Rusko vyradilo z prevádzky najnovšiu americkú lietadlovú loď Gerald Ford. Lietadlové lode triedy Gerald R

Najdrahšia americká olovená superťažká lietadlová loď na svete CVN-78 typu Gerald R. Ford, ktorej vytvorenie stálo viac ako 13 miliárd dolárov, je pre bojové misie nevhodná.

Rusko vyradilo z prevádzky najnovšiu americkú lietadlovú loď Gerald Ford: vyhlásenie Pentagonu.

Americkí námorníci našli zodpovedných za zlyhanie najnovšej lietadlovej lode Gerald Ford.
Za zmienku stojí, že práve táto lietadlová loď by podľa amerického prezidenta Donalda Trumpa mala zasiahnuť strach do nepriateľov Spojených štátov.

Teraz to oznámili americkí námorníci Za poruchu lietadlovej lode môžu Rusi.

Pentagon tvrdí, že ruské oceánografické plavidlo Viktor Leonov prenasledovalo Geralda Forda dva dni.
Ruskí námorníci ožiarili americkú lietadlovú loď radarom a urobili fotografie.

Je pozoruhodné, že pri rýchlosti americkej lode 30 uzlov je ťažké si predstaviť „prenasledovanie“ ruskej lode, ktorá mala pri spustení rýchlosť 16 uzlov, a to aj na takú dlhú dobu.

Washington vyslal na pomoc torpédoborec Cole Gerald Ford, ktorý trupom chránil americkú lietadlovú loď pred ruskými námorníkmi.
Ako poznamenávajú médiá, v dôsledku toho zlyhalo kormidlové zariadenie americkej „morskej búrky“ a loď bola odtiahnutá na opravu do Norfolku.

"Viktor Leonov"

Účelom "Viktor Leonov" je prieskum a nemá obdobu v americkej flotile.

Priblíženie sa prieskumnej lode „Viktor Leonov“ k pobrežiu USA je znakom ruskej slabosti, nie sily, napísali americké médiá s odvolaním sa na svoje spravodajské zdroje.
Zdroje sa stretli s humorom, pre „Viktora Leonova“, charakterizovaného slovom „zbytočný“, sa dokonca stáva urážlivým.
Ide však o to, že tieto komentáre sú neodpustiteľné nezmysly.

V materiáli NBC News sa prieskumné vybavenie na Viktor Leonov nazýva zastarané - údajne dokáže počúvať iba rádiovú komunikáciu medzi loďami, medzi loďami a pobrežím, ako aj komerčné rozhlasové vysielanie.
"Dúfam, že si užili počúvanie Classic Radio," vtipkuje anonymný dôstojník pobrežnej stráže z Nového Anglicka (s odkazom na Classic 101, ktorý vysiela oldies rock a country hudbu).
"Leonov" nie je hrozbou, opakuje vysoký predstaviteľ spravodajskej služby.
„Je to dôkaz slabosti Ruska v porovnaní so Spojenými štátmi. To ukazuje, ako ďaleko sú Rusi v oblasti elektronického odpočúvania za USA. Loď sa špecializuje na počúvanie rádiových signálov, nie na digitálnu komunikáciu, takže v skutočnosti nie je schopná zachytiť žiadnu citlivú vojenskú alebo spravodajskú komunikáciu,“ povedal.

„Viktor Leonov“ (do roku 2004 sa nazýval „Odograph“) je skutočne loď stredného veku. Rovnako ako šesť ďalších rovnakého typu bol vyrobený v poľskom Gdansku v rokoch 1985 až 1988, ale niekoľkokrát prešiel modernizáciou vybavenia. Všetkých sedem lodí tohto projektu 864 je vysoko špecializovaných na typy elektronických zariadení a navzájom sa veľmi líšia aj v vzhľad kvôli charakteristické znaky lokátory a iné systémy elektronického boja. Zároveň sú zaradené do „United štátny systém osvetlenie povrchových a podvodných podmienok“, a to je všetko technické údaje elektronické zariadenia, ktoré sú na nich nainštalované, sú prísne klasifikované, hoci všeobecný účel určitých systémov elektronického boja je známy.

Irónia Američanov je buď prejavom malej inteligencie tých námorných dôstojníkov, na ktorých sa novinári obracali s komentármi, alebo spôsobom, ako si vyretušovať vlastnú nedbalosť, keďže pripustiť Viktora Leonova takmer k Norfolku je veľká chyba. Za starých čias americké lode takmer vrazili do „oceánografických lodí“ projektu 864 (pod legendou o „štúdiu dna Svetového oceánu na vedecké účely“ sa šesť mesiacov vznášali oproti základniam amerického námorníctva a zásoby dopĺňali v r. Kuba). Raz americký raketový krížnik Texas niekoľko dní prenasledoval rovnaký typ Viktora Leonova, Karelia (momentálne v oprave a prezbrojovaní), pričom sa zo strany na stranu približoval na vzdialenosť niekoľkých desiatok metrov. Navyše, „Texas“ je trikrát väčší – mohol by jednoducho potopiť „Karelia“.

„Viktor Leonov“ nie je určený na to, aby zachytával internetový prenos alebo sa vklinil do ultramoderných komunikačných systémov (ktoré mimochodom neexistujú). Jeho hydroakustické prieskumné komplexy (GAR) a systém s príznačným názvom „Memory“ zaznamenávajú takzvané „profily hluku“ povrchových a podvodných objektov na základe parametrov emisie zvukových vĺn vo vodnom stĺpci. Zjednodušene povedané, každá povrchová loď a najmä ponorka produkuje špecifický súbor zvukov, charakteristický len pre tento objekt. Toto je v podstate zvuková vlna, ktorých vibrácie vo vode možno „skopírovať“ a zapamätať si ich v elektronickom formáte. Je to ako súbor odtlačkov prstov zločincov: keď sa raz skopírujú, už sa z toho nikdy nedostanú. Takýto súbor „zvukových profilov“ je k dispozícii hydroakustickým tímom všetkých ruských vojenských lodí a ponoriek, čo umožňuje na veľkú vzdialenosť a bez kontaktu presne určiť, aký druh objektu sa pohybuje smerom k vám. A to je obzvlášť dôležité pre boj s ponorkami.

