Pre každú krajinu je to silný geopolitický zadržiavací mechanizmus. A podmorská flotila už svojou prítomnosťou ovplyvňuje medzinárodné vzťahy a eskaláciu konfliktov. Ak v 19. storočí hranicu Británie určovali strany jej vojenských fregát, potom sa v 20. storočí stalo vodcom Svetového oceánu námorníctvo Spojených štátov amerických. A Američania v tom zohrali dôležitú úlohu.

najvyššia dôležitosť

Ponorková flotila je pre Ameriku čoraz dôležitejšia. Historicky bolo územie krajiny obmedzené vodnými hranicami, čo nepriateľovi sťažovalo skrytý útok. S príchodom moderných ponoriek a rakiet typu ponorka-vzduch vo svete sú tieto hranice pre Ameriku čoraz nepolapiteľnejšie.

Stupňujúca sa konfrontácia medzi medzinárodnými vzťahmi a moslimské krajiny robí hrozbu pre životy amerických občanov reálnou. Iránski islamisti sa nevzdávajú svojich pokusov získať rakety typu ponorka-vzduch a to je hrozbou pre všetky pobrežné centrá Ameriky. A v tomto prípade bude zničenie kolosálne. Útoku spod vody môže odolať len ten istý protivník.

Súčasný americký prezident Donald Trump vo svojich prvých rozhovoroch poznamenal, že mieni ďalej rozširovať americkú ponorkovú flotilu. Ale pod jednou podmienkou - zníženie jeho nákladov. Korporácie, ktoré stavajú americké jadrové ponorky, by sa nad tým mali zamyslieť. Už existuje precedens. Po tom, čo Donald Trump povedal, že požiada Boeing o lacnejšie stíhačky, Lockheed Martin znížil cenu stíhačky F-35.

Bojová sila

Dnes majú USA prevažne jadrové zdroje energie. To znamená, že počas operácií bude účinnosť boja obmedzená len množstvom jedla a vody na palube. Najpočetnejšou triedou ponoriek je Los Angeles. Ide o lode tretej generácie s výtlakom asi 7 ton, hĺbkou potápania až 300 metrov a nákladmi okolo 1 milióna dolárov. Amerika ich však teraz nahrádza člnmi štvrtej generácie triedy Virginia, ktoré sú lepšie vybavené a stoja 2,7 milióna dolárov. A táto cena je odôvodnená ich bojovými vlastnosťami.

Bojové zloženie

Dnes je lídrom v množstve a vybavení námorných zbraní. Americké námorníctvo zahŕňa 14 strategických jadrových ponoriek a 58 útočných ponoriek.

Ponorková flotila americkej armády je vybavená dvoma typmi ponoriek:

• Oceánske balistické člny. Hlbokomorské ponorky, ktorých účelom je doručiť zbrane na miesto určenia a odpáliť balistické rakety. Inými slovami, nazývajú sa strategické. Obranné zbrane nie sú zastúpené silnou palebnou silou.
• "Lode sú lovci." Vysokorýchlostné člny, ktorých ciele a ciele sú rôznorodé: dodávka riadených striel a mierových síl do konfliktných zón, bleskové útoky a ničenie nepriateľských síl. Takéto ponorky sa nazývajú multifunkčné. ich špecifikom je rýchlosť, manévrovateľnosť a stealth.

Rozvoj podvodnej navigácie v Amerike sa začal v polovici minulého storočia. Rozsah článku nezahŕňa takéto množstvo informácií. Zamerajme sa na atómový arzenál, ktorý sa rozvinul po skončení 2. svetovej vojny. Urobíme krátky prehľad podvodného jadrového arzenálu amerických ozbrojených síl, pričom budeme dodržiavať chronologický princíp.

Prvá experimentálna atómka

V januári 1954 bola v lodenici v Grotone v januári 1954 spustená na vodu prvá americká ponorka USS Nautilus s výtlakom asi 4 tisíc ton a dĺžkou 100 metrov. Na svoju prvú plavbu sa vydala o rok neskôr. Práve Nautilus v roku 1958 ako prvý preletel pod vodou severný pól, čo sa takmer skončilo tragédiou – poruchou periskopu v dôsledku zlyhania navigačných systémov. Bol to experimentálny a jediný viacúčelový torpédový čln so sonarovou inštaláciou v prove a torpédami v zadnej časti. Ponorka "Barracuda" (1949-1950) ukázala toto usporiadanie ako najúspešnejšie.

Americké jadrové ponorky vďačia za svoj vzhľad námornému inžinierovi, kontradmirálovi Hymanovi Georgovi Rickoverovi (1900-1986).

Ďalším experimentálnym projektom bol USS Seawolf (SSN-575), tiež vydaný v jedinej kópii v roku 1957. Mal reaktor s tekutým kovom ako chladivom v primárnom okruhu reaktora.

Prvá sériová atómka

Séria štyroch ponoriek postavených v rokoch 1956-1957 - USS Skate. Boli súčasťou ozbrojených síl USA a boli vyradené z prevádzky koncom 80. rokov minulého storočia.

Séria šiestich lodí - "Skipjack" (1959). Do roku 1964 to bola najväčšia séria. Lode mali tvar trupu „Albacore“ a najvyššiu rýchlosť až do série v Los Angeles.

V rovnakom čase (1959-1961) bola spustená špecializovaná séria jadrové člny vo výške päť - „George Washington“. Toto sú člny prvého balistického projektu. Každý čln niesol 16 raketových síl pre rakety Polaris A-1. Presnosť streľby zvýšil hygroskopický tlmič stúpania, ktorý v hĺbke 50 metrov znížil amplitúdu päťkrát.

Nasledovali projekty jadrových ponoriek, jedna experimentálna kópia sérií Triton, Halibut, Tullibe. Americkí dizajnéri experimentovali a zlepšovali navigačné systémy a energetické systémy.

Veľká séria viacúčelových člnov, ktorá nahradila Skipjacka, pozostáva zo 14 jadrových ponoriek Treaher, posledná bola vyradená z prevádzky v roku 1996.

Séria Benjamin Franklin sú ponorky triedy Lafayette. Najprv boli vyzbrojení balistickými raketami. V 70. rokoch boli prezbrojené raketami Poseidon a potom Trident-1. Dvanásť lodí série Benjamin Franklin sa v šesťdesiatych rokoch stalo súčasťou flotily strategických raketových nosičov s názvom „41 Guarding Freedom“. Všetky lode tejto flotily boli pomenované po postavách americkej histórie.

Najväčšia séria - USS Sturgeon - multifunkčných jadrových ponoriek zahŕňa 37 ponoriek vytvorených v rokoch 1871 až 1987. Charakteristická vlastnosť - znížená hladina hluk a senzory pre plávanie na ľade.

Lode slúžiace v americkom námorníctve

Od roku 1976 do roku 1996 bolo námorníctvo vybavené viacúčelovými člnmi typu Los Angeles. Celkovo bolo vyrobených 62 člnov tejto série, ide o najväčšiu sériu viacúčelových ponoriek. Výzbrojou sú torpédové a vertikálne odpaľovacie zariadenia rakiet typu Tomahawk s navádzacími systémami. Deväť lodí triedy Los Angeles sa zúčastnilo na reaktoroch GE PWR S6G s výkonom 26 MW vyvinutých spoločnosťou General Electric. Práve touto sériou začína tradícia pomenovania lodí podľa amerických miest. Dnes má americké námorníctvo v bojovej službe 40 člnov tejto triedy.

Séria strategických jadrových ponoriek vyrobených v rokoch 1881 až 1997 pozostáva z 18 ponoriek s balistickými raketami na palube – séria Ohio. Ponorka tejto série je vyzbrojená 24 individuálne zameranými medzikontinentálnymi balistickými raketami. Na ochranu sú vyzbrojené 4 torpédometmi. Ohio je ponorka, ktorá tvorí chrbticu útočných síl amerického námorníctva a je na mori 60 % času.

Najnovší projekt tretej generácie viacúčelových jadrových ponoriek „Seawolf“ (1998-1999). Ide o najtajnejší projekt amerického námorníctva. Pre svoju zvláštnu nehlučnosť sa nazývalo „vylepšené Los Angeles“. Objavil sa a zmizol bez povšimnutia radaru. Dôvodom je špeciálny zvukotesný náter, upustenie od vrtule v prospech vodného prúdového motora a plošné zavedenie snímačov hluku. Jeho taktická rýchlosť 20 uzlov ho robí tak hlučným, ako v doku v Los Angeles. V tejto sérii sú tri lode: Seawolf, Connecticut a Jimmy Carter. Tá bola uvedená do prevádzky v roku 2005 a práve túto loď ovláda terminátor v druhej sezóne televízneho seriálu „Terminator: The Sarah Connor Chronicles“. To opäť potvrdzuje fantastickú povahu týchto lodí, a to ako navonok, tak aj obsahovo. „Jimmy Carter“ sa medzi ponorkami nazýva aj „biely slon“ pre svoju veľkosť (loď je o 30 metrov dlhšia ako jej kolegovia). A podľa jej charakteristík možno túto ponorku už považovať za podvodnú loď.

