Najdlhší tunel na svete.

Najdlhší a najhlbší tunel na svete, ktorý vedie pod švajčiarskymi Alpami, je konečne otvorený! Pri tejto príležitosti sa v tomto článku pozrieme na najdlhšie železničné tunely na svete.

Tak, poďme!

10. Tunel Gumzang, Južná Kórea - 20,3 km

(tunel Geumjeong)

Gumzangl je na desiatom mieste v zozname najdlhších železničných tunelov na svete. Je súčasťou vysokorýchlostnej železnice Soul-Busan. Tunel pochovaný v horách spája oblasť Nopo so stanicou Busanjin v Busane.

Gumzangl je tiež najdlhším železničným tunelom v Južnej Kórei. Nachádza sa v hĺbke viac ako 300 m od zeme. Jeho šírka je 14 metrov, výška 12. Tunel patrí juhokórejskej správe železníc.

Výstavba tunela, ktorý bol dokončený v roku 2009, prebiehala v troch úsekoch. Prvé dve lokality boli otvorené v roku 2008. Posledný úsek spájajúci Nopo-dong a Hwameong-dong bol dokončený vo februári 2009.

9. Tunel Wushaoling, Čína - 21,05 km

(Wushaolingský tunel)

Wushaoling, železničný tunel v provincii Gansu na severozápade Číny, bol do konca roku 2007 najdlhším tunelom v krajine. Nachádza sa na železnici Lanzhou-Xinjiang prechádzajúcej cez pohorie Wushaoling. Po uvedení tunela do prevádzky sa cesta medzi Lanzhou a Urumqi skrátila o 30,4 km a stala sa úplne dvojkoľajnou.

Tunel pozostáva z dvoch rovnobežných závitov, uložených vo vzdialenosti 40 metrov od seba. Portál na strane Lanzhou sa nachádza v nadmorskej výške 2663 m, protiľahlý portál je v nadmorskej výške 2447 m Pri výstavbe tunela bol použitý nový rakúsky spôsob tunelovania, ktorý umožňuje prejazd vlakov rýchlosťou rýchlosťou až 160 km/h. Východná trať tunela Wushaoling bola uvedená do prevádzky v marci 2006, západná trať v auguste 2006. Celkové náklady na výstavbu boli 7,8 miliardy juanov.

22 221 km

(tunel Daishimizu)

Tunel Daismizu, Japonsko. Foto: Nihongarden/Wikimedia Commons

Železničný tunel na vysokorýchlostnej trati Jōetsu Shinkansen na hranici prefektúr Gunma a Niigata.

V roku 1978 bola dokončená výstavba tunela Dai-Shimizu. Tento tunel bol vykopaný špeciálne pre linku Joetsu Shinkansen, ktorá mala byť dokončená v roku 1982. Tento tunel bol najdlhším tunelom na svete. Počas výstavby vypukol v tuneli požiar, výsledkom ktorého bolo veľmi silné zadymenie – na otravu zomrelo 16 robotníkov oxid uhoľnatý. Tunel Daismizu skrátil čas cesty medzi Niigatou a Tokiom na približne jednu hodinu a štyridsať minút, čo je o tri hodiny rýchlejšie ako bežná linka Joetsu.

Okrem toho pri stavbe tunela bola objavená prírodná pitná voda. minerálka, ktorý sa vo fľašiach predáva dodnes.

24 km

(Wienerwaldský tunel)

Tunel Wienerwald, Rakúsko. Foto: Line29 / Wikimedia Commons

13,35 kilometra dlhý železničný tunel pri Viedni, ktorý je v prevádzke od 9. decembra 2012 a vedie pod severnej časti Wienerwald medzi Gablitz a Mauerbach. Tento úsek nového úseku s rýchlosťou až 250 kilometrov za hodinu medzi Viedňou a St. Pöltenom je súčasťou Rakúskej západnej železnice.

Úsek Viedeň – St Pölten, súčasný štvorsmerný a najväčší železničný koridor na Westbahn, dostal dve nové vysokorýchlostné vetvy siahajúce ďaleko na sever od pôvodnej trate. Najväčšou nadstavbou je tunel, ktorý pretína pohorie Wienerwald.

11 km od západného portálu tunela Wienerwald bol vybudovaný dvojrúrový tunel (tunel pozostávajúci z dvoch spojených jednokoľajových rúr) a zvyšok je dvojkoľajový jednorúrový. Výstavba jednorúrového úseku začala na jeseň 2004 trhaním a vŕtaním. Vŕtanie tunela bolo dokončené o dva roky neskôr, stavebné práce boli ukončené vo februári 2010 a výstavba cesty sa začala v lete 2010.

Tunel Wienerwald je len časťou tunelového komplexu: jeho východný (viedenský) portál končí podzemnou chodbou do 2,2 km dlhého tunela s dvoma ďalšími traťami pre starú Westbahn (ktorá je v prevádzke už od decembra 2008) a Lainzer Tunel - jednorúrový, dvojkoľajový tunel s dĺžkou 11,73 km, otvorený v roku 2012). Východný portál Lainzerovho tunela sa vetví na dva portály. Celkovo 24 km tunelov Wienerwald a Lainzer umožňuje cestujúcim pozdĺž Westbahn navštíviť novú viedenskú hlavnú stanicu. Tento tunel je najdlhším tunelom v Rakúsku.

