Repülés műtét után. Mikor repülhetek mammoplasztika után? Repülés fogászati műtét után

Utolsó járatomon a szobatársam egy nő volt, akinél kevesebb mint egy hónapja műtötték a vakbélét. Ez meglepett, mert egy hasonló helyzetben a múltban féltem lehetséges szövődményekés a megvásárolt repülőjegy visszaadása mellett döntött. Mint kiderült, hiába. Íme, mit tudtam meg a repülésről a műtét után.

Először és kulcsfontosságú ajánlás- orvosi konzultáció. Az összes kockázat azonosítása érdekében az orvosnak pontosan tudnia kell, hová megy, mennyi időt tölt a levegőben, hogyan érzi magát pillanatnyilag, és érez-e fájdalmat vagy kényelmetlenséget. Ezen információk alapján az orvos véleményt ad a repülés lehetőségéről, és szükség esetén további gyógyszereket ír fel.

Először is, a légi utazás korlátozása összefügg azzal, hogy a műtét utáni napokban fokozottan ellenőrizni kell a beteg állapotát, és sürgősen biztosítani kell a beteg ellátását. egészségügyi ellátás.

A második ok az éles nyomásesés a repülőgép fel- és leszállása során. Az ilyen expozíció a közelmúltban alkalmazott varratok eltéréséhez vezethet. Körülbelül két hét elteltével a seb szélei megfeszülnek, és a vérzés veszélye minimális lesz. Időseknél a gyógyulási idő általában hosszabb, és akár 30 nap is lehet.

Kényszerrepüléseknél tartózkodjon a súlyemeléstől, és próbáljon olyan repülést választani, amely nem igényel átszállást.

A szívsebészet külön figyelmet érdemel. Komplikációk és jó egészség hiányában a repülés már a tizedik napon lehetséges. Az orvosok azonban azt javasolják, hogy halasszák el a repülést legalább 4 héttel, amíg a szervezet teljesen stabilizálódik. Érdemes megjegyezni azt is, hogy pacemaker telepítésekor kerülni kell a mágneses kereteket és a fémdetektorokat, mivel ennek az ajánlásnak a be nem tartása a készülék meghibásodásához vezethet. A szűrés előtt figyelmeztetni kell a repülőtéri alkalmazottat pacemaker jelenlétére. Ebben az esetben a mágneses kereteken való áthaladást személyes keresés váltja fel.

Szívinfarktus vagy szélütés esetén szigorodnak a repülési követelmények: légi utazás legkorábban a műtét után 3 héttel lehetséges, a szervezet stabil felépülése mellett. Súlyos műtét vagy lassú gyógyulás esetén a következő hat hónapban nem javasolt repülni. Ezenkívül a repülés során rendelkeznie kell nyomásmérő készülékkel és az orvos által javasolt gyógyszerekkel.

Azokban a helyzetekben, amikor a páciensnek a felső állkapocs oldalain kell beültetnie magát, valószínűleg szükség lehet sinus lifting eljárásra. Ennek az az oka, hogy a betétek rögzítési helyein a korábbi parodontális betegségek, az állkapocs sérülése vagy a fogak tartós hiánya miatt gyakran nincs elegendő csontszövet. Modern technológiák lehetővé teszi a beültetést a megőrzött csontanyag mennyiségétől függetlenül, ami lehetővé teszi minden páciens számára a helyreállítást normál munka szájüreg.

Mi az eljárás?

A sinus lifting a csonttérfogat mesterséges növelése azáltal alveoláris folyamat a felső állkapocs régiójában az implantátum rögzítéséhez szükséges méretre. A felső állkapocs sajátos szerkezetének köszönhetően, nevezetesen a nagy üregek (maxilláris sinusok) jelenléte, lehetővé válik a protézishez szükséges tér kialakítása.