Približne rovnakým spôsobom si vybavenie Viktor Leonov dokáže zapamätať profily konkrétnych radarov potenciálneho nepriateľa a systémov protivzdušnej obrany, elektromagnetická radiácia rôzne predmety sú tiež špecifické pre každý z nich. Z pohľadu vojenskej rozviedky sú takéto údaje najcennejšou trofejou, ktorú môžu rozviedky prenasledovať desiatky rokov, popíjať litre lacného rumu so zamestnancami základne v Norfolku pod drobnohľadom NCIS a FBI a potom objaviť; že všetky tieto profily sú už päť rokov neaktuálne.

Naposledy sa takéto skenovanie Norfolku a iných základní na atlantickom pobreží Spojených štátov uskutočnilo v roku 2015 - je čas aktualizovať kartotéku.

Čo sa týka odpočúvania bežných rádiových správ, aj tu to Američania prehnali so sarkazmom. Napokon, rovnako ako zvyšok sveta, komunikujú prostredníctvom rádia, na otvorených frekvenciách medzi loďami a v niektorých prípadoch sa stále používa aj Morseova abeceda, hoci už koncom 80. rokov sa zdalo, že ide o úplne prehistorické poznatky ( v konkrétnom vzdelávacie inštitúcie sťažoval, že musí strácať čas učením sa nezmyselných kombinácií bodiek a pomlčiek). Američania ešte nevynašli ani neimplementovali žiadne špeciálne komunikačné prostriedky, takže klasická rocková hudba nie je jediná vec, ktorá by mohla zaujímať špecialistov z „Viktora Leonova“.

Mimochodom, samotní Američania takéto prieskumné plavidlá nemajú. Do týchto charakteristík nejakým spôsobom spadá desať hydroakustických prieskumných plavidiel (SGAR), z ktorých polovica bola postavená v rovnakých rokoch ako Viktor Leonov a jej spoločnosť. Väčšina je malá – s asi 30-člennou posádkou – a sú určené predovšetkým na detekciu dieselových ponoriek v plytkých vodách – ťahajú za sebou na lane ťahanú bójku so sonarom, podobne ako počas druhej svetovej vojny. Ďalšia loď bola premenená na sledovací bod pre štarty balistických rakiet. Koncom dvadsiateho storočia sa Spojené štáty americké rozhodli, že tento špecifický typ plavidla už nie je potrebný kvôli nedostatku (ako sa mylne domnievali) objektov sledovania. A preto sú teraz prekvapení samotným výskytom „Viktora Leonova“ na ich brehoch, najmä preto, že Američania nemôžu zopakovať takýto trik oproti Severomorsku, Gadžievu alebo Petropavlovsku-Kamčatskému.

Spojené štáty sa naďalej spoliehajú na supervýkonnú konšteláciu orbitálnych satelitov, ale ich možnosti sú, paradoxne, obmedzené – väčšinu frekvencií používaných v rádiovej komunikácii nie je možné zachytiť z obežnej dráhy a je úplne nereálne vytvoriť zvukový alebo elektromagnetický profil objekt. Mimochodom, spojenci USA v NATO (a v širšom zmysle aj Západ ako celok) prezieravo neodmietli použiť lode tejto triedy a vykonať tento druh fyzického prieskumu. Navyše, z väčšej časti boli takéto lode postavené súčasne s rusko-sovietskym projektom 864. Napríklad sú v nemeckom námorníctve (tri typy "Oste" projektu 423 s výtlakom 3200 ton, vyrobené v roku 1988- 1989), Taliansko (RZK "Alettra" typ "Alliance" ", 3180 t, 2003), Španielsko (RZK "Alerta" typ "Dare", 2292 t, 1982), Nórsko (RZK "Maryata", 7560 t, r. 1994 nahradiť zastaranú loď rovnakého mena a určenia, Poľsko (upravené dva typy „Moma“, projekt 863, výtlak 1677 ton, postavená v rokoch 1997–1999), Grécko (Germis, bývalá RZK Nemecko, 1497 ton, 1960) , Francúzsko (RZK "Bouganville" , 5195 t, 1988), Švédsko (Orion RZK, 1400 t, 1984), Rumunsko (Gregory Antipa RZK typ Corsair, 1450 t, r. 1980).

IN V poslednej dobe Američania a Briti pridelili zodpovednosť za fyzický prieskum hladinovým lodiam a dokonca aj ponorkám. Na tieto účely sa na ne jednoducho zavesí ďalšie vybavenie, ktoré (spolu s personálom) len komplikuje život lode. Námorníctvo Jej Veličenstva teda pridalo k ponorke Trafalgar niekoľko nových radarov, po ktorých sa pokazila a dostala sa do suchého doku. Funkcia elektronického prieskumu bola prenesená na raketové fregaty Broadsworth a Duke, čo zvýšilo svoju posádku na úkor personálu údržby elektroniky a zvýšilo nebezpečenstvo plavby, pretože teraz sú tieto lode nútené ísť nebezpečne blízko k predmetu štúdia, a to nie je vítaný.

Pointa je, že reakcia amerických námorníkov na prácu „Viktora Leonova“ vyzerá skôr ako novinársky kúsok.
Ešte skôr tlač osobne informovala Donalda Trumpa o plavbe „Viktora Leonova“.
A na otázku, čo bude robiť s loďou, prezident odpovedal: „Nepoviem“: „Nemusím vám hovoriť, s čím idem robiť. Severná Kórea. A nemusím vám hovoriť, čo budem robiť s Iránom.
Vieš prečo? Pretože by to nemali vedieť.
A keď sa ma pýtate, čo budem robiť s ruskou loďou, neodpoviem vám.
Dúfam, že nič neurobím, ale nepoviem ti to."

