Zhrnutie výkonu krížnika Varyag. Hrdinská smrť krížnika „Varyag“ a delového člna „Kórejský“ v nerovnom boji s japonskou eskadrou

Od detstva Rusi poznajú veselú pochodovú pieseň „Na vrchol, súdruhovia, všetci sú na svojom mieste...“. Vedia, že ona Hlavná postava- krížnik "Varyag", ktorý hrdinsky zahynul v boji s nadradenými japonskými silami počas vojny na začiatku dvadsiateho storočia. Druhá, vedľajšia, skladba „Cold Waves Splashing“ je menej známa. Je však venovaný tej istej udalosti a nie je v tom žiadny rozpor.

Osud lode bol nejednoznačný a pravda o jej výkone bola obetovaná požiadavkám propagandy.

Americký zázrak techniky

V čase, keď sa v roku 1904 začala rusko-japonská vojna, zavládla v ruskej spoločnosti „ochvená“ nálada voči budúcemu nepriateľovi. Porážka viedla k opačnému výsledku: technické úspechy Japoncov začali byť prehnané.

Tento trend ovplyvnil aj hodnotenie Varyagu. Krížnik bol spočiatku charakterizovaný ako silná vojenská jednotka, schopná „zažiariť“ nepriateľa. Neskôr sa objavili obvinenia, že tento krížnik bol slabý a zastaraný. Oba výroky sú nesprávne. Nešlo o techniku, ale (ako by sa dnes povedali) o ľudský faktor.

Námorné preteky v zbrojení

Japonsko v koniec XIX storočia zaostávala za vyspelými krajinami z technického hľadiska, ale už stihla urobiť grandiózny hospodársky prelom.

Nedosahovala úroveň svetovej veľmoci, ale bola dôstojnou konkurenciou pre popredné krajiny sveta. Ďalší rozvoj si vyžadoval zdroje, ktoré na stiesnených ostrovoch neboli dostupné - to vysvetľuje bojovnosť mladého „ázijského tigra“.

V roku 1895 dostala ruská rozviedka informáciu o zámere Japonska zvýšiť svoju flotilu tak, aby bola nadradená ruským silám v Tichomorí.

To nemalo byť dovolené – samotné Rusko malo expanzívne plány v Číne a Kórei. Objednávka na stavbu lode Varjag bola jedným z krokov, ako zabrániť japonskej nadvláde.

americký poriadok

Substitúcia dovozu nebola zavedená - ruské lodenice pracovali pomaly. Preto stavitelia lodí z Philadelphie dostali objednávku na stavbu obrneného krížnika „Varyag“. Všetko sa zaviazali urobiť za 20 mesiacov. Delá krížnika boli vyrobené v Rusku.

Podľa projektu tieto krížniky spĺňali všetky najnovšie (v tom čase) požiadavky na vojnovú loď.

Popis technické vlastnosti loď vám umožňuje predstaviť si silnú, rýchlu a dobre vyzbrojenú loď.

• rozmery: dĺžka – 129,56 m, ponor – 5,94 m, šírka – 15,9 m.
• Výtlak - 6500 ton (návrh), 6604 ton (skutočný).
• Pancierovanie: paluba – od 37 do 76 mm, veliteľská veža – 152 mm.
• Celkový výkon motora je 20 tisíc litrov. s.
• Maximálna rýchlosť – 24,59 uzlov (získaných počas testovania).
• Hlavný kaliber – 152 mm (12 ks).
• Ostatné delostrelectvo - 24 zbraní (75-, 63-, 47-, 37-mm), 2 guľomety.
• Ostatné zbrane: 6 torpédometov 381 mm, 2 * 254 mm, 35 hrádzových mín, 6 vrhacích mín.
• Mužstvo - 20 dôstojníkov, 550 nižších hodností (podľa štábu). Nastali zmeny v reálnych podmienkach; Takže v čase bitky s Japoncami bolo na krížniku 558 ľudí: 21 dôstojníkov, 4 dirigenti, 3 najatí civilisti, kňaz, 529 námorníkov.

Boli aj iné zázraky techniky.

Loď mala množstvo elektrického vybavenia (na tú dobu nové) - výťahy na mušle, navijaky na člny, dokonca aj miesiče cesta. Bolo tam telefonické spojenie. Nábytok bol vyrobený z kovu, aj keď bol natretý „pre atmosféru“, aby pripomínal drevo. Tým sa znížilo nebezpečenstvo požiaru.

Podrobnosti nie sú zahrnuté v prehľadoch

Skutočná história krížnika „Varyag“ odhaľuje skutočnosti, ktoré predurčili jeho krátky život. Bol postavený a dodaný zákazníkovi v roku 1899 (teda včas), ale zástava nad ním bola pochopená až 2. januára 1901. Dôvodom je, že loď okamžite vyžadovala úpravy - taktické a technické vlastnosti nezodpovedali tomu, čo bolo plánované.

Boli tu dva hlavné problémy. Kotly systému Nikloss inštalované na lodi sa ukázali ako nespoľahlivé a často sa pokazili. Hoci ruská flotila už mala skúsenosti s prácou s kotlami tohto systému a nespôsobili žiadne zvláštne problémy, tu to nefungovalo.

Z tohto dôvodu bola loď v bojových podmienkach pomalšia, než sa plánovalo, a neustále hrozilo, že skončí s núdzovými kotlami v tú najnevhodnejšiu chvíľu. V praxi sa rýchlosť 26 uzlov deklarovaná výrobcami nedosiahla.

Zvyčajne loď neudávala ani rýchlosť 24,5 uzla, ktorá sa ukázala počas testov.

Kapitán V.F Rudnev sa sťažoval nielen na problémy s kotlami, ale aj na iné nedostatky výrobcu a na slabú opravárenskú základňu. Pravdepodobne sú jeho informácie o maximálnej rýchlosti 14 uzlov podhodnotené, ale Varyag nedal plnú rýchlosť.

Okrem toho boli delá obrneného krížnika zbavené pancierovej ochrany. To vytvorilo ďalšie riziko pre strelcov a bojovú účinnosť krížnika (pre nepriateľa bolo ľahké zničiť zbrane lode).

Tento nedostatok pancierovej ochrany zohral osudnú úlohu v slávnej bitke krížnika Varyag s japonskou eskadrou. Väčšina krížnikov tej doby mala takúto ochranu, ale v tomto prípade bola loď ľahšia kvôli pancierovaniu zbraní.

Zo smutných skúseností boli vyvodené príslušné závery, iné krížniky tohto typu (vrátane Aurory) mali nainštalovanú ochranu zbraní. Ale to už nemohlo pomôcť „varjažským“ delostrelcom.

Vylepšenia počas servisu

Počas svojej životnosti prešiel Varyag dvakrát zásadnou modernizáciou. Prvý vyrobili Japonci, ktorí krížnik postavili v roku 1905. Počas opráv bola vymenená mapová miestnosť, potrubia, ventilátory, navigačné mostíky, odstránené stĺpy mínových sietí a vrcholové plošiny. 75 mm delá boli nahradené 76 mm delami Armstrong.

Po návrate ruskej lode v roku 1916 boli predné a kormové delá hlavného kalibru presunuté do stredovej roviny, čo viedlo k zvýšeniu výkonu širokostrannej salvy.

Guľomety boli prerobené na streľbu na vzdušné ciele. V mechanike boli odstránené mŕtve pohyby. A čo je najdôležitejšie, delostrelectvo dostalo čiastočnú pancierovú ochranu (skrátené štíty) - z minulosti boli vyvodené závery.

Kráľovská družina

Po dokončení úprav loď opustila Philadelphiu a išla do Kronštadtu, kam dorazila začiatkom mája 1901. Po 2 týždňoch ho osobne vyšetril cár Mikuláš II. Nedá sa poprieť, že krížnik vyzeral skvele a jeho osud bol spočiatku úspešný.

Panovníka to tak zaujalo, že okamžite zaradil krížnik do sprievodnej skupiny vlastnej jachty na cestu do Európy. Rozhodnutie bolo odôvodnené skutočnosťou, že krížnik bol stále odsúdený na dlhú plavbu na miesto svojej služby - bol pridelený do Port Arthur.

Loď navštívila mnoho prístavov Starého sveta a všade ju nadšene vítali. Krížnik doslova prijímal výlety od „dobrej spoločnosti“ prístavov, kde sa objavil. To bolo pre veliteľa (V.F. Rudnev) príjemné, ale z vojenského hľadiska škodlivé. Počas svojej cesty Varyag skutočne zavítal aj do Nagasaki, japonského prístavu obľúbeného u zahraničných námorníkov. Prieskum Mikáda fungoval dobre a dostali príležitosť dozvedieť sa viac o ruskej lodi.

Kým ruské velenie bolo plné dôvery vo svoju vojenskú prevahu nad Japoncami, vážne sa pripravovalo na vojnu. Japonsko prijalo najnovšiu muníciu a delostrelectvo, kapitáni a admiráli mali vynikajúce znalosti o divadle budúcich vojenských operácií a na všetkých úrovniach vládla disciplína a poriadok.

Ruskí námorníci slúžili pravidelne, ale korupcia na vrchole nie je vynálezom našich dní. Medzi najvyšším vojenským vedením Ruska bolo dosť neschopných ľudí, ktorí nechceli niesť zodpovednosť za dôsledky svojich rozkazov.

Niektoré overené údaje

O smrti krížnika Varyag nie je veľa spoľahlivých informácií. Fakty boli okamžite obetované ideologickej výhodnosti.

Aj kapitánske rozprávanie o bitke je plné nepresností. Historici však dokázali obnoviť skutočný obraz.

Len fakty

27. decembra 1903 vyrazil Varyag z Port Arthuru do Chemulpa. Bol to neutrálny kórejský prístav. Oficiálne mal krížnik (v sprievode delového člna „Kórejčan“) zabezpečovať komunikáciu medzi Port Arthurom a konzulátom v Soule. V Chemulpo sa kapitán Rudnev dozvedel o začiatku vojny.

8. február ( nový štýl) V roku 1904 bola zátoka Chemulpo zablokovaná eskadrou admirála Uria. "Kórejčan" sa pokúsil preniknúť do Port Arthur, ale bol zastavený.

Urio predložil Rusom ultimátum: opustite záliv a pustite sa do boja, alebo vás napadnú na mieste, kde sa nachádzali lode iných štátov. Japonská eskadra pozostávala z 15 vlajok. Dôstojníci cudzích lodí kategoricky neboli spokojní s možnosťou ostreľovať Rusov na vozovke - aj oni by boli „útočení“.

A kapitán Rudnev sa rozhodol, že sa pokúsi o prielom.

Varyag opustil Chemulpo na poludnie 9. februára a bol napadnutý Japoncami. Bitka pokračovala hodinu. Krížnik bol ťažko poškodený, boli na ňom mŕtvi a ranení. Kvôli prijatej škode sme sa museli vrátiť do prístavu. Nasledoval „Kórejec“, pretože v rýchlosti nemohol konkurovať Japoncom.

Bolo rozhodnuté zničiť lode. "Varyag" zomrel vlastnými rukami. Cudzinci sa kategoricky postavili proti jeho výbuchu a krížnik bol potopený otvorením kingstonov.

Posádky „Varyag“ a „Kórejčanov“ chránili lode Veľkej Británie, Talianska a Francúzska. Americkí námorníci ošetrovali zranených.

Výlet do histórie

Existujú aj fakty týkajúce sa posmrtnej histórie lode. Príbeh o hrdinskom čine krížnika Varyag sa rýchlo stal známym. Keď sa posádka vrátila do Ruska (námorníci boli spočiatku internovaní), prijal ich cár. Všetci účastníci bitky dostali svätojurské kríže a dôstojníci rozkazy.

Rozdávali aj svetské ocenenia – námorníci dostali od cisára personalizované hodinky. V.F. Rudnev bol povýšený na kontraadmirála.

Výsledky bitky boli opísané takmer ako víťazstvo. Šírili sa historky o dvoch poškodených japonských krížnikoch (jeden sa dokonca údajne potopil) a niekoľkých potopených torpédoborcoch. Hlásenie kapitána Rudneva hovorilo o tisícke alebo viacerých vypálených nábojoch.

"Varyag" sa stal symbolom lojality k námorným tradíciám a vojenskej odvahe. Už v roku 1954 sovietska vláda našla účastníkov bitky pri Chemulpo, ktorí boli v tom čase nažive, a udelila im medailu „Za odvahu“. Piesne a básne sa stali pamätníkom krížnika „Varyag“, a to nielen v Rusku.

Verí sa, že kanonický text „Na vrchol, súdruhovia“ je voľným prekladom básne nemeckého autora. Krížnik bol spomínaný v knihách. V roku 1946 bol natočený sovietsky film „Cruiser „Varyag“ a „hlavná úloha“ v ňom bola „Aurora“, ale v ZSSR už neexistovala žiadna uctievaná symbolická loď! Kvôli natáčaniu dokonca k symbolu revolúcie pripevnili dodatočnú falošnú fajku.