A gyakorlat azt mutatja, hogy az esetek 55-70% -ában a betegeknél hiányzik a csontszövet, ezért azt fel kell építeni. Ezenkívül idővel a csontok, akárcsak az izmok, sorvadhatnak és csökkenhetnek a térfogatuk. Mindezekben az esetekben szinusz emelés javasolt, ha nincs más korlátozás.

A fogászati elemek beépítése kétféleképpen történhet: nyitott és zárt. Az elsőt akkor hajtják végre, ha a csont mérete kisebb, mint 7 mm, a második - 7-8 mm.

A sinus emelés nyitott típusa a következőket jelenti:

Oldalsó ablak készítése.
A membrán elmozdulása.
A tér kitöltése speciális anyaggal.
Az ablakot bezárják, behelyezik az implantátumot és kialakul az íny.

A zárt művelet a következőket jelenti:

Csont vékonyítása speciális maróval.
A periosteum nyálkahártyájának elmozdulása.
A kialakult rés kitöltése anyaggal.
Az implantátum rögzítése az előkészített ágyban.

Az előírt beavatkozás típusától függetlenül a páciensnek minőségi előzetes vizsgálaton és felkészítésen kell átesnie.

Posztoperatív időszak

hagyja abba az alkoholfogyasztást, a dohányzást, a fűszeres és túl forró ételek fogyasztását;
csak félig folyékony és nagyon zúzott ételek vannak;
kerülje a stresszt és az erős fizikai erőfeszítést;
ne menjen fel a lépcsőn a felső emeletekre;
elhalasztja a gőzfürdők és szaunák látogatását;
a köpködés, tüsszögés, köhögés és orrfolyás tilalma;
a száj öblítése műtét után felírt gyógyszerekkel;
megfelelő szájhigiénia;
légi utazás törlése.

E szabályok betartása nem teszi lehetővé a megnagyobbodott csont elmozdulását, megvédi a fertőzésektől és gyulladásoktól. Azt hiszik felépülési időszak a csontanyag teljes beágyazódásának pillanatáig tart, és minden betegnél egyedi. Az átlag 4-9 hónap. A beültetés után a következő szövődmények fordulhatnak elő:

a maxilláris sinus integritásának megsértése;
fertőzés elindítása
könnyű vagy erős vérzés;
oroantrális típusú fisztula megjelenése;
arcüreggyulladás;
az implantátumok független mozgása;
az anyag nem túlélő képessége;
légáramlás akadályozása.

Repülés fogászati műtét után

Sok beteg nem tulajdonít nagy jelentőséget a kezelőorvos bizonyos tilalmainak. Sajnos a következmények nagyon súlyosak lehetnek. Így az alkoholfogyasztás lelassíthatja a sebgyógyulást, a szilárd étel pedig kimozdíthatja az implantátumot és tönkreteheti a csontanyagot. De kevesen tudják, hogy ez súlyos szövődményekkel jár. A rossz közérzetnek több oka is van:

félelem a repüléstől;
Légköri nyomás;
oxigénszint;
száraz levegő;
időzónák megváltoztatása;
mozdulatlan testtartás.

Érdemes mindegyiket részletesebben megvizsgálni.

Egy repülés, még a rövid is, gyakran szorongást, félelmet kelt, és néha pánikba esik. Súlyos stresszt tapasztalva egy személy nagyon káros az egészségére - a kapillárisok mérete jelentősen megnő, és felrobbanhat. Ennek eredményeként hematómák, kékülés vagy sápadtság jelennek meg. Ha rövid idő telt el az orrmelléküreg-műtét után, és a sebek nem gyógyultak be, akkor a repüléstől való félelem miatt a szövetek vérellátása megszakadhat a maxilláris sinusok területén. A végén súlyos fejfájást, vérzést vagy az implantátumok elmozdulását okozhatja.

A légköri nyomás változása a fel- és leszállás során a második ok a repülések bizonyos időszakra történő megtagadására. A maxilláris sinusok levegővel töltött kis kamrák. Éppen a nyálkahártya elmozdulása miatt történik a sinus lifting eljárás. Normál időkben az anasztomózis normál átjárhatóságú, így a nyomásnak van ideje megváltozni anélkül, hogy az személyre nézve különösebb következményekkel járna. Nálunk az anasztomózis átjárhatósága még nem állt helyre. A páciens orrdugulást, fej- és fogfájást kezd érezni.

