná do muničných potrubí palubných zariadení pozdĺž pozdĺžnej chodby na spodnej palube vozíkmi.

Ďalších desať 152 mm zbraní Brink z roku 1877 s dĺžkou vývrtu 35 kalibrov, ktoré boli umiestnené v batériách po piatich na každej strane. Tieto delá sa montovali na obrábacie stroje Dubov, konštrukčne podobné obrábacím strojom 203 mm kanónov. V zloženej polohe sa zbrane mohli zboku odvrátiť pozdĺž rámu a otočiť sa pozdĺž neho, pričom sa úplne skryli za otvory pre zbrane. Presun pištole z cesty do boja a späť trval asi 5 minút. Strelivo pre zbrane sa dodávalo ručne: cez špeciálne studne vo vnútri citadely do spodnej paluby, potom cez podobné prielezy. Celkové množstvo munície pozostávalo zo 100 nábojov na hlaveň pre 203 mm kanóny a 160 nábojov a 240 nábojov pre každý 152 mm kanón.

Pomocné delostrelectvo

37 mm revolverová pištoľ Hotchkiss

Na boj proti torpédoborcom a mínovým člnom šesť 47 mm a štyri 37 mm päťhlavňové (otočné) delá systému Gotchkiss, štyri 4-librové (87 mm) delá modelu z roku 1877 a dve 63,5 mm pristávacie delá boli inštalované na mostoch krížnika Baranovský.

37 mm a 45 mm revolverové delá boli vyrobené v závode Tula, zatiaľ čo hlavne pre 47 mm delá boli vyrobené v závode Obukhov. Tieto zbrane mali rovnaké zariadenie: päť sudov bolo zostavených do jedného „zväzku“ pomocou dvoch medených diskov. Pri 37 mm delách strelec otáčal hlavne a pri 47 mm delá iné číslo posádky, zatiaľ čo strelec mieril pomocou pažby. Na inštaláciu nástrojov boli použité kónické podstavce so šikmou osou. 37 mm kanóny mali niekoľko druhov oceľových a liatinových nábojov s hmotnosťou asi 0,5 kg, strelivo pre 47 mm kanóny zahŕňalo niekoľko druhov oceľových a liatinových granátov s hmotnosťou asi 1,1 kg. Praktická rýchlosť streľby zo zbraní bola 8 výstrelov za 6 s.

Baranovský výsadkový kanón na kolesovom vozíku

4-librové delá boli namontované na železných stojanových strojoch s hydraulickou brzdou spätného rázu a ryhovačom pružiny. Zbrane mali skrutkový vertikálny zameriavací mechanizmus. Samotné zbrane mali cylindrický hranolový klinový zámok. Ich munícia zahŕňala liatinové náboje s dvoma medenými pásmi: granát a šrapnel s hmotnosťou 6,86 kg, brokovnicu s hmotnosťou 6,65 kg, ktorá obsahovala 102 guliek s priemerom 23,6 mm, každá 50,1 g. Požiarna kontrola bola vykonaná vizuálne. Maximálny strelecký dosah pre granát je až 6470 m, pre šrapnel - až 3400 m.

63,5 mm Baranovsky výsadkové zbrane s dĺžkou hlavne 19,8 kalibru mali piestový záver a náboj. Guľomety boli vybavené hydraulickým kompresorom a ryhovačom pružiny. Navádzanie sa uskutočňovalo pomocou skrutkových zdvíhacích a otočných mechanizmov optický pohľad Kaminského návrhy. Stroj bol inštalovaný na špeciálnom podstavci pripevnenom k ​​palube tromi skrutkami. Na prestavenie výkyvnej časti dela z podstavca lode na pristávací vozík s kolesami bolo potrebné odskrutkovať iba jednu skrutku. Počas prepravy zbraní na lodiach boli kolesá odstránené. Strelivo pištole zahŕňalo: liatinový granát s hmotnosťou 2,55 kg a šrapnel s hmotnosťou asi 3 kg, obsahujúci 56 guľôčok. Dostrel bol 1830 m, rýchlosť streľby bola až 5 rán za minútu.

Mína a torpédová výzbroj

Na "Admirál Nakhimov" ako torpédová výzbroj boli na úrovni obytnej paluby nainštalované dva palubné rotačné a jeden zadný torpédomet. Torpéda boli odpaľované prachovou náplňou alebo pomocou stlačeného vzduchu. Na čerpanie stlačeného vzduchu na lodi slúžili dve „vzduchové“ čerpadlá systému Schwarzkopf. Stlačený vzduch sa skladoval v dvoch valcoch s dĺžkou 2 m a priemerom 381 mm. Na vyzbrojovanie bežných mínových člnov mal krížnik ďalšie dva torpédomety na vystreľovanie skrátených torpéd. Výstrel z nich sa dal urobiť len pomocou prachovej náplne. Na parných člnoch bol jeden prístroj na spustenie vrhacích mín. Munícia krížnika obsahovala 381 mm 19-stopový (5,73 m) model 1876 a skrátené 15-stopové (4,58 m) torpéda Whitehead, celkovo deväť kusov a šesť vrhacích mín.

V špeciálnej banskej pivnici lode bolo uložených 40 guľových kotvových mín navrhnutých Hertzom z roku 1876, ktoré boli inštalované z člnov. Na dvoch vesličkách krížnika boli tyčové míny. Všetky mínové a torpédové zbrane obsluhoval 1 dôstojník, 1 dirigent (minister) a 32 námorníkov.

Modernizácie a prestavby

"Admirál Nakhimov" po modernizácii

Počas opráv v Kronštadte od októbra 1898 do septembra 1899 boli na krížniku vymenené kotly a dynamá. Nosníky plachiet boli nakoniec odstránené. Na stožiaroch bol jeden svetelný dvorec a jednopólové stožiare. Namiesto drevených bol na každý stožiar umiestnený malý bojový marš. Inštalované nové destilátory systému Krug. 47 mm revolver a 8-librové delá boli demontované. Nahradilo ich 12 nových 47 mm jednohlavňových kanónov Gotchkiss. Baranovského zbrane si nechali len na pristátie. Na bojovom Marse boli nainštalované dva trojriadkové guľomety. Palubné torpédomety boli nahradené bronzovými v jablkových pántoch s lopatkou. Zariadenia boli určené pre 381 mm torpéda typu „L“ z roku 1898. Inštalácie 203 mm kanónov boli zakryté okrúhlymi štítmi s priemerom asi 6,9 m s hrúbkou steny 63,5 mm a zakryté plachtou, preto nadobudli vzhľad skutočných veží.

Servisná história

Obrnený krížnik" admirál Nakhimov" od chvíle, keď bol zapísaný do zoznamov flotily, bol v posádke stráží, to znamená, že bol vybavený najlepšími námorníkmi a dôstojníkmi. Jej prvým veliteľom bol kapitán 2. hodnosti Karl Karlovich De Livron.

Prvý "polkruhový"

6. októbra o 6:15 (23. septembra starým štýlom) "Admirál Nakhimov" išiel na more na svoju prvú plavbu. Musel obísť Afriku, prejsť Indický oceán a po príchode do Singapuru sa pripojiť k ruskej letke a stať sa jej vlajkovou loďou. Počas prechodu loď navštívila hlavnú základňu nemeckej flotily – Kiel, francúzsky prístav Cherbourg. Kvôli potrebe menších opráv uskutočnil núdzové volanie v Plymouthe. Potom krížnik navštívil ostrovy Madeira, Kapverdy a Svätá Helena, zavolal do prístavov Kapstadt a Port Louis. Potom, keď prešiel Malackým prielivom, štyri a pol mesiaca po začiatku plavby a prešiel asi 15 000 míľ, dorazil do Singapuru.

Krížnik "Admirál Nakhimov" v suchom doku prístavu Nogosaki 1890

V Singapure bola na krížniku vztýčená vlajka viceadmirála V.P., veliteľa tichomorskej eskadry. Schmidt. Potom loď s prístavmi Batavia, Manila, Chemulpo a Nagasaki pokračovala do Vladivostoku.

17. júla 1889 pri vstupe do zátoky Novik na ruskom ostrove pristál krížnik na útese. Po neúspešný pokus samostatného zostupu z útesu k približovanej bárke boli do dvoch dní vyložené všetky náboje, uhlie a rozobraná časť delostrelectva. Potom bola loď silou vtiahnutá do čistej vody delové člny "mandžuský" , "kórejský" , "Mucht" a parník dobrovoľnej flotily "Vladivostok". Na opravu "Admirál Nakhimov" musel ísť do Yokosuky. Spodok lode bol zdeformovaný, flóra niekoľkých rámov v priestore kotolne bola ohnutá a koža medzi 50. a 52. rámom bola roztrhnutá. Drevený falošný kýl a vonkajší plášť fungovali ako druh nárazníka, ktorý zabránil vážnejšiemu poškodeniu. V prístavisku bol otvor uzavretý vrchným oceľovým plechom, bola obnovená vodeodolnosť dreveného a medeného oplechovania. Aby sa telo vrátilo do jeho bývalých obrysov, priehlbina na dne bola vyplnená drevom. Zároveň bola vyčistená podvodná časť trupu a pancierový pás bol pokrytý siedmimi vrstvami japonského laku. Začiatkom septembra sa krížnik vrátil do Vladivostoku.

Do konca roka "Admirál Nakhimov" strávil na plavbách s návštevami prístavov Kórey a Japonska a cvičeniami letiek. V novembri sa v Nagasaki konalo stretnutie s prototypom - vlajkovou loďou čínskej stanice britskej flotily, obrneným krížnikom HMS Imperieuse.