6. Tunel Iwate-Ichinohe, Japonsko - 25 810 km

(tunel Iwate-Ichinohe)

Japonský pozemný železničný tunel Iwate-Ichinohe je súčasťou linky Tohoku Shinkansen spájajúcej Tokio s Aomori. Keď sa otvorili v roku 2002, bol to najdlhší pozemný tunel na svete, ale v júni 2007 ho prekonal švajčiarsky tunel Lötschberg.

Tunel sa nachádza 545 km od tokijskej stanice na linke Tohoku Shinkansen, na polceste medzi Moriokou a Hachinohe. Prípravné práce na výstavbe tunela sa začali v roku 1988. Výstavba začala v roku 1991. Tunel začal fungovať po otvorení železnice v roku 2002. Maximálna hĺbka asi 200 m.

Tunel prechádza kopcovitým terénom v blízkosti Mount Kitakami a Mount Ou. Rieky Mabuchi a Kitakami sa nachádzajú v blízkosti Tokijského tunelového prístavu.

Iwate-Ichinohe je jednorúrová dvojkoľajová konštrukcia v tvare podkovy. Rozmery prierezu: 9,8 m (šírka) x 7,7 m (výška). Tunel stúpa s 0,5 % stúpaním z tokijského prístavu približne 22 km a potom klesá s 1 % stúpaním do prístavu Aomori. Pri jej výstavbe bola použitá nová metóda Rakúske tunelovanie (metóda New Austrian Tunneling; NRTM).

26,455 km

(Tunel Hakkōda)

Tunel Hakkoda, Japonsko. Foto: Wikimedia Commons

Železničný tunel s celkovou dĺžkou 26 445 kilometrov (16 432 míľ) sa nachádza v severnom Japonsku v centrálnej prefektúre Aomori. Rozprestiera sa cez pohorie Hakkyoda a spája dedinu Tenmabayashi s mestom Aomori.

Tunel Hakkoda je súčasťou severnej línie Tohoku Shinkansen a nachádza sa medzi stanicami Shichino-Budawa a Shin Aomori. Prípravné práce na tuneli sa začali v auguste 1998. 27. februára 2005 prekonal tunel Iwate-Ichinoe rovnakej línie Tohoku Shinkansen a stal sa najdlhším povrchovým tunelom na svete. Už po dvoch mesiacoch mu tento titul odobral švajčiarsky tunel Lötschberg, ktorý o tento titul prišiel vďaka Gotthardskému tunelu otvorenému v roku 2016. Tunel Lötschberg je však väčšinou jednokoľajový, zatiaľ čo úpätie Gotthardského tunela je dvojkoľajové, a preto zostáva najdlhším dvojkoľajným jednorúrovým povrchovým železničným tunelom na svete.

Tunel začal fungovať v roku 2010.

4. Tunel New Guan Jiao, Čína - 32,645 km

(Nový tunel Guanjiao)

Nový tunel Guan Jiao, Čína. Foto: Wikimedia Commons

Tento dvojrúrový železničný tunel sa nachádza na linke 2 Qinghai-Tibet Railway v pohorí GuanJiao, provincia Qinghai. Celková dĺžka tunela je 32 645 km (20 285 mi), čo z neho robí najdlhší železničný tunel v Číne.

Za návrh tunela bol zodpovedný Čínsky železničný inštitút prvého prieskumu a dizajnu. Nový tunel Guan Jiao bol navrhnutý pre dva paralelné jednokoľajové tunely s rýchlosťou jazdy až 160 kilometrov za hodinu (99 mph). Celková dĺžka výstavby bola 5 rokov. Tunel bol vybudovaný v ťažkých geologických podmienkach a vo vysokej nadmorskej výške presahujúcej 3 300 metrov (10 800 stôp) nad morom. Práce na jeho výstavbe sa začali v roku 2007 a boli ukončené v apríli 2014. Tunel bol otvorený 28.12.2014.

Severovýchodný portál tunela (37,1834°N 99,1778°E) sa nachádza v okrese Tianjun, juhozápadný portál (37,0094°N 98,8805°E) sa nachádza v okrese Wulan.

3. Eurotunel / tunel pod Lamanšským prielivom, Spojené kráľovstvo-Francúzsko - 50 km

(tunel pod kanálom)

Eurotunel, Spojené kráľovstvo-Francúzsko. Foto: 4plebs.org

Tunel, ktorý spája Spojené kráľovstvo s pevninskou Európou (portály do Folkestone, Kent a Pas de Calais v severnom Francúzsku), má najdlhší podvodný úsek na svete s dĺžkou 37,9 km (23,5 míľ).

Napriek tomu, že tento tunel je zázrakom modernej doby, nápad na jeho výstavbu patrí francúzskemu inžinierovi Albertovi Mathieuovi, ktorý v roku 1802 navrhol postaviť tunel pod Lamanšským prielivom. Jeho plány zahŕňali vytvorenie umelého ostrova uprostred kanála, kde by sa mohli zastaviť Údržba konské povozy.

„Toto je megaprojekt. Prinieslo to revolúciu v geografii Európy a pomohlo upevniť vysokorýchlostnú železnicu ako životaschopnú alternatívu k letom na krátke vzdialenosti,“ povedal Matt Sykes, odborník na tunely a riaditeľ inžinierskej firmy Arup.