Ponorky najnovšej generácie

Budúcnosť podmorskej stavby lodí začala v roku 2000 s novou triedou lodí, triedou USS Virginia. Prvá loď tejto triedy, SSN-744, bola spustená a uvedená do prevádzky v roku 2003.

Ponorky amerického námorníctva tohto typu nazývaný sklad zbraní vďaka svojmu silnému arzenálu a „konečný pozorovateľ“ vďaka najsofistikovanejším a najcitlivejším senzorovým systémom, aké kedy boli na ponorke nainštalované.

Pohyb aj v relatívne plytkej vode je zabezpečený o jadrový motor s jadrovým reaktorom, ktorého plán je utajovaný. Je známe, že reaktor je dimenzovaný na životnosť až 30 rokov. Hlučnosť je znížená vďaka systému izolovaných komôr a modernému dizajnu energetického agregátu s „tlmiacim“ povlakom.

Sú bežné výkonnostné charakteristiky Lode triedy USS Virginia, z ktorých do dnešného dňa bolo uvedených do prevádzky trinásť:

• rýchlosť do 34 uzlov (64 km/h);
• hĺbka ponoru je až 448 metrov;
• od 100 do 120 členov posádky;
• výtlak povrchu - 7,8 ton;
• dĺžka do 200 metrov a šírka asi 10 metrov;
• jadrová elektráreň typu GE S9G.

Celkovo séria zabezpečuje výrobu 28 jadrových ponoriek Virginia s postupným nahrádzaním arzenálu námorníctva člnmi štvrtej generácie.

Loď Michelle Obamovej

Vlani v auguste bola v námorných lodeniciach v Grotone (Connecticut) uvedená do prevádzky 13. ponorka triedy USS Virginia s číslom trupu SSN -786 a názvom „Illinois“. Názov dostal po domovskom štáte vtedajšej prvej dámy Michelle Obamovej, ktorá sa zúčastnila na jeho spustení v októbri 2015. Iniciály prvej dámy sú podľa tradície vyrazené na jednej z častí ponorky.

Jadrová ponorka Illinois, dlhá 115 metrov a so 130 členmi posádky na palube, je vybavená bezpilotným podvodným vozidlom na detekciu mín, potápačskou komorou a ďalším doplnkovým vybavením. Účelom tejto ponorky je vykonávať pobrežné a hlbokomorské operácie.

Namiesto tradičného periskopu má čln teleskopický systém s televíznou kamerou a je nainštalovaný infračervený laserový senzor.

Palebná sila lode: 2 revolverové inštalácie po 6 rakiet a 12 vertikálnych riadených striel triedy Tomahawk, ako aj 4 torpédomety a 26 torpéd.

Celkové náklady na ponorku sú 2,7 miliardy dolárov.

Výhľad na vojenské podmorské spôsobilosti

Vysokí predstavitelia amerického námorníctva trvajú na postupnom nahrádzaní dieselových ponoriek člnmi, ktoré nemajú prakticky žiadne obmedzenia pri vedení bojových operácií – jadrovými pohonnými systémami. Štvrtá generácia jadrovej ponorky Virginia zabezpečuje výrobu 28 ponoriek tejto triedy. Postupná výmena námorného arzenálu člnmi štvrtej generácie zvýši hodnotenie a bojovú efektivitu americkej armády.

Ale dizajnérske kancelárie pokračujú v práci a ponúkajú svoje projekty armáde.

Americké obojživelné ponorky

Tajné vylodenie jednotiek na nepriateľskom území je cieľom všetkých vyloďovacích operácií. Po druhej svetovej vojne mala Amerika takúto technologickú príležitosť. Úrad lodí dostal objednávku na obojživelnú ponorku. Projekty sa objavili, ale výsadkové vojská nemal finančnú podporu a námorníctvo sa o nápad nezaujímalo.

Z projektov, o ktorých sa vážne uvažuje, môžeme spomenúť projekt Seaforth Group, ktorý sa objavil v roku 1988. Pristávacia ponorka S-60, ktorú navrhli, zahŕňa spustenie do vody vo vzdialenosti 50 kilometrov od pobrežia, potápanie do hĺbky 5 metrov. Ponorka rýchlosťou 5 uzlov dosiahne pobrežie a vylodí 60 výsadkárov po výsuvných mostoch vo vzdialenosti až 100 metrov od brehu. Projekt zatiaľ nikto nekúpil.

Spoľahlivosť overená časom

Najstaršou ponorkou na svete, ktorá je v prevádzke dodnes, je ponorka Balao SS 791 Hai Shih (Sea Lion), súčasť taiwanského námorníctva. Americká ponorka z druhej svetovej vojny postavená v námornej lodenici Portsmouth sa pripojila k americkej vojenskej ponorkovej flotile v roku 1945. Má jednu bojovú kampaň v auguste 1945. Tichý oceán. Po niekoľkých modernizáciách bola v roku 1973 prevezená na Taiwan a stala sa prvou funkčnou ponorkou Číny.

V januári 2017 sa v tlači objavila informácia, že počas 18 mesiacov plánovaných opráv v lodeniciach Taiwan International Shipbuilding Corporation prejde Sea Lion generálnou opravou a výmenou navigačného zariadenia. Tieto práce predĺžia životnosť ponorky do roku 2026.

Veterán ponoriek americkej výroby, jediný svojho druhu, plánuje osláviť 80. výročie v bojovej službe.

Mimoriadne tragické skutočnosti

Neexistujú žiadne otvorené a verejné štatistiky o stratách a nehodách v americkej ponorkovej flotile. To isté sa však dá povedať o Rusku. V tejto kapitole budú uvedené skutočnosti, ktoré sa dostali na verejnosť.

V roku 1963 sa dvojdňová testovacia plavba skončila smrťou americkej ponorky Thrasher. Oficiálnou príčinou katastrofy bola voda, ktorá sa dostala pod trup lode. Odstavený reaktor znehybnil ponorku a ponorila sa do hlbín, pričom pripravila o život 112 členov posádky a 17 civilných špecialistov. Vrak ponorky sa nachádza v hĺbke 2 560 metrov. Ide o prvú technologickú nehodu jadrovej ponorky.

V roku 1968 zmizla viacúčelová jadrová ponorka USS Scorpion bez stopy v Atlantickom oceáne. Oficiálnou verziou smrti je detonácia munície. Avšak aj dnes zostáva záhada smrti tejto lode záhadou. V roku 2015 sa veteráni amerického námorníctva opäť obrátili na vládu so žiadosťou o vytvorenie komisie na vyšetrenie tohto incidentu, objasnenie počtu obetí a určenie ich stavu.

V roku 1969 sa ponorka USS Guitarro s chvostovým číslom 665 kuriózne potopila pri stene nábrežia a v hĺbke 10 metrov. Nedostatočná koordinácia a nedbalosť špecialistov na kalibráciu prístrojov viedli k záplavám. Vyzdvihnutie a obnova lode stála amerického daňového poplatníka asi 20 miliónov dolárov.

Loď triedy Los Angeles, ktorá sa zúčastnila natáčania filmu „The Hunt for Red October“, zachytila ​​kábel spájajúci remorkér a čln 14. mája 1989 pri pobreží Kalifornie. Čln sa ponoril a ťahal za sebou vlek. Príbuzní jedného člena posádky remorkéra, ktorý v ten deň zomrel, dostali od námorníctva odškodné 1,4 milióna dolárov.

"Leninskij Komsomol", pôvodne K-3, je prvá sovietska (tretia na svete) jadrová ponorka, vedúca v sérii. Jediná loď projektu 627, všetky nasledujúce lode v sérii boli postavené podľa upraveného projektu 627A. Ponorka zdedila názov „Leninsky Komsomol“ od dieselovej ponorky „M-106“ s rovnakým názvom Severnej flotily, ktorá bola stratená pri jednej z vojenských kampaní v roku 1943. Toto čestné meno niesla od 9. októbra 1962. V posledných rokoch bola služba preklasifikovaná z cestovnej na veľkú (B-3). Tento príspevok bude obsahovať veľa fotografií súčasného stavu ponorky, možno niekto uvidí a zapamätá si, že je stále nažive, ale je nepravdepodobné, že to ovplyvní jej osud. Čoskoro bude zrejme zlikvidovaný, keďže pozornosť je venovaná len závodu, kde stojí a nikto nemá záujem o jeho obnovu ako múzea.

Ponorka bola položená 24. septembra 1955 v Severodvinsku, v závode č. 402 (dnes Sevmaš), továreň č. 254. V auguste 1955 bol veliteľom člna vymenovaný kapitán 1. hodnosti L. G. Osipenko. Reaktory boli spustené v septembri 1957 a spustené 9. októbra 1957. Do služby (vztyčená vlajka námorníctva) vstúpila 1. júla 1958, 4. júla 1958 po prvý raz v ZSSR začala jazdiť pod jadrovou elektrárňou a 17. decembra 1958 bola prijatá od r. so zárukou, že chyby budú odstránené.
Súčasne s výrazným oneskorením bola navrhnutá a postavená nová pobrežná infraštruktúra potrebná na podporu jadrových ponoriek. 12. marca 1959 sa stala súčasťou 206. samostatnej BrPL so sídlom v Severodvinsku.