Náš "admirál Nakhimov" je tu jednoducho pre slávu našej flotily! Keď sme sa dostali do kontaktu s Interpuse, jeho veliteľ od prvých slov požiadal o povolenie nás skontrolovať, a preto nám najprv navrhol, aby sme ho prezreli. Dokonca nám boli otvorené aj plavebné komory. Medzi Interpuse a Nakhimovom je taký rozdiel, ako keby prvý z nich postavili o 15 rokov skôr ako druhý, a nie o rok... Ani jedna cudzia loď odtiaľto neodíde bez toho, aby veliteľ takejto lode požiadal o povolenie na inšpekciu. krížnik Admirál Nakhimov“, posielajú k nám praporčíkov, aby ich sledovali a študovali Z listu jedného z dôstojníkov krížnika, ktorý bol napísaný v Japonsku.

"Admirál Nakhimov" v sprievode

V polovici decembra 1889 viceadmirál V.P. Schmidt opustil loď a v marci nasledujúceho roku prevzal velenie nad loďou kapitán 1. hodnosti Fedotov. 29. augusta 1890 eskadra odišla do Petropavlovska-Kamčatského, aby sa zúčastnila každoročných osláv na pamiatku hrdinskej obrany mesta pred Britmi a Francúzmi v roku 1854. Od 1. novembra zabezpečovali lode eskadry námornú plavbu následníka trónu Nikolaja Alexandroviča do Ďaleký východ. Po dokončení tejto misie v júni 1891 dostal admirál Nakhimov príkaz vrátiť sa do Baltského mora na opravu.

Po prechode cez Singapur, Colombo, Suezský prieplav a Cherbourg dorazil krížnik v septembri 1891 do Kronštadtu. Po ďalšom krátkom výlete do Kodane sa loď 10. novembra zastavila v Konstantinovskom doku na reštaurátorské práce. V januári 1892 dostali kapitán 1. hodnosti Fedotov, kapitán 2. hodnosti Rodionov a ďalší dôstojníci krížnika najvyššie vyznamenania za plávanie s carevičom. Podľa prvej oficiálnej klasifikácie zavedenej nariadením námorného oddelenia z 1. februára 1892 "Admirál Nakhimov" sa stal krížnikom 1. hod.

Po dokončení opravných prác 15. júla 1892 krížnik vytiahli z doku. O niekoľko hodín neskôr bola zistená výrazná netesnosť v dvoch oddeleniach, v oblasti kotolní. Prichádzajúca voda bránila jej likvidácii tmelením, priesaky bolo potrebné vyplniť cementom. O týždeň neskôr sa objavil únik v oblasti 24, 28, 52 a 60 snímok a odohral sa už v piatich oddeleniach, ako informoval kapitán 1. hodnosti Fedotov vo svojich nahnevaných správach technickému výboru námornej pechoty a hlavnému veliteľovi. kronštadtského prístavu.

Druhá dlhá plavba

Pri pobreží Ameriky 1893

Na vašej druhej dlhej ceste "Admirál Nakhimov" opustil Kronštadt 3. júna 1893 pod velením kapitána 1. hodnosti Vasilija Lavrova. Mal vykonávať jedinečné a veľmi čestné poslanie.

Krížnik „Admirál Nakhimov“ zverený Vašej Excelencii bol pridelený k eskadre Tichého oceánu, ale dočasne sa musí pripojiť k eskadre Atlantického oceánu, ktorá sa nachádza v Spojených štátoch Severnej Ameriky... Treba využiť každú príležitosť, aby zhromažďovať informácie o námorných otázkach. Na zhromažďovanie a rozvoj všetkých týchto informácií je nevyhnutné zapojiť dôstojníkov krížnikov, ktorí im dajú pokyn na inšpekciu opevnení, lodí atď. Musíte zabezpečiť, aby sa nezverejňovali všetky rozkazy vydané krížnikom, ktoré majú spojenie s námornými záležitosťami."Generál-admirál" a obrnená korveta "zvonček", ktorý bol na ceste do Spojených štátov amerických, aby sa zúčastnil osláv pri príležitosti otvorenia chicagskej priemyselnej výstavy, venovanej 400. výročiu objavenia Ameriky. Do 10. augusta sa eskadra zdržiavala v amerických prístavoch, navštívila Newport, Boston a New York. Na druhý deň po vstupe do oceánu sa na signál admirála „aby išli do cieľa sami“ lode oddelili. "Admirál Nakhimov" zamieril na Gibraltár s volaním na Azorské ostrovy a odtiaľ do španielskeho prístavu Cádiz – miesta zhromaždení a formovania stredomorskej eskadry. Z prístavu Cádiz eskadra zamierila do Toulonu so spiatočnou návštevou francúzskej eskadry v Kronštadte v roku 1891. V zemepisnej šírke Barcelony sa k eskadre pripojil obrnený krížnik Ruská letka „Memory of Azov“ vstupuje do Toulonského obrazu od Paula Jaberta Avšak v dôsledku nehody "Admirál Nakhimov"čelenka bola zlomená. Poškodenie nebolo považované za také vážne, aby sa krížnik vrátil do Baltského mora a loď pokračovala v ceste bez neho. Návšteva sa skončila úspešne, francúzska vláda udelila veliteľovi lode kapitán 1. hodnosti Vasilij Lavrov a vyššiemu dôstojníkovi kapitánovi 2. hodnosti Alexandra Stemmana Rad čestnej légie. Ostatní dôstojníci lode boli ocenení inými, menej významnými rádmi a medailami. Ruská eskadra potom prekročila Stredozemné more a v gréckych vodách strávila asi dva mesiace. 29. januára 1894 "Admirál Nakhimov" v sprievode korvety "zvonček" sa oddelila od stredomorskej eskadry a prešla cez Suezský prieplav na Ďaleký východ. Lode dorazili do Vladivostoku 25. mája. Do konca leta bol krížnik v oprave, počas ktorej bol na loď nainštalovaný krátky jednostromový čeleň a zredukované rahná a takeláž. Z lode boli odstránené sťažne a gaffy, namiesto nich boli nainštalované krátke stožiare. V novembri 1894 kapitán 1. hodnosti Lavrov odovzdal velenie novému veliteľovi, kapitánovi 1. hodnosti A.P. Kašerinov. Ľadom poškodený trup. Prístav v La Spezia 1900. Po dokončení opravných prác ráno 23. novembra 1899 krížnik "Admirál Nakhimov" začal prechod na Revel, aby sa pripravil na tretiu dlhú plavbu pod velením kapitána 1. hodnosti S.S. Vševolovský. Počas prechodu pri ostrove Gotland z krížnika videli bojovú loď pobrežnej obrany, ktorá mala nehodu "generál-admirál Apraksin", ako bolo hlásené večer toho istého dňa po príchode do Revel. Kvôli ťažkým ľadovým podmienkam sa krížnik mohol dostať na more až 8. februára 1900. Loď po opustení prístavu vstúpila do pásu pevného ľadu a v ďalšej ceste mohla pokračovať len s pomocou ľadoborca "Ermak". Avšak, telo "Admirál Nakhimov" došlo k poškodeniu plášťa a dovnútra začala tiecť voda. V Kieli, prvom zahraničnom prístave na trase krížnika, komisia, ktorá ho preskúmala, uznala, že loď môže pokračovať v ceste. V máji, po príchode krížnika do La Spezia, "Admirál Nakhimov" vstal na dvojmesačnú opravu poškodenej kože a ohnutých listov vrtule. Po oprave prešiel krížnik na ceste na Ďaleký východ bez incidentov. Na Ďalekom východe sa krížnik podieľal na potlačení boxerského povstania v Číne ako súčasť spojeneckej eskadry. Až do začiatku roku 1903 "Admirál Nakhimov" slúžil na plavbách a cvičeniach, po ktorých v januári 1903 opäť odišiel do Kronštadtu na opravu. Krížnik bol určený na generálnu opravu s výmenou delostrelectva a mechanizmov, no pre veľkú vyťaženosť petrohradských lodeníc sa museli obmedziť na aktuálne opravy. Späť na Ďaleký východ

... okamžite pokračujte v práci s tým. aby boli urobené do termínu stanoveného na odchod letky, do 15. júla z rozkazu č.1887 Hlavného námorného štábu

15. októbra 1904 sa eskadra vydala na svoju bezprecedentnú a náročnú 220-dňovú cestu cez tri oceány, dlhé asi 18 000 míľ, bez toho, aby mala po ceste jedinú vlastnú základňu.

Bitka o ostrov Tsushima

V noci zo 14. na 15. mája 1905 vstúpila 2. tichomorská eskadra do Kórejského prielivu. krížnik "Admirál Nakhimov" presunul zatváranie v brázde kolóny hlavných síl. Posádka delostrelectva odpočívala na miestach stanovených bojovým plánom. Keď je vlajkovou loďou bojová loď eskadry "Princ Suvorov" spustil paľbu "Admirál Nakhimov" bolo 62 káblov od najbližšieho nepriateľa a jeho strely nemohli dosiahnuť cieľ. Len čo sa vzdialenosť zmenšila, ku generálnej kanonáde sa pripojili delá krížnika. Po neúspechu "Princ Suvorov" ruská eskadra, ktorá nemala bojový plán, bola odsúdená na porážku. Statočne bojujúce s Japoncami sa lode pokúsili preraziť do Vladivostoku. O 16:20 hustá hmla prinútila bitku zastaviť, japonské lode sa dočasne stratili z dohľadu Rusov, eskadra pokračovala v ceste na sever. Keď slnko zapadlo, admirál Togo viedol svoje obrnené lode na sever k ostrovu Evenlet. Na nočné útoky proti ruskej eskadre vyslal torpédoborce.