V Námornom múzeu v Petrohrade je model (mierka 1:64) krížnika vyrobený v USA v roku 1901. Je tam aj model jeho parného stroja (1:20), objavil sa v 80. rokoch, autorom je S.I.Zhukovitsky.

To všetko sú fakty. Neodpovedajú však na niektoré otázky, ktoré sú zle pokryté skutočný príbeh"Varyag".

Záludné otázky

Existujú: v biografii „Varyagu“ a histórii jeho smrti nie je všetko jasné.

1. Prečo bol krížnik poslaný do Chemulpa na „poštovú“ misiu? Naozaj „kórejčina“ nestačila na nadviazanie kontaktu s konzulátom?
2. Prečo európski a americkí dôstojníci namietali proti výbuchu krížnika?
3. Potopili Varyag japonské lode?
4. Naozaj krížnik prestrelil väčšinu svojej munície? Koniec koncov, na konci krátkej bitky stratil ¾ delostrelectva a diaľkomerný dôstojník bol jedným z prvých, ktorí zomreli?
5. Prečo „Varyag“ neurobil prelom sám a nechal „kórejský“? Pomaly sa pohybujúci delový čln (13 uzlov) sa ukázal byť pre krížnik nebezpečnou brzdou a posádka mohla byť evakuovaná.
6. Prečo pre Japoncov nebolo ťažké postaviť a opraviť loď? Obnova Varjagu bola dokončená v júli 1907 a krížnik sa plavil pod japonskou vlajkou 9 rokov.
7. Prečo kontradmirál Rudnev odstúpil krátko po udelení hodnosti?

Bez odpovedí na tieto otázky nie je možné poznať históriu slávnej lode takú, aká skutočne bola.

Pravda o krížniku „Varyag“ sa ukázala byť pre propagandistický stroj nepohodlná a kvôli nemu bola skrytá. Kvôli zámernému zatajovaniu a skresľovaniu faktov nemajú ani teraz všetky nepohodlné otázky odpovede.

Odpovede na nepríjemné otázky

Existujú však odpovede a vytvárajú iný obraz ako oficiálna „biografia“ krížnika.

1. „Poštový“ účel krížnika je ťažké vysvetliť. Podľa jednej verzie bol potrebný na doručenie kórejského veľvyslanca do jeho vlasti. Stále však nie je jasné, prečo musel veľvyslanec cestovať na krížniku. V tom čase už bol v Chemulpo krížnik Boyarin a nahradiť ho mal Varjag. Prístav bol oficiálne neutrálny, no bolo tam dosť zahraničných vojnových lodí. Pravdepodobne išlo o pokus bojovať o vplyv v Kórei.
2. Motívy cudzincov sú nejasné. Pravdepodobne sa nechceli jednoznačne postaviť na stranu Ruska. Spojené štáty zjavne nemali záujem, aby sa Rusko stalo vedúcou tichomorskou veľmocou. Portsmouthská mierová zmluva ukázala, že Američania potrebujú oslabiť Rusko aj Japonsko.
3. Varyag nepotopil ani jednu nepriateľskú loď, hoci im spôsobil škody. Jeden z japonských krížnikov bol po stretnutí s Rusom nútený podstúpiť zdĺhavé opravy.
4. Rozsah obrany Varjagu je prehnaný. Po zdvihnutí krížnika Japonci na ňom objavili zásoby nevyužitej munície, takže informácie kapitána Rudneva o streľbe sú nadhodnotené. Údaje o spotrebe nábojov hlavného kalibru nie sú príliš prehnané (ale päťdesiat 152 mm nábojov je veľa). Rudnev si však dovolil prehnať spotrebu inej munície.
5. Zásada „zahyň sám a zachráň svojho druha“ je vysoko morálna. Ruská flotila ctila tradície, ale v prípade bitky v Chemulpo nebolo múdre zničiť krížnik kvôli pomaly sa pohybujúcemu delovému člnu. Skutočný dôvod tohto rozhodnutia je nejasný. Kapitán Rudnev hovoril o ťažkostiach s prejazdom miestnej plavebnej dráhy. Existuje verzia, že ruský vyslanec Pavlov nedal krížniku povolenie na odchod.
6. V oblasti, kde bol krížnik potopený, nebol záliv dostatočne hlboký. Varyag sa nepotopil úplne a nebolo ťažké ho zdvihnúť. Opravy sa ukázali byť náročnejšie - práce pokračovali až do roku 1907. Renovácia stála milión jenov. Krížnik slúžil ako súčasť japonskej flotily ako cvičná loď. Oficiálne sa to volalo „Soya“, ale nápis „Varyag“ na korme zostal zachovaný ako znak úcty k odvahe nepriateľa. Bolo mu pridelené 2. miesto (počas výstavby - 1.).
7. Odborníci v Rusku poznali skutočný obraz toho, čo sa stalo. Skúsení námorníci dokázali oceniť neprofesionalitu konania velenia v Port Arthure aj kapitána Rudneva. To mohol byť dôvod jeho rezignácie. Ale vysoké orgány nemožno považovať za nekompetentné.

Nepravdivá je aj predstava, že počas bitky zahynula celá alebo takmer celá posádka krížnika. Straty počas bitky boli malé.

Na krížniku zahynul 1 dôstojník a 30 nižších hodností, 85 námorníkov a 6 dôstojníkov (vrátane kapitána) bolo vážne zranených a zasiahnutých granátmi. Na "Kórejci" neboli vôbec žiadne straty. Ale pieseň, ktorá sa stala ľudovou piesňou, hovorila o „vriacom mori pod nami“ a neprítomnosti „kameňa a kríža“ na pamiatku námorníkov a táto verzia sa zakorenila v masovom povedomí.

V skutočnosti boli mnohí námorníci krížnika predurčení na dlhý život a ich hroby sa zachovali vo Vladivostoku, Petrohrade a Jaroslavli.

Technológia legendy

Prečo bolo potrebné skrývať pravdu a vymýšľať si veci? krásne legendy a mýty o "Varyag"?

Potom zakryť skutočnosť, že úplne prvá bitka vo vojne s Japonskom skončila porážkou ruskej flotily.

A neboli to námorníci a dôstojníci, ktorí za to mohli (našla sa iba ruka od praporčíka, ktorý zomrel na Varjagu, a táto ruka nikdy neuvoľnila diaľkomer), ale najvyššie vedenie krajiny.

V záujme propagandy sa námorníci zmenili na superhrdinov, ktorí sa zaoberali takmer polovicou japonskej letky. Ctili slávne tradície, neopustili svojich kamarátov a zomreli pod nepokorenou vlajkou. Mnohí súčasníci (a ešte viac potomkovia) ani nechápali, že Varyag bol potopený v revíri.

Nebolo potrebné odhaliť vytvorenú legendu o „Varyagovi“. Hrdinstvo námorníkov (a bolo skutočné) čiastočne ospravedlnilo hanebnú porážku vo vojne. Ďalej, krásny obraz z minulosti bol užitočný pre výchovu rastúcich námorníkov. Skutočný príbeh tímu Varyag, ktorý sa skutočne zachoval dôstojne a preukázal skutočnú lojalitu k prísahe, nikoho netrápil.

Utiahnite, chlapče, zaviažte uzly...

Nie morské, ale tie, ktoré sa spájajú s Vlasťou.

V roku 1916 Japonsko (teraz spojenec dohody) vrátilo krížnik Rusku spolu s ďalšími dvoma loďami. Je pozoruhodné, že Rusko muselo zaplatiť aj za Varyag - bol oficiálne predaný.

Nezostalo na Tichom oceáne, ale po čiastočnej modernizácii vo Vladivostoku prešlo vlastnou silou cez Severnú morskú cestu do Romanova na Murmane (Murmansk).

Loď potrebovala opravu a na tento účel bola začiatkom roku 1917 odoslaná do Anglicka. Tam ho zastihla správa o revolúcii a „spojenci“ ho zrekvirovali, čím sa stal „cvičiskom“. V roku 1919 bol Varyag predaný do šrotu, ale nedorazil na miesto určenia, potopil sa na útesoch. V roku 1925 bola loď definitívne zničená.

To však nie je koniec príbehu. V roku 1979 stanovili v sérii „Sovietska Ukrajina“. raketový krížnik. Dnes je Varyag opäť búrkou na Ďalekom východe, vlajkovou loďou ruskej tichomorskej flotily.

Ďalšia loď s rovnakým názvom bola postavená v Nikolaeve. Po rozpade ZSSR odišla lietadlová loď Varjag na Ukrajinu, no nemohla a ani nechcela dokončiť jej stavbu. V roku 1998 bol krížnik Varyag s lietadlami predaný Číne.

Pamätajú si, že v roku 1905 japonskí útočníci odrezali hlavy Číňanom, pričom obete rátali na tisíce. Pod názvom „Liaoning“ hliadkuje Varyag TAVKR na moriach pod červenou vlajkou. Je slabší, ako projekt predpokladá, no pre útočníkov je stále lepšie nespadať pod jeho distribúciu.

Výkon krížnika "Varyag" je obklopený legendami, ktoré nemajú veľa spoločného so skutočným osudom lode a jej posádky. Pravda je jednoduchá: ruskí námorníci vedeli plniť rozkazy a dodržiavať pravidlá cti.

Nespustili sme slávnu zástavu svätého Ondreja pred nepriateľom...

Video

Sotva sa nájde jediný človek, ktorý by nepočul o ruskom krížniku Varyag, ktorý vstúpil do nerovného boja s japonskou eskadrou. Dlho sa verilo, že posádky krížnika „Varyag“ a delového člna „Koreets“ ukázali v tejto bitke svoje najlepšie kvality a stali sa zosobnením profesionality, nebojácnosti a sebaobetovania. Oveľa neskôr, už v našej dobe, sa čoraz častejšie začala ozývať iná verzia, podľa ktorej sa veliteľ „Varyagu“, kapitán prvej hodnosti V.F. Rudnev, považuje za takmer zradcu. Čo sa stalo 9. februára 1904 v kórejskom prístave Chemulpo?

Chemulpo v predvečer vojny

Prístav Chemulpo (v súčasnosti Incheon) sa nachádza na západnom pobreží Kórey na brehu Žltého mora. Poloha prístavu, len 30 km od Soulu, z neho robila dôležitý strategický objekt, takže na rejde boli neustále prítomné vojnové lode krajín, ktoré mali v Kórei svoje záujmy. V Chemulpo sa nachádzali aj ruské lode, ako aj uhoľné sklady so zásobami paliva pre ruskú letku Tichý oceán.

12. januára 1904 (všetky dátumy sú uvedené podľa nového štýlu) dorazil krížnik prvej kategórie „Varyag“ z Port Arthur do Chemulpo, aby nahradil krížnik „Boyarin“, ktorý tam bol predtým. Varyag velil kapitán 1. hodnosti Vsevolod Fedorovič Rudnev. 5. januára sa k nemu pripojil delový čln „Koreets“ pod velením kapitána druhej hodnosti Grigorija Pavloviča Beljajeva. Odteraz boli tieto dve lode podriadené ruskému veľvyslancovi v Soule – súčasnému štátnemu radcovi Alexandrovi Ivanovičovi Pavlovovi.

Nadpis 1

Nadpis 2

Krížnik "Varyag" v júni 1901
Zdroj: kreiser.unoforum.pro

Delový čln "Kórejský" v roadstead Nagasaki
Zdroj: navsource.narod.ru

Okrem Varjagu a kórejského do Chemulpa dorazil anglický krížnik 2. triedy Talbot (pod velením komodora L. Baileyho 9. januára), francúzsky krížnik 2. triedy Pascal (veliteľ – kapitán 2. hod. V. Sene ), taliansky krížnik 2. triedy „Elba“ (veliteľ – kapitán 1. hodnosti R. Borea), americký delový čln „Vicksburg“ (veliteľ – kapitán 2. hod. A. Marshall) a japonský krížnik „Chiyoda“ (veliteľ – kapitán 1. hodnosti K. Murakami). Napriek zložitej medzinárodnej situácii sa medzi veliteľmi lodí rýchlo nadviazali priateľské vzťahy. Napriek vonkajším prejavom ústretovosti už od 16. januára na rádiotelegrafnej stanici Chemulpo v súlade so smernicou Ministerstva spojov Japonska začali zdržiavať odosielanie medzinárodných telegramov až o 72 hodín.

21. januára sa „Kórejčan“ vydal na prieskum do zálivu Asanman, aby skontroloval informácie, ktoré dostal Pavlov o prítomnosti veľkého oddelenia japonských lodí v zálive. Informácie sa ukázali ako nepravdivé a večer toho istého dňa sa delový čln vrátil do Chemulpa. Jej náhle zmiznutie spôsobilo na palube japonského krížnika veľký rozruch a námorného agenta japonskej misie doslova zrazili z nôh pri hľadaní „Kórejca“. Večer toho istého dňa sa na palube Chiyody konala večera, na ktorú boli pozvaní velitelia všetkých papiernikov, ktorí mali službu v prístave. Japonský veliteľ vynaložil všetko možné diplomatické úsilie, aby uistil prítomných, že jeho krajina je naplnená tými najmierumilovnejšími úmyslami.