Zaujímavý fakt: Napriek tomu, že Briti aj Francúzi začali pracovať na vytvorení tunela súčasne, tí prví urobili viac práce.

53 850 km

(tunel Seikan)

Tunel Seikan, Japonsko. Foto: Bmazerolles / Wikimedia Commons

Jedinečnou črtou japonského tunela Seikan je, že jeho 23,3 kilometrový úsek (14,2 míľ) leží 140 metrov (460 stôp) pod hladinou mora. Kým nebol vybudovaný Gotthardský tunel, Seikan bol najdlhším a najhlbším železničným tunelom na svete.

Preklenuje úžinu Tsugaru a spája prefektúru Aomori na ostrove Honšú s ostrovom Hokkaido. Práce na tuneli sa začali v roku 1964 a boli dokončené v roku 1988.

Zaujímavý fakt: V roku 1976 stavební robotníci narazili na oblasť mäkkej skaly, čo spôsobilo, že voda sa hrnula do tunela rýchlosťou 80 ton za minútu. Únik bol neutralizovaný až o dva mesiace neskôr.

57 km

(Základný tunel Gottharda)

Gotthardský základný tunel, Švajčiarsko. Foto: Matthieu Gafsou / www.time.com

Európski lídri vrátane nemeckej kancelárky Angely Merkelovej a bývalého francúzskeho prezidenta Francoisa Hollanda sa v júni 2016 zúčastnili na otváracom ceremoniáli veľkolepého Gotthardského tunela, ktorý obsahoval farebné surrealistické scény s tanečníkmi v kostýmoch, piesňami a ohňostrojmi.

Tunel, ktorý sa nachádza v hĺbke 2 300 metrov (7 545 stôp, takmer 1,5 míle), skracuje čas cesty medzi švajčiarskym Zürichom a Milánom o hodinu.

57-kilometrový tunel vedie medzi mestami Erstfeld na severe a Bodio na juhu. Podľa Swiss Travel System vlaky dosahujúce rýchlosť až 250 kilometrov za hodinu (155 mph) dokončia cestu za 20 minút.

Komerčná prevádzka tunela sa začala 11. decembra. V tento deň prvý pravidelný osobný vlak odišiel z Zürichu o 06:09 miestneho času a do Lugana prišiel o 08:17.

Gotthardský základný tunel prevzal titul najdlhšieho železničného tunela na svete z 53,9-kilometrového severojaponského tunela Seikan a posunul 50,5-kilometrový tunel medzi Veľkou Britániou a Francúzskom na tretie miesto.

Zaujímavý fakt: pri stavbe tunela bolo použitých 3200 kilometrov medeného kábla, ktorého dĺžka by stačila z Madridu do Moskvy.

Ako viete, najkratšia cesta z bodu A do bodu B je priamka. Čo však robiť, ak nie je možné pripraviť cestu v priamom smere, pretože cestu blokuje hora, rieka alebo more? Tento problém sa často rieši vybudovaním tunela pod zemou. Moderné tunely predstavujú skutočnú výzvu pre prírodu komplexný dizajn je majstrovským dielom inžinierstva. Okrem toho sa niektoré tunely vyznačujú aj nezvyčajnosťou vzhľad, vzhľadom na vlastnosti krajiny alebo predstavivosť architekta. Tu je výber tých najpôsobivejších tunelov z celého sveta.

10 FOTOGRAFIÍ

Materiál bol pripravený s podporou stránky les-kodru.com.ua - materiály šetrné k životnému prostrediu na stavbu. Stavať domy nie je také ťažké. ako stavba tunelov, ale vyžaduje si aj starostlivý výber dobrých materiálov. Jednou z nich je palubová doska, ktorá sa používa pri stavbe verand, terás a altánkov.

Projekt na vytvorenie tunela pod Bosporským prielivom spájajúcim európsku a ázijskú časť Istanbulu sa začal v roku 2004 a štát stál 3,5 miliardy dolárov. Celková dĺžka tunela je 13,6 km. Zaujímavosťou je, že úseky tunela, ktoré sa nachádzajú 60 metrov pod hladinou mora, majú flexibilné spojenia na absorbovanie energie otrasov. Názov "Marmaray" pochádza z tureckých slov "Marmara", čo znamená Marmarské more, a "ray", čo znamená koľajnica.

Eisenhower Road Tunnel je pozoruhodný tým, že je jedným z najvyšších tunelov na svete. Jeho výška nad hladinou mora je 3 401 metrov.

Železničný tunel, ktorý vedie cez Alpy a zabezpečuje nákladnú dopravu zo severu na západ krajiny. V súčasnosti ide o najdlhší železničný tunel na svete – jeho celková dĺžka je 57,1 km. Hoci stavebné práce sú už ukončené, otvorenie tunela je plánované až v júni tohto roku.

Tento nadzemný železničný tunel je úžasný botanický fenomén. Oblúkový zelený tunel vznikol nie ľudskou rukou, ale prirodzeným prepletením stromov a kríkov. Tunel lásky je obľúbeným pútnickým miestom turistov, najmä zaľúbených párov. V roku 2014 japonský režisér Akiyoshi Imazaki nakrútil film „Klevan: Tunel lásky“, ktorého dej priamo súvisí s ukrajinským tunelom.

