Potopené lode, ktoré sú viditeľné z povrchu. Najznámejšie potopené lode

Námorníci sú elitou našich ozbrojených síl, príkladom bezprecedentnej odvahy a statočnosti. jedným slovom skutoční muži.

Mimochodom, priatelia, viete aký atribút vojenská uniforma nie je vydaný námorníkovi pred zložením prísahy? Okrem tohto je vystavený celý formulár. Prvý čitateľ, ktorý správne odpovie na túto otázku, odo mňa dostane skromnú peňažnú odmenu 100 rubľov. Možné do elektronickej peňaženky, alebo na účet mobilný telefón. Čokoľvek vám vyhovuje.

A dnes by som sa s vami rád porozprával o najznámejších potopených lodiach, nielen vojenských, ale aj civilných. Vybral som pre vás pár faktov, o ktorých si myslím, že vás budú zaujímať. Tak, poďme.

Vraky lodí, bezpečne ukryté pod vodou alebo uviaznuté v blízkosti brehu, lákajú skúsených potápačov a cestovateľov. Potopené lode vám umožnia ponoriť sa do minulosti a vidieť, ako sa zastavil čas na jednom mieste. Všetky poklady a predmety zostávajú dlhé roky nedotknuté a ich tajomstvá a tajomstvá nie sú bez ľudských obetí.

Na prvom mieste medzi potopenými loďami je legendárny Titanic. Bolo o tom natočených veľa filmov a programov a o tragickom stretnutí s ľadovcom vedia aj deti. „Nepotopiteľná“ loď spočíva v chladných vodách Atlantiku a jej poklady sú pod ochranou UNESCO. Hovoria tiež, že potopenie Titanicu sa opäť deje.

Luxusný parník Andrea Doria sa v júli 1951 zrútil cez hustú hmlu a zrazil sa s ďalšou loďou prevážajúcou náklad. Na rozdiel od nákladnej lode, ktorá bola tiež značne poškodená, ku dnu klesol iba Andrea Doria. Všetci pasažieri boli zachránení počas 11 hodín pomalého ponorenia na dno mora, s výnimkou tých, ktorí sa zranili pri zrážke.

Pred päťsto rokmi sa neďaleko ostrova Wight potopila anglická loď Mary Rose. Plavil sa do vojny s Francúzskom, no v dôsledku preťaženia delostrelectvom sa začal potápať, padol na bok a zlomil sa. Teraz ho možno vidieť v obnovenej podobe v Britskom múzeu v Portsmunde.

Ďalšia štyridsaťmetrová britská fregata leží na dne Indický oceán, neďaleko hlavného mesta ostrova Maurícius. Zúčastnil sa bojov s francúzska armáda a sadol si na útes. Po ponorení do 25 metrov môžete vidieť delá.

Amerika, Olympia a Bos400

USS America je známa tým, že počas štartu bola na palube manželka prezidenta Roosevelta, ako aj služobný rekord. Najprv bola používaná ako vojenské plavidlo a potom bola loď predaná do Thajska, ale bola vyplavená v plytkých vodách blízko Kanarske ostrovy pri ťahaní plavidla v dôsledku prasknutého kábla.

V roku 1979 bola loď Olympia napadnutá pirátmi a uviazla v gréckom zálive pri ostrove Amorgos.

V južnej Afrike možno vidieť francúzsku loď Bos400 uviaznutú v plytkej vode. Pre jeho enormné rozmery ho nedokázali vytiahnuť a od roku 1994 je miestnou dominantou.

Hanka a Rona

V roku 1982 špionážna loď Sovietsky zväz pod rúškom obchodnej lode zbieral informácie a monitoroval americkú leteckú základňu. Khanqa sa potopila neďaleko Jemenu a dlhé roky ležala nedotknutá.

Jednou z karibských atrakcií je potopená a rozbitá loď Ron, ktorá už od roku 1867 leží na morskom dne. Láka turistov a potápačov, ktorí sa prichádzajú kúpať do teplého a čistého Karibského mora.

V blízkosti Caroline Islands v Mikronézii bolo na dne oceánu potopených mnoho vojnových lodí, ktoré sa zúčastnili bojov s Amerikou. Celá lagúna je posiata japonskými a americkými loďami, ktoré odpočívajú v malých hĺbkach. Pomerne drahé zájazdy (3000 dolárov) sú žiadané a vzbudzujú veľký záujem medzi potápačmi po celom svete.

Na morskom dne sa nachádzajú asi 3 milióny vrakov lodí. Nie všetky boli obeťami nehôd, niektoré boli zaplavené úmyselne alebo z bezpečnostných dôvodov. Ale každý má svoj vlastný príbeh a nevyriešené záhady.