Obrnený krížnik Chiyoda
Zdroj: tsushima.su

V druhej polovici januára sa situácia na revíri dramaticky zmenila. Japonská komunita Chemulpo začala na brehu stavať sklady potravín, komunikačné body a kasárne. Transportované z transportov na pobrežie veľké množstvo nákladov, ktoré boli okamžite uložené na nových skladovacích miestach. Na Chiyoda, s nástupom tmy, boli zbrane rozmiestnené do palebnej pozície pri zbraniach, plne pripravení okamžite začať paľbu; Do bojovej pozície boli privedené aj torpédomety. Treba poznamenať, že veliteľ japonského krížnika vypracoval plán prekvapivého útoku na ruské lode torpédami a delostrelectvom priamo v revíri, bez čakania na vyhlásenie vojny. Až priamy rozkaz od japonského ministra námorníctva neprejavovať agresiu voči ruským lodiam pred začiatkom nepriateľských akcií zastavil kapitána Murakamiho v realizácii tohto plánu.

Medzitým sa 5. februára telegrafná komunikácia medzi Chemulpom a Port Arthurom úplne prerušila. Na druhý deň sa objavili fámy o prerušení diplomatických vzťahov medzi Japonskom a Ruskom. To bola pravda, ale ruskí námorníci a diplomati v Chemulpo nemohli kontaktovať svojich nadriadených, aby potvrdili túto informáciu a dostali nové inštrukcie. Rudnev však 7. februára pozval Pavlova spolu s ďalšími zamestnancami veľvyslanectva, aby okamžite opustili Soul na lodi Varyag a Koreyets – bez príslušného povolenia ministerstva zahraničných vecí Pavlov túto veľmi rozumnú ponuku odmietol. Samotný Rudnev bol viazaný pokynmi guvernéra, aby za žiadnych okolností neopúšťal Chemulpo bez príkazu a nemohol nič urobiť sám.

V noci zo 7. na 8. februára, pre všetkých neočakávane, Chiyoda zdvihol kotvu, opustil prístav a presunul sa na more, aby sa pripojil k 4. bojovému oddielu, ktorý sa už približoval k Chemulpu. Zmiznutie japonského krížnika nakoniec podnietilo ruského veľvyslanca, aby napísal správu guvernérovi a poslal ju do Port Arthur na palube kórejskej lode. Priaznivý čas na odchod však už premeškal prístav Chemulpo zablokovala japonská letka, ktorá sa blížila z mora.

Zloženie japonskej eskadry

Dňa 6. februára opustil prístav Sasebo japonský dopravný oddiel pozostávajúci z transportov Dairen-maru a Otaru-maru s 2 252 ľuďmi z 12. pešej divízie. Cieľom oddielu bol prístav Chemulpo, kde sa malo uskutočniť vylodenie. Na stráženie transportov bol pridelený 4. bojový oddiel pod velením kontradmirála Uriu Sotokichiho. Pod jeho velením boli obrnené krížniky Naniwa (vlajková loď), Takachiho, Akashi a Niitaka. Na posilnenie oddelenia im dočasne pridelili obrnený krížnik Asama.

Obrnený krížnik "Asama"
Zdroj: tsushima.su

7. februára sa 9. (Aotaka, Hato, Kari a Tsubame) a 14. (Hayabusa, Chidori, Manazuru a Kasasagi) oddiely a transportné lode torpédoborcov pripojili k oddielu „Kasuga-maru“ a „Kinshu-maru“. 8. februára sa oddiel priblížil priamo k Chemulpu, kde sa stretol s krížnikom Chiyoda, ktorý mu vyšiel v ústrety. Ďalej sa podľa plánu malo uskutočniť pristátie v prístave, ale neočakávane sa japonská letka stretla s „kórejskou“, čo viedlo k incidentu, počas ktorého zazneli prvé výstrely rusko-japonskej vojny. .

Prvé výstrely z vojny. Útok na "kórejský"

Po prijatí správy od guvernéra na palube 8. februára o 15:40 „Kórejčan“ odvážil kotvu a vydal sa do Port Arthuru. Čoskoro po opustení kórejčiny bola objavená japonská letka, ktorá sa v plnej sile pohybovala smerom k Chemulpu. Japonci pochodovali v dvoch kolónach: vpravo - krížniky a transportéry, vľavo - torpédoborce Aotaka, Hato, Kari a Tsubame (9. oddiel torpédoborcov). Do Varyagu bol okamžite odoslaný zodpovedajúci signál o vzhľade Japoncov.

Keďže nepriateľstvo medzi oboma krajinami ešte nezačalo, obe strany sa pokúsili rozptýliť na úzkej plavebnej dráhe. „Kórejčan“ sa presunul doprava a nechal tak priestor na prechod japonskej letky. Japonské transporty sa tiež vyhli vpravo a „Asama“, naopak, keď opustil kolónu a otočil sa o 1800, zaujal pozíciu medzi „Kórejom“ a transportmi. Japonský admirál nemohol poznať Beljajevove úmysly a snažil sa ochrániť pristávacie lode pred možným útokom Rusov. Neskôr Beljajev napísal do správy, že Asama zablokovala cestu Kórejčanom, ale cesta k moru zostala pre ruskú loď otvorená. Delá na japonských lodiach boli odkryté a rozmiestnené v smere možného nepriateľa.

Medzitým veliteľ 9. oddielu torpédoborcov Yashima Djunkichi po tom, čo jeho lode prešli po ľavej strane Kórejčanov, ich otočil na opačný kurz a začal ich prenasledovať. Bolo to urobené tak, aby pri najmenšom ohrození transportov z „Kórejčanov“ okamžite zaútočili. Torpédoborce sa rozdelili: „Hato“ a „Aotaka“ skončili na ľavej strane „Kórejčanov“, „Kari“ a „Tsubame“ napravo, ale pri otáčaní narazil „Tsubame“ do skalnatej plytčiny a poškodil vrtule. Torpédomety na japonských lodiach boli naložené a rozmiestnené smerom k nepriateľovi.

Považujúc takéto manévre za signál, že Japonci nechcú prepustiť „Kórejčana“ z Chemulpa, Beljajev začal svoju loď otáčať doprava, opačným smerom. V tom okamihu bolo torpédo vypálené z torpédoborca ​​„Kari“ na „Koreyets“, ktoré prešlo zadnou časťou vo vzdialenosti 12-13 m. Hodiny boli 16:35. "Hato" a "Aotaka" sa tiež začali otáčať doprava za "Kórejčanom", ktorý vyhlásil bojový poplach. Hato vypálilo aj torpédo, ktoré prešlo aj za kormou ruského delového člna. V tejto chvíli bolo vypálených niekoľko výstrelov z 37 mm kanónov Koreyets, neboli zaznamenané žiadne zásahy. Beljajevova správa hovorí aj o treťom torpéde, ktoré išlo priamo na pravobok „Koreyets“, ale z neznámeho dôvodu sa potopilo pred dosiahnutím cieľa niekoľko metrov. Lodný denník „Kórejčanov“ hovorí len o dvoch vypálených torpédach, to isté je uvedené aj v japonskej správe, takže penová brázda z vlny bola zjavne zamenená za brázdu tretieho torpéda, čo sa často stáva v napätom boji. situáciu.

Čoskoro po prvých výstreloch bol na Koreyets spustený bojový poplach, pretože loď už vplávala do neutrálnych vôd. Čoskoro na svojom mieste zakotvil „kórejský“. Japonské lode tiež vstúpili do rejd a stáli v tesnej blízkosti ruských lodí, ktoré boli okamžite pozorne sledované.

Torpédoborec Hayabusa v Kobe, 1900. K lodiam tohto typu patrili torpédoborce 9. a 14. oddielu
Zdroj: tsushima.su

Stojí za zmienku, že veliteľ japonských torpédoborcov nedostal rozkaz na torpédovanie „kórejského“ - jeho hlavnou úlohou bolo zaistiť bezpečnosť dopravných lodí. Vypustenie torpéd na kórejské bolo teda osobnou iniciatívou japonského veliteľa. Japoncov zrejme vyprovokovala skutočnosť, že „kórejský“ sa začal otáčať, čím pritlačil torpédoborec „Kari“ medzi seba a pobrežie. Je tiež možné, že japonský veliteľ jednoducho stratil nervy a súčasnú situáciu považoval za najpriaznivejšiu na začatie útoku - túto verziu už nie je možné potvrdiť ani vyvrátiť. Za zmienku stojí len to, že ak by sa „Kórejčan“ nevrátil späť na rejd a nepokračoval v ceste do Port Arthur, japonské torpédoborce by ho prenasledovali a zaútočili naň južne od ostrova Phalmido, aspoň tento zámer sa uvádza v r. hlásenie veliteľa 9. oddielu torpédoborcov.

V dôsledku tohto incidentu nedošlo k žiadnym obetiam, hoci japonská strana v podstate prišla o jednu loď – torpédoborec Tsubame, ktorý poškodil jeho vrtule natoľko, že nedokázal dosiahnuť rýchlosť nad 12 uzlov.

Konanie strán po incidente

Ihneď po príchode na parkovisko Beljajev nastúpil na palubu Varjagu, kde podal Rudnevovi správu o tom, čo sa stalo. Na druhej strane Rudnev odišiel na palubu Talbotu, aby si to vysvetlil. Veliteľ Talbotu, ako vyšší dôstojník na návese, sa zasa dostal na palubu japonského krížnika Takachiho, kde mu povedali, že k žiadnemu incidentu nedošlo, čo všetko pripisuje nedorozumeniu.

Asi o 17:00 začali na breh z transportov pristávať ozbrojené jednotky. Keďže neboli žiadne správy o vypuknutí nepriateľstva, ruskí námorníci v súlade s pokynmi guvernéra nepodnikli žiadne kroky voči japonským lodiam a ľahostajne sa pozerali na dobytie prístavu. Obe lode však mali hliadku na delá, vodotesné priedely boli zbité a posádka bola v plnej pripravenosti na začatie nepriateľských akcií. Do večera takmer všetky japonské krížniky opustili revír a zakotvili neďaleko ostrova Phalmido. Počas celého vylodenia boli japonské torpédoborce v službe v blízkosti ruských lodí v plnej pripravenosti zaútočiť na ne, ak by sa rozhodli zasahovať do operácie vylodenia.

O 2:30 bolo pristátie dokončené a skoro ráno začali japonské lode opúšťať rejd. Do 8:30 zostal v Chemulpo iba krížnik Chiyoda - jeho veliteľ následne navštívil všetky lode medzinárodnej letky a odovzdal im oznámenie o začatí vojny medzi Japonskom a Ruskom. List hlásil požiadavku, aby ruské lode opustili prístav pred 12. hodinou, inak by ich o 16. hodine napadli priamo v rejde. Po doručení oznámenia všetkým zahraničným lodiam japonský krížnik opustil prístav.

Veliteľa Varjagu pred japonským ultimátom varoval veliteľ francúzskeho krížnika Pascal, po čom Rudnev informoval Beljajeva o začiatku vojny. Čoskoro sa na palube Talbotu konalo stretnutie veliteľov lodí (s výnimkou amerického), na ktorom sa rozhodlo, že ak Rusi neopustia prístav, tak cudzie lode opustia nálet pred 12. hodinou. , aby neutrpel následkom prípadnej bitky. Japonskému admirálovi bol zaslaný protest proti možnému útoku ruských lodí v rejde, ktorý dostal niekoľko minút pred začiatkom bitky. Keď Rudnev požiadal, aby sprevádzal svoje lode, kým neopustia neutrálne vody, velitelia zahraničných krížnikov odmietli, pretože by to porušilo ich neutralitu. Rudnev mal teda len dve možnosti: ísť na more a bojovať s japonskou eskadrou, alebo zostať na mieste a bojovať tam. Rudnev si vybral prvú možnosť, veliteľom cudzích lodí povedal, že na more pôjde pred poludním. Nemal právo potopiť alebo vyhodiť do vzduchu svoju loď bez boja a prijatia príslušných pokynov zhora. V rovnakom čase na palube Talbotu nakoniec Rudnev dostal japonské oznámenie o vypuknutí vojny doručené prostredníctvom konzula.

O 10:00 sa Rudnev vrátil na palubu Varjagu. Na krížniku sa konala vojenská rada, na ktorej dôstojníci jednomyseľne schválili rozhodnutie veliteľa bojovať. Veliteľ „Kórejčanov“ nebol pozvaný na stretnutie a nebol zasvätený do Rudnevových plánov, ale v boji dostal úplnú nezávislosť. V prípade neúspešného prielomu bolo rozhodnuté vyhodiť krížnik do vzduchu. Na palube Kórejčanov sa podobná rada uskutočnila už skôr, po Beljajevovom návrate z Varjagu. O 11. hodine sa posádka krížnika zhromaždila na štvrťpalube, kde Rudnev predniesol prejav, v ktorom oznámil začiatok vojny a že krížnik ide na more za prielomom. Posádka privítala kapitánov prejav s veľkým nadšením, morálka ruských námorníkov bola veľmi vysoká. Pred bitkou sa z lodí hádzal cez palubu nábytok a nepotrebné drevené predmety a bola inštalovaná improvizovaná ochrana proti črepinám. Vrchné stožiare Koreyetov boli zrezané, aby zabránili nepriateľovi presne určiť vzdialenosť v boji.