Železničný tunel pod Lamanšským prielivom spájajúcim Francúzsko a Veľkú Britániu. Tunel je dlhý približne 51 km, no z Paríža do Londýna sa cez Eurotunel TGV dostanete len za 2 hodiny a 15 minút.

Tento tunel, ktorý vedie 647 metrov pod riekou Huangpu a spája štvrte Bund a Pudong, je medzi turistami veľmi obľúbený. Faktom je, že Bundov tunel nie je ani tak dopravným prostriedkom, ako skôr vzrušujúcou atrakciou pre zábavu. Používa sa v ňom optické technológie v spojení s hudobným sprievodom je výlet cez Bundský tunel nezabudnuteľným zážitkom.

Tunel v skale, vytvorený za judského kráľa Ezechiáša, aby zásoboval mesto vodou. Slúžil na zásobovanie vodou z prameňa Gion do rybníka Siloam. Dnes je návšteva tunela Siloam zaradená do programu väčšiny výletov v Jeruzaleme. Samotný tunel je súčasťou komplexu archeologického parku City of David.

Tento tunel, vytesaný do svahov Bernských Álp, ústi priamo do ľadovca Aletsch, ktorý sa nachádza vedľa nádherných vrcholkov pohorí Eiger, Monch a Jungfrau. Keď vyjdete z tunela Jungfraujoch, okamžite budete môcť obdivovať závratnú panorámu krajiny Švajčiarska, Francúzska a Nemecka.

Cestný tunel Guoliang je skutočným orientačným bodom v Číne. Tunel dlhý asi 1200 metrov a široký len 4 metre postavili v 12 miestni obyvatelia. Zaujímavá vlastnosť Tunel je tým, že je čiastočne otvorený - bolo to urobené za účelom osvetlenia.

Najdlhší cestný tunel na svete, tunel Lærdal, vedie cez hory a je súčasťou diaľnice medzi Oslom a Bergenom. Celková dĺžka tunela je 24,5 km.

Tunely sú skutočným zázrakom architektúry, ktorá siaha až do dávnych čias. zvyčajne pred ľuďmi Používali podzemné tunely, aby sa skryli pred nepriateľmi a tajne sa presúvali z jedného miesta na druhé. Tunely sa dnes stavajú na úplne iné účely – umožňujú skrátiť trasu vlaku či auta a tiež spojiť rozdielne krajiny. Okrem toho existujú podzemné stavby, ktoré sú značnej veľkosti. Aké sú teda najdlhšie tunely na svete a kde sa nachádzajú?

Železničný tunel Seikan

Tento tunel, ktorý sa nachádza v Japonsku a spája ostrovy Honšú a Hokkaido, je momentálne najdlhší na svete – jeho dĺžka je 53 900 metrov. Je ťažké si predstaviť, ako dlho bude trvať cesta pešo od začiatku do konca tunela Seikan. Navyše je považovaný za najdlhší nielen medzi železničnými tunelmi, ale aj medzi podvodnými tunelmi. Najdlhší tunel na svete začal svoju prácu v roku 1988. Na jeho výstavbu bolo vynaložených približne 360 ​​000 000 dolárov.

V súčasnosti sa tento tunel nevyužíva na zamýšľaný účel tak často ako predtým. Dôvodom je veľká obľuba leteckých spoločností, ktoré navyše umožňujú ľuďom šetriť čas a hotovosť. Môžeme však s istotou povedať, že výstavba tejto štruktúry viedla k tomu, že Japonsko je stále silnou a zjednotenou krajinou. Za zmienku stojí, že Seikan je najdlhší na svete, kým nebude uvedený do prevádzky Gotthardský tunel, ktorý je vo výstavbe vo Švajčiarsku.

Gotthardský železničný tunel

Táto stavba bude najdlhším tunelom na svete, keďže jeho dĺžka bude 57 000 metrov. Výstavba tejto stavby trvá už 14 rokov a vlaky cez ňu začnú premávať v roku 2017. Bol položený pod horským priesmykom Saint Gotthard, odkiaľ vlastne pochádza aj názov tunela. Jeho hlavným účelom je komunikovať cez Alpy po železnici.

Gotthardský tunel je navrhnutý tak, aby cez neho premávali vlaky v opačnom smere. Predpokladá sa, že vysokorýchlostné vlaky budú týmto tunelom premávať rýchlosťou 250 km/h a nákladné vlaky rýchlosťou minimálne 160 km/h. Zatiaľ čo sa tento tunel stále pripravuje na to, aby sa stal najdlhším na svete, pozrime sa na ďalšie tunely, ktoré sú pôsobivé svojou dĺžkou.

Dĺžka tohto tunela, ktorý sa nachádza pod Lamanšským prielivom a spája Veľkú Britániu (Folkestone) a Francúzsko (Calais), je 50 500 metrov. Jeho výstavba začala už v roku 1802, ale bola zastavená kvôli politickej situácii a váhaniu na britskej strane. Ale v roku 1988 bola stavba stavby obnovená av roku 1994 začala prevádzka železničného tunela. Tunelom premáva najväčší vlak na svete prevážajúci autá, nazývaný Eurotunnel Shuttle.

