Ktoré centrálne kruhové stanice sú otvorené? Vlakový poriadok TPU Verkhniye Kotly

Prestupy na 11 liniek metra a deväť radiálnych železničných liniek, 31 zastávok, 54 kilometrov tratí, asi 40-tisíc nových pracovných miest, cesty po meste sú o 20 minút kratšie. Za číslami štatistiky na suchu je komfort a rýchlosť. Aký bude Malý okruh Moskovskej železnice?

Malý okruh Moskovskej železnice (MKZD) má viac ako sto rokov. Predtým po nej premávali osobné vlaky, no postupom času sa prevažná časť dopravy prepravovala tovarom. Prsteň slúžil priemyselným zónam, z ktorých mnohé časom chátrali a v lepšom prípade slúžili ako sklady.

Teraz sa tieto územia reorganizujú: budujú sa tu bývanie, športové areály, sociálne zariadenia. Rozvíjajúce sa priemyselné zóny potrebujú dobré dopravné spojenie. Po koľajniciach, kde predtým jazdili len nákladné vlaky, bude môcť o 10 rokov cestovať až 300 miliónov ľudí ročne. Mesto však neodmieta prepravu nákladu po Moskovskej okružnej železnici: po koľajniciach budú premávať nákladné vlaky. Pre nákladnú dopravu sa kladú ďalšie koľaje v dĺžke asi 30 kilometrov.

Hlavným cieľom súčasnej rekonštrukcie je vytvorenie ľahkého pozemného metra na báze starého okruhu a jeho prepojenie s metrom a ostatnou dopravou systémom pohodlných prestupných uzlov. Druhý okruh metra a Moskovský okruh, ktoré sú vo výstavbe, sa budú dopĺňať a nie duplikovať. Tretí výmenný okruh je posunutý na juh a železnica je posunutá na sever od Moskvy. Do susedných oblastí, napríklad zo severozápadu na severovýchod, sa cestujúci dostanú veľmi rýchlo.

Investori prejavujú záujem aj o oblasti okolo Moskovskej okružnej železnice, keďže budú môcť investovať do oblastí, ktoré boli doteraz pre dopravu nedostupné. Plánuje sa postaviť viac ako 300 tisíc metrov štvorcových hotelov, 250 tisíc „metrov štvorcových“ maloobchodný priestor, 200 tisíc metrov štvorcových nových kancelárií a technologických parkov. Tým sa vytvorí približne .

Ministanice a suché presuny

Stanice, ktorých bude na Moskovskej okružnej železnici 31, sú celé ministanice v podobe dopravných uzlov, ktoré budú spájať metro, resp. železnice a verejnej dopravy. Z nich bude možné prestúpiť do 17 staníc 11 liniek metra (radiály a budovaný Tretí prestupný okruh) a do deviatich radiálnych železničných liniek. Na okružných zastávkach budú prestupy na pozemnú dopravu. Jeho trasy budú špeciálne upravené tak, aby pasažierov priviedli presne sem.

Prestup bude trvať niekoľko minút a 11 staníc bude organizovaných podľa princípu. To znamená, že nebudete musieť vychádzať zo staníc. Systém krytých priechodov a galérií ochráni chodcov pred dažďom, snehom a chladom. A budú tam štyri stanovištia, aby bolo vo vestibuloch prirodzené svetlo.

Motoristi budú môcť nechať svoje auto na parkoviskách typu „park-and-ride“ a prestúpiť na verejnú dopravu. Pre občanov s obmedzenou schopnosťou pohybu budú inštalované výťahy, eskalátory, výťahy, položená hmatová dlažba.

V Moskve trikrát rýchlejšie

Počas špičiek budú vlaky premávať každých šesť minút, v inom čase - v intervale 11-15 minút. Celý okruh po Moskovskom okruhu sa bude dať prejsť za hodinu a štvrť. Nový dopravný okruh skráti cestovanie po hlavnom meste v priemere o 20 minút.

Teraz, aby ste sa dostali zo stanice metra Leninsky Prospekt do Mezhdunarodnaya, musíte urobiť dva prestupy a prejsť cez šesť staníc. Bude to trvať asi 28 minút. A po Moskovskej okružnej železnici sa bude možné dostať do obchodného centra mesta Moskva 2,5-krát rýchlejšie. Na dopravnom uzle Gagarinovo námestie budete musieť nastúpiť na vlak, prejsť tri stanice na zastávku City a vystúpiť na stanici metra Mezhdunarodnaya. Táto trasa bude trvať.

A čas jazdy zo stanice metra Rokossovsky Boulevard do Vladykina sa skráti trikrát. Teraz, aby ste sa dostali z jednej stanice do druhej, musíte dvakrát prestúpiť na vlak a prejsť 12 staníc, pričom strávite 39 minút. A na Moskovskej okružnej železnici sú len štyri stanice bez prestupov za 12 minút.

Z nástupišťa NATI na stanicu metra Kutuzovskaja to dnes trvá 45 minút: najprv po železnici a potom metrom s prestupom. Cesta na moskovský okruh bude trvať asi 28 minút. Ide o deväť staníc bez prestupov.

Otvorením osobnej dopravy pozdĺž okruhu sa zlepší dopravná dostupnosť – Metrogorodok, Beskudnikovskij, Koptev, Choroshevo-Mnevniki a Nižný Novgorod. Tu sa bude nachádzať viac ako tretina všetkých staníc MKR. Obyvatelia týchto oblastí strávia cestami do centra v priemere o 15 minút menej.

