Loď Indianapolis 1945, čo sa stalo. Našli sa pozostatky krížnika Indianapolis

6. augusta 1945 bola na japonské mesto Hirošima zhodená atómová bomba s názvom „Baby“. Výbuch uránovej bomby si vyžiadal smrť 90 až 166 tisíc ľudí. 9. augusta 1945 bola na Nagasaki zhodená plutóniová bomba Fat Man, ktorá zabila 60 000 až 80 000 ľudí. Choroby spôsobené ožiarením dokonca trápia aj potomkov tých, ktorí nočnú moru prežili.

Účastníci bombových útokov až do samého posledné dni Boli si istí, že konajú správne a netrpeli výčitkami svedomia.

Kliatba „Baby“ a „Fat Man“ zasiahla tých Američanov, ktorí boli zapojení do histórie prvého atómového bombardovania, hoci o tom sami nevedeli.

V novembri 1932 bol do americkej flotily zaradený nový ťažký krížnik projektu Portland s názvom Indianapolis.

V tom čase to bola jedna z najimpozantnejších vojnových lodí v Spojených štátoch: oblasť veľkosti dvoch futbalových ihrísk, silné zbrane a posádka viac ako 1000 námorníkov.

Tajná misia

Počas druhej svetovej vojny sa Indianapolis zúčastnil veľkých operácií proti japonským silám, úspešne dokončil misie a zostal nezranený. V roku 1945 hrozilo nad americkými loďami nové nebezpečenstvo – Japonci začali na útoky využívať pilotov kamikadze a torpéda ovládané samovražednými atentátnikmi.

31. marca 1945 zaútočili japonskí samovražední atentátnici na Indianapolis. Jednému z kamikadze sa podarilo naraziť do provy krížnika. V dôsledku toho bolo zabitých 9 námorníkov a samotná loď bola poslaná do San Francisca na opravu. Vojna sa rýchlo chýlila ku koncu a námorníci z Indianapolisu dokonca začali veriť, že sa to pre nich skončilo. Keď však boli opravy takmer dokončené, na krížniku dorazili generál Leslie Groves a kontradmirál William Parnell. Veliteľ Indianapolisu Charles Butler McVeigh bol informovaný, že krížnik mal za úlohu prepraviť prísne tajný náklad, ktorý musí byť rýchlo a bezpečne doručený na miesto určenia. Kapitán McVeigh nebol informovaný, o aký náklad ide. Čoskoro prišli na palubu dvaja ľudia s malými škatuľkami.

Indianapolis, 10. júl 1945. Zdroj: Public Domain

"Plnka" pre atómové bomby

Kapitán sa dozvedel cieľ cesty už na mori – ostrov Tinian. Pasažieri boli mlčanliví, svoju kajutu opúšťali len zriedka, ale prísne dohliadali na bezpečnosť boxov. To všetko viedlo kapitána k určitým podozreniam a znechutene povedal: "Nemyslel som si, že skončíme v bakteriologickej vojne!" Ani na túto poznámku ale cestujúci nereagovali. Charles Butler McVeigh uvažoval správnym smerom, ale jednoducho nemohol vedieť o zbraniach, ktoré boli na jeho lodi – bolo to prísne strážené tajomstvo.

Generál Leslie Groves bol vodcom projektu Manhattan, práce na vytvorení atómovej bomby. Cestujúci z Indianapolisu niesli do Tinianu „plnku“ - jadrá pre atómové bomby, ktoré mali byť zhodené na obyvateľov Hirošimy a Nagasaki. Na ostrove Tinian absolvovali výcvik piloti zo špeciálnej letky, ktorá bola určená na vykonávanie prvých atómových bombových útokov. 26. júla dorazil Indianapolis do Tinianu a jeho pasažieri a náklad vystúpili na breh. Kapitán McVey si s úľavou vydýchol. Nevedel, že v jeho živote a v živote jeho lode sa začína tá najstrašnejšia stránka.

Japonský lov

"Indianapolis" dostal rozkaz ísť na Guam a potom na Filipínsky ostrov Leyte. Na línii Guam-Leyte veliteľ Indianapolisu porušil pokyny, ktoré predpisovali cik-cak manévre, aby sa vyhli odhaleniu nepriateľskými ponorkami.

Kapitán McVeigh tieto manévre nevykonal. Po prvé, táto technika bola zastaraná a Japonci sa jej prispôsobili. Po druhé, neexistovali žiadne informácie o aktivitách japonských ponoriek v tejto oblasti. Neexistovali žiadne údaje, ale bola tam ponorka. Viac ako desať dní v oblasti lovila japonská ponorka I-58 pod velením kapitána 3. hodnosti Matitsuru Hashimota. Okrem bežných torpéd bol vybavený miniponorkami Kaiten. V podstate išlo o tie isté torpéda, len riadené samovražednými atentátnikmi.

Trasa poslednej plavby Indianapolisom. Zdroj: Public Domain

29. júla 1945 asi o 23:00 zistil japonský akustik jediný cieľ. Hashimoto vydal rozkaz pripraviť sa na útok.

Stále sa diskutuje o tom, či bol Indianapolis nakoniec napadnutý konvenčnými torpédami alebo Kaitens. Samotný kapitán Hashimoto tvrdil, že v tomto prípade nešlo o žiadnych samovražedných atentátnikov. Krížnik bol napadnutý zo vzdialenosti 4 míľ a po 1 minúte a 10 sekundách došlo k silnému výbuchu.

Stratený v oceáne

Japonská ponorka začala okamžite opúšťať oblasť útoku v obave z prenasledovania. Námorníci z I-58 poriadne nechápali, akú loď zasiahli, a netušili, čo sa stalo s jej posádkou. Torpédo zničilo strojovňu Indianapolisu a zabilo tam členov posádky. Poškodenie sa ukázalo byť také vážne, že bolo jasné, že krížnik zostane na hladine v priebehu niekoľkých minút. Kapitán McVeigh vydal rozkaz opustiť loď.

Po 12 minútach Indianapolis zmizol pod vodou. Spolu s ním išlo ku dnu asi 300 z 1196 členov posádky. Zvyšok skončil vo vode a na záchranných člnoch. Záchranné vesty a teplo voda v tejto časti Tichý oceán umožnil námorníkom dlho čakať na pomoc. Kapitán ubezpečil posádku: boli v oblasti, kde lode neustále križovali, a čoskoro ich objavia.