Počas dennej bitky krížnik "Admirál Nakhimov" dostal takmer 30 zásahov nábojmi kalibru 76 až 305 mm, zničil nadstavby, zlyhalo niekoľko zbraní, zabil 25 a zranil 51 ľudí. Loď sa však podarilo vyhnúť smrteľným škodám a zostala bojaschopná.

Nie je možné vymenovať všetky náboje, ktoré zasiahli krížnik, pretože zásahov bolo príliš veľa a na takúto kontrolu a počítanie nebol čas. Všetky rečové trubice boli rozbité. Úlomky sa rozsypali po krížniku, obrovské množstvo ich bolo vidieť nad autom, kde ležali na pancierovom rošte. Celá paluba bola posiata explodujúcimi nábojmi a ich úlomkami. Okolo traverz vyrobených pred bitkou ležalo veľa úlomkov a veľa z nich uviazlo v samotných traverzách. Vo všeobecnosti nie je možné vymenovať všetky škody spôsobené krížnikom nepriateľom. Zo správy veliteľa krížnika prvej hodnosti „Admirál Nakhimov“

Doom

Umiestnenie otvoru z torpéda. Kresbu poskytol midshipman Engelhard.

Večer 27. mája zamierili zvyšky 2. tichomorskej letky na Vladivostok. "Admirál Nakhimov" išla posledná kolóna, bolo opravené bojové osvetlenie poškodené v boji. Keď boli opravy dokončené a svetlomety sa rozsvietili, krížnik okamžite upútal pozornosť japonských torpédoborcov a medzi 21:30 a 22:00 dostal torpédový zásah na pravoboku. Generátory z otrasu mozgu opäť zlyhali, prova krížnika sa začala ponárať do vody a zadná časť stúpať, čím sa odkryli vrtule. Loď stratila kurz a eskadra išla vpred. Osvetlenie na lodi bolo rýchlo zavedené, ale pokusy dať záplatu pod dieru boli brzdené vzrušením a vetrom. Nakoniec sa omietku podarilo doviezť, no dieru úplne neuzavrela. Pod dieru bola privedená aj obrovská plachta, ale trim a náklon sa stále zväčšovali, celá prova k vodotesnej prepážke pozdĺž 36. rámu už bola zaplavená. Ak by to nevydržala, bola by zatopená predná kotolňa, čo hrozilo lodi výbuchom kotlov. Na návrh hlavného inžiniera veliteľ otočil krížnik a pokračoval v pohybe s 3-uzlovým spiatočkou, čím sa zmiernil tlak vody na prepážku.

Ráno sa na obzore objavilo pobrežie ostrova Tsushima, na príkaz veliteľa začali spúšťať člny a prekladať k nim ranených. V tom čase sa pod tlakom vody prepadli pozdĺžne priedely a voda zaplavila pivnice na ľavoboku. Loď sa potopila ešte silnejšie provou, ale náklon sa citeľne zmenšil. Evakuácia sa urýchlila po objavení sa japonského torpédoborca IJN Shiranui, a o niečo neskôr pomocný krížnik Sado Maru. Keď sa na torpédoborci priblížili ku krížniku na kábloch 810, zdvihli signál s návrhom vzdať sa. Veliteľ krížnika sa rozhodol vyhodiť loď do vzduchu, do banskej pivnice umiestnili demolačnú nálož a ​​zapaľovaciu šnúru z nej odniesli do blízkeho člna.

Potápajúci sa „admirál Nakhimov“. Fotografia z pomocného krížnika Sado Maru

Sado Maru sa približovali v pohybe a spúšťali člny s trofejnou posádkou. Na potápajúcom sa krížniku zostal iba navigátor poručík V.E. Klochkovského a veliteľa kapitána 1. hodnosti A.A. Rodionov, ktorý dal signál. K výbuchu však nedošlo, galvanizéri, ktorí nastavili náboj, porušili rozkaz a nezapojili poistku, pričom rozhodli, že krížnik sa aj tak potápa. 28. mája 1905 o 7:50 nastúpila japonská trofejová posádka "Admirál Nakhimov" a rýchlo na ňom bola japonská vlajka. Pracovníci trofeje však čoskoro dostali objednávku od Sado Maru

MOSKVA 24. augusta - RIA Novosti, AndrejKots. Ťažký jadrový raketový krížnik (TARKR) „Admirál Nakhimov“ sa môže vrátiť do bojovej štruktúry ruského námorníctva do roku 2021. Ako na fóre Army-2017 povedal šéf United Shipbuilding Corporation (USC) Alexej Rakhmanov, presné termíny budú známe po dohode o rozsahu zostávajúcich opravárenských a modernizačných prác. "Admirál Nakhimov" sa stane druhou prevádzkovou loďou projektu 1144 "Orlan" v ruskom námorníctve. K dnešnému dňu si pripomíname, že vlajka Andreevského bola vztýčená iba na jednom zo svojich „bratov“ -. Zvyšné dva Orlany, tiež vyrobené v ZSSR, sú predmetom likvidácie. Napriek tomu aj jedna loď tejto triedy môže výrazne zvýšiť bojovú silu akejkoľvek strategickej námornej formácie. Okrem toho v rámci modernizácie dostane Nakhimov nové príležitosti.

plávajúca pevnosť

Projekt 1144 Orlan TARKR sú považované za najväčšie vojnové lode na svete, s výnimkou lietadlových lodí. Celkový výtlak každého z nich je 25,8 tisíc ton, dĺžka je 250 metrov, maximálna šírka je 28,5 metra, posádka je 760 ľudí. Tieto krížniky sú v skutočnosti ťažko vyzbrojené mobilné platformy schopné bojovať s akýmkoľvek nepriateľom. Každý nesie 20 odpaľovacích zariadení protilodných rakiet P-700 "Granit", protilietadlových raketových systémov "Osa-M", "Dagger" a S-300F s dlhým doletom, protilietadlového delostrelectva - inštalácie "Kortik" a AK- 630, s protiponorkovými raketami - torpédami "Metel" a "Waterfall", prúdovými bombardérmi a automatickým dvojhlavňovým kanónom AK-130.

Ako súčasť ruského námorníctva sú Orlans jedinými vojnovými loďami s jadrovou elektrárňou, ktorá poskytuje pôsobivú výdrž 60 dní a maximálnu rýchlosť 31 uzlov. Ich rozsah je prakticky neobmedzený. Okrem toho môžu tieto krížniky operovať na ďalekom severe a sú schopné zabezpečiť významnú ruskú vojenskú prítomnosť v arktickej oblasti, ktorú mnohí analytici považujú za potenciálne bojisko o prírodné zdroje v blízkej budúcnosti. To všetko v kombinácii robí z ruských TARKRov veľmi nebezpečných protivníkov.

Napriek tomu lode projektu postupne zastarávajú. A ak Petra Veľkého povereného v roku 1998 možno ešte stále nazvať relatívne „mladým“, potom Nakhimov, prijatý do Severná flotila o desať rokov skôr sa nemôže pochváliť dobrým „zdravím“. Táto loď je v modernizácii od roku 1999, ale v skutočnosti sa na nej začalo pracovať až v roku 2013, keď sa na to objavili peniaze. Do novembra 2015 z nej lodiari odstránili všetky staré zariadenia a začali inštalovať nové.

Na vyhľadávanie defektov v trupe boli použité moderné technológie. Ako začiatkom týždňa povedal šéf USC Alexej Rakhmanov pre Gazeta.ru, vykonali sa úplné 3D skenovanie celého trupu krížnika. Rozpor na množstve povrchov častí karosérie dosahoval až pol metra. Tento spôsob zisťovania porúch sa považuje za veľmi účinný, pretože nie všetky „boláky“ sa dajú odhaliť „okom“.

Obmedzujúci faktor

Ak sa navonok „admirál Nakhimov“ mierne zmení, väčšina zložitých elektronických „výplne“ a zbraňových systémov bude nahradená. Krížnik bude vybavený najmä novým elektronickým vybavením, modernými digitálnymi komunikačnými systémami, systémami na podporu života a oveľa viac. jadrové reaktory na lodi sa však nezmenia systémy, ktoré ich poskytujú trvalé zamestnanie bude inovovaný.

Čo sa týka zbraní, admirál Nakhimov nasledovaný Petrom Veľkým dostane namiesto protilodných Granites modernejšie P-800 Onyx a Kaliber. Ten sa dá použiť aj proti pozemným cieľom, čo znamená, že sa Orlanovia stanú efektívny nástroj podpora operácií pozemných síl. Okrem toho sa na Nakhimov plánuje inštalácia moderných systémov protivzdušnej obrany Poliment-Redut s maximálnym dostrelom až 150 kilometrov.

„Orlans dostane univerzálne lodné puškové systémy (UKKS), ktoré môžu byť vybavené raketami dlhého doletu, ako je Kaliber, a protilodnými zbraňami,“ povedal Viktor Murachovskij, šéfredaktor časopisu Arsenal of the Fatherland. RIA Novosti. - Hlavnou úlohou „Orlanov“ bol vždy boj proti úderným skupinám nepriateľských lietadlových lodí. Jeho ťažké (viac ako päť tonové) strely Granit sú však už zastarané. Z môjho pohľadu by ponorky mali bojovať s lietadlovými loďami a Peter Veľký a admirál Nakhimov by sa mali zmeniť na nosiče presných zbraní dlhého doletu na ničenie pozemných cieľov. Tieto krížniky sa tak stanú účinným nejadrovým strategickým odstrašujúcim prostriedkom.