Aj keď je Eurotunnel svojou celkovou dĺžkou horší ako najdlhší tunel Seikan na svete, má oveľa väčšiu časť pod vodou – približne 39 000 metrov, čo je o 14 700 metrov dlhšie ako podvodná časť Seikan. Hoci má Eurotunnel osobitnú úlohu pri vytváraní komunikácie medzi Britániou a pevninou, z ekonomického hľadiska sa považuje za nerentabilný.

Horský tunel Lötschberg

Ide o najdlhší pozemný tunel, ktorý je v porovnaní s inými podobnými stavbami pomerne mladý, keďže bol vybudovaný v roku 2006 a začal sa používať v roku 2007. Jeho výstavba trvala len dva roky a to všetko vďaka inovatívne technológie, ktoré boli použité v tomto prípade.

Tento švajčiarsky tunel má dĺžku 34 700 metrov. Premávajú po nej osobné aj nákladné vlaky. Tento tunel umožňuje turistom najkratšia cesta dostať sa do waleských termálnych kúpeľov – týmto spôsobom navštívi tieto strediská týždenne viac ako 20 000 obyvateľov Švajčiarska.

Automobilový tunel Laerdal

Tento tunel, ktorý sa nachádza v Nórsku, je najdlhším medzi automobilovými tunelmi. Jeho dĺžka je 24 500 metrov. Tento tunel bol vyvinutý podľa moderné štandardy. Skladá sa zo štyroch častí, z ktorých každá je osvetlená špeciálnym spôsobom - je zabezpečený efekt prirodzeného osvetlenia (ak vonku svitá, tak v tuneli bude aj imitácia ranného osvetlenia, a ak je západ slnka, potom bude osvetlenie podobné svetlu súmraku). V pozitívnom duchu je tiež fakt, že za cestu cez tunel nemusíte platiť – je to úplne zadarmo.

Tunely boli vždy považované za nenahraditeľné stavby nevyhnutné pre bezpečný prechod či prechod pod zemou. Ak však skôr takéto architektonické diela pomohli ľuďom ticho preniknúť na nepriateľské územie, dnes je ich výstavba spojená s inými cieľmi. Okrem toho sa navzájom líšia štruktúrou, umiestnením a dĺžkou. Rozhodli sme sa vám dnes povedať, aké sú najdlhšie tunely na svete.

Najdlhší japonský tunel

Doteraz najdlhší železničný tunel sa nachádza v krajine vychádzajúceho slnka. Volá sa Seikan, čo v japončine znamená „majestátne divadlo“. Tunel je svojou veľkosťou celkom pôsobivý a dokonca má časť skrytú pod vodou. Jeho celková dĺžka je teda 53,85 km a podvodný fragment zodpovedá dĺžke 23,3 km. Preto má Seikan okrem titulu jednej z najväčších pozemných stavieb aj ďalší titul - najdlhší podmorský tunel na svete.

Samotná stavba, ktorej výstavba trvala najmenej 40 rokov, bola postavená v roku 1988. Obsahuje dve stanice. Napriek sile budovy sa však Seikan v súčasnosti nevyužíva tak často ako predtým. Podľa analytikov je to spôsobené zvýšením cestovného na železnici.

Seikan je tunel, ktorého hĺbka je 240 m Tento úžasný výtvor človeka sa nachádza pod slávnym tunelom Hokkaido.

Málokto vie, že pôvodným impulzom, ktorý viedol k vytvoreniu tohto obra, bol tajfún, v dôsledku ktorého stroskotalo 5 osobných trajektov. V dôsledku tejto katastrofy zomrelo na palube len jedného z nich viac ako 1150 turistov vrátane členov posádky.

Najdlhšie a najpevnejšie spojenie na svete

Najdlhšie tunely na svete možno rozdeliť do nasledujúcich typov:

• nad zemou;
• pod zemou;
• automobil alebo cesta;
• železnica;
• pod vodou.

Lamberg, kedysi postavený vo Švajčiarsku, je považovaný za jeden z najdlhších nadzemných tunelov. Jeho dĺžka je 34 km. Bez problémov po nej môžu jazdiť vlaky, ktoré niekedy dosahujú rýchlosť 200 km/h. Je pozoruhodné, že táto štruktúra pomáha švajčiarskym cestujúcim prísť do jednej z najobľúbenejších rekreačných oblastí krajiny - Valle - za pár hodín. Práve tu sa podľa skúsených turistov nachádzajú početné termálne pramene.

Zaujímavosťou je, že okrem svojej hlavnej úlohy plní Lamberg, podobne ako ostatné najdlhšie tunely sveta, aj množstvo ďalších. Najmä v blízkosti samotnej budovy sú teplé, ktoré pomáhajú vykurovať Tropenhaus Frutigen - neďaleký skleník a tropické plodiny rastúce na jeho území.

Jeden z najväčších automobilových podchodov

Najdlhší cestný tunel na svete je Lerdal. Táto 24,5 km dlhá stavba je akýmsi spojovacím mostom medzi obcami Airland a Laerdal, ktoré sa nachádzajú v západnom Nórsku. Tunel Lärdal je navyše považovaný za pokračovanie slávnej diaľnice E16, ktorá sa nachádza medzi Bergenom a Oslo.