Aby sa ruské lode prebili na otvorené more, museli prekonať dlhý a úzky kľukatý kanál široký asi 2 káble a dlhý asi 30 míľ. Tento kanál bol preplnený plytčinami a podvodnými kameňmi a považoval sa za náročný na navigáciu aj v čase mieru. Japonská eskadra zaujala takticky veľmi výhodnú pozíciu pred ruskými loďami v mieste rozšírenia plavebnej dráhy (asi 10 míľ od samotného Chemulpa). Preto by sa „Varyag“ a „Kórejčan“ mali najskôr priblížiť k nepriateľovi pod nepriateľskou paľbou, potom pri udržiavaní vysokej rýchlosti nejaký čas sledovať paralelný kurz pred Japoncami a až potom ísť do vedenia. Vzhľadom na to, že samotná Asama bola kvalitatívne lepšia ako obe ruské lode v ochrane aj vo výzbroji, úloha, ktorá stála pred ruskými námorníkmi, bola veľmi ťažká. Treba poznamenať, že maximálna rýchlosť Kórejčanov bola 13 uzlov, takže táto loď nemohla uniknúť ani najpomalším japonským krížnikom - Naniwa a Takachiho. Prečo ho Rudnev vzal do prielomu, zostáva záhadou. Zrýchlenie pohybu ruských lodí by však mohol uľahčiť silný odlivový prúd, ktorý by im k vlastnej rýchlosti mohol pridať ďalšie 2 až 4 uzly.

Bitka

O 11:20 (11:55 japonského času) „Varyag“ a „Kórejčan“ začali zvážať kotvy. Počasie bolo pokojné a more úplne pokojné. Nejaký čas kráčal „Kórejčan“ a potom sa odohral za „Varyagom“. Ruské lode na svojej ceste míňali krížniky neutrálnych mocností. Posádka na nich sa zoradila po stranách a salutovala ruským námorníkom, ktorí podľa ich názoru smerovali k istej smrti. Čoskoro neutrálne lode zostali vzadu a nepriateľ čakal vpredu.

„Varyag“ a „Kórejčan“ idú do boja
Zdroj: tsushima.su

Rýchlosť „Varyag“ a „Kórejčana“ sa postupne zvýšila na 12 uzlov. O 11:25 (12:00) bol vyhlásený bojový poplach, družstvo zaujalo pozície podľa bojového rozpisu. Vstup ruských lodí na plavebnú dráhu bol pre Japoncov prekvapením - boli si istí, že Varyag a Koreets zostanú na vozovke a pripravovali sa tam zaútočiť na nepriateľa. Napriek náhlemu objaveniu sa nepriateľa japonský zmätok netrval dlho. Na stožiar krížnika Asama bol zdvihnutý signál: "Ruské lode idú na more". Japonská eskadra sa rýchlo nitovaním kotevných reťazí začala pohybovať smerom k ruským lodiam. Najbližšie k Varyagom boli Asama a Chiyoda, ktoré tvorili samostatné oddelenie, ktoré spolu manévrovalo. „Naniwa“ a „Niitaka“ sa tiež pripojili k oddeleniu, ktoré zostalo vzadu a trochu napravo od „Asama“ a „Chiyoda“. Krížniky Akashi a Takachiho sa rútili juhozápadným smerom, aby zablokovali Rusom prístup k moru. Torpédoborce 14. oddielu „Hayabusa“, „Chidori“, „Manazuru“ sa bitky zúčastnili len formálne, pričom sa celý čas zdržiavali mimo účinnej delostreleckej paľby.

Schéma bitky pri Chemulpo. Rekonštrukcia od A.V. Diagram naznačuje japonský čas
Zdroj: tsushima.su

O 11:45 (12:20, japonský čas je uvedený tu a nižšie v zátvorkách), Asama začala strieľať vysoko výbušné 203 mm náboje. Podľa Japoncov bola vzdialenosť medzi ním a Varjagom 37–38 kab (približne 7000 m), podľa ruských údajov bola vzdialenosť v momente začatia paľby 45 kab – chyba pri určovaní vzdialenosti bola teda asi 10 kab, čo predurčovalo ďalšiu nepresnú streľbu ruských lodí. Treba poznamenať, že Varyag bol v tom čase vybavený dvoma novými zariadeniami na určovanie vzdialenosti od nepriateľa - optickými diaľkomermi od Barr a Strood so základňou 1,34 m, ale, žiaľ, posádka krížnika sa nedozvedela, ako ich použiť pred vojnou. Úplne prvé japonské granáty dopadli vedľa Varjagu a po dopade na vodu explodovali. Niekoľko minút neprichádzala žiadna odpoveď z Varjagu, čím sa vzdialenosť zmenšila. Nakoniec sa ozývali delá ruských lodí. Varjag vystrelil z pravoboku pancierovými granátmi. Paľba z „Kórejčanov“ bola čoskoro zastavená, pretože jej náboje stále pristávali s veľkými nedostrelmi.

Keďže väčšina japonských lodí sa ešte nestihla dostať na účinný dostrel Rusov, prestrelka sa odohrávala najmä medzi Asamou a Varjagom. Možno tvrdiť, že v tejto fáze bitky nebola streľba na oboch stranách príliš intenzívna - súperi stále strieľali a navyše palebnú líniu pravidelne blokoval ostrov Phalmido.

Približne o 12:00 (12:35) „Varyag“ dohonil ostrov, ktorý mu prestal slúžiť ako úkryt, a krátko nato sa stočil mierne doľava - zrejme preto, aby uviedol do akcie všetky pravobočné delá. . V tej chvíli ho zasiahla prvá japonská strela, ktorá zasiahla oblasť zadného mostíka a spôsobila požiar. Podľa Japoncov išlo o 203 mm vysoko výbušný náboj z Asamy. Samotná Asama sa medzitým dostala do stredu plavebnej dráhy a začala robiť sériu postupných otáčok doprava, takže Varyag sa ocitol za jej kormou a potom na pravoboku. Do bitky sa zapojili ďalšie japonské lode – Chiyoda spustila paľbu na Varyag, neskôr na Korejce. Potom, čo sa Asama otočila na kurz paralelný s Varjagom, najbližšia japonská loď k nemu bola Naniva, z ktorej strieľali aj na Varjag, pričom dosiahli jeden zásah do stredu trupu. Aj Niytaka začala strieľať často, no úplne nepresne – nedosiahla ani jeden zásah.

Bitka vstúpila do vrcholnej fázy. V tejto chvíli Varyag spustil paľbu na Japoncov s maximálnou intenzitou, čím uviedol do akcie všetko delostrelectvo na pravoboku. Bohužiaľ, presnosť streľby sa ukázala ako nulová a malo to niekoľko dôvodov. Po prvé, takmer okamžite so začiatkom intenzívnej fázy bitky japonský granát (podľa Rudneva, “jeden z prvých, ktorí nastúpili na krížnik”) zničili stanovište diaľkomeru na prove spolu s jeho veliteľom, praporčíkom Alexejom Nirodom a dvoma námorníkmi (ďalší bol smrteľne zranený). Po druhé, vzrušenie neskúseného tímu v prvej bitke si vybralo svoju daň; („strieľte... presne, pokojne, pomaly... nezabúdajte, že každý výstrel musí poškodiť nepriateľa“). Po tretie, japonský oheň sa ukázal byť nečakane silný a presný a náboje naplnené shimosou pri výbuchu zdvihli obrovské stĺpy vody zahalené čiernym dymom. Obrovské množstvo drobných úlomkov zneškodnilo delostrelcov, zaseklo zbrane a zabránilo im zamieriť. To všetko viedlo k tomu, že počas celej bitky nezasiahla japonská loď ani jedna ruská strela.

"Asama" pod paľbou "Varyag". Azda jediná fotografia bitky pri Chemulpo
Zdroj: tsushima.su

O 12:03 (12:38) sa „Varyag“ začal stáčať doprava a sledoval priebeh plavebnej dráhy. Krížnik bol čoskoro zasiahnutý takmer súčasne niekoľkými 152 mm granátmi z Asamy. Jeden z nich podľa Rudneva zlomil potrubie, v ktorom boli uložené pohony riadenia. Ďalší, ktorý vybuchol na palube, zničil celú posádku 63 mm výsadkového kanónu č. 35 a zabil proviantného Kostina, ktorý vysielal rozkazy z riadiacej miestnosti. Jeho úlomky, ktoré lietali na čistinku veliteľskej veže, smrteľne zranili ďalších dvoch námorníkov. Samotný Rudnev bol ľahko zranený a otrasený. Počas tohto obdobia bitky utrpel Varyag najväčšie škody.

Na palube krížnika vypukol požiar od náboja, ktorý tam predtým zasiahol - 75 mm nábojnice, ktoré boli pripravené na streľbu, sa vznietili. Posádka 47 mm kanónu na bojovej hlave bola úplne zničená črepinami z Asamy, ktoré zneškodnili 152 mm kanón č. 3, ktorý sa nachádzal pod predhradím. Loď, ktorá dočasne stratila kontrolu, začala obiehať a začala sa približovať k skalám Phalmido. Potom podľa Rudneva Varjag pristál na skalách ostrova a na nejaký čas stratil hybnosť. Táto skutočnosť nie je zaznamenaná v denníku a nikto z účastníkov bitky ju nespomína. Podľa pozorovaní Japoncov „Varyag“ nesedel na skalách a nestratil rýchlosť. S najväčšou pravdepodobnosťou sa Varyag dotkol iba jednej alebo viacerých skál obklopujúcich ostrov s dnom na ľavej strane. Možno, aby sa vyhli priamej zrážke s ostrovom, museli Rusi nejaký čas cúvať, čo viedlo ku krátkodobému zníženiu rýchlosti.

Japonské lode, ktoré sa v tom čase vzdialili od Varyagu, si okamžite nevšimli situáciu krížnika. Čoskoro však Uriu vydal rozkaz všetkým lodiam, aby sa priblížili k nepriateľovi - bojová vzdialenosť sa začala zmenšovať. Na Varyag dopadli nové náboje. Jeden z nich roztrhol tretí komín, druhý (kaliber 203 mm) explodoval pri vodoryske na ľavoboku (medzi druhým a tretím komínom) a vytvoril polopodvodnú dieru s plochou asi 2 m2. Cez tento otvor boli zatopené dve uhoľné jamy. Pokazilo sa upevnenie pravej kotvy, ktorá s rachotom spadla do vody. O nejakom prielome na otvorené more sa už nehovorilo. O 12:13 (12:48) „Varyag“ dokončil obrat.

Kurz krížnika bol späť na rejd a na ľavej strane sa na ňom objavil viditeľný zoznam. Na korme zúril požiar od náboja, ktorý zasiahol kabíny dôstojníkov a vybuchol v zadnej provizórnej pivnici. Napriek vážnemu poškodeniu bol Varyag schopný vyvinúť pomerne vysokú rýchlosť počas návratu na rejd (najmenej 15–16 uzlov). „Kórejčan“ sa zo všetkých síl snažil držať krok. "Asama" sa ponáhľal za nimi. "Chiyoda" sa tiež snažil zrýchliť, ale kvôli nekvalitnému uhliu dokázal dosiahnuť rýchlosť nie vyššiu ako 5-7 uzlov a výrazne zaostal. Zvyšné japonské krížniky sa tiež nezúčastnili prenasledovania. Ďalší granát veľkého kalibru, ktorý vstúpil z ľavej strany, prerazil mreže na poschodovej posteli a explodoval medzi prvým a druhým komínom Varjagu. Sila výbuchu odhodila 75 mm pištoľ na palubu a sieťky postelí začali horieť. Vzdialenosť medzi Varyagom a Asamou bola v tej chvíli asi 25 taxíkov. O 12:40 (13:15) „Varyag“ prekročil hranicu medzinárodných vôd a zastavil paľbu. Japonci tiež prestali strieľať, pretože granáty začali dopadať nebezpečne blízko k cudzím lodiam.

Krížnik "Varyag" netreba predstavovať. Bitka pri Chemulpo je však stále temnou stránkou ruštiny vojenská história. Jeho výsledky sú sklamaním a stále existuje veľa mylných predstáv o účasti „Varyagu“ v tejto bitke.

"Varyag" - slabý krížnik

V populárnych publikáciách sa uvádza, že bojová hodnota Varyagu bola nízka. Kvôli nekvalitnej práci vykonanej počas výstavby vo Philadelphii Varyag skutočne nemohol dosiahnuť zmluvnú rýchlosť 25 uzlov, čím stratil hlavnú výhodu ľahkého krížnika.