LIETADLÁ NOSIČ CVN-78 "GERALD FORD" (USA)

LIETADLOVÁ NOSIČ USS CVN-78 "GERALD FORD (USA)

01.02.2019


Elektromagnetické katapulty na palube lietadlovej lode novej generácie amerického námorníctva Gerald Ford počas testovania niekoľkokrát zlyhali. Informuje o tom agentúra Bloomberg s odvolaním sa na údaje Pentagonu.
Ako objasňuje RBC, katapulty zlyhali 20-krát počas 740 testovacích letov nad morom od mája 2017, keď bola lietadlová loď prevedená pod americké námorníctvo. Bloomberg zároveň poznamenáva, že to nie je jediný problém lietadlovej lode – loď tiež zatiaľ nemá výťahy na prepravu munície medzi palubami: do prevádzky bol uvedený iba jeden z 12 potrebných.
Zástupcovia amerického námorníctva zároveň hovoria o „rastúcich bojových schopnostiach“ lode a teraz musia financovať odstraňovanie defektov v elektromagnetických katapultoch, objasňuje Bloomberg. Keď sa vyskytli problémy, nikto sa nezranil, ale dva štarty museli byť nakoniec zrušené.
Najdrahšia loď amerického námorníctva, lietadlová loď Gerald Ford, bola položená v lodenici Huntington Ingalls Industries v Newport News v roku 2009. Plánovalo sa, že flotila ho dostane v roku 2014. Najprv sa však termíny dokončenia stavby posunuli na rok 2016 a potom o ďalší rok. Oneskorenie dodávky lode bolo spôsobené najmä zavedením zásadne nových technologických riešení vrátane elektromagnetických katapultov.
Loď bola oficiálne prijatá do amerického námorníctva 2. júna 2017. Plný stav bojovej pripravenosti by mal dostať v roku 2020. Na lodi momentálne prebiehajú opravy, ktoré by mali byť ukončené v lete 2019.
Výstavba druhej lietadlovej lode novej generácie, John Kennedy, pokračuje. Stavitelia lodí tvrdia, že sú tri mesiace pred plánovaným termínom.
Nová generácia lietadlových lodí s výtlakom asi 100 000 vzhľadom a rozmermi sa len málo líši od lietadlových lodí triedy Nimitz, ale bude schopná vziať na palubu viac lietadiel: sú navrhnuté tak, aby pojali 90 lietadiel a vrtuľníkov, vrátane stíhačky piatej generácie F-35.
https://flot.com

02.02.2019


Americké námorníctvo udelilo takmer 15 miliárd dolárov spoločnosti Huntington Ingalls Industries na pokračovanie výstavby dvoch lietadlových lodí s jadrovým pohonom triedy Geralda Forda. 31. januára spoločnosť oznámila, že získala úpravu kontraktu v hodnote 15,2 miliardy dolárov na detailný návrh a konštrukciu lietadlových lodí triedy Gerald R. Ford s číslovaním (CVN 80) a (CVN 81).
"Prvýkrát za viac ako tri desaťročia získala spoločnosť Newport News Shipbuilding, divízia Huntington Ingalls Industries, kontrakt na výstavbu dvoch lietadlových lodí pre americké námorníctvo," uvádza sa vo vyhlásení.
„Tento historický kontrakt je významným krokom k návrhu a konštrukcii novej generácie lietadlových lodí s najlepšie vlastnosti pre celý národ a predstavuje rozhodujúci moment v histórii jediného výrobcu lietadlových lodí s jadrovým pohonom v Spojených štátoch."
Podľa ministerstva obrany USA sú financované podrobné projektové a konštrukčné práce pre lietadlové lode CVN 80 Enterprise a zatiaľ nepomenované lietadlové lode CVN 81. Očakáva sa, že všetky práce v rámci tejto zmluvy budú dokončené do februára 2032. Rozhodnutie námorníctva spojiť sa s Huntington Ingalls s cieľom vytvoriť lepší prístup k akvizícii lodí ušetrí rozpočtu námorníctva viac ako 4 miliardy dolárov v rámci celého programu.
„Dnešné oznámenie je triumfálnym krokom k návratu flotily 12 lietadlových lodí a vytvoreniu flotily 355 lodí, ktorú naša krajina potrebuje,“ povedala Jennifer Boykin, prezidentka spoločnosti Newport Shipbuilding. "Najdôležitejšie pre nás je zabezpečiť stabilitu našich operácií a našich dodávateľov v celých Spojených štátoch až do konca zmluvného obdobia."
Očakáva sa, že výstavba, ktorá sa začala v zariadení v roku 2017, bude úspešne ukončená dodávkou Enterprise v roku 2028 a CVN-81 v roku 2032.
Vojenská parita