Vízia do budúcnosti

Stojí za zmienku, že UKKS inštalovaný na Admiral Nakhimov môže byť tiež použitý na odpálenie sľubných hypersonických protilodných rakiet Zircon. Pripomeňme, že v júni britské noviny The Times označili protilodné strely Onyx a Zircon za najvážnejšiu hrozbu pre Kráľovské námorníctvo. Experti publikácie zdôraznili, že nadzvukové Onyxy sú schopné letieť až k lodi takmer nad hrebeňmi vĺn rýchlosťou dvojnásobkom rýchlosti zvuku (sú v zóne protivzdušnej obrany lode niekoľko sekúnd). Hypersonické zirkóny sú jednoducho nepolapiteľné (neviditeľné v plazmovom oblaku) pre existujúce a budúce systémy protivzdušnej obrany a protiraketovej obrany. Najnovšie protilodné rakety by mali vstúpiť do služby ruského námorníctva v roku 2018.

Podľa viacerých analytikov je oprava a hĺbková modernizácia existujúcich veľkých hladinových lodí z krátkodobého hľadiska najvýhodnejšou stratégiou ako „honba“ za ambicióznymi, sľubnými, ale veľmi drahými projektmi, akými sú jadrové torpédoborce Leader a lietadlové lode Shtorm. . Zníženie vojenských rozpočtových síl „posun doprava“ pracuje na námorných zbraniach budúcnosti. Okrem toho v rámci Štátneho programu vyzbrojovania na roky 2018 – 2025 bude pri financovaní uprednostňovaná spolková resp. Výsadkové jednotky a Vzdušné a kozmické sily.

Zákazka

"Rozprávanie o modernizácii Nakhimova prebieha už dlho - najmenej 10 rokov. Ale v skutočnosti sa k tejto otázke vrátili asi pred štyrmi rokmi."

V Rusku sa začali práce na oprave a hĺbkovej modernizácii ťažkého jadrového raketového krížnika (TARKR) projektu 11442 „Admirál Nakhimov“. Samotná zmluva bola podpísaná vlani v lete. Práce potrvajú štyri roky a ukončené budú v roku 2018.

O modernizácii Nakhimova sa hovorí už dlho - minimálne 10 rokov, no v skutočnosti sa k tejto problematike vrátili asi pred štyrmi rokmi, keď Štátny program vyzbrojovania na obdobie do roku 2020 (GPV-2020) bola zostavená, v ktorej boli poskytnuté finančné prostriedky na tieto práce . Práce na vydaní projektovej dokumentácie začala Northern Design Bureau v roku 2012 a o rok neskôr bola podpísaná zmluva o modernizácii lode na projekt 11442M.

Podľa informácií zverejnených 27.6.2013 bola štátna zmluva na vykonanie týchto prác medzi MO RF a Sevmašom uzavretá 17.4.2013. Hlavný dodávateľ podpísal dve zmluvy s OAO Northern Design Bureau (SPKB). Podľa podmienok prvého z nich by SPKB mala vypracovať technický projekt modernizácie krížnika. Projektovanie sa musí začať najneskôr mesiac po podpise zmluvy, prijatí zálohy a schválení takticko-technického zadania; práce musia byť ukončené do 21 mesiacov. Realizácia prác podľa zmluvy je rozdelená do štyroch etáp, z ktorých prvá predpokladá realizáciu prác priamo SPKB na vlastnom vypracovaní projektu, pričom 50 percent rozsahu prác musí byť zrealizovaných sedem mesiacov odo dňa ich začatia. a ukončenie vývoja projektu o rok. Druhá etapa zabezpečuje podporu práce protistrany projektantom a štvrtá - skutočná práca vo výške troch čiastkových etáp, termín ich dokončenia sa zhoduje s dokončením všetkých prác podľa zmluvy. V 15. mesiaci od začatia prác by sa malo vykonať preskúmanie vypracovaného projektu, čo je tretia etapa. Náklady na vývoj projektu navrhnutého dizajnérskou kanceláriou a schváleného vojenským zastúpením podľa údajov v priloženom protokole o dohode o cene budú predstavovať 2,794 miliardy rubľov. Predmetom druhej zákazky je technická a projekčná podpora opravy a modernizácie krížnika, následne mu bude pridelené číslo projektu 11442M. Začiatok prác bol naplánovaný na júl tohto roku a ukončenie na konci roka 2018, rozdelené do šiestich etáp zodpovedajúcich kalendárnym rokom. Odhadované náklady na prácu sú 986 miliónov rubľov, zatiaľ čo v tomto roku bude výška financovania iba 17 miliónov rubľov a v nasledujúcich rokoch sa plánuje získať Peniaze podľa zmluvy od 182 do 201 miliónov rubľov ročne. Čo sa týka samotných prác na lodi, ich náklady od roku 2013 do roku 2018 mohli predstavovať niekoľko desiatok miliárd rubľov.

Samozrejme, je to drahé, ale loď je jedinečná. Dostane úplne novú sadu zbraní a radikálne nové schopnosti a bude môcť slúžiť flotile viac ako tucet rokov. Momentálne prebieha na lodi demontáž odstraňovaných konštrukcií a príprava na vyloženie aktívnej zóny reaktora a na dokovanie lode.

Klady a zápory

Táto modernizácia mala dosť odporcov aj obrancov. Oponenti vo všeobecnosti považujú túto triedu lodí za niečo ako bojové lode Yamato a nazývajú ich „zbytočnými, ako pyramídy“, čo znamená, že nepotrebujeme lode Projektu 1144 a ich modernizáciu. Kritici, ktorí slepo opakujú frázu niekoho iného o veľmi dôstojnom predstaviteľovi triedy bojových lodí, zabúdajú, že každá loď, ako každá položka, môže byť použitá múdro, alebo ju môžete použiť aj bez nej. A chyba subjektu, vrátane bojovej lode, je, že bola použitá týmto spôsobom - nie.

Samozrejme, namiesto upgradovania môžete postaviť určitý počet korviet alebo fregát. Povedzme, dve alebo tri korvety alebo jedna alebo dve fregaty. Flotila však nemôže pozostávať len z takýchto lodí, potrebujeme „jadrové“ lode s maximálnymi schopnosťami ako v oblasti protivzdušnej obrany formácie, tak aj úderu. A cena modernizácie zjavne nebude vyššia ako náklady na sľubný torpédoborec, keď ho konečne postavia. A bojové schopnosti sú s najväčšou pravdepodobnosťou vyššie. Vývoj takejto hlbokej modernizácie navyše dáva Design Bureau zážitok, ktorý nie je príliš vzdialený od vytvorenia toho istého projektu znova. A dizajnéri potrebujú skúsenosti – veď po torpédoborcoch novej generácie budú zrejme raz nové krížniky. A naša stavba lodí nie je v správnom stave na rozhadzovanie lodí, ktoré ešte môžu slúžiť. Nie je to tak dávno, čo sa rozhodlo, že sa zmodernizuje značný počet veľkých lodí existujúcich projektov. To isté platí pre ponorkovú flotilu.

Na druhej strane, flotila potrebuje okrem Orlanov aj jadrové ponorky projektu 885M a modernizáciu ďalších projektov a perspektívne torpédoborce a fregaty projektov 22350 a 11356R a desiatky korviet. To všetko si vyžaduje peniaze, a to veľa. A nezabúdajte, že Rusko je predovšetkým kontinentálna veľmoc, flotila pre nás nebola a ani nebude hlavnou zložkou ozbrojených síl. Vo všetkom je potrebné opatrenie a vo všeobecnosti sa rešpektuje. Podiel flotily v Štátnom programe vyzbrojovania do roku 2020 je necelá štvrtina – to je určite veľa, no treba brať do úvahy, že značnú časť tejto sumy vynakladajú na námorné strategické jadrové sily.

raketová bojová loď

Ťažké jadrové raketové krížniky projektu 11442 "Orlan" sú navrhnuté tak, aby poskytli bojovú stabilitu silám námorníctva operujúcim v odľahlých oblastiach morí a oceánov; uskutočňovať údery proti úderným skupinám lietadlových lodí a ničiť nepriateľské protiponorkové sily; ničenie jadrových ponoriek a hladinových lodí; poskytovanie podpory konvojom a výsadkovým jednotkám na námorných prechodoch a v pristávacích oblastiach.

Loď je dlhá 250 metrov a široká 28,5 metra. Maximálna výška povrchu je 59 metrov a ponor je viac ako 10 metrov. Celkový bojový výtlak je podľa jedného zdroja 26 400 ton a podľa iných 28 000 ton. Trup ťažkého krížnika je rozdelený na 18 vodotesných oddelení, má pevnú konštrukčnú ochranu (do 4-5 metrov rôznych nevýznamných oddelení, bunkové štruktúry atď.) a miestne pancierovanie v oblasti odpaľovacích síl, zásobníkov rakiet , delostreleckú a torpédovú muníciu a hangár a palivové nádrže pre helikoptéry a hlavné riadiace strediská lodí. Chránený je aj reaktorový priestor a kotolne. Rezervácia je do 100 milimetrov. V oblasti vodorysky je krížnik krytý aj zosilneným pásom, ktorý sa nepovažuje za pancierový, ale plní ochranné funkcie. Vo všeobecnosti je skutočná schéma rezervácie lodí tohto projektu tajná a čo ešte existuje a ako je chránené, nie je známe. V každom prípade, brnenie, okrem TARKR, sa nachádza v modernej stavbe lodí, snáď okrem lietadlových lodí.

