Platonov o krásnom a zúrivom svete. Krátke prerozprávanie príbehu „v krásnom a zúrivom svete“ (Nekrasov N

Rok vydania knihy: 1941

Príbeh „V krásnom a zúrivý svet„Bol prvýkrát publikovaný v roku 1941 v jednom z periodík. Prvý názov diela bol „Machinist Maltsev“. V príbehu spisovateľ opisuje svoje skúsenosti s prácou v železnice. Na základe Platonovovej práce „V krásnom a zúrivom svete“ bol v roku 1987 natočený celovečerný film s rovnakým názvom.

Zhrnutie príbehu „V krásnom a zúrivom svete“.

Kniha „V krásnom a zúrivom svete“ rozpráva o Alexandrovi Vasiljevičovi Maltsevovi, najlepšom rušňovodičovi v miestnom depe. Všetci zamestnanci Tolubeevského depa poznamenávajú, že nikto nepozná autá tak dobre, ako ich pozná Maltsev. Akoby cítil dušu lokomotívy a vnímal cestu. Alexander Vasiljevič niekoľko rokov spolupracoval so starším mechanikom menom Fjodor Drabanov. Zložil však vodičskú skúšku a prestúpil na inú lokomotívu, v dôsledku čoho sa mladý muž Konstantin stal asistentom vodiča. Popracovať budú musieť na úplne novej parnej lokomotíve radu IS.

Nový zamestnanec bol spočiatku so svojou pozíciou veľmi spokojný. Postupom času si však všimol, že Maltsev sa k nemu správal s nedôverou. Bolo to viditeľné už len tým, že Alexander Vasiljevič neustále všetko kontroloval pre svojho nového asistenta. V príbehu „V krásnom a zúrivom svete“ zhrnutie opisuje, že uplynie trochu času a Konstantin chápe, prečo sa Maltsev takto správa. Faktom je, že starý vodič sa vie spoľahnúť len na vlastné skúsenosti a považuje sa za lepšieho ako všetci ostatní zamestnanci. Napriek tomu, že nový asistent bol pravidelne nahnevaný na Alexandra Vasiljeviča, stále obdivoval jeho skúsenosti a dôveru v riadenie parnej lokomotívy.

V príbehu „V krásnom a zúrivom svete“ sa dočítame, že o rok neskôr sa Maltsev a Konstantin vydajú na výlet, ktorý sa stane skúsenému vodičovi osudným. Alexandra Vasilieviča požiadali, aby išiel vlakom, ktorý meškal štyri hodiny. Dispečer požiadal vodiča, aby urobil všetko pre to, aby sa časový odstup čo najviac skrátil. Maltsev sa neodvažuje neposlúchnuť príkaz. Riadi vlak plnou rýchlosťou. Už v polovici cesty však vodiči zbadajú obrovskú búrku. Zrazu zablikajú blesky a Maltsev úplne stratí zrak. Napriek tomu sa tvári, že sa nič nestalo a pokračuje v riadení rušňa.

Medzitým si Konstantin všimne, že Alexander Vasilievič postupne stráca kontrolu. Po chvíli sa im na ceste objaví ďalší vlak. Vtedy sa Maltsev rozhodol všetko priznať svojmu asistentovi a odovzdal kontrolu nad autom Konstantinovi. V príbehu „V krásnom a zúrivom svete“ od Platonova môžeme čítať, že on zase urobil všetko, čo bolo v jeho silách, aby sa vyhol nehode.

Nasledujúce ráno sa Maltsevova vízia postupne vracia, ale kvôli situácii je vodič zatknutý a začína sa trestné konanie. Je takmer nemožné dokázať, že Alexander Vasilievič je nevinný v blízkej nehode. Konstantin pokračuje v práci, ale často premýšľa o svojom mentorovi.

Prichádza zima a Konstantin ide navštíviť svojho brata. Bol študentom fyzikálnej fakulty a býval na internáte. Počas rozhovoru Konstantin zistí, že v miestnom laboratóriu je špeciálna Tesla inštalácia, ktorá je schopná spôsobiť umelé blesky. V Platonovovom príbehu „Krásny a zúrivý svet“ zhrnutie opisuje, že potom hlavná postava prichádza s brilantným plánom. Po návrate domov si ešte raz dôkladne premyslel všetko, čo ho napadlo.