Loď Costa Concordia drží smutný rekord: je to najväčšia osobná loď, aká sa kedy stratila pri stroskotaní. Už sme hovorili o najväčšom sedemsťažňovom škuneri v histórii, Thomasovi Lawsonovi () a o mystickej predpovedi jeho osudu.

Škuner sa potopil v piatok trinásteho a jeden z románov milionára Thomasa Lawsona, ktorého meno niesla, sa volal Piatok trinásteho. Costa Concordia sa teda potopila aj v piatok a tiež 13.!

Výletná loď Costa Concordia bola postavená v talianskej lodenici Fincantieri v Sestri Ponente (predmestie Gena) v roku 2006 na objednávku spoločnosti Costa Crociere. V tom čase bola vo svetovom rebríčku 10. najväčšia osobná loď a najväčšia Costa. Costa Concordia sa stala vedúcou loďou v sérii šiestich jednotiek.

Costa Concordia mala 13 palúb; maximálna dĺžka plavidla bola 290,2 m, šírka - 35,5 m, ponor - 8,2 m, hrubá tonáž - 114 147 brt. Kombinovaný diesel-elektrický Power Point zahŕňal 6 dieselových generátorov s celkovou kapacitou 102 780 koní. a dva elektromotory s výkonom 21 MW. Maximálna rýchlosť bola 23 uzlov, prevádzková rýchlosť bola 19,6 uzla.

Jeden a pol tisíc pohodlných kajút rôznych tried (s plochou od 16,7 do 44,8 m2) pojme 3 780 cestujúcich. Všetky chatky boli vybavené TV, telefónom, klimatizáciou, kúpeľňou a WC. Okrem toho tu bolo 14 výťahov, 4 bazény, 5 reštaurácií, 13 barov, divadlo, dvojposchodové fitness centrum, kasíno a simulátor Formuly 1. Vlastná posádka lode mala 1100 ľudí.

Costa Concordia vyrazila na svoju prvú plavbu 14. júla 2006 a niekoľko rokov bola prevádzkovaná na výletných linkách v západnom Stredomorí. Večer 13. januára 2012 loď opustila prístav Civittavecchia a smerovala do Savony. Bola to pravidelná plavba „7 nocí zimy Stredozemné more" Približne o 21:30 v oblasti ostrova Giglio, keď väčšina cestujúcich večerala v reštaurácii, parník narazí na kamenný útes na ľavej strane a dostane podvodnú dieru dlhú 53 m ( od 52. snímky po 125.). Päť oddelení, od tretieho po ôsme, sa rýchlo naplní vodou, hlavné motory sa zastavia. Costa Concordia zvládne pobrežie o niečo viac ako kilometer a otočí svoj nos smerom k prístavu Giglio. Potom sa pod vplyvom vetra unáša a približne o 10. hodine večer nabehne na plytčinu v bezprostrednej blízkosti pobrežia. Loď, navrhnutá tak, aby si udržala vztlak iba vtedy, keď sú dve oddelenia zaplavené, sa začne potápať so zoznamom na pravobok.

Havária lietadla sa zdala nevysvetliteľná. Zmätok každého sa dá pochopiť: Costa Concordia preplávala okolo ostrova Giglio raz týždenne, teda 52-krát do roka, a ako sa jej podarilo naraziť na kamenný útes? Prečo sa vložka odchýlila od svojho kurzu o 3-4 míle?

Následne sa kapitán výletnej lode Francesco Schettino priznal, že sa rozhodol loď priblížiť k ostrovu Giglio a pozdraviť bývalého kapitána lode Costa Concordia, svojho dobrého priateľa, ktorý tam žil. Na predchádzajúcich plavbách to urobil niekoľkokrát, ale v ten nešťastný piatok zaváhal s odbočením a parník narazil do skaly. Súd považoval túto verziu za najpravdepodobnejšiu, hoci Schettino neskôr svoje svedectvo zmenil. Tvrdil najmä, že ho prinútil zmeniť kurz manažér karnevalu, ale toto tvrdenie nebolo podložené faktami.

V čase nešťastia bolo na palube 3 216 pasažierov zo 62 krajín a 1 023 členov posádky. Medzi pasažiermi bolo 108 Rusov, 45 občanov Ukrajiny, 7 občanov Moldavska, 3 občanov Kazachstanu a 3 občanov Bieloruska. Okrem toho traja naši krajania boli členmi posádky lietadla.