04.02.2019


31. januára 2019 sa vo Washingtone konala ceremónia podpísania zmluvy v hodnote 14,917738145 miliárd USD, ktorú vydalo Ministerstvo obrany USA lodiarskemu podniku Huntington Ingalls Industries - Newport News Shipbuilding (Newport News, Virginia) na výstavbu dvoch nových lodí. (tretia a štvrtá) pre jadrové lietadlové lode amerického námorníctva typu Gerald R. Ford s bočnými číslami CVN 80 a CVN 81. Berúc do úvahy dve dodatočné zmluvy vydané v ten istý deň tomu istému podniku (v hodnote 263,096868 milióna USD a 31,097671 USD). miliónov) za práca naviac na technický návrh týchto lodí a na úpravy projektu celková hodnota jednorazových kontraktov, ktoré 31. januára získala spoločnosť Huntington Ingalls Industries - Newport News Shipbuilding, dosahuje 15,212 miliardy USD.
Hlavná zmluva bola zadaná v rámci systému stimulov s pevnou cenou (pevný cieľ), ktorý umožňuje lodenici postaviť dve lode podľa jedného návrhu a dokumentácie a zároveň minimalizovať zásah námorníctva do už schváleného procesu návrhu a výstavby. Údajne jednorazová objednávka dvoch lodí v rámci schémy FPIF umožní (teoreticky) americkému ministerstvu obrany ušetriť viac ako 4 miliardy dolárov v porovnaní s objednaním lietadlových lodí na základe samostatných zmlúv – celkové náklady na stavbu lietadlových lodí CVN 80 a CVN 81, s prihliadnutím na dodávky zbraní a vybavenia, ktoré si námorníctvo objednalo samostatne, sa podľa pôvodných odhadov odhaduje na 24 miliárd USD namiesto 28 miliárd USD, pričom úspory pri výstavbe lietadlovej lode CVN 81 by mali dosiahnuť 18 %.
Americké námorníctvo sa k tejto praxi uchýlilo už predtým v 80. rokoch počas Reagan-Lehmanovej éry, pričom súčasne vydávalo objednávky spoločnosti Newport News Shipbuilding na dva páry lietadlových lodí s jadrovým pohonom triedy Nimitz – CVN 72 Abraham Lincoln a CVN 73 George Washington (v r. december 1982) a CVN 74 John C. Stennis a CVN 75 Harry S. Truman (v marci 1988). Vtedy sa úspora z jednorazovej objednávky dvoch lodí odhadovala na 10 %.
Skutočné práce na príprave stavby prvej z lietadlových lodí CVN 80 Enterpise zazmluvnenej 31. januára (a tretej v poradí typu Gerald R. Ford) lietadlovej lode CVN 80 Enterpise začali v máji 2016 Huntington Ingalls Industries - Newport News Shipbuilding a od roku 2017 sa konštrukcie vyrábajú a zariadenia objednávajú subdodávatelia. Oficiálny začiatok výstavby CVN 80 Enterpise je naplánovaný na rok 2020 a jeho dodanie americkému námorníctvu je naplánované na rok 2028.
Druhá z lietadlových lodí objednaná 31. januára, CVN 81 (zatiaľ nepomenovaná), má začať oficiálnu výstavbu v roku 2023 a jej dodávka je naplánovaná na rok 2032. Lietadlové lode CVN 80 a CVN 81 majú v americkom námorníctve nahradiť dve lietadlové lode s jadrovým pohonom triedy Nimitz - CVN 69 Dwight D. Eisenhower a CVN 70 Carl Vinson.
Pripomeňme, že vedúca americká lietadlová loď s jadrovým pohonom novej generácie CVN 78 Gerald R. Ford, postavená v Huntington Ingalls Industries - Newport News Shipbuilding, bola 22. júla 2017 odovzdaná americkému námorníctvu. Druhá lietadlová loď tohto typu CVN 79 John F. Kennedy je vo výstavbe s predpokladaným termínom dodania v roku 2024.
https://bmpd.livejournal.com

LIETADLÁ NOSIČ CVN-78 "GERALD FORD"

Lietadlové lode triedy CVN-78 Gerald R. Ford sú radom amerických viacúčelových jadrových lietadlových lodí, ktoré sú vo výstavbe od roku 2009. Loď je postavená podľa projektu CVNX-1, ktorý počíta s vytvorením kvalitatívne novej lode v mierne upravenom AB trupe typu Chester Nimitz. Vytvorené ako vylepšená verzia lietadlových lodí triedy Nimitz a odlišná od nich, s porovnateľnými veľkosťami a letecké zbrane, vďaka vysokému stupňu automatizácie znížená posádka a v dôsledku toho aj nižšie prevádzkové náklady. Okrem toho sa nové lietadlové lode vyznačujú zavedením množstva nových technológií a konštrukčných riešení, najmä prvkov technológie stealth. Vedúca loď bola položená 14. novembra 2009 a jej uvedenie do prevádzky je plánované na rok 2015. Okrem toho sa plánuje výstavba najmenej dvoch lodí, keďže do prevádzky vstúpia lietadlové lode triedy Gerald R. Ford, nahradia lietadlové lode triedy Enterprise a Nimitz.

Konštrukcia lietadlových lodí nového typu „CVX“ sa začala v roku 1996.
Zapnuté počiatočná fáza Počas prác na projekte lietadlovej lode bola na príkaz ministra námorníctva vytvorená poradná komisia, ktorá v spolupráci s námornými a priemyselnými odborníkmi najmä na problémy perspektívnych technológií určených na zvýšenie prevádzkovej flexibility námorníctva. nová lietadlová loď, vypracovala nasledujúce odporúčania. Loď musí mať výtlak najmenej 100 000 ton a veľkú letovú palubu, aby na nej bolo možné založiť celé vzdušné krídlo a podporovať lety vyspelých lietadiel, vrtuľníkov a bezpilotných lietadiel (UAV) takmer za akýchkoľvek poveternostných podmienok. Bolo považované za účelné vybaviť lietadlovú loď jadrovou elektrárňou (JE), ktorá jej umožní vykonať núdzový prechod do cieľovej oblasti vysokou rýchlosťou bez tankovania (v tomto ohľade projekt dostal označenie CVNX). Jednotný elektroenergetický systém musí zabezpečiť nielen chod pomocných mechanizmov, ale aj využitie perspektívnych zbraňových systémov. V záujme zvýšenia životnosti lode komisia odporučila prijať opatrenia na zníženie akustických a elektromagnetických podpisov a v záujme úspory peňazí znížiť veľkosť posádky, náklady na výstavbu a prevádzkové náklady a odstrániť potrebu dobíjania. jadrové reaktory.

AVMA CVN-78 (s trupom lietadlovej lode triedy Nimitz) bude vybavená novou jadrovou elektrárňou a elektrickým energetickým systémom, ktorý zabezpečí, že loď bude vybavená elektromagnetickými katapultmi a vysoko presnými zbraňami na sebaobranu, napájanie nových radarov a premena pomocných parných systémov na elektrinu. Tieto a ďalšie inovácie sa budú ďalej rozvíjať v konštrukcii AVMA CVN-79, ktorá bude mať trup novej (možno katamaránovej) konštrukcie, čím sa zväčší plocha letovej paluby, a perspektívny elektrický pohonný systém.