A harmadik ok az oxigénszint. Repülőgépeken gyakran figyelhetők meg a levegő oxigénellátásával kapcsolatos problémák. Ha az agynak nincs elég belőle, akkor kezdődik a hipoxia. Sokan nem tudják, hogy a magaslati hipoxia, bármilyen fogászati műtéttel együtt, számos problémát okozhat, többek között:

a légzés gyakoriságának növekedése, és ennek eredményeként az orrmelléküregek terhelésének növekedése;
a hemoglobin éles ugrása a vérben és a véráramlás felgyorsulása, ami súlyos vérzést okozhat;
szédülés.

A száraz levegő egy másik probléma. Magasságba emelkedve a szervezet sok folyadékot veszít, és a túlszáradt nyálkahártya vérzést válthat ki. Felépülés víz egyensúly ajánlott sok vizet inni, hidratálni a bőrt és speciális eszközökkel - sóoldatokkal vagy vazelin krémekkel - kezelni az orrnyálkahártyát. De a sinus lift után nem használhat ilyen termékeket orvos engedélye nélkül, ezért jobb, ha legalább egy héttel elhalasztja az utazást.

Az időzónák hirtelen változása okozza légi utazás sinus lift és csontátültetés után igazi próbatétel. Ha nem történt sebészeti beavatkozás, akkor a személy úgy érzi:

fáradtság;
álmosság vagy álmatlanság;
rossz érzés;
hanyatlás védő funkciókat szervezet.

Csontplasztika esetén a beteg immunitása már kellően legyengült a szedés miatt antibakteriális gyógyszerek, ezért éles visszaesés védelmi funkciók okozhatnak erőteljes fájdalomés az anyagi elutasítás.

Az alacsony mobilitás a repülőgép kabinjában pangást és ödémát vált ki. Duzzanat a nemrégiben sérült maxilláris sinusok légzési nehézségekhez, vérzéshez, fej- és fogfájáshoz vezet.

De a műtét utáni légi utazás legfontosabb ellenjavallata a varratok jelenléte. Ha a fogorvos még nem távolította el a varratokat, akkor a folyamat elsődleges gyógyulás még nem múlt el. A repülőgépen a testet érő hatalmas terhelés miatt a páciens varratai kinyílhatnak, ami Negatív következmények: az enyhe vérzéstől kezdve a végzetes kimenetelig.

Elévülési idők

Mint korábban említettük, a gyógyulási folyamat minden egyes beteg esetében szigorúan egyéni. Átlagosan 4-9 hónapig tart. Ami a légi utazást illeti, az orvosok a következőket javasolják:

sürgős esetben a varratok eltávolítása után másnap repülni, ez általában 7-10 nappal az orrmelléküreg emelés és csontátültetés után történik;
ha nincsenek szövődmények, és a gyógyulás természetesen megtörténik, akkor a levegőben úszás már a manipuláció után 3 héttel elvégezhető;
ha a betegnek bármilyen szövődménye van, a repüléseket a kezelés teljes időtartamára el kell halasztani, ez legfeljebb 1 év.

A szövődmények fő oka az állkapocs sebész által megállapított szabályok be nem tartása. Olyan helyzetekben, amikor a páciens betartja az ajánlásokat, de meg akarja valósítani légi utazás sinus lift és csontátültetés után, vagy szorongást érez, azonnal forduljon orvoshoz. Amire érdemes odafigyelni:

súlyos fájdalom, amelyet nem ütöttek le az előírt érzéstelenítők;
az arc és a nyak zsibbadása;
duzzanat, amely megzavarja a száj normál kinyitását, emelését alsó állkapocs vagy lélegezzen;
a testhőmérséklet emelkedése 40 ° -ig;
duzzanat, amely 3 nap után nem múlik el magától.