Druhou vážnou nevýhodou bol nedostatok pancierových štítov pre zbrane hlavného kalibru. Na druhej strane, Japonsko počas rusko-japonskej vojny v zásade nemalo ani jeden obrnený krížnik schopný odolať Varjagom a podobne vyzbrojeným Askoldom, Bogatyrom či Olegom.

Ani jeden japonský krížnik tejto triedy nemal 12 152 mm delá. Pravda, boje sa vyvíjali tak, že posádky ruských krížnikov nikdy nemuseli bojovať s nepriateľom rovnakej veľkosti alebo triedy. Japonci vždy konali s istotou, nedostatky svojich krížnikov kompenzovali číselnou prevahou a prvou, no nie poslednou v tomto slávnom a tragickom zozname pre ruskú flotilu, bola bitka o krížnik Varjag.

Varyag a Koreets zasiahli krupobitie granátov

Umelecké a populárne opisy bitky pri Chemulpo často hovoria, že „Varyag“ a „Kórejčan“ (ktorý nedostal jediný zásah) boli doslova bombardované japonskými granátmi. Oficiálne čísla však naznačujú niečo iné. Len za 50 minút bitky pri Chemulpo minulo šesť japonských krížnikov 419 nábojov: „Asama“ 27 - 203 mm. , 103 152 mm., 9 76 mm; "Naniva" - 14 152 mm; "Niitaka" - 53 152 mm, 130 76 mm. "Takachiho" - 10 152 mm, "Akashi" - 2 152 mm, "Chiyoda" 71 120 mm.

Ako odpoveď vystrelil Varyag podľa Rudnevovej správy 1105 nábojov: 425 - 152 mm, 470 - 75 mm, 210 - 47 mm. Ukazuje sa, že ruskí strelci dosiahli najvyššiu rýchlosť streľby. K tomu môžeme pripočítať 22 203 mm, 27 152 mm a 3 107 mm projektilov vypálených z Koreyetov.

To znamená, že v bitke pri Chemulpo vypálili dve ruské lode takmer trikrát viac nábojov ako celá japonská letka. Diskutabilnou zostáva otázka, ako ruský krížnik viedol záznamy o spotrebovaných nábojoch alebo či bol údaj uvedený približne na základe výsledkov prieskumu posádky. A dalo by sa také množstvo nábojov vystreliť na krížnik, ktorý do konca bitky stratil 75 % svojho delostrelectva?

Kontradmirál na čele Varjagu

Ako je známe, po návrate do Ruska a po odchode do dôchodku v roku 1905 dostal veliteľ Varjagu Rudnev hodnosť zadného admirála. Už dnes dostala jedna z ulíc v Južnom Butove v Moskve meno Vsevolod Fedorovič. Aj keď možno by bolo logickejšie vymenovať kapitána Rudneva, ak je to potrebné, aby sa rozlíšil medzi jeho slávnymi menovcami vo vojenských záležitostiach.

V názve nie je chyba, ale tento obrázok si vyžaduje objasnenie - vo vojenskej histórii zostal tento muž kapitánom 1. hodnosti a veliteľom Varjagu, ale ako kontradmirál sa už nedokázal preukázať. Zjavná chyba sa však vkradla do množstva moderných učebníc pre študentov stredných škôl, kde sa už počúva „legenda“, že krížniku „Varyag“ velil kontradmirál Rudnev. Autori nezachádzali do detailov a nezamýšľali sa nad tým, že kontradmirál bol akosi mimo hodnosti, aby velil obrnenému krížniku 1. hodnosti.

Dvaja proti štrnástim

V literatúre sa často uvádza, že krížnik „Varyag“ a delový čln „Koreets“ boli napadnuté japonskou eskadrou kontradmirála Uriu, pozostávajúcou zo 14 lodí – 6 krížnikov a 8 torpédoborcov.

Tu je potrebné urobiť niekoľko upresnení.

Navonok bola obrovská početná a kvalitatívna prevaha Japoncov, ktorú nepriateľ počas bitky nikdy nevyužil. Je potrebné vziať do úvahy, že v predvečer bitky pri Chemulpo tvorilo eskadru Uriu ani nie 14, ale 15 vlajok - obrnený krížnik Asama, obrnené krížniky Naniwa, Takachiho, Niitaka, Chiyoda, Akashi a osem torpédoborcov a rada "Chihaya".

Je pravda, že aj v predvečer bitky s Varyagom utrpeli Japonci nebojové straty. Keď sa delový čln „Koreets“ pokúsil pokračovať z Chemulpa do Port Arthur, japonská eskadra začala okolo ruského delového člna nebezpečné manévrovanie (ktoré skončilo použitím pištole), v dôsledku čoho torpédoborec „Tsubame“ narazil na plytčinu. sa priamo nezúčastňuje bitky. Posolská loď Chihaya, ktorá sa však nachádzala v tesnej blízkosti miesta boja, sa bitky nezúčastnila. V skutočnosti bitku zviedla skupina štyroch japonských krížnikov, ďalšie dva krížniky sa zúčastnili len sporadicky a prítomnosť japonských torpédoborcov zostala faktorom prítomnosti.

"Krížnik a dva nepriateľské torpédoborce na dne"

Pokiaľ ide o vojenské straty, táto otázka sa často stáva predmetom búrlivých diskusií. Výnimkou nebola ani bitka pri Chemulpe, v ktorej boli odhady japonských strát veľmi rozporuplné.

Ruské zdroje uvádzajú veľmi vysoké straty nepriateľa: zničený torpédoborec, 30 zabitých a 200 zranených. Vychádzajú najmä z názorov predstaviteľov cudzích mocností, ktorí bitku pozorovali.

Postupom času boli už potopené dva torpédoborce a krížnik Takachiho (mimochodom, tieto údaje skončili v celovečernom filme „Cruiser Varyag“). A ak osud niektorých japonských torpédoborcov vyvoláva otázky, krížnik Takachiho bezpečne prežil rusko-japonskú vojnu a o 10 rokov neskôr aj s celou posádkou zahynul pri obliehaní Qingdao.

Správy od všetkých japonských veliteľov krížnikov naznačujú, že nedošlo k žiadnym stratám ani poškodeniu ich lodí. Ďalšia otázka: kde po bitke v Chemulpo na dva mesiace „zmizol“ hlavný nepriateľ Varyagu, obrnený krížnik Asama? Port Arthur ani admirál Kammimura neboli súčasťou eskadry operujúcej proti eskadre krížnikov Vladivostok. A to bolo na samom začiatku vojny, keď o výsledku konfrontácie nebolo ani zďaleka rozhodnuté.

Je pravdepodobné, že loď, ktorá sa stala hlavný cieľ Zbrane Varjagu boli vážne poškodené, ale na začiatku vojny o tom japonská strana z propagandistických dôvodov nechcela hovoriť. Zo skúseností z rusko-japonskej vojny je dobre známe, ako sa Japonci dlho snažili skrývať straty, napríklad smrť bojových lodí Hatsuse a Yashima a množstva torpédoborcov, ktoré zrejme skončili na spodné boli po vojne jednoducho odpísané ako neopraviteľné.

Legendy japonskej modernizácie

So službou Varjagu v japonskej flotile sa spája množstvo mylných predstáv. Jedna z nich súvisí s tým, že po vzostupe Varjagu si Japonci na znak úcty ponechali ruský štátny znak a meno krížnika. Bolo to však pravdepodobnejšie nie kvôli túžbe vzdať hold posádke hrdinskej lode, ale kvôli dizajnovým prvkom - erb a meno boli namontované na zadnom balkóne a Japonci pripojili nový názov krížnika “ Sója“ na oboch stranách k balkónovej mriežke. Druhou mylnou predstavou je výmena kotlov Nicolossa za kotly Miyabara na Varjagu. Hoci vozidlá museli byť dôkladne opravené, krížnik počas testovania ukázal rýchlosť 22,7 uzla.

Piesne, ktoré sa stali ľudovými

Výkon krížnika "Varyag" sa široko odrážal v literatúre, hudbe a celovečernom kine. Najmenej 50 piesní o „Varyag“ sa objavilo po rusko-japonskej vojne. Do dnešného dňa prežili iba tri. Dve z nich, „Varyag“ a „Smrť Varjagu“ sa stali všeobecne známymi – s mierne zmeneným textom prechádzajú celým filmom „Krížnik „Varyag“ a „Smrť Varjagu“ bola považovaná za populárnu. dlho, aj keď to tak nie je. Repninského básne „Varyag“ („Studené vlny striekajú“) boli uverejnené necelý mesiac po legendárnej bitke v novinách „Rus“ a potom ich zhudobnil skladateľ Benevskij a melódia je v súlade s množstvom ruských vojen. piesne z obdobia rusko-japonskej vojny

27.01.1904 (02.09.). – Hrdinská smrť krížnika „Varyag“ a delového člna „Koreets“ v nerovnom boji s japonskou eskadrou

Náš hrdý „Varyag“ sa nevzdáva nepriateľovi

Rakúsky spisovateľ a básnik Rudolf Greinz, zaujatý výkonom posádky krížnika „Varyag“, napísal báseň „Varyag“ venovanú tejto udalosti. Vyšlo v nemeckom časopise Jugend (1904, č. 10). V apríli 1904 N.K. Melnikov a E.M. Studenskaya zverejnil preklady tejto básne. Preklad E. Studenskej považovala ruská spoločnosť za úspešnejší. A čoskoro hudobník 12. pluku astrachánskych granátnikov A.S. Turishchev, ktorý sa zúčastnil na slávnostnom stretnutí hrdinov "Varyag" a "Kórejčina", zhudobnil tieto básne.

Pieseň bola prvýkrát uvedená na slávnostnej recepcii, ktorá sa konala na počesť dôstojníkov a námorníkov Varyagu a Kórejčanov.

Pieseň sa stala v Rusku veľmi populárnou. Milovali ju najmä vojenskí námorníci. V priebehu rokov bol z piesne odstránený tretí verš, pretože Japonci už boli v tejto vojne spojencami. A snažili sa zabudnúť aj na autora piesne.

Za vlády boľševikov bolo mnoho vojenských piesní cárskeho Ruska zakázané a až na začiatku sa mnohé z nich vrátili, vrátane piesne o „Varyag“.

Na poschodí ste vy, súdruhovia, všetci na svojom mieste,
Prichádza posledná paráda.
Náš hrdý „Varyag“ sa nevzdáva nepriateľovi,
Nikto nechce milosť!

Všetky vlajočky mávajú a reťaze rinčia,
Zdvíhanie kotiev,
Zbrane sa pripravujú na bitku v rade,
Zlovestne sa trblieta na slnku!

Z verného móla ideme do boja,
Smerom k smrti, ktorá nás ohrozuje,
Za našu vlasť zomrieme na otvorenom mori,
Kde čakajú čerti žltolíci!

Všade naokolo to píska, hrmí a duní.
Hromy zbraní, syčanie nábojov,
A náš nesmrteľný a hrdý „Varyag“ sa stal
Ako absolútne peklo.

Telá sa trasú v smrteľných kŕčoch,
Hromy zbraní, dym a stonanie,
A loď je pohltená ohnivým morom,
Nastal okamih rozlúčky.

Zbohom, súdruhovia! S Bohom, hurá!
Pod nami je vriace more!
Bratia, vy a ja sme si včera nemysleli,
Že dnes zomrieme pod vlnami.

Ani kameň, ani kríž neprezradí, kde si ľahli
Pre slávu ruskej vlajky,
Len morské vlny preslávia
Hrdinská smrť „Varyagov“!

Pôvodný nemecký text:

Auf Deck, Kameraden, all“ auf Deck!
Heraus zur letzten Parade!
Der stolze Warjag ergibt sich nicht,
Wir brauchen keine Gnade!

An den Masten die bunten Wimpel empor,
Die klirrenden Anker gelichtet,
In stürmischer Eil` zum Gefechte klar
Die blanken Geschütze gerichtet!

Aus dem sichern Hafen hinaus in die See,
Fürs Vaterland zu sterben
Dort lauern die gelben Teufel auf uns
Und speien Tod und Verderben!

Es drohnt und kracht und donnert und zischt,
Da trifft es uns zur Stelle;
Es ward der Warjag, das treue Schiff,
Zu einer brennenden Holle!

Prstene zuckende Leiber a grauser Tod,
Ein Aechzen, Rocheln a Stöhnen -
Zmierte plameň od Schiffa
Ako feuriger Rosse Mähnen!

Lebt wohl, Kameraden, lebt wohl, hurá!
Hinab in die gurgelnde Tiefe!
Wer hätte es gestern noch gedacht,
Dass er heut` schon da drunten schliefe!

Kein Zeichen, kein Kreuz wird, wo wir ruh`n
Fern von der Heimat, melden -
Doch das Meer das rauschet auf ewig von uns,
Von Warjag a jeden Helden!