Lode triedy Gerald R Ford budú mať rovnaký výtlak (asi 100 000 ton) ako ich predchodca, loď triedy Nimitz George HW Bush (CVN 77), ale na novej lietadlovej lodi bude posádka o 500 až 900 ľudí menej. .
Redukcia personálu bola jedným z kľúčových parametrov programu CVN 21. Očakáva sa, že nové automatizačné technológie použité pri návrhu lietadlovej lode povedú k 30% zníženiu prevádzkových požiadaviek, a tým aj k zníženiu počtu pracovníkov údržby. . Ďalšie veľké rozdiely v prevádzkových vlastnostiach s triedou Nimitz: zvýšený počet bojových letov (160 bojových letov za deň v porovnaní so 140), množstvo a stabilita nákladov počas 50-ročnej životnosti lode, zvýšenie (približne o 150 %) elektrického výkonu generované a jeho distribúcia na údržbu lodných systémov vytvorených pomocou pokročilých technológií.

Prvé dve lode, Jreald R. Ford (CVN 78) a John. F. Kennedy (CVN 79), budú uvedené do prevádzky v roku 2015, respektíve 2019, a potom budú lode tejto triedy uvádzané do prevádzky v intervaloch piatich rokov. Do roku 2058 sa plánuje spustenie 10 lietadlových lodí triedy Ford. CVN 78 nahradí lietadlovú loď CVN 65 Enterprise, ktorá začala službu v roku 1961 a v roku 2015 by mala skončiť. Celkové náklady na CVN 21 sa očakávajú vo výške 11,7 miliardy dolárov.
Pre perspektívne lietadlové lode bude prevádzková doba približne 50 rokov.

CHARAKTERISTIKY

Celkový výtlak 101.600 t
Rozmery:
Dĺžka 317 m,
maximálna šírka 40,8 m
Hlavná elektráreň: jadrová elektráreň, 2 vylepšené tlakovodné reaktory s predĺženou životnosťou.
4 GTZA (hlavné turboprevodovky), 4 vrtule.
Plná rýchlosť jazdy cca. 30 uzlov
Posádka (námorníci, letecká skupina, pomocný personál): 4660 ľudí.

ZBRANE

letectvo:
75 lietadiel na rôzne účely.
Letecké vybavenie: elektromagnetické katapulty EMALS (vývoj zverený General Atomics)
Protilietadlový raketový systém: "Advanced Sea Sparrow" alebo RIM-116 (RAM-116).
Elektronické zbrane:
BIUS ACDS Bloc 1 (alebo jeho vylepšená verzia),
multifunkčná ASBU „Aejis“ Mk 7 (alebo vylepšená verzia),
Radar s fázovaným poľom ASBU "Aejis" Mk 7 PY-1E alebo PY-1F+VSR,
radarové systémy pre leteckú podporu krídla, satelitné komunikačné systémy, navigačné systémy atď., atď.

Americké námorníctvo sa intenzívne pripravuje na slávnostnú udalosť - krst najnovšej lietadlovej lode USS Jerald Ford (chvostové číslo CVN-78), ktorý sa uskutoční 9. novembra 2013.

Lietadlová loď Gerald Ford bude prvou a vedúcou loďou novej triedy, ktorá otvorí nové vyhliadky pre americké námorníctvo. bude pomenovaný na počesť 38. prezidenta Spojených štátov, ktorý prispel k obrane národa počas služby v námorníctve. Tradičnú fľašu šampanského rozbije na boku lode prezidentova dcéra Susan Fordová.

Gerald Ford je prvou lietadlovou loďou novej triedy. Nová trieda lodí na prepravu lietadiel nahradila legendárne lietadlové lode triedy Nimitz, z ktorých prvá bola spustená v roku 1972. USS Jerald Ford, prerobený od kýlu po stožiar, je schopný spúšťať lietadlá oveľa rýchlejšie ako jeho predchodcovia za predpokladanú cenu. Údržba viac ako 50-ročná životnosť by predstavovala úsporu 4 miliárd USD každých 50 rokov. Náklady na novú lietadlovú loď sa odhadujú na rekordných 13,5 miliardy dolárov.

lietadlová loď Trieda Geralda Forda: CVN-78 USS Jerald Ford a CVN-79 John F. Kennedy

Prvý plech lietadlovej lode Gerald Ford slávnostne prerezali 11. augusta 2005 pracovníci lodenice Newport News Shipbuilding a na rok 2016 je naplánované uvedenie lode do prevádzky a jej presun do rúk amerického námorníctva. Avšak po slávnostné udalosti 9. novembra 2013 bude fáza výstavby lietadlovej lode dokončená.

lietadlová loď „Gerald Ford“ pred štartom

Čo sa týka architektonickej a dizajnovej výstavby, dnes je to stopercentne pripravené. Bronzové vrtule boli na vojnovú loď namontované v októbri, no zložitá montáž hriadeľa bude pokračovať ešte ďalších 10 mesiacov. Okrem toho stále prebiehajú práce na inštalácii potrubí, elektrické systémy, ako aj obývateľné oblasti, ako je kuchyňa, chatky a pod.

11. októbra 2013 bola lietadlová loď Gerald Ford prvýkrát potopená v suchom doku, aby otestovala hlavné systémy lode fungujúce v morskom prostredí.