Ponorka zdedila názov „Leninsky Komsomol“ od dieselovej ponorky „M-106“ s rovnakým názvom Severnej flotily, ktorá bola stratená pri jednej z vojenských kampaní v roku 1943.

V roku 1961 - prvá bojová služba v Atlantickom oceáne. V júli 1962 prvýkrát v histórii sovietskeho námorníctva podnikla dlhú plavbu pod ľadom Severného ľadového oceánu, počas ktorej dvakrát prekonala severný pól. Pod velením Leva Michajloviča Žilcova sa 17. júla 1962 po prvý raz v histórii sovietskej ponorkovej flotily vynorila neďaleko severného pólu. Posádka lode neďaleko pólu v ľade strednej Arktídy vztýčila štátnu vlajku ZSSR. Po návrate na základňu v Yokange sa s loďou stretli na móle N. S. Chruščov a minister obrany R. Ja. Titul Hrdina získali veliteľ ťaženia kontradmirál A. I. Petelin, veliteľ lode kapitán 2. hodnosti L. M. Žilcov a veliteľ bojovej hlavice-5 (elektráreň), kapitán 2. hodnosti inžinier R. A. Timofeev. Sovietsky zväz. Všetci zamestnanci lode boli ocenení rozkazmi a medailami.

Hlavný konštruktér prvej jadrovej ponorky ZSSR „K-3“ Vladimír Nikolajevič Peregudov Hlavný konštruktér ponorky K-3

Keďže loď bola v podstate nová a bola tiež navrhnutá a vyrobená vo veľkom zhone, takmer neustále si vyžadovala opravy, vylepšenia a úpravy, čo sa skrývalo pod slovami „skúšobná prevádzka“. V prvých rokoch služby a plavby na pól bola údržba člna, často v skutočnej núdzi, v prevádzkyschopnom stave, zabezpečovaná okrem iného aj veľmi kvalifikovanou posádkou schopnou samostatne vykonávať zložité opravy.
Slabým miestom člna boli zle navrhnuté a vyrobené parogenerátory, v ktorých sa v primárnom (rádioaktívnom) okruhu neustále objavovali mikroskopické, ťažko rozpoznateľné trhliny a úniky vody. Tiež to ovplyvnilo veľké množstvoúpravy, úpravy, nové zvary. Z tohto dôvodu nebolo preexponovanie posádky ničím neobvyklým, no pre takúto revolučnú novú loď sa považovalo za nutné zlo. Aby sa znížila dávka žiarenia, ktorú posádka dostáva v „špinavých“ oddeleniach, v ponorenej polohe, praktizovalo sa pravidelné miešanie vzduchu medzi oddeleniami, aby sa rovnomernejšie rozložilo znečistenie, a teda aj dávky v celej posádke ako celku. . Choroba z ožiarenia a jej následky medzi členmi posádky boli takmer bežné. Sú známe prípady, keď sanitka čakala na móle na vracajúci sa čln. Niekoľko dôstojníkov podstúpilo transplantáciu kostnej drene a mnohí členovia posádky následne predčasne zomreli. Zároveň sa kvôli utajeniu v anamnéze uvádzali falošné diagnózy, ktoré mnohým zničili kariéru.

8. septembra 1967 došlo počas bojovej služby v Nórskom mori v oddieloch I a II k požiaru, pri ktorom zahynulo 39 ľudí. Loď sa však sama vrátila na základňu. Pravdepodobná príčina Pri nehode došlo k neoprávnenej výmene tesniaceho tesnenia v armatúre na hydraulickom stroji. Došlo k úniku, vytečená hydraulická kvapalina sa úplne nezachytila ​​a jej zvyšky sa vznietili.

V roku 1991 bol stiahnutý zo Severnej flotily. Na základe rozhodnutia Námornej rady vlády Ruskej federácie, ktorej predsedá minister dopravy Igor Levitin, by sa prvá sovietska jadrová ponorka mala zmeniť na múzeum. Malachitový dizajnový úrad vypracoval projekt na jeho premenu na plávajúce múzeum. Momentálne je ponorka dlhé roky na sklze závodu na opravu lodí Nerpa a čaká na svoj osud. Podľa najnovších informácií k prestavbe na múzeum nedôjde. Peniaze sa už nenájdu a myslím si, že záležitosť s múzeom bude čoskoro uzavretá, loď nevydrží večne, trup bude mať čoskoro 55 rokov.

Budúci týždeň vám poviem o jednom veteránovi Sevmash, účastníkovi stavby ponorky K-3.

Ponorky Projektu 945 Barracuda vyrobené v ZSSR v 80. rokoch minulého storočia, ktorých trupy sú vyrobené z titánu, budú aktualizované a vrátené do služieb námorníctva, napísali v utorok noviny Izvestija.

Rozhodnutie obnoviť Barracudas bolo prijaté v januári na stretnutí s vrchným veliteľom námorníctva Viktorom Chirkovom, vysokopostaveným zdrojom z vrchného veliteľstva námorníctva.

"Nebolo to spontánne rozhodnutie, starostlivo sme ho vypočítali a dospeli sme k záveru, že obnovenie člnov je ekonomicky výhodnejšie ako ich likvidácia," vysvetlil zdroj.

V súčasnosti flotila zahŕňa štyri titánové jadrové ponorky (nepočítajúc mini-člny na hlbokomorský výskum): dva Projekt 945 „Barracuda“ - K-239 „Karp“ a K-276 „Kostroma“ a dva titánové člny modernizovaného projektu 945A „Condor“ “ - K-336 „Pskov“ a K-534 „Nižný Novgorod“, uvádzajú noviny.

Hlavnými cieľmi lodí Barracudas a Condors sú lietadlové lode a ponorky. Na ich zničenie sa používajú torpéda, ktoré sú vystreľované z dvoch 650 mm torpédometov a štyroch 533 mm torpédometov.

Všetky jadrové ponorky sú súčasťou 7. ponorkovej divízie Severnej flotily (Vidyaevo), ale Karp je v lodenici Zvezdochka a čaká na obnovu od roku 1994.

So Zvezdochkou bola podpísaná zmluva na opravu prvých dvoch lodí. Podľa dokumentu musí závod vykonať stredné opravy s modernizáciou dvoch jadrových ponoriek.

Ako pre noviny vysvetlil jeden z vrcholových manažérov Zvezdochky, na lodiach sa vymení jadrové palivo a všetka elektronika a skontrolujú a opravia sa mechanické časti. Okrem toho sa budú vykonávať opravy na jadrových reaktoroch.

„Podľa harmonogramu by sa do konca apríla mala loď K-239 Karp previesť zo zostatku flotily do zostatku závodu. Do tejto doby sa musí vykonať odstraňovanie porúch a musí byť schválený pracovný projekt. Samotné práce začnú na prvej lodi v lete a budú podľa optimistického scenára pokračovať 2-3 roky. Je možné, že sa načasovanie oneskorí, pretože s dodávateľmi komponentov nie je všetko jasné. Po „Karpovi“ dáme „Kostroma“ na opravu,“ povedal zástupca „Zvezdochka“.

„Titan na rozdiel od ocele nepodlieha korózii, takže ak odstránite gumový povlak, ktorý pohlcuje hluk, trupy sú ako nové,“ dodal opravár lodí.

Sila titánových člnov bola preukázaná v roku 1992, keď sa jadrová ponorka Kostroma zrazila s americkou ponorkou triedy Los Angeles v Barentsovom mori. Ruská loď utrpela menšie poškodenie kormidlovne a americký čln musel byť odpísaný.

Podľa predbežných údajov dostanú titánové ponorky nové hydroakustické stanice, bojové informačné a riadiace systémy, radary s rádioprieskumnou stanicou, navigačný systém na báze GLONASS/GPS. Okrem toho sa zmenia zbraňové systémy lodí a naučia sa strieľať riadené strely z komplexu Caliber (Club-S).

História stvorenia.