So signálom SOS sa rozvinul nejasný príbeh. Podľa niektorých zdrojov krížniku zlyhal rádiový vysielač a posádka nebola schopná vyslať signál o pomoc. Podľa iných signál napriek tomu vysielali a dokonca prijímali najmenej tri americké stanice, no buď ho ignorovali, alebo ho vnímali ako japonskú dezinformáciu. Navyše, americké velenie, ktoré dostalo správu, že Indianapolis dokončilo misiu na dodanie nákladu do Tinianu, stratilo krížnik z dohľadu a neprejavilo oň ani najmenšie obavy.

Obklopený žralokmi

Posádku amerického hliadkovacieho lietadla PV-1 Ventura prekvapilo 2. augusta vo vode desiatky ľudí, ktorí sa ukázali ako vyčerpaní a polomŕtvi námorníci amerického námorníctva. Po hlásení pilotov bol do oblasti vyslaný hydroplán a za ním americké vojenské plavidlá. Tri dni, kým neprišla pomoc, sa uprostred oceánu odohrávala strašná dráma. Námorníci zomreli na dehydratáciu, podchladenie a niektorí sa zbláznili. To však nebolo všetko. Posádku Indianapolisu obkľúčili desiatky žralokov, ktoré zaútočili na ľudí a roztrhali ich na kusy. Krv obetí, ktorá sa dostala do vody, priťahovala čoraz viac predátorov.

Nie je isté, koľko námorníkov sa stalo obeťou žralokov. No z tých tiel mŕtvych, ktoré sa podarilo vytiahnuť z vody, sa stopy žraločích zubov našli takmer na 90. Živých z vody vytiahli 321 ľudí, ďalších päť zomrelo na palube záchranných lodí. Celkovo zahynulo 883 námorníkov. Smrť Indianapolisu sa zapísala do histórie amerického námorníctva ako najmasívnejšia strata personálu v dôsledku jediného potopenia.

Preživší z Indianapolisu na ostrove Guam.

V Spojených štátoch už čoskoro vyjde film o slávnej epizóde potopenia ťažkého krížnika Indianapolis japonskou ponorkou na samom konci druhej svetovej vojny, pri ktorej zahynulo takmer 900 námorníkov.
Indianapolis bol známy nosením prvkov jadrových bômb na bombardovanie Japonska.

Súdiac podľa traileru, ktorý vlastne prerozprával celý dej, bude film taký taký, navyše grafika so špeciálnymi efektmi je veľmi lacná a na pompézny pátos titulov sa nedá pozerať bez smiechu.
V skutočnosti je tento príbeh zaujímavejší.

Potopenie krížnika Indianapolis.

V tokijskom väzení Sugamo, kde boli po kapitulácii Japonska držaní vojnoví zločinci, sa jedného decembrového dňa v roku 1945 otvorili dvere cely pre kapitána Motitsura Hashimota 3. hodnosti. Neotvorili sa, aby väzeň získal slobodu... Nie, samozrejme. Dvaja Američania so seržantskými pruhmi náhle zavelili: "Vypadni!" Rýchlo, rýchlo!
Pred bránami väznice bez okolkov natlačili Hashimota do džípu, ktorý okamžite nabral rýchlosť. Hashimoto sa obzeral okolo seba a snažil sa zistiť, kam ho vezú. Zručnou angličtinou sa pýtal strážnikov, no tí sa tvárili, že mu nerozumejú. Žiadne vysvetlenia, žiadne odpovede na otázky. V určitom okamihu si Hashimoto myslel, že ho vezú do Jokohamy, kde sa v tých dňoch prechádzal súdny proces nad dôstojníkmi a generálmi cisárskej armády a námorníctva. Ale džíp, ktorý opustil zničené štvrte hlavného mesta, vzal väzňa po úzkej kľukatej ceste na vojenské letisko Atsugi, ktoré sa nachádza niekoľko kilometrov od Tokia.
V dopravnom lietadle, kde bol Hashimoto odprevadený a proti podpisu odovzdaný pilotom, s ním tiež nikto nepovedal ani slovo. Až na Havaji, kde auto pristálo kvôli tankovaniu, sa Hashimoto z náhodne vypočutého rozhovoru dozvedel, že ho transportujú do Washingtonu na základe rozhodnutia vojenského tribunálu, ktorý prejednával prípad bývalého veliteľa ťažkého krížnika Indianapolis, a že mu bola pridelená úloha hlavného svedka na pojednávaní.

Asi dvadsať míľ od San Francisca je ostrov Mapa. Od jari 1945 sa v miestnej lodenici opravoval ťažký krížnik Indianapolis, ktorému velil Charles Butler McVeigh. Tento udatný námorník sa zúčastnil mnohých významných operácií a bitiek na mori. Napríklad pri ostrove Midway v zálive Leyte počas dobytia ostrovov Guam, Saipan a Tinian. Počas bitky o Okinawu bol krížnik Indianapolis, ktorý bol pod jeho velením, vystavený útokom kamikadze. Jeden samovražedný atentátnik sa vrhol priamo na palubu. Tímu sa podarilo uhasiť požiar, ktorý vznikol po výbuchu a zachránili krížnik, no už sa nemohli zúčastniť operácie Indianapolis. Krížnik išiel do San Francisca na opravu.
O dva mesiace neskôr, keď už krížnik opustil dok, loď navštívili generál Leslie Groves, vedúci projektu Manhattan, a kontradmirál William Parnell. V kabíne veliteľa v Indianapolise povedali McVeighovi o účele svojej návštevy: loď mala prijať špeciálny náklad a doručiť ho... Nepovedali kam. McVeighovi odovzdali tajný balíček od náčelníka generálneho štábu najvyššiemu veliteľovi ozbrojených síl USA admirálovi Williamovi D. Leahymu. V hornom rohu balíka boli dve červené známky: „Prísne tajné“ a „Otvorené na mori“. Hlavná vec, ktorú McVeigh pochopil: špeciálny náklad je drahší ako krížnik a dokonca aj životy jeho posádky, takže sa oplatí sledovať ho.
V súčasnosti je ťažké nájsť očitých svedkov spomínaných udalostí len archívne dokumenty, dokonca aj spomienky amerických admirálov sú plné nezrovnalostí a nepresností. Isté je len jedno: v júli 1945 dostal ťažký krížnik Indianapolis rozkaz vziať na palubu komponenty atómových bômb a doručiť tento náklad na ostrov Tinian, ktorý je súčasťou súostrovia Mariana. Podľa niektorých zdrojov boli „náplne“ pre dve bomby, podľa iných pre tri. Z nejakého dôvodu nemohli byť krabice spolu, boli oddelené, umiestnené v rôznych miestnostiach lode. V kabíne veliteľa bol kovový valec, ktorý obsahoval asi alebo viac ako sto kilogramov uránu, v hangári lietadla Indianapolis boli rozbušky bômb. Všetci zainteresovaní v tomto prípade dostali krycie meno. Napríklad generál Leslie Groves sa predstavil ako Relief, ďalší pasažier – kapitán 1. hodnosti William Parsons, ktorý sa podieľal na vytvorení bomby, sa volal Yuja. Samotná operácia na doručenie špeciálneho nákladu na ostrov Tinian sa nazývala „Bronx Shipments“.