Diskusia: 15 komentárov

Toto je skvelá pieseň. Na jeho melódiu bolo potrebné napísať hymnus - radostný, jasný, nezabudnuteľný - nové Rusko! Je to nesprávne, takýto poklad nevyužívame správnym spôsobom. Práve takéto piesne spájajú ľudí.
Hľadám preklady "Varyag" do iných jazykov. Kto môže pomôcť?
Vopred ďakujem.
Vladimír

Ešte pred nejakými 100 rokmi naši nepriatelia prejavovali aspoň nejaké prejavy cti a rešpektu voči nepriateľovi. Čo bude po našich deťoch?

Ďakujem za článok! Čítal som všetko, veľmi zaujímavé. Robíte správnu vec. Na moju hanbu sa musím priznať, že som o autorovi textu nič nevedel! A túto báseň som venoval hrdinstvu Varjagu. Tu je odkaz na ňu http://www.stihi.ru/2009/06/12/5729

HURÁ, HURÁ, HURÁ. Sláva našim vojnám!

Nech Boh odpočinie všetkým padlým obrancom cti námorníctva a odpustí im všetko... A udelí im svoje kráľovstvo

Príhovor veliteľa krížnika V.F Rudneva pred bitkou: „Dnes som dostal list od japonského admirála o začatí nepriateľských akcií s návrhom nechať nálet do poludnia. Samozrejme, ideme na prielom a pustíme sa do boja s letkou, bez ohľadu na to, aká je silná. O kapitulácii nemôžu byť žiadne otázky – nevzdáme krížnik, ani seba a budeme bojovať do poslednej príležitosti a do poslednej kvapky krvi. Plňte svoje povinnosti presne, pokojne, bez zhonu, najmä strelci, pamätajte na to, že každá strela musí poškodiť nepriateľa. V prípade požiaru ho potichu uhaste a dajte mi vedieť. Modlime sa k Bohu pred ťažením a s pevnou vierou v Božie milosrdenstvo vydajme smelo do boja za vieru, cára a vlasť. Hurá!“ [zdroj: [Rudnev V.F.] „Bitka pri Varjagu pri Chemulpo 27. januára 1904.“ – Petrohrad, 1907 – s. 11-12]
Na konci prejavu veliteľa povedal lodný kňaz modlitbu „za udelenie víťazstva“. Hudba hrala hymnu a tím vyjadril ochotu bojovať až do smrti.
Po 15 minútach vstúpili do boja 2 ruské lode proti 14 Japoncom, 726 ruským námorníkom - proti 2 680 Japoncom. Výsledok bitky bol vopred určený...
„Aj na samom začiatku rusko-japonskej vojny sa kňaz na krížniku „Varyag“ vyhlásil za odvážneho, nesebeckého hrdinu. Michail Rudnev. Každú minútu počas tvrdej bitky pri Chemulpo, ohrozujúc svoj život, nebojácne kráčal po palube lode, pokrytý krvou, posiatymi ranenými a zohavenými mŕtvolami, napomínal umierajúcich, utešoval trpiacich a inšpiroval tých. bojovanie. Najaktívnejšie pomáhal aj pri starostlivosti o ranených.“ [N. Petrov. "Hrdinovia-kňazi. (Spomienky na výročie.)" // "Khersonský diecézny vestník". dlh. neoficiálne - č.13-14 – Odesa – 15.7.1914 – p. 443] Aká je odvaha byť pod paľbou? Podľa správy Dr. M. L. Banshchikov, uverejnenej v zborníku ["Sanitárna správa o flotile pre rusko-japonskú vojnu v rokoch 1904-1905." – časť 1 – Kronstadt., 1915 – s. 321] z tých, ktorí boli pod pancierovou ochranou krížnika „Varyag“, bolo zranených iba 5 námorníkov. Ale „z 263 ľudí, ktorí boli na hornej palube a na vrcholoch“, bolo zranených 125 námorníkov – takmer každú sekundu!
„Málokto vie, že keď ruskí námorníci opustili potápajúci sa krížnik „Varyag“, posledný nezostal kapitán lode, ale lodný kňaz, ktorý naďalej stál na moste s krížom zdvihnutým až do konca. Sovietski historici takéto fakty jednoducho vypustili z našej histórie. „Kristova armáda“ // „Majstrovská zbraň“ – č. 54 – M., 2001 – s. 60]
Varyagov výkon Japoncov potešil. Na konci vojny japonská vláda vytvorila v Soule múzeum na pamiatku hrdinov „Varyagu“ a udelila V. F. Rudnevovi Rád vychádzajúceho slnka. Krížnik vychovaný Japoncami sa stal cvičnou loďou, kam prichádzali skupiny japonských námorníkov na exkurzie ako príklad odvahy.

Áno, právom je na čo byť hrdý.

Blokhin Pyotr Pavlovič. Nemal som to šťastie slúžiť v námorníctve, hoci to bol sen môjho detstva a hlúpej mladosti. Navždy si však pamätám históriu ruského námorníctva a činy ruských námorníkov. A výkon ruských námorníkov krížnika "Svetlana" (1905) nie je v žiadnom prípade horší ako udatnosť bojovej lode "Eustathius" z eskadry admirála Spiridova v bitke pri Chesme evakuácia Tallinnu je tiež výkon Je ľahké byť hrdinom, keď vyhráte. A kritizovať tých, ktorí za cenu svojich životov len trochu rozžiarili horkosť porážky a všetci sa naňho snažili zabudnúť, v horšom prípade všetkých obviňovať mŕtvych psov- toto, chlapci, je nechutné. Dosiahli sme bod, kedy kritizujeme našich najlepších generálov a námorných veliteľov. Každý sa považuje za stratéga, keď vidí bitku zvonku, aký ponížený je aj v oficiálnej historiografii kontraadmirál Vitgeft, ktorý hrdinsky zomrel na bojovej lodi „Cesarevič“. Keby nacisti nepremenili generála D. Karbyševa na ľadovú kryhu, myslím, že by si ho nikto nepamätal, hoci v zajatí sa správal ako trojnásobný HRDINA. Preto sa mi zdá divokosť hľadať chyby, nedostatky a neslušné činy medzi našimi HRDINAMI OTČINY. Toto je zločin proti BOHU VLASTI a jeho potomkom, a preto považujem spory okolo konania veliteľa „Varyag“ V.F. Rudneva za nemorálne a zločinecké.

Aké trvalé sú hlúpe rozprávky v Rusku... vrátane tej o výkone pancierového krížnika 1. radu „Varyag“, ktorý v skutočnosti nikdy neexistoval a ktorý už bol v tom istom čase opakovane odhalený Ruská ríša hneď po rusko-japonskej vojne... a účastníci tejto vojny prišli s odhaleniami.

Napríklad v roku 1906 vyšla v Petrohrade kniha E.I. Martynova „Zo smutného zážitku rusko-japonskej vojny“, v ktorej hovoril najmä o falošnej kampani organizovanej v krajine na počesť posádok. Varyag a Kórejčan “ (citujem): „Nespokojnosť medzi dôstojníkmi sa ešte prehĺbila, keď sa neskôr ukázalo, že vo všeobecnosti posádka Varjagu v naznačenej bitke nedosiahla žiadny výkon a dokonca nedošlo k takmer žiadnym stratám. na Koreyets“. (koniec citácie).

Ale ruské besné klamstvá sú stále živé a zdravé - zrejme preto, aby oklamali mladšiu generáciu Ruska.

Zverejnili ste tu 5 obrovských textov, ale formát komentárov na to nie je určený. Stručne uveďte podstatu svojej námietky a uveďte odkaz na zverejnený materiál.

Vysvetlite podstatu mojich piatich textov v v skratke Je to ťažké, pretože tému som už zredukoval do minimálne podloženého stavu. Ak to skrátite ďalej, vzťahy príčiny a následku už nebudú viditeľné a celá logika udalostí sa rozpadne. A ako potom môžete dokázať, že všetko nie je tak, ako je to stručne uvedené vo vašom článku „Hrdinská smrť krížnika „Varyag“ a delového člna „Koreets“ v nerovnom boji s japonskou eskadrou“?

V mojich textoch je dostatok odkazov na zdroje (ak ich čítate) ... Najmä ruské správy, správy, činy a čiastočne japonské dokumenty sú uvedené v knihe veľkého nadšenca krížnika "Varyag" V.I. Cruiser "Varyag", vydavateľstvo " Collection", "Yauza", "Eksmo", Moskva, 2008, Kataev napísal celú trilógiu na tému "Varyag" (postupne prechádzal k čoraz prozaickejším a nehrdinským záverom, hoci on). neodmietol uviesť „výkon“) a vydal aj samostatnú monografiu o delovom člne „Koreets“... a dokonca navštívil dejisko udalosti - prístav Incheon, ku ktorému susedí región Chemulpo, a prešiel sa po ňom plavebná dráha, po ktorej kedysi tieto ruské lode išli do boja.

Okrem toho (z toho, čo nie je uvedené v mojich predchádzajúcich piatich textoch) sa môžem odvolať na časopisy, v ktorých boli publikované japonské dokumenty a popis japonských akcií v Chemulpo, ako aj verzia neutrálnej strany (hoci teraz mám len americký, ale v ruštine Vyšli vo francúzštine aj angličtine).

„Námorná kampaň“, číslo 7 z roku 2007, článok „Obojživelná operácia japonskej armády a námorníctva v Inchone 8. – 9. februára 1904 (1. časť).“ Nové informácie o Rusko-japonská vojna: príprava operácie vylodenia v Chemulpo (Incheon).

„Námorná kampaň“, číslo 10 z roku 2007, článok „Obojživelná operácia japonskej armády a námorníctva v Inchone 8. – 9. februára 1904 (časť 2).“ Bitka pri Chemulpo: pohľad z japonskej strany.

"Námorná vojna", číslo 2 z roku 2008, článok "Udalosti v Chemulpo. Pohľad spod hviezd a pruhov." Ručne písaný denník, správy, prijaté listy a telegramy od veliteľa amerického delového člna (stacionára v Chemulpo) "Vicksburg" W.A. Marshalla.

Opäť ste poslali niekoľko obrovských textov. Daj mi email. odkazy na ich publikácie na internete, aby nedošlo k preťaženiu komentárov tu.

Nepoznám adresy na internete pre zdroje informácií, ktoré som vymenoval v predchádzajúcej správe (ktoré podrobne opisujú pozadie, históriu a post-históriu bitky pri Chemulpo a taktické a technické podrobnosti tejto bitky), pretože všetky tieto zdroje sú v mojich rukách vo forme bežných papierových médií - tlačených kníh a časopisov so schémami, tabuľkami a fotografiami.

Ak však budem mať „hodinu navyše“, pozriem sa, aj keď je to veľmi únavná úloha prehrabávať sa v našej domácej hromade odpadu, nazývanej Runet.

Sami si však môžete porovnať napríklad fotografie ruského krížnika Varyag, ktorý bol po bitke dobre zachovaný, a nemeckého ľahkého krížnika Emden po nerovnom boji v novembri 1914 - kopa beztvarého, pokrúteného kovu. A to všetko preto, že „Varyag“ jednoducho napodobňoval prelomový pokus „kvôli forme“, zatiaľ čo „Emden“ bojoval za skutočný...

Andreyovi Ulybinovi... Je v poriadku, že Martynov, ktorého tak bezstarostne odkazujete, sa sám správal na REV, mierne povedané, „nevhodne“? Prinajmenšom sa proti nemu objavili značné sťažnosti od jeho kolegov a po vojne sa subjekt jednoducho rozhodol urobiť kariéru z kritiky. Pokiaľ ide o Varyag, proti Rudnevovi možno niečo vzniesť iba za neobjektívne hlásenie o udalostiach a za „potopenie“ krížnika, ale nie za bitku samotnú. V RIF však spáchali podobné činy pred ním aj po ňom, však?

2. júna 2013

Krížnik "Varyag" 1901

Dnes v Rusku len ťažko nájdete človeka, ktorý by nevedel o hrdinskom čine posádok krížnika Varyag a delového člna Koreets. Boli o tom napísané stovky kníh, článkov, natočené filmy... Bitka a osudy krížnika a jeho posádky sú opísané do najmenších detailov. Závery a hodnotenia sú však veľmi neobjektívne! Prečo sa veliteľ Varjagu, kapitán 1. hodnosti V.F Rudnev, ktorý za bitku dostal Rád svätého Juraja, 4. stupeň a hodnosť pobočníka, čoskoro ocitol na dôchodku a dožil svoj život na rodinnom panstve v Tule. provincie? Zdalo by sa, že ľudový hrdina, najmä s aiguillette a svätým Jurajom na hrudi, mal doslova „vyletieť“ po kariérnom rebríčku, no nestalo sa.

V roku 1911 historická komisia opísala činnosť flotily vo vojne v rokoch 1904-1905. na námornom generálnom štábe zverejnili ďalší zväzok dokumentov, ktorý zverejnil materiály o bitke pri Chemulpo. Do roku 1922 sa dokumenty uchovávali s pečiatkou „Nepodlieha zverejneniu“. Jeden zo zväzkov obsahuje dve správy od V.F Rudneva – jednu pre cisárovho miestodržiteľa na Ďalekom východe zo 6. februára 1904 a druhú (úplnejšiu) pre riaditeľa námorného ministerstva z 5. marca 1905. Správy. obsahujú podrobný popis bitky pri Chemulpo.