Súbežne s prácami na návrhu viacúčelových jadrových ponoriek 2. generácie vykonávali popredné dizajnérske kancelárie, priemyselné a námorné výskumné centrá v krajine prieskumné práce na vytvorení jadrových ponoriek 3. generácie. Najmä v Gorky TsKB-112 „Lazurit“ na začiatku 60-tych rokov. bol vypracovaný predbežný návrh viacúčelovej ponorky 3. generácie (Projekt 673). Jeho návrh zahŕňal mnohé pokrokové riešenia – jeden a pol trupový dizajn, obrysy optimálne z hľadiska hydrodynamiky (bez oplotenia kormidlovne), jednohriadeľovú elektráreň s jedným reaktorom atď. Následne pokračovali práce na viacúčelových jadrových ponorkách v Gorkom. Jedna z týchto štúdií bola základom pre návrh prvej sovietskej ponorky 3. generácie s jadrovým pohonom v roku 1971.
Rozširovanie bojových schopností americkej flotily – predovšetkým jej podvodnej zložky, ktorá sa rozvíjala v 60. – 80. rokoch. najdynamickejšie si vyžiadal prudký nárast protiponorkového potenciálu sovietskeho námorníctva.
V roku 1973 u nás v rámci komplexný program"Argus" vyvinul koncepciu protiponorkovej obrany krajiny. V rámci tejto koncepcie začala Ústredná výskumná a výrobná asociácia "Kometa" (generálny dizajnér A.I. Savin) implementáciu programu na vytvorenie integrovaného systému osvetlenia pre prostredie "Neptún" (KSOPO "Neptún"), vrátane:
- centrálny odkaz systémy - centrum pre zber, spracovanie, zobrazovanie a distribúciu informácií, reflexiu;
- stacionárne podvodné osvetľovacie systémy fungujúce v rôznych fyzikálnych poliach ponoriek;
- hydroakustické bóje rozmiestnené v oceáne loďami a lietadlami;
- vesmírne systémy na detekciu ponoriek pomocou rôznych demaskovacích prvkov;
- manévrovacie sily vrátane lietadiel, hladinových lodí a ponoriek. Jadrové viacúčelové ponorky novej generácie s rozšírenými možnosťami vyhľadávania sa zároveň považovali za jeden z najdôležitejších prostriedkov na odhaľovanie, sledovanie a (po prijatí príslušného velenia) ničenie nepriateľských ponoriek.
Takticko-technické špecifikácie pre vývoj veľkej viacúčelovej ponorky s jadrovým pohonom boli vydané v marci 1972. Námorníctvo zároveň dostalo za úlohu obmedziť výtlak v rámci limitov, ktoré by zabezpečili stavbu lodí v krajine. domáce továrne (najmä v závode Gorky Krasnoye Sormovo).

Hlavný dizajnér projektu Nikolaj Iosifovič Kvaša (8.12.1928 — 4.11.2007.).

Hlavný pozorovateľ námorníctva, kapitán 1. hodnosti, laureát štátnej ceny Bogačenko Igor Petrovič(na snímke vľavo, pri 50. výročí LNVMU, 1998).

Hlavným účelom nových jadrových ponoriek Projektu 945 (kód „Barracuda“) malo byť sledovanie raketových ponoriek a úderných skupín lietadlových lodí potenciálneho nepriateľa, ako aj zaručené zničenie týchto cieľov s vypuknutím nepriateľských akcií. Hlavným dizajnérom projektu bol N.I. Kvasha a hlavným pozorovateľom námorníctva bol I.P.
Zásadne dôležitým prvkom novej jadrovej ponorky bolo použitie titánovej zliatiny s medzou klzu 70 - 72 kgf/mm2 na výrobu odolného trupu, ktorý zaisťuje 1,5-násobné zvýšenie maximálnej hĺbky ponoru oproti jadrová ponorka druhej generácie. Použitie zliatiny titánu s vysokou špecifickou pevnosťou umožnilo znížením hmotnosti trupu ušetriť až 25-30% na výtlaku lode, čo umožnilo postaviť jadrovú ponorku v Gorkom a prepraviť po vnútrozemských vodných cestách. Okrem toho titánová konštrukcia umožnila výrazne znížiť magnetické pole lode (v tomto parametri sú ponorky s jadrovým pohonom Projektu 945 dodnes svetovými lídrami medzi ponorkami).
Použitie titánu však viedlo k výraznému zvýšeniu nákladov na jadrové ponorky a z technologických dôvodov obmedzilo počet stavaných lodí, ako aj počet lodiarskych podnikov zúčastňujúcich sa na programe (technológia na stavbu titánových trupov nebol zvládnutý v Komsomolsku na Amure).

V porovnaní s predchádzajúcou generáciou jadrových ponoriek mal mať torpédo-raketový systém nového člna dvojnásobnú kapacitu munície, vylepšený systém označovania cieľov, zvýšený dostrel (trikrát pre raketové torpéda a 1,5-krát pre torpéda), ako aj zvýšenú bojovú pripravenosť (čas prípravy na vypálenie prvej salvy sa skrátil na polovicu).
V decembri 1969 sa v Novator Design Bureau Ministerstva leteckého priemyslu pod vedením hlavného dizajnéra L. V. Lyuleva začali práce na vytvorení nových protiponorkových raketových systémov druhej generácie „Vodopad“ (kaliber 533 mm) a „. Veter“ (650 mm), určený do prvého radu na vybavenie nádejných jadrových ponoriek tretej generácie. Na rozdiel od svojho predchodcu, protilietadlového raketového systému Vyuga-53, mal byť Vodopad vybavený špeciálnou hlavicou a samonavádzacím malým torpédom UMGT-1 (vyvinutý NPO Uran) s dosahom odozvy pozdĺž akustického kanála 1,5 km, dojazd až 8 km a maximálna rýchlosť 41 uzlov. Použitie dvoch typov zariadení výrazne rozšírilo rozsah použitia zbraní. V porovnaní s komplexom Vyuga-53, Vodopad's maximálna hĺbka odpal rakiet (do 150 m), zväčšil sa dosah strelieb (z hĺbok 20-50 m - 5 - 50 km, zo 150 m - 5 - 35 km), výrazne sa skrátil čas predštartovej prípravy (10 s).

„Vietor“, ktorý má dvojnásobný maximálny dosah a hĺbku odpálenia ako „Vodopád“, môže byť vybavený aj torpédom UMGT a jadrovou hlavicou. Komplex „Vodopád“ označený ako RPK-6 vstúpil do služby námorníctva v roku 1981 (bol vybavený nielen jadrovými ponorkami, ale aj povrchovými loďami) a komplex „Veter“ (RPK-7) - v roku 1984.
Ďalším novým typom zbraní predstaveným na jadrových ponorkách tretej generácie bolo diaľkovo ovládané samonavádzacie torpédo typu TEST-71 v dvoch rovinách. Bol určený na ničenie ponoriek a bol vybavený aktívne-pasívnym hydroakustickým navádzacím systémom, ktorý spolu s drôtovým systémom diaľkového ovládania zabezpečoval zameriavanie v dvoch rovinách. Prítomnosť systému diaľkového ovládania umožnila monitorovať manévrovanie torpéda a činnosť navádzacieho zariadenia, ako aj ich ovládať počas procesu streľby. Operátor na palube jadrovej ponorky by v závislosti od vývoja taktickej situácie mohol zakázať navádzanie torpéda alebo ho presmerovať.

Elektráreň zabezpečovala pohyb torpéda v dvoch režimoch – vyhľadávacom režime (rýchlosťou 24 uzlov) a režime rendezvous (40 uzlov) s viacnásobným prepínaním režimov. Maximálny dojazd (v závislosti od prevládajúcej rýchlosti) bol medzi 15 a 20 km. Hĺbka hľadania a zničenia cieľa bola 2 - 400 m Z hľadiska stupňa utajenia TEST-71 výrazne prevyšoval americké torpédo s MK.48 s piestovým motorom. porovnateľný dosah, mal o niečo vyššiu rýchlosť (50 uzlov).
Na osvetlenie situácie pod vodou a na povrchu a označenia cieľa bolo rozhodnuté vybaviť zbraň vylepšeným hydroakustickým komplexom (GAK) MGK-503 „Scat“. Vďaka opatreniam na zníženie hluku jadrových ponoriek a zníženie ich vlastného rušenia pri prevádzke sonaru sa dosah detekcie cieľa viac ako zdvojnásobil v porovnaní s jadrovými ponorkami druhej generácie.
Nové systémy REV umožnili 5-násobne znížiť chybu pri určovaní polohy, ako aj výrazne predĺžiť intervaly medzi výstupmi na určenie súradníc. Komunikačný dosah sa zvýšil 2-krát a hĺbka príjmu rádiových signálov sa zvýšila 3-krát.

Na vyriešenie otázok pevnosti a technológie lodenice Krasnoye Sormovo bola postavená plnohodnotná priehradka zo zliatiny titánu, ako aj poloprírodná priehradka z inej, odolnejšej zliatiny titánu, určená na použitie na sľubných ultra- hlbokomorské jadrové ponorky. Oddiely boli odoslané do Severodvinska, kde sa podrobili statickým a únavovým testom v špeciálnej dokovacej komore.
Jadrová ponorka Project 945 je určená na boj nielen s nepriateľskými raketovými ponorkami, ale aj s hladinovými loďami z formácií lietadlových lodí a úderných skupín. Zvýšenie bojového potenciálu sa dosiahlo posilnením raketových, torpédových a torpédových zbraní, pokrokom vo vývoji detekcie, určovania cieľov, komunikácií, navigačných systémov, zavedením informačných a riadiacich systémov, ako aj zlepšením hlavných taktických a technických prvky - rýchlosť, hĺbka ponoru, manévrovateľnosť, stealth, spoľahlivosť a schopnosť prežitia.
Ponorka Project 945 je navrhnutá s dvojitým trupom. Ľahký trup má elipsoidnú provu a vretenovitý zadný koniec. Vonkajšie otvory sú uzavreté pomocou odtokových ventilov a morských kohútov na všetkých hlavných balastných nádržiach. Odolné telo má pomerne jednoduché tvary – valcovú strednú časť a kónické zakončenia. Koncové prepážky sú guľové. Konštrukcia upevnenia silných nádrží k trupu eliminuje ohybové namáhanie, ktoré vzniká, keď je loď stlačená v hĺbke.