Výstavba slávneho tunela sa začala v polovici roku 1995 a skončila sa bližšie k roku 2000. Od tohto momentu bola stavba uznaná ako jeden z najdlhších automobilových podchodov a zanechala za sebou slávny Gotthardský tunel až o 8 km.

Zaujímavosťou je, že stavba prechádza horami, ktorých výška presahuje 1600 m. Vďaka presným výpočtom architektov sa odborníkom podarilo znížiť zaťaženie vodičov prechádzajúcich tunelom. A to sa dosiahlo vytvorením troch ďalších jaskýň, ktoré sú od seba rovnako vzdialené. Tieto umelé jaskyne zároveň rozdeľujú voľný priestor pod budovou na štyri dlhé časti. Toto je taký nezvyčajný a najdlhší tunel na svete.

Tretí najdlhší železničný tunel

Eurotunel je považovaný za tretí najdlhší medzi ostatnými podchodmi prechádzajúcimi cez železničné trate. Táto štruktúra prechádza pod Lamanšským prielivom a spája Veľkú Britániu s časťou kontinentálnej Európy. S jeho pomocou môže každý cestovať z Paríža do Londýna za pár hodín. Vlak zostáva v podzemnom potrubí v priemere 20-35 minút.

Slávnostné otvorenie Eurotunela sa uskutočnilo v máji 1994. Napriek tomu, že na výstavbu tejto podzemnej chodby bolo vynaložených veľa peňazí, svetové spoločenstvo ju uznalo za zázračné majstrovské dielo. Preto bola stavba klasifikovaná ako jeden z moderných divov sveta. Podľa predbežných odhadov sa tento najdlhší tunel na svete stane sebestačným až po 1000 rokoch.

Najdlhší tunel v Alpách

Ďalšou neuveriteľnou podzemnou chodbou, ktorá nestratila svoju pozíciu už viac ako pol storočia, je tunel Simplon. Je to on, kto je považovaný za najúspešnejšie spojenie medzi mestom Domodossola (Taliansko) a Brig (Švajčiarsko). Okrem toho má samotná budova pohodlné geografická poloha, keďže križuje slávnu trasu Orient Express a ovplyvňuje jednu z liniek v smere Paríž-Istanbul.

Je neuveriteľné, že Simplonský tunel má svoju vlastnú históriu. Tieto múry si veľa pamätajú, napríklad to, že počas druhej svetovej vojny bol vchod a výstup z neho zamínovaný. Nepovolenému výbuchu sa však podarilo predísť vďaka pomoci miestnych partizánov. V súčasnosti metro tvoria dva portály dlhé 19803 a 19823 m. Teraz už viete, kde je najdlhší tunel na svete.

Nedokončené „monštrum“ v Alpách

V Alpách je aj jeden nedokončený, ktorý je označovaný za skutočné monštrum moderných architektonických stavieb. Tento titán, ktorého dĺžka je asi 57 km, sa pohodlne nachádza v priateľskom Švajčiarsku. Podľa samotných vývojárov projektu hlavný cieľ Tunel predstavuje bezpečný prechod tovaru a cestujúcich cez Alpy. Navyše sa ním dá skrátiť trojhodinová cesta z Zürichu do Milána na dve hodiny a päťdesiat minút.

A hoci Gotthardský tunel ešte nie je dokončený, už teraz láme rekordy vo výške vynaložených peňazí. Ako uvádza jedna zahraničná publikácia, výstavba podzemného koridoru doteraz stála jeho vlastníkov 10,3 miliardy dolárov. Otvorenie jedného z najdlhších železničných tunelov je plánované na rok 2017.

Najdlhšie tunely na svete: podmorské spojenie medzi Japonskom a Južnou Kóreou

Juhokórejská vláda spolu s Japoncami vypracovala plán vybudovať tunel dlhý 182 km. Toto rozhodnutie bolo prijaté s cieľom zvýšiť obchodný obrat a urýchliť dopravné spojenie medzi oboma krajinami. Tento projekt bude podľa odborníkov grandiózny. A hoci sa jeho výstavba ešte len začína, vývojári, inžinieri a architekti už museli čeliť mnohým problémom. Najmä zatiaľ nie je jasné, ako bude fungovať záchranný systém, ak sa náhle stane náhodná nehoda.

Najdlhší a najdrahší tunel na svete

Za najdlhší cestný tunel, kde vidíte naraz osem diaľničných pruhov, sa považuje Veľký Bostonský tunel. Jeho úžasná štruktúra a dizajn však nepochybne blednú v porovnaní so sumou, ktorú museli zaplatiť zákazníci tejto budovy.

Podľa predbežných údajov celkový rozpočet vynaložený na výstavbu tunela presiahol 14,6 miliardy dolárov. Dodávatelia však túto sumu nedokázali splniť, takže dodatočné denné náklady predstavovali približne 3 milióny dolárov. Počas výstavby Veľkého Bostonského tunela pracovalo viac ako 150 moderných žeriavov. Na samotnom procese sa navyše podieľalo viac ako 5 000 zamestnancov.