Ako už bolo spomenuté vyššie, najnovšie lietadlové lode triedy Gerald Ford budú mať zlepšené prevádzkové podmienky z hľadiska nákladov na údržbu. Patria sem: prípravy na odlety lietadiel sa znížili o 25 percent vďaka najnovšiemu systému elektromagnetického štartu lietadiel; výkon elektrických generátorov sa zvýšil 2,5-krát v porovnaní s; posádka sa znížila o 500 ľudí. Okrem toho vylepšenia zahŕňajú najnovšie reaktory, pohonné systémy, rozšírenú letovú palubu a multifunkčný radar s hĺbkovým radarovým vyhľadávaním. Napriek tomu, že má iba tri letecké výťahy a dva hangáre, modernizovaný dizajn dopravcu umožňuje efektívne vykonávanie operácií s minimálnym počtom technického personálu. Použitie LED osvetlenia výrazne zníži náklady na energiu, ako aj zvýši životnosť LED zdrojov v porovnaní so súčasnými svietidlami na lodiach triedy Nimitz so životnosťou len 100 hodín. Okrem toho eliminácia ohrevu parou na ohrev vody znižuje záťaž na údržbu a hmotnosť lietadlovej lode elimináciou siete potrubí položených po celej lodi.

Lietadlové lode triedy Gerald R. Ford sú radom amerických viacúčelových jadrových lietadlových lodí. Sú vylepšenou verziou lietadlových lodí triedy Nimitz. Výstavba začala v roku 2009.

Vedúca loď, Gerald R. Ford, bola položená 14. novembra 2009. Kolaudácia je naplánovaná na rok 2016. V pláne je výstavba minimálne dvoch ďalších lodí tohto typu.

PROJEKT

Lietadlové lode triedy Gerald R. Ford vznikajú ako súčasť programu, ktorý má nahradiť lietadlové lode triedy Enterprise a Nimitz. Financovanie programu sa začalo v roku 2001. Akonáhle bude vedúca loď prijatá do prevádzky, nasledujúce budú uvedené do prevádzky v 5-ročných intervaloch, čím nahradia staršie lietadlové lode, ktoré sa blížia k 50-ročnému limitu životnosti. Ak sa rozšírený program implementuje v plne, uvedenie do prevádzky poslednej (desiatej) lietadlovej lode série sa očakáva v roku 2058.

Pri rovnakom výtlaku ako lietadlové lode triedy Nimitz (cca 100 000 ton) budú mať lietadlové lode triedy Gerald R. Ford vďaka vysokému stupňu automatizácie o 500 ľudí menej posádky, pričom vykonajú viac bojových letov (160 – 220 ) za deň. Napájanie lode bude 1,5-krát väčšie. Do systémov lode bol zavedený systém kontroly hmotnosti a stability. Vylepšené prostriedky interakcie s inými loďami.

VLASTNOSTI DIZAJNU

Konštrukcia trupu je podobná ako na lietadlových lodiach triedy Nimitz. Nadstavba je kompaktnejšia, posunutá za líniu bokov a posunutá smerom k korme. Stožiar na nadstavbe je vyrobený z kompozitné materiály. Sú v ňom umiestnené pevné radary s fázovanými anténami a automatickým systémom priblíženia a pristátia – JPALS. Rozšírená letová paluba má 18 parkovacích plôch na doplnenie paliva a vyzbrojenie lietadiel. Výrazne sa zmenilo vnútorné usporiadanie lode a konfigurácia letovej paluby. Počet hangárových sekcií sa znížil z troch na dve a počet výťahov lietadiel sa znížil zo štyroch na tri. Aplikované na lodi nový systém skladovanie a zásobovanie muníciou a spotrebným materiálom so skladovacími priestormi s dvojitou výškou. Munícia nosiča zahŕňa rakety, delostrelecké náboje, bomby, torpéda a hĺbkové nálože. Zbrane sa z arzenálov zdvíhajú do hlavných spracovateľských a montážnych bodov pod letovou palubou, odkiaľ ich nahor prepravujú vysokorýchlostné výťahy. Lietadlové lode budú schopné niesť až 90 lietadiel a vrtuľníkov na rôzne účely: lietadlá piatej generácie F-35 na nosičoch, stíhacie útočné lietadlá F/A-18E/F Super Hornet, Grumman E-2D Advance Hawkeye AWACS lietadlá a Boeing EA- elektronické protiopatrenia lietadla 18G Growler, viacúčelové vrtuľníky MH-60R/S a bezpilotné lietadlá. Zaujímavou technologickou novinkou bol nový elektromagnetický katapult (EMALS) od General Atomics, založený na lineárnych elektromotoroch, ktorý nahradil parný katapult C-13. Elektromagnetické katapulty poskytujú lepšiu ovládateľnosť procesu štartu lietadla, menšie zaťaženie lietadla a pilotov a majú špeciálne režimy štartu pre bezpilotné lietadlá.

Nové turboelektrické aero zachycovače General Atomics so syntetickými lankami regulujú napätie pomocou elektromotorov, čo zaisťuje plynulejšiu jazdu a absenciu extrémneho zaťaženia aretačného háku a trupu lietadla. Základom rádioelektronického vybavenia lietadlovej lode bol dvojpásmový radarový systém (DBR), ktorý zahŕňa multifunkčný X-pásmový radar AN/SPY-3 a S-pásmový radarový priestorový výhľad (V5R) AN/SPY- 1 E.VSR slúži ako diaľkový radarový prehľad a označenie cieľa pre iné radary a zbraňové systémy. AN/SPY-3 poskytuje sledovanie a sledovanie cieľa, riadenie rakety a osvetlenie cieľa v poslednej časti trajektórie rakety.

VÝHĽADKY

22. augusta 2014 bola položená druhá lietadlová loď triedy Gerald R. Ford, ktorá ponesie meno John F. Kennedy. Na jeho vytvorenie sa plánuje minúť 9,2 miliardy dolárov, z čoho 944 miliónov bolo vyčlenených v prvom roku výstavby. V roku 2018 sa očakáva začiatok výstavby tretej lietadlovej lode tohto typu Enterprise. V priebehu nasledujúcich 10 rokov dostane americké námorníctvo tri nové lietadlové lode, ktoré svojimi vlastnosťami prevyšujú lode, ktoré sa v súčasnosti používajú. Životnosť týchto lodí bude 50 rokov.

TAKTICKÉ A TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY LIETOVEJ NOSIČE "GERALD R. FORD"

Lietadlové lode sú vojenské konštrukcie, ktoré nemajú žiadnu údernú silu.