Cestovný čas medzi stanicami bude podľa predbežných výpočtov od 1,6 do 4,2 minúty. Najrýchlejšia trasa je zo stanice ZIL na Varšavskú diaľnicu. Najkratšia vzdialenosť je medzi mestom a Shelepikha a najdlhšia medzi Lužnikmi a Kutuzovom.

Zastaviť A	Zastaviť B	Čas cesty, min.	Vzdialenosť medzi zastávkami, km	Poznámka
okres	Vladykino
Vladykino	Botanická záhrada
Botanická záhrada	Jaroslavskaja
Jaroslavskaja	Biely kameň
Biely kameň	Otvorená diaľnica
Otvorená diaľnica	Čerkizovo
Čerkizovo	Izmailovský park
Izmailovský park	Falcon Hill
Falcon Hill	Diaľniční nadšenci
Diaľniční nadšenci	Andronovka
Andronovka	Ryazan
Ryazan	Novochochlovskaja
Novochochlovskaja	Volgogradskaja
Volgogradskaja	Dubrovka
Dubrovka	Avtozavodskaja
Avtozavodskaja
	Varšavská diaľnica			Najrýchlejšie preteky
Varšavská diaľnica	Sevastopolský prospekt
Sevastopolský prospekt	Gagarinovo námestie
Gagarinovo námestie
	Kutuzovo			Najdlhšia vzdialenosť
Kutuzovo
	Shelepikha			Najkratšia vzdialenosť
Shelepikha	Choroševo
Choroševo	Novopeschanaya
Novopeschanaya
	Volokolamsk
Volokolamsk	Voikovskaja
Voikovskaja
	Nikolajevskaja
Nikolajevskaja	okres
Celkom

S pohodlím a vánkom: aké vlaky budú povolené na Moskovskej okružnej železnici

Lastochka pre 1250 pasažierov bude povolená na kruh. Denne bude jazdiť až 100 párov vlakov, ktoré dokážu zrýchliť až na 120 kilometrov za hodinu. Počet vagónov vo vlaku sa môže v závislosti od zaťaženia meniť z piatich na desať. V kabíne bude Wi-Fi, zásuvky na nabíjanie telefónov a ďalšie vychytávky. Informácie v skladbách sú v ruštine a anglické jazyky, čo je obzvlášť dôležité v predvečer majstrovstiev sveta vo futbale 2018. Len dopravný uzol Lužniki pri rovnomennom štadióne, kde sa bude konať niekoľko zápasov majstrovstiev sveta, bude môcť v dopravnej špičke obslúžiť až deväťtisíc ľudí.

Každý vozeň má systém klimatizácie a tri dvere, ktoré umožňujú cestujúcim rýchlejšie nastupovať a vystupovať. Interiér bude vyhovovať občanom s obmedzenou schopnosťou pohybu, cyklistom a rodičom s kočíkmi. Vo vlakoch budú toalety. Objavia sa a... V 28 z nich plánujú inštalovať oddelené miestnosti pre mužov, ženy a osoby s obmedzenou pohyblivosťou a v Avtozavodskej, Botanickej záhrade a Volgogradskom prospekte bude jedna spoločná toaleta pre všetkých cestujúcich.

Moskovčanov nadbytočného hluku ušetria ochranné clony a takzvané zamatové cesty – bez zvuku kolies. Železničné trate sú ukladané pomocou pásov koľajnicovo-pražcových roštov so zväčšenou dĺžkou v určitých úsekoch nad 800 metrov. Elektrifikované koľajové vozidlá sú tiež výrazne tichšie ako dieselové lokomotívy.

„Lastovičky“ budú vybavené vlakovým systémom podobným tomu, ktorý sa používal na zimných olympijských hrách v Soči. Najprv to bude čiastočný autopilot: systém bude pracovať v režime výzvy vodičovi. V budúcnosti bude môcť riadiť pohyb vlakov úplne automaticky, no riadením procesu bude stále poverený človek.

V moderných vlakoch pracuje 320 rušňovodičov a pomocných rušňovodičov. Simulátor simuluje výlet na Lastochke v rôznych poveternostných podmienkach, dennej dobe a možných poruchách. A na teoretických hodinách sa vodiči učia, ako sa správať v núdzových situáciách a komunikovať s cestujúcimi.

Bezplatné prevody a výhody

Cestovné cestovné zatiaľ neexistuje, ale bude možné platiť za cesty pomocou služieb ako Trojka a Ediny. Cestujúci nebudú musieť platiť dvakrát: transfery z Moskovského okruhu na metro budú jeden a pol hodiny zadarmo. Tento čas by mal stačiť na to, aby ste sa dostali do metra a nie nevyhnutne na najbližšiu stanicu.

Príjemcovia si zachovajú právo na krúžok. Budú môcť používať sociálna karta Moskovská. Študenti a ďalší študenti budú môcť cestovať na Moskovskom okruhu pomocou zľavnených kariet metra.

Prstenec záhrad a parkov

Moskovská okružná železnica spojí záhradné a parkové súbory hlavného mesta: panstvo Mikhalkovo, Botanická záhrada, územie VDNKh a národný park"Elk Island" prírodná rezervácia"Vrabčie vrchy" a ďalšie.