Záchranná akcia bola zle zorganizovaná. Namiesto toho, aby okamžite začal s evakuáciou pasažierov, kapitán parníka mlčal 15 minút a potom cestujúcim oznámil, že loď má len menšie problémy s generátorom. Až takmer hodinu po nehode, keď sa loď naklonila o 30 stupňov, zaznel núdzový poplach. Nakladanie ľudí do člnov sprevádzala panika a tlačenica. Len blízkosť pobrežia umožnila vyhnúť sa obrovskému počtu obetí.

Kapitán Schettino bol podľa vyšetrovateľov jedným z prvých, ktorí opustili loď bez vyslania núdzového signálu. Pobrežná stráž sa o havárii parníka dozvedela neskoro a do evakuácie ľudí sa zapojila až neskoro v noci. Aktívna fáza záchrannej akcie pokračovala až do rána. Niektorých pasažierov previezli na breh vrtuľníkom.

Cestujúci, ktorí uviazli na ostrove Giglio, boli ubytovaní v miestnom kostole, škole a iných priestoroch, kde bolo aspoň nejaké voľné miesto. Miestni obyvatelia Stroskotačom pomáhali, ako sa len dalo, nosili im jedlo, prikrývky a teplé oblečenie. Záchranári medzitým neprestali pracovať a snažili sa nájsť ľudí vo vnútri lode, a to aj v podvodnej časti vo vzduchových vreckách, ktoré sa vytvorili. Ich úsilie nebolo neúspešné: 14. až 15. januára boli nájdení a zachránení dvaja novomanželia z Južnej Kórey a jeden taliansky člen posádky.

Pri nešťastí zahynulo 32 ľudí. Pátranie po telách pokračovalo dlho - pozostatky poslednej nezvestnej osoby boli objavené až v novembri 2013. 1. februára 2014 pribudla do smútočného zoznamu ďalšia osoba - potápač zomrel na následky nehody pri práci na zdvihnutí plavidla.

Costa Concordia zostala na mieste vraku dva roky a stala sa turistickou atrakciou. Na ostrov Giglio prúdil prúd turistov. V najbližšom meste San Stefano, ktoré sa nachádza na pevnine, podnikali cestovné kancelárie – predávali lístky na výlety na miesto tragédie. Obyvatelia ostrova však neboli spokojní s trupom lode, z ktorého sa stal hrob. Okrem toho sa obávali, že z nádrží lietadla začne unikať palivo a splašky. Preto pohrozili spoločnosti Costa Crociere právnymi krokmi, ak sa napoly potopená loď neodstráni včas.

Na palube potopeného parníka bolo asi šesťtisíc umeleckých diel. Najcennejšou z nich je vzácna zbierka japonských tlačí z 18. – 19. storočia, najmä Katsushika Hokusai. Costa Concordia obsahovala aj české sklo z 19. storočia, starožitnosti, šperky z lodných klenotníctiev a cennosti a peniaze, ktoré si cestujúci nechali v kajutách. Preto sily pobrežnej stráže a karabinieri strážili loď pred útokmi rabovačov. Talianske médiá však informovali o krádeži lodného zvonu ešte v marci 2012.

Práce na prečerpaní 2 300 ton paliva, oleja a splaškových vôd z nádrží boli ukončené 24. marca 2012. O mesiac neskôr bolo oznámené, že tender na práce na vyzdvihnutí a evakuácii plavidla vyhrala americká spoločnosť Titan Salvage. Pôvodne mala operácia trvať sedem až desať mesiacov. V skutočnosti sa to ukázalo oveľa viac, pretože bolo potrebné veľké množstvo prípravných prác. Pod dnom lode bola postavená podvodná plošina a na ľavej strane boli nainštalované špeciálne protizávažové pontóny, ktoré po naplnení vodou mali vložku postaviť na rovný kýl.

19-hodinová operácia narovnania a zdvihnutia dopravného lietadla bola vykonaná 16. – 17. septembra 2013. Plavidlo bolo umiestnené na rovný kýl pomocou 36 oceľových lán a pontónov s protizávažím. Potom bola na pravobok pristavená plošina s podobnými pontónmi. Po vypustení všetkých pontónov vyplávala na hladinu kostra Costa Concordia.

Predpokladá sa, že vykonaná práca bola najdrahšia v histórii záchranných operácií. Ich cena bola približne 250 miliónov eur.

Costa Concordia zostala pri ostrove Giglio ďalších 10 mesiacov a až koncom júla 2014 bola odtiahnutá na likvidáciu do lodenice v Sestri Ponente – kde bola loď postavená pred 8 rokmi. Predpokladalo sa, že práce na rozrezaní trupu na kov budú trvať 22 mesiacov a skončia sa na jar 2016.