Potom Konstantin napísal vyšetrovateľovi, ktorý pracoval na Maltsevovom prípade. V liste mladý muž požiadal o povolenie experimentovať pomocou inštalácie Tesly. Týmto spôsobom bude možné skontrolovať zrakové orgány obžalovaného a prípadne ho oslobodiť. Ubehne nejaký čas, ale od vyšetrovateľa neprichádza žiadna odpoveď. Jedného dňa dostane Konstantin list, v ktorom ho informuje, že prokurátor dáva súhlas na takýto experiment. Chce, aby sa vyšetrenie uskutočnilo v laboratóriu na univerzite.

Po nejakom čase je hrdina príbehu „V krásnom a zúrivom svete“ Maltsev privedený do laboratória a používa inštaláciu Tesly. Opäť príde o zrak, čo dokazuje jeho nevinu. Obžalovaný je oslobodený a prepustený. Vízia Alexandra Vasiljeviča sa však nasledujúci deň nevrátila. Konstantin sa zo všetkých síl snaží vodiča upokojiť a aspoň trochu rozveseliť. Nechce však ani počúvať svojho asistenta. Mladý muž pozve Maltseva, aby s ním išiel na let. Zrazu sa na ceste zrak vodiča úplne vráti. Konštantín mu na oslavu dovolí viesť vlak do jeho konečného cieľa. Koniec koncov, nikto okrem Alexandra Vasilieviča nemôže tak cítiť auto.

V príbehu „V krásnom a zúrivom svete“ idú hrdinovia po prílete letu navštíviť Maltseva a na dlhú dobu rozprávanie o živote. Konstantinovi sa podarí zahriať sa na svojho mentora. Chce sa postarať o Alexandra Vasilieviča a pokúsiť sa ho ochrániť v tomto krásnom, no niekedy násilnom svete.

Príbeh „V krásnom a zúrivom svete“ na webovej stránke Top Books

Príbeh Andrey Platonova „V krásnom a zúrivom svete“ pre ruská literatúra sa stalo domácim menom. Dostal sa do nášho a venoval sa prítomnosti školské osnovy má každú šancu dostať sa do nášho viac ako raz.

obsah:

Hlavná postava príbeh - Alexander Vasiljevič Malcev - bol považovaný za najlepšieho rušňovodiča v depe. Bol celkom mladý – mal asi tridsať rokov – ale už mal štatút vodiča prvej triedy. A nikto sa nečudoval, keď bol pridelený k úplne novej a veľmi výkonnej osobnej lokomotíve „IS“. Bolo to „rozumné a správne“. Rozprávačom sa stal Maltsevov asistent. Nesmierne ho potešilo, že nastúpil do tohto auta IS – jediného v depe.

Maltsev nepreukázal prakticky žiadne city voči novému asistentovi, hoci jeho prácu pozorne sledoval. Rozprávač sa vždy čudoval, že po skontrolovaní stroja a jeho mazania Maltsev všetko prekontroloval sám a znova namazal. Rozprávač bol často naštvaný na túto zvláštnosť v správaní vodiča, pretože veril, že mu jednoducho neverili, ale potom si na to zvykol. Pod zvukom kolies zabudol na svoj prehrešok, unášaný nástrojmi. Často sa pozeral na to, ako inšpirovaný Maltsev riadil auto. Bolo to ako herecký výkon. Malcev pozorne sledoval nielen cestu, ale dokázal sa kochať aj krásou prírody a jeho pohľadu neušiel ani malý vrabček zachytený v prúde vzduchu z lokomotívy.

Práca vždy prebiehala v tichosti. A len niekedy Maltsev poklepal na kotol kľúčom a „prial si, aby som obrátil svoju pozornosť na nejakú poruchu v prevádzkovom režime stroja...“. Rozprávač hovorí, že pracoval veľmi tvrdo, ale postoj vodiča k nemu bol úplne rovnaký ako k olejkárovi a stále starostlivo kontroloval všetky detaily svojho asistenta. Jedného dňa, neschopný odolať, sa rozprávač opýtal Malceva, prečo po ňom všetko dvakrát skontroloval. "Ale ja to chcem sám," odpovedal s úsmevom Maltsev a v jeho úsmeve bol smútok, ktorý ma zasiahol." Až neskôr sa vyjasnil dôvod tohto smútku: „cítil sa nad nami nadradený, pretože rozumel autu presnejšie ako my a neveril, že by som ja alebo ktokoľvek iný mohol spoznať tajomstvo jeho talentu, tajomstvo vidieť pred sebou idúceho vrabca a zároveň signál.“ V tom istom momente cíti cestu, váhu vlaku a silu stroja.“ To znamená, že sa jednoducho nudil sám so svojím talentom.

Jedného dňa rozprávač požiadal Malceva, aby mu dovolil trochu riadiť auto, ale jeho auto sa pri otáčaní začalo točiť, stúpania pomaly prekonali a veľmi skoro meškal štyri minúty. Len čo riadenie prešlo do rúk samotného vodiča, meškanie bolo dohnané.