Presne o 8. hodine ráno 16. júla 1945 krížnik odvážil kotvy, minul zátoku Zlatého rohu a zamieril na otvorený oceán a o 10 dní neskôr sa priblížil k ostrovu Tinian. Bol Mesačná noc. Vlny narážali na bok, penili, rozhadzovali fantastické špliechanie a syčali smerom k bielemu piesočnatému pobrežiu v diaľke. Priblížiť sa k brehu nebolo možné, museli sme spustiť kotvu päť dĺžok lana od steny nábrežia. Za úsvitu sa k Indianapolisu približovala samohybná bárka so zástupcami velenia ostrovnej posádky. Vietor už zoslabol a vlny sa značne zmenšili, no stále sa valili do prístavu cez mólo.
Paluba bola preplnená dôstojníkmi armády, letectva a námorníctva, ktorí sa rozprávali tichými hlasmi. Kapitán McVeigh si všimol, že Yuja (William Parsons) sa medzi nimi cítil dobre, keď prišiel bližšie, počul niekoho povedať: „Špecialisti čakajú na náklad v jaskyni admirála Kakutu. Toto meno niečo znamenalo pre veliteľa krížnika. Presne pred rokom Indianapolis podporil delostreleckou paľbou útočné jednotky, ktoré sa vylodili na Tiniane. Obranu ostrova viedol kontradmirál Kakuji Kakuta, veliteľ vzdušných síl Mariánskych ostrovov. Japonský vojak zajatý výsadkármi uviedol, že veliteľské stanovište admirála Kakutu sa nachádzalo v dobre maskovanej jaskyni na okraji mesta Tinian. Vojnový zajatec sa dobrovoľne prihlásil ako sprievod námornej pechoty. V zhone pri pokuse dostať sa do jaskyne dvoch výsadkárov vyhodili do vzduchu míny. Potom bolo rozhodnuté vyhodiť do vzduchu vchod do jaskyne a zamurovať jej obrancov. Po výbuchu sa v jaskyni, zahalenej v oblakoch štipľavého dymu, nejaký čas ozývali jednotlivé výstrely, potom všetko stíchlo. Kontradmirál Kakuta podľa všetkého zomrel spolu so svojím tímom. Na druhý deň posádka ostrova Tinian prestala klásť odpor...

Charles McVeigh si pamätá túto epizódu. Teraz mohol ľahko uhádnuť, že v jaskyni sa budú zbierať nové zbrane. Pravdepodobne to urýchli tempo boja proti Japonsku.
Námorníci z lodnej posádky medzitým dokončili svoju prácu, preniesli starostlivo zabalené škatule na čln, na ktorom už klepali dieselové motory, všetko nasvedčovalo tomu, že samohybné delo sa chystá odniesť ostrovné úrady a početné stráže dôstojníkov. . Kapitán prvej hodnosti sa dotkol priezoru čiapky s vynikajúcou zdvorilosťou a poďakoval kapitánovi McVeighovi za doručenie špeciálneho nákladu, a keď sa čln vzdialil od boku, zakričal: „Prajem vám veľa šťastia, pane!“
Indianapolis zostal na otvorenej ceste ostrova Tinian ešte niekoľko hodín a čakal na ďalšie pokyny od veliteľstva hlavného veliteľa tichomorskej flotily. Bližšie k poludniu prišla kódová správa: „Pokračovať na Guam“. Nie je to tak ďaleko. Z Guamu začína lodná linka na Leyte, po ktorej sa plavia americké konvoje a sprievodné lode. A samozrejme, táto vodná plocha bola obľúbenou oblasťou lovu japonských ponoriek. McVeigh dúfal, že jeho krížnik zostane na Guame a bude schopný vykonať sériu výcvikov a cvičení pre posádku, ktorá potrebovala bojové „vlámanie“: jednu tretinu posádky tvorili nováčikovia. Nádeje na medzipristátie na Guame sa však nenaplnili. Indianapolis bolo nariadené okamžite vyplávať na more.

Japonská ponorka I-58 bola na lodnej linke Guam-Leyte už desiaty deň. Velil jej skúsený ponorkár – kapitán 3. hodnosti Motitsura Hashimoto. Narodil sa 14. novembra 1909 v Kjóte a vyštudoval prestížnu námornú školu na ostrove Etajima neďaleko Hirošimy. Keď Japonsko začalo vojnu na ázijskom kontinente, podporučík Hashimoto práve začal slúžiť ako banský dôstojník na ponorkách. Zúčastnil sa útoku na Pearl Harbor. Po tejto operácii bol Hashimoto ako stimul poslaný do veliteľských kurzov, po ktorých mu bola v júli 1942 zverená ponorka „PO-31“, pridelená na základňu Yokosuka. Ponorka nebola prvou v mladosti a jej úloha bola pridelená čisto pomocná – dodávať zásoby, palivo v kanistroch, muníciu na ostrovy Guadalcanal, Bougainville a Nová Guinea. Hashimoto dokončil všetky úlohy presne a včas. To nezostalo bez povšimnutia úradov. Vo februári 1943 začal Hashimoto vykonávať svoje povinnosti ako veliteľ ponorky I-158, ktorá bola v tom čase vybavená radarovým zariadením. V skutočnosti sa na Hashimotovej lodi uskutočnil experiment - študoval činnosť radaru rozdielne podmienky navigáciu, pretože dovtedy japonské ponorky bojovali „naslepo“. V septembri 1943, o šesť mesiacov neskôr, už Hashimoto velil ďalšej lodi, RO-44. Na ňom pôsobil v regióne Šalamúnových ostrovov ako lovec amerických transportov. V máji 1944 prišiel rozkaz poslať nadporučíka Hashimota do Jokosuky, kde sa staval čln I-58 podľa nového projektu. Podiel jeho veliteľa pripadol na zodpovednú prácu pri dokončení a opätovnom vybavení člna na nosenie ľudských torpéd Kaiten.
„Kaiten“ (doslova „Turning the Sky“) bol názov pre miniatúrne ponorky určené len pre 1 osobu. Dĺžka miniponorky nepresahovala 15 metrov, priemer bol 1,5 metra, no niesla až 1,5 tony výbušnín. Samovražední námorníci nasmerovali tieto impozantné zbrane proti nepriateľským lodiam. Kaiten sa začal vyrábať v Japonsku v lete 1944, keď sa ukázalo, že iba oddanosť pilotov kamikadze a samovražedných námorníkov môže oddialiť moment vojenskej porážky krajiny. (Celkovo bolo pred koncom vojny vyrobených asi 440 kaitenov. Ich vzorky sú stále uložené v múzeách v tokijskej svätyni Jasukuni a na ostrove Etajima.)
Velenie zaradilo ponorku I-58 do oddielu Kongo. Následne si Hashimoto spomenul: „Bolo nás 15, ktorí sme absolvovali námornú školu s kurzom potápania. Ale v tom čase už väčšina dôstojníkov, ktorí kedysi tvorili našu triedu, zomrela v boji. Z 15 ľudí prežilo len 5. Zvláštnou zhodou okolností sa ukázalo, že všetci boli veliteľmi lodí patriacich konžskému oddielu. Člny z oddielu Kongo vypálili na nepriateľské lode celkovo 14 Kaitenov.