Za hlavného a vlastne aj jediného vinníka katastrofy súd uznal kapitána lode Costa Concordia Francesca Schettina. Obvinili ho z nedbanlivosti, neúmyselného zabitia 32 ľudí a z opustenia lode skôr, ako boli evakuovaní všetci cestujúci. Schettino však mnohé z obvinení vznesených proti nemu poprel a ukázal zázraky vynaliezavosti. Tvrdil najmä, že za úmrtia nemôže on, ale nevyhovujúci bezpečnostný systém parníka. Vinu za zrážku s útesom sa snažil zvaliť na filipínskeho kormidelníka, ktorý vraj pre slabú znalosť jazyka plnil príkazy príliš pomaly... Svoj útek hneď na začiatku evakuácie na súde vysvetlil ako nasleduje: “Nemal som ani záchrannú vestu, lebo som ju dal jednému z pasažierov. Snažil som sa dostať vestu zo záchranného člna, kde zvyčajne sú. Loď sa zrazu naklonila asi o 60-70 stupňov. Stratil som pôdu pod nohami a spadol som do jedného zo záchranných člnov. Preto som tam skončil."

Testy na alkohol a drogy mali negatívne výsledky, no Schettino sa podľa ľudí, ktorí ho poznali, aj keď triezvy, vyznačoval nedisciplinovanosťou a ľahkomyseľnosťou nezvyčajnou na jeho vek (51 rokov). Jeden z jeho kolegov povedal: "Dokonca by šoféroval autobus ako Ferrari!"

12. februára 2015 uznal súd v Grossete Schettina za vinného a odsúdil ho na 16 rokov väzenia.

Celková škoda zo smrti lode Costa Concordia pre majiteľa lode bola približne 1,5 miliardy eur. A to, samozrejme, nezohľadňuje reputačné straty.

Na fotografiách nižšie môžete porovnať interiéry vložky - pred katastrofou a po dvoch rokoch pod vodou:

Potopené lode môžu veľa napovedať o ére, keď brázdili moria a oceány. Každý z nich však zažil tragickú smrť tých, ktorí boli v osudnú chvíľu na palube. Doteraz potopené lode uchovávajú svoje tajomstvá pod hrúbkou morských vôd. Dnes sa môže každý viac či menej pripravený potápač pokúsiť vyriešiť záhady lodí duchov. Do vnútra lode sa však nedostane každý nadšenec potápania. Moderné vybavenie A špeciálny výcvik pomôže vyriešiť aj tento problém. Ako zaujímavú turistickú atrakciu si ho teda dnes bude môcť dovoliť každý, kto sa chce dotknúť podmorských tajomstiev potopených lodí.

Príjemný bonus len pre našich čitateľov - zľavový kupón pri platbe zájazdov na stránke do 31. marca:

AF500guruturizma - propagačný kód na 500 rubľov na zájazdy od 40 000 rubľov
AFT1500guruturizma – propagačný kód na zájazdy do Thajska od 80 000 RUB

Do 31. mája ponúka akciové kódy na zájazdy do exotických krajín – Dominikánska republika, Mexiko, Jamajka, Indonézia, Kuba, Maurícius, Maledivy, Seychely, Tanzánia, Bahrajn. Počet turistov na zájazde je od 2 dospelých.

Propagačný kód na 1 000 ₽ „LT-EXOT-1000“ na zájazdy od 7 nocí
Promo kód na 1 500 ₽ „LT-EXOT-1500“ na zájazdy od 8 do 12 nocí
Propagačný kód na 2 000 ₽ „LT-EXOT-2000“ na zájazdy od 13 nocí

Vojnová loď Sirius bola vyslaná na bojovú plavbu v roku 1797. Táto štyridsaťmetrová fregata sa opakovane zúčastnila námorné bitky a vo väčšine prípadov porazil nepriateľa. Avšak v nerovný boj, ktorá vypukla koncom augusta v roku 1810 medzi britskou a francúzskou flotilou, skončila fregata na koralových útesoch. Doteraz neporaziteľný Sirius, ktorý dostal dieru, sa stal zraniteľným a francúzske lode jeden po druhom strieľali zo svojich diel na britskú fregatu, kým ju neposlali ku dnu. Loď zostáva v hĺbke asi 25 m dodnes. Samozrejme, za toľko dlho obývalo ho veľa morských obyvateľov. No dodnes pri juhovýchodnom pobreží ostrova Maurícius môžete vidieť trup fregaty a stopy po poslednej bitke na Sirius – delá a iné zbrane roztrhané nábojmi, ležiace na dne okolo lode.