Rozprávač pracoval pre Malceva asi rok, keď sa stal tragický príbeh... Malcevovo auto odviezlo vlak s osemdesiatimi osobnými nápravami, ktorý meškal už tri hodiny. Maltsevovou úlohou bolo skrátiť tento čas čo najviac, aspoň o hodinu.

Vyrazili sme na cestu. Auto fungovalo takmer na hranici svojich možností a rýchlosť nebola nižšia ako deväťdesiat kilometrov za hodinu.

Vlak smeroval k obrovskému mraku, v ktorom všetko bublalo a blýskalo sa. Čoskoro kabínu vodiča pohltil vír prachu, nebolo vidieť takmer nič. Zrazu udrel blesk: „okamžité modré svetlo mi zasvietilo na mihalnice a preniklo do môjho chvejúceho sa srdca, schmatol som kohútik injektora, ale bolesť v srdci ma už opustila. Rozprávač sa pozrel na Maltseva: nezmenil ani svoju tvár. Ako sa ukázalo, nevidel ani blesk.

Čoskoro vlak prešiel po daždi, ktorý sa začal po bleskoch, a vyšiel do stepi. Rozprávač si všimol, že Maltsev začal riadiť auto horšie: v zákrutách vlak... bol vyhodený, rýchlosť sa buď znížila alebo prudko zvýšila. Šofér bol zrejme len unavený.

Výpravca, zaneprázdnený elektrickými problémami, si nevšimol, že vlak sa rútil pod červenými výstražnými svetlami. Kolesá už klepajú ako petardy. "Drvíme petardy!" - zakričal rozprávač a natiahol sa po ovládačoch. "Preč!" - zvolal Malcev a dupol na brzdy.

Lokomotíva zastavila. Asi desať metrov od neho stojí ďalší rušeň, jeho rušňovodič z celej sily mával rozpáleným pokerom a dával znamenie. To znamenalo, že kým sa rozprávač odvrátil, Malcev jazdil najprv pod žltým, potom pod červeným signálom a ktovie akými ďalšími signálmi. Prečo neprestal? "Kostya!" zavolal mi Alexander Vasilyevič.

Pristúpil som k nemu. - Kostya! Čo je pred nami? - vysvetlil som mu.

Rozprávač priviedol skľúčeného Malceva domov. V blízkosti samotného domu požiadal, aby ho nechal sám. Na námietky rozprávača odpovedal: „Teraz vidím, choď domov...“ A skutočne videl, ako mu manželka vyšla v ústrety. Kostya sa ho rozhodol skontrolovať a spýtal sa, či je hlava jeho manželky pokrytá šatkou alebo nie. A keď dostal správnu odpoveď, odišiel od vodiča.

Malceva postavili pred súd. Rozprávač sa zo všetkých síl snažil ospravedlniť svojho šéfa. Nemohli mu však odpustiť, že Malcev ohrozil nielen svoj život, ale aj životy tisícov ľudí. Prečo zaslepený Maltsev nepreviedol kontrolu na niekoho iného? Prečo podstúpil také riziko?

Rozprávač položí Maltsevovi rovnaké otázky.

„Bol som zvyknutý vidieť svetlo a myslel som si, že ho vidím, ale vtedy som ho videl len vo svojej mysli, vo svojej predstave, v skutočnosti som bol slepý, ale ani som to nevedel verím v petardy, hoci som ich počul: Myslel som, že som zle počul a keď si zatrúbil a zakričal na mňa, videl som pred sebou zelený signál, hneď som to neuhádol." Rozprávač reagoval na Maltsevove slová s porozumením.

Zapnuté ďalší rok rozprávač robí vodičskú skúšku. Zakaždým, keď odchádza z cesty a kontroluje auto, vidí Maltseva sedieť na maľovanej lavičke. Oprel sa o palicu a obrátil tvár s prázdnymi, slepými očami k lokomotíve. "Preč!" - to je všetko, čo povedal v reakcii na pokusy rozprávača utešiť ho. Ale jedného dňa Kostya pozval Maltseva, aby išiel s ním: „Zajtra o 12:30 budem riadiť vlak, ak budeš ticho sedieť, vezmem ťa do auta. Malcev súhlasil.