Trup člna je rozdelený na šesť vodotesných oddelení. K dispozícii je systém núdzového prefukovania dvoch hlavných balastných nádrží s použitím produktov spaľovania tuhého paliva.
Posádku člna tvorí 31 dôstojníkov a 28 praporčíkov, pre ktorých sú relatívne stvorení dobré podmienky obývateľnosť. Jadrová ponorka je vybavená výsuvnou záchrannou komorou schopnou pojať celú jej posádku.
Hlavná elektráreň s nominálnym výkonom 43 000 koní. S obsahuje jeden vodou chladený reaktor OK-650A (180 mW) a jeden zubovo-parný agregát. Reaktor OK-650A má štyri parogenerátory, dve obehové čerpadlá pre prvý a štvrtý okruh a tri čerpadlá pre tretí okruh. Zariadenie parných jednohriadeľových blokových parných turbín má širokú redundanciu mechanizačných komponentov. Čln je vybavený dvoma AC turbogenerátormi, dvoma napájacími čerpadlami a dvoma kondenzátorovými čerpadlami. Na obsluhu jednosmerných spotrebiteľov slúžia dve skupiny batérií a dva reverzibilné meniče.

Sedemlistá vrtuľa má vylepšené hydroakustické vlastnosti a zníženú rýchlosť otáčania.
V prípade poruchy hlavnej elektrárne sú zabezpečené núdzové zdroje elektrickej energie a záložné prostriedky pohonu pre jej následné uvedenie do prevádzky. K dispozícii sú dva dieselové generátory DG-300 s reverznými meničmi (2 x 750 k) s rezervou paliva na 10 dní prevádzky. Sú navrhnuté tak, aby generovali jednosmerný prúd pre hnacie elektromotory a striedavý prúd pre bežných spotrebiteľov lodí.

Pre zabezpečenie pohybu pod vodou rýchlosťou až 5 uzlov je jadrová ponorka vybavená dvoma jednosmernými hnacími motormi s výkonom 370 kW, z ktorých každý poháňa vlastnú vrtuľu.
Loď je vybavená sonarovým systémom MGK-503 Skat (s analógovým spracovaním informácií). Komunikačný komplex Molniya-M zahŕňa satelitný komunikačný systém a ťahanú anténu Paravan.
Komplex raketovej a torpédovej výzbroje a bojový informačný a riadiaci systém poskytujú jednorázovú a salvovú streľbu bez obmedzenia hĺbky ponoru (až do maxima). V prove korby sú štyri TA ráže 533 mm a dva 650 mm. Náklad munície zahŕňa až 40 zbraní - raketové torpéda a torpéda. Alternatívna možnosť - do 42 minút.
Na západe sa lode volali Sierra. Ďalším vývojom lode Project 945 bola jadrová ponorka projekt 945A(šifra "Condor"). Jeho hlavným rozdielom od lodí predchádzajúcej série bolo zmenené zloženie výzbroje, ktoré zahŕňalo šesť 533 mm torpédometov.
Munícia lode zahŕňala strategické riadené strely Granat, určené na ničenie pozemných cieľov na vzdialenosť až 3 000 km. Loď bola vybavená aj ôsmimi súpravami MANPADS na sebaobranu Igla.

Počet vodotesných priehradiek sa zvýšil na sedem. Loď dostala vylepšenú elektráreň s kapacitou 48 000 koní. s reaktorom OK-650B (190 mW). Do výsuvných stĺpov boli umiestnené dva propelery (každý 370 k). Podľa úrovne demaskujúcich znakov (hlučnosť a magnetické pole) Loď projektu 945A sa stala najtajnejšou v sovietskej flotile.
Jadrová ponorka bola vybavená vylepšeným SSC "Skat-KS" s digitálnym spracovaním signálu. Súčasťou komplexu bola nízkofrekvenčná predĺžená vlečná anténa umiestnená v kontajneri umiestnenom na zvislom chvoste. Loď bola vybavená komunikačným komplexom Symphony.

Prvá vylepšená loď, K-534 "Zubatka", bola položená v Sormove v júni 1986, spustená v júli 1988 a do služby vstúpila 28. decembra 1990. V roku 1986 bola "Zubatka" premenovaná na "Pskov". Nasledoval K-336 „Okun“ (položený v máji 1990, spustený v júni 1992 a do výzbroje vstúpil v roku 1993). V roku 1995 bola aj táto jadrová ponorka premenovaná na Nižný Novgorod.
Piata jadrová ponorka, postavená podľa vylepšeného projekt 945B(„Mars“) a svojimi vlastnosťami prakticky spĺňa požiadavky na člny 4. generácie, na sklze bol vyrezaný v roku 1993.

11. februára 1992 sa pri ostrove Kildin v ruských výsostných vodách zrazila K-276 s americkou jadrovou ponorkou Baton Rouge (typ Los Angeles), ktorá sa v priestore cvičenia snažila tajne sledovať ruské lode. V dôsledku kolízie „Krab“ ušiel s poškodením kormidlovne (ktorá mala ľadové výstuže). Situácia americkej lode s jadrovým pohonom sa ukázala byť oveľa zložitejšia, sotva sa jej podarilo dostať na základňu, potom sa rozhodlo loď neopraviť, ale stiahnuť z flotily.
Všetky podmorské krížniky projektov 945 a 945A v súčasnosti naďalej slúžia v Severnej flotile ako súčasť 1. ponorkovej flotily (so základňou v Ara-Guba).

Zrážka jadrovej ponorky K-276 (SF) s jadrovou ponorkou Baton Rouge (US Navy) 11.2.1992.

Základné údaje jadrovej ponorky projektu „945″Barracuda“, triedy „Sierra“:

Výtlak: 5300 t / 7100 t.
Hlavné rozmery:
dĺžka - 112,7 m
šírka - 11,2 m
ponor - 8,5 m
Výzbroj: 4 - 650 mm TA 4 - 533 mm TA
Rýchlosť: 18/35 uzlov.
Posádka: 60 osôb vr. 31 dôstojníkov

Základné údaje jadrovej ponorky Baton Rouge (č. 689), typ Los Angeles:

Výtlak: 6000 t / 6527 t.
Hlavné rozmery: dĺžka - 109,7 m
šírka - 10,1 m
ponor - 9,89 m.
Výzbroj: 4 - 533 mm TA, protilodné rakety Harpúny.
Rýchlosť: viac ako 30 uzlov pod vodou.
Posádka: 133 ľudí.

Ruská jadrová torpédová ponorka sa nachádzala na cvičisku neďaleko polostrova Rybachy v ruských teritoriálnych vodách. Ponorke velil kapitán 2. hodnosti I. Loktev. Posádka lode prešla druhou úlohou kurzu (tzv. „L-2“) a ponorka ju nasledovala v hĺbke 22,8 metra. Americká ponorka s jadrovým pohonom vykonávala prieskumné misie a sledovala svojho ruského „brata“ v hĺbke asi 15 metrov. V procese manévrovania stratila akustika amerického člna kontakt so Sierrou a keďže sa v oblasti nachádzalo päť rybárskych plavidiel, ktorých hluk vrtúľ bol podobný hluku vrtúľ jadrovej ponorky, veliteľ Baton Rouge sa o 20. hodine 8 minúte rozhodol vynoriť sa do hĺbky periskopu a zistiť prostredie. Ruská loď bola v tom momente nižšie ako americká a o 20:13 začala aj ona stúpať, aby viedla komunikačnú reláciu s brehom. Skutočnosť, že ruská hydroakustika sledovala ich loď, sa nezistila a o 20:16 došlo k zrážke ponorky. Pri zrážke „Kostroma“ narazila kormidlovňou do spodnej časti amerického „fileru“. Iba nízka rýchlosť ruského člna a malá hĺbka počas výstupu umožnili americkej ponorke vyhnúť sa smrti. Na palube Kostromy zostali stopy po zrážke, čo umožnilo identifikovať narušiteľa teritoriálnych vôd. Pentagon bol nútený priznať svoju účasť na incidente.

Foto Kostromy po zrážke:

V dôsledku kolízie Kostroma poškodila oplotenie kormidlovne a čoskoro bola opravená. Na našej strane neboli žiadne obete. Baton Rouge bol úplne deaktivovaný. Zomrel jeden americký námorník.
Dobrá vec je však titánové puzdro. V súčasnosti sú v Severnej flotile 4 takéto budovy: Kostroma, Nižný Novgorod, Pskov a Karp.

A tu je to, čo naši lídri, naši profesionáli, napísali o analýze tohto incidentu:

Príčiny zrážky ponorky SF K - 276 s ponorkou "BATON ROUGE" amerického námorníctva

1.Cieľ:

Narušenie ruských výsostných vôd cudzími ponorkami

Nesprávna klasifikácia podmorského hluku v dôsledku údajného použitia zariadenia na maskovanie akustického poľa ako šum RT (GNATS).