Trajekt Zenobia

Smrť obrovského trajektu „Zenobia“ možno nazvať jedinečnou nielen preto, že počas jeho havárie nebol zranený ani jeden člen posádky a všetci boli bezpečne zachránení. Faktom je, že trajekt bol postavený a spustený v roku 1979 a počas svojej prvej plavby sa na štvrtý deň potopil. Príčinu smrti trajektu sa nepodarilo definitívne zistiť. Objavili sa špekulácie o poruchách v počítačovom systéme trajektu, ako aj o úmyselnom potopení za účelom získania poistenia. Každá verzia má právo na existenciu. Veď spolu s trajektom smerovalo na morské dno pri pobreží Cypru asi 100 kamiónov a náklad v hodnote asi 200 miliónov dolárov.

V dôsledku pomalého potápania 172-metrového trajektu prežili mnohé izby. Nie každému potápačovi sa však podarí dostať do strojovne či reštaurácie. Tým, že sa ľavá strana trajektu pri potopení naklonila, ocitol sa v hĺbke 42 metrov a pravá sa ponorila do hĺbky 18 metrov. Stojí za zmienku, že voda pri pobreží Cypru je úžasne priehľadná. Preto je „Zenobia“ jasne viditeľná z výšky, ak letíte do Larnaky lietadlom.

132 metrov "Fujikawa Maru"

Lodný cintorín pri pobreží Mikronézie neďaleko ostrova Truk vznikol počas druhej svetovej vojny. Počas vojenská operácia"Hilton" v roku 1944 sa americkým stíhačkám podarilo poraziť japonskú námornú a leteckú flotilu. Vojenská technika pochovaná na morskom dne dlhé desaťročia takmer nikoho nelákala, až kým ju v 70. rokoch nezačala študovať vedecká expedícia Jacquesa Cousteaua. Odvtedy sa potápači z celého sveta ponáhľajú pozrieť si potopené ponorky, lietadlá, lode a tanky Japonska z druhej svetovej vojny.

Lagúna Truk, na dne ktorej sa nachádza cintorín pre japonskú vojenskú techniku, je zo všetkých strán obklopená koralmi, ktoré chránia techniku pred oceánske prúdy. Preto boli zakopané ponorky, námorné plavidlá a lietadlá dobre zachované. Niektoré lode navyše stihla záhuba na plytčine. Medzi ne patrí 132-metrová Fujikawa Maru, ku ktorej môže každý potápač zostúpiť do hĺbky 9 metrov. Okrem potopenej grandióznej vojenskej techniky môžu nadšencov potápania zaujať úžasné koraly a farebné tropické ryby, ktoré sa tu pevne usadili, vrátane útesových žralokov.

Cintorín lodí v Orknejách

Ďalší obrovský lodný cintorín je miestom násilného potopenia lodí nemeckého námorníctva počas prvej svetovej vojny. Tieto vraky lodí sa nachádzajú pri pobreží severného Škótska v prístave Scapa Flow na Orknejských ostrovoch. Násilne zadržaná nemecká flotila pri pobreží Británie bola zničená na príkaz vlastného velenia. Nemecký admirál Reiter geniálne naplánoval operáciu na zničenie 50 vojnových lodí v priebehu niekoľkých hodín, aby po kapitulácii Nemecka nepadli do rúk nepriateľa.

Na dne britského prístavu našlo svoje posledné útočisko asi 70 rôznych lodí, medzi ktorými sú nielen nemecké lode, ale aj neidentifikované a nepreskúmané lode. Preto je tu skvelá príležitosť stať sa objaviteľom neznámych námorných plavidiel.

Parník "Baron Gouch"

Počas prvej svetovej vojny bol pri pobreží Chorvátska poškodený úplne pokojný parník Baron Gauch. Po spustení v roku 1908 sa po nejakom čase začala opravovať. Počas vojny bola loď najprv použitá na dodávanie potravín do mesta Kotor a potom na evakuáciu civilné obyvateľstvo z vojnovej zóny. V jeden z augustových dní roku 1914 bol BaronGouch vyhodený do vzduchu mínou. V dnešnej dobe nie je také ľahké túto loď preskúmať. Potápači potrebujú na potápanie špeciálne povolenie.