Najdlhší tunel v celom Španielsku

Španielsko sa môže pochváliť aj Guadaramou, dlhým pozemným tunelom, ktorý spája Valladolid s Madridom. Jeho dĺžka je len 28,37 km. Otvorenie tejto budovy sa uskutočnilo v roku 2007. Neskôr sa začalo hovoriť o Guadarama ako o najväčšom architektonickom diele v Španielsku.

Veľký podzemný tunel v Japonsku

Japonsko je známe svojimi podzemnými a nadzemnými budovami vrátane veľkého železničného tunela Hakkoda. Jeho celková dĺžka je cca 26,5 km. Od otvorenia tejto budovy až doteraz uplynulo veľa rokov. Naďalej však ide o jeden z najunikátnejších priestranných priechodov, po ktorých môžu prechádzať dva vlaky naraz.

Reliéf zemského povrchu nie je dokonale plochý, ale je takmer vždy zložitý, takže pri kladení ciest je takmer nemožné zaobísť sa bez tunelov. Prototypmi tunelov v dávnych dobách boli míny, pomocou tejto vojenskej lsti sa človek mohol nepozorovane preplížiť za chrbát nepriateľa a padnúť mu na plecia. Dnešné štôlne z väčšej časti slúžia úplne iným účelom. Existuje množstvo tunelov, ktoré sa líšia dĺžkou, umiestnením a štruktúrou. Aký je momentálne najdlhší tunel na svete?

10. Laerdalský tunel, Nórsko (24 510 m)

V tomto prípade hovoríme o cestnom tuneli, ktorý skracuje trasu z obce Laerdal do inej obce Aurland (obe v kraji Sogn og Fjordane, západné Nórsko). Tunel je súčasťou európskej diaľnice E16 spájajúcej Oslo s Bergenom. Výstavba tohto tunela sa začala v roku 1995 a bola dokončená v roku 2000. V tom čase sa stal najdlhším cestným tunelom na svete, prekonal známy Gotthardský cestný tunel až o 8 km. Nad tunelom sa týčia hory s priemernou výškou okolo 1600 metrov.
Tunel Lärdal má unikát - sú v ňom zvolené tri veľkoobjemové umelé jaskyne v rovnakej vzdialenosti od seba. Tieto jaskyne rozdeľujú samotný tunel na 4 približne rovnaké časti. Toto nie je rozmar architektov, ale účelom jaskýň je zmierniť únavu vodičov, ktorí jazdia dlhú dobu v úplne monotónnych podmienkach tunela, a tu sa môžu zastaviť a oddýchnuť si.

9. Iwate-Ichinohe, Japonsko (25 810 m)

Japonský tunel spájajúci hlavné mesto s mestom Aomori bol v čase svojho otvorenia v roku 2002 najdlhším japonským železničným tunelom, kým ho neprekonal tunel Lötschberg. Tento tunel sa nachádza 545 kilometrov od Tokia, na polceste medzi Hachinohe a Moriokou a premávajú cez neho expresné vlaky Chohoku. O jej výstavbe sme začali uvažovať v roku 1988 a začali sme ju v roku 1991. Stavba bola pripravená na prevádzku v roku 2000, ale trať začala fungovať až v roku 2002. Tunel klesá maximálne 200 metrov.

8. Hakkoda, Japonsko (26 455 m)

Železničný tunel Hakkoda je len o niečo dlhší ako predchádzajúci. Bol akýmsi priekopníkom – pred ním na svete neexistovali dlhé tunely, ktorými by sa vlaky mohli súčasne pohybovať rôznymi smermi.

7. Taihangshan, Čína (27 848 m)

V roku 2007 bol v Číne uvedený do prevádzky nový tunel Taihangshan, ktorý prechádzal hrúbkou rovnomenného pohoria. Pred výstavbou New Guan Jiao to bol najdlhší čínsky tunel. Stala sa prvkom vysokorýchlostnej železnice, ktorá spájala hlavné mesto východnej provincie Che-pej, Shijiach-Zhuang, s hlavným mestom priľahlej provincie Shanxi zo západu, mestom Taiyuan. Ak predtým cesta z jedného mesta do druhého trvala 6 hodín, teraz stačí hodina.

6. Guadarrama, Španielsko (28 377 m)

V tom istom roku 2007, ale v Španielsku, bol otvorený najdlhší tunel v krajine Guadarrama, ktorý spájal hlavné mesto krajiny Madrid s Valladolidom. Začal sa stavať v roku 2002, takže je zrejmé, že sa to dialo pomerne rýchlym tempom. Ide o pomerne zložitú technickú stavbu, ktorá obsahuje aj dva samostatné tunely. Vďaka tomu po nej jazdia vlaky súčasne rôznymi smermi. Za zmienku stojí najmä to, že sa tu využívajú vysokorýchlostné vlaky systému AVE. Po spustení tunela bolo možné dostať sa z jedného mesta do druhého za pár minút. To sa páčilo najmä turistom, ktorí začali Valladolid z hlavného mesta navštevovať častejšie.

Každá kultúra má svoj vlastný spôsob života, najmä tradície a lahôdky. To, čo sa niektorým ľuďom zdá bežné, vnímajú ako...