Krížnik "Varyag" a bojová loď "Poltava" v západnej panve Port Arthur, 1902-1903

Citujme prvý dokument ako emocionálnejší, keďže bol napísaný bezprostredne po bitke:

„Dňa 26. januára 1904 vyrazil na námornú plavbu delový čln „Kórejec“ s papiermi od nášho vyslanca do Port Arthur, ale japonská eskadra, ktorá narazila na tri míny vypálené z torpédoborcov, prinútila čln vrátiť sa, zakotvila pri krížniku japonskej eskadry s transportmi vstúpila do náletu, aby priviedli jednotky na breh, keďže som nevedel, či sa začalo nepriateľstvo, išiel som do anglického krížnika Talbot rokovať s veliteľom o ďalších rozkazoch.
.....

pokračovanie oficiálneho dokumentu a oficiálnej verzie

A krížniky. Ale to nie je to, o čom hovoríme. Poďme diskutovať o niečom, o čom nie je zvykom hovoriť...

Delový čln "Kórejský" v Chemulpo. februára 1904

Bitka, ktorá sa začala o 11. hodine 45. minúte, sa teda skončila o 12. hodine 45 minúte. Varyag vystrelil 425 6-palcových, 470 75-mm a 210 47-mm nábojov, celkovo 1 105 nábojov. O 13:15 „Varyag“ spustil kotvu na mieste, odkiaľ pred 2 hodinami odišiel. Na delovom člne "Koreyets" nedošlo k žiadnemu poškodeniu a neboli tam žiadni zabití ani zranení.

V roku 1907 V. F. Rudnev v brožúre „Bitka pri Varjagu pri Chemulpo“ slovo po slove zopakoval príbeh bitky s japonským oddielom. Vyslúžilý veliteľ Varjagu nepovedal nič nové, ale povedať to musel, berúc do úvahy súčasnú situáciu, na rade dôstojníkov Varjagu a Kórejčanov sa rozhodli zničiť krížnik a delový čln. vziať posádky na cudzie lode. Delový čln "Koreets" bol vyhodený do vzduchu a krížnik "Varyag" bol potopený, čím sa otvorili všetky ventily a morské kohútiky. O 18:20 vstúpil na palubu. Pri odlive bol krížnik vystavený viac ako 4 metrom. O niečo neskôr Japonci postavili krížnik, ktorý uskutočnil prechod z Chemulpa do Saseba, kde bol uvedený do prevádzky a plavil sa v japonskej flotile pod názvom Soya viac ako 10 rokov, kým ho nekúpili Rusi.

Reakcia na smrť Varjaga nebola jasná. Niektorí námorní dôstojníci neschvaľovali činy veliteľa Varyagu, pretože ich považovali za negramotných z taktického aj technického hľadiska. Ale úradníci na vyšších úrovniach uvažovali inak: prečo začať vojnu neúspechmi (najmä keď Port Arthur úplne zlyhal), nie je lepšie využiť bitku pri Chemulpo na pozdvihnutie národného cítenia Rusov a pokúsiť sa zvrátiť vojnu Japonsko do ľudovej vojny. Vyvinuli sme scenár pre stretnutie hrdinov Chemulpa. Všetci o prepočtoch mlčali.

Vyšší navigačný dôstojník krížnika E. A. Behrens, ktorý sa po októbrovej revolúcii v roku 1917 stal prvým sovietskym náčelníkom námorného generálneho štábu, neskôr pripomenul, že očakával zatknutie na rodnom brehu a námorná loď. V prvý deň vojny sa tichomorská flotila zmenšila o jednu bojovú jednotku a o rovnaký počet vzrástli aj nepriateľské sily. Správa, že Japonci začali dvíhať Varyag, sa rýchlo rozšírila.

V lete 1904 vytvoril sochár K. Kazbek model pamätníka venovaného bitke pri Chemulpe a nazval ho „Rudnevova rozlúčka s Varjagom“. Na modeli sochár zobrazil V.F Rudneva stojaceho pri zábradlí, napravo od neho bol námorník s obviazanou rukou a za ním sedel dôstojník so sklonenou hlavou. Potom model vyrobil autor pamätníka Guardian, K.V. Objavila sa pieseň o „Varyag“, ktorá sa stala populárnou. Čoskoro bol namaľovaný obraz „Smrť Varyagu“ Pohľad z francúzskeho krížnika Pascal. Boli vydané fotografické karty s portrétmi veliteľov a obrázkami „Varyag“ a „Kórejčana“. Ale obrad privítania hrdinov Chemulpa bol obzvlášť starostlivo vyvinutý. Zrejme by sa o tom malo povedať podrobnejšie, najmä preto, že v sovietskej literatúre sa o tom takmer nič nepísalo.

Prvá skupina Varjagov dorazila do Odesy 19. marca 1904. Deň bol slnečný, ale v mori bolo silné vlnobitie. Už od rána bolo mesto vyzdobené vlajkami a kvetmi. Námorníci dorazili na cárske mólo na lodi „Malaja“. V ústrety im vyšiel parník „Svätý Mikuláš“, ktorý keď zbadali na obzore, „Malajský“ bol ozdobený farebnými zástavami. Po tomto signále nasledovala salva z pozdravných kanónov pobrežnej batérie. Celá flotila lodí a jácht odišla z prístavu na more.

Na jednej z lodí bol šéf Odeského prístavu a niekoľko svätojorských kavalierov. Po nalodení na Malajsku vedúci prístavu odovzdal Varjagom ceny sv. Juraja. Do prvej skupiny patril kapitán 2. hodnosti V.V. Stepanov, praporčík V.A. Balk, inžinieri N.V. Zorin a S.S. Spiridonov, lekár M.N. Asi o 2 hodine popoludní začali Malajčania vstupovať do prístavu. Na brehu hralo niekoľko plukovných kapiel a dav tisícov pozdravil loď výkrikmi „hurá“.

Japonci na palube potopeného Varyagu, 1904

Ako prvý vystúpil na breh kapitán 2. hodnosti V.V. Stretol sa s ním kňaz prímorskej cirkvi otec Atamansky, ktorý odovzdal vyššiemu dôstojníkovi Varjagu obraz svätého Mikuláša, patróna námorníkov. Potom posádka vystúpila na breh. Po slávnych Potemkinových schodoch vedúcich k Nikolaevskému bulváru námorníci vyliezli a prešli víťazný oblúk s nápisom kvetov „Hrdinom z Chemulpa“.

Zástupcovia mestskej samosprávy sa s námorníkmi stretli na bulvári. Starosta daroval Stepanovovi chlieb a soľ na striebornom podnose s mestským erbom a nápisom: „Pozdrav z Odesy hrdinom z Varjagu, ktorí prekvapili svet.“ Na námestí pred Dumou sa konala modlitba budova. Potom námorníci odišli do sabanských kasární, kde pre nich bol prestretý slávnostný stôl. Dôstojníci boli pozvaní do kadetskej školy na banket, ktorý usporiadalo vojenské oddelenie. Večer varjagom predviedli predstavenie v mestskom divadle. 20. marca o 15:00 vyrazili Varjagovia z Odesy do Sevastopolu na parníku „Svätý Mikuláš“. Na nábrežia opäť vyšiel tisícový dav.

Na prístupoch k Sevastopolu sa parník stretol s torpédoborcom so zdvihnutým signálom „Pozdravujeme odvážnych“. Parník „Saint Nicholas“, ozdobený farebnými vlajkami, vstúpil do sevastopolskej nádvoria. Na bojovej lodi „Rostislav“ jeho príchod privítali 7-ranným pozdravom. Ako prvý nastúpil na loď hlavný veliteľ Čiernomorskej flotily viceadmirál N.I.

Keď prešiel okolo línie, oslovil Varangiánov prejavom: „Skvelí, drahí, blahoželám k vášmu brilantnému výkonu, v ktorom ste dokázali, že Rusi vedia zomrieť, ako skutočne ruskí námorníci ste prekvapili celý svet nezištná odvaha, brániaca česť Ruska a zástavu svätého Ondreja, pripravený radšej zomrieť, než vydať loď nepriateľovi, s radosťou vás pozdravujem z Čiernomorskej flotily a najmä tu v dlhom trpiteľom Sevastopole, svedok a strážca slávnych vojenských tradícií našej rodnej flotily. Tu je každý kúsok zeme poškvrnený ruskou krvou Zároveň nemôžem odolať vysloviť úprimnú vďaku vám, ako vášmu bývalému admirálovi, za to, že ste tak slávne uplatňovali všetky moje pokyny počas cvičení, ktoré ste viedli, „Varyag“ sa stratil spomienka na vaše činy je živá a bude žiť mnoho rokov!

Potopený Varyag pri odlive, 1904

Pri pamätníku admirála P. S. Nakhimova sa konala slávnostná modlitba. Potom hlavný veliteľ Čiernomorskej flotily odovzdal dôstojníkom najvyššie diplomy za udelené kríže sv. Je pozoruhodné, že po prvýkrát boli lekári a mechanici ocenení krížom sv. Juraja spolu s bojovými dôstojníkmi. Po vyzlečení kríža sv. Juraja ho admirál pripol na uniformu kapitána 2. hodnosti V. V. Stepanova. Varjagovia boli umiestnení v kasárňach 36. námornej posádky.

Guvernér Tauride požiadal hlavného veliteľa prístavu, aby sa tímy „Varyag“ a „Kórejčanov“ na ceste do Petrohradu na chvíľu zastavili v Simferopole, aby si uctili hrdinov Chemulpa. Guvernér svoju žiadosť motivoval aj tým, že v bitke zahynul jeho synovec gróf A.M.

Japonský krížnik "Soya" (predtým "Varyag") na prehliadke

V tomto čase prebiehali prípravy na stretnutie v Petrohrade. Duma prijala nasledujúci poriadok vyznamenania Varjagov:

1) na stanici Nikolaevsky sa zástupcovia mestskej verejnej správy na čele s primátorom mesta a predsedom Dumy stretli s hrdinami, odovzdali veliteľom „Varyag“ a „Kórejčanov“ chlieb a soľ na umeleckých jedlách, pozvali veliteľov, dôstojníkov a triednych predstaviteľov na zasadnutie Dumy, aby oznámili pozdravy z miest;

2) prednesenie prejavu, umelecky prevedeného počas výpravy obstarávateľov štátnych listov, v ktorom sa uvádza uznesenie mestskej dumy o cti; odovzdávanie darov všetkým dôstojníkom v celkovej výške 5 000 rubľov;

3) pohostenie nižších hodností na obed v ľudovom dome cisára Mikuláša II.; vydanie strieborných hodiniek pre každú nižšiu hodnosť s nápisom „Hrdinovi z Chemulpa“, na ktorom je vyrazený dátum bitky a meno príjemcu (na nákup hodiniek bolo pridelených 5 až 6 000 rubľov a 1 tis. rubľov na liečbu nižších radov);

4) usporiadanie vystúpení pre nižšie stavy v Ľudovom dome;

5) zriadenie dvoch štipendií na pamiatku hrdinského činu, ktoré budú udelené študentom námorných škôl - Petrohradu a Kronštadtu.

6. apríla 1904 tretia a posledná skupina Varjagov dorazila do Odesy na francúzskom parníku Krym. Boli medzi nimi kapitán 1. hodnosti V.F Rudnev, kapitán 2. hodnosti Zarubajev a P.G. Stepanov, zdravotník z bojovej lode „Poltava“, 157-Varyag. 55 námorníkov zo „Sevastopolu“ a 30 kozákov Transbajkalskej kozáckej divízie, strážiacich ruskú misiu v Soule. Stretnutie bolo také slávnostné ako prvýkrát. V ten istý deň na parníku „Svätý Mikuláš“ išli hrdinovia Chemulpa do Sevastopolu a odtiaľ 10. apríla núdzovým vlakom Kurskej železnice – do Petrohradu cez Moskvu.

14. apríla obyvatelia Moskvy vítali námorníkov na obrovskom námestí neďaleko stanice Kursk. Na pódiu hrali kapely Rostovského a Astrachanského pluku. V.F. Rudnev a G.P. Belyaev dostali vavrínové vence s nápismi na bielo-modro-červených stuhách: „Hurá pre statočného a slávneho hrdinu - veliteľa Varyagu“ a „Hurá pre statočného a slávneho hrdinu - veliteľa Koreyets“. “. Všetci dôstojníci boli obdarovaní vavrínovými vencami bez nápisov a nižšie hodnosti boli obdarované kyticami kvetov. Zo stanice námorníci zamierili do Spasských kasární. Starosta odovzdal dôstojníkom zlaté odznaky a lodnému kňazovi Varjagu, pátrovi Michailovi Rudnevovi, ikonu zlatého krku.