Nasledujúci deň rozprávač pozval Maltseva do auta. Slepec bol pripravený poslúchnuť, a tak pokorne sľúbil, že sa ničoho nedotkne, ale iba poslúchne. Jeho vodič dal jednu ruku na spiatočku, druhú na brzdovú páku a ruky si dal hore, aby pomohol. Cestou späť sme kráčali rovnakou cestou. Už na ceste do cieľa výpravca uvidel žltý semafor, no rozhodol sa učiteľa skontrolovať a plnou rýchlosťou išiel na žltú.

"Vidím žlté svetlo," povedal Maltsev. "Alebo si možno len predstavuješ, že opäť vidíš svetlo!" - odpovedal rozprávač. Potom sa k nemu Malcev otočil tvárou a začal plakať.

Auto doviedol až do konca bez pomoci. A večer odišiel rozprávač s Maltsevom do svojho domu a dlho ho nemohol nechať samého, „ako jeho vlastný syn, bez ochrany pred pôsobením náhlych a nepriateľských síl nášho krásneho a zúrivého sveta“.

Platonov Andrej

V krásnom a zúrivom svete

A. Platonov

V KRÁSNOM A BÚRNOM SVETE

V depe Tolubeevsky bol Alexander Vasilyevich Maltsev považovaný za najlepšieho rušňovodiča.

Mal asi tridsať rokov, no už mal kvalifikáciu vodiča prvej triedy a rýchliky vozil už dlhšie. Keď do nášho depa dorazila prvá výkonná osobná lokomotíva radu IS, Maltsev bol poverený prácou na tomto stroji, čo bolo celkom rozumné a správne. Pracoval ako asistent Maltseva starý muž od mechanika v depe menom Fjodor Petrovič Drabanov, ale čoskoro zložil vodičskú skúšku a odišiel pracovať na inom stroji a namiesto Drabanova som bol pridelený na prácu v Malcevovej brigáde ako asistent; Predtým som pracoval aj ako pomocník mechanika, ale len na starom stroji s nízkym výkonom.

S mojím zadaním som bol spokojný. Auto „IS“, jediné v tom čase na našom ťahači, vo mne vyvolalo pocit inšpirácie už svojím vzhľadom: dlho som sa naň mohol pozerať a prebudila sa vo mne zvláštna, dojatá radosť, krásna ako v detstve pri prvom čítaní Puškinových básní. Okrem toho som chcel pracovať v posádke prvotriedneho mechanika, aby som sa od neho naučil umeniu riadiť ťažké vysokorýchlostné vlaky.

Alexander Vasilievič prijal moje vymenovanie do svojej brigády pokojne a ľahostajne: zrejme mu bolo jedno, kto bude jeho pomocníkmi.

Pred cestou som ako obvykle skontroloval všetky komponenty auta, otestoval všetky jeho servisné a pomocné mechanizmy a ukľudnil sa, vzhľadom na to, že auto je pripravené na cestu. Alexander Vasilievich videl moju prácu, sledoval ju, ale po mne vlastnými rukami Znova som skontroloval stav auta, akoby mi neveril.

Neskôr sa to zopakovalo a už som bol zvyknutý, že Alexander Vasilievič neustále zasahoval do mojich povinností, hoci bol ticho rozrušený. Ale zvyčajne, hneď ako sme boli v pohybe, som na svoje sklamanie zabudol. Odpútajúc svoju pozornosť od prístrojov monitorujúcich stav jazdiaceho rušňa, od sledovania činnosti ľavého vozňa a cesty vpredu, pozrel som na Maltseva. Viedol obsadenie s odvážnou dôverou veľkého majstra, so sústredením inšpirovaného umelca, ktorý všetko pohltil vonkajší svet do vnútorného prežívania človeka, a preto má nad ním moc. Oči Alexandra Vasilieviča hľadeli pred seba, akoby prázdne, abstraktne, ale vedel som, že nimi vidí celú cestu pred sebou a celú prírodu, ktorá sa k nám rúti - dokonca aj vrabca, ktorého vietor auta predierajúceho sa do vesmíru zmietol zo svahu balastu. , i tento vrabec upútal pohľad Malceva , a na chvíľu za vrabcom otočil hlavu: čo bude s ním po nás, kam letel?

Bola to naša chyba, že sme nikdy nemeškali; naopak, často sme meškali na medzistaniciach, v ktorých sme museli pokračovať v ťahu, pretože sme ubiehali a meškaniami sme sa dostávali podľa plánu.