Vložka Andrea Doria

Loď Andrea Doria, ktorá sa potopila na ceste do New Yorku v hĺbke 75 m, bola prvou osobná loď medzinárodnej triedy, postavený po druhej svetovej vojne. Neďaleko amerického pobrežia za nulovej viditeľnosti narazila do boku Dorie švédska loď smerujúca do Európy. Kapitán potápajúcej sa lode urobil všetko pre záchranu cestujúcich a posádky. Štyri blízke lode prišli na pomoc Doria. Napriek tomu, že na palube lode bolo 1134 pasažierov a 572 členov posádky, takmer všetkých sa podarilo zachrániť. Pri zrážke lode zahynulo len 43 pasažierov. „Andrea Doria“ je považovaná za najnedostupnejšiu pre potápačov kvôli svojej vzdialenosti od pobrežia, nízkej teplote vody a veľkej hĺbke.

Titanic

Každý pozná príbeh o tragickej smrti Titanicu. Každý potápač sníva o ponorení sa do hlbín oceánu, aby videl legendárnu loď na vlastné oči. Nie každý sa však môže odhodlať k takémuto zúfalému kroku. Veď hĺbka, v ktorej Titanic spočíva, je 3750 m Avšak vďaka výdobytkom vedy sa dá zdolať aj takáto hĺbka. Na ponorenie do takých pôsobivých hĺbok sa používa špeciálne podvodné vozidlo - batyskaf Mir. Zmestia sa do nej iba tri osoby vrátane pilota zariadenia. Stojí za zmienku, že potešenie je dosť drahé a nie každý si to môže dovoliť.

Ekológia

Vraky lodí ležiacich na dne mora lákajú mnohých historikov, vedcov alebo jednoducho zvedavých turistov, pretože skladujú skutočné príbehy, a tiež poskytujú príležitosť nahliadnuť do minulosti a vidieť to, čo zostalo nedotknuté dlhé roky od potopenia. Život na týchto lodiach už dávno zanikol, ale veci môžu veľa povedať – o katastrofách, utrpení a smrti, čo nám umožňuje jasne si predstaviť, čo sa stalo. Prečítajte si o najznámejších vrakoch lodí.

1) Titanic

Najznámejšia potopená loď je tá nešťastná Titanic, o ktorom sa nakrútilo množstvo filmov a televíznych programov a ktorého históriu poznajú všetci, mladí aj veľkí. Tento vrak lode straší výskumníkov po celom svete už 100 rokov. Nazývaný "nepotopiteľný" Titanic neodolal silám prírody a 14. apríla 1912 sa zrazil s ľadovcom a klesol ku dnu, pričom so sebou vzal 1 517 mužov, žien a detí. Vrak lode bol objavený až v roku 1985 po dlhom pátraní a dnes je pod ochranou UNESCO.

2) Andrea Doria

Krásna vložka tzv Andrea Doria bola spustená v roku 1951. Išlo o elitnú loď, kde sa vo výborných podmienkach ubytovalo všetkých jej 1241 pasažierov. Nešťastie sa odohralo 25. júla 1956, kedy Andrea Doria plavili cez hustú hmlu. Keďže viditeľnosť bola veľmi slabá, členovia tímu si už z diaľky nevšimli, čo bolo pred nimi. V dôsledku toho sa parník zrazil so švédskou nákladnou loďou Štokholm. Obe lode boli ťažko poškodené, ale na rozdiel od nich Andrea Doria ktorý sa okamžite začal topiť, Štokholm zostal nad vodou. Keďže sa loď potápala pomerne pomaly (11 hodín), všetci pasažieri sa zachránili, s výnimkou tých, ktorí pri zrážke zahynuli.

3) Rona

Vrak tejto starobylej lode sa nachádza v Karibskom mori neďaleko Britských Panenských ostrovov. V roku 1867 ju potopil hurikán a loď sa rozlomila na polovicu. Rona dnes je to zábavné miesto, ktoré láka množstvo zvedavých turistov, ktorí sa tam pravidelne potápajú.

4) General Slocum

kolesový parník Generál Slocum trpel požiarom v roku 1904 v New Yorku, pri ktorom zahynulo asi tisíc ľudí pri požiari, ktorý podľa jednej verzie vznikol v dôsledku neuhasenej cigarety. Obete nešťastia, ktorými boli väčšinou ženy a deti, ktoré nevedeli plávať, boli v ten deň na ceste na cirkevné podujatie. Ďalší osud Loď je neznáma, predpokladá sa, že to, čo z nej zostalo, sa neskôr zmenilo na čln, ktorý sa o niekoľko rokov potopil, iní hovorili, že loď vyhodili do vzduchu dynamitom.