16. apríla o desiatej hodine ráno dorazili do Petrohradu. Platforma bola plná vítajúcich príbuzných, vojenského personálu, predstaviteľov administratívy, šľachty, zemstva a mešťanov. Medzi pozdravmi bol šéf námorného ministerstva viceadmirál F.K. Avelan, vedúci hlavného námorného štábu, kontraadmirál Z. P. Rožestvensky, jeho asistent A.G. Niedermiller, hlavný veliteľ kronštadského prístavu, viceadmirál A.A inšpektor flotily, doživotný chirurg V. S. Kudrin, petrohradský miestodržiteľ jazdec O. D. Zinoviev, krajinský vodca šľachty gróf V. B. Gudovič a mnohí ďalší. Chemulpo prišiel na stretnutie s hrdinami veľkovojvoda Generál admirál Alexej Alexandrovič.

Špeciálny vlak prišiel na nástupište presne o 10. hodine. Víťazný oblúk zdobený štátny znak, zástavy, kotvy, svätojurské stuhy a pod. Po stretnutí a prechádzke okolo formácie pri generálnom admiráli sa o 10:30 za neutíchajúcich zvukov orchestrov začal z Nikolajevskej stanice po Nevskom prospekte sprievod námorníkov. do Zimného paláca. Rad vojakov, obrovské množstvo žandárov a policajtov na koni ledva zadržiavali nápor davu. Vpredu kráčali dôstojníci, za nimi nižší rad. Z okien, balkónov a striech padali kvety. Cez oblúk budovy generálneho štábu vstúpili hrdinovia Chemulpa na námestie pri Zimnom paláci, kde sa zoradili oproti kráľovskému vchodu. Na pravom boku stál veľkovojvoda, generál admirál Alexej Alexandrovič a generálny pobočník F.K. Avelan, šéf námorného ministerstva. K Varjagom vyšiel cisár Mikuláš II.

Prijal hlásenie, obišiel formáciu a pozdravil námorníkov Varjagu a Kórejčanov. Potom slávnostne pochodovali a pokračovali do Siene sv. Juraja, kde sa konala bohoslužba. V Mikulášskej sieni boli prestreté stoly pre nižšie hodnosti. Všetky jedlá boli s vyobrazením svätojurských krížov. V koncertnej sále bol pre najvyššie osoby prestretý stôl so zlatou službou.

Nicholas II sa prihovoril hrdinom Chemulpa s prejavom: „Som šťastný, bratia, že vás všetkých vidím zdravých a bezpečne sa vrátiť mnohí z vás svojou krvou zapísali do kroniky našej flotily skutok, ktorý si zaslúžil vaši predkovia, starí otcovia a otcovia, ktorí ich predvádzali na lodiach Azov“ a „Merkúr“; teraz ste svojím výkonom pridali novú stránku do histórie našej flotily a pridali k nim mená „Varyag“ a „Kórejský“. sa tiež stane nesmrteľným, som si istý, že každý z vás zostane hodný tohto ocenenia až do konca svojej služby, ktorú som vám dal celé Rusko a čítam s láskou a chvejúcim sa vzrušením o skutkoch, ktoré ste ukázali v Chemulpo Zo srdca ďakujem, že podporujete česť svätého Ondreja a dôstojnosť Veľkej svätej Rusi, na vaše zdravie, bratia.

Za dôstojníckym stolom cisár oznámil zriadenie medaily na pamiatku bitky pri Chemulpe na nosenie dôstojníkov a nižších hodností. Potom sa v Alexandrovej sieni Mestskej dumy konala recepcia. Večer sa všetci zišli v Ľudovom dome cisára Mikuláša II., kde sa konal slávnostný koncert. Nižšie hodnosti dostávali zlaté a strieborné hodinky a rozdávali sa lyžice so striebornými rúčkami. Námorníci dostali od petrohradskej šľachty brožúru „Peter Veľký“ a kópiu adresy. Nasledujúci deň išli tímy k svojim posádkam. Celá krajina sa dozvedela o takejto veľkolepej oslave hrdinov Chemulpa, a teda o bitke „Varyag“ a „Kórejčan“. Ľudia nemohli mať ani tieň pochybností o hodnovernosti vykonaného činu. Je pravda, že niektorí námorní dôstojníci pochybovali o pravosti opisu bitky.

Ruská vláda, ktorá splnila poslednú vôľu hrdinov Chemulpa, sa v roku 1911 obrátila na kórejské úrady so žiadosťou, aby popol mŕtvych ruských námorníkov mohol preniesť do Ruska. 9. decembra 1911 zamieril pohrebný sprievod z Chemulpa do Soulu a potom po železnici k ruským hraniciam. Počas celej trasy Kórejci zasypávali plošinu s pozostatkami námorníkov čerstvými kvetmi. 17. decembra dorazil do Vladivostoku pohrebný sprievod. Pochovanie pozostatkov sa konalo na mestskom Morskom cintoríne. V lete 1912 sa nad masovým hrobom objavil obelisk zo sivej žuly s krížom svätého Juraja. Na jeho štyroch stranách boli vyryté mená obetí. Pamätník podľa očakávania postavili z verejných peňazí.

Potom boli „Varyag“ a Varjagovia na dlhú dobu zabudnutí. Spomenuli si až o 50 rokov neskôr. februára 1954 bol vydaný výnos Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR „O udelení medaily „Za odvahu“ námorníkom krížnika „Varyag“. Najprv sa našlo len 15 ľudí. Tu sú ich mená: V. F. Bakalov, A. D. Voitsekhovsky, D. S. Zalideev, S. D. Krylov, P. M. Kuznecov, V. I. Krutyakov, I. E. Kaplenkov, M. E. Ka-linkin, A. I. Kuznecov, L. G. Mazurets, P. F. F. Se. Polikov, P. F. Se I. F. Jaroslavtsev. Najstarší z Varjagov, Fedor Fedorovič Semenov, mal 80 rokov. Potom našli ostatných. Celkovo v rokoch 1954-1955. Medaily dostalo 50 námorníkov z Varjagu a Kórey. V septembri 1956 bol v Tule odhalený pamätník V.F. V novinách Pravda napísal admirál flotily N. G. Kuznetsov v týchto dňoch: „Čin Varyagu a Kórejčanov vstúpil do hrdinskej histórie nášho ľudu, do zlatého fondu vojenských tradícií sovietskej flotily.

Teraz sa pokúsim odpovedať na niekoľko otázok. Prvá otázka: za aké zásluhy boli tak štedro ocenené všetkým bez výnimky? Okrem toho dôstojníci delového člna "Koreets" najprv dostávali pravidelné rozkazy s mečmi a potom súčasne s Varjagmi (na žiadosť verejnosti) dostali aj Rád svätého Juraja, 4. stupeň, teda boli ocenení dvakrát za jeden výkon! Nižšie hodnosti dostali insígnie vojenského rádu – Svätojurské kríže. Odpoveď je jednoduchá: cisár Nicholas II naozaj nechcel začať vojnu s Japonskom porážkami.

Ešte pred vojnou admiráli námorného ministerstva oznámili, že dokážu bez väčších ťažkostí zničiť japonskú flotilu a v prípade potreby môžu „zariadiť“ druhého Sinopa. Cisár im uveril a zrazu taká smola! Pri Chemulpo sa stratil najnovší krížnik a pri Port Arthur boli poškodené 3 lode - bojové lode eskadry "Tsesarevich", "Retvizan" a krížnik "Pallada". Cisár aj námorné ministerstvo „zakrývali“ svoje chyby a zlyhania týmto hrdinským humbukom. Dopadlo to vierohodne a hlavne pompézne a efektne.

Druhá otázka: kto „organizoval“ výkon „Varyagu“ a „kórejčiny“? Ako prví označili bitku za hrdinskú boli dvaja ľudia – cisárov miestodržiteľ na Ďalekom východe, generálny pobočník admirál E. A. Alekseev a vyššia vlajková loď tichomorskej eskadry, viceadmirál O. A. Stark. Celá situácia naznačovala, že vojna s Japonskom sa čoskoro začne. Ale namiesto toho, aby sa pripravili na odrazenie náhleho nepriateľského útoku, prejavili úplnú neopatrnosť, alebo presnejšie, trestnú nedbanlivosť.

Pripravenosť flotily bola nízka. Sami nahnali krížnik "Varyag" do pasce. Na splnenie úloh, ktoré pridelili stacionárnym lodiam v Chemulpo, stačilo poslať starý delový čln „Kórejský“, ktorý nemal osobitnú bojovú hodnotu, a nepoužívať krížnik. Keď začala japonská okupácia Kórey, nerobili pre seba žiadne závery. V.F Rudnev tiež nemal odvahu rozhodnúť sa opustiť Chemulpo. Ako viete, iniciatíva v námorníctve bola vždy trestná.

Vinou Alekseeva a Starka boli Varyag a Kórejci opustení v Chemulpo. Zaujímavý detail. Pri realizácii strategickej hry v akademickom roku 1902/03 na Nikolajevskej námornej akadémii sa odohrala presne táto situácia: v prípade náhleho japonského útoku na Rusko v Chemulpo ostanú krížnik a delový čln nestiahnutý. V hre budú torpédoborce vyslané na Chemulpo hlásiť začiatok vojny. Krížniku a delovému člnu sa podarí spojiť s eskadrou Port Arthur. V skutočnosti sa tak však nestalo.

Otázka tretia: prečo veliteľ Varjagu odmietol uniknúť z Chemulpa a mal takú príležitosť? Spustil sa falošný pocit kamarátstva - "zahyň sám, ale pomôž svojmu kamarátovi." Rudnev v plnom zmysle slova začal závisieť od pomaly sa pohybujúceho „kórejského“, ktorý mohol dosiahnuť rýchlosť nie vyššiu ako 13 uzlov. "Varyag" mal rýchlosť viac ako 23 uzlov, čo je o 3-5 uzlov viac ako japonské lode a o 10 uzlov viac ako "kórejské". Takže Rudnev mal príležitosti na nezávislý prelom, a to dobré. Ešte 24. januára sa Rudnev dozvedel o prerušení diplomatických vzťahov medzi Ruskom a Japonskom. Ale 26. januára v rannom vlaku odišiel Rudnev do Soulu za vyslancom, aby sa poradil.

Po návrate poslal delový čln „Koreets“ s hlásením do Port Arthur 26. januára o 15:40. Opäť otázka: prečo bola loď poslaná do Port Arthur tak neskoro? Toto zostáva nejasné. Japonci nepustili delový čln z Chemulpa. Táto vojna sa už začala! Rudnev mal v zálohe ešte jednu noc, no ani tú nevyužil. Následne Rudnev vysvetlil odmietnutie vykonať nezávislý prielom z Chemulpa kvôli navigačným ťažkostiam: plavebná dráha v prístave Chemulpo bola veľmi úzka, kľukatá a vonkajšia vozovka bola plná nebezpečenstva. Každý to vie. Vstúpiť do Chemulpa pri nízkej vode, teda pri odlive, je skutočne veľmi ťažké.

Rudnev akoby nevedel, že výška prílivu v Chemulpo dosahuje 8-9 metrov (maximálna výška prílivu je až 10 metrov). Pri ponore krížnika 6,5 ​​metra v plnej večernej vode bola ešte možnosť preraziť japonskú blokádu, no Rudnev ju nevyužil. Rozhodol sa pre najhoršiu možnosť – preraziť cez deň pri odlive a spolu s „Kórejčanom“. Každý vie, k čomu toto rozhodnutie viedlo.

Teraz o samotnom boji. Existuje dôvod domnievať sa, že delostrelectvo použité na krížniku Varyag nebolo úplne kompetentné. Japonci mali obrovskú prevahu v silách, ktorú úspešne realizovali. Vidno to zo škody, ktorú Varyag utrpel.

Podľa samotných Japoncov zostali ich lode v bitke pri Chemulpo nezranené. V oficiálnej publikácii japonského námorného generálneho štábu „Popis vojenských operácií na mori v rokoch 37-38 Meiji (v rokoch 1904-1905)“ (zväzok I, 1909) čítame: „V tejto bitke nepriateľské granáty nikdy nezasiahli naše lode a neutrpeli sme ani najmenšiu stratu.“

Nakoniec posledná otázka: prečo Rudnev nevyradil loď, ale potopil ju jednoduchým otvorením kingstonov? Krížnik bol v podstate „darovaný“ japonskej flotile. Argument Rudneva, že výbuch mohol poškodiť cudzie lode, je neudržateľný. Teraz je jasné, prečo Rudnev odstúpil. V sovietskych publikáciách sa rezignácia vysvetľuje Rudnevovou účasťou na revolučných záležitostiach, ale toto je fikcia. V takýchto prípadoch v ruskom námorníctve ľudia neboli prepustení s povýšením na kontradmirála a právom nosiť uniformu. Všetko sa dá vysvetliť oveľa jednoduchšie: pre chyby v bitke pri Chemulpo námorní dôstojníci neprijali Rudneva do svojho zboru. Sám Rudnev si to uvedomoval. Najprv bol dočasne vo funkcii veliteľa rozostavanej bojovej lode „Andrei Pervozvanny“, potom podal rezignáciu. Teraz sa zdá, že všetko do seba zapadlo.