Vo všeobecnosti pevné rozmery, dobrá ochrana, schopnosť prežitia a silné úderné a obranné zbrane dali Američanom dôvod nazývať tento typ lodí „jadrovými bojovými krížnikmi s raketovými zbraňami“ (BCGN – Battlecruiser Guided-Missiles Nuclear) alebo dokonca „raketovými bojovými loďami“.

Hlavný kaliber

Hlavným smerom modernizácie bude zbraňový komplex lode. Začnime tým hlavným, teda od hlavného kalibru, známeho aj ako „hlavný komplex“, protilodným raketovým systémom P-700 (SCRK) s nadzvukovými operačnými protilodnými raketami dlhého doletu (ASM) 3M45. "Granit". Tieto vynikajúce rakety sú stále základom odstrašujúcich síl akýchkoľvek povrchových síl akéhokoľvek potenciálneho nepriateľa a jedným z mála typov zbraní, ktoré sú pre americké námorníctvo skutočne hrozné AUG. Sú schopné preraziť takmer akúkoľvek formáciu protivzdušnej obrany rýchlosťou blízkou 3-zvukom s minimálnymi stratami na vzdialenosť do 550 kilometrov pri použití kombinovaného profilu letu - vo vysokých a ultranízkych výškach. Podľa iných zdrojov je dosah 3M45 až 700 kilometrov, čo v zásade môže platiť aj pre termonukleárnu hlavicu. Pri lete po trajektórii výnimočne nízkej nadmorskej výšky sa dosah niekoľkokrát zníži.

3M45 doručuje do cieľa polopancierovú bojovú hlavicu s hmotnosťou 750 kilogramov, uzavretú v pevnom puzdre, ktoré nepreniknú ani 30 mm prierazné pancierové granáty, čo ešte viac sťažuje zachytenie - v záverečnej časti , kormidlá rakety už nefungujú, je možné túto „škrupinu“ zostreliť, iba vyhodiť do vzduchu, inak hlavica aj tak dosiahne cieľ. Ďalšou možnosťou zaťaženia je výkonná termonukleárna hlavica. Pokročilý, vysoko anti-rušivý aktívny radarový vyhľadávač schopný rozlišovať odlišné typy a triedy lodí a zasiahnuť ich na zraniteľných miestach, raketa so skupinovou logikou správania, samozrejme, môže zostať v prevádzke po dlhú dobu. Skupinová logika sa týka výmeny informácií medzi salvovými raketami, použitie jednej alebo dvoch salvových rakiet ako veliteľov a strelcov, spoločné určenie typu poradia nepriateľských lodí, hlavný cieľ a rozdelenie cieľov medzi salvové strely s nahradením vyradených rakiet na hlavný cieľ, ak je to možné. Navyše aj priblíženie k cieľom skupina vykonáva koordinovane, aby sa zvýšilo zaťaženie protivzdušnej obrany nepriateľskej formácie. Okrem toho je v prvom rade schopný modernizácie - zvýšenia odolnosti proti hluku. Bude však nahradený tak na krížnikoch tohto typu, ako aj na raketových krížnikoch jadrových ponoriek Projekt 949A. Dôvodom pravdepodobne nie je to, že Granit je zlý, ale to, že je už príliš špecializovaný - je škoda utrácať takú drahú a ťažkú ​​protilodnú raketu za niečo menej ako torpédoborec alebo krížnik, ale skôr lietadlovú loď. Okrem toho sa význam boja proti AUG amerického námorníctva trochu znížil v dôsledku absencie „pravdepodobného strategického partnera“ na vojnových lodiach. jadrové zbrane, zníženie počtu AUG, zníženie aktivity americkej flotily a situácia vo svete. Hoci protilietadlové úlohy sú stále jednou z hlavných.

Pre pobrežné ciele sa takéto protilodné rakety, zložité a drahé, ako je ľahká stíhačka, v zásade dajú použiť - na kontrastné ciele a neďaleko od mora. Ale cena rakety je taká, že musí ísť o mimoriadne cenný predmet, ktorý navyše dokáže zničiť pár rakiet. V opačnom prípade hra nestojí za sviečku. Ďalšou rozumnou alternatívou by mohlo byť použitie „špeciálnej“, teda termonukleárnej hlavice, čo je samozrejme možné len v obmedzenej alebo globálnej jadrovej vojne. Vo všeobecnosti je potrebné rozširovať príležitosti.

Lepšie menej je viac

Namiesto 20 naklonených odpaľovacích síl inštalovaných v Nakhimove, prispôsobených na „mokrý“ štart (vzhľadom na „ponorkový“ pôvod 3M45 štartuje zo sila naplneného vodou, pred štartom do neho treba načerpať vodu), univerzálny lodný- budú inštalované spaľovacie systémy na báze UKSK 3S14 - silové moduly do ôsmich vertikálnych buniek. Existujú však informácie, že namiesto UKKS budú nové šikmé odpaľovacie zariadenia rovnakej kapacity, aby sa mínový priestor veľmi nezmenil. Ako sa im to nakoniec podarí, sa ešte len uvidí. Všetky nové úderné raketové zbrane našej flotily sú však prispôsobené na odpálenie z univerzálnych odpaľovacích zariadení naklonených aj zvislých typov rôznych konštrukcií, ako aj pod vodou, vrátane niektorých z torpédometov. Je však známe, že 20 odpaľovacích zariadení síl SM-233A bude nahradených buď 10 modulmi UKKS, alebo 20 novými odpaľovacími zariadeniami síl, každý s až štyrmi raketami, keďže celková kapacita nového hlavného komplexu už bola oznámená - 80 odpaľovacích jednotiek. . Aké rakety to budú? Protilodné strely budú zastúpené protilodnými strelami ON P-900 3M55 Onyx a 3M54 Turquoise zbraňového systému Kalibr. Onyx je nadzvuková (2,5–3 M) strela podobná žule, no takmer dvakrát ľahšia a nesie len 250-kilogramovú hlavicu. Letí aj bližšie ako Granit – exportná verzia Yakhontu má dolet 300 kilometrov, keďže režim kontroly raketových technológií (MTCR) podpísaný Ruskom svojho času to už neumožňuje. Ale Onyx nie je touto dohodou obmedzený a jeho dojazd je oveľa vyšší, pravdepodobne medzi 400 a 500 kilometrami. Nič sa nehovorí o schopnosti niesť „špeciálnu“ hlavicu, ale predpokladá sa, že taká samozrejme existuje.

"Onyx" má nepochybne všetky schopnosti "Granite" z hľadiska skupinovej taktiky a keďže je vytvorený na modernejšom elementárnom základe, je viac odolný voči hluku. Kratší dosah a nižšia hmotnosť hlavíc sú kompenzované zvýšeným počtom rakiet. Protilodná strela 3M54 je obmedzene nadzvuková - na väčšine svojej dráhy ide o podzvukovú málo pozorovateľnú nízko letiacu raketu a na ceste k cieľu sa od nej oddeľuje malý stupeň s hlavicou a navádzacím systémom, ktorý zrýchľuje na rýchlosť 3 M v ultra nízkej výške. Zachytiť takúto „guľku“ je mimoriadne ťažké. Podzvuková rýchlosť na trajektórii však neumožňuje 3M54 úspešne odolať vyspelej protivzdušnej obrane amerického námorníctva AUG, pokiaľ sa nepokúsite „preťažiť“ systémy protivzdušnej obrany veľkým počtom stealth cieľov v malej výške. Nie je však na škodu minúť ho na nejakú fregatu či iný, nie práve najchránenejší cieľ.

Pre domácu flotilu je vo vývoji aj hypersonická protilodná raketa s dlhým doletom "Zirkon" (predpokladá sa, že je to asi 1 000 kilometrov). Pravdepodobne do roku 2020 bude táto zbraň uvedená do prevádzky s flotilou a takmer určite sa stane hlavným kalibrom aktualizovaného TARKR. Je pravda, že existujú pochybnosti, či sa takáto vysokorýchlostná strela s dlhým doletom zmestí do bunky pre Onyx. S najväčšou pravdepodobnosťou bude ich zaťaženie muníciou oveľa menšie.

Na zničenie pozemných cieľov bude aktualizovaný Nakhimov niesť 3M14 podzvukové riadené strely odpaľované z mora (SLCM). Zmestí sa do nich aj 80 kusov - pre istotu solídny arzenál. Exportná verzia 3M14E má dolet 300 kilometrov a nemá „špeciálnu“ bojovú hlavicu. Verzia pre ruské námorníctvo má zmenšený taktický rádius aj strategický, ktorý je podľa niektorých správ až 2600 kilometrov pre nejadrové verzie, pre jadrové samozrejme viac (hlavica je ľahšia). Je to možnosť zasiahnutia pozemných cieľov, ako aj schopnosť kombinovať rôznymi prostriedkami porážka posúva úderný komplex aktualizovaného TARKR na úplne novú úroveň.Je možné odpáliť z UKKS aj protiponorkovú raketu 91R, ale ťažké krížniky tohto projektu už nesú pomerne modernú protiponorkovú raketu Vodopad-NK a torpédovým systémom a nie je známe, či sa ho dotknú počas modernizácie. Neexistuje žiadny konkrétny bod, pretože celkové zaťaženie muníciou úderného komplexu proti povrchovým a pozemným cieľom sa zníži. Je pravda, že existujú návrhy na vybavenie lode v priebehu modernizácie protiponorkovým a protitorpédovým komplexom Paket-NK, ktorý zahŕňa odpaľovacie zariadenia pre malé protiponorkové torpéda a protitorpéda - nepriateľské torpédové stíhačky. Vysokorýchlostné torpéda, vybavené hydroprúdovými motormi, sú schopné zaútočiť na nepriateľské ponorky na vzdialenosť 20 kilometrov a antitorpéda dokážu zachytiť nepriateľské ponorky na vzdialenosť 1,5 kilometra. Krížnik Nakhimov už má reaktívny protiponorkový a protitorpédový odpaľovač Udav-1, ale princíp jeho fungovania je iný - vystreľovanie ponoriek alebo približovanie sa torpéd reaktívnymi hĺbkovými náložami. Či bude odstránený alebo ponechaný ako súčasť balíka-NK, nie je známe.

lodný štít

Nahradený bude aj protilietadlový raketový systém hlavného priestoru lode. Namiesto dvoch systémov protivzdušnej obrany dlhého doletu S-300F "Fort" a 12 podpalubných otočných odpaľovacích zariadení (osem rakiet typu 5V55RM a 48N6 na jedno odpaľovacie zariadenie, spolu 96 rakiet) nový systém. Hovoríme o „seniorskej“ verzii systému protivzdušnej obrany Redut-Polyment, inštalovanej aj na sériových korvetách projektov 20380/20385/20386 a fregatách projektu 22350. Podľa niektorých informácií bude aj verzia určená pre projekt 11442M inštalované na sľubných torpédoborcoch ruského námorníctva a svojimi schopnosťami sa výrazne priblížia systémom protivzdušnej obrany S-400 a S-500 ako „mladšie“ možnosti.