Zvyčajne sme pracovali v tichosti; Len občas Alexander Vasilievič bez toho, aby sa otočil mojím smerom, ťukol kľúčom na kotol, chcel, aby som ma upozornil na nejakú poruchu v prevádzkovom režime stroja, alebo ma pripravil na prudkú zmenu v tomto režime, aby som by bol ostražitý. Vždy som chápal tiché pokyny svojho staršieho súdruha a pracoval s plnou usilovnosťou, ale mechanik sa ku mne aj tak správal ako aj k maznáčikovi-skladačovi, rezervovane a neustále kontroloval maznice na parkoviskách, dotiahnutie skrutiek v ojové jednotky, testovali nápravové skrine na hnacích osiach a pod. Ak som práve skontroloval a namazal akúkoľvek pracovnú treciu časť, potom ma Maltsev opäť sledoval a namazal, ako keby moju prácu nepovažoval za platnú.

"Ja, Alexander Vasiljevič, som už skontroloval túto krížovú hlavu," povedal som mu jedného dňa, keď začal kontrolovať túto časť po mne.

"Ale ja to chcem sám," odpovedal s úsmevom Maltsev av jeho úsmeve bol smútok, ktorý ma zasiahol.

Neskôr som pochopil význam jeho smútku a dôvod jeho neustálej ľahostajnosti voči nám. Cítil sa nad nami nadradený, pretože rozumel autu presnejšie ako my, a neveril, že by som ja alebo ktokoľvek iný mohol spoznať tajomstvo jeho talentu, tajomstvo vidieť pred sebou prechádzajúceho vrabca aj signál. moment snímanie dráhy, hmotnosti zloženia a sily stroja. Malcev, samozrejme, chápal, že v usilovnosti, v usilovnosti ho dokážeme aj prekonať, no nevedel si predstaviť, že milujeme lokomotívu viac ako jeho a riadime vlaky lepšie ako on – myslel si, že lepšie sa to už nedá. A preto bol Malcev smutný s nami; chýbal mu jeho talent, akoby bol osamelý, nevedel nám to dať najavo, aby sme si rozumeli.

A my sme však nemohli pochopiť jeho schopnosti. Raz som požiadal, aby som mohol riadiť vlak sám: Alexander Vasilyevich mi dovolil jazdiť asi štyridsať kilometrov a sedel na mieste asistenta. Šoféroval som vlak – a po dvadsiatich kilometroch som už meškal štyri minúty a výjazdy z dlhých stúpaní som zdolával rýchlosťou najviac tridsať kilometrov za hodinu. Malcev riadil auto za mnou; stúpania naberal päťdesiatkilometrovou rýchlosťou a v zákrutách sa mu auto nehádzalo ako mne a zakrátko mi vynahradil stratený čas.

V depe Tolubeevsky bol Alexander Vasilyevich Maltsev považovaný za najlepšieho rušňovodiča.

Mal asi tridsať rokov, no už mal kvalifikáciu vodiča prvej triedy a rýchliky vozil už dlhšie. Keď do nášho depa dorazila prvá výkonná osobná lokomotíva radu IS, Maltsev bol poverený prácou na tomto stroji, čo bolo celkom rozumné a správne. Starší pán z mechanikov depa menom Fjodor Petrovič Drabanov pracoval ako asistent pre Malceva, ale čoskoro zložil vodičské skúšky a odišiel pracovať na inom stroji a ja som namiesto Drabanova dostal prácu v Malcevovej brigáde ako asistent. ; Predtým som pracoval aj ako pomocník mechanika, ale len na starom stroji s nízkym výkonom.

S mojím zadaním som bol spokojný. Stroj IS, v tom čase jediný na našom ťažnom mieste, vo mne vyvolával pocit inšpirácie už svojím vzhľadom; Dlho som sa na ňu mohol pozerať a prebudila sa vo mne zvláštna, dojatá radosť – krásna ako v detstve, keď som prvýkrát čítala Puškinove básne. Okrem toho som chcel pracovať v posádke prvotriedneho mechanika, aby som sa od neho naučil umeniu riadiť ťažké vysokorýchlostné vlaky.

Alexander Vasilievič prijal moje vymenovanie do svojej brigády pokojne a ľahostajne; zrejme mu bolo jedno, kto budú jeho asistenti.

Pred cestou som ako obvykle skontroloval všetky komponenty auta, otestoval všetky jeho servisné a pomocné mechanizmy a upokojil sa, vzhľadom na to, že auto je pripravené na cestu. Alexander Vasilyevič videl moju prácu, sledoval ju, ale po mne znova skontroloval stav auta vlastnými rukami, akoby mi neveril.

