Letecký motor Mtsk. A čo v zahraničí? Fotografia Moskovského centrálneho kruhu

Čo je známe o jednom z najväčších dopravných projektov v Rusku

10. septembra, v Deň mesta, moskovský starosta Sergej Sobyanin spustil hnutie proti Moskovskému centrálny krúžok(MCC). Do jedného z najambicióznejších ruských dopravných projektov bolo investovaných viac ako 100 miliárd rubľov, no veľa ešte nebolo dokončených. RBC predkladá dokumentáciu o MCC

Vysokorýchlostný elektrický vlak "Lastochka" na testovacej jazde pozdĺž MCC, 2. septembra 2016 (Foto: Oleg Jakovlev / RBC)

1. Čo sme spustili

Na Deň mesta cestujúcich prvýkrát prijal Moskovský centrálny kruh - mesto Železnica dĺžka 54 km. Na MCC (presný názov je dopravný uzol, TPU) bude celkovo 31 staníc. 17 z nich bude napojených na stanice metra, z toho na 11 staniciach budú vybudované kryté galérie od MCC po metro; Kancelária primátora nazýva takéto prechody „suchou nohou“. Z MKC na prímestské vlaky bude deväť prestupných bodov (bez integrácie s okruhom zostane len prímestská linka Kyjev). Počas dopravnej špičky sa vlaky objavia na staniciach každých šesť minút, v normálnom čase - raz za 11-15 minút; Vlak urobí celý kruh za hodinu a pol. Tabule na nástupištiach budú ukazovať čas príchodu ďalšieho vlaku. Na staniciach sľubujú inštaláciu portov na nabíjanie miniaplikácií.

Po spustení projektu Ruské železnice bude prevedená celá železničná infraštruktúra a mesto deleguje vlastníctvo nástupíšť a dopravných uzlov (TPU) na Štátny jednotný podnik „Moskovské metro“. V prvom mesiaci prevádzky MCC bude cestovanie na ňom bezplatné, následne bude možné vstúpiť na stanicu MCC pomocou kariet bežných pre moskovskú MHD.

Výstavba krytej galérie od MCC po stanicu metra Vladykino; v kancelárii primátora sa takéto prechody nazývajú „suchou nohou“, júl 2016 (Foto: Oleg Jakovlev / RBC)

2. Kto na to prišiel?

Moskovská okružná železnica, spájajúca priemyselné zóny na okraji Moskvy, sa začala stavať v roku 1902. Spustená bola v roku 1908, neskôr ako sa plánovalo, pretože v dôsledku Rusko-japonská vojna došlo k prerušeniam financovania. Nákladná doprava sa uskutočňovala hlavne po Moskovskej železnici. Chodili aj osobné vlaky, no v roku 1934 s rozvojom električkovej dopravy v meste a začatím výstavby metra bol okruh pre ľudí uzavretý.

Po odstránení väčšiny tovární mimo Moskvy sa táto nákladná trasa stala zbytočnou. Koncom roka 2007 podpísal moskovský starosta Jurij Lužkov a prezident Ruských železníc Vladimir Jakunin dohodu o práci na projekte prestavby nákladného okruhu na osobnú linku. Plánovalo sa, že všetky práce budú dokončené v rokoch 2010-2011. Termíny sa niekoľkokrát posúvali. Výstavba sa skutočne začala v roku 2012.

3. Aké budú vlaky?

Po MCC bude premávať približne 30 vlakov. „Lastovičky“ sa používajú ako „mestské vlaky“, vyvinuté spoločnosťou Siemens na žiadosť ruských železníc na prepravu cestujúcich počas zimné hry 2014 v Soči. Súčasný šéf moskovského metra Dmitrij Pegov viedol projekt spustenia Lastochky v Soči, keď pracoval pre Ruské železnice.

Vlak má päť vozňov (s možnosťou rozšírenia na desať). Všetky „lastovičky“ pre kruh hlavného mesta budú vybavené Wi-Fi a klimatizáciou, budú existovať špeciálne miesta pre bicykle, ktoré sa na rozdiel od metra pozdĺž MCC dajú prepravovať nezmontované. Každá „lastovička“ bude mať dve toalety.

Vysokorýchlostný elektrický vlak „Lastochka“ v prevádzkovom depe, november 2015 (Foto: Sergey Gusev)

4. Koľko ste minuli?

V čase spustenia MCC sa na projekt minulo viac ako 100 miliárd rubľov. Hlavným investorom bola spoločnosť JSC Russian Railways: štátna spoločnosť investovala 74 miliárd rubľov do výstavby železničnej infraštruktúry. (plánovali minúť 54 miliárd rubľov, ale demolácia zariadení a presun komunikácií boli nečakane drahé, povedal RBC zdroj dobre oboznámený s výstavbou MCC).

Moskovská vláda minula 19 miliárd rubľov. na výstavbu 31 okružných staníc a ich integráciu so stanicami metra. Ďalších 10,6 miliardy rubľov. vynaložené na rekonštrukciu nadjazdov (najdrahší bol nadjazd Volokolamsk, stál 5 miliárd rubľov - úrady museli okrem iného vymeniť okná na obytných domoch najbližšie k nadjazdu za protihlukové).

Mesto zaplatí ruským železniciam ročne 3,8 miliardy rubľov. pre dopravnú obslužnosť cestujúcich na novom okruhu. Strany už uzavreli zmluvu na 15 rokov.

Stanica Luzhniki, júl 2016 (Foto: Oleg Jakovlev / RBC)

V schválenom projekte mala z prostriedkov investorov vyrásť v blízkosti 11 dopravných uzlov obchodná vybavenosť - obchodné a biznis centrá, hotely. Vo vlastníctve moskovskej vlády správcovská spoločnosť OJSC "MKR" musí zaregistrovať vlastnícke práva k svojim vlastným dcérskym spoločnostiam pôda na komerčnú výstavbu a následne vydražené investorom.

V čase, keď bola spustená premávka okolo ringu, bol pod kladivom iba jeden takýto úsek: za 1,14 miliardy rubľov. Skupina spoločností Pioneer získala 100-percentný podiel v LLC Botanická záhrada„a právo na rozvoj územia v blízkosti dopravného uzla Botanickej záhrady. Spoločnosť, ktorá v blízkosti realizuje rezidenčný projekt „LIFE - Botanická záhrada“, tam plánuje postaviť obchodno-kancelárske centrum a apartmánový hotel.

“Všetky ostatné lokality na výstavbu dopravných uzlov budú realizované v priebehu rokov 2016-2017. Očakávame, že na týchto aukciách zarobíme minimálne 14 miliárd rubľov, maximálne 19 miliárd rubľov, v závislosti od situácie na trhu. To znamená, že vrátime takmer všetky prostriedky, ktoré mesto investovalo do výstavby technologickej časti staníc,“ hovorí hovorca RBC na moskovskej radnici s tým, že výstavba dopravného uzla dá impulz k rozvoju územia okolo MKC vývojármi. Podľa partnera RBC sa do konca roka 2016 plánuje dať do aukcie štyri alebo päť predmetov, zvyšok - budúci rok.

Výstavba stanice Botanická záhrada, júl 2016 (Foto: Oleg Jakovlev / RBC)

6. Čo dá nový prsteň?

„Do roku 2020, keď budú dokončené všetky projekty na integráciu s metrom a vlakmi, zrealizujú sa projekty nákupných a kancelárskych centier, plánujeme, že osobná doprava bude predstavovať 300 miliónov ľudí ročne,“ povedal zdroj RBC z kancelárie primátora Moskvy. , pričom dodal, že rovnaký počet cestujúcich ročne prepraví existujúca kruhová linka metra. Nový okruh medzitým prepraví asi 75 miliónov ľudí ročne, vypočítala kancelária primátora.

Spustenie MCC uvoľní dopravné zápchy v metre, najmä v centre, a zvýši dostupnosť do viacerých oblastí, kde doteraz neboli žiadne stanice metra, verí kancelária primátora. Šéf Stavebného komplexu hlavného mesta Marat Khusnullin zdieľal odhady, že frekventovaná linka metra Circle sa uvoľní o 15 % – ľudia nebudú musieť cestovať z okrajových častí do centra, aby prestúpili na linku Circle. Webová stránka MCC poskytuje výpočty: cesta pre priemerného cestujúceho metrom bude o 20 minút kratšia.

Výskumník Ústavu ekonomiky dopravy a dopravnej politiky na Vysokej ekonomickej škole Národnej výskumnej univerzity Egor Muleyev zdôrazňuje nejednoznačnosť takýchto výpočtov: podľa neho sú výhody spustenia MCC ako cyklistické chodníky v Moskve: pre niekoho to bude naozaj uľahčiť cestovanie, no pre mnohých to nič nezmení.

„Prsteň sa vkladá bez plnohodnotných prenosových uzlov. Silne pochybujem, že aj v najbližších rokoch bude cestujúcimi žiadaný v takej miere, s akou úrady rátajú,“ hovorí Pavel Zyuzin, vedúci výskumník Centra pre výskum dopravných problémov v megacities na Vysokej škole ekonomickej. . — Existujú otázky týkajúce sa presunov na mnohých polomeroch. Nachádzajú sa vo vzdialenosti 500-700 m od staníc MCC.