Revolverové odpaľovače budú nahradené mínovými bunkovými a takmer určite sa počet odpaľovacích buniek zvýši aj pre veľmi veľké rakety 48N6 / 48N6D / 48N6DM, pretože vertikálny odpaľovač mín je kompaktnejší ako „revolver“. Ale presný počet buniek je stále neznámy, sotva menej ako sto. Namiesto jednej rakety typu 48N6DM s doletom do 250 kilometrov až štyri kontajnery s raketami typu 9M96 s doletom do 50 kilometrov a 9M96D s doletom do 150 kilometrov alebo 16 malých 9M100 krátkeho doletu. do každého odpaľovacieho zariadenia je možné umiestniť rakety s dosahom 15 kilometrov. Len muničná záťaž tohto systému protivzdušnej obrany teda môže predstavovať stovky rakiet. Nie je známe, či krížnik ponesie aj „mokrú“ verziu hlavného kalibru S-400, raketu 40N6 s doletom 400 kilometrov. Ale vďaka použitiu 9M100 SAM bude možné z lode odstrániť zastaraný obranný systém krátkeho dosahu Osa-MA. Na Petrovi Veľkom, ktorý je v prevádzke, sú namiesto Os systémy protivzdušnej obrany Kinzhal (námorný príbuzný slávneho Thora), ale nemá zmysel dávať ich na modernizovanú loď. Vymenia sa aj protilietadlové delostrelecké systémy sebaobrany - namiesto šesťhlavňových 30 mm AK-630M nasadí AK-630M2 "Duet" s dvoma šesťhlavňovými "mlynčekmi na mäso" a rýchlosťou streľby 10-12 tisíc kôl za minútu. Je tiež možné nainštalovať samoobranné protilietadlové raketové a delostrelecké systémy Pantsir-M - námornú verziu Pantsir pre protivzdušnú obranu ruského letectva. Samozrejme, takáto rozsiahla modernizácia si vyžiada výmenu väčšiny lodných radarových a rádiových zariadení, počítačových systémov a sonarových zariadení lode. V skutočnosti pri výstupe to bude úplne iná loď.

Kto je narade?

Petra Veľkého“. S najväčšou pravdepodobnosťou sa bude modernizovať rýchlejšie - je v oveľa lepšom stave a technológia práce už bude vypracovaná. S najväčšou pravdepodobnosťou budú práce na ňom ukončené v roku 2021. Dva radikálne aktualizované TARKR Project 1142M už budú dobrým posilnením sily povrchových síl námorníctva. Dovtedy už bude vyrobených dostatok lodí nových projektov, ktoré budú dôstojným sprievodom pre „raketové bojové lode“.

V kalu sú však ďalšie dve lode: predchodca triedy TARKR „Kirov“ v Severnej flotile (známy ako „admirál Ushakov“, hoci toto meno bolo nakoniec z lode odobraté a prenesené na torpédoborec projektu 956) a "Admirál Lazarev" v Tichomorí. Tieto lode zostávajú pri stene oveľa dlhšie a ich stav je horší, najmä ten Lazarev, ktorý v skutočnosti nebol vôbec monitorovaný. "Lazarev", okrem toho, že nedochádza k žiadnemu pokroku, s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné nejako preniesť severnú námornú cestu do závodu, ak sa rozhodne o jej obnovení. Zatiaľ ale nie je jasné, či sa niekto z tejto dvojice vôbec podarí obnoviť. Na jednej strane bolo a bolo verejne deklarované rozhodnutie o obnove a modernizácii minimálne troch lodí. Na druhej strane modernizácia začala oneskorene, potom zakotví Peter Veľký a na zvyšné lode príde v ďalšom desaťročí. V akom stave budú potom? Bude mať zmysel ich obnovovať a modernizovať? Je veľmi pravdepodobné, že budú jednoducho „narezané na ihly“.

Po Spojených štátoch si Rusko pripravuje vlastný potenciál na rýchly globálny úder. V Severodvinsku sa začali aktívne práce na oprave a modernizácii ťažkého jadrového raketového krížnika „Admirál Nakhimov“ (predtým „Kalinin“) projektu 11442. Takmer vyľudnené obrie hrdzavé „plavidlo“, ktoré od júla 1997 bezcieľne trčí na miestnom továrenskom móle, sa rozhodlo nielen oživiť, ale v podstate zmeniť na čiastočne obrnenú „raketovú bojovú loď“, ktorá nemá analógy vo svete.

To bude stáť krajinu najmenej 50 miliárd rubľov - približne sumu, za ktorú nevieme, prečo kupujeme každý typ vrtuľníkového nosiča z Francúzska. Nedávno ukončená dlhodobá história s transformáciou ťažkého krížnika s lietadlami Admirál Gorshkov v tom istom Severodvinsku na plnohodnotnú indickú lietadlovú loď Vikramaditya však naznačuje, že oprava Nakhimova bude v skutočnosti stáť oveľa viac ako nákup. z Mistralu.

Podľa plánu by sa mal aktualizovaný admirál Nakhimov vrátiť do Severnej flotily v roku 2018. Pôjde však o niečo viac ako len o mohutnú posilu flotily Severomorsk. V skutočnosti to, čo sa dnes deje s Nakhimovom, ukazuje, že Rusko dramaticky mení svoj prístup k modernej vojne. Spolu s jadrovým odstrašovaním má kremeľský vojensko-politický arzenál aj vlastnú koncepciu rýchleho globálneho úderu. Podobne ako ten, ktorý Kongres USA schválil ešte v roku 1997.

Čo je podstatou takéhoto konceptu? S príchodom presných zbraní s dlhým dosahom sa stalo zbytočné používať jadrové zbrane na okamžité spôsobenie nepriateľovi neprijateľné škody. Stačí súčasne odpáliť stovky (alebo dokonca tisíce!) riadených striel v konvenčnom vybavení z rôznych smerov, z ktorých každá, ako sa hovorí, je schopná letieť nie cez konkrétne okno, ale cez okno tisíce kilometrov od miesto spustenia.

Cieľom sa môžu stať nielen vojenské zariadenia, ale aj mosty, kotviská, stanice, továrne, komunikačné a riadiace centrá, elektrárne atď. Žiadna protivzdušná obrana zaručene nezastaví celý tento dravý kŕdeľ. Najmenej polovica rakiet vyletí a v priebehu niekoľkých minút zašliape krajinu do doby kamennej.

Zároveň podľa informácií doktora vojenských vied, kapitána 1. hodnosti Konstantina Sivkova, na zničenie objektu typu „stredný podnik“ alebo „letisko“ je potrebných 8–10 až 15–20 riadených striel. berúc do úvahy možný odpor síl a prostriedkov protivzdušnej obrany. Požadovaná spotreba tejto zbrane na zničenie cieľového územia, akým je napríklad „teroristický tábor“ so zničením až 70 percent personálu v ňom, sa môže pohybovať od 4–5 do 10–12 rakiet.

Až doteraz boli jediným vlastníkom takéhoto strategického klubu Spojené štáty americké so svojimi tisíckami Tomahawkov. Máme k dispozícii rakety s dlhým doletom na útoky na pobrežné ciele, ktoré sú tiež v prevádzke už dlho. Napríklad operačno-strategický 3M54 "Turquoise" komplexu "Caliber" a S-10 "Granat" pre lode a ponorky a X-555 pre bombardéry. Sú schopní zasiahnuť akékoľvek ciele o nič horšie. A v niektorých prípadoch ešte lepšie.

Napríklad rakety S-10 "Granat" majú lepší letový dosah ako americký náprotivok (3 000 oproti 2 500 km). A nedávno prijatá raketa s plochou dráhou letu zo vzduchu je podľa tlačových správ schopná letieť 5 000 km. A má jednoducho fantastické vyhliadky na zvýšenie dojazdu – až 10 000 km.

To je skutočný efekt tohto impozantného arzenálu, ktorý možno dosiahnuť, ako už bolo spomenuté, iba jeho masívnym využitím. To znamená, že potrebujete dostatočný počet nosičov - lietadiel, lodí a ponoriek. S týmto je to stále horšie ako v Pentagone.