Az ilyen tünetek közvetlen ellenjavallatok a légi utazáshoz, és azonnali kezelést igényelnek.

A szinuszemelés nehéznek számít műtéti beavatkozás, amihez magasan képzett fogorvosi tapasztalat és a beteg beleegyezése szükséges a felépülési időszak szabályainak betartásához.

Az implantáció egy univerzális módszer a hiányzó fogak problémájának megoldására. Segítségével helyben helyreállíthatja a helyszínt anélkül, hogy a szomszédos fogakat fogsorra fordítaná. Ezenkívül az implantátumok esztétikus megjelenésűek. Az ilyen művelet fő előnye a hosszú távú hatás. Mesterséges csont az élet végéig tarthat, soha nem igényel további manipulációkat.

Implantátumok behelyezése felső állkapocs az esetek 90%-ában csontpótlásra van szükség, jó hatást ahonnan megfelelés nélkül lehetetlen orvosi tanács. De ennek eredményeként a páciens erős fogakat és egészséges mosolyt kap.

24.06.2018 , 13:22 28928

A rákos emberek kapnak különleges bánásmód. Néha konzultációra, kezelésre, műtétre több ezer kilométert kell utazni. A fárasztó sok órát és a napi utazásokat nagyon nehéz elviselni. A légi közlekedés nem is lehetne egyszerűbb, de legalább sokkal gyorsabb. A kérdés a következő: repülhet-e egy rákos beteg repülővel?

Rákbetegek légi szállítása lehetséges, de a repülési engedélyt a kezelőorvosnak kell kiadnia. A betegségtől függően a repülésnek megvannak a maga sajátosságai, amelyeket figyelembe kell venni.

Az onkológiai betegek repülővel történő szállításának jellemzői

Alacsony nyomás a fedélzeten

A repülőgépek 7-12 ezer méter tengerszint feletti magasságban repülnek, a nyomás a talajtól ilyen távolságban a normál alatt van. Természetesen növelik a repülőgép utasterében, de továbbra is csökkentik. Ennek eredményeként még az egészséges emberek is oxigénhiányt tapasztalnak. Ez szédülésben, álmosságban, hányingerben, gyengeségérzetben nyilvánulhat meg. A gége-, tüdő- vagy hörgőrákos utasoknak, akik még a földön is állandóan oxigénhiányban szenvednek, különösen számolniuk kell ezzel a kockázattal. Ezért ezekkel az onkológiai betegségekkel való repülést egyeztetni kell a kezelőorvossal, és lehetőség szerint oxigénpalackot kell vinni a repülőgép utasterébe.

Levegőtágulás

A nyomás csökkenésével a levegő, mint minden gáz, kitágul. Ezért a felszállás során a nyomás csökkenésével a levegő az orrüregben és a középfül területén kitágul. Fül-, torok- és orrbetegségekben kellemetlen érzést és fájdalmat okoz a fülben. És az olyan betegségeknél, mint az orrüreg és az orrmelléküreg rákja, valamint a fülrák, ez különösen akutan jelentkezik. Ezt a tényt a hasi és mellkasi műtéten vagy diagnosztikai eljárásokon átesett utasok levegővel történő szállításakor is figyelembe kell venni.

Kénytelen mozdulatlanság

A repülés során az ember kénytelen hosszú ideig ülő helyzetben maradni, ami a lábak zsibbadásához, érszűkülethez, a vérkeringés lelassulásához, ödémához és vérrögképződéshez vezet. A rosszindulatú daganatok jelenléte már érkezés után is súlyosbíthatja a helyzetet. Ezért, ha utazásra van szükség, a következő ajánlásokat kell követni: kompressziós harisnya, repülés közben, ha lehetséges, végezzen egyszerű gyakorlatokat az alsó láb izomzatának csökkentésére, dörzsölje a lábakat, időszakosan emelje fel. Vérhígítót is szedhet (orvosa engedélyével).