Ak pôjdete do toho, čo je vo výstavbe na severe Moskvy, môžete vidieť panstvo Mikhalkovo, pamätník krajinného umenia. Vstupné veže z červených tehál s kokoshnikmi sú viditeľné aj za sviežim lístím v lete a za snehom v zime. Dodnes sa zachovali kaskády rybníkov a altánkov rotundy, veže západnej brány, južná brána zdobená cimburím v podobe lastovičníka, juhovýchodná, predná brána, obslužná budova. V juhozápadnom krídle je dnes hotel.

Územie, ktoré sa plánuje postaviť v blízkosti rovnomenných staníc MKR a metra, susedí zo západu s vodnou ochranou, pobrežnými a pobrežnými zónami rieky Yauza a z juhu s botanickou záhradou. Z budúcich dopravných uzlov "Belokamennaya" a "Yaroslavskaya" bude možné dostať sa do národný park"Losiny Ostrov", z dopravného uzla Lužniki - do prírodnej rezervácie Vorobyovy Gory.

A čo v zahraničí?

Ľahká železničná doprava sa aktívne rozvíja aj v iných krajinách. Hlavné mestá, napríklad v Berlíne a Istanbule. Celková dĺžka železničných tratí v poslednom menovanom je približne 175 kilometrov. Ročne odlišné typyŽelezničná doprava v Istanbule prepraví približne 400 miliónov ľudí. Zvláštnosťou dopravného systému tureckého mesta je tunel pod Bosporským prielivom, ktorý spája európsku a ázijskú časť mesta.

V Berlíne existuje niekoľko druhov železničnej dopravy. Dĺžka liniek U-Bahn (metro) je 147 kilometrov (173 staníc), linky S-Bahn (mestského vlaku) sú 331 kilometrov (166 staníc). Spolu prepravia približne 900 miliónov cestujúcich ročne.

Mnohí Moskovčania a hostia hlavného mesta si už zvykli na pohodlie MCC (Moskovský centrálny kruh) alebo, ako sa predtým nazývalo Moskovská okružná železnica, Moskovská okružná železnica, ktorej otvorenie prispelo k vykládke hlavného mesta. okružnej linky najmä moskovského metra a celého metra vo všeobecnosti.

Mapa MKC s metrom

Mapa MCC s prestupmi na metro, vlaky a prímestskú dopravu

Ďalšia populárna schéma MCC s prestupmi na metro, elektrické vlaky a inú prímestskú dopravu bude užitočná pre cestujúcich, ktorí cestujú elektrickými vlakmi, prestupujú do MCC z metra alebo z mikrobusov. Diagram zobrazuje stanice metra, stanice ruských železníc a stanice MCC spolu s prechodmi na ne.

Upozorňujeme na vzdialenosť niekoľkých staníc MCC od metra. Napríklad zo stanice metra Nagatinskaya do stanice MCC Upper Fields mapa Yandex ukazuje 4 km, napriek tomu, že mapa metra ukazuje 10 - 12 minút chôdze.

Schémy a mapy počas výstavby (projektov) s prestupnými uzlami:

Na jedinú oficiálnu webovú stránku Moskovskej okružnej železnice http://mkzd.ru/ je možné adresovať množstvo vyhľadávacích dopytov.

Podľa predbežných náčrtov sa predpokladalo, že moskovský okruh na mape bude vyzerať takto:

Otváracie hodiny a rozvrh MKC

MCC funguje rovnakým spôsobom grafika ako moskovské metro:

od 5:30 do 01:00

Zoznam staníc MCC (MKR):

Celkovo bude 31 staníc. Predpokladá sa, že vozový park budú zastúpené vlakmi Lastochka, ktoré sa osvedčili na medzimestských trasách a určite budú vyhovovať takejto miestnej doprave.

Otvorenie Moskovskej okružnej železnice je plánované na koniec roka 2016, testovanie sa plánuje začať v júli 2016, takže čakáme na nové informácie a budú aktualizované, keď budú dostupné.

Informácie o účte MKC:

Aká je dĺžka MCC v km?

Malý okruh Moskovskej železnice, pozdĺž ktorého je organizovaný pohyb vlakov MCC, má dĺžku 54 km.

MCC Ako dlho trvá, kým vlak dokončí kruh?

Celý kruh pozdĺž MCC je možné dokončiť približne za 1 hodinu 30 minút.
Rovnaká odpoveď bude aj na ďalšie otázky, napríklad: zakrúžkujte v MKC včas

Čo je MKC?

MCC je Moskovský centrálny kruh a celý tento článok popisuje toto moskovské zariadenie vo všetkých typoch a uhloch, vrátane histórie jeho vzniku.

Výpočet času medzi stanicami MCC

Pretože kalkulačka ešte nie je napísaná a nie je pripravená, jednoduchý spôsob výpočtu času jazdy medzi stanicami: nasledujúcich 90 minút / 31 staníc = cca 3 minúty približný výpočet času zo stanice na stanicu.

Aké sú vlakové intervaly na MCC?

Intervaly medzi vlakmi MCC nie sú v dopravných špičkách dlhšie ako 6 minút, čo vo všeobecnosti nie je zlé, najmä na tradične problémových a preťažených staniciach. Napríklad pri City, kde vás v dňoch výstav na Expo Center vyvezú z metra.

Tiež sa pýtali:

1. Kedy sa otvorí osobná doprava na Moskovskom okruhu?

Podľa oficiálnej stránky sa testovanie začne v júli 2016 a dátum otvorenia je naplánovaný na koniec roka 2016.

21.07.2016
2. Nástupište nezodpovedalo vlaku Moscow Circle otváranie a testovanie bolo podľa nej prerušené https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(priateľ bol zrejme požiadaný o vymazanie svojho Instagramu, odkiaľ pochádza aj fotografia nižšie, takže zmizol aj Navaľného záznam, kde boli vložky z Instagramu, ale obrazovka zostala rovnaká https://navalny.com/p/ 4967/:

Stránka zostáva vo vyrovnávacej pamäti Google, ale nebudete ju môcť zobraziť celú kvôli niektorým zložitým presmerovaniam na Instagrame:

Rovnaké cyklické presmerovania sú zahrnuté aj pri vyhľadávaní vo webovom archíve z 21. júla tohto roku. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Aké sú cestovné na MCC (MKR)?
Podľa informácií na webovej stránke moskovskej radnice bude cestovné rovnaké ako v metre:
„90 minút“, „United“ a karta „Trojka“.
„Zjednotené“ pre 20 ciest - 650 rubľov, pre 40 ciest - 1 300 rubľov, pre 60 ciest - 1 570 rubľov.
S kartou Troika bude cesta na MCC stáť rovnako ako v metre - 32 rubľov.
Lístky pre 1 a 2 sa tiež rovnajú cene cestovania metrom - 50 a 100 rubľov.

10.09.2016
Otvorenie MKC sa uskutočnilo:
V prevádzke je 26 z 31 kruhových staníc. Stanice Sokolinaya Gora, Dubrovka, Sorge, Panfilovskaya a Koptevo budú otvorené neskôr (do konca roka 2016).
Vlaky Lastochka jazdia každých 6 minút počas špičky a každý druhý čas - 12 minút. Systém platenia cestovného je integrovaný s moskovským metrom a umožňuje vám prestup z metra do vlakov MCC a späť bez dodatočných platieb. Počas prvého mesiaca prevádzky krúžku (do 10. októbra vrátane) je cestovanie vo vlakoch MCC bezplatné. Podľa informácií z rasp.yandex.ru

V Moskve sa dokončujú práce na uvedení staníc Moskovského okruhu do prevádzky. Pohyb sa začne pozdĺž aktualizovaného malého prstenca dovnútra ďalší rok. Viaceré objekty už boli začlenené do dopravnej infraštruktúry mesta. Predpokladá sa, že cesta sa zjednotí s metrom hlavného mesta. Túto informáciu vyjadril zástupca vedúceho rezortu dopravy Hamid Bulatov. Samotní cestujúci podľa úradníka rozdiel ani nepocítia, pretože budú môcť využiť jednotný lístok.

Moskovská okružná železnica bude obsahovať 31 zastávok, z toho na 21 bodoch bude fungovať plnohodnotná dopravná prestupová sieť a v 17 zastávkových pavilónoch budú môcť cestujúci prestúpiť na obvyklú linku. Na 9 zastávkach je možný prestup na všetky existujúce trasy prímestských vlakov okrem Kyjeva. Malý okruh MKZ výrazne zníži všetky toky liniek metra a zabezpečí možnosť dopravovania cestujúcich na hlavné metropolitné diaľnice.

Schéma Moskovského okruhu

Ak chcete obrázok zväčšiť, otvorte ho na novej karte

Stanice moskovského okruhu budú pridané na mapu metra v septembri 2016. Môže sa objaviť aj mapa označujúca radiálne smery železničných tratí takúto inováciu nevylučuje ani riaditeľ Moskovskej okružnej železnice Alexej Zotov.

Podľa predbežných odhadov bude plánovaný tok cestujúcich na moskovskom okruhu v roku 2017 75 miliónov ľudí a do roku 2020 sa zvýši 2,3-krát na 170 miliónov cestujúcich. Interval pohybu železničnej dopravy bude závisieť od dopytu medzi občanmi. Ak sa Moskovská okružná železnica stane populárnou medzi cestujúcimi, interval sa plánuje skrátiť na dve minúty.

Moskovský centrálny kruh (MCC) je skratka, ktorá sa používa pomerne nedávno, samotný kruh sa pre cestujúcich používa ešte menej. Na mapách metra je krúžok označený čiarou 14, aj keď vyzerá trochu inak.

Metro alebo vlak

Kruhová dráha, Malý okruh moskovskej železnice, Moskovský okruh, Moskovský centrálny okruh - všetky tieto definície v tej či onej forme odkazujú na ten istý objekt.

Prvý vlak na stanici Lužniki v Moskovskom centrálny krúžok. Foto: internetová stránka/Andrey Perechitsky

V novom názve - MCC - bola zmienka o železnici odstránená, na mapách metra je označená ako linka 14, prestupy s metrom sú zadarmo (aj vo voľbe "metro - MCC - metro"), samostatná stránka pre MCC bol vytvorený na stránke metra... Takže všetko môže byť... Je MCC metro?

Samotná infraštruktúra MCC (trate, stanice atď.) patrí ruským železniciam. Okruh je fyzicky prepojený s ostatnými úsekmi železníc, využitie okruhu pre nákladnú dopravu nie je zrušené a je celkom možné. Koľajové vozidlá „lastovičky“ už niekoľko rokov jazdia na iných úsekoch ruských železníc. Na staniciach MCC nájdete pracovníkov v šedých uniformách ruských železníc, informačné tabule a časť navigácie na samotných staniciach MCC - podľa knihy značiek a noriem ruských železníc. Dokonca aj turnikety sú ako na mnohých predmestských staniciach (aj keď sú vybavené overovačmi metra). Je teda MCC elektrický vlak?

Navigácia pri prechode medzi nástupišťami stanice Khoroshevo Moskovského centrálneho okruhu. Foto: internetová stránka/Andrey Perechitsky

Ak sa k problematike postavíme formálne, tak MKC je skutočná železnica, avšak v masovom povedomí je využitie železnice na pohyb v rámci jedného mesta stále málo užitočné, navyše MKC je integrované najmä s metrom, resp. okruh je práve mestská doprava a nie prímestská, ktorá zahŕňa zelené elektrické vlaky známe obyvateľom miest. Aj preto sú navigácie a tarify navrhnuté tak, aby mal cestujúci pocit, že je na 14. linke metra, hoci v skutočnosti MCC metrom samozrejme nie je.

Turnikety na stanici Lužniki Moskovského centrálneho kruhu. Foto: internetová stránka/Andrey Perechitsky

Vo vzťahu k MCC je vhodné používať termín „mestský vlak“ – druh dopravy v Rusku, ktorý nie je príliš bežný.

V zahraničí je tento druh dopravy rozšírený a pomerne obľúbený. Napríklad v Nemecku, Rakúsku a Švajčiarsku existuje S-bahn, ktorý zaberá medzipolohu medzi mestskou hromadnou dopravou a klasickými prímestskými vlakmi.

Samotný MCC narúša formu mnohých definícií a podobné debaty prebiehajú na tematických fórach už mnoho mesiacov – „Čo je vlastne ten nový prsteň?“

MCC, metro, jednokoľajová a pozemná doprava sú všetky prvky jednotného dopravného systému mesta, preto si položte otázku „je MCC súčasťou metra?“ nie celkom pravda. Na otázku „Patrí MCC do moskovského dopravného systému?“ je určite správne a správne odpovedať „Áno“, ako aj na podobnú otázku týkajúcu sa metra alebo jednokoľajky.

Vlak Lastochka prichádza na stanicu Khoroshevo Moskovského centrálneho okruhu. Foto: internetová stránka/Andrey Perechitsky

Stále by sa malo očakávať, že hlavný tok do MKC bude prestupný uzol s metrom, „čistý“ nezávislé výlety okolo ringu bude menej. Zároveň také stanice ako Sorge (predtým Novopeschanaya), Krymskaja (predtým Sevastopoľský prospekt), Streshnevo (predtým Volokolamskaja) vytvorili (v prípade Sorge - vytvoria) nové dopravné uzly. Vzhľad týchto staníc určite ocenia obyvatelia okolitých domov a tí, ktorí v blízkosti pracujú. Následne sa objavia nové cestovné trasy.

Časť trasy MCC pre svoj špecifický charakter prechádza cez priemyselné zóny. Ale je to naozaj také dôležité, pretože v meste je nový? dopravný koridor. A nie vždy budú priemyselné zóny blikať cez okno Swallow. Kláštor Novodevichy, mesto Moskva, ostrov Losiny, rieka Moskva - krajina je viac než rozmanitá.

Pohľad z okna vlaku MCC. Foto: internetová stránka/Andrey Perechitsky

Z hľadiska formálnych definícií je MCC viac elektrickým vlakom ako metrom v skutočnosti ide o nový plnohodnotný prvok dopravného systému. Do akej miery je to relevantné, je otázkou každého jednotlivého cestujúceho. V každom prípade, nové spojenia, ktoré skracujú cestovný čas, sú vždy dobré, najmä pre metropolu, akou je Moskva.

Dojmy prvých cestujúcich

Zvedavý a náročný Moskovčan:„Prsteň vytvára pohodlnejšie a rýchlejšie cestovateľské trasy Pre mňa osobne je zaujímavá trasa Kutuzovskaja – Choroševo – z MCC je rýchlejšia a pohodlnejšia Kláštor vyzerá trochu inak z okna lastovičky "Predtým by ste pre takýto výhľad museli vyliezť na násyp, a to je nebezpečné. Rozmiestnenie vozov podľa mňa nie je celkom vydarené. Toto usporiadanie sedadlá sú vhodnejšie pre expresné trasy na predmestia. Eskalátory a zobrazovacie tabule, ktoré nefungujú všade, sú, dúfam, trochu sklamaním.

Moskovčania sa ponáhľajú do práce:„Dnes som si prvýkrát zobral MCC z domu do práce, čas cesty sa skrátil z hodiny a pol na 55 minút.

Romantický obyvateľ hlavného mesta:„Otvorenie MCC bolo pre mňa hlavným darčekom k narodeninám Moskvy. Zdá sa mi, že toto naše mesto už dlho nezažilo. Práve takto sa objavil úplne nový druh dopravy, ktorý konkuruje metru Minimálne si môžete vytvoriť alternatívnu cestu do práce, maximálne - skrátiť čas na každodenné cestovanie. Už viem, kam zoberiem svojich zahraničných priateľov ohromujúce výhľady na Moskvu, o ktorých ani samotní Moskovčania nemali možnosť stratiť sa pri prechode z metra do MCC - nová doprava veľmi harmonicky zapadá do tej existujúcej Na rozdiel od metra sú tam mäkké sedadlá a sú tam toalety, takže možnosť previezť sa po Moskve zadarmo s krásnymi výhľadmi za 84 minút veľmi poteší.

Andrej Perechitsky

Čo je známe o jednom z najväčších dopravných projektov v Rusku

10. septembra, na Deň mesta, moskovský starosta Sergej Sobyanin spustil premávku na Moskovskom centrálnom okruhu (MCC). Do jedného z najambicióznejších ruských dopravných projektov bolo investovaných viac ako 100 miliárd rubľov, no veľa ešte nebolo dokončených. RBC predkladá dokumentáciu o MCC

Vysokorýchlostný elektrický vlak "Lastochka" na testovacej jazde pozdĺž MCC, 2. septembra 2016 (Foto: Oleg Jakovlev / RBC)

1. Čo sme spustili

Na Deň mesta moskovský centrálny okruh, 54 km dlhá mestská železnica, prvýkrát prijal cestujúcich. Celkovo bude na MCC (presný názov dopravný uzol, TPU) 31 staníc. 17 z nich bude napojených na stanice metra, z toho na 11 staniciach budú vybudované kryté galérie od MCC po metro; Kancelária primátora nazýva takéto prechody „suchou nohou“. Z MKC na prímestské vlaky bude deväť prestupných bodov (bez integrácie s okruhom zostane len prímestská linka Kyjev). Počas dopravnej špičky sa vlaky objavia na staniciach každých šesť minút, v normálnom čase - raz za 11-15 minút; Vlak urobí celý kruh za hodinu a pol. Tabule na nástupištiach budú ukazovať čas príchodu ďalšieho vlaku. Na staniciach sľubujú inštaláciu portov na nabíjanie miniaplikácií.

Po spustení projektu Ruské železnice bude prevedená celá železničná infraštruktúra a mesto deleguje vlastníctvo nástupíšť a dopravných uzlov (TPU) na Štátny jednotný podnik „Moskovské metro“. V prvom mesiaci prevádzky MCC bude cestovanie na ňom bezplatné, následne bude možné vstúpiť na stanicu MCC pomocou kariet bežných pre moskovskú MHD.

Výstavba krytej galérie od MCC po stanicu metra Vladykino; v kancelárii primátora sa takéto prechody nazývajú „suchou nohou“, júl 2016 (Foto: Oleg Jakovlev / RBC)

2. Kto na to prišiel?

Moskovská okružná železnica, spájajúca priemyselné zóny na okraji Moskvy, sa začala stavať v roku 1902. Spustená bola v roku 1908, neskôr ako sa plánovalo, pretože v dôsledku Rusko-japonská vojna došlo k prerušeniam financovania. Nákladná doprava sa uskutočňovala hlavne po Moskovskej železnici. Chodili aj osobné vlaky, no v roku 1934 s rozvojom električkovej dopravy v meste a začatím výstavby metra bol okruh pre ľudí uzavretý.

Po odstránení väčšiny tovární mimo Moskvy sa táto nákladná trasa stala zbytočnou. Koncom roka 2007 podpísal moskovský starosta Jurij Lužkov a prezident Ruských železníc Vladimir Jakunin dohodu o práci na projekte prestavby nákladného okruhu na osobnú linku. Predpokladalo sa, že všetky práce budú dokončené v rokoch 2010-2011. Termíny sa niekoľkokrát posúvali. Výstavba sa skutočne začala v roku 2012.

3. Aké budú vlaky?

Po MCC bude premávať približne 30 vlakov. „Lastovičky“ sa používajú ako „mestské vlaky“, vyvinuté spoločnosťou Siemens na žiadosť ruských železníc na prepravu cestujúcich počas zimné hry 2014 v Soči. Súčasný šéf moskovského metra Dmitrij Pegov viedol projekt spustenia Lastochky v Soči, keď pracoval pre Ruské železnice.

Vlak má päť vozňov (s možnosťou rozšírenia na desať). Všetky „lastovičky“ pre kruh hlavného mesta budú vybavené Wi-Fi a klimatizáciou, budú existovať špeciálne miesta pre bicykle, ktoré sa na rozdiel od metra pozdĺž MCC dajú prepravovať nezmontované. Každá „lastovička“ bude mať dve toalety.

Vysokorýchlostný elektrický vlak „Lastochka“ v prevádzkovom depe, november 2015 (Foto: Sergey Gusev)

4. Koľko ste minuli?

V čase spustenia MCC sa na projekt minulo viac ako 100 miliárd rubľov. Hlavným investorom bola spoločnosť JSC Russian Railways: štátna spoločnosť investovala 74 miliárd rubľov do výstavby železničnej infraštruktúry. (plánovali minúť 54 miliárd rubľov, ale demolácia zariadení a presun komunikácií boli nečakane drahé, povedal RBC zdroj dobre oboznámený s výstavbou MCC).

Moskovská vláda minula 19 miliárd rubľov. na výstavbu 31 okružných staníc a ich integráciu so stanicami metra. Ďalších 10,6 miliardy rubľov. vynaložené na rekonštrukciu nadjazdov (najdrahší bol nadjazd Volokolamsk, stál 5 miliárd rubľov - úrady museli okrem iného vymeniť okná na obytných domoch najbližšie k nadjazdu za protihlukové).

Mesto zaplatí ruským železniciam ročne 3,8 miliardy rubľov. pre dopravnú obslužnosť cestujúcich na novom okruhu. Zmluvné strany už uzavreli zmluvu na 15 rokov.

Stanica Luzhniki, júl 2016 (Foto: Oleg Jakovlev / RBC)

V schválenom projekte mala z prostriedkov investorov vyrásť v blízkosti 11 dopravných uzlov obchodná vybavenosť - obchodné a biznis centrá, hotely. Vo vlastníctve moskovskej vlády správcovská spoločnosť OJSC "MKR" musí zaregistrovať vlastnícke práva k svojim vlastným dcérskym spoločnostiam pôda na komerčnú výstavbu a následne vydražené investorom.

V čase, keď bola spustená premávka okolo ringu, bol pod kladivom iba jeden takýto úsek: za 1,14 miliardy rubľov. GC "Pioneer" získal 100-percentný podiel v LLC "Botanical Garden" a právo na rozvoj územia v blízkosti dopravného uzla "Botanical Garden". Spoločnosť, ktorá v blízkosti realizuje rezidenčný projekt „LIFE - Botanická záhrada“, tam plánuje postaviť obchodno-kancelárske centrum a apartmánový hotel.

“Všetky ostatné lokality na výstavbu dopravných uzlov budú realizované v priebehu rokov 2016-2017. Očakávame, že na týchto aukciách zarobíme minimálne 14 miliárd rubľov, maximálne 19 miliárd rubľov, v závislosti od situácie na trhu. To znamená, že vrátime takmer všetky prostriedky, ktoré mesto investovalo do výstavby technologickej časti staníc,“ hovorí hovorca RBC na moskovskej radnici s tým, že výstavba dopravného uzla dá impulz pre rozvoj územia okolo MKC vývojármi. Podľa partnera RBC sa do konca roka 2016 plánuje dať do aukcie štyri alebo päť predmetov, zvyšok - budúci rok.

Výstavba stanice Botanická záhrada, júl 2016 (Foto: Oleg Jakovlev / RBC)

6. Čo dá nový prsteň?

„Do roku 2020, keď budú dokončené všetky projekty na integráciu s metrom a vlakmi, zrealizujú sa projekty nákupných a kancelárskych centier, plánujeme, že osobná doprava bude predstavovať 300 miliónov ľudí ročne,“ povedal zdroj RBC z kancelárie primátora Moskvy. , pričom dodal, že rovnaký počet cestujúcich ročne prepraví existujúca kruhová linka metra. Nový okruh medzitým prepraví asi 75 miliónov ľudí ročne, vypočítala kancelária primátora.

Spustenie MCC uvoľní dopravné zápchy v metre, najmä v centre, a zvýši dostupnosť do viacerých oblastí, kde doteraz neboli žiadne stanice metra, verí kancelária primátora. Šéf Stavebného komplexu hlavného mesta Marat Khusnullin zdieľal odhady, že frekventovaná linka metra Circle sa uvoľní o 15 % – ľudia nebudú musieť cestovať z okrajových častí do centra, aby prestúpili na linku Circle. Webová stránka MCC poskytuje výpočty: cesta pre priemerného cestujúceho metrom bude o 20 minút kratšia.

Výskumník Ústavu ekonomiky dopravy a dopravnej politiky na Vysokej ekonomickej škole Národnej výskumnej univerzity Egor Muleyev zdôrazňuje nejednoznačnosť takýchto výpočtov: podľa neho sú výhody spustenia MCC ako cyklistické chodníky v Moskve: pre niekoho to bude naozaj uľahčiť cestovanie, no pre mnohých to nič nezmení.

„Prsteň sa vkladá bez plnohodnotných prenosových uzlov. Silne pochybujem, že aj v najbližších rokoch bude cestujúcimi žiadaný v takej miere, s akou úrady rátajú,“ hovorí Pavel Zyuzin, vedúci výskumník Centra pre výskum dopravných problémov v megacities na Vysokej škole ekonomickej. . — Existujú otázky týkajúce sa presunov na mnohých polomeroch. Nachádzajú sa vo vzdialenosti 500 – 700 m od staníc MCC.“

Autoparkovisko sa tento rok objaví v blízkosti štyroch staníc MCC (Foto: Oleg Jakovlev / RBC)

Podľa odborníka však bude nový prsteň veľmi užitočný pre obyvateľov určitých oblastí Moskvy. „Na Yaroslavskej diaľnici v smere na Bogorodskoje a Lefortovo to uľahčí situáciu. Odľahčí niektoré severozápadné sektory, Koptevo a ďalšie oblasti,“ vymenúva odborník. "Ale pokiaľ ide o juh, MCC je veľmi blízko kruhovej linky metra a rozdiel medzi nimi je malý." Spustenie MCC tiež podľa jeho názoru uľahčí trasy pre obyvateľov niektorých miest v moskovskom regióne, najmä pre cestujúcich z Mytišči a Koroleva.

Čo sme nestihli urobiť

Do dňa oficiálneho spustenia MCC nestihli stavbári pripraviť do prevádzky sedem staníc. Ich zoznam zverejnila agentúra TASS s odvolaním sa na zdroj z moskovskej vlády. Prvé vlaky kruhu prejdú bez zastavenia „Koptevo“, „Panfilovskaya“, „Sorge“, „Khoroshevo“, „Izmailovo“, „Andronovka“ a „Dubrovka“. Túto informáciu potvrdil RBC jej vlastný zdroj v spoločnosti projektového manažmentu OJSC Moscow Ring Railway.

Mesiac a pol pred Dňom mesta vysoko postavený zdroj RBC z moskovskej vlády tvrdil, že „pri spustení bude všetka infraštruktúra pripravená, všetky platformy na 31 zastávkach“. "Toto musíte mať a niet pochýb o tom, že bude pripravený na spustenie," uistil hovorca RBC. Prvý zástupca vedúceho odboru dopravy Gamid Bulatov však 2. septembra novinárom povedal, že otvorenie siedmich staníc MCC v deň začatia premávky na okruhu „je otázne“, pričom sľúbil, že týždeň pred slávnostným otvorením bolo by to oznámené úplný zoznam stanice, ktoré začnú okamžite fungovať.

Oficiálny zoznam dokončených staníc ale nebol zverejnený vo štvrtok, keď do obradu zostávali necelé dva dni. Zdroj RBC z Moscow Circle Railway OJSC informoval, že konečné rozhodnutie o počte staníc, ktoré budú k dispozícii cestujúcim v prvý deň prevádzky MCC, padne len deň pred otvorením okruhu. Zároveň hovorca povedal, že sedem z 31 staníc sa „určite neotvorí“ a o ďalších dvoch „existujú pochybnosti“ „Nemali sme čas, ešte nie je všade nainštalované všetko potrebné vybavenie“. Možno otvoríme 24 staníc naraz a potom dve na chvíľu zatvoríme, aby sme dokončili úpravy,“ povedal pre RBC zdroj RBC z Moskovskej kruhovej železnice a dodal, že do konca roka budú „všetky stanice MCC určite dostupné. cestujúcim."

Väčšina vnútorných galérií nie je pripravená na prechod na nástupištia pre vlaky metra a tri prestupné body z MCC do metra. Tieto zariadenia sa však na rozdiel od samotných staníc pôvodne plánovali postaviť po spustení prevádzky na MCC.

Ktoré vlaky nepôjdu?

Pôvodne mali na MCC jazdiť aj iné vlaky s vtáčím menom – „Orioles“. Verejná súťaž na organizáciu pohybu elektrických vlakov pozdĺž moskovského okruhu na 15 rokov za 57 miliárd rubľov. Víťazom sa stala spoločnosť TsPPK, prevádzkovateľ prímestských vlakov, v spoluvlastníctve viceprimátora Moskvy a vedúceho odboru dopravy Maxima Liksutova. Liksutov v rozhovore pre RBC uviedol, že CPPC vyhral tender vďaka výhodnejšej ponuke pre Moskvu a ubezpečil, že po prechode do štátnej služby sám nesleduje svoje podnikanie. bývalých spoločností. „Súťaže sa zúčastnili tri spoločnosti, vrátane samotných Ruských železníc, ktoré ponúkli mestu menej výhodné podmienky, a preto prehrali,“ vysvetlil Liksutov pre RBC vo februári 2015.

Spoločnosť TsPPK plánovala uzavrieť zmluvu s Transmashholdingom (spolumajiteľmi spoločnosti sú Iskander Makhmudov a Andrey Bokarev; do roku 2011 bol spolumajiteľom tejto spoločnosti aj Liksutov) na výrobu elektrických vlakov Ivolga. Vlaky sa umiestnili ako konkurenti „lastovičiek“, pričom boli celé vyrobené z domácich materiálov a o 40 – 50 % lacnejšie.

Ivolga však nedokázala prejsť certifikáciou a bez nej nebolo možné dodať vlaky tohto modelu do MCC. Zástupca spoločnosti JSC VNIIZhT, ktorá testuje prototyp Ivolga, odmietol RBC povedať, prečo vlak nebol certifikovaný.

V januári 2016 – pár mesiacov po tom, čo sa Oleg Belozerov stal šéfom ruských železníc namiesto Vladimira Jakunina – sa ukázalo, že práva na obsluhovanie cestujúcich a 56-miliardový kontrakt dostanú aj ruské železnice. Ako vysvetľuje zdroj Ruských železníc, Oleg Belozerov považoval situáciu za neférovú pre Ruské železnice: „Ukázalo sa, že štát z vlastných peňazí vybudoval celú infraštruktúru, na ktorej by zarábali Liksutovovi obchodní partneri, ktorí by dodávali vlaky a dostávali peniaze dopravy. V polovici januára 2016 sa TsPPK nečakane rozhodla prideliť zákazku na dopravné služby Ruským železniciam.

Mestský elektrický vlak EG2TV "Ivolga" (Foto: Sergey Fadeichev/TASS)

Generálny riaditeľ CPPC Michail Chromov uviedol, že iniciátormi pridelenia dohody boli ruské železnice a mestské úrady – „boli dostatočne presvedčivé na to, aby sme súhlasili“. Ruské železnice tiež oficiálne priznávajú, že zmluvu dostali po „mnohostranných konzultáciách za účasti moskovskej vlády“. Teraz budú Ruské železnice prepravovať cestujúcich MCC na svojich Lastochkach.

Zdroj RBC z moskovskej vlády však tvrdí, že Orioles sa k projektu ešte môžu vrátiť. „Ak Ivolga prejde certifikáciou, ruské železnice ňou budú môcť nahradiť Lastochku,“ hovorí hovorca RBC. — V našej zmluve nie je uvedené, že všetkých 15 rokov bude existovať iba „lastovička“. Podľa mňa je to otázka efektívnosti koľajových vozidiel, nákladov na údržbu atď.“

CPPC nakoniec dostala len kontrakt na 2,1 miliardy rubľov. organizovať predaj lístkov a prácu kontrolórov na obdobie štyroch rokov. Lístkový systém nového okruhu však bude plne integrovaný aj do systému mestskej, a nie prímestskej dopravy, ktorá je špecialitou Centra dopravy.

Uložiť