5) Mary Rose

História lode Mary Rose začala nie menej, ale pred 500 rokmi, keď bola postavená ako "najčistejší kvet akejkoľvek lode, ktorá sa kedy plavila" podľa kráľa Henrich VIII. O rok neskôr, respektíve v roku 1545, keď loď prežila už 3 vojny, bola zväčšená a vylepšená, sa mala stretnúť tvárou v tvár s francúzskou armádou pri Isle of Wight. Loď preťažená delostrelectvom sa však začala potápať, keď sa v dôsledku poryvu vetra naklonila na jednu stranu a jej spodná paluba sa zaplavila. Loď klesla ku dnu do hĺbky len asi 12 metrov a spočiatku ju bolo dobre vidieť z hladiny vody. Podľa niektorých odhadov zomrelo v dôsledku katastrofy asi 700 ľudí. Približná poloha lode bola známa, ale až v roku 1970 sa podarilo presne určiť, kde sa nachádza. V roku 1982 boli z vody zdvihnuté trosky lode, ktoré dnes možno vidieť vo svojej obnovenej podobe v Portsmouth Museum vo Veľkej Británii.

6) Lusitania

Dostal krásnu prezývku "morský chrt", námorná loď Lusitania potopil v roku 1915 v dôsledku jednej z najhorších katastrof, ktoré sa odohrali na mori. 7. mája bola loď napadnutá torpédom z nemeckej ponorky. Loď sa potopila nevídanou rýchlosťou – za menej ako pol hodinu, pričom zahynulo 1198 ľudí vrátane žien a detí. Vrak lode bol objavený v roku 1935 a odvtedy sa vykonalo veľa výskumov, aby sme pochopili, kde loď dostala svoj druhý otvor a prečo sa tak rýchlo potopila.

7) Bismarck

Bismarck bola ohromujúca vojnová loď, ktorú opísali aj jej nepriatelia "majstrovské dielo vojenskej stavby lodí". Životnosť tejto lode sa však ukázala ako veľmi krátka, pretože sa potopila 3 mesiace po štarte. V máji 1941 Bismarck bol napadnutý britskými vojenskými silami. Spolu s loďou sa utopilo asi 2 000 ľudí. V roku 1989 bola poloha lode určená v hĺbke 4 700 metrov. Na palube lode je dodnes vyzdobený nacistický svastika. 70 rokov po svojom potopení loď stále mieri zbraňami na dávno zmiznutého nepriateľa.

8) Edmund Fitzgerald

V roku 1975 loď Edmund Fitzgerald sa plavil po Hornom jazere a smeroval na ostrov Zug pri Detroite v USA. Výkonná nákladná loď bola známa svojou pôsobivou veľkosťou a vysokou hmotnosťou. Na veľkosti a hmotnosti však nezáležalo, keď loď potrebovala pokračovať v ceste proti vôli samotnej prírody. Po pokuse postaviť sa silnej búrke a vyrovnať sa s 10-metrovými vlnami nakoniec vojnu prehral a utopil sa. Všetkých 27 členov posádky, ktorí nedokázali ani zavolať pomoc, nasledovalo loď a našli ich na dne jazera.

9) Víťazstvo

Loď Victory záhadne zmizla počas búrky v roku 1744 a bola považovaná za stratenú až do americkej spoločnosti na odvoz vrakov. Odyssey Marine Exploration nenašiel ho. Na palube pýchy britskej flotily, Víťazstvo, bolo asi tisíc ľudí, medzi ktorými bolo 100 praporčíkov, detí zo šľachtických rodín Anglicka, ktorí boli na palube lode po prvý raz. Loď zrejme prevážala zlato a striebro, jej zmiznutie bolo zahalené v tme, kým loď v roku 2008 neobjavili. Z dna sa podarilo získať iba 2 delá a 2 bloky, väčšina lodných pokladov stále čaká v krídlach.

10) Republika

republika- kolesový parník, ktorý bol účastníkom Občianska vojna do USA a potopil sa v roku 1865. Pri sebe mal zlaté a strieborné mince. Loď sa potopila v dôsledku silného hurikánu, ktorého sile nedokázala odolať. Cestujúcim z lode sa našťastie podarilo utiecť, no vrak bol asi 140 rokov považovaný za stratený. V roku 2003 vyššie spomínaná spoločnosť Odyssey Marine Exploration našli loď v hĺbke 518 metrov. V skutočnosti loď prevážala poklad - 51 tisíc amerických zlatých a strieborné mince v celkovej hodnote 180 miliónov dolárov, ako aj veľké množstvo neoceniteľné artefakty, ktoré boli objavené spolu s troskami.

Celkovo podľa výpočtov historikov a oceánografov na morskom dne spočívajú pozostatky najmenej milióna lodí zo všetkých období. Väčšina „utopených“ našla svoj koniec pod priepasťou najvyšších vôd, ďaleko od slnečných lúčov a búrok zúriacich nad nimi. Niekoľkým šťastlivcom sa však podarilo utopiť v plytkej vode. Ležia ako mŕtve miesto v tyrkysovej žiare hlbín a pripomínajú nám všemohúcnosť oceánu.