Autoparkovisko sa tento rok objaví v blízkosti štyroch staníc MCC (Foto: Oleg Jakovlev / RBC)

Podľa odborníka však bude nový prsteň veľmi užitočný pre obyvateľov určitých oblastí Moskvy. „Na Yaroslavskej diaľnici v smere na Bogorodskoje a Lefortovo to uľahčí situáciu. Odľahčí niektoré severozápadné sektory, Koptevo a ďalšie oblasti,“ vymenúva odborník. "Ale pokiaľ ide o juh, MCC je veľmi blízko kruhovej linky metra a rozdiel medzi nimi je malý." Spustenie MCC tiež podľa jeho názoru uľahčí trasy pre obyvateľov niektorých miest v moskovskom regióne, najmä pre cestujúcich z Mytišči a Koroleva.

Čo sme nestihli urobiť

Do dňa oficiálneho spustenia MCC nestihli stavbári pripraviť do prevádzky sedem staníc. Ich zoznam zverejnila agentúra TASS s odvolaním sa na zdroj z moskovskej vlády. Prvé vlaky kruhu prejdú bez zastavenia „Koptevo“, „Panfilovskaya“, „Sorge“, „Khoroshevo“, „Izmailovo“, „Andronovka“ a „Dubrovka“. Túto informáciu potvrdil RBC jej vlastný zdroj v spoločnosti projektového manažmentu OJSC Moscow Ring Railway.

Mesiac a pol pred Dňom mesta vysoko postavený zdroj RBC z moskovskej vlády tvrdil, že „pri spustení bude všetka infraštruktúra pripravená, všetky platformy na 31 zastávkach“. "Toto musíte mať a nie je pochýb o tom, že bude pripravený na spustenie," uistil hovorca RBC. Prvý zástupca vedúceho odboru dopravy Gamid Bulatov však 2. septembra novinárom povedal, že otvorenie siedmich staníc MCC v deň začatia premávky na okruhu „je otázne“, pričom sľúbil, že týždeň pred slávnostným otvorením bolo by to oznámené úplný zoznam stanice, ktoré začnú okamžite fungovať.

Oficiálny zoznam dokončených staníc ale nebol zverejnený vo štvrtok, keď do obradu zostávali necelé dva dni. Zdroj RBC z Moscow Ring Railway OJSC informoval, že konečné rozhodnutie o počte staníc, ktoré budú k dispozícii cestujúcim v prvý deň prevádzky MCC, padne len deň pred otvorením okruhu. Zároveň hovorca povedal, že sedem z 31 staníc sa „určite neotvorí“ a o ďalších dvoch „existujú pochybnosti“ „Nemali sme čas, ešte nie je všade nainštalované všetko potrebné vybavenie“. Možno otvoríme 24 staníc naraz a potom dve na chvíľu zatvoríme, aby sme dokončili úpravy,“ povedal pre RBC zdroj RBC z Moskovskej kruhovej železnice a dodal, že do konca roka budú „všetky stanice MCC určite dostupné. cestujúcim."

Väčšina vnútorných galérií nie je pripravená na prechod na nástupištia pre vlaky metra a tri prestupné body z MCC do metra. Tieto zariadenia sa však na rozdiel od samotných staníc pôvodne plánovali postaviť po spustení prevádzky na MCC.

Ktoré vlaky nepôjdu?

Pôvodne mali na MCC jazdiť aj iné vlaky s vtáčím menom – „Orioles“. Verejná súťaž na organizáciu pohybu elektrických vlakov pozdĺž moskovského okruhu na 15 rokov za 57 miliárd rubľov. Víťazom sa stala spoločnosť TsPPK, prevádzkovateľ prímestských vlakov, v spoluvlastníctve viceprimátora Moskvy a vedúceho odboru dopravy Maxima Liksutova. Liksutov v rozhovore pre RBC uviedol, že CPPC vyhral tender vďaka výhodnejšej ponuke pre Moskvu a ubezpečil, že po prechode do štátnej služby sám nesleduje svoje podnikanie. bývalých spoločností. „Súťaže sa zúčastnili tri spoločnosti, vrátane samotných Ruských železníc, ktoré ponúkli mestu menej výhodné podmienky, a preto prehrali,“ vysvetlil Liksutov pre RBC vo februári 2015.

Spoločnosť TsPPK plánovala uzavrieť zmluvu s Transmashholdingom (spolumajiteľmi spoločnosti sú Iskander Makhmudov a Andrey Bokarev; do roku 2011 bol spolumajiteľom tejto spoločnosti aj Liksutov) na výrobu elektrických vlakov Ivolga. Vlaky sa umiestnili ako konkurenti „lastovičiek“, pričom boli vyrobené výhradne z domácich materiálov a o 40 – 50 % lacnejšie.

Ivolga však nedokázala prejsť certifikáciou a bez nej nebolo možné dodať vlaky tohto modelu do MCC. Zástupca spoločnosti JSC VNIIZhT, ktorá testuje prototyp Ivolga, odmietol RBC povedať, prečo vlak nebol certifikovaný.

V januári 2016 – pár mesiacov po tom, čo sa Oleg Belozerov stal šéfom ruských železníc namiesto Vladimira Jakunina – sa ukázalo, že práva na obsluhovanie cestujúcich a 56-miliardový kontrakt dostanú aj ruské železnice. Ako vysvetľuje zdroj Ruských železníc, Oleg Belozerov považoval situáciu za neférovú pre Ruské železnice: „Ukázalo sa, že štát z vlastných peňazí vybudoval celú infraštruktúru, na ktorej by zarábali Liksutovovi obchodní partneri, ktorí by dodávali vlaky a dostávali peniaze dopravy. V polovici januára 2016 sa TsPPK nečakane rozhodla prideliť zákazku na dopravné služby Ruským železniciam.

Mestský elektrický vlak EG2TV "Ivolga" (Foto: Sergey Fadeichev/TASS)

Generálny riaditeľ CPPC Michail Chromov uviedol, že iniciátormi pridelenia dohody boli ruské železnice a mestské úrady – „boli dostatočne presvedčivé na to, aby sme súhlasili“. Ruské železnice tiež oficiálne priznávajú, že zmluvu dostali po „mnohostranných konzultáciách za účasti moskovskej vlády“. Teraz budú Ruské železnice prepravovať cestujúcich MCC na svojich Lastochkach.

Zdroj RBC z moskovskej vlády však tvrdí, že Orioles sa k projektu ešte môžu vrátiť. „Ak Ivolga prejde certifikáciou, ruské železnice ňou budú môcť nahradiť Lastochku,“ hovorí partner RBC. — V našej zmluve nie je uvedené, že všetkých 15 rokov bude existovať iba „lastovička“. Podľa mňa je to otázka efektívnosti koľajových vozidiel, nákladov na údržbu atď.“

CPPC nakoniec dostala len kontrakt na 2,1 miliardy rubľov. organizovať predaj lístkov a prácu kontrolórov na obdobie štyroch rokov. Lístkový systém nového okruhu však bude plne integrovaný aj do systému mestskej, a nie prímestskej dopravy, ktorá je špecialitou Centra dopravy.

Uložiť Postavili sme ho pre vás
Predĺženie

Moskovský centrálny okruh je súčasťou dopravného systému budúceho hlavného mesta.
Poskytuje mestu alternatívu k výberu nových trás, znižuje zaťaženie metra a vlakových staníc v centre mesta a robí výlet po Moskve priemerným 20 minút Stručne povedané.

O projekte MKC

Mestský vlak je nový druh verejnej dopravy, ktorá sa v hlavnom meste objavila 10. septembra 2016 otvorením Moskovského centrálneho okruhu (MCC).

Vlaky Lastochka novej generácie premávajú po železničnom okruhu počas prevádzky metra. V dopravných špičkách nebudete musieť čakať viac ako 6 minút na elektrický vlak a môžete prestúpiť na metro zadarmo - MCC má rovnaký preukaz ako metro.

Marat Khusnullin, námestník primátora Moskvy pre politiku rozvoja miest a výstavbu:

Spustenie dopravy na Moskovskom centrálnom okruhu je pre hlavné mesto prelomovým projektom. V meste sa postaví MCC nový systém dopravná logistika. Dôjde k prerozdeleniu tranzitných prúdov z centra do strednej časti mesta, sprístupnia sa priľahlé územia, zníži sa osobná doprava v metre a čiastočne sa sprejazdnia cesty.
Zaťaženie hlavných liniek metra, predovšetkým Circle Line a centrálnych prestupných staníc, sa zníži o viac ako 15 %.

Interaktívna mapa

Vyvinuli sme špeciálne pre vás
interaktívna mapa

Vyberte stanicu
a zistiť ďalšie podrobnosti

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

okres

Poloha

Križovatka Staničnej ulice a Lokomotívy Proezd

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 4600 ľudí

2025 - 11 600 ľudí

Prestup

• čl. Okres Lyublinsko-Dmitrovskaya linka (2017)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• pl. Okruzhnaya (Savelovskoe smer Moskovskej železnice)

V čase, keď bola v septembri 2016 spustená premávka na MCC, dopravný uzol Okružnaja poskytoval iba prestup na železnicu Savyolovskaya. Prestup metrom sa objaví v roku 2017, keď bude dokončená výstavba stanice Okruzhnaya na trati Lyublinsko-Dmitrovskaya.