Kísérő és légi mentő szükségessége

Egyes rákos betegeknek azt tanácsolják, hogy kereskedelmi repülőgépeken repüljenek egészségügyi személyzet kíséretében, valamint speciális felszerelések (pl. újraélesztő berendezések és oxigéntartályok) használata és a beteg elhelyezése (pl. fekvés). Ebben az esetben ezeket a problémákat előzetesen meg kell oldani a légitársasággal és a légiközlekedés-biztonsági szolgálattal.

Egy másik lehetőség a kritikus állapotú betegek számára súlyos állapot, a légi mentőautó használata. A speciális egészségügyi repülőgépek csúcstechnológiás berendezésekkel vannak felszerelve, beleértve az eszközöket is mesterséges lélegeztetés, szívmonitorok és defibrillátorok, vákuummatracok, fecskendő és infúziós pumpák, amely lehetővé teszi a sürgős orvosi ellátást a beteg állapotának repülés közbeni romlása esetén.

Egyéb lehetséges problémák

Amikor utasokat repülnek innen onkológiai betegségek más tényezőket is figyelembe kell venni, például az időjárási viszonyokat. Zivatarban, viharos szélben, erős havazásban. Néha a reptéren hosszú órákig várakozó egészséges emberek is elfáradhatnak, ronthatják egészségi állapotukat, mit is mondhatnánk az onkológiai betegségektől legyengült emberekről. Ezért tegyen meg mindent annak érdekében.

Az is előfordulhat, hogy a nem megfelelő időjárási viszonyok miatt a repülőtér nem tudja fogadni a repülőgépet. Ebben az esetben egy alternatív repülőtérre küldik, néha akár több száz kilométerre is. Ebben az esetben a kórházba utazási idő megnőhet.

A fenti tényezők figyelembevételével lehetséges a rákos utasok repülése. Az orvossal való előzetes egyeztetés és az óvintézkedések alkalmazása megkönnyíti a repülést és minimalizálja a kockázatokat.

Az utastérben uralkodó nyomás befolyásolhatja az utas közérzetét a hipobárikus hipoxia (a vér elégtelen oxigéntelítettsége) kialakulása miatt fennálló betegségek esetén. légutakés szívelégtelenség. Ezenkívül a nyomásváltozások a gázok tágulásához vezetnek különféle üregek testet, ami némi kellemetlenséget is okoz.

A kereskedelmi légitársaságok 7010-12498 méteres tengerszint feletti magasságban fekszenek, az utastérben pedig 1524-2438 méteres magasságra állítják a nyomást, különben csak néhány egészséges ember élné túl egy ilyen repülést. Éles emelkedők, még ilyen magasságig is okozhatnak fejfájás, szédülés, hányinger és gyengeségérzet még egészséges utasoknál is. A helyzet az, hogy 2438 m magasságban az oxigén parciális nyomása be artériás vér 95-60 Hgmm-re csökken. Művészet. Egy egészséges utasnál ugyanakkor a hemoglobin oxigénnel való telítettsége csak 3-4%-kal csökken, azonban a felsorolt patológiás utasoknál kifejezettebb hipoxia alakul ki.

Tehát a krónikus obstruktív tüdőbetegségben szenvedő betegek 18% -ában az ilyen repülések során mérsékelt légzési distressz szindróma figyelhető meg. Az ilyen utasoknak kiegészítő oxigénre lehet szükségük. Sajnos nem minden légitársaság biztosítja. Az összes orosz légitársaságnál tilos oxigént szállítani még a súlyos betegeket kísérő orvosoknak is. A külföldi légitársaságokon 2005 óta az utasok orvosi utasításra önállóan szállíthatnak oxigénkoncentrátum-tartályokat.