Úloha moderných lietadlových lodí as nárazová sila vo vojenských operáciách je blízko nula. Lietadlá, ktoré sú na nich založené, sú úplne nevhodné na akékoľvek výrazné údery proti nepriateľovi: nie sú schopné niesť prijateľný bombový náklad kvôli krátkej dráhe na lietadlových lodiach. Preto z vojenského hľadiska lietadlových lodí sú takmer zbytočné štruktúry pre vysoko špecializované úlohy. Celý tento stavebný program bol s najväčšou pravdepodobnosťou kolosálny znižovanie rozpočtových peňazí ktorá úspešne pokračuje aj dnes.

Loď pomenovaná po americkom prezidentovi Geraldovi Fordovi je vedúcou lietadlovou loďou novej generácie. Lietadlá budú musieť vzlietnuť z jeho paluby pomocou elektromagnetických katapultov a pristáť pomocou elektrických záchytných zariadení.

Podvod 21. storočia. Plávajúce kasárne J. Ford.

Spustený v novembri 2013 rám lietadlová loď CVN78„Gerald Ford“ sa v najlepšom prípade v budúcnosti stane plnohodnotnou bojovou jednotkou. A za určitých okolností - nikdy ňou nebude.

Tri kľúčové systémy, bez ktorej Gerald Ford zatiaľ nie je funkčný v prírode neexistujú. A nedá sa povedať, kedy sa objavia. Ide o dvojpásmový radarový systém (DBR – dvojpásmový radar), elektromagnetické katapulty (EMALS - Elektromagnetický štartovací systém lietadla) a turbo-elektrický pristávací systém (AAG - Advanced Arresting Gear). Všetky tri systémy sa testujú ako prototypy.

Dvojpásmový radarDBR vylúčené z projektu torpédoborcov typu Zumwalt. Čiastočne kvôli zníženiu nákladov, čiastočne preto, že nie je známe, kedy bude prijatá pracovná vzorka.

Turboelektrický pristávací systémAAG ešte nezačala fungovať ani v pozemnom experimentálnom komplexe N.A.S.C. v Lakehurste, New Jersey. Práce na tomto systéme meškajú 2,5 roka. Až v roku 2015 počíta americké námorníctvo s dokončením pozemných testov. A táto inštalácia sa môže na lodi objaviť aj neskôr. Prirodzene, ak testy prebehnú hladko a systém nevyžaduje zásadné úpravy.

S elektromagnetický katapult EMALS situácia je ešte beznádejnejšia. Podľa septembrovej správy „ strážny pes Kongres“ – agentúry GAO (Úrad pre zodpovednosť vlády USA)- stupeň pripravenosti EMALS v roku 2013 zostala úplne rovnaká ako v roku 2008. Pre dnešok EMALS- Ide o technológiu, ktorá preukázala praktickú životaschopnosť, ale nemá prototyp blízky skutočnej veci. A to aj napriek tomu, že pozemný stojan v Lakehurste funguje od roku 2007. A v rokoch 2010 a 2011 z nej dokonca vzlietli lietadlá. Američania navrhujú, aby India spolupracovala na jej realizácii EMALS. Ale ak Indovia stále premýšľajú, Briti to už vzdali.

V roku 2012 Británia zmenila dizajn lietadlových lodí tohto typu "Kralovna Alzbeta" pre normálny odrazový mostík. A vo vzdušnej skupine som vystriedal F-35C na F-35B(S vertikálne pristátie), aj keď táto verzia lietadla je už nie bojovník, ale len útočné lietadlo, ktoré má kratší dolet a menšie bojové zaťaženie. Dôvody pre toto veľmi rozumné rozhodnutie boli dva: náklady na elektromagnetický systém vzletu a pristátia vzrástli 1,6 predtým 3,2 miliardy. dolárov a Británia by musela počkať, kým bude tento systém pripravený 2023 rok (ďalších 10 rokov). Briti nechceli čakať 10 rokov, najmä odkedy "Kralovna Alzbeta" bude spustená v ďalší rok a začiatkom roku 2017 presunutý do Kráľovského námorníctva.

Vrtule a žraločia návnada nového žľabu pre lietajúce figuríny.

Gerald Ford už bol uvedený na trh. Američania zrejme môžu čakať. Čo iné im vlastne zostáva? Táto loď bola pôvodne navrhnutá na elektromagnetický vzlet a pristátie lietadiel na palube. Nie je možné jednoducho vziať a nainštalovať parné katapulty na túto loď namiesto elektromagnetických. Aby ste to dosiahli, budete musieť úplne prerobiť projekt a čiastočne rozobrať už spustený trup.

Je však pravdepodobné, že takýto osud čaká aj Geralda Forda. Podľa správy GAO, pravdepodobnosť dodatočných konštrukčných zmien a drahých úprav na palube už spusteného trupu lode je veľmi vysoká. Americké námorníctvo naraz, keď videlo, že práce na jednotlivých systémoch zaostávajú na obdobie 2 až 4,5 roka, odmietlo posunúť plán výstavby lode. Trup je spustený, zatiaľ neexistujú žiadne kľúčové systémy a to ohrozuje „technické objavy na konci stavby lode“.

Napriek veselým slávnostné prejavy plánovaný začiatok testovania „J. Ford“ v roku 2016 možno považovať za fantastický. Táto loď v najlepšom prípade vo výstavbe zostane ďalších desať rokov.

Tak je to tu - v suchom doku - aby sa nepotopili.

Celkovo má americké námorníctvo dostať desať lietadlových lodí triedy Gerald Ford, ktoré nahradia zastarané lietadlové lode triedy Nimitz a Enterprise. Gerald Ford bude prvým novým typom lietadlovej lode v americkom námorníctve za posledných 40 rokov. Štart poslednej z tejto série je naplánovaný na rok 2048 (!).

Či do tohto času prežijú samotné Spojené štáty, je veľkou otázkou.