Likhobory

Poloha

Križovatka priechodu Cherepanov a železnice Oktyabrskaya

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 5900 ľudí

2025 - 8900 ľudí

Prestup

• № 114, 123, 179, 204, 87

• Pl. NATI (Leningradský smer železníc)

Parkovanie

Zo stanice Likhobory je prestup na nástupište NATI v smere Leningrad železnice Oktyabrskaya, ako aj na pozemnú mestskú osobnú dopravu z nových zastávok pozdĺž priechodu Cherepanov.

Koptevo

(otvorené v októbri 2016)

Poloha

V oblasti priechodu Cherepanov 24

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 7600 ľudí

2025 - 9200 ľudí

Prestup

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

Zo stanice Koptevo sa cez nadjazd dostanete na električkový okruh trás vedúcich zo staníc metra Vojkovskaja a Timiryazevskaja, ako aj na autobusové zastávky na Mikhalkovskej ulici.

Baltské more

Poloha

V oblasti diaľnice Leningradskoe, č. 7

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 3100 ľudí

2025 - 7600 ľudí

Prestup

• čl. Linka "Voikovskaya" Zamoskvoretskaya (pešia galéria cez nákupné centrum Metropolis)

• № 780, 905, N1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43k, 6

Parkovanie

1000 parkovacích miest

2025

Zo stanice Baltiyskaya MCC môžete prestúpiť na mestskú osobnú dopravu (autobusy, trolejbusy a mikrobusy). Na tento účel boli inštalované nové zastávky pozdĺž ulice Admiral Makarov a Novopetrovsky Proezd. Cez železničné koľaje bol vybudovaný aj prechod pre chodcov z ulice. Admirál Makarov do Novopetrovského proezda, je prepojený s nákupným centrom Metropolis, odkiaľ môžete ísť na stanicu metra Voikovskaja.

K severozápadnej časti stanice prilieha prírodný a historický park Pokrovskoye-Streshnevo, vytvorený na základe parku bývalého panstva Pokrovskoye-Streshnevo.

Streshnevo

Poloha

V areáli Svetlý proezd č

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 4700 ľudí

2025 - 5700 ľudí

Prestup

• № 12, 70, 82

• Pl. Streshnevo (Riga smer Moskovskej železnice, sľubný, 2017)

Parkovanie

43 parkovacích miest

–

2017

V roku 2017 bude zorganizovaný presun zo stanice Streshnevo MCC na nové nástupište Streshnevo na železničnom smere Riga. Teraz odtiaľto môžete prestúpiť na pozemnú mestskú osobnú dopravu. Pozdĺž 1. Krasnogorsky Proezd a Volokolamsk Highway boli inštalované nové zastávky.

Na severnej strane so stanicou Streshnevo susedí prírodný a historický park Pokrovskoye-Streshnevo.

Panfilovskaja

(otvorené v októbri 2016)

Poloha

Križovatka ulíc Panfilov a Alabyan

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 4100 ľudí

2025 - 5300 ľudí

Prestup

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

Pre pohodlný presun zo stanice Panfilovskaja na pozemnú MHD sú na Panfilovovej ulici osadené nové zastávky s nájazdovými vreckami. Vybudované boli aj tri nadjazdy.

V pešej vzdialenosti od Panfilovskaya sa nachádza stanica Oktyabrskoye Pole na linke metra Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Severovýchodne od stanice stojí pamätník kultúrne dedičstvo"Architektonický a plánovací komplex obce Sokol." Neďaleko sa nachádza Bratský cintorín pre vojakov, ktorí zahynuli vo vojne v roku 1914, a milosrdné sestry moskovských komunít, ako aj park Birch Grove.

Sorge

(otvorené v októbri 2016)

Poloha

V oblasti sv. Sorge d.21

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 1900 ľudí

2025 - 3500 ľudí

Prestup

• № 48, 64, 39, 39k

• № 43, 86, 65

Parkovanie

Neďaleko plánovaného územia je stanica moskovského metra Oktyabrskoye Pole.

Zo stanice Sorge MCC môžete prestúpiť na pozemnú mestskú osobnú dopravu. Na tento účel sa plánuje výstavba nových zastávok s vjazdovými vreckami na uliciach Sorgeho a maršala Biryuzova.

Khoroshevo

Poloha

V oblasti diaľnice Khoroshevskoe č

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 3000 ľudí

2025 - 3400 ľudí

Prestup

• čl. Linka "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresneskaya (pešie spojenie)

  čl. "Khoroshevskaya" tretieho výmenného okruhu (perspektívne, pešie spojenie)

• № 39, 39 kB, 155, 155 k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20 kB, 21, 35, 35 k, 43, 85, 86

Pre presun zo stanice MCC Khoroshevo na pozemnú mestskú osobnú dopravu boli na 3. ulici Khoroshevskaya a Avenue Maršala Žukova nainštalované nové zastávky s vjazdovými vreckami. V pešej vzdialenosti od Khorosheva sa nachádza stanica metra Polezhaevskaya na linke Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Čiastočne sú nástupištia stanice Khoroshevo umiestnené na nadjazde nad diaľnicou Khoroshevskoe a tvoria s ním jeden celok.

Shelepikha

Poloha

Križovatka Shmitovsky Proezd a 3. Magistralnaya ulice

Osobná doprava počas špičiek

2025 - 31 200 ľudí

Prestup

• čl. „Shelepikha“ Tretí prenosový okruh (teplý okruh)

Parkovanie
(do roku 2025)

Viacúrovňové parkovanie	680 parkovacích miest
Viacúrovňové parkovanie	800 parkovacích miest
Viacúrovňové parkovanie	500 parkovacích miest

Zo stanice Shelepikha sa môžete presunúť na nástupište Testovskaya v smere Smolensk na železnici a na konci roku 2016 na novú stanicu metra Shelepikha tretieho výmenného okruhu.

Obchodné centrum

Poloha

V blízkosti stanice metra Mezhdunarodnaya na linke Filevskaya

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 10 400 ľudí

2025 - 13 900 ľudí

Prestup

• čl. "Medzinárodná" linka Filevskaya

• Pl. Testovskaya (Smolensk smer Moskovskej železnice)

Parkovanie

Pod nadjazdom tretieho dopravného okruhu, ktorý je prepojený so severným pavilónom stanice metra Mezhdunarodnaya, bol vybudovaný terminál s pokladňami a turniketmi stanice MCC Delovoy Tsentr. Zo stanice Delovoy Tsentr MCC tak môžete okamžite ísť dole do vestibulu metra, ako aj vyjsť na Testovskú ulicu k zastávkam pozemnej verejnej dopravy alebo cez podzemný priechod pre chodcov do Moskvy. Prístup bude aj na opačnú stranu do Botanickej záhrady.

Dopravný uzol Delovoy Tsentr bude jedným z najväčších na MKC. Pešia komunikácia je poskytovaná na platformu Testovskaya v smere na Smolensk. Počíta sa aj s vybudovaním parkoviska, podzemnej chodby z dopravného uzla Business Center do Moskvy City a nadzemnej pešej galérie z dopravného uzla Business Center priamo k budove Moscow City (nad Testovskou ulicou). Zvýšený priechod pre chodcov bude vybudovaný v druhej etape.

Dopravný uzol zahŕňa výstavbu kancelárskeho centra a parkovacích plôch (druhá etapa). Celková stavebná plocha je 151 tisíc metrov štvorcových. m.

Kutuzovskaja

Poloha

V blízkosti stanice metra Kutuzovskaja na linke Filevskaja

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 5800 ľudí

2025 - 10 000 ľudí

Prestup

• čl. Linka "Kutuzovskaya" Filevskaya (pešie spojenie)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, N2

• № 2, 39, 44, 7

Zo stanice Kutuzovskaya MCC sa môžete previesť na stanicu Kutuzovskaya na trase metra Filevskaya, ako aj na pozemnú mestskú osobnú dopravu.

Lužniki

Poloha

V oblasti sv. Khamovnichesky Val, 37

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 6500 ľudí

2025 - 9800 ľudí

Prestup

• Linka "Sportivnaya" Sokolnicheskaya
  (pešie spojenie)

• № 15, 5, 132, 64

Stanica Luzhniki pozostáva z dvoch pristávacích plošín pobrežného typu a pozemného vestibulu s prístupom na ulicu. Khamovnichesky Val.

Môžete prestúpiť na stanicu Sportivnaya na linke metra Sokolnicheskaya, ako aj na pozemnú mestskú osobnú dopravu.

Stanica Luzhniki sa stane hlavnou dopravný uzol hlavná aréna majstrovstiev sveta vo futbale 2018.

Gagarinovo námestie

Poloha

V blízkosti stanice metra Leninsky Prospekt na trase Kalužsko-Rižskaja

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 9200 ľudí

2025 - 14 500 ľudí

Prestup

• čl. Línia "Leninsky Prospekt" Kalužsko-Rižskaja

• № 111, 144, N1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

Zo stanice MCC Gagarinovo námestie môžete využiť podzemný priechod pre chodcov na presun na stanicu Leninsky Prospekt linky Kalužsko-Rižskaja moskovského metra, ako aj na pozemnú mestskú osobnú dopravu. „Gagarinovo námestie“ je jedinou stanicou MCC, ktorá sa nachádza v podzemí.

krymskej

Poloha

V oblasti 12 Sevastopolsky Prospekt

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 5700 ľudí

2025 - 7000 ľudí

Prestup

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

Medzi 4. Zagorodnym Proezdom a Sevastopolským prospektom bol vybudovaný nadzemný priechod pre chodcov s východmi na stanicu Krymskaja. Zastávky pozemnej mestskej dopravy pozdĺž 4. Zagorodného Proezdu sú zrekonštruované s osadením vjazdových vreciek.