2. Nevýhody organizácie dohľadu:

Nekvalitná analýza informácií na OI a záznamníku zariadenia 7A-1 GAK MGK-500 (nezistená skutočnosť pozorovania kolízneho objektu - cieľ N-14 v minimálnej vzdialenosti z hľadiska pomeru S/P v r. rôzne frekvenčné rozsahy)

Neodôvodnene veľké (až 10 min) medzery v meraní ložísk k cieľu, ktoré neumožňovali použitie metód na objasnenie vzdialenosti k cieľu na základe VIP hodnoty

Nekompetentné používanie aktívnych a pasívnych prostriedkov na kurze počúvania uhlov smeru kormy, čo viedlo k tomu, že celý čas strávený na tomto kurze bol využitý len na prácu pri hľadaní smeru P/N ozveny a v režime ShP zostal horizont. prakticky nepočúvaný

Slabé vedenie operátorov SAC zo strany veliteľa SAC, čo viedlo k neúplnej analýze informácií a chybnej klasifikácii cieľa.

3. Nevýhody v činnosti posádky "GKP-BIP-SHTURMAN":

Odhadovaný čas na vyčistenie horizontu pri kurzoch 160 a 310 stupňov, čo viedlo ku krátkemu času strávenému na týchto kurzoch a vytvoreniu suboptimálnych podmienok pre prácu operátorov SAC;

Nekvalitná dokumentácia situácie a namerané MPC;

Nedostatok organizácie sekundárnej klasifikácie cieľov;

Veliteľ hlavice-7 si nesplnil svoje povinnosti za vydávanie odporúčaní veliteľovi ponorky na špeciálne manévrovanie na objasnenie riadiaceho strediska v súlade s článkom 59 RRTS-1;

Nebezpečenstvo zrážky s málo hlučným manévrovacím cieľom s krátkym dosahom nebolo zistené.
Ako vždy sú na vine naše posádky GKP-BIP-SHTURMAN. A o technické možnosti našej akustiky vtedy nikto nestál. Z nehody sa samozrejme vyvodili závery. Ale neboli vyrobené v smere zlepšovania kvality našich technické prostriedky postrehov, ale v smere objavenia sa kopy rôznych „návodov“ o tom, čo sa smie a čo nie, aby to bolo lepšie a aby sme zrazu opäť náhodou nevrazili svojich „kamarátov“ do svojich tervodov. .

Hviezdička na kormidlovni s „jedničkou“ vo vnútri označuje jednu poškodenú nepriateľskú loď. Takto sa maľovali hviezdy počas druhej svetovej vojny.

Tichí „predátori“ morských hlbín vždy desili nepriateľa, vo vojne aj v čase mieru. S ponorkami sa spája nespočetné množstvo mýtov, čo však nie je prekvapujúce vzhľadom na to, že vznikajú v podmienkach zvláštneho utajenia. Ale dnes už vieme dosť o všeobecnom...

Princíp činnosti ponorky

Ponorný a výstupný systém ponorky zahŕňa balastné a pomocné nádrže, ako aj spojovacie potrubia a armatúry. Hlavným prvkom sú tu hlavné balastné nádrže, ich naplnením vodou zhasne hlavná vztlaková rezerva ponorky. Všetky tanky sú zahrnuté v provovej, korme a strednej skupine. Môžu sa plniť a preplachovať jeden po druhom alebo súčasne.

Ponorka má trim nádrže potrebné na kompenzáciu pozdĺžneho posunu nákladu. Balast medzi trimovacími nádržami sa fúka pomocou stlačeného vzduchu alebo sa čerpá pomocou špeciálnych čerpadiel. Trimovanie je názov techniky, ktorej účelom je „vyvážiť“ ponorenú ponorku.

Jadrové ponorky sú rozdelené do generácií. Prvý (50.) sa vyznačuje pomerne vysokou hlučnosťou a nedokonalými hydroakustickými systémami. Druhá generácia bola postavená v 60. a 70. rokoch: tvar trupu bol optimalizovaný na zvýšenie rýchlosti. Lode tretieho sú väčšie a majú aj vybavenie na elektronický boj. Jadrové ponorky štvrtej generácie sa vyznačujú bezprecedentne nízkou hladinou hluku a pokročilou elektronikou. Na vzhľade člnov piatej generácie sa v týchto dňoch pracuje.

Dôležitou súčasťou každej ponorky je vzduchový systém. Potápanie, vynorenie sa, odstraňovanie odpadu – to všetko sa deje pomocou stlačeného vzduchu. Ten je uložený pod vysokým tlakom na palube ponorky: takto zaberá menej miesta a umožňuje akumulovať viac energie. Vzduch vysoký tlak je v špeciálnych valcoch: jeho množstvo spravidla monitoruje starší mechanik. Zásoby stlačeného vzduchu sa dopĺňajú pri výstupe. Ide o dlhý a prácny postup, ktorý si vyžaduje osobitnú pozornosť. Aby mala posádka lode čo dýchať, sú na palube ponorky inštalované jednotky na regeneráciu vzduchu, ktoré im umožňujú získavať kyslík z morskej vody.

Premier League: čo to je?

Jadrová loď má jadrovú energiu elektráreň(odkiaľ v skutočnosti názov pochádza). V súčasnosti mnohé krajiny prevádzkujú aj diesel-elektrické ponorky (ponorky). Úroveň autonómie jadrových ponoriek je oveľa vyššia a môžu vykonávať širšiu škálu úloh. Američania a Briti úplne prestali používať nejadrové ponorky, kým ruská ponorková flotila má zmiešané zloženie. Vo všeobecnosti má jadrové ponorky iba päť krajín. Okrem USA a Ruskej federácie sú „klubom elity“ Francúzsko, Anglicko a Čína. Ostatné námorné veľmoci využívajú diesel-elektrické ponorky.

Budúcnosť ruskej ponorkovej flotily je spojená s dvoma novými jadrovými ponorkami. Je to o o viacúčelových člnoch projektu 885 „Yasen“ a strategických raketových ponorkách 955 „Borey“. Bude vyrobených osem jednotiek lodí Projektu 885 a počet Boreyov dosiahne sedem. Ruská ponorková flotila nebude porovnateľná s tou americkou (Spojené štáty budú mať desiatky nových ponoriek), no vo svetovom rebríčku obsadí druhé miesto.

Ruské a americké lode sa líšia svojou architektúrou. Spojené štáty vyrábajú svoje jadrové ponorky s jednoduchým trupom (trup odoláva tlaku a má aerodynamický tvar), zatiaľ čo Rusko vyrába svoje jadrové ponorky s dvojitým trupom: v tomto prípade ide o vnútorný, hrubý, odolný trup a vonkajší trup, aerodynamický, ľahký. Na jadrových ponorkách projektu 949A Antey, medzi ktoré patril aj neslávne známy Kursk, je vzdialenosť medzi trupmi 3,5 m. Verí sa, že lode s dvojitým trupom sú odolnejšie, zatiaľ čo lode s jednoduchým trupom, ak sú všetky ostatné veci rovnaké, majú menšiu hmotnosť. Pri člnoch s jednoduchým trupom sú hlavné balastné nádrže, ktoré zabezpečujú výstup a ponorenie, umiestnené vo vnútri odolného trupu, zatiaľ čo pri člnoch s dvojitým trupom sú vo vnútri ľahkého vonkajšieho trupu. Každá domáca ponorka musí prežiť, ak je akékoľvek oddelenie úplne zaplavené vodou - to je jedna z hlavných požiadaviek na ponorky.

Vo všeobecnosti existuje tendencia prejsť na jadrové ponorky s jednoduchým trupom, pretože najnovšia oceľ, z ktorej sú vyrobené trupy amerických lodí, im umožňuje vydržať obrovské zaťaženie v hĺbke a poskytuje ponorke vysokú úroveň prežitia. Hovoríme najmä o vysokopevnostnej oceli triedy HY-80/100 s medzou klzu 56-84 kgf/mm. Je zrejmé, že v budúcnosti sa budú používať ešte pokročilejšie materiály.

Existujú aj lode so zmiešaným trupom (keď ľahký trup iba čiastočne zakrýva hlavný trup) a viac-trupými (niekoľko silných trupov vo vnútri ľahkého). Ten druhý zahŕňa domáce podvodné raketový krížnik Projekt 941 je najväčšia jadrová ponorka na svete. Vo vnútri jeho ľahkého tela je päť odolných krytov, z ktorých dva sú hlavné. Na výrobu odolných puzdier sa používali zliatiny titánu a na ľahké boli zliatiny ocele. Je pokrytý nerezonančným protilokalizačným zvukotesným pogumovaním s hmotnosťou 800 ton. Tento povlak sám o sebe váži viac ako americká jadrová ponorka NR-1. Projekt 941 je skutočne gigantická ponorka. Jeho dĺžka je 172 a šírka 23 m. Na palube je 160 ľudí.