5. New Guan Jiao, Čína (32 645 m)

Toto je najdlhší železničný tunel v Číne. Zároveň sa nachádza, ako sa na podzemný tunel patrí, vo veľmi slušnej nadmorskej výške (od 3324 metrov do 3381 metrov). A to všetko preto, že je súčasťou druhej línie Qinghai-Tibetskej železnice, ktorá sa nachádza v pohorí Guan Jiao v čínskej provincii Qinghai. V skutočnosti sú tu dva samostatné jednosmerné tunely. Tento tunel sa staval 7 rokov a do prevádzky bol uvedený na samom konci roku 2014. Vlaky sú schopné rútiť sa cez tieto tunely rýchlosťou 160 km/h.

4. Lötschberg, Švajčiarsko (34 577 m)

Železničný tunel Lötschberg sa nachádza na rovnomennej trati prechádzajúcej cez Alpy a nachádza sa o 400 metrov hlbšie ako cestný tunel Lötschberg. Osobné a nákladné vlaky prechádzajú týmto jedným z najdlhších pozemných tunelov na svete. Prechádza popod mestá ako Bern, Frutigen, Valais a Raron. Ide o celkom nový tunel, pretože bol dokončený len v roku 2006 a to už v júni ďalší rok bolo oficiálne otvorené. Pri jej razení najviac moderné technológie vŕtanie, tak sa ho podarilo preraziť za necelé dva roky. Teraz ho každý týždeň používa viac ako 20 tisíc Švajčiarov, ktorí sa snažia rýchlo dostať termálne kúpele vo Valais.
Príchod Lötschbergu výrazne znížil množstvo dopravných zápch v tejto oblasti, keďže predtým museli kamióny a kamióny obchádzať Švajčiarsko. veľký kruh cestovať len z Valais do Bernu. Kuriózne je, že v tuneli je zdroj horúcej podzemnej vody, ktorou Švajčiari tiež neplytvajú, ale využívajú ju na vykurovanie skleníka, kde vďaka tomu rastie tropické ovocie.

Väčšina ľudí chce mať v lietadle sedadlo pri okne, aby si užili výhľady nižšie vrátane výhľadov na vzlet a pristátie...

3. Eurotunel, Francúzsko/Spojené kráľovstvo (50 450 m)

Tento tunel pod Lamanšským prielivom je dvojkoľajový železničný tunel, ktorý vedie 39 kilometrov pod Lamanšským prielivom. Vďaka nemu bol ostrov Veľkej Británie spojený s kontinentom železnicou. Odvtedy je možné v Paríži nastúpiť na vlak a byť v Londýne za dve a štvrť hodiny. Vlak zostane v samotnom tuneli 20-35 minút.
Slávnostné otvorenie tunela sa uskutočnilo 6. mája 1994. Zúčastnili sa na ňom lídri dvoch krajín – francúzsky prezident Francois Mitterrand a britská kráľovná Alžbeta II. Eurotunnel drží rekord v podvodných tuneloch a je zároveň najdlhším medzinárodným tunelom. Jeho prácu riadi spoločnosť Eurostar. Americká spoločnosť stavebných inžinierov bola plná komplimentov a dokonca prirovnala Eurotunel k jednému zo siedmich novodobých divov sveta.

2. Seikan, Japonsko (53 850 m)

Tento neuveriteľne dlhý japonský železničný tunel má aj podmorský úsek dlhý 23,3 kilometra. Ide 240 metrov pod zem, čo má za následok 100 metrov pod morským dnom. Tunel prechádza popod Sangarský prieliv a spája prefektúru Aomori (ostrov Honšú) a ostrov Hokkaido. Je súčasťou Kaikyo a Hokkaido Shinkansen miestnej železničnej spoločnosti.
Svojou dĺžkou je na druhom mieste za Gotthardským tunelom a svojou polohou pod morským dnom je svetovým lídrom. Názov tunela obsahuje prvé hieroglyfy názvov miest, ktoré spája - Amori a Hakodate, práve tie na japončina sa vyslovujú inak. Tunel Seikan sa stal druhým podvodným železničným tunelom po tuneli Kammon v Japonsku a spája ostrovy Kjúšú a Honšú pod Kammonským prielivom.

Transsibírska magistrála alebo Veľká sibírska cesta, ktorá spája ruské hlavné mesto Moskvu s Vladivostokom, niesla donedávna čestný názov...

1. Gotthardský tunel, Švajčiarsko (57 091 m)

Tento železničný tunel vykopaný vo švajčiarskych Alpách sa po pripočítaní vlastnej dĺžky s dĺžkou peších a obslužných priechodov natiahne na 153,4 kilometra. Na severnom konci vychádza pri obci Erstfeld a južný výjazd sa nachádza pri obci Bodio. Výstavba východnej časti bola dokončená v októbri 2010 a západnej v marci 2011, potom sa stal najdlhším železničným tunelom na svete.
Vďaka jeho výstavbe sa stala možná transalpská železničná doprava a severozápadné Taliansko mohlo prejsť z viac znečisťujúcej cestnej dopravy na čistejšiu a lacnejšiu železničnú dopravu. Čas cesty z Zürichu do Milána sa skrátil takmer o hodinu. Tunel bol otvorený v júni 2016. Spoločnosť ovládajúca jeho stavbu, Alp Transit Gotthard, ho v decembri toho istého roku odovzdala švajčiarskym federálnym úradom. železnice v plne funkčnom stave a komerčná prevádzka začala 11. decembra.