K hraniciam stanice zo severozápadu prilieha ochranné pásmo kultúrneho dedičstva „Kanatchikova Dacha“ (Psychiatrická klinická nemocnicaČíslo 1 pomenované po. NA. Alekseeva).

Verkhniye Kotly

Poloha

Na križovatke Varšavskej diaľnice a Náhorného Proezdu

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 3000 ľudí

2025 - 5400 ľudí

Prestup

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• Paveletsky smer Moskovskej železnice (sľubný, 2017)

Parkovanie

Stanica MCC Verkhnie Kotly zabezpečí prestup na pozemnú mestskú osobnú dopravu. V roku 2017 sa odtiaľto zorganizuje presun na smer Paveletskaja moskovskej železnice, pre ktorý bude vybudované nové nástupište.

ZIL

Poloha

V oblasti 2. Kozhukhovsky proezd, č

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 7200 ľudí

2025 - 11 800 ľudí

Prestup

V rámci stanice ZIL MCC boli vybudované dva terminály s pokladňami a turniketmi - južný a severný s vonkajším resp. vnútri zo železničných tratí. V budúcnosti tu vyrastie administratívna a obchodná budova s ​​obchodným zázemím, parkoviskom, nadzemné a podzemné parkovisko. Pre verejnú dopravu sa na západnej strane MKC zorganizuje obratisko a vybuduje sa cestná sieť.

Zo stanice ZIL môžete ísť smerom k Ľadovému palácu „Park of Legends“ a k zastávkam pozemnej verejnej dopravy (na vonkajšej strane MCC).

Avtozavodskaja

Poloha

V oblasti 2. Kozhukhovsky proezd č

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 6100 ľudí

2025 - 7600 ľudí

Prestup

• čl. Linka "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya (pešie spojenie)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

Zo stanice Avtozavodskaya MCC sa môžete previesť na stanicu Avtozavodskaya na trase metra Zamoskvoretskaya, ako aj na pozemnú mestskú osobnú dopravu.

Dubrovka

Poloha

V oblasti 2nd Mashinostroeniya Street, 40

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 9200 ľudí

2025 - 15 100 ľudí

Prestup

• čl. "Dubrovka" (pešie spojenie)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

V blízkosti stanice MCC Dubrovka sa nachádza stanica metra Dubrovka na linke Lyublinsko-Dmitrovskaya. Prestúpiť môžete aj na pozemnú mestskú osobnú dopravu.

Ugreshskaya

Poloha

V oblasti 2. priechodu Ugreshsky

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 3700 ľudí

2025 - 7300 ľudí

Prestup

• № 20,40,43

Na stanici Ugreshskaya boli vybudované dva terminály pre cestujúcich a vyvýšený priechod pre chodcov. V budúcnosti sa plánuje vybudovanie technologického prepojenia zo severného terminálu pre cestujúcich dopravného uzla Ugreshskaya na Volgogradsky prospekt.

Novochochlovskaja

Poloha

V oblasti ulice Novochochlovskaja vl. 89

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 6800 ľudí

2025 - 18 300 ľudí

Prestup

• № 106, nové trasy

• Pl. Novokhokhlovskaya (kursk smer Moskovskej železnice, sľubný, 2017)

Teraz zo stanice Novokhokhlovskaya môžete prestúpiť iba na pozemnú mestskú osobnú dopravu. A v roku 2017 sa tu zorganizuje presun železnice na smer Kursk, pre ktorý bude vybudované nové nástupište.

Nižný Novgorod

Poloha

V oblasti Nizhegorodskej ulice č

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 15 500 ľudí

2025 - 22 200 ľudí

Prestup

• čl. „Nižegorodskaja ulica“ (línia Kozhukhovskaja, sľubná, 2018)

• № 143, 143 kB, 279, 29 k, 51, 805, 59, 759, 859

• Pl. Karacharovo (Gorky smer Moskovskej železnice)

Zo stanice Nizhegorodskaya MCC sa môžete presunúť na nástupište Karacharovo v smere Gorkého železnice, ako aj na pozemnú mestskú osobnú dopravu. V roku 2018 bude tento dopravný uzol zahŕňať stanicu Nizhegorodskaya Street linky metra Kozhukhovskaya.

Andronovka

Poloha

V oblasti nástupišťa Freser kazaňského smeru železnice

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 4800 ľudí

2025 - 9100 ľudí

Prestup

• Pl. Frezer (Kazanský smer moskovských železníc)

Parkovanie

60 parkovacích miest

2016

Zo stanice Andronovka MCC môžete prestúpiť na železničné nástupište Freser a pozemnú mestskú osobnú dopravu, ktorá vedie na stanicu Aviamotornaya linky metra Kalininskaya.

V blízkosti stanice Andronovka sa nachádza historické územie „Za Kamer-Kollezhsky Val“ (pamiatka kultúrneho dedičstva - obytná budova), ako aj komplex budov a štruktúr Moskovskej okružnej železnice (1903-1908, architekt A.N. Pomerantsev inžinier A.D. Proskuryakov).

Diaľniční nadšenci

Poloha

Križovatka severovýchodnej rýchlostnej cesty a diaľnice Entuziastov

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 9300 ľudí

2025 - 12 800 ľudí

Prestup

• čl. Linka "Highway Entusiasts" Kalininskaya (pešie spojenie)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Cestujúci vychádzajú z nástupišťa MCC na podzemný priechod pre chodcov, ktorý spája ulicu. Diaľnica Utkina a Entuziastov.

Falcon Hill

Poloha

Prechod 8. sv. Sokolinaya Gora s Okružným Proezdom

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 5000 ľudí

2025 - 5600 ľudí

Prestup

Parkovanie

Najbližšie stanice metra sú Partizanskaya a Shosse Entuziastov. Na východnej strane dopravného uzla sa nachádza osobitne chránené územie prírodného a historického parku Izmailovo.

Izmailovo

Poloha

V oblasti Okružný proezd č

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 5500 ľudí

2025 - 7000 ľudí

Prestup

• čl. Linka "Partizanskaya" Arbatsko-Pokrovskaya (pešie spojenie)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

Stanica Izmailovo na MCC a stanica metra Partizanskaya budú prepojené vyvýšeným priechodom pre chodcov, ktorý sa bude tiahnuť od priechodu Okružnyj ponad vozovku severovýchodnej rýchlostnej cesty. Dve chodbové haly obsahujú pokladne, sociálne zariadenia a výťahy.

Lokomotíva

Poloha

V oblasti južnej haly stanice metra Cherkizovskaya na linke Sokolnicheskaya

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 5800 ľudí

2025 - 10 100 ľudí

Prestup

• čl. "Cherkizovskaya" (teplý okruh)

• № 171, 230, 34, 34 kB, 52, 716, 716 s

• № 32, 41, 83

Transfer na stanicu metra Cherkizovskaya na linke Sokolnicheskaya sa vykonáva cez pešiu galériu. Na prechod na mestskú osobnú dopravu boli vybudované nové zastávky pozdĺž Okružného Proezdu pri pavilónoch stanice metra Čerkizovskaja.

Rokossovský bulvár

Poloha

V blízkosti stanice metra "Rokossovský bulvár" linky Sokolnicheskaya

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 3500 ľudí

2025 - 7400 ľudí

Prestup

• čl. Linka "Rokossovsky Boulevard" Sokolnicheskaya (pešie spojenie)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4 l, 7

Rovnomenná stanica metra a MCC "Rokossovský bulvár" sa nachádzajú v pešej vzdialenosti od seba. Prestúpiť môžete aj na pozemnú mestskú osobnú dopravu. Na tento účel boli vybudované nové zastávky pozdĺž diaľnice Otkrytoye, 6. Podbelského priechodu a ulice Ivanteevskaja.

Biely kameň

Poloha

Východný správny obvod Moskvy v rámci hraníc národný park"Elk Island"

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 2500 ľudí

2025 - 3500 ľudí

Prestup

• pozemnou dopravou na stanicu. Linka Sokolnicheskaya "Rokossovský bulvár".

• № 75,822

Najbližšia stanica metra je stanica Rokossovsky Boulevard na linke metra Sokolnicheskaya, ktorá sa nachádza na križovatke Ivanteevskaya Street a Otkrytoye Shosse.

Zo stanice Belokamennaya MCC môžete prestúpiť na mestské autobusy. Pre verejnú dopravu je tu odbočka na ulici Yauzskaya Alley.

Rostokino

Poloha

Projektovaná pasáž č.1214

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 15 100 ľudí

2025 - 18 500 ľudí

Prestup

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• Pl. Severyanin (jaroslavlský smer moskovskej železnice)

Parkovanie

Zo stanice Rostokino MCC sa môžete preniesť na nástupište Severyanin Jaroslavľskej železnice, ako aj na pozemnú mestskú osobnú dopravu: boli tu vybudované nové zastávky, parkovisko a obratisko pre autobusy.