Neskôr sa to zopakovalo a už som bol zvyknutý, že Alexander Vasilievič neustále zasahoval do mojich povinností, hoci bol ticho rozrušený. Ale zvyčajne, hneď ako sme boli v pohybe, som na svoje sklamanie zabudol. Odveďte svoju pozornosť od zariadení monitorujúcich váš stav

Keď lokomotíva bežala, z pozorovania práce ľavého motora a cesty pred sebou som sa pozrel na Malceva. Herecké obsadenie viedol s odvážnou dôverou veľkého majstra, s koncentráciou inšpirovaného umelca, ktorý do svojho vnútorného prežívania vstrebal celý vonkajší svet, a preto ho ovláda. Oči Alexandra Vasilieviča hľadeli abstraktne dopredu, akoby prázdne, ale vedel som, že nimi vidí celú cestu pred sebou a celú prírodu, ktorá sa k nám rúti – dokonca aj vrabca, ktorý vietor auta predierajúceho sa do vesmíru zmietol zo svahu balastu, i tento vrabec upútal Malcevov pohľad a na chvíľu za vrabcom otočil hlavu: čo z neho bude po nás, kam letel.

Bola to naša chyba, že sme nikdy nemeškali; naopak, často sme meškali na medzistaniciach, v ktorých sme museli pokračovať v ťahu, pretože sme dobehli čas a meškaniami sme sa vrátili podľa plánu.

Zvyčajne sme pracovali v tichosti; Len občas Alexander Vasilievič bez toho, aby sa otočil mojím smerom, ťukol kľúčom na kotol, chcel, aby som ma upozornil na nejakú poruchu v prevádzkovom režime stroja, alebo ma pripravil na prudkú zmenu v tomto režime, aby som by bol ostražitý. Vždy som chápal tiché pokyny svojho staršieho súdruha a pracoval s plnou usilovnosťou, ale mechanik sa ku mne aj tak správal ako aj k maznáčikovi-skladačovi, rezervovane a neustále kontroloval maznice na parkoviskách, dotiahnutie skrutiek v ojové jednotky, testovali nápravové skrine na hnacích osiach a pod. Ak som práve skontroloval a namazal akúkoľvek pracovnú treciu časť, potom to po mne Maltsev znova skontroloval a namazal, ako keby moju prácu nepovažoval za platnú.

"Ja, Alexander Vasiljevič, som už skontroloval túto krížovú hlavu," povedal som mu jedného dňa, keď začal kontrolovať túto časť po mne.

"Ale ja to chcem sám," odpovedal s úsmevom Maltsev av jeho úsmeve bol smútok, ktorý ma zasiahol.

Neskôr som pochopil význam jeho smútku a dôvod jeho neustálej ľahostajnosti voči nám. Cítil sa nad nami nadradený, pretože rozumel autu presnejšie ako my, a neveril, že by som ja alebo ktokoľvek iný mohol spoznať tajomstvo jeho talentu, tajomstvo vidieť pred sebou prechádzajúceho vrabca aj signál. moment snímanie dráhy, hmotnosti zloženia a sily stroja. Malcev, samozrejme, chápal, že v usilovnosti, v usilovnosti ho dokážeme aj prekonať, no nevedel si predstaviť, že milujeme lokomotívu viac ako jeho a riadime vlaky lepšie ako on – myslel si, že lepšie sa to už nedá. A preto bol Malcev smutný s nami; chýbal mu jeho talent, akoby bol osamelý, nevedel, ako nám to prejaviť, aby sme si rozumeli.

A my sme však nemohli pochopiť jeho schopnosti. Raz som požiadal, aby som mohol sám dirigovať kompozíciu; Alexander Vasilyevič mi dovolil jazdiť asi štyridsať kilometrov a posadil sa na miesto asistenta. Šiel som vlakom a po dvadsiatich kilometroch som meškal už štyri minúty a výjazdy z tiahlych stúpaní som zdolával rýchlosťou najviac tridsať kilometrov za hodinu. Malcev riadil auto za mnou; stúpania naberal päťdesiatkilometrovou rýchlosťou a v zákrutách sa mu auto nehádzalo ako mne a zakrátko mi vynahradil stratený čas.

Pracoval som ako Maltsevov asistent asi rok, od augusta do júla, a 5. júla mal Maltsev svoju poslednú cestu ako rušňovodič kuriéra...

Išli sme vlakom s osemdesiatimi osobnými nápravami, ktorý na ceste k nám meškal štyri hodiny. Výpravca išiel k rušňu a osobitne požiadal Alexandra Vasilieviča, aby čo najviac skrátil meškanie vlaku, aby toto meškanie skrátil aspoň na tri hodiny, inak by ťažko vydal prázdny vlak na susednú cestu. Malcev sľúbil, že dobehne čas a pohli sme sa dopredu.

Bolo osem hodín poobede, no letný deň ešte trval a slnko svietilo so slávnostnou silou rána. Alexander Vasiljevič požadoval, aby som po celý čas udržiaval tlak pary v kotli len pol atmosféry pod limitom.