I-58 opustil Kure 18. júla 1945 a niesol šesť torpéd Kaiten. Pravda, dva museli byť poslaní (jeden po druhom) k nepriateľskému ropnému tankeru. Loď sa okamžite potopila. Hashimoto informoval svoj tím, že iniciatíva vznikla: "Ďakujem vám všetkým!" V tých istých vodách veliteľ člna očakával, že sa stretne s veľkým konvojom, ale 29. júla o 23:00 akustika zaznamenala jediný cieľ. Hashimoto nariadil, aby sa vynoril. Sám na most nevyliezol, pozorovanie horizontu zveril navigátorovi a signalistovi.
Ako prvý objavil cieľ navigátor. Hashimoto už vykonával ďalšie pozorovanie blížiacej sa mimozemskej lode cez okuláre periskopu. Napriek tomu, že nepriateľ bol stále vo veľkej vzdialenosti, veliteľ nariadil pripraviť torpédomety. Príslušný príkaz dostali posádky Kaitenu. Po určení kurzu a rýchlosti cieľa sa veliteľ začal približovať...
Keď výbuch otriasol krížnikom Indianapolis, McVeigh zvolal: „Bože! Opäť do nás vrazil kamikadze!“ Tentoraz sa Charles McVeigh mýlil. V tejto oblasti už japonské lietadlá neboli pánmi na oblohe, iba ponorka mohla prevážať a torpédovať krížnik.
...Ľudia sa motali vo vode a zúfalo mávali rukami. Dusili sa a lapali po dychu, zvíjali sa v strašných kŕčoch a stretli sa so smrťou... Ktosi vytrhol kapitána McVeigha z vody a hodil plť dovnútra k nohám šialených námorníkov prvého ročníka, ktorí sa tesne k sebe tlačili. Charles McVeigh nikdy nespoznal podriadeného, ​​ktorému vďačil za záchranu. Až na siedmy deň ich stiahli z plte. Siedmy deň je 6. august 1945. V ten deň nad oceánom, nad miestom smrti v Indianapolise, preletel nad oceánom bombardér B-29 (Enola Gay), ktorý niesol na palube atómovú smrť, s láskou nazývanú „Baby“ a určenú pre japonské mesto Hirošima.
Plte sa stále hojdali na mŕtvom oceáne. Trpiaci kričali o pomoc. Z posádky Indianapolisu zomrelo 883 ľudí, polovica z nich odišla do morských hlbín spolu s loďou a zvyšok nevydržal smäd a zomrel bez čakania na pomoc.

Zachránení námorníci na Guame. Ako fungovala ponorka I-58? Zahraniční vojenskí historici, vrátane ruských, sa nad touto otázkou škrabú na hlave. Väčšina sa prikláňa k názoru, že do boku amerického krížnika narazil Kaiten. Vo serióznom diele „Ponorky zahraničných flotíl v druhej svetovej vojne“ sa teda hovorí:
"Cruiser Indianapolis" (USA).
Potopený torpédami riadenými ľuďmi."
Z iného zdroja:
„Ponorka I-58 potopila ľudskými torpédami americký krížnik Indianapolis.

Je známe, že washingtonskí sudcovia mali správu od istého Harryho Barka, v ktorej sa uvádzalo, že on, námorný dôstojník, ktorý skúmal zajaté japonské ponorky, počul v novembri 1945 príbeh strojného inžiniera I-58, ktorý sa zúčastnil poslednej vojenskej kampane. , ktoré boli podľa Kaitensa spustené na krížnik Indianapolis a že toto bol jeden z tých prípadov, kedy boli tieto zbrane úspešne použité.
Vo Washingtone sa verilo, že bývalý veliteľ I-58, vojnový zajatec Motitsura Hashimoto, by sa mohol stať mimoriadne dôležitým svedkom pri objasňovaní záhady smrti krížnika. Príbuzní námorníkov, ktorí na krížniku zahynuli, žiadali, aby bol kapitán Charles B. McVeigh prísne potrestaný ako hlavný vinník tragédie a japonský vojnový zajatec Hashimoto bol preklasifikovaný na vojnového zločinca.
Motitsura Hashimoto nemal právnika, svedčil cez tlmočníka. Predtým sa hovorilo, že vedel po anglicky, ale nie do takej miery, aby vedel odpovedať na zložité otázky sudcov. Prišiel moment, keď si Hashimoto myslel, že mu sudcovia neveria, dokonca spochybnili nákres manévrovania a útoku „I-58“, ktorý urobil vlastnými rukami. Hashimoto nechcel „stratiť tvár“, a tak naďalej trval na svojom. Súdu to však bolo jasné: v Hashimotovom konaní počas útoku na krížnik do seba veľa vecí nezapadalo v načasovaní vypustenia konvenčných torpéd a výbuchu v Indianapolise.
Vojenský súd uznal kapitána Charlesa Butlera McVeigha vinným z „trestnej nedbanlivosti“ a odsúdil ho na degradáciu a prepustenie z radov. námorníctvo. Rozsudok bol neskôr upravený. Minister námorníctva J. Forrestal vrátil McVaya do služby a vymenoval ho za náčelníka štábu veliteľa 8. námornej oblasti v New Orleans. O štyri roky neskôr bol McVeigh prepustený s hodnosťou kontradmirála a usadil sa na svojej farme. Viedol osamelý bakalársky život. 6. novembra 1968 spáchal Charles Butler McVeigh samovraždu zastrelením. Stal sa 884. obeťou v posádke Indianapolisu, ktorá prepravovala špeciálny náklad na ostrov Tinian.