Môžete vidieť, aké rôzne sú jadrové ponorky a aký odlišný je ich „obsah“. Teraz sa pozrime bližšie na niekoľko domácich ponoriek: člny projektu 971, 949A a 955. Všetko sú to výkonné a moderné ponorky slúžiace v ruskom námorníctve. Lode patria do troch odlišné typy Jadrové ponorky, o ktorých sme hovorili vyššie:

Jadrové ponorky sú rozdelené podľa účelu:

· SSBN (Strategic Missile Submarine Cruiser). V rámci jadrovej triády nesú tieto ponorky balistické rakety s jadrovými hlavicami. Hlavnými cieľmi takýchto lodí sú vojenské základne a nepriateľské mestá. SSBN zahŕňa novú ruskú jadrovú ponorku 955 Borei. V Amerike sa tento typ ponorky nazýva SSBN (Ship Submarine Ballistic Nuclear): patrí sem najvýkonnejšia z týchto ponoriek – loď triedy Ohio. Na umiestnenie celého smrtiaceho arzenálu na palube sú SSBN navrhnuté s ohľadom na požiadavky veľkého vnútorného objemu. Ich dĺžka často presahuje 170 m - to je výrazne dlhšie ako dĺžka viacúčelových ponoriek.

PLAT (nukleárna torpédová ponorka). Takéto člny sa nazývajú aj viacúčelové. Ich účel: ničenie lodí, iných ponoriek, taktických cieľov na zemi a zhromažďovanie spravodajských údajov. Sú menšie ako SSBN a majú lepšia rýchlosť a mobility. PLAT môžu používať torpéda alebo vysoko presné riadené strely. Medzi takéto jadrové ponorky patrí americké Los Angeles alebo sovietsko/ruský projekt MPLATRK 971 Shchuka-B.

Americký Seawolf je považovaný za najpokročilejšiu viacúčelovú jadrovú ponorku. jej Hlavná prednosť – najvyššej úrovni tajné a smrtiace zbrane na palube. Jedna takáto ponorka nesie až 50 rakiet Harpúna alebo Tomahawk. Nechýbajú ani torpéda. Kvôli vysokým nákladom dostalo americké námorníctvo iba tri z týchto ponoriek.

SSGN (jadrová ponorka s riadenými strelami). Ide o najmenšiu skupinu moderných jadrových ponoriek. Patria sem ruské rakety 949A Antey a niektoré americké rakety Ohio prerobené na nosiče riadených striel. Koncept SSGN má niečo spoločné s viacúčelovými jadrovými ponorkami. Ponorky typu SSGN sú však väčšie – ide o veľké plávajúce podvodné plošiny s vysoko presnými zbraňami. V sovietskom/ruskom námorníctve sa tieto lode nazývajú aj „zabijaci lietadiel“.

Vo vnútri ponorky

Je ťažké podrobne preskúmať dizajn všetkých hlavných typov jadrových ponoriek, ale je celkom možné analyzovať dizajn jedného z týchto člnov. Bude to ponorka Projektu 949A „Antey“, orientačný bod (v každom zmysle) pre ruskú flotilu. Aby sa zvýšila schopnosť prežitia, tvorcovia duplikovali mnoho dôležitých komponentov tejto jadrovej ponorky. Tieto člny dostali pár reaktorov, turbín a vrtulí. Zlyhanie jedného z nich by podľa plánu nemalo byť pre loď smrteľné. Priestory ponorky sú oddelené medzipriestorovými prepážkami: sú navrhnuté pre tlak 10 atmosfér a sú spojené prielezmi, ktoré možno v prípade potreby utesniť. Nie všetky domáce jadrové ponorky majú toľko oddelení. Napríklad viacúčelová jadrová ponorka Projektu 971 je rozdelená do šiestich oddelení a nový Projekt 955 SSBN je rozdelený na osem.

Neslávne známy Kursk patrí k lodiam Projektu 949A. Táto ponorka sa potopila v Barentsovom mori 12. augusta 2000. Obeťami katastrofy sa stalo všetkých 118 členov posádky na palube. Bolo predložených veľa verzií toho, čo sa stalo: najpravdepodobnejšou zo všetkých je výbuch 650 mm torpéda uloženého v prvom oddelení. Podľa oficiálnej verzie k tragédii došlo v dôsledku úniku zložky paliva torpéda, konkrétne peroxidu vodíka.

Jadrová ponorka Projektu 949A má veľmi pokročilý (podľa štandardov z 80. rokov) prístroj, vrátane hydroakustického systému MGK-540 Skat-3 a mnohých ďalších systémov. Loď je vybavená aj automatizovaným navigačným systémom Symphony-U, ktorý má zvýšenú presnosť, zvýšený dosah a veľký objem spracovávaných informácií. Väčšina informácií o všetkých týchto komplexoch je utajená.

Priestory jadrovej ponorky Projekt 949A Antey:

Prvá priehradka:
Nazýva sa aj luk alebo torpédo. Tu sa nachádzajú torpédomety. Loď má dva 650 mm a štyri 533 mm torpédomety a celkovo je na palube ponorky 28 torpéd. Prvé oddelenie pozostáva z troch palúb. Bojová pažba je uložená na regáloch určených na tento účel a torpéda sa do aparatúry privádzajú pomocou špeciálneho mechanizmu. Sú tu umiestnené aj batérie, ktoré sú z bezpečnostných dôvodov oddelené od torpéd špeciálnou podlahou. V prvom kupé sa zvyčajne nachádza päť členov posádky.

Druhá priehradka:
Toto oddelenie na ponorkách projektov 949A a 955 (a nielen na nich) zohráva úlohu „mozgu lode“. Tu sa nachádza centrálny ovládací panel a tu sa ovláda ponorka. Existujú konzoly pre hydroakustické systémy, regulátory mikroklímy a navigačné satelitné zariadenia. V kupé slúži 30 členov posádky. Z nej sa dostanete do riadiacej miestnosti jadrovej ponorky, určenej na monitorovanie hladiny mora. Existujú aj výsuvné zariadenia: periskopy, antény a radary.

Tretia priehradka:
Tretia je rádioelektronická priehradka. Tu sú najmä multiprofilové komunikačné antény a mnohé ďalšie systémy. Vybavenie tohto oddielu umožňuje prijímať indikácie cieľa, a to aj z vesmíru. Po spracovaní sa prijaté informácie vložia do bojového informačného a riadiaceho systému lode. Dodajme, že ponorka prichádza do kontaktu len zriedka, aby nedošlo k jej demaskovaniu.

Štvrtá priehradka:
Toto oddelenie je obytné. Tu posádka nielen prespáva, ale trávi aj voľný čas. K dispozícii je sauna, posilňovňa, sprchy a spoločenská miestnosť pre spoločný relax. V oddelení je miestnosť, ktorá vám umožní zmierniť emocionálny stres - na to je napríklad akvárium s rybami. Okrem toho sa v štvrtom oddelení nachádza kuchynská linka, alebo, zjednodušene povedané, kuchynka jadrovej ponorky.

Piata priehradka:
Nachádza sa tu dieselový generátor, ktorý tu vyrába energiu. Môžete tu tiež vidieť elektrolýznu inštaláciu na regeneráciu vzduchu, vysokotlakové kompresory, pobrežný napájací panel, zásoby nafty a ropy.

5 bis:
Táto miestnosť je potrebná na dekontamináciu členov posádky, ktorí pracovali v reaktorovom priestore. Hovoríme o odstránení rádioaktívnych látok z povrchov a znížení rádioaktívnej kontaminácie. Vzhľadom na to, že existujú dve pätiny oddelenia, často dochádza k zámene: niektoré zdroje tvrdia, že jadrová ponorka má desať oddelení, iné hovoria deväť. Aj keď je posledné oddelenie deviate, na jadrovej ponorke je ich celkovo desať (vrátane 5-bis).

Šiesta priehradka:
Dalo by sa povedať, že toto oddelenie sa nachádza v samom strede jadrovej ponorky. Je to mimoriadne dôležité, pretože práve tu sa nachádzajú dva jadrové reaktory OK-650V s výkonom 190 MW. Reaktor patrí do série OK-650 - série vodou chladených jadrových reaktorov využívajúcich tepelné neutróny. Úlohu jadrového paliva zohráva oxid uraničitý, vysoko obohatený o 235. izotop. Priehradka má objem 641 m³. Nad reaktorom sú dve chodby, ktoré umožňujú prístup do ďalších častí jadrovej ponorky.

Siedma priehradka:
Nazýva sa aj turbína. Objem tohto oddelenia je 1116 m³. Táto miestnosť je určená pre hlavnú rozvodnú dosku; elektrárne; núdzový ovládací panel pre hlavnú elektráreň; ako aj množstvo ďalších zariadení, ktoré zabezpečujú pohyb ponorky.

Ôsma priehradka:
Toto oddelenie je veľmi podobné siedmemu a nazýva sa aj turbínové oddelenie. Objem je 1072 m³. Elektráreň je možné vidieť tu; turbíny, ktoré poháňajú vrtule jadrových ponoriek; turbogenerátor, ktorý dodáva lodi elektrinu, a zariadenia na odsoľovanie vody.