Napríklad Američania už dávno prerobili štyri svoje jadrové ponorky triedy Ohio na streľbu z Tomahawkov. Každý takýto nosič rakiet nesie 154 riadených striel. Na 54 torpédoborcoch triedy US Navy v údernej verzii môže byť každý 56 Tomahawkov. Dvadsaťdva krížnikov US Navy triedy Ticonderoga má štandardne 26 takýchto odpaľovacích zariadení. Pridajme k tejto armáde strategické letectvo – to je potenciál pre rýchly a presný globálny útok na ktorýkoľvek kút planéty.

A máme? V Rusku je zatiaľ väčšina operačno-strategických riadených striel pod krídlami vzdušných síl. Každý (celkovo ich máme 16) je schopný naraz zdvihnúť 12 X-555. Na Tu-95MS (v bojovej pohotovosti ich nie je viac ako 32) - asi osem závesných bodov pre takéto zbrane. Na Tu-22M3 (v súčasnosti je ich podľa otvorených zdrojov asi 40) - každá 4 rakety Kh-555. Aj keď sa vám podarí využiť všetky, viac ako šesťsto CR nebude fungovať. Nestačí na globalizáciu.

Flotila zostáva. Podľa západných odhadov vyrobených ešte v roku 1988 je však na našich ponorkách len asi 100 rakiet S-10 Granat. Odvtedy však, ak sa toto číslo zmenilo, len v menšej miere – spolu s množstvom jadrových ponorkových raketových krížnikov, ktoré čiastočne išli „na ihlách“, čiastočne do beznádejného svinstva a nekonečných opráv.

Najnovšie viacúčelové jadrové ponorky vo výstavbe budú vyzbrojené raketami Kalibr – každá po 32 odpaľovacích zariadeniach. Za relatívne pripravenú možno zatiaľ považovať iba jednu loď tejto série – (v decembri 2013 bola prijatá do skúšobnej prevádzky).

Rovnaký komplex bude tvoriť hlavný kaliber a fregaty projektu 11356, ktoré sú narýchlo znitované v Kaliningrade pre Čiernomorskú flotilu. Na každom - 8 takýchto rakiet. Podľa plánu mali prvé tri fregaty - "Admirál Grigorovič", "Admirál Essen" a "Admirál Makarov" - dostať Čierne more už tento rok. Ale to je nepravdepodobné. Súdiac podľa tempa práce, v roku 2014 by bolo možné získať aspoň „Grigoroviča“.

Všetky plány na spustenie tej najnovšej, ktorá by mala niesť až 16 operačno-strategických riadených striel, boli zmarené. Vedúca loď tejto série, Admirál Gorškov, bola spustená v Petrohrade ešte v roku 2010. Ale jednať s ním je nejako obzvlášť tesné.

Dajte si to všetko dokopy – totálna salva stále vyjde oveľa skromnejšie, než čo i len jedna americká jadrová ponorka triedy Ohio. Preto bol prijatý program prevybavenia ruských jadrových ponorkových raketových krížnikov projektu 949A typu Antey. Kedysi boli vytvorené na boj s lietadlovými loďami. A preto boli vyzbrojení nádhernými nadzvukovými protilodnými operačnými raketami dlhého doletu 3M45 „Granit“.

Keďže teraz je nepravdepodobné, že americké letky budú musieť prenasledovať oceány, Antei menia svoju špecializáciu. A s nimi a "Granity" - na "Kalibre". Navyše, ako sa hovorí, počet odpaľovacích zariadení na Antey zostane rovnaký - 24 na každej lodi.

A stále to nestačí na globalizáciu. Tu prišiel rad na admirála Nakhimova, ktorý v Severodvinsku stagnoval. Jeho najimpozantnejšou zbraňou boli tiež „Granity“, umiestnené v 20 odpaľovacích mínach. Teraz bolo rozhodnuté nahradiť ich protilodnými P-900 Oniks a 3M54 Turquoise komplexu Kalibr na streľbu na pobrežné ciele.

Celkovo bude pod palubou admirála Nakhimova 80 odpaľovačov riadených striel.Čo určite zapôsobí na každého nepriateľa a prinúti ho počítať s Nakhimovom. Zároveň koľko Onyxov a koľko Tyrkysov a v akom množstve naložiť do odpaľovacích zariadení - to závisí od pridelenej bojovej úlohy.

Prirodzene, modernizácia sa dotkne nielen úderných zbraní budúcej „raketovej bojovej lode“. Plánuje sa naň umiestniť nové systémy protivzdušnej obrany (namiesto dvoch systémov protivzdušnej obrany S-300F Fort s dlhým dosahom - najnovší protilietadlový raketový systém Redut-Polyment, lodná verzia). Zdokonalia sa protiponorkové zbrane admirála Nakhimova, komunikačné systémy, riadiace systémy atď.

Už sa rozhodlo, že o pár rokov v kotvisku závodu Severodvinsk túto loď nahradí jej jediný brat, ktorý zostáva v prevádzke - Peter Veľký. A bude mať rovnakú možnosť upgradu.

Ale čo robiť s ďalšími dvoma "Orlanmi" - "Admiral Lazarev" (bývalý "Frunze", uložený v Tichomorskej flotile od roku 1999) a "Admirál Ushakov" (bývalý "Kirov", uložený na severe od roku 1991) ? Stále vyzerajú obzvlášť zúbožene. S prihliadnutím na plánovanú modernizáciu Petra Veľkého sa k nim rad určite dostane až v roku 2020. A čo robiť s týmito loďami - zatiaľ nikto nevie.

Jadrový krížnik "Admirál Nakhimov" / Foto: dokwar.ru

Sevmaš bude môcť odovzdať ťažký raketový krížnik s jadrovým pohonom (TARK) Admirál Nakhimov námorníctvu v roku 2018, rok pred plánovaným termínom, uviedol generálny riaditeľ Michail Budničenko v rozhovore pre RIA Novosti.

„Momentálne krížnik dokončuje detekciu porúch a demontáž časti konštrukcií trupu a úlohou budúceho roka je vytvorenie hlavných konštrukcií trupu.“

Počas pracovnej cesty do Severodvinska dal hlavný veliteľ námorníctva admirál Viktor Chirkov Sevmašovi úlohu dodať krížnik rok pred plánovaným termínom - v roku 2018 namiesto roku 2019.

"Dnes všetky práce, ktoré vykonávajú lodiari podniku na opravu lodí, zapadajú do časových harmonogramov," povedal Budničenko.

„Všetky práce sú pod kontrolou, čo, samozrejme, umožňuje sledovať kolobeh ich konania, v prípade potreby zrýchliť tempo,“ povedal riaditeľ Sevmash.

Na krížniku sa podľa neho v súčasnosti dokončuje kontrola a demontáž časti konštrukcií trupu a úlohou budúceho roka je sformovať hlavné konštrukcie trupu, naložiť hlavné veľkorozmerné zariadenia a vykonať elektroinštalačné práce, uviedla RIA Novosti. .

Technická referencia

Ťažký jadrový raketový krížnik "Admirál Nakhimov"(TARKr) Projekt 1144 Orlan s jadrovým raketovým krížnikom ruskej Severnej flotily.

Najväčšia neletecká útočná vojnová loď na svete. Je určený na ničenie veľkých povrchových cieľov, ochranu námorných formácií pred leteckými útokmi a nepriateľských ponoriek v odľahlých oblastiach morí a oceánov. V NATO ho nazývali „vrahom lietadlových lodí“.

História krížnika "Admirál Nakhimov"

• Položená 17.5.1983.
• 25. apríla 1986 spustený
• 30. decembra 1988 vstúpil do služby
• Do roku 1992 mala názov „Kalinin“
  
• 22. apríla 1992 premenovaný na "admirál Nakhimov"

Od roku 1999 je nečinný v Severodvinsku a čaká na opravu.

Ťažký jadrový raketový krížnik "Admirál Nakhimov" (bývalý "Kalinin") projektu 11442 v kalu v JSC "PO" Sevmash ". Severodvinsk / Foto: dokwar.ru

V konštrukčnej konfigurácii boli Orlany vyzbrojené protilodnými raketovými systémami Granit, protiponorkovými raketami Vodopad-NK, raketometmi Smerch-3 a Udav-1, delostreleckými lafetami AK-130, protilietadlovými raketovými systémami Fort a Osa. -MA protilietadlový systém, torpédomety kalibru 533 mm. Na palube sa plánuje umiestnenie leteckej skupiny troch protiponorkových vrtuľníkov Ka-27PL.

Zo štyroch lodí tohto projektu zostala v námorníctve iba jedna - vlajková loď Severnej flotily TARK "Peter Veľký". Ďalší traja "Orlan" zakonzervovali: "Admirál Lazarev" hrdzavejúci v Tichomorskej flotile, "Admirál Ushakov" a "Admirál Nakhimov" - na severe. TARK „Admirál Nakhimov“ (do roku 1992 sa volal „Kalinin“) bol položený v Baltských lodeniciach v roku 1983, prijatý do sovietskeho námorníctva v roku 1988 a svoju poslednú plavbu vykonal v roku 1997. Od roku 1999 stojí „pri stene“ v Sevmashpredpriyatie (časť USC).

Plány modernizácie:

Pred niekoľkými mesiacmi bola oznámená budúcnosť ťažkého raketového krížnika s jadrovým pohonom Admirál Nakhimov. Tvrdilo sa, že v blízkej budúcnosti vstane na opravu a do roku 2018-20 sa vráti do prevádzky. námorníctvo. Technické a ekonomické detaily takéhoto projektu neboli zverejnené a niekoľko nasledujúcich rokov sa rozhodlo začať s prácami. Minulý štvrtok 13. júna tlačová služba lodenice Sevmash zverejnila nové údaje týkajúce sa modernizácie krížnika. Závod a ministerstvo obrany podpísali zodpovedajúcu zmluvu a vo veľmi blízkej budúcnosti začnú s jej realizáciou.