Trasa a miesto smrti krížnika Indianapolis. Aký bol osud kapitána 3. hodnosti Motitsura Hashimota?
Po návrate z Washingtonu v roku 1946 bol Hashimoto ešte nejaký čas vo väzení, potom bol prevezený do zajateckého tábora a bol filtrovaný Američanmi. Opäť, samozrejme, boli výsluchy. Novinárov, ktorí chceli vedieť, či Hashimoto použil „Kaitens“ proti Indianapolisu, nebolo konca-kraja?
Po prepustení z tábora sa bývalý ponorkár stal kapitánom obchodná flotila, plavila sa na lodi takmer rovnakou trasou ako na ponorkách „I-24“, „PO-31“, „I-158“, „PO-44“, „I-58“: Juhočínske more, Filipíny, Mariana a Caroline Islands, náhodou to išlo na Havaj a San Francisco...
Motitsura Hashimoto, ktorý odišiel do dôchodku kvôli svojim rokom služby, sa stal mníchom v jednom z chrámov v Kjóte a potom napísal knihu „Sunk“, v ktorej sa naďalej držal verzie, že proti Indianapolisu použil konvenčné torpéda.
Mochitsura Hashimoto zomrel vo veku 59 rokov, v rovnakom roku (1968) ako Charles B. McVeigh. Takže zrejme to chcel osud.

Kto seje zlo, zle skončí.
To, čo je opísané v tomto materiáli, možno vysvetliť iba dvoma vecami: buď existuje vyššia spravodlivosť, alebo existujú nejaké iné dôvody, prečo samotné štáty mali záujem na tom, aby ich tajomstvá šli ku dnu spolu s Indianapolisom.
Ale v každom prípade najprv musíme poznať fakty...

Prekliaty krížnik. Skutočný príbeh o potopení USS Indianapolis

Námorníci, ktorí dodávali „plnku“ pre atómové bomby zhodené na Hirošimu a Nagasaki, utrpeli strašnú a bolestivú smrť uprostred Tichého oceánu.

Pýcha amerického námorníctva

6. augusta 1945 bola na japonské mesto Hirošima zhodená atómová bomba s názvom „Baby“. Výbuch uránovej bomby si vyžiadal smrť 90 až 166 tisíc ľudí. 9. augusta 1945 bola na Nagasaki zhodená plutóniová bomba Fat Man, ktorá zabila 60 000 až 80 000 ľudí. Choroby spôsobené ožiarením dokonca trápia aj potomkov tých, ktorí nočnú moru prežili.

Až do posledných dní boli účastníci bombardovania presvedčení, že konali správne a netrpeli výčitkami svedomia.

Kliatba „Baby“ a „Fat Man“ zasiahla tých Američanov, ktorí boli zapojení do histórie prvého atómového bombardovania, hoci o tom sami nevedeli.

V novembri 1932 bol do americkej flotily zaradený nový ťažký krížnik projektu Portland s názvom Indianapolis.

V tom čase to bola jedna z najimpozantnejších vojnových lodí v Spojených štátoch: oblasť veľkosti dvoch futbalových ihrísk, silné zbrane a posádka viac ako 1000 námorníkov.

Tajná misia

Počas druhej svetovej vojny sa Indianapolis zúčastnil veľkých operácií proti japonským silám, úspešne dokončil misie a zostal nezranený. V roku 1945 hrozilo nad americkými loďami nové nebezpečenstvo – Japonci začali na útoky využívať pilotov kamikadze a torpéda ovládané samovražednými atentátnikmi.

31. marca 1945 zaútočili japonskí samovražední atentátnici na Indianapolis. Jednému z kamikadze sa podarilo naraziť do provy krížnika. V dôsledku toho bolo zabitých 9 námorníkov a samotná loď bola poslaná do San Francisca na opravu. Vojna sa rýchlo chýlila ku koncu a námorníci z Indianapolisu dokonca začali veriť, že sa to pre nich skončilo. Keď však boli opravy takmer dokončené, na krížniku dorazili generál Leslie Groves a kontradmirál William Parnell. Veliteľ Indianapolisu Charles Butler McVeigh bol informovaný, že krížnik mal za úlohu prepraviť prísne tajný náklad, ktorý musí byť rýchlo a bezpečne doručený na miesto určenia. Kapitán McVeigh nebol informovaný, o aký náklad ide. Čoskoro prišli na palubu dvaja ľudia s malými škatuľkami.

"Plnka" pre atómové bomby

Kapitán sa dozvedel cieľ cesty už na mori – ostrov Tinian. Pasažieri boli mlčanliví, svoju kajutu opúšťali len zriedka, ale prísne dohliadali na bezpečnosť boxov. To všetko viedlo kapitána k určitým podozreniam a znechutene povedal: "Nemyslel som si, že skončíme v bakteriologickej vojne!" Ani na túto poznámku ale cestujúci nereagovali. Charles Butler McVeigh uvažoval správnym smerom, ale jednoducho nemohol vedieť o zbraniach, ktoré boli na jeho lodi – bolo to prísne strážené tajomstvo.

Generál Leslie Groves bol vodcom projektu Manhattan, práce na vytvorení atómovej bomby. Cestujúci z Indianapolisu niesli do Tinianu „plnku“ - jadrá pre atómové bomby, ktoré mali byť zhodené na obyvateľov Hirošimy a Nagasaki. Na ostrove Tinian absolvovali výcvik piloti zo špeciálnej letky, ktorá bola určená na vykonávanie prvých atómových bombových útokov. 26. júla dorazil Indianapolis do Tinianu a jeho pasažieri a náklad vystúpili na breh. Kapitán McVey si s úľavou vydýchol. Nevedel, že v jeho živote a v živote jeho lode sa začína tá najstrašnejšia stránka.

Japonský lov

Indianapolis dostal rozkaz plaviť sa na Guam a potom na filipínsky ostrov Leyte. Na línii Guam-Leyte veliteľ Indianapolisu porušil pokyny, ktoré predpisovali cik-cak manévre, aby sa vyhli odhaleniu nepriateľskými ponorkami.

Kapitán McVeigh tieto manévre nevykonal. Po prvé, táto technika bola zastaraná a Japonci sa jej prispôsobili. Po druhé, neexistovali žiadne informácie o aktivitách japonských ponoriek v tejto oblasti. Neexistovali žiadne údaje, ale bola tam ponorka. Viac ako desať dní v oblasti lovila japonská ponorka I-58 pod velením kapitána 3. hodnosti Matitsuru Hashimota. Okrem bežných torpéd bol vybavený miniponorkami Kaiten. V podstate išlo o tie isté torpéda, len riadené samovražednými atentátnikmi.

Trasa poslednej plavby Indianapolisom. Zdroj:

29. júla 1945 asi o 23:00 zistil japonský akustik jediný cieľ. Hashimoto vydal rozkaz pripraviť sa na útok.