Z východu susedí so stanicou Rostokino Štát národný park"Elk Island"

Botanická záhrada

Poloha

Serebryakova pasáž, vl. 2

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 7400 ľudí

2025 - 9800 ľudí

Prestup

• čl. "Botanická záhrada" línie Kalužsko-Rizhskaya

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Stanica MCC "Botanical Garden" sa nachádza v blízkosti stanice metra "Botanical Garden" na linke Kaluzhsko-Rizhskaya. Presun sa vykonáva cez podzemný priechod pre chodcov pod železnicou, ktorý spája pasáž Serebryakova a 1. ulicu. Leonova.

Vladykino

Poloha

V blízkosti stanice metra Vladykino na linke Serpukhovsko-Timiryazevskaya

Osobná doprava počas špičiek

2017 - 7700 ľudí

2025 - 11 800 ľudí

Prestup

• čl. Linka "Vladykino" Serpukhovsko-Timiryazevskaya

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

Od nástupišťa MCC k stanici metra Vladykino vedie vyvýšený priechod pre chodcov, ktorý prepojí južnú a severnú predsieň metra. Vybudované je tu aj parkovisko a obratisko pre pozemnú mestskú osobnú dopravu.

54 km

Celková dĺžka prsteňa

31 staníc

Moskovský centrálny kruh (MCC)

Výhody MKC

Mestské oblasti
sa zblížil

V centre mesta
sa stal slobodnejším

Dopravná sieť vytvorená
s mnohými prevodmi

Viac ako 350 možné možnosti trasy po meste

Železničný okruh prechádza 26 okresmi Moskvy, kde žije asi 2 milióny ľudí

V PIATICH OBLASTIACH MCC BUDE PRVÝ TYP MIMOULIČNEJ DOPRAVY, KTORÁ NIE JE ZÁVISLÁ OD POČASIA A DOPRAVY

Metrotown

Beskudnikovskij

Choroshevo-Mnevniki

Nižný Novgorod

(430 tisíc ľudí)

Celková plocha zóny vplyvu prstenca
odhadovaná na 10,8 tisíc hektárov
alebo asi 12 % územia Moskvy vnútri Moskovského okruhu.

Rast osobnej dopravy
až 300 miliónov ľudí ročne
v rokoch 2025 - 2030

Linky metra budú voľnejšie

34,5 milióna ľudí ročne prestúpi z metra do MCC

Moskovské stanice budú mať nedostatok cestujúcich

Otvorením osobnej dopravy na MKC sa výrazne uvoľní preťaženie
niekoľko liniek metra, ako aj hlavné stanice. Obyvatelia moskovského regiónu, ktorí vstupujú do hlavného mesta prímestskými vlakmi, častejšie vystúpia z vlaku pred dosiahnutím konečnej stanice, teda vlakovej stanice.

V špičkách to bude voľnejšie

Do MCC prestúpi z autobusov 12,7 milióna cestujúcich
7,5 milióna cestujúcich budú obyvatelia okolitých domov

sadzby

Cestovné môžete zaplatiť lístkami Karta „United“, „90 minút“, „Trojka“.

32 RUR

20 jázd - 747 c 40 jázd - 1494 c 60 jázd - 1765 c

60 c

ZDARMA transfer z MCC do metra
a späť - do 90 minút Pre transplantáciu ZDARMA, ktorú potrebujete uložte si lístok a znova priložiť
ho na turniket. Bez toho, aby som znova zaplatil za cestu, môžete tiež urobiť trojitú transplantáciu:
metro - MCC – metro

Vytvorením unikátneho dopravného systému Moskva začlenila MCC do existujúcej dopravnej siete mesta a hlavne do systému moskovského metra. MCC sa stalo pozemným okruhom metra hlavného mesta.
Lístok môžete zaplatiť v pokladni na ktorejkoľvek stanici MCC bankovou kartou.
V budúcnosti sa plánuje zavedenie moderné technológie platba cestovného: NFC (platba mýta pomocou mobilný telefón), Pay Pass / Pay Wave (bezkontaktná platba bankovou kartou).

"Bez zvuku kolies"

Rýchle „lastovičky“ dosahujú rýchlosť až 160 km/h, no zároveň nespôsobujú občanom „hlučné nepríjemnosti“.

Všetky elektrifikované koľajové vozidlá sú výrazne tichšie ako dieselové lokomotívy a spĺňajú moderné environmentálne požiadavky.

Ochranné clony ochránia občanov pred zbytočným hlukom
a vytvorenie takzvanej „zamatovej cesty“ - bez zvuku kolies.

Táto technológia spočíva v ukladaní železničných tratí špeciálnou technológiou v samostatných 800 metrových úsekoch.

Prečo sa mestský vlak stane obľúbeným spôsobom dopravy medzi Moskovčanmi?

Cesta po MCC bude mnohonásobne pohodlnejšia ako v metre. Na železničnom okruhu sa premáva 110 „lastovičiek“, každá je určená pre 1200 ľudí.

Mestské elektrické vlaky novej generácie sú vybavené

Zabezpečenie v MKC

Železničná doprava tradične zostáva jednou z najnebezpečnejších na svete. K núdzovým situáciám však nedochádza pri vlakoch, ale pri nepozorných cestujúcich, ktorí vstupujú na koľajnice na zakázaných miestach.
Po celom obvode MKC je osadené oplotenie, ktoré zabráni neoprávnenému vstupu na železničnú trať.

Celková dĺžka plota bola 108 km

Súčasťou oplotenia (16 km) sú protihlukové steny, ktoré boli osadené v hraniciach bytových domov.

Voľný vstup
– NEZNAMENÁ nekontrolované

Na Moskovskom centrálnom okruhu sú implementované všetky dopravné bezpečnostné opatrenia uplatňované v metre a železnici. Uskutoční sa tu napríklad aj profilácia.

Profilovanie

Táto metóda hodnotí a predpovedá ľudské správanie na základe analýzy charakteristík vzhľadu, neverbálneho a verbálneho správania.
Chýbať nebude ani tradičné hľadanie ako v metre. Zvýšenú ochranu cestujúcich zabezpečí o moderný systém turnikety, rámy detektorov a CCTV, ako aj prostredníctvom vytvorenia samostatnej policajnej jednotky.

Dopravné uzly

Prestup z jedného druhu dopravy na druhý bude možný v priebehu niekoľkých minút pomocou dopravných uzlov (TPU). Pozostávajú z terminálov s pokladňami a turniketmi, ako aj zo systému krytých peších galérií – nadzemných a podzemných chodieb, ktoré chránia cestujúcich pred nepriaznivým počasím.

• 31

  stanica MCC

• 17

  prestupy na 11 liniek metra

• 10

  prestupy na 9 radiálnych železničných smerov

Všetky stanice poskytujú prestup na mestskú hromadnú dopravu

autobusy, električky, trolejbusy a autolinky

Cestujúci ani nemusia ísť von, a preto sa tento typ prestupu nazýva „princíp“ suché nohy».

Teraz pozemná mestská doprava privádza občanov priamo na okružné stanice

Dopravné uzly sa v budúcnosti stanú multifunkčnými: budú zahŕňať kancelárie, nákupné centrá, obchody a kaviarne. Investori vložia peniaze do výstavby komerčnej časti mesto z prostriedkov moskovského rozpočtu buduje len technologickú časť uzla, ktorá plní dopravnú funkciu. Tento koncept vychádza v ústrety záujmom investorov, pre ktorých je dôležitá návratnosť investícií do výstavby, a potrebám občanov, ktorí si budú môcť nájsť prácu alebo potrebné služby v blízkosti bydliska.

Niektoré diaľkové vlaky budú môcť v budúcnosti vystúpiť cestujúcich ešte pred príchodom do stanice. Používaním MCC budú môcť ľudia ušetriť čas a vlakové stanice v centre Moskvy budú voľnejšie.

Parkovanie a jazdy

K nárastu cestujúcich na MCC dôjde aj v dôsledku časti motoristov, ktorí si zvolia „bezpremávkový“ pohyb po meste železničnou dopravou. To odbremení časť záťaže z preplnených mestských diaľnic.

Svoje auto budete môcť zaparkovať na parkoviskách o 17 staníc Moskovský centrálny kruh. Sú pripravení prijať 2 tisíc áut.

Tieto parkoviská budú fungovať v rovnakom režime ako záchytné parkoviská pri staniciach metra, ktorých je 31 (kapacita - 6,6 tisíc áut). Najväčší z nich, pre 1,48 tisíc áut, sa nachádza pri stanici metra Annino.

Moskovský centrálny kruh vdýchne život opusteným oblastiam naokolo

Okresná železnica slúžila 90 rokov na rozvoz tovaru.

Počas ZSSR mu potrebnú záťaž zabezpečovali obecné a priemyselné podniky rozmiestnené v okolí. Postupne však výroba upadala a tieto miesta sa dnes v najlepšom prípade využívajú na sklady a častejšie sú jednoducho nečinné.

MKC je unikátny projekt nielen z pohľadu rozvoja dopravnej infraštruktúry, ale aj z pohľadu tvorby nových pracovných miest.

Po zavedení nových nehnuteľností v oblasti staníc MCC sa vytvorí približne 40 tisíc pracovných miest.