Ako vyplýva z oficiálnych informácií, zatiaľ je uzavretá len hlavná dohoda, v súlade s ktorou budú práce pokračovať. Zároveň samotný projekt, v súlade s ktorým bude loď modernizovaná, ešte neexistuje. Minister obrany už schválil hlavné taktické a technické požiadavky na aktualizovaný krížnik, no zmluva na vypracovanie projektu modernizácie ešte nie je uzavretá. Developerom projektu bude Northern Design Bureau (St. Petersburg). Táto organizácia naraz vytvorila projekt 1144 "Orlan", v súlade s ktorým bol postavený krížnik "Admirál Nakhimov" a teraz sa bude zaoberať jeho obnovou a modernizáciou.

Foto: dokwar.ru

Zatiaľ čo ministerstvo obrany a Northern Design Bureau rokujú o podmienkach zmluvy, v Sevmaši pokračujú prípravné práce. Pracovníci továrne sa pripravujú technologické vybavenie a tiež skontrolujte rôzne komponenty a zostavy lode. Predbežný prieskum krížnika identifikuje hlavné nedostatky a zohľadní ich včas pri vývoji projektu modernizácie. V budúcom roku sa plánuje suché dokovanie lode v hydroelektrickom komplexe podniku (vypustená nádrž s rozmermi 159 x 325 metrov). Pred týmto postupom sa „admirál Nakhimov“ postaví pri nábrežnom múre závodu, kde je od konca deväťdesiatych rokov.

V priebehu najbližších prác sa plánuje jeho demontáž veľké množstvo súčasti a zostavy lode. Kvôli nedostatku včasnej plnej služby je v súčasnosti admirál Nakhimov vážny stav. Podľa vedúceho oddelenia opráv, modernizácie a záručného dozoru závodu Sevmash S. Khviyuzova bude potrebné vymeniť 70 % vyradených zariadení. Nie je ťažké si predstaviť rozsah práce, ktorá nás čaká. Prvý zástupca generálny riaditeľ podnik S. Marichev porovnal množstvo prác na modernizácii "Admiral Nakhimov" s nedávnou opravou a renováciou lietadlovej lode "Vikramaditya".

Finančné detaily pripravovanej modernizácie ešte neboli oficiálne oznámené, čo viedlo k vzhľadu rozdielne názory a hodnotenia. Napríklad oficiálny blog Centra pre analýzu stratégií a technológií uvádza číslo 50 miliárd rubľov, ktoré sa plánujú vynaložiť na modernizáciu. Zatiaľ nedošlo k žiadnemu oficiálnemu potvrdeniu ani vyvráteniu týchto informácií, a preto sú takéto informácie čisto hodnotiace. V súčasnosti sa navyše dá predpokladať, že objednávateľ zastúpený ministerstvom obrany a vykonávatelia, ktorých zastupuje Sevmash a Northern Design Bureau, ešte nerozhodli o presných číslach. V prípade hĺbkovej modernizácie bude potrebné vykonať dôkladnú analýzu stavu lode. Výsledky takéhoto prieskumu môžu vážne ovplyvniť odhad a za určitých okolností prinútiť od projektu upustiť.

Technické detaily modernizácie tiež neboli zverejnené. Už skôr sa v médiách, s odkazom na zdroje z ministerstva a priemyslu alebo bez nich, uvádzalo, že sa inštalujú nové elektronické systémy, ako aj radikálna modernizácia zbraňového komplexu. Podľa niektorých správ by mal aktualizovaný Admirál Nakhimov dostať namiesto existujúcich granitov rakety Kaliber a niekoľko nových protilietadlových raketových systémov, ktoré sú výkonovo lepšie ako už nainštalované zbrane. Pred časom množstvo zdrojov spomínalo, že loď bude schopná niesť až 300 rakiet všetkých dostupných typov. Vzhľadom na čas objavenia sa tejto informácie je ťažké povedať, nakoľko bude pravdivá. Je pravdepodobné, že počas predbežnej štúdie projektu modernizácie sa zvažovali podobné možnosti.

Najväčšou zaujímavosťou však nie je cena projektu a jeho technické detaily, ale faktor, ktorý oba tieto aspekty spája – účelnosť. Debata o potrebe modernizácie krížnika Admirál Nakhimov pokračovala odvtedy, čo sa objavili prvé správy o takýchto plánoch, a teraz sa rozhorela s novým elánom. V mnohých diskusiách sa uvádzajú argumenty pre a proti aktualizácii starej lode, podložené faktami a analýzami. Argumenty oboch strán zároveň vyzerajú vierohodne a logicky.

Názor o potrebe modernizácie a návratu do služby "Admirál Nakhimov" podporuje niekoľko faktov. V prvom rade je potrebné poznamenať, že v priebehu prác na aktualizácii ťažkého jadrového raketového krížnika nebude potrebné postaviť nový trup. V skutočnosti bude celá modernizácia spočívať vo výmene vybavenia a nejakej oprave či úprave samotnej konštrukcie lode. Nemôžeme vylúčiť možnosť vážneho prepracovania dizajnu, ale za určitých okolností to bude oveľa lacnejšie ako stavba novej lode podobnej triedy. Druhým argumentom v prospech modernizácie sú vyhliadky lode. Atómová elektráreň dáva krížniku vysoký jazdný výkon, ktorý mu v kombinácii s novými zbraňami poskytne bojový potenciál dostatočný na to, aby slúžil ďalších 15-20 rokov.

Foto: dokwar.ru

Rozumné argumenty uvádzajú aj odporcovia modernizácie. Tvrdia napríklad, že modernizácia len jedného ťažkého jadrového raketového krížnika bude stáť rovnakú sumu ako výstavba niekoľkých fregát Projektu 22350 alebo 11356R/M naraz. S menšou veľkosťou a výtlakom však tieto lode ponesú rovnaké zbrane a pravdepodobne aj podobnú sadu elektronických zariadení. Prirodzene, niekoľko menších lodí bude schopných súčasne vykonávať viac úloh ako jedna veľká. Druhý nárok na aktualizáciu „admirála Nakhimova“ sa týka konečných nákladov na takýto projekt. Ako ukazuje prax, náklady na akúkoľvek výstavbu a modernizáciu majú tendenciu postupne narastať v dôsledku neustále vznikajúcich nepredvídaných problémov. Preto sa teraz nedá povedať, ako do roku 2018 porastie súčasných odhadovaných 50 miliárd.

Stojí za zmienku, že je to otázka vhodnosti takýchto veľkých nákladov Hlavná téma všetky diskusie. Odporcovia modernizácie zároveň hovoria nielen o predpokladanej výške zákazky, ale aj o zvýšení skutočnej ceny diela. Napríklad pri oprave a renovácii lietadlovej lode Vikramaditya sa finančné aspekty projektu opakovane prehodnocovali a konečné náklady na loď sa ukázali byť výrazne vyššie, ako sa pôvodne plánovalo. Podľa odporcov modernizácie „admirála Nakhimova“ sa tomu ruský krížnik nevyhne. Zástancovia zasa poukazujú na to, že obnova Vikramaditya bola prvým takýmto projektom za niekoľko desaťročí. Počas prác na lietadlovej lodi získali ruskí lodiari potrebné skúsenosti, a preto môžu teraz rýchlo a efektívne modernizovať jadrový raketový krížnik.

Súdiac podľa dĺžky a priebehu diskusií je otázka potreby opravy a modernizácie ťažkého jadrového raketového krížnika Admirál Nakhimov skutočne zložitá a nejednoznačná. Na každý argument existuje protiargument a to len vyvoláva pokračovanie diskusie. Správa tlačovej služby Sevmash však hovorí jasne a jasne o stanovisku ministerstva obrany. Podpis zmluvy o dielo jasne ukazuje, že vedenie vojenského oddelenia a velenie námorníctva vidí potrebu vrátiť vojnovú loď do služby. Zatiaľ nemožno vylúčiť možnosť upustenia od týchto plánov z dôvodu nevyhovujúceho stavu, no takýto vývoj udalostí je nepravdepodobný, keďže admirál Nakhimov bol na modernizáciu vybraný okrem iného aj z dôvodu prijateľného stavu.

V priebehu nasledujúcich mesiacov zamestnanci Sevmash, Nevsky Design Bureau a ministerstva obrany určia podrobnosti projektu modernizácie a začnú hlavné práce. Už teraz je jasné, že projekt bude zložitý, zdĺhavý a nákladný. Chcel by som dúfať, že ministerstvo obrany dôkladne analyzovalo všetky argumenty za a proti modernizácii krížnika a investície v desiatkach miliárd rubľov budú plne opodstatnené.

Charakteristika krížnika Admirál Nakhimov

	Projekt 1144	projekt 11442
Posádka, ľudia	759 (vrátane 120 dôstojníkov)	760 (vrátane 120 dôstojníkov)
Dĺžka, m	250.1	250.1
šírka, m	28.5	28.5
Návrh, m	7,8 (celkovo - 10,33)	7,8 (celkovo - 10,33)
Norma výtlaku, t	25860	24300
Plná rýchlosť, uzly	31	31
Cestovná rýchlosť na záložnom „nejadrovom“ páre, uzly	17
plavebný dosah	nie je obmedzený	nie je obmedzený
Cestovný dosah na záložnom „nejadrovom“ páre, míle	1000
Autonómia, dni	60	60