Stále sa diskutuje o tom, či bol Indianapolis nakoniec napadnutý konvenčnými torpédami alebo Kaitens. Samotný kapitán Hashimoto tvrdil, že v tomto prípade nešlo o žiadnych samovražedných atentátnikov. Krížnik bol napadnutý zo vzdialenosti 4 míľ a po 1 minúte a 10 sekundách došlo k silnému výbuchu.

Stratený v oceáne

Japonská ponorka začala okamžite opúšťať oblasť útoku v obave z prenasledovania. Námorníci z I-58 poriadne nechápali, akú loď zasiahli, a netušili, čo sa stalo s jej posádkou. Torpédo zničilo strojovňu Indianapolisu a zabilo tam členov posádky. Poškodenie sa ukázalo byť také vážne, že bolo jasné, že krížnik zostane na hladine v priebehu niekoľkých minút. Kapitán McVeigh vydal rozkaz opustiť loď.

Po 12 minútach Indianapolis zmizol pod vodou. Spolu s ním išlo ku dnu asi 300 z 1196 členov posádky. Zvyšok skončil vo vode a na záchranných člnoch. Záchranné vesty a vysoké teploty vody v tejto časti Tichého oceánu umožnili námorníkom dlho čakať na pomoc. Kapitán ubezpečil posádku: boli v oblasti, kde lode neustále križovali, a čoskoro ich objavia.

So signálom SOS sa rozvinul nejasný príbeh. Podľa niektorých zdrojov krížniku zlyhal rádiový vysielač a posádka nebola schopná vyslať signál o pomoc. Podľa iných signál napriek tomu vysielali a dokonca prijímali najmenej tri americké stanice, no buď ho ignorovali, alebo ho vnímali ako japonskú dezinformáciu. Navyše, americké velenie, ktoré dostalo správu, že Indianapolis dokončilo misiu na dodanie nákladu do Tinianu, stratilo krížnik z dohľadu a neprejavilo oň ani najmenšie obavy.

Obklopený žralokmi

Posádku amerického hliadkovacieho lietadla PV-1 Ventura prekvapilo 2. augusta vo vode desiatky ľudí, ktorí sa ukázali ako vyčerpaní a polomŕtvi námorníci amerického námorníctva. Po hlásení pilotov bol do oblasti vyslaný hydroplán a za ním americké vojenské plavidlá. Tri dni, kým neprišla pomoc, sa uprostred oceánu odohrávala strašná dráma. Námorníci zomreli na dehydratáciu, podchladenie a niektorí sa zbláznili. To však nebolo všetko. Posádku Indianapolisu obkľúčili desiatky žralokov, ktoré zaútočili na ľudí a roztrhali ich na kusy. Krv obetí, ktorá sa dostala do vody, priťahovala čoraz viac predátorov.

Nie je isté, koľko námorníkov sa stalo obeťou žralokov. No z tých tiel mŕtvych, ktoré sa podarilo vytiahnuť z vody, sa stopy žraločích zubov našli takmer na 90. Živých z vody vytiahli 321 ľudí, ďalších päť zomrelo na palube záchranných lodí. Celkovo zahynulo 883 námorníkov. Smrť Indianapolisu sa zapísala do histórie amerického námorníctva ako najmasívnejšia strata personálu v dôsledku jediného potopenia.

Preživší z Indianapolisu na ostrove Guam. Zdroj:

Dvaja kapitáni

Do konca vojny zostávalo len pár dní a správa o smrti takmer 900 námorníkov šokovala Ameriku. Vyvstala otázka: kto je na vine?

Kapitán Charles Butler McVeigh, ktorý bol medzi preživšími, bol postavený pred vojenský súd. Obvinili ho z toho, že nevykonal úhybný manéver. Pred súd sa dostal aj zajatý Matitsuru Hashimoto, ktorý bol obvinený zo zničenia Indianapolisu pomocou samovražedného atentátnika, čo bolo interpretované ako vojnový zločin.

19. decembra 1945 vojenský tribunál uznal kapitána Charlesa Butlera McVeigha vinným z „trestnej nedbanlivosti“ a odsúdil ho na potupu a prepustenie z námorníctva. Velenie flotily urobilo z kapitána „obetného baránka“ a o niekoľko mesiacov neskôr rozsudok upravilo. McVeigh bol znovu zaradený do námorníctva a dostal sa do hodnosti kontradmirála, ale napokon o štyri roky neskôr rezignoval. Kapitán Hashimoto bol vrátený do Japonska bez dôkazu, že spáchal vojnový zločin. Po prepustení sa stal kapitánom obchodnej flotily a dlhé roky sa plavil na mierových lodiach.

Po odchode do dôchodku sa bývalý kapitán ponorky stal mníchom a napísal knihu o svojom živote. Matitsura Hashimoto zomrel v roku 1968. Zhodou okolností v tom istom roku zomrel Charles McVeigh. Dlhé roky žil v ústraní na svojej farme. Príbuzní mŕtvych námorníkov z Indianapolisu mu posielali listy s kliatbami a vyhrážkami, nevedeli, že aj on sám trpí pocitom viny, ktorého sa už nikdy nebude vedieť zbaviť. V roku 1968 spáchal Charles Butler McVeigh samovraždu.

Ťažký krížnik USS Indianapolis sa zapísal do histórie po vykonaní prísne tajnej misie, ktorej cieľom bolo doručiť časti prvej atómovej bomby s roztomilým názvom „Baby“ na základňu amerického letectva na ostrove Tinian. O niečo neskôr, 30. júna 1945, o niečo viac ako mesiac predtým, ako sa nad Hirošimou rozrástol atómový hríb, bola táto loď potopená japonskou ponorkou I - 58. 12 minút po torpédovaní s 1 196 ľuďmi na palube sa krížnik potopil . Len 316 členom posádky sa podarilo prežiť. Ako to osud chcel, Indianapolis sa stal jednou z posledných lodí amerického námorníctva, ktoré zahynuli v druhej svetovej vojne...

Ťažký krížnik Indianapolis vstúpil do amerického námorníctva 15. novembra 1932. Mal dĺžku 185,93 m, šírku 20 m a výtlak 12 755 ton. A dosahoval rýchlosť až 32,5 uzla (60 km za hodinu). Posádku tvorilo 1199 ľudí.

Začiatkom leta 1945. Američania už japonskú flotilu nebrali vážne. Bol úplne ošúchaný. Nebáli sa Yankeeov a vychvaľovaných kamikadze. Američania vytvorili nad svojimi loďami takú hustú ohnivú stenu, že len málokto dosiahol cieľ. Jedného dňa spadlo lietadlo s kamikadze na palubu Indianapolisu. Výsledný požiar bol rýchlo uhasený; A námorníci potom dva mesiace odpočívali v San Franciscu, kým sa loď opravovala.