Boyle-Mariotte törvénye szerint a zárt üregekben rekedt gáz kitágul, amint magasságba emelkedik. Emiatt szivárognak egyébként az útra vitt samponos, krémes flakonok. Az egészséges utasok számára mindez a fizika csak kisebb hasi fájdalmat és fülledt fület jelent. De egy orrfolyásos személynél már fennáll a középfülgyulladás kialakulásának veszélye. Megfázás esetén az Eustachianus cső, amely összeköti a garatot a belső fülés magasságba emelkedéskor kiegyenlíti benne a nyomást, be van gyulladva, lumenje beszűkült, sőt "ragasztott". A külső légköri nyomás éles változásával egészséges ember elég egy ásító, rágó vagy szívó mozdulatot tenni (ezért is szoktak karamelleket osztogatni a repülőn), és megnyílik a torokban az Eustachianus cső lumene, ami gyorsan megszünteti a fül dugulását. Megfázás esetén ez nem mindig segít, és ekkor már a Valsalva manőverhez folyamodhatunk: csukott szájjal, orral behúzott levegővel lélegezzünk ki. Ugyanezen okok miatt a repülés utáni megfázást az arcüreggyulladás is súlyosbíthatja. Ezért a náthás utasok használata javasolt érszűkítő cseppek(például oximetazolin alapú) felszállás és leszállás előtt. A csecsemőknek cumisüveget vagy cumit lehet adni, hogy ösztönözze a nyelést, és segítsen kiegyenlíteni a fülben és az orrmelléküregekben uralkodó nyomást.

A puffadás és a hasi fájdalom is előfordulhat ugyanazon mechanizmusok miatt. Ezért nem ajánlott sok szénsavas italt inni a repülés előtt.

Egyes sebészeti és diagnosztikai eljárások során levegőt juttatnak a testüregbe (hasi műtét, mellkas, néhány szemműtétek). Ha néhány nappal egy ilyen művelet után repülni szeretne, feltétlenül konzultáljon szakemberrel.

Mélyvénás trombózis

Valóban komoly életveszélyt jelent a mélyvénás trombózis, amely egy több órán át ülő helyzetben lévő utasnál is kialakulhat. A vádli izmainak összehúzódása normális vénás visszatérés a lábaktól. A hosszan tartó mozdulatlanság a vér stagnálásához vezet a vénákban, és trombózishoz vezethet. A vénákban kialakuló vérrögök általában kicsik, és nem jelentenek problémát. A nagyobb vérrögök duzzanatot és fájdalmat okozhatnak az alsó lábakban. Ha egy vérrög töredéke leszakad és a tüdőbe kerül (ezt embóliának nevezik), légszomj, mellkasi fájdalom és súlyos esetek akár halált is okozhat. Thromboembolia pulmonalis artériák Nem azonnal jelenik meg, hanem néhány órával vagy nappal a repülés után.

A tanulmányok azt mutatják, hogy a nyolcórás vagy hosszabb repülőút körülbelül négyszeresére növeli a tromboembólia kockázatát. Általánosságban elmondható, hogy a kockázat még 4 órás repüléssel is nő.

A thromboembolia kockázata megnő, ha a következő tényezők állnak fenn:

Ismételt repülés az elmúlt 2 hétben

trombózis a múltban

Thromboembolia közeli rokonban

Ösztrogén tartalmú fogamzásgátlók alkalmazása

Terhesség

Legutóbbi trauma vagy műtét (különösen hasi, kismedencei vagy alsó végtagi műtét)

Rosszindulatú daganatok jelenléte

A véralvadási rendszer veleszületett patológiája

Igyál sokat

Kerülje az alkoholt és a koffeines italokat (kávé, kóla stb.)

Változtasd meg a pozíciót a székben, és még jobb, ha rendszeresen állj fel és sétálj a kabinban

Végezzen gyakorlatokat, amelyek összehúzzák a vádli izmait

térsugárzás

Nagy magasságban a kozmikus sugárzás szintje növekszik, ezért a Nemzetközi Sugárvédelmi Bizottság (ICRP) 1991-ben a kozmikus sugárzást a legénység tagjainak foglalkozási kockázati tényezőjeként kezdte figyelembe venni. 20 mSv feletti éves teljes expozíció esetén megnőhet a mell- vagy bőrrák kialakulásának kockázata. Ami az utasokat illeti, még a törzsutasokat is, egészen a mai napig jelentős befolyást egészségükre gyakorolt kozmikus sugárzást nem észlelték.