O pol hodiny neskôr sme sa vynorili do stepi, na pokojný, mäkký profil. Malcev zvýšil rýchlosť až na deväťdesiat kilometrov a neklesol, naopak, na horizontálach a malých svahoch zvýšil rýchlosť až na sto kilometrov. Pri stúpaniach som donútil ohnisko na maximálnu kapacitu a prinútil som hasiča, aby ručne naložil naberačku, aby som pomohol prikladaciemu stroju, pretože mi dochádzala para.

Maltsev išiel s autom dopredu, posunul regulátor na celý oblúk a spiatočku (1) úplne vypol. Teraz sme kráčali smerom k mocnému oblaku, ktorý sa objavil nad obzorom. Z našej strany bol mrak osvetlený slnkom a zvnútra bol roztrhaný prudkými, podráždenými bleskami a videli sme, ako meče bleskov kolmo prebodávajú tichú ďalekú krajinu a šialene sme sa rútili k tomu. vzdialená zem, akoby sa ponáhľal na jej obranu. Alexandra Vasiljeviča táto podívaná zjavne uchvátila: naklonil sa ďaleko z okna, pozeral sa dopredu a jeho oči, zvyknuté na dym, oheň a priestor, teraz iskrili inšpiráciou. Pochopil, že prácu a silu nášho stroja možno porovnať s prácou búrky a možno bol na túto myšlienku hrdý.

Čoskoro sme zbadali prašnú smršť, ktorá sa rútila cez step k nám. To znamená, že búrka nám na čele prinášala búrkový mrak. Svetlo okolo nás stmavlo; suchá zem a stepný piesok svišťal a škrabal sa o železnú skriňu lokomotívy; nebolo vidno a spustil som turbo dynamo na osvetlenie a zapol svetlomet pred rušňom. Ťažko sa nám teraz dýchalo z horúceho prašného víru, ktorý sa valil do kabíny a zdvojnásobil svoju silu blížiacim sa pohybom stroja, zo spalín a rannej tmy, ktorá nás obklopovala. Lokomotíva zavýjala cestu vpred do nejasnej, dusnej tmy – do štrbiny svetla vytvorenej predným svetlometom. Rýchlosť klesla na šesťdesiat kilometrov; pracovali sme a tešili sa ako vo sne.

Zrazu veľká kvapka narazila na čelné sklo - a okamžite vyschla, pohltená horúcim vetrom. Potom mi na mihalniciach zasvietilo modré svetlo a preniklo ma až k môjmu chvejúcemu sa srdcu; Chytil som ventil vstrekovača (2), ale bolesť v srdci ma už opustila a okamžite som sa pozrel smerom k Maltsevovi - tešil sa a riadil auto bez toho, aby zmenil tvár.

Čo to bolo? - spýtal som sa hasiča.

Blesk, povedal. "Chcel som nás udrieť, ale chýbalo mi málo."

Maltsev počul naše slová.

Aký blesk? - spýtal sa nahlas.

"Teraz to bolo," povedal hasič.

"Nevidel som," povedal Maltsev a znova odvrátil tvár.

Nevidel som! - prekvapil sa hasič. "Myslel som, že kotol vybuchol, keď sa rozsvietilo svetlo, ale on to nevidel."

Tiež som pochyboval, že to bol blesk.

Kde je hrom? - Opýtal som sa.

„Prešli sme hrom,“ vysvetlil hasič. - Hrom vždy udrie až potom. Kým to zasiahlo, kým to otriaslo vzduchom, kým to išlo tam a späť, už sme to preleteli. Cestujúci možno počuli – sú pozadu.

Úplne sa zotmelo a prišlo to dobrú noc. Cítili sme vôňu vlhkej zeme, vôňu bylín a obilnín, nasýtenú dažďom a búrkami, a ponáhľali sme sa vpred, dobiehajúc čas.

Všimol som si, že Maltsevova jazda sa zhoršila - v zákrutách nás hádzalo, rýchlosť dosiahla viac ako sto kilometrov, potom klesla na štyridsať. Rozhodol som sa, že Alexander Vasilyevič bol pravdepodobne veľmi unavený, a preto mu nič nepovedal, aj keď bolo pre mňa veľmi ťažké udržať pec a kotol v najlepšom režime s takýmto správaním od mechanika. O pol hodiny sa však musíme zastaviť po vodu a tam, na zastávke, sa Alexander Vasilievič naje a trochu oddýchne. Dobehli sme už štyridsať minút a do konca nášho ťahového úseku budeme mať aspoň hodinu na to, aby sme to dobehli.