Keď sa opravy lode blížili ku koncu, kapitán krížnika Charles Butler McVay bol nečakane povolaný do veliteľstva námornej základne. Dostal rozkazy pripraviť loď na plavbu a presunúť sa do inej lodenice – Hunter Points. Čo sa aj urobilo. O nejaký čas neskôr dorazili na Hunter Points generál Leslie Groves a kontradmirál William Parnell.

Generál Leslie Groves viedol projekt Manhattan, prácu na vytvorení atómovej bomby. Len McVeyho o tom nikto neinformoval. O povahe prepravovaného nákladu nebol informovaný. Kapitánovi bolo povedané, že krížnik musí vziať na palubu špeciálny náklad a sprievodných dôstojníkov a ísť na more. Kapitán musel z balíka, ktorý mu bol odovzdaný s pečiatkou „Prísne tajné“, zistiť miesto príchodu a na mori ho musel otvoriť.

Časť nákladu bola umiestnená v hangári hydroplánu a druhá časť, zrejme najdôležitejšia, bola umiestnená v kabíne veliteľa. Tam sa nachádzali aj sprievodní dôstojníci. McVey cítil, že náklad je niečo veľmi významné a dôležité, ale čo tam presne bolo, vtedy mu nebolo súdené zistiť.

V noci 26. júla spustil Indianapolis kotvu pri ostrove Tinian v súostroví Mariana. Obrovský mesiac visel na oblohe ako svetlice. Loď bola výborným cieľom pre torpédové bombardéry, ale potom bolo všetko v poriadku.

Nasledujúce ráno sa ku krížniku priblížila čln s vlastným pohonom. Loď bola oslobodená od zlovestného nákladu a tichých sprevádzajúcich ľudí.

Po niekoľkých hodinách čakania na Tiniane dostal kapitán rozkaz pokračovať na Guam.

27. júla približne o 10:00 vstúpil Indianapolis do zálivu najväčšieho ostrova súostrovia Mariinských ostrovov - Guamu. Po doplnení munície a paliva boli prijaté rozkazy postupovať maximálnou rýchlosťou do Leyte na Filipínskych ostrovoch.

Nič nenasvedčovalo nebezpečenstvu. Do Leithy zostával už len deň. McVey pokojne spal v cestovnej kabíne na navigačnom moste, keď sa ozval silný výbuch. Kapitána vyhodili z postele. Vybehol na zadymenú palubu. Potom sa vrátil do kajuty, aby si obliekol topánky a vrchný odev. Cestou narazil na vedúceho služby pre prežitie lode, nadporučíka Moora. Moore oznámil, že loď na prove sa rýchlo plnila vodou a hrozilo jej zničenie. A spýtal sa, či má dať posádke príkaz opustiť loď.

McVey odpovedá záporne. Po niekoľkých minútach je jasné, že krížnik sa potápa a kapitán dáva posádke príkaz opustiť loď. Indianapolis sa začal rýchlo zaraďovať na pravobok. Ľudia sa začali šmýkať po palube, padať a skákať cez palubu.

Loď odviezla so sebou do morských hlbín aj časť posádky, na hladine sa však udržalo asi päťsto ľudí. Medzi nimi boli zranení a do vody sa dostala krv. Žraloky sa rýchlo objavili a začali metodicky požierať námorníkov, ktorí plávali. Bol to krvavý sviatok zubatých dravcov.

Preživší boli zhromaždení do 4 dní. Z 1199 ľudí sa zachránilo len 316. Väčšina z tých, ktorí dopravili pekelný náklad na Guam, našla svoju hroznú smrť v hlbinách oceánu a v čeľustiach zabijakových žralokov.

Nosič atómovej smrti potopila japonská ponorka pod velením Motitsura Hashimota. Neriskoval, že na rýchlo sa pohybujúci krížnik odpáli vejár konvenčných torpéd, poslal naň Kaiten – torpédo namierené na cieľ samovražedným atentátnikom, ktorý v ňom sedel. Nieslo oveľa viac výbušnín ako bežné torpédo. A nemohla chýbať. Osud v osobe Motitsura Hashimota potrestal posádku za nadchádzajúce lety v auguste 1945. dva atómové výbuchy, ktoré úplne zničili japonské mestá Hirošimu a Nagasaki...

Kto seje zlo, zle skončí.

To, čo je opísané v tomto materiáli, možno vysvetliť iba dvoma vecami: buď existuje vyššia spravodlivosť, alebo existujú nejaké iné dôvody, prečo samotné štáty mali záujem na tom, aby ich tajomstvá šli ku dnu spolu s Indianapolisom.

Ale v každom prípade najprv musíme poznať fakty...

******

Námorníci, ktorí dodávali „plnku“ pre atómové bomby zhodené na Hirošimu a Nagasaki, zažili strašnú a bolestivú smrť uprostred Tichého oceánu. Skutočný príbeh o potopení USS Indianapolis

Pýcha amerického námorníctva

6. augusta 1945 bola na japonské mesto Hirošima zhodená atómová bomba s názvom „Baby“. Výbuch uránovej bomby si vyžiadal smrť 90 až 166 tisíc ľudí. 9. augusta 1945 bola na Nagasaki zhodená plutóniová bomba Fat Man, ktorá zabila 60 000 až 80 000 ľudí. Choroby spôsobené ožiarením dokonca trápia aj potomkov tých, ktorí nočnú moru prežili.

Až do posledných dní boli účastníci bombardovania presvedčení, že konali správne a netrpeli výčitkami svedomia.

Kliatba „Baby“ a „Fat Man“ zasiahla tých Američanov, ktorí boli zapojení do histórie prvého atómového bombardovania, hoci o tom sami nevedeli.

V novembri 1932 bol do americkej flotily zaradený nový ťažký krížnik projektu Portland s názvom Indianapolis.

V tom čase to bola jedna z najimpozantnejších vojnových lodí v Spojených štátoch: oblasť veľkosti dvoch futbalových ihrísk, silné zbrane a posádka viac ako 1000 námorníkov.

Tajná misia

Počas druhej svetovej vojny sa Indianapolis zúčastnil veľkých operácií proti japonským silám, úspešne dokončil misie a zostal nezranený. V roku 1945 hrozilo nad americkými loďami nové nebezpečenstvo – Japonci začali na útoky využívať pilotov kamikadze a torpéda ovládané samovražednými atentátnikmi.