Deszinkronózis

NÁL NÉL angol nyelv nagyon népszerű a jet lag kifejezés, amelyet csak a szakemberek által ismert "deszinkronózis"-nak fordítanak oroszra. Ez körülbelül a kósza napi bioritmusokról az időzónák éles változásával. Sokan tudjuk, hogy a hosszú repülések gyengeséget, álmosságot vagy álmatlanságot, székrekedést, teljesítménycsökkenést és rossz közérzetet okozhatnak. Az új időzónába való beilleszkedéshez egy egészséges embernek átlagosan egy napra van szüksége minden órakülönbséghez, ha nyugatra repül, és másfél napra keletre.

A deszinkronózis hatásainak enyhítése érdekében kövesse az alábbi ajánlásokat:

Mielőtt keletre utazna, próbáljon meg egy órával korábban lefeküdni a szokásosnál 3 nappal a repülés előtt. Éppen ellenkezőleg, mielőtt nyugatra repülne, feküdjön le egy órával később, 3 nappal korábban.

Ne igyon koffeintartalmú italokat repülés közben

Új helyen próbáljon meg legalább 4 órát elaludni egy új éjszakai időpontban – ez felgyorsítja a biológiai óra visszaállítását.

A melatonin alapú gyógyszerek továbbra is az arany standard a deszinkronózis kezelésében. A melatonin egy tobozmirigy hormon, amely a nappali órák hosszától függően szabályozza a cirkadián ritmust. A melatonin készítmény 5 vagy több időzóna átlépése esetén javasolt, míg a bevételt a repülés előtt 2-3 nappal kezdjük. Ha epilepsziás vagy warfarint szed, ne alkalmazzon melatonint anélkül, hogy megbeszélné orvosával. Vannak újak is, több is hatékony gyógyszerek, még nem regisztráltak az Orosz Föderációban, mint például az agomelatin (a melanin és szerotonin 5-HT receptorok agonistája) és a ramelteon (a melatonin receptorok agonistája).

Ha 3 napnál rövidebb ideig tartózkodik új helyen, nem szükséges a helyi időhöz alkalmazkodni.

Különleges utascsoportok

Minden légitársaságnak eltérő követelményei lehetnek, míg a kapitánynak jogában áll megtagadni bármely utas járatát, még akkor is, ha van jegye. A repülés ellenjavallatainak hozzávetőleges listája a következő:

7 naposnál fiatalabb újszülöttek

36 hét feletti terhesség

Ischaemiás szívbetegség fájdalomrohamokkal nyugalomban

Minden súlyos és/vagy akut fertőző betegség

Dekompressziós betegség

Megnövekedett koponyaűri nyomás vérzés, trauma vagy fertőzés okozta

Szívinfarktus vagy szélütés 7-10 nappal a repülés előtt

A közelmúltban végzett műtétek a hasi vagy a mellüregben, a koponyán, a szemen - pl. minden olyan művelet, amely levegőt vezet be egy zárt testüregbe

nehéz légúti betegség, légszomj nyugalomban, pneumothorax (levegő be mellkasi üreg túl könnyű)

sarlósejtes vérszegénység

Mentális betegségek súlyosbodása

Az ilyen problémákkal küzdő utasok csak egészségügyi személyzet kíséretében repülhetnek kereskedelmi repülőgépen.