Investori už vyjadrili pripravenosť investovať do rozvoja oblastí okolo 11 staníc MCC. Medzi nimi:

"Botanická záhrada"

"Vladykino"

"jaroslavskaja"

"Otvorená diaľnica"

"Novochochlovskaja"

"ZIL"

"Varšavská diaľnica"

"Obchodné centrum"

"Shelepikha"

"Novopeschanaya"

"Nikolajevskaja"

Prilákanie súkromných investícií umožní Moskve ušetriť rozpočtové prostriedky a nasmerovať ich na rozvoj sociálnej a dopravnej infraštruktúry v iných častiach mesta.

Bývalé priemyselné zóny sa zmenia na nové mestské oblasti

Okolo prstenca možno podľa výpočtov Inštitútu všeobecného plánovania postaviť:

750 tisíc metrov štvorcových. m komerčných nehnuteľností.
Z nich 300 tisíc „štvorcov“- hotely,
250 tisíc - obchodné platformy,
200 tisíc - nové kancelárie a technologické parky.

Moskva má právo očakávať, že developeri budú mať záujem investovať do výstavby nehnuteľností, pretože po spustení MCC sa náklady na pozemky okolo neho výrazne zvýšia. Bývalé priemyselné zóny okolo MKC chátrali: tieto územia si vyžadovali integrovaný prístup. A dať do poriadku pozemky okolo železničného okruhu najväčší projekt na zlepšenie mesta v roku 2016. Do zlepšovania MKC sa v lete 2016 denne zapojilo 25,9 tisíc ľudí. Práca však nebola zameraná len na zlepšenie vzhľad stanice, úlohou bolo aj vytvorenie pohodlného pešieho prepojenia MCC a pozemných zastávok mestskej dopravy.

• Na MCC bolo vysadených 2 800 stromov.
• Obnovené fasády 111 56 historických budov. Blízko 11 staníc vytvoria sa zóny pohľadu.

  Historická stanica Kanatchikovo na MCC sa cestujúcim neotvorí, ale stane sa zaujímavým výletným miestom.

  Zachovali sa aj dva obytné objekty, vrátnica, centralizačná búdka a sklad. Stanica Kanatchikovo zdobila Moskovský centrálny kruh a je cenná pre každého, kto sa zaujíma o históriu moskovských železníc a mestskej architektúry.

  Toto rozhodnutie je spôsobené nízkou osobnou dopravou v tejto oblasti. "Kanatchikovo" sa nachádza medzi zastávkami "Krymskaya" a "Ploshchad Gagarina" paralelne s Kanatchikovsky Proezd. Dvojposchodová staničná budova zo začiatku 20. storočia je kultúrnym dedičstvom.

  1903 1908 50 verst

  Moskovský centrálny kruh v celom rozsahu
  integrované do systému moskovského metra.

Sergej Witte

História vzniku MKC

V roku 2018 oslávi Moskovský centrálny kruh jedinečné výročie: cisár Nicholas II sa na jeseň roku 1897 rozhodol postaviť v Moskve kruhovú železnicu.

Iniciátorom projektu bol veľký nadšenec železničnej dopravy, minister financií Ruská ríša Sergej Witte. Okresná železnica mala obrovský národný význam, tak sa do projektu zapojili tí najlepší ruskí inžinieri a architektov.

Poslanie MCC sa 110 rokov nezmenilo: šetriť čas cestujúcich.

Zapnuté 50 bola postavená verst (54 km).
14 staníc

2
zastavovacie body

30
nadjazdy

72 mostov
(z toho 4 sú priechodné
rieka Moskva)

Po okrese premávalo denne 35 párov vlakov. Osobná doprava na MCC netrvala dlho; Viac ako storočie slúžil železničný okruh len na prepravu tovaru a slúžil priemyselným oblastiam v jeho okolí.

Myšlienka obnovenia osobnej dopravy nikdy neopustila moskovských mestských plánovačov, ale práce sa začali až v roku 2012.
Bolo potrebné kompletne zmodernizovať infraštruktúru: elektrifikovať cestu, preložiť koľajnice a hlavne zrekonštruovať osem nadjazdov na križovatke s diaľnicami, aby ich bolo možné zdvihnúť do výšky, ktorá umožní prejazd nových vlakov.

Prví cestujúci cestovali po okrese 10. septembra 2016. V predvečer tejto udalosti dostala cesta nový názov - Moskovský centrálny kruh (MCC).

Chcem vedieť viac
o výstavbe v Moskve

Otočte telefón

10. septembra bude spustená osobná doprava na moskovskom centrálnom okruhu, vlastne druhom okruhu metra, len nadzemný. MCC uvoľní preťaženie metra najmenej o 15 % a obyvateľom niekoľkých štvrtí poskytne pohodlné moderné stanice blízko domova.

„Ide o bezprecedentný projekt,“ hovorí námestník primátora pre dopravu Maxim Liksutov „V skutočnosti celá 14. linka metra, ktorá bude spájať oblasti, ktoré boli predtým perifériou, a teraz sa nachádzajú takmer v centre Moskvy teraz neexistuje metro, dostane nové stanice: Metrogorodok, Beskudnikovskij, Koptevo, Kotlovka, Nižegorodskij, Choroshevo-Mnevniki je to prvýkrát, čo spúšťame takú rozsiahlu infraštruktúru a s obrovskou rezervou nosnej kapacity. 10. septembra bude fungovať 24 staníc, do konca roka pribudne 7 ďalších. Z nich bude možné uskutočniť 14 prestupov metrom, z toho päť v teplom okruhu: Vladykino (stanica metra "Vladykino"), Kutuzovskaya (stanica metra s rovnakým názvom), Lokomotiv (stanica metra "Cherkizovskaya"), Business Center (stanica metra "Mezhdunarodnaya" "), Gagarinovo námestie (stanica metra "Leninsky Prospekt"), ďalších deväť - s prístupom na ulicu, ako aj šesť prestupov do radiálnych smerov železnice: Kazanskoye, Belorusskoye, Yaroslavskoye, Leningradskoye a Savelovskoje. V rokoch 2017-2018 pribudnú prestupy na železničné smery Riga a Paveletsk, pre ktoré tam budú vybudované nové stanice a na smere Jaroslavľ sa nástupisko Severyanin pritiahne bližšie ku kruhu. Celkovo prinesie otvorenie nového okruhu cestujúcim hlavného mesta 350 nových možností prestupu, ak vezmeme do úvahy aj nové trasy pozemnej dopravy nadväzujúce na jednotlivé stanice.

Šesť štvrtí, kde v súčasnosti nie je metro, dostane nové stanice

Napríklad z Partizanskej na diaľnicu Entuziastov to teraz trvá 25 minút a po spustení MCC bude stačiť 5 minút alebo ďalšia z najsľubnejších trás - Leninsky Prospekt - Mezhdunarodnaya. Teraz trvá prejsť túto trasu MHD minimálne pol hodinu, no od soboty bude stačiť 10 minút. Príklady trás, ako a koľko času môžete na každej ušetriť, nájdete na stránke transport.mos.ru. Na webovej stránke ringu mkzd.ru môžete pomocou interaktívnej mapy zadaním adresy zistiť, ako sa dostať k najbližšej stanici MCC. Aby si cestujúci začali s predstihom obzerať nové trasy, už koncom augusta sa na vozňoch metra začala vylepovať nová mapa moskovského metra so stanicami MCC. Okrem toho boli aktualizované pásy trás v metre - ide o zoznam staníc a prestupov na každom nástupišti. Na všetkých staniciach sa teraz objavili tabule na prestupy do MKC pokryté bielymi pruhmi. Dopravný komplex hlavného mesta zároveň nečaká v prvom roku plný dom. „Veríme, že asi rok alebo rok a pol si na to cestujúci zvyknú, z času na čas to využijú, zmenia svoje dopravné správanie,“ hovorí Maxim Liksutov „Obyvatelia, najmä v Moskve, sú veľmi konzervatívni výberom ich trás si myslíme, že v prvom roku „MCC využije približne 75 miliónov ľudí, v špičkách budú jazdiť vlaky každých 6 minút, potom postupne dosiahneme 300 miliónov cestujúcich ročne.“

Infografika: Leonid Kuleshov/ Lyubov Protsenko/ RG

Medzitým

IN posledné dni Pred otvorením osobnej dopravy pracovníci leštia samotný prstenec a okolo neho. Podľa tlačovej služby komplexu komunálnych služieb momentálne na úpravách zelene pracuje asi 20-tisíc ľudí. V súčasnosti je zrekonštruovaných 56 budov. Priemyselné podniky nachádzajúce sa v oblastiach susediacich s ringom čistia svoje fasády. Okolo skruže je kvôli bezpečnosti osadený plot a 16 protihlukových stien.

Šesť noviniek o MKC

Keď už hovoríme o vtákoch

Čo potrebujú vedieť Moskovčania, ktorí budú onedlho cestovať po novom železničnom okruhu, ktorý sa po komplexnej rekonštrukcii zmenil na jeden z najmodernejších a pre cestujúcich najpriaznivejších dopravných systémov na svete?

1. Ceny lístkov sú rovnaké ako v metre

Prvý mesiac bude vstup do MKC bezplatný. A od 10. októbra budú v MCC platiť známe lístky: „Trojka“, „United“, „90 minút“. Náklady na cestu budú rovnaké ako v metre: jednorazový lístok stojí 50 rubľov, jednorazový výlet na Trojke - 32 rubľov, jednorazový lístok „90 minút“, ktorý sa automaticky aktivuje pri prechode cez Trojku, - 49 rubľov. „Jeden“ lístok na 20 ciest bude stáť 650 rubľov, na 40 ciest - 1300, za 60 - 1570 rubľov atď. Akceptované budú aj cestovné karty – platobné karty vydávané mnohými bankami. Navyše pre Moskovčanov zostali zachované absolútne všetky výhody platné v mestskej hromadnej doprave.