31. marca 1945 zaútočili japonskí samovražední atentátnici na Indianapolis. Jednému z kamikadze sa podarilo naraziť do provy krížnika. V dôsledku toho bolo zabitých 9 námorníkov a samotná loď bola poslaná do San Francisca na opravu. Vojna sa rýchlo chýlila ku koncu a námorníci z Indianapolisu dokonca začali veriť, že sa to pre nich skončilo. Keď však boli opravy takmer dokončené, na krížniku dorazili generál Leslie Groves a kontradmirál William Parnell. Veliteľ Indianapolisu Charles Butler McVeigh bol informovaný, že krížnik mal za úlohu prepraviť prísne tajný náklad, ktorý musí byť rýchlo a bezpečne doručený na miesto určenia. Kapitán McVeigh nebol informovaný, o aký náklad ide. Čoskoro prišli na palubu dvaja ľudia s malými škatuľkami.

Indianapolis, 10. júl 1945. Zdroj: Public Domain

"Plnka" pre atómové bomby

Kapitán sa dozvedel cieľ cesty už na mori – ostrov Tinian. Pasažieri boli mlčanliví, svoju kajutu opúšťali len zriedka, ale prísne dohliadali na bezpečnosť boxov. To všetko viedlo kapitána k určitým podozreniam a znechutene povedal: "Nemyslel som si, že skončíme v bakteriologickej vojne!"

Ani na túto poznámku ale cestujúci nereagovali. Charles Butler McVeigh uvažoval správnym smerom, ale jednoducho nemohol vedieť o zbraniach, ktoré boli na jeho lodi – bolo to prísne strážené tajomstvo.

Generál Leslie Groves bol vodcom projektu Manhattan, práce na vytvorení atómovej bomby. Cestujúci z Indianapolisu niesli do Tinianu „plnku“ - jadrá pre atómové bomby, ktoré mali byť zhodené na obyvateľov Hirošimy a Nagasaki. Na ostrove Tinian absolvovali výcvik piloti zo špeciálnej letky, ktorá bola určená na vykonávanie prvých atómových bombových útokov. 26. júla dorazil Indianapolis do Tinianu a jeho pasažieri a náklad vystúpili na breh. Kapitán McVey si s úľavou vydýchol. Nevedel, že v jeho živote a v živote jeho lode sa začína tá najstrašnejšia stránka.

Japonský lov

Indianapolis dostal rozkaz plaviť sa na Guam a potom na filipínsky ostrov Leyte. Na línii Guam-Leyte veliteľ Indianapolisu porušil pokyny, ktoré predpisovali cik-cak manévre, aby sa vyhli odhaleniu nepriateľskými ponorkami.

Kapitán McVeigh tieto manévre nevykonal. Po prvé, táto technika bola zastaraná a Japonci sa jej prispôsobili. Po druhé, neexistovali žiadne informácie o aktivitách japonských ponoriek v tejto oblasti. Neexistovali žiadne údaje, ale bola tam ponorka. Viac ako desať dní v oblasti lovila japonská ponorka I-58 pod velením kapitána 3. hodnosti Matitsuru Hashimota. Okrem bežných torpéd bol vybavený miniponorkami Kaiten. V podstate išlo o tie isté torpéda, len riadené samovražednými atentátnikmi.

29. júla 1945 asi o 23:00 zistil japonský akustik jediný cieľ. Hashimoto vydal rozkaz pripraviť sa na útok.

Stále sa diskutuje o tom, či bol Indianapolis nakoniec napadnutý konvenčnými torpédami alebo Kaitens. Samotný kapitán Hashimoto tvrdil, že v tomto prípade nešlo o žiadnych samovražedných atentátnikov. Krížnik bol napadnutý zo vzdialenosti 4 míľ a po 1 minúte a 10 sekundách došlo k silnému výbuchu.

Stratený v oceáne

Japonská ponorka začala okamžite opúšťať oblasť útoku v obave z prenasledovania. Námorníci z I-58 poriadne nechápali, akú loď zasiahli, a netušili, čo sa stalo s jej posádkou.

Torpédo zničilo strojovňu Indianapolisu a zabilo tam členov posádky. Poškodenie sa ukázalo byť také vážne, že bolo jasné, že krížnik zostane na hladine v priebehu niekoľkých minút. Kapitán McVeigh vydal rozkaz opustiť loď.

Po 12 minútach Indianapolis zmizol pod vodou. Spolu s ním išlo ku dnu asi 300 z 1196 členov posádky. Zvyšok skončil vo vode a na záchranných člnoch.

Záchranné vesty a vysoké teploty vody v tejto časti Tichého oceánu umožnili námorníkom dlho čakať na pomoc. Kapitán ubezpečil posádku: boli v oblasti, kde lode neustále križovali, a čoskoro ich objavia.

So signálom SOS sa rozvinul nejasný príbeh. Podľa niektorých zdrojov krížniku zlyhal rádiový vysielač a posádka nebola schopná vyslať signál o pomoc. Podľa iných signál napriek tomu vysielali a dokonca prijímali najmenej tri americké stanice, no buď ho ignorovali, alebo ho vnímali ako japonskú dezinformáciu. Navyše, americké velenie, ktoré dostalo správu, že Indianapolis dokončilo misiu na dodanie nákladu do Tinianu, stratilo krížnik z dohľadu a neprejavilo oň ani najmenšie obavy.

Obklopený žralokmi

Posádku amerického hliadkovacieho lietadla PV-1 Ventura prekvapilo 2. augusta vo vode desiatky ľudí, ktorí sa ukázali ako vyčerpaní a polomŕtvi námorníci amerického námorníctva. Po hlásení pilotov bol do oblasti vyslaný hydroplán a za ním americké vojenské plavidlá. Tri dni, kým neprišla pomoc, sa uprostred oceánu odohrávala strašná dráma. Námorníci zomreli na dehydratáciu, podchladenie a niektorí sa zbláznili.

To však nebolo všetko. Posádku Indianapolisu obkľúčili desiatky žralokov, ktoré na ľudí zaútočili a roztrhali ich na kusy. Krv obetí padajúca do vody priťahovala čoraz viac predátorov.

Nie je isté, koľko námorníkov sa stalo obeťou žralokov. No z tých tiel mŕtvych, ktoré sa podarilo vytiahnuť z vody, sa stopy žraločích zubov našli takmer na 90. Živých z vody vytiahli 321 ľudí, ďalších päť zomrelo na palube záchranných lodí. Celkovo zahynulo 883 námorníkov. Smrť Indianapolisu sa zapísala do histórie amerického námorníctva ako najmasívnejšia strata personálu v dôsledku jediného potopenia.

Preživší z Indianapolisu na ostrove Guam.