Deviata priehradka:
Ide o extrémne malý úkryt s objemom 542 m³ s únikovým poklopom. Toto oddelenie teoreticky umožní členom posádky prežiť v prípade katastrofy. K dispozícii je šesť nafukovacích člnov (každý pre 20 osôb), 120 plynových masiek a záchranné súpravy pre individuálny výstup. Okrem toho oddelenie obsahuje: hydrauliku systému riadenia; vysokotlakový vzduchový kompresor; riadiaca stanica elektrického motora; sústruh; bojové stanovište pre rezervné ovládanie kormidla; sprcha a zásoba jedla na šesť dní.

Výzbroj

Uvažujme samostatne o výzbroji jadrovej ponorky projektu 949A. Okrem torpéd (o ktorých sme už hovorili) loď nesie 24 protilodných riadených striel P-700 Granit. Ide o rakety dlhého doletu, ktoré dokážu letieť po kombinovanej dráhe až 625 km. Na zameranie cieľa má P-700 aktívnu radarovú navádzaciu hlavicu.

Rakety sú umiestnené v špeciálnych kontajneroch medzi ľahkými a odolnými trupmi jadrových ponoriek. Ich usporiadanie približne zodpovedá centrálnym oddeleniam lode: kontajnery s raketami idú na obe strany ponorky, 12 na každej strane. Všetky sú otočené dopredu od vertikály pod uhlom 40-45°. Každý z týchto kontajnerov má špeciálne veko, ktoré sa vysúva pri štarte rakety.

Základom arzenálu lode Projekt 949A sú riadené strely P-700 Granit. Medzitým neexistujú žiadne skutočné skúsenosti s používaním týchto rakiet v boji, takže je ťažké posúdiť bojovú účinnosť komplexu. Testy ukázali, že vzhľadom na rýchlosť rakety (1,5-2,5 M) je veľmi ťažké ju zachytiť. Nie všetko je však také jednoduché. Po súši nie je raketa schopná letu v malej výške, a preto predstavuje ľahký cieľ pre nepriateľské systémy protivzdušnej obrany. Na mori sú ukazovatele účinnosti vyššie, ale stojí za to povedať, že sily americkej lietadlovej lode (konkrétne raketa bola vytvorená na boj proti nim) má vynikajúce krytie protivzdušnej obrany.

Tento typ usporiadania zbraní nie je typický pre jadrové ponorky. Napríklad na americkej lodi Ohio sú balistické alebo riadené strely umiestnené v silách, ktoré bežia v dvoch pozdĺžnych radoch za plotom výsuvných zariadení. Ale viacúčelový Seawolf odpaľuje riadené strely z torpédometov. Rovnakým spôsobom sa spúšťajú riadené strely z domáceho projektu 971 Shchuka-B MPLATRK. Všetky tieto ponorky samozrejme nesú aj rôzne torpéda. Tie sa používajú na ničenie ponoriek a hladinových lodí.

HISTÓRIA VYTVORENIA PRVEJ SOVIETSKEJ JADROVEJ PONORKY

V.N. Peregudov

V roku 1948 budúci akademik a trojnásobný hrdina práce Anatolij Petrovič Aleksandrov zorganizoval skupinu s úlohou vyvinúť jadrovú energiu pre ponorky. Beria uzavrel prácu, aby sa nenechal odviesť od hlavnej úlohy - bomby.

V roku 1952 Kurčatov poveril Alexandrova ako svojho zástupcu, aby vyvinul jadrový reaktor pre lode. Bolo vyvinutých 15 možností.

Ženijný kapitán 1. hodnosti Vladimir Nikolajevič Peregudov bol vymenovaný za hlavného konštruktéra prvých sovietskych jadrových ponoriek.

Dlho bola na programe otázka spoľahlivosti parogenerátorov (Design Bureau of Genrikh Hasanov). Boli navrhnuté s určitým prehrievaním a poskytovali výhodu v oblasti účinnosti oproti americkým, a tým aj nárast výkonu. Životnosť prvých parných generátorov však bola extrémne nízka. Parogenerátory začali unikať už po 800 hodinách prevádzky. Vedci boli požiadaní, aby prešli na americkú schému, ale obhajovali svoje zásady, a to aj od vtedajšieho veliteľa Severnej flotily, admirála Chabanenka.

Vojenský, D.F. Ustinov a všetkých pochybovačov presvedčili vykonaním potrebných úprav (výmena kovu). Parné generátory začali pracovať desiatky tisíc hodín.

Vývoj reaktorov sa uberal dvoma smermi: voda-voda a tekutý kov. Bola postavená experimentálna loď s tekutým kovovým nosičom dobré vlastnosti, ale nízka spoľahlivosť. Ponorka typu Leninsky Komsomol (K-8) bola prvou medzi stratenými sovietskymi ponorkami s jadrovým pohonom. 12. apríla 1970 sa potopila v Biskajskom zálive v dôsledku požiaru kábla. Počas nešťastia prišlo o život 52 ľudí.

Z knihy Kriegsmarine. námorníctvo Tretia ríša autora Zalessky Konstantin Alexandrovič

Elektrické ponorky U-2321 (Typ XXIII). Stanovené 10.3. 1944 v lodeniciach Deutsche Werft AG (Hamburg). Spustený 12.6.1944. Bola súčasťou 4. (od 12.6.1944), 32. (od 15.8.1944) a 11. (od 1.2.1945) flotily. Urobila 1 vojenské ťaženie, počas ktorého potopila 1 loď (s výtlakom 1406 ton). Vzdal sa v Južnom

Z knihy Veľká sovietska encyklopédia (AT) od autora TSB

Zahraničné ponorky U-A. Položená 10.2.1937 v lodenici Germaniawerft (Kiel). Spustený 20.9.1939. Postavené pre turecké námorníctvo (pod názvom „Batiray“), ale 21.9. 1939 dostal číslo U-A. Bola súčasťou 7. (od 9.1939), 2. (od 4.1941), 7. (od 12.1941) flotily, protiponorkovej školy (od 8.1942), 4. (od 3.1942),

Z knihy Veľká sovietska encyklopédia (EB) od autora TSB

Z knihy Veľká sovietska encyklopédia (ME) od autora TSB

Z knihy Kati a zabijaci [Žoldnieri, teroristi, špióni, profesionálni zabijaci] autorka Kochetková P V

Z knihy Sprievodca krížovkami autora Kolosová Svetlana

TAJOMSTVO NEMECKEJ ATÓMOVEJ BOMBY Koniec jednej vojny znamenal prípravu na druhú Vsevolod Ovčinnikov videl udalosti v nasledujúcom vývoji 6. júna 1944 sa spojenecké vojská vylodili na pobreží Francúzska. Ale ešte pred otvorením druhého frontu v Európe, Pentagonu

Z knihy Reklama: Cheat Sheet autora autor neznámy

Umiestnenie najväčšej jadrovej elektrárne 9 Záporožie –

Z knihy Špeciálny výcvik psov autora Krukover Vladimír Isaevič

Z knihy Od „tehly“ k smartfónu [Úžasný vývoj mobilný telefón] autora Murtazin Eldar

Z knihy 100 slávnych katastrof autora Sklyarenko Valentina Markovna

Z knihy Encyklopédia právnikov od autora

Z knihy Inteligencia a špionáž autora Damaskin Igor Anatolievič

International Atomic Energy Agency (MAAE) INTERNATIONAL ATOMIC ENERGY AGENCY (MAAE) je medzivládna organizácia, ktorá je členom OSN na základe dohody s OSN (1956). spoločný systém Spojené národy. Založená v roku 1955, charta prijatá v roku 1956

Z knihy Skúmam svet. Vírusy a choroby autor Chirkov S. N.

Tajomstvo atómovej bomby v krabici s tesnením Čoskoro po začiatku vojny začali Američania pracovať na vytvorení atómovej bomby. Generál Leslie Richard Groves sa stal administratívnym šéfom projektu Manhattan, medzi ktorého úlohy patrilo okrem iného „...zabrániť

Z knihy História autora Plavinský Nikolaj Alexandrovič

História prvej vakcíny proti kiahňam Prvá vakcína proti kiahňam bola vynájdená Angličanom Edwardom Jennerom. Narodil sa v rodine kňaza. Po škole Jenner študoval medicínu, najprv vo svojej vlasti, Gloucestershire, a potom v Londýne. Keď mu bolo ponúknuté ísť do

Z knihy Veľká kniha múdrosti autora Dušenko Konstantin Vasilievič

Rysy vývoja sovietskej kultúry v 60. rokoch - prvá polovica 80. rokov Veda: 1965, 18. marec - Sovietsky kozmonaut A. Leonov sa prvýkrát dostal do vesmíru 1970 - bol dodaný sovietsky aparát "Lunokhod-1". na Mesiac 1975 – sovietsko-americký vesmírny projekt –.

Z knihy autora

História Pozri tiež „Minulosť“, „Ruské dejiny“, „Stredovek“, „Tradícia“, „Civilizácia a pokrok“ Filozofia študuje mylné názory ľudí a história študuje ich chybné činy. Philip Gedalla* História je veda o tom, čo už nie je a nebude. Paul