Napriek tomu som mal obavy z Maltsevovej únavy a začal som sa pozorne pozerať dopredu - na cestu a na signály. Na mojej strane nad ľavým autom horela elektrická lampa, ktorá osvetľovala mechanizmus mávajúceho oja. Jasne som videl napätú, sebavedomú prácu ľavého stroja, ale potom lampa nad ním zhasla a začala slabo horieť, ako jedna sviečka. Otočil som sa späť do kabíny. Aj tam teraz všetky lampy horeli na štvrtinu žiaroviek, ledva osvetľovali nástroje. Je zvláštne, že Alexander Vasiljevič na mňa v tej chvíli nezaklopal kľúčom, aby upozornil na takúto poruchu. Bolo jasné, že turbodynamo nedalo vypočítané otáčky a napätie kleslo. Začal som regulovať turbodynamo parovodom a dlho som sa s týmto zariadením pohrával, ale napätie nestúpalo.

V tom čase prešiel cez číselníky prístrojov a strop kabíny zahmlený oblak červeného svetla. Pozrel som sa von.

Vpredu, v tme, blízko alebo ďaleko - to sa nedalo určiť, cez našu cestu sa mihol červený pruh svetla. Nerozumel som tomu, čo to bolo, ale chápal som, čo treba urobiť.

Alexander Vasilievič! - zakričal som a tri pípnutia som prestal.

Pod pneumatikami (4) našich kolies sa ozývali výbuchy petárd (3). Ponáhľal som sa do Malceva; otočil ku mne tvár a pozrel na mňa prázdnymi, pokojnými očami. Ručička na číselníku tachometra ukazovala šesťdesiat kilometrovú rýchlosť.

Maltsev! - Zakričal som. - Drvíme petardy! - a natiahol ruky k ovládačom.

Preč! - zvolal Malcev a oči mu zažiarili, odrážajúc svetlo slabej lampy nad tachometrom.

Okamžite zatiahol rýchlobrzdu a zaradil spiatočku.

Bol som pritlačený ku kotlu, počul som zavýjanie pneumatík kolies, drkotanie koľajníc.

Maltsev! - Povedal som. - Musíme otvoriť ventily valcov, rozbijeme auto.

Netreba! Nezlomíme to! - odpovedal Maltsev. Zastavili sme. Injektorom som načerpal vodu do kotla a pozrel von. Pred nami, asi desať metrov, stál na našej trati parný rušeň s tendrom (5) našim smerom. Na tendri bol muž; v rukách mal dlhý poker, na konci rozpálený; a mávol tým, že chce zastaviť kuriérsky vlak. Tento rušeň bol posunovačom nákladného vlaku, ktorý zastavil pri javisku.

To znamená, že kým som nastavoval turbodynamo a nepozeral som sa dopredu, minuli sme žltý semafor, potom aj červený a zrejme aj nejeden varovný signál od čiarových. Prečo si však Maltsev nevšimol tieto signály?

Kostya! - Volal mi Alexander Vasilievič. Pristúpil som k nemu.

Kostya! Čo je pred nami? vysvetlil som mu.

Na druhý deň som priviezol spiatočný vlak na svoju stanicu a odovzdal rušeň do depa, pretože obväzy na dvoch jeho rampách boli mierne posunuté. Oznámil som incident vedúcemu skladu a viedol som Malceva za ruku do jeho bydliska; Samotný Maltsev bol vážne deprimovaný a nešiel do čela skladu.

Ešte sme nedošli k domu na trávnatej ulici, v ktorej býval Maltsev, keď ma požiadal, aby som ho nechal na pokoji.

"Nemôžeš," odpovedal som. - Ty, Alexander Vasilievič, si slepý muž.

Pozrel sa na mňa jasnými, premýšľajúcimi očami.

Teraz vidím, choď domov... Všetko vidím – manželka mi vyšla v ústrety.

Pri bránach domu, kde býval Malcev, skutočne čakala žena, manželka Alexandra Vasilieviča, a jej otvorené čierne vlasy sa leskli na slnku.

Má zakrytú hlavu alebo holú? - Opýtal som sa.

"Bez toho," odpovedal Maltsev. - Kto je slepý - ty alebo ja?

No ak to vidíš, tak sa pozri,“ rozhodla som sa a odišla od Malceva.

Malceva postavili pred súd a začalo sa vyšetrovanie. Vyšetrovateľ mi zavolal a opýtal sa, čo si myslím o incidente s kuriérskym vlakom. Odpovedal som, že si myslím, že za to nemôže Malcev.