2. Transfery z metra – zdarma na 90 minút

Bezplatný bude aj transfer z metra na okruh a späť do 90 minút, ktorý zostane zadarmo aj po 10. októbri. Tlačová služba metra hlavného mesta „RG“ vysvetlila, že pri prechode cez turnikety bude platiť nasledovný postup: ak cestujúci prestupuje z metra do MCC a plánuje do 90 minút vykonať ďalší prestup späť na metro, potom pri prestupe do kruhu, potrebuje prejsť cez turniket so špeciálnou žltou nálepkou. Softvér zaznamená čas prejazdu a s rovnakým lístkom sa potom môžete vrátiť späť do metra zadarmo. Ak cestujúci jednoducho vstúpi do MCC z ulice alebo sa po prestupe z metra neplánuje vrátiť do hodiny a pol, môže použiť akýkoľvek iný turniket.

3. Vstupenky zakúpené pred 1. septembrom je potrebné opätovne vydať

Dôležité upresnenie: ak chcete vstúpiť do MKC, musíte si aktivovať lístok na cestovanie na novom kruhu, ak bol zakúpený pred 1. septembrom tohto roku. Dá sa to urobiť v ktorejkoľvek pokladni metra, moskovskej jednokoľajky alebo moskovského dopravného centra. Aktivácia karty je bezplatná a bez zmeny počtu jázd. Pokiaľ ide o aktiváciu trojky, stačí ju doplniť ľubovoľnou sumou, počnúc jedným rubľom, alebo ak sú na karte napísané tarify, aktivujte ju pri pokladni. Sociálne karty nie je potrebné znova aktivovať.

4. Dostupné pre každého

Pohodlie začína už pri vstupe do MCC a sprevádza cestujúceho počas celej cesty. Všetky stanice sú plne prístupné pre cestujúcich s obmedzenou schopnosťou pohybu a osoby so zdravotným postihnutím. postihnutí: všade sú výťahy, všetky vestibuly musia mať turnikety so širokými dverami, každá vstupná hala je vybavená nízkopodlažným oknom pre cestujúcich na invalidnom vozíku. Okrem toho sú na staniciach toalety.

5. Najmodernejšie a najpohodlnejšie vlaky v Rusku

Každých 6 minút počas špičky a 15 minút v inom čase by na stanicu mali doraziť „lastovičky“ - jeden z najpohodlnejších elektrických vlakov premávajúcich v Rusku. Vo vozňoch s premysleným vnútorným priestorom sa cíti pohodlne každý: cestujúci so zdravotným postihnutím, ľudia s batožinou, kočíky, bicykle. Vo vnútri je klimatizácia, sušiarne v hlavových vozňoch, prístup na internet a zásuvky na dobíjanie telefónov v celom vlaku. Maximálna kapacita zloženie - 1200 ľudí.

6. Cestujúci si otvoria dvere Lastochky sami

Alebo skôr pomocou tlačidiel nainštalovaných na oboch stranách. Stalo sa tak z dôvodu predpokladaného nízkeho toku cestujúcich v budúcnosti môžu byť automatické.

Historický odkaz

Malý železničný okruh bol navrhnutý v r koniec XIX storočia - jeho potreba vznikla v dôsledku skutočnosti, že radiálne železničné trate Moskvy boli prakticky zastavené. Výstavba trvala približne sedem rokov a jej otvorenie zachránilo mesto pred dopravným kolapsom. Mimochodom, keď bol kruh spustený, bola na ňom osobná doprava ako teraz - práve vďaka nej sa pozdĺž cesty objavili krásne vlakové stanice. Obyvatelia hlavného mesta však po nej cestovali veľmi neradi, do susednej - vtedy ešte periférie Moskvy - cestovali radšej pozemnou ako železničnou dopravou, a tak tu v roku 1934 zostali len nákladné vlaky.

Ale od konca deväťdesiatych rokov je potrebné obnoviť osobnej dopravy- Moskva sa výrazne rozrástla a nie je dostatok ciest. Projekt brzdila skutočnosť, že okruh zostal neelektrifikovaný – mohli po ňom jazdiť len dieselové lokomotívy a dieselové vlaky. Za posledných dvadsať rokov bolo realizovaných veľa projektov, vrátane nákupu dieselových autobusov, a až v roku 2011 padlo rozhodnutie o elektrifikácii a rekonštrukcii okruhu.

*Na Instagrame - https://www.instagram.com/_pashalena_/, kde inšpirujeme cestovanie fotografiami a príbehmi.
* Na telegrame - https://t.me/iz_drugogo_testa, kde píšeme o tom, ako ľudia žijú v rôznych mestách a krajinách.
Maj sa;)

Kým sme jazdili po Kaukaze, Zakaukazsku a Iráne, v Moskve sa stal zázrak – otvorila sa doprava a všetky stanice Moskovského centrálneho okruhu (MCC). Včera sme prešli celý kruh na novom type dopravy a boli sme šokovaní až do špiku kostí. Pod strihom si prečítajte, prečo je MCC skutočným zázrakom.

Rozhodli sme sa začať kontrolu nového typu dopravy z najbližšej stanice Baltiyskaya, kam sa dostanete pešo po ulici od stanice metra Voikovskaja.

Vyšli sme z metra, išli podľa značiek a prešli cez cestu a trochu zablúdili.

Obzeráme sa späť, ideme presne tam, kam potrebujeme? V Moskve sú spravidla výrazné prúdy ľudí, ktorí sa presúvajú na stanice, ale zdá sa, že ľudia sa tu ponáhľajú nakupovať do Metropolis :) Ako sa vám páči vianočný stromček v obchodnom centre?

Je dobré, že Pasha vie, kde vedie železnica. Ideme rovno bez značiek. Mimochodom, neskôr sa ukáže, že hlavná cesta vedie cez obchodné centrum.

Došli sme k mostu pre chodcov cez cestu. Aby ste sa dostali na most, musíte vojsť do nákupného centra jedným z vchodov, kde nás víta tabuľa.

Toto nie je východisko nákupné centrum, to je najobľúbenejší vstup na most vedúci k stanici MCC. Je tu ešte jeden, ktorý je však umiestnený nenápadne a takmer nikto po ňom neprechádza. Nevieme, ako sa nám to podarilo prelobovať, ale návštevnosť obchodného centra by sa teraz mala výrazne zvýšiť.

Je príjemné prejsť sa po novom čistom priechode.

Prechádzame cez turnikety na stanicu, držiac kartu Troika, ktorú sme používali v metre k čítačke. Naša cesta sa počíta ako transfer a cesta do MKC bude bezplatná.

Moskovský železničný okruh existuje od 19. storočia a až do 30. rokov 20. storočia slúžil nielen na nákladnú, ale aj osobnú dopravu. Potom sa však objavilo metro a projekt bol opustený. V tých rokoch bolo slovo „metro“ stále mužského rodu.

Pozrite sa na fotografiu, dievča s holými nohami v mínus 10. Kam sa pozerajú rodičia? Predtým si pri odchode z domu sňali len čiapku, no teraz si už vyhrnú aj nohavice.

Kým si Pasha prezeral diagram v strede stanice, pristúpila k nemu žena a snažila sa pochopiť, ako ďaleko je jedna zo staníc MCC na juhu od stanice metra.

Dlho očakávanou lastovičkou je vlak Siemens, ktorý vytvorili Nemci na žiadosť Ruských železníc a prispôsobili ho požiadavkám našich ciest. Rusi jazdia na Lastochke dlhodobo v Soči, Nižnom Novgorode a od minulého roka aj v Tveri.

Podľa našich pozorovaní pomerne veľa ľudí používa MKC aj uprostred pracovného dňa.

Je skvelé, že sa nám podarilo zakúpiť takéto moderné vlaky pre mestskú hromadnú dopravu. Vo vlaku je teplo, svetlo, Wi-Fi funguje, sedí sa v ňom čisto a pohodlne a v prvom a poslednom vagóne je dokonca toaleta. No aký zázrak!

Lastochka je trieda komfortu mestskej dopravy, akú v Rusku ešte nikto nevidel. Kočík má vynikajúcu zvukovú izoláciu, ktorá dodáva pocit „luxusu“. Vlak sa nehýbe, letí!

Jazdíme najmä po priemyselných zónach.

A táto stanica je pomenovaná podľa rovnomennej ulice na západe Moskvy.

Displej zobrazuje nielen čas a teplotu, ale aj rýchlosť pohybu. V niektorých úsekoch lastovička zrýchli na 100 km/h. My vyberáme MKC a vy tam stojíte :)

Dokonca existuje aj takáto polica. Na čo by to slúžilo? :)

Prechádzame cez Moskvu a rieku Moskva. Správne konce? :)

Dizajn staníc je prevažne štandardný, všetky majú výsledkovú tabuľu a dažďovú strechu. Nevýhoda: na vlak musíte čakať vonku a interval sa pohybuje od približne desiatich minút skoro ráno, popoludní a neskoro večer až po tri minúty v dopravných špičkách. Desať minút v chlade nie je šálka čaju pre každého.