Prečo sa nikto nebojí jadrových lietadlových lodí?

Pokus vyriešiť akýkoľvek lokálny konflikt pomocou niekoľkých lietadlových lodí sa skončí tragicky - lietadlá na palube nie sú schopné na zabezpečenie potrebnej hustoty bombových útokov nemá dostatok sily na samostatné organizovanie slušného krytia. Niektoré stíhacie bombardéry budú musieť byť použité ako letecké tankery, čo ešte viac zníži už aj tak malý počet útočných vozidiel. Výsledkom je, že pri stretnutí s viac-menej pripraveným nepriateľom (Irak z roku 1991) nepriateľské lietadlá a systémy protivzdušnej obrany zabijú vzdušné krídla Nimitz hneď v prvý deň vojny.

1300 bojových letov za deň – intenzita náletov počas operácie Púštna búrka je úžasná. Každých pár hodín sa cez Irak prehnali smrtiace vlny 400-600 lietadiel. Je zrejmé, že ani 10 supernosičov triedy Nimitz nie je schopných vykonávať také množstvo práce; sú slabé pred mocou pozemných taktických lietadiel.

Kľúčový problém lietadlových lodí je v tom lietadlá na palube sú podradné Z hľadiska charakteristík „pozemných“ lietadiel je stíhací bombardér Hornet iba modelom v porovnaní s viacúčelovým F-15E Strike Eagle. Hornet nie je schopný zdvihnúť bombu veľkého kalibru (obmedzenie pri lietaní z paluby), zatiaľ čo F-15E stúpa k oblohe so štyrmi 900 kg munície (nepočítajúc padacie nádrže, zameriavacie kontajnery a rakety vzduch-vzduch). ").

Je jasné, prečo sa supernosiče amerického námorníctva neodvážili v lete 1990 zasiahnuť a zabrániť okupácii Kuvajtu irackou armádou. Lietadlá založené na nosičoch preukázali úplnú pasivitu a nikdy sa nepokúsili prekonať irackú protivzdušnú obranu. „Neporaziteľné“ lietadlové lode trpezlivo čakali šesť mesiacov v zóne Perzský záliv nevzniká miliónová skupina medzinárodnej koalície s podporou 2600 bojových lietadiel a 7000 obrnených vozidiel. Príspevok lietadlových lodí amerického námorníctva k svetovým konfliktom je jednoducho neoceniteľný: Irak - 17% z celkového počtu leteckých bojových vzletov, Juhoslávia - 10% zo všetkých leteckých bojových letov, Líbya - 0% .

Hrdzavá Noemova archa.

Nukleárny reaktor na palubách amerických lietadlových lodí - drahý a zbytočný prebytok, čo negatívne ovplyvňuje schopnosť prežitia lode, ale nemá zásadný význam. Napriek všetkému úsiliu Američanov, úderná sila lietadlových lodí amerického námorníctva stále zostáva na úrovni sokla.

Dôkazov o bezvýznamnosti vojenského významu lietadlových lodí je viac než dosť. Pentagon tomu rozumie lepšie ako my, a preto sa v lokálnych konfliktoch spolieha výlučne na vojenské základne USA v množstve 800 jednotiek na všetkých kontinentoch Zeme.

Ako však viesť vojnu pri absencii cudzích vojenských základní? odpoveď: v žiadnom prípade. Ak v Južnej Amerike nie sú letecké základne, je nemožné viesť lokálnu vojnu na druhej strane Zeme. Žiadne lietadlové lode ani pristávajúce Mistral nenahradia bežné letiská s dvojkilometrovou betónovou cestou.

Atómoví obri väčšinu svojho života pokojne spia. na mólach na ich zadných základniach v Norfolku a San Diegu alebo sedieť v polorozloženom stave v dokoch Brementon a Newport News. Prevádzka lietadlových lodí také drahéže admiráli amerického námorníctva si sedemkrát rozmyslia, kým pošlú obra na dlhú plavbu. Nakoniec stačí návšteva jedného krížnika alebo torpédoborca, aby sme sa „predviedli“.

Jediný „úzky“ výklenok, v ktorej sa dajú využiť moderné lietadlové lode - protivzdušná obrana vlastnej letky na otvorenom oceáne. Ale na riešenie obranných problémov je sila Nimitz nadmerná. Poskytnúť Protivzdušná obrana lodnej jednotky Stačí ľahká lietadlová loď s pár stíhacími letkami a vrtuľníkmi AWACS. Bez akýchkoľvek jadrových reaktorov a zložitých katapultov ( Skutočný príklad Takýmto systémom sú rozostavané lietadlové lode triedy Britská kráľovná Alžbeta).

Spojené štáty naďalej žijú podľa štandardov vojny, ktorá sa skončila pred 70 rokmi. A svoje zaostávanie vo vojenskej sfére si zachovajú na ďalších 45 rokov. A to aj napriek tomu, že rakety 1-2-3 3M54E1 v priebehu niekoľkých minút pošlú ku dnu také koryto s orechmi, ktoré strhne 2500-2700 vysokokvalifikovaných ľudí a najmä cenných pilotov so 75 lietadlami. Nebude možné ich zachrániť - lode so zatykačom sa budú ponáhľať rôznymi smermi pri príznakoch raketového útoku - je príliš drahé potešenie zachraňovať plávajúcu návnadu pre žraloky na lodiach v hodnote miliárd dolárov. A taká masa ľudí prevrhne akýkoľvek torpédoborec typu Arleigh Burke – iné typy SCA jednoducho nemá.

Záver : Rozostavané lietadlové lode triedy Gerald Ford sa potopili ešte predtým, než vstúpili do služby. Tieto kade sú symbolom vymierajúcich USA. Mŕtvy ťahá zomierajúceho so sebou. Mier s nimi.

Všade je len jedna cesta pre bláznov.

Tak poďme vyhrať!

Pokiaľ ide o zvyšok, verím, že Spojené štáty musia byť zničené.