Na prístup k takýmto objektom nepotrebujete potápačskú výstroj ani iné špeciálne vybavenie. Stačí sa po nich preplaviť, aby ste videli siluety potopených lodí.

Prízračné pozostatky jachty Mar Sem Fin("Nekonečné more")

Brazílska výskumná jachta pokrytá ľadom a potopená v hĺbke asi 10 metrov v zálive Maxwell v Antarktíde.

Posledná prehliadka krížnika Prinz Eugen

Účastník jadrové testy na Bikini našiel svoje posledné útočisko na útesoch atolu Kwajalein, 10 000 míľ od vlasti svojich predkov.

Po kapitulácii Nemecka bol krížnik zajatý Američanmi, ktorí použili Eugen ako cieľ. Loď prežila jadrový požiar a bola odtiahnutá do neďalekého Kwajaleinu, aby čakala na ďalšie kolo výbuchov. Počas nasledujúcich šiestich mesiacov sa krížnik pomaly, oddelenie po oddelení, naplnil vodou a naklonil sa na bočnú stranu. V poslednej chvíli sa ho Yankeeovia snažili zachrániť, no pred dosiahnutím brehu sa Eugen prevrátil a potopil sa v plytkej vode. Tam, kde zostal dodnes, so svojimi vrtuľami nehanebne zdvihnutými nad vodu.

Malebné pozostatky škuneru Sweepstakes

Starý kanadský škuner, ktorý sa potopil na jazere. Ontario v roku 1885. Pozostatky „Sweepstakes“ ležia pod šiestimi metrami čistá voda. To umožnilo premeniť škuner na obľúbenú turistickú atrakciu, vďaka čomu sa lotérie stali súčasťou národného prírodný park. V súčasnosti sa na dne jazera pracuje na obnove a konzervácii pozostatkov škuneru z 19. storočia.

Sedí to naozaj dobre!

Vrak brigy „James McBride“, ktorá sa potopila na jazere. Michigan v roku 1857.

Hromada trosiek na mieste potopenia parníka Rising Sun. Loď sa stratila počas búrky v roku 1917.

Neznáma potopená loď, ktorej fotografia sa našla na internete.

Britský opláštený parník Vixen, potopený ako bariéra na Bermudách.

Slzy bojovej lode Arizona

Kotvisko bojovej lode, Pearl Harbor, Havajské ostrovy. Ďalšie komentáre sú asi zbytočné.

Arizona bola jednou z dvoch amerických bojových lodí, ktoré v ten deň zahynuli (ďalších šesť bolo vrátených do služby). Zasiahli ho štyri 800 kg bomby vyrobené z 356 mm pancierových granátov. Prvé tri nespôsobili bitevnej lodi žiadnu škodu, ale posledná viedla k výbuchu prachových zásobníkov veží hlavnej batérie. Výbuchom zničená loď sa potopila na dno prístavu a vo svojich oddeleniach navždy zamkla 1177 ľudí.

Na mieste smrti bojovej lode bol postavený pamätník. Paluba bojovej lode leží doslova pár metrov pod ňou. Motorový olej pomaly presakujúci na povrch sa šíri po vode ako fialovo-šarlátová škvrna, ktorá údajne zobrazuje „slzy bojovej lode“ jej mŕtvej posádky.

Superdopravca Utah

Neďaleko „Arizony“, na dne Pearl Bay, leží ďalší pozoruhodný objekt. Potopená cieľová loď (vyradená bojová loď) Utah. Hladkú drevenú podlahu na mieste demontovaných veží hlavnej batérie si japonskí piloti pomýlili s palubou lode prevážajúcej lietadlá. Samuraj si všetok svoj hnev vybil na cieľ namiesto toho, aby leteli bombardovať ropnú základňu, doky a ďalšie strategické objekty Pearl Harbor.

Posledný výkon „Ochakova“

Veľký protiponorková loď„Ochakov“ bol použitý ako bariéra pri výstupe z jazera. Donuzlav, počas „Krymských udalostí“ predminulý rok. Keďže starý BOD bol v nebojovom stave, našiel silu na dokončenie poslednej úlohy v záujme vlasti.

Na rozdiel od iných lodí na tomto zozname trup BSK úplne nezmizol pod vodou. Ale epická povaha takejto udalosti je pôsobivá!

Niektorým lodiam sa podarilo zomrieť bez vody. Fotografia zobrazuje opustenú loď na dne suchého Aralského jazera.