A fedélzeten nyújtott elsősegélynyújtással kapcsolatban megjegyzem, hogy a brit, kanadai és amerikai törvények értelmében az utasorvosok nem kötelesek kimenteni az utasokat, ha életveszélyes állapotba kerülnek. Ausztráliában, Európa számos országában, Ázsiában és a Közel-Keleten éppen ellenkezőleg, a fedélzeten tartózkodó orvos köteles egészségügyi ellátást nyújtani. Mindenesetre nemzetközi járatokra egészségügyi dolgozó nem vonhatók felelősségre a fedélzeten nyújtott orvosi segítségért tudásuk és tapasztalatuk erejéig, még akkor sem, ha azt nem megfelelően nyújtották.

Bármely repülőgép fedélzetén mindig van elsősegélynyújtó készlet, amely annak az országnak a szabványa szerint van kitöltve, amelyhez a repülőgép tartozik. A személyzet minden tagjának jártasnak kell lennie az elsősegélynyújtásban. akut fájdalom a hasban, akut mentális izgatottság, anafilaxiás reakció, mellkasi fájdalom (miokardiális infarktus gyanúja), roham bronchiális asztma, szívmegállás, hipoglikémia, görcsroham, eszméletvesztés. Az elsősegélynyújtó képzés minősége különböző országok különböző. Sajnos el kell ismernem, hogy Oroszországban ez sok kívánnivalót hagy maga után.

Sokan hallották, hogy minden repüléshez kompressziós ujj és ugyanolyan harisnya kell, azonban nem sokan tudják, miért. Hadd magyarázzuk el neked.

A fel- és leszállás során a légitársaság utasai tapasztalnak nagy terhelés hirtelen nyomáseséssel társul. Ráadásul tízezer kilométeres magasságban a levegő sokkal ritkább, mint lent, és a repülőgép kabinjában a légköri nyomás nagyon alacsony - mindössze 600 Hgmm. Művészet. szemben a szokásos 760. Ehhez adjuk hozzá a több órás kényszerű fizikai inaktivitást (inaktivitást). Mindez a vér és a nyirok áramlásának megsértéséhez vezet a végtagokban. Az orvostudományban még olyan is létezik, mint a távolsági utazási szindróma, ami miatt csak az Egyesült Királyságban évente körülbelül 2000 légiutas hal meg. A hosszú - több mint 3 órás - repülések megelőzésére az orvosok javasolják a használatát kompressziós harisnya. Mellműtét után nem csak speciális harisnyát/térdzoknit kell viselni, hanem ujjat is kell repülés közben.

Lehet helyette egyszerű szűk harisnyát vagy keskeny ujjú kabátot használni? Elméletileg lehetséges, de semmi hasznuk nem lesz. Az a helyzet, hogy a kompressziós ujjak és az „utazós térdzokni” a végtagokat nem egységes, megszokott, hanem fiziológiásan elosztott nyomással látják el, amely a bokától a térd felé haladva fokozatosan csökken. Csak így lehet támogatni az izmok "pumpáló" funkcióját, kiegyenlíteni a folyadékpangást, megelőzni a duzzanatot és a trombózist.

Hogyan kell használni a kompressziós harisnyát? Vegye fel az ujját és a harisnyát, mielőtt elindul otthonról, és ne vegye le a repülés teljes ideje alatt, még akkor sem, ha átszállással történik. Sétáljon hasznos kötöttáruban még két-három órát a helyszínre érkezés után.

Hogyan segíthet még a szervezetnek a légi utazás során?

Válasszon kényelmes, bő ruházatot és kényelmes alacsony sarkú cipőt a repüléshez.
Vegye le a cipőjét, amint helyet foglal a kabinban.
Ne tegye keresztbe a lábát.
Félóránként próbáljon meg sétálni, vagy végezzen gyakorlatokat a karokra és a lábakra. Nagyon hasznos a saroktól a lábujjakig gördülés (legalább 5 perc), a fésülés, a tenyér összeszorítása és kifeszítése.
Igyál minél több folyadékot.
Kerülje az alkoholfogyasztást az utazás előtti este és alatt.

Kellemes repülést kíván a Valea!

Bolt kompressziós harisnya utazáshoz és Mindennapi élet tud

A társaságban vagyunk hálózatok