Mapa metra na stanici z Lebedev Studio.

Približne polovica staníc MCC má povrchové prechody do najbližších staníc metra alebo železničných staníc. Na Baltiyskaya, kde sme nastúpili, trval presun asi desať minút. Prechod zo stanice Luzhniki na stanicu metra Sportivnaya bude trvať len pár minút, cestujúci tu majú šťastie.

Veže „Business Center“ sú viditeľné v diaľke v opare. Nachádza sa tam aj kruhová stanica.

Vlak prišiel, ideme ďalej. Prvý a posledný vozeň je vybavený miestami na prepravu bicyklov. Už sme prišli na to, ako sa v lete vyberieme na jazdu do moskovských parkov: Izmailovský park a Sokolniki sa nachádzajú v príjemnej blízkosti staníc MCC.

V areáli závodu ZIL prebiehajú masívne demolácie domov a výstavba nových nehnuteľností.

Vidieť toaletu v mestskej hromadnej doprave v Moskve je veľmi nezvyčajné.

Vnútro toalety už nie je také čerstvé, ako bývalo, ale zatiaľ sa to dá vydržať. Dúfame, že o vlaky a stanice bude neustále dohliadať, inak sa to všetko veľmi rýchlo doslova a do písmena zanesie.

Toaletná selfie od Leny. Mimochodom, naša prvá správa zo Zlatoglavy. Rozmýšľame, čo ešte fotiť v Moskve, napíšte svoje odporúčania.

Dorazili sme na stanicu Izmailovo, rozhodli sme sa dať si prestávku a prejsť sa do mesta. Opúšťame dvere ringovej stanice.

Lístky sa dajú kúpiť v automatoch, podobne ako v metre.

Ocitáme sa v budove stanice, kde bude čoskoro obchodné centrum.

Teraz sú obchody zatvorené a môže to trvať ešte nejaký čas. Ruské železnice majú talent na dlhodobú výstavbu, inštalácia nových pavilónov na Leningradskej stanici trvá roky.

Šírka eskalátora je taká, že sa do šírky zmestí len jedna osoba, vľavo sa rýchlo rozbehnúť nedá.

Vstup do prechodu.

Ruské reálie: hackeri navrhli priechod takým spôsobom, že by nebolo možné otvoriť vonkajšie dvere.

V priechode je zima, ale je jasné, že vykurovanie ulice je príliš drahé.

Neďaleko sa nachádzajú budovy hotela Izmailovo a Kremeľ Izmailovo.

Vychádzame z pasáže, ideme rovno a je tam akési nákupné centrum pre bezdomovcov, kde sa predávajú párky v cestíčku. Moskva, si nekonečne rôznorodá :)

Ako epilóg:

Nikdy v našej pamäti nebol v Moskve otvorený nový typ dopravy (jednokoľajka sa nepočíta). Pravdepodobne sa už nikdy neotvorí; takéto zázraky sa nestávajú príliš často.

Sami sme sa snažili vymyslieť užitočné trasy okolo Moskvy pre MCC, ale nemohli sme prísť na nič iné, ako na prepravu bicyklov do lesoparkov, všetky naše trasy zostanú v metre, mikrobusoch a elektrických vlakoch. Dúfame, že Moskovčania a hostia hlavného mesta si budú môcť prispôsobiť tento druh dopravy svojim potrebám a tým sa aspoň trochu odbremení zápchy v moskovskom metre a prímestských vlakoch.

Čo si myslíte o MKC?

Ahoj! Tento časopis už nebude aktualizovaný. Ak máte záujem o naše príspevky, pridajte sa k nám:
*Na Instagrame -

Mnohí Moskovčania a hostia hlavného mesta si už zvykli na pohodlie MCC (Moskovský centrálny kruh) alebo, ako sa predtým nazývalo Moskovská okružná železnica, Moskovská okružná železnica, ktorej otvorenie prispelo k vykládke hlavného mesta. okružnej linky najmä moskovského metra a celého metra vo všeobecnosti.

Mapa MKC s metrom

Mapa MCC s prestupmi na metro, vlaky a prímestskú dopravu

Ďalšia populárna schéma MCC s prestupmi na metro, elektrické vlaky a inú prímestskú dopravu bude užitočná pre cestujúcich, ktorí cestujú elektrickými vlakmi, prestupujú do MCC z metra alebo z mikrobusov. Diagram zobrazuje stanice metra, stanice ruských železníc a stanice MCC spolu s prechodmi na ne.

Upozorňujeme na vzdialenosť niekoľkých staníc MCC od metra. Napríklad zo stanice metra Nagatinskaya do stanice MCC Upper Fields mapa Yandex ukazuje 4 km, napriek tomu, že mapa metra ukazuje 10 - 12 minút chôdze.

Schémy a mapy počas výstavby (projektov) s prestupnými uzlami:

Na jedinú oficiálnu webovú stránku Moskovskej okružnej železnice http://mkzd.ru/ je možné adresovať množstvo vyhľadávacích dopytov.

Podľa predbežných náčrtov sa predpokladalo, že moskovský okruh na mape bude vyzerať takto:

Otváracie hodiny a rozvrh MKC

MCC funguje rovnakým spôsobom grafika ako moskovské metro:

od 5:30 do 01:00

Zoznam staníc MCC (MKR):

Celkovo bude 31 staníc. Predpokladá sa, že vozový park budú zastúpené vlakmi Lastochka, ktoré sa osvedčili na medzimestských trasách a určite budú vyhovovať takejto miestnej doprave.

Otvorenie Moskovskej okružnej železnice je plánované na koniec roka 2016, testovanie sa plánuje začať v júli 2016, takže čakáme na nové informácie a budú aktualizované, keď budú dostupné.

Informácie o účte MKC:

Aká je dĺžka MCC v km?

Malý okruh Moskovskej železnice, pozdĺž ktorého je organizovaný pohyb vlakov MCC, má dĺžku 54 km.

MCC Ako dlho trvá, kým vlak dokončí kruh?

Celý kruh pozdĺž MCC je možné dokončiť približne za 1 hodinu 30 minút.
Rovnaká odpoveď bude aj na ďalšie otázky, napríklad: zakrúžkujte v MKC včas

Čo je MKC?

MCC je Moskovský centrálny kruh a celý tento článok popisuje toto moskovské zariadenie vo všetkých typoch a uhloch, vrátane histórie jeho vzniku.

Výpočet času medzi stanicami MCC

Pretože kalkulačka ešte nie je napísaná a nie je pripravená, jednoduchý spôsob výpočtu času jazdy medzi stanicami: nasledujúcich 90 minút / 31 staníc = cca 3 minúty približný výpočet času zo stanice na stanicu.

Aké sú vlakové intervaly na MCC?

Intervaly medzi vlakmi MCC nie sú v dopravných špičkách dlhšie ako 6 minút, čo vo všeobecnosti nie je zlé, najmä na tradične problémových a preťažených staniciach. Napríklad pri City, kde vás v dňoch výstav na Expo Center vyvezú z metra.

Pýtali sa tiež:

1. Kedy sa otvorí osobná doprava na Moskovskom okruhu?

Podľa oficiálnej stránky sa testovanie začne v júli 2016 a dátum otvorenia je naplánovaný na koniec roka 2016.

21.07.2016
2. Nástupište nezodpovedalo vlaku Moscow Circle otváranie a testovanie bolo prerušené https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(priateľ bol zrejme požiadaný o vymazanie svojho Instagramu, odkiaľ pochádza aj fotografia nižšie, takže zmizol aj Navaľného záznam, kde boli vložky z Instagramu, ale obrazovka zostala rovnaká https://navalny.com/p/ 4967/:

Stránka zostáva vo vyrovnávacej pamäti Google, ale nebudete ju môcť zobraziť celú kvôli niektorým zložitým presmerovaniam na Instagrame:

Rovnaké cyklické presmerovania sú zahrnuté aj pri vyhľadávaní vo webovom archíve z 21. júla tohto roku. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Aké sú cestovné na MCC (MKR)?
Podľa informácií na webovej stránke moskovskej radnice bude cestovné rovnaké ako v metre:
„90 minút“, „United“ a karta „Trojka“.
„Zjednotené“ pre 20 ciest - 650 rubľov, pre 40 ciest - 1 300 rubľov, pre 60 ciest - 1 570 rubľov.
S kartou Troika bude cesta na MCC stáť rovnako ako v metre - 32 rubľov.
Lístky pre 1 a 2 sa tiež rovnajú cene cestovania metrom - 50 a 100 rubľov.

10.09.2016
Otvorenie MKC sa uskutočnilo:
V prevádzke je 26 z 31 kruhových staníc. Stanice Sokolinaya Gora, Dubrovka, Sorge, Panfilovskaya a Koptevo budú otvorené neskôr (do konca roka 2016).
Vlaky Lastochka jazdia každých 6 minút počas špičky a každý druhý čas - 12 minút. Systém platby cestovného je integrovaný s moskovským metrom a umožňuje vám prestup z metra do vlakov MCC a späť bez dodatočných platieb. Počas prvého mesiaca prevádzky krúžku (do 10. októbra vrátane) je cestovanie vo vlakoch MCC bezplatné. Podľa informácií z